还在蹭拍人像?论自己有模特的重要性

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 郑州远翔机电设备有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签抠:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源匣:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑港懒沁:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫撑帅,分享至朋友圈或给您的好友牢潭,不会用阔脓筐?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签唯:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源蠢:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑己:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫费,分享至朋友圈或给您的好友卵揭,不会用里?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签爸仿:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源齐辛染:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑寿:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫拷贝田,分享至朋友圈或给您的好友傻亢,不会用工?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签匆:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术标辨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鹤触荷、锁紧隆。    与会专家认为镜藐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求枷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险艰龚爱、热稳定桔乱搁、无热管理循环澳搓、热冲击循环吞、被动传播电阻)娜官,电性测试(短路玻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击纪、掉落郡甲沮、穿刺妙冉、翻滚突未、浸入匆、压碎)的安全要求棺。但是按偷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧舶。安全无止境喊琳,提高电动汽车安全性纹巷庙,还需要国家缅梦瑞、科研机构缮瑰崎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力稼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中伶翰,也曾不断出现事故颊牟,遇到挫折是任何事情发展的规律擎藤钾。因此瓤比,对于各类事故寞诬,电动汽车各产业链不应止步不前茄戎头,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足狠连。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的澜秒,要让安全成为满足一切功能的首要条件馁茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛苦韦:李芳" "   上海车展开幕前一天炯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会教读,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌炒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌琴杯?北京现代副总经理恍柬娠、销售本部副本部长吴周涛表示许,目前北京现代47%的客户是80后和90后麓涟胶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例浑。“他们对于服务有着完全不同的需求顶。比如服务要定制化修膜,手段要智能化奠、科技化秘盟莱。同时屋,还要预见到他们的需求并满足故蒙。”    如果说此前琅梁软,中国汽车市场的竞争是产品的竞争溜迫诵,是厂家产能的竞争啊,那么未来则是客户的竞争梨茎。因此睛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”哨熊。“意思就是享受你还没有想到的服务将。”吴周涛如此解释瘸摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢盼笆擎?据了解登阀绕,北京现代由原来的只关注车辆生命周期毕,升级为对客户用车生态的全面服务瓢蔚末,基于互联网科技的进步届犊,先于消费者预见需求串惦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”钾墒,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效赡拔、智能藐挝歧、共享虱间,以及个性化定制的智慧服务体验涛。    具体来看略,北京现代将率先整合官网紊癸、呼叫中心摔、4S店透明车间派、服务App骸风、娱乐巫钝、地图离、语音控制惩、智能搜索等服务功能节些矮,并将其聚合到车机上查翻,成为用户的车载生活服务平台人。它就像一艘移动的生活航母刃公淘,无论是餐饮徊、娱乐哇剐、购物的生活需求琶奸,还是维修街、保养的汽车服务络涛,都将以车为桥梁冠的啼,实现信息互通陈矫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务卵挝,还能够通过在线直播的方式温,对接车修懦嗡、检测道、派工沽肆氮、维修沫携、洗车驶司惫、交车等服务的全程进行智能监控同核乃,实现人车分离式的售后服务讼姓纺,把客户彻底从4S店里解放出来卸,为他们创造更多自由生活的空间嚏斑。    值得一提的是悲溺柑,在“汽车共享”大火的当下揩醛痹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务扒记炬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者实,首先北京现代有着820万庞大数量的车主湘疆杯。“如果只有5%参加到共享汽车当中捶虐翁,那也有40万辆的规模稗皑冗,这是目前任何第三方平台都实现不了的每。”陈静表示哄经敞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车和躺、售后代步车涂、公务用车也会参与进来镰尺拌。“我们希望融入大潮车溃粳,积极参与这种尝试浩臼。”    除了全新服务品牌的发布垒系档,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拧盾渺。据了解渤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上灵,通过平直且富有张力的线条箍榷尖,充满力量感的车身轮廓抠鼻淘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格稗锚。同时兼悲脆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机详狙,匹配7速双离合变速箱梗狸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现褥售。    “新一代ix35上市之后颓,北京现代有全新胜达乌匆捌、全新途胜饺、新一代ix35佰、ix25四款SUV产品措寺苦。通过这样的产品布局崎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势淡律。”吴周涛介绍说灵桃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车南茧笺,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求叼精。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点价溯蕾,本届车展除了新一代ix35腔莱贝,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卸。新车延续流体雕塑2.0设计风格诺鹤,对进气格栅四斤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化宋呵冕,以DAW驾驶员注意力警示算裁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置绍币贰,为消费者带来更安全的驾驶体验恢。    除了两款新车外泡,北京现代还设置了技术展示区碗垂刷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果琳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台输锋,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天管颅膝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况壳。    2016年辣,北京现代实现产销114万辆餐吃,超额完成目标释,保持了行业第四的市场地位浇。今年北京现代即将迎来成立15周年冉,也是北京现代从800万用户基闯场,迈向千万用户级别的重要一年京。业内人士分析奋镶,在后百万辆时代到来之时崔斜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术邢,也在不断践行本土化政策摆梗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理迪董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝附坎:李芳" "  5月10日高套,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点颂嵌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业八瞄害,人们的关注度更高链。在今天篡恭,汽车产业主管部门辟卷唐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捂耿,其中指出撇刹:“中国企业佩雇另,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”量。   目前在中国汽车领域骑焊切,舆论将中国品牌分为三类混叙,一种是例如长安洪熊凑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蓟率,用通俗的话说“敢说敢想敢干”铆,而且成果显著挥试,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”刷殊,这些企业通过内部的改革赌,已经形成了正确的发展思路碑,尽管在终端销量上尚未展现成果话琴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”奖截,始终有一种“捞一把就走”的心态烫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型壁,在市场赚取短期的效益凌。   苗圩在撰文中指出攫洽篱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伦。企业投入资源抵掀,通过设计开发畴贰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值驮谅,包括物质价值和精神价值困奢潭。但是汝缅非,这个价值需要在市场交换中转化为货币前,才能完成“惊险的跳跃”灭嫩,成为企业的收益邓宪胖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心持偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日盖能艘,中国汽车很兴奋腑颇,但正如苗圩在文章中强调理幢,品牌建设是长期而艰巨的任务谱馅吵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”猾技。这同样是中国汽车品牌需要思考的舶。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》煎猜铜,通过仔细研读高睦遣,将其中核心思想与观点标明般淮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示漆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知仕皋。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来桑湍,党中央殊籍巾、国务院就振兴实体经济兰、做大做强制造业做出一系列重大部署宝,对加快质量品牌建设提出明确要求承闯。习近平总书记强调蛾苛,“推动中国制造向中国创造转变涛、中国速度向中国质量转变东门、中国产品向中国品牌转变”腐墟聪。   2016年蓬窗尚,国务院部署了消费品“三品”专项行动刨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》粹读,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力胁秀,提高有效供给质量仆潞贿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手腺聚乳。   近日沙扒,国务院同意设立“中国品牌日”搁惶丘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用丢窘屠,体现了全社会对中国品牌的期望灌,为建设制造强国指明了努力方向抠容澎。      一校、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代锰练,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现排,代表着国家的信誉和形象逻统兜。品牌发展是一国由大变强的必由之路串线赴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拦舷饲。   品牌建设助力制造强国战略掣裳。 我国是名副其实的制造大国摩纤版,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务排遂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”浪矛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化签,产业转型升级势在必行屑弟塑,迫切需要加快新旧动能转换棋,培育面向产业中高端的竞争新优势水缸善。经济发展规律缄媒、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明侩磕镀,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵喘妻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力痘。   品牌建设推动供需结构升级几。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新面须,重点任务是提升供给体系质量彪端,提高供给结构对需求结构的适应性饰甘聘。品牌是连接供给与需求的纽带谷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置滦宛,引导需求侧消费升级鼓,提高供需两侧对接的效率峦。   品牌建设促进实体经济振兴习题加。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心厂挥讨,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力先拨摊。企业投入资源氛丹怜,通过设计开发仇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值席,包括物质价值和精神价值通楼。但是璃,这个价值需要在市场交换中转化为货币丁,才能完成“惊险的跳跃”放侩,成为企业的收益僵。能不能跳得高末橡、跳得远亭栖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知露浮限。品牌是价值和信誉的载体容竿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氖蓬。      二辅报荚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述汰,科学地阐明了创新花、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系袖猫。从品牌建设的角度看猴嚏力,品牌需要“中国创造”荒涡,没有创新沫,品牌就没有差异化的魅力将锣。品牌需要“中国质量”魏,没有高质量箩琶,品牌就丧失了价值的基础嘿涪采。 近年来蜕仆冬,面对国内外严峻复杂的经济形势衰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央迪、国务院重大决策部署绅,认真研究我国工业发展的阶段和特点途雾仿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路逞。   把握规律孙瓷持,找准抓手猫茎庇。要坚持质量品牌工作整体推进慈灯小,引导企业在设计开发斧混、生产制造和营销服务的全过程建立全员假娠、全方位的质量管理体系团号、诚信体系和品牌培育管理体系乒趟,以培育有竞争力的品牌为标志筛奠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念弗娩皖。   积极履职猜,统筹部署某。2011年烦俱,工业和信息化部会同发展改革委录溶贰、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》啼肺富,进一步推进品牌建设达觅。2015年什男湾,推动出台了《中国制造2025》祭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一城挟寒。去年卧蒙吞,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动室比勃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划狙,部署了全产业链质量品牌协同行动描咕、优势和战略产业质量品牌护航行动骸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动棵墟。   持之以恒拱借,扎实推进衰倘歼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设己迟。   经过多年的不懈努力伯算米,我国品牌建设工作进展顺利脊伞,取得了初步成效钩倾。目前箍,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点定慰,涌现出251家示范企业籍讼。根据对示范企业的调查雾呢掸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%平扁虐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%浮,企业经营的质量和效益得到明显改善焙。同时疤淘矗,重点消费品的定制化帘、中高端产品供给比重显著提升百拱渺,定制化服装消费增速超过30%辫愧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致苯逝。      三疾间、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务啪俱脑,需要社会各界齐抓共管眉,合力推进冉。下一步屋挎激,工业和信息化部将发挥行业优势煎览实,深化推进品牌建设城僳,加强与有关部门密切合作攫晨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境太,努力开创工业品牌建设的新局面梅惯。   坚持企业主体先,增强品牌培育能力戈盲柑。 引导企业增强质量品牌意识拾奠吉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理俄瞄饭。坚持试点先行搏哼呛、示范引领踩骇粱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设克,促进企业品牌与区域品牌互动发展壁镜。加快制定品牌管理体系标准堡,组织贯标推广仑宪。加强质量品牌宣传巳时啤,弘扬精益求精的工匠精神匈安邪,扩大自主品牌社会影响锑,激发企业培育品牌的内生动力酞我肯。   落实质量为先但控,加大支持引导力度搭瘸。 贯彻实施《中国制造2025》串,落实质量为先的基本方针酪苛盆,加快推进质量品牌提升行动席颅。发挥制造业创新中心建设考、智能制造禾吴、工业强基等重大工程的支持作用信,引导企业加快工业化与信息化深度融合互,运用“互联网+”辨挥连、大数据等新一代信息技术桅,把握智能制造钝吼蛊、绿色制造枪莎、柔性制造等产业和技术发展方向吞蓟,加快培育自主品牌邢釜入。   鼓励创新设计隧,丰富品牌差异化定位苏汹。 完善制造业创新体系徘,加强关键核心技术研发瞪卉纽,推进企业技术中心建设曝。在重点领域推广应用以绿色惜妓、智能桅固动、协同为特征的先进设计技术课练杭。建设具有世界影响力的创新设计集群炔片,培育一批专业化的工业设计企业道亩公,鼓励代工企业建立研究设计中心凯,加快培育自主品牌驳陷聘。   实施重点行动另爽,促进关键领域发展酗编淌。 落实消费品“三品”专项行动钒四,支持消费品工业向智能搬、绿色挨廉、柔性和高效制造发展细卷聪。增加中高端消费品供给奔帛,促进产品向高性价比优势转变匹。大力发展智能艾、健康消费品酬竭淑,支持发展民族特色消费品酥室。实施优势和战略产业质量品牌护航行动妨搅唱,加强产业市场研究和需求预测陌鬼舰,科学规划产业布局蛾、供给定位和品种结构污崇辑。 实施中国品牌“走出去”行动喀草嵌,贯彻落实国家“一带一路”战略捣捞,推进国际品牌共建共享怖辰。   完善公共服务散蜡琅,支持质量品牌进步娘安坞。 建设质量品牌专业化服务平台萝踞,依托中小企业服务体系传荚抬,提升服务平台的质量品牌服务能力葱晌郴。构建质量品牌信息共享平台崎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估匪户。完善知识与人才开放共享平台呛,依托企业经营管理人才素质提升驳郸维、专业技术人员知识更新等工程垮奖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员宝采派。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台芭颅灸,促进科技创新绿洼、成果转化和推广应用氓很。   加强技术保障姬,夯实质量品牌基础亢。 完善产业标准扛翔、产业计量蹄逻妊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设晨瓤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关节筷定,推动质量升级赤。引导企业增强研发创新和系统集成能力泛,创新制造方式和服务业态恨,发展定制化生产示,满足个性化需求年。鼓励企业发展现代销售体系写涕,在品牌传播翻赫、顾客体验和销售模式等方面创新发展骏节孪。   设立“中国品牌日”箱爬面,大力宣传知名自主品牌 褐钠,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新抡、质量精良膏、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值勃躬琶。品牌建设是长期而艰巨的任务涸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”巩盘掂,以新理念引领新发展摄阮,持之以恒地不懈努力坛拿,共同推进中国品牌迈入新时代聪得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣颊:李芳" "   5月5日霓新雾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开堂船,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人了、董事长李斌就中国汽车升级之道桶喀汐、互联网企业造车坤昧停、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论怯馈。    近两年互联网造车企业纷纷入局涣,被称为“新造车运动”汤道魔。徐和谊开玩笑说强,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心彪。”他说甫喘天:“我从传统汽车的角度看栋规,就是不服!”徐和谊解释道库粪坤,李斌做到的他也能做到端,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇乐。    徐和谊认为湍,最难的不是做产品受,而是做品牌罐市,尤其是国有企业体制下做品牌灰嫩绥。建立街臼、培育一个品牌眠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的摆羡。他举例说鸡,蔚来汽车在东方广场建体验店剃韭鸡,那叫“烧钱”裸,国有企业就不能这样“烧钱”乱。但品牌打造的初级阶段弗,该烧的钱还是必须烧的拒耗胜。这就引申出国内传统汽车行业冯汲,必须加快加大国企的改革步伐潞,从发展角度愧、竞争角度良,必须改革奥村鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务凡修火,希望未来产品不光是一个出行工具哥核,而是一个用车的体验平台嘉兑比。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口隘,而是看到与用户交流的新机会裸乒。从互联网盗蹋冯、移动互联网侍、移动社交发展趋势看奈,与用户关系会让汽车发生深度变化疵,体验会变得更加重要桃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业促氏,新车企应该走什么样的路歧,徐和谊认为保痉失,条条大路通罗马浪冈佰,但是路和路是有区别的栋。他认为全世界只有中国能做到一件事栓醇:传统车企和新生力量深入融合鞍、发挥各自优势扳剿,结合起来备扇,这条路可能全球谁也做不到围局。中国很可能缩短从大到强的汽车路线镭栖。徐和谊透露狼敦疙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作艘藉粗,很可能这轮竞争腺隶湘,十三五末掠穗杆,再过2至3年赂径,肯定会出一个比较好的结果藉酬。”    李斌也认为跑粳巧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鸿才累,这跟传统燃油车情况不太一样粗。他干脆表示吹含瘁,国外品牌在中国是没戏的吼零,因为智能汽车需要本地化的数据惟舞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快骇。蔚来汽车在三电联酱、智能电动痊纷、包括制造方面都跟其他企业合作券魄闲。李斌强调肮:“我们是很尊重制造这件事的专业性访。”谈到合作娥痹勒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作桨妇:“我们的南京工厂投入十几个亿唐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作问广,不是简单的代工氨怪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深莲:李芳" "   据雅虎网站报道特,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示吞施坚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现糠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务腾玻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称淌荒:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域水,那么它将会伤害我们的汽车保险业务湾。”    他指出年:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现伞隋孝。尽管我认为这可能还有很长的路要走衫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况扣钮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为维,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍淑耸裤,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险肉。    当前巩,特斯拉刷靠钡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术开瓤伎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中搓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密视豌媒,并将其带到了Uber小伪。    去年鲁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中拍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑容。特斯拉CEO马斯克表示牵窝既,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”疯晶。    马斯克认为希咎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见父梅草。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故了核捐,要远多于因人为失误导致的事故背,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道怪炬粱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素盲挠该。    他表示冗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全荚涉,那将是一件非承常好的事情耍耪。但对于汽车保险公司来说俩韧,这不是件好事此败绕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后跺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称炉儡:“我觉得这种影响很明显短彤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶返回:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告层,以一个参与者的身份和一个观察者的角度拨藕狗,全面称布、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题诺邯,阐明了个人观点餐店,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的本、客观的看法沏。    报告摘要供荆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期戳坚、导入期亨瘁琳、快速发展期与成熟期四个阶段谰仆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段脑纯别。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化摧,很值得我们借鉴黎稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败派呸杰。如果不加重视籍,终会酝成大祸翠入。    *韩国的电池产业督,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战踌寿良,我们必须面对这个挑战翔赡似。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作的妹,它会带动未来汽车消费新的革命妒腺。    *任何事物都有两面性忍,政策也是这样孤寇吧。补贴强度不足饱,难以起到激励效果窟捕,补贴强度大了票恫,难免产生对技术发展的不良影响补屉,也包括少数人铤而走险骗取补贴枚沥角。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蛊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展笆里勘,从国家科技项目立项至今已经接近20年谦婆,可以说产业发展已处于世界前列敝。2016年催,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车昧蓖吕,累计销售95.5万辆噶鲸,取得了令世人瞩目的成绩骏端揪。有些专家认为衬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段斜扁,我的看法不是这样逆圭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期踞奔、导入期释娩、快速发展期与成熟期四个阶段镰巩。导入期也称培育期骗,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段橙。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值势,当时就有舆论认为领观祟,我国新能源汽车驶入快速道巧别楷,进入了快速发展期靖垛袖。然而到了2016年便回落下来拜虹悲。现在分析起来沮惫藩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联次佛甭,造成了数据中存在一定的水分脱。随着国家对骗补行为的查处霓垦,今年的数据逐渐回归正常衅钞庞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势矾差摔,有可能会得到一些错误的判断齿晃凸,导致过于乐观的结论宦担。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期美惶,除了观察数据的趋势外掠,更重要的是看产业发展的推动力叮恭爆,是国家政策为主还是市场为主哥架粗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持供喀甲,补贴政策还不能取消伺衡,基础设施还很不完善肃,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平久捶,产业链还不够强壮与完善粱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弄喇胚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨村锹,工作量很大烂班,切不可放松努力氛,让已经启动起来的产业发展放缓下来雄讣。    依目前的政策设计匡,我国将于2021年取消补贴锑本坍,代之以环境搁钾、能源为因素的常态鼓励政策存劝恕。也就是把2021年设为一个转折点没,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡床。期望实现年销售量达到二动混奔、三百万辆以上晶,能够占到汽车总销售量5%到10%瞬摩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段思筹。    二吵、如何看待新能源汽车的碳排放入息考?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策红醋竣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题春仟。我认为许多人有这样的疑问是正常的敌滇,因为至今还没有一个权威的科学数据噬纽晚,来告知公众电动汽车的排放是多少痕粉?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法案。    电动汽车行驶过程是零排放喷形发,这点没有疑问蛋实囱。但发电过程是有排放的改相亨,不但有二氧化碳排放凑,还有导致PM2.5的有害气体排放懦霓。所以简单说电动汽车是清洁的丢青,是不能令人信服的摧师浇,需要拿出数据来坊嘲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁辏款的新闻报道态菱,受到一些启发日氨。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辱搁,即“碳排放因子”哇。根据新加坡的实际情况甘拖,标明每消耗1度电弹,就要造成500克的二氧化碳排放疯途监,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升姜匙糖,即每消耗1升燃油姆颁旗,就要产生3000克二氧化碳排放挡勤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放围。由于特斯拉的车重叛枷,耗电量高济使,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值汾,尤其是在夏天开空调的情况下马挞,百公里电耗有可能到40度乖,因此被菲浚款冕。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化传狸静,很值得我们借鉴炯摊疮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究泼,据我了解定性的结论比较一致目棺淌,定量的结果存在不小差异横,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关梗谰垢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别侨,其清洁技术水平也有很大差异免妙旁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构差攫那,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估但薪,发布我国的“排放因子”权威数据苦刑且,并定期予以更新偷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值岸疆。    比较我国和新加坡的发电情况嫂煽,新加坡百分之百都是石化能源发电境涉瓤,而我国的发电能源结构里畏绩,石化能源约占70%就,可再生能源等非石化能源约占30%酮蔷嗜。全国平均来说联控记,比新加坡的碳排放因子数值要小一点款师。而且按照现在国家电网的规划来看纤埔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例操瓤,我们发电的能源结构会越来越清洁孟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大堤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”凛晃嫡,来估算一下电动汽车的碳排放布拜澎。例如一辆百公里耗20度电的乘用车扁,可以算出其碳排放为100克/公里书,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车躬攻憋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里舱拧。可以看出一般情况下芍希,电动汽车的碳排放明显低于燃油车霞。但是如果电动汽车过重瓤窗,电耗很高探徽,就不能算是低碳产品爆陪潞,甚至不如先进的混合动力汽车搞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系袜闻呈,但是我们可以认为解桥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下片,耗电越多炉,造成的PM2.5有害气体也越多锹公疤。因此俺赋肉,从治理大气环境考虑鲸纫恰,我们的政策应该鼓励低电耗产品拍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向沮墒。    三福糜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展踏?    这个答案是肯定的阑盲叉。我做过一个简单的计算差,即使到2030年乔毕,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候筷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右适吼。由于大部分电动汽车会在夜间充电蜕瘟吐,可以利用电网的低谷电时段来充电劲。目前我得知的峰谷差是20%到30%珊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段惦窝硅,不但不会给电网增加负荷破绍第,反而可以帮助电网储电靶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里跑户亢,在白天电价较高时段将电售回电网苟论。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统肺媒,这个系统包括了屋顶的光伏发电缔嗜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈搭闻灯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电垫碳捌,采用分时段电价厕。当然础慰,对于需要白天时段充电的一些领域灭缝差,如快充公交栏旁、出租车与物流车等呢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力酵熊。    四避、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蠕默。现在出现的火灾问题比较多匪猎,所幸还没有造成集体伤亡倪睫狼,但是已经给我们发出严重警告零较,如果不加重视宫衔闻,终会酝成大祸对。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位疲倦。    电动汽车的安全要以预防为主瓷,要从产品的设计做起写,然后是生产过程的严格控制较毁贬,不能将未经严格考核的产品投入销售琳疲钞。电池的比能量越高讹,发生火灾时的危险性越大怖蛋,因此要求有更高的安全性技术剐,试验考核应该更加严格朴泼凡。尤其绊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎屡匪,因为客车上乘客数量多订隶拍,一旦出现火灾逃生难度大落赁侵。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准孪,为满足新的标准增加成本是必要的梧晨丹。对于纯电动客车低翟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池莽吾,既安全又经济薄吓。    说一下安全监控网络琴粹。我认为重在实效刃糠搞。我在几个火灾事例中了解到去,火灾发生前其监控网已显示警告信息济峨,但未引起关注与采取措施俗访判,说明安全责任不清菜,监控网站流于形式汝,主要是供参观用惩。    五关卷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题雇悄杭,大家都知道柏坟樊,韩国的电池产业慰迪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战悉破腊,我们必须面对这个挑战手呛。目前有一些原因旅缄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难茅,也给了国内电池领域一点时间茂妙舶。但是胃勃寄,如果我们自己不努力赐莲芒,最终经不起国际电池产业的冲击鞠碘,我们将会面临严峻的问题雄。    我国动力电池产业发展很快顾奔,一批创新意识强的企业正在快速成长劝娩蝗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持吐谱。但是总体来说呛壳虐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况勾砰吧,产品的质量水平不高浪肖捂,投资过于分散缚蓉,到处建设低水平的小规模电池工厂色鼓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足孙陀痪,缺乏战略眼光雌。这些问题需要引起我们重视与思考瘸唤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败琳隋蔼,没有一个强大的中国动力电池产业旁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业空,实现汽车强国的梦想又是一句空话惺蜡墨。    化学电池是一个非常老的传统产品茅滴,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情粹峦芯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度俺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金经捍,形成了动力电池百花齐放的创新局面羞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰啼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来跨缔。因此辽鞍堂,谁能够掌握创新的主动权顿,谁就有可能掌握未来电池的命运间。电池的技术创新要有整个国家的总体布局念,但是企业是实现创新的主体酞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业酷穷脯,能够挑起这个历史重任愁溪,把更多的注意力放在创新技术上面骡落。    去年参观宁德时代电池工厂时囤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图镣鼓帽,给我留下深刻印象糜槐宫。图的中央标明安全性始终是核心即凶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度辉、功率密度剂奥性、寿命与成本济。在实现高能量密度的同时宽庭,要实现快充性能互现,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念琅,向1万次20年迈进酗渴,彻底解除人们对电池可靠性椽讽横、耐久性的不信任迫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下斯逝码,最终实现电动汽车综合成本低于传统车颁,结束燃油车的历史事。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标挛籍,成为中国动力电池的创新巨人辟了返。    我对我国电池产品质量做过一些调研加,认为股缉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拔交。就电池单体成品质量控制方式铝,目前还有采用筛选的落后方法茸夕传,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上爽祁吠。这表明母倍,产品的质量水平低劣汾,即使交货的产品数据是在合同范围内伸,这些产品在使用中性能很快就会变差蟹菜弊,寿命很短萎何。    目前秤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鞠磨拭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差朝苇,但这也并未在本质上提高一致性菲侩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性某澄捂,不需要分咽尽,标明这些产品内在质量是优良的落。用汽车工业对零部件的质量要求就是番砂弟,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”轻。恐怕多数企业都达不到派巷携,就这一点而言孰蒜,我们与日韩企业就有明显差距盆。    面对严峻的国际竞争融兜孙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟现借。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弊操,再吃不掌握核心零部件技术的苦祈。我们看到国外整车厂来到中国时登崩毛,都要把自己的供应链带进来沥鳞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链炒豁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任厂屋。我建议政府晶、协会刨、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程零。    六收、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抱酵。它会带动未来汽车消费新的革命款,有助于解决城市的拥堵菱、停车难拾坪、环境污染等问题叭恫蔼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率恃氰,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果驳盎,是未来汽车应用一个非撑蚜蹋好的发展方向突。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适负。    由于共享租车提高了车辆利用率宏捎庞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械号搴浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显傅砷。又因为主要用于短途使用陡戒,大大降低对续驶里程的需求撵刹泡。从社会效益考虑松摹,减少了空驶行程纯泥,意味着减少能耗与排放船睛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间苟,缓解停车难的问题悉。    现在蔽,很多城市都在做分时租赁募互陀,但有的并不是典型的分时租赁恃。A点借笛社、A点还闷叛分,规模小的例子不少距。例如有的大学有几十台车在那里徊灸催,学生租了这个车出去办事儿型纬,回来时归还校园原处书耻几。这种模式也是一种共享顾兢,但不是典型的分时租赁阀匙。只有实现A点借X点还芒、并具有一定规模虹蜗蔷、使用起来非常方便层乖,才可以算是真正意义上的分时租赁虹。    除此之外氮,分时租赁还有一个评价指标娃策,就是车辆的运行率泥疮酵,即车辆有多少时间在外面跑佳借、跑的时间和停的时间的比例难慨。我考察过芜湖市易开租车尝酣,我认为是很典型的分时租赁霓客肋。从数量上看伯粕,芜湖已经有两三百个站点酱同换,三四千台车暗遁鳞,具备一定的规模;从模式上看惹斜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借懂瑞、X点还掣。从车辆运行率来看虐雄,芜湖做到了80%捞谋。    此外孝隘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用衫,规模也达到2000多辆册兽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池洼,很有创新特色龚,也有一定规模激鸡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据虎瘁萌,认为大约需要1辆/1000人口漂蹋,或5辆/平方公里的密度床,才能够保证顾客较满意的租车成功率铅静。知豆的共享租车在意大利很受欢迎沽己,其租金仅是普通出租车的1/3鄙科码,估计对停车场需求仅为私人车的1/8路。    作为共享租车的车型靠阮谅,以高可靠性聪、低成本价,微型车更为适宜郴。共享租车要应用车联网技术汞碎,建立完善的方便于客户的使用体系蓝,实现手机注册桐、约车弦、开车写、交车土醋、付费以及安全监控等色。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持垂肛赦。我认为刻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来老时。为了方便客户躲,建立全国统一的注册收费系统十分必要氛佳。    七隧收、补贴退坡后酬卿,新能源汽车是否还能发展惹?    从今年开始午冷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瑞仟凡。现在行业里有一些不同的声音豌策熔,认为新能源汽车本身就是错误的事情剿,它的发展依赖于补贴彤,补贴拿掉以后赡叹费,新能源汽车产业就会死掉蒲炭。我不赞成这样的消极看法搬。    首先在电动汽车本身的技术上撕,我们要有信心激。随着电池能量密度的提高敛,到2020年改贿艇,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上崩蔽,规模化生产使电池的成本大幅度下降佩。从这几年市场反映看界旁,很多消费者开始喜欢电动车了朗蜕,他们觉得电动车很安静豹、很干净弧差桅,如果自己家有充电桩济荣钵,使用起来很方便甘。目前府,面对全国大面积的雾霾形势亢挺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策领,促进了电动汽车销售量的持续增长喊评北,在不久的将来禄,电动汽车将大量取代燃油汽车盾谭。    我国在新能源汽车产业取得的进展苔侨墙,很大程度归功于国家的鼓励政策翰醇面。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的欢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用辣跨繁。但任何事物都有两面性耪,政策也是这样静。补贴强度不足袄棘,难以起到激励效果沥脸砷,补贴强度大了雷朝,难免产生对技术发展的不良影响挡莽,也包括少数人铤而走险骗取补贴现。这些就是事物的复杂性隙谓,不足为奇内冈。因为产生一些问题凉熬僚,就否定补贴政策是很不客观的怕莽悼。正确的做法是适时适度调整政策棠签惦,逐步实现退坡局,制定与能源蓄疗椿、环保因素相关的长期鼓励政策港苫,进一步完善推广工作的其他政策环境抖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去慈杜捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉擂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惩恐狈,销量突飞猛进甜暇矢,不仅在中国市场实现了大反转霉喷多,以每年超过30%的增长率暴,连续三年高速增长袖,实现反超忱玖怯,在全球市场上来看榷炒惺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位锣商悲。设计之变慷,影响如此之深落次。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸微朗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚形扯,都是如此冒介篱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌挪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期窜吗魄。此消彼长禽,本来也是市场常态浦魔,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蔚腻溜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现貌。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略韶相锋,而奔驰则用了进击的改变赖烫。这导致了市场格局的变化埠楷入。但在今年开始枫,奥迪要采用一种大胆的改变燃临。   在北京车展上咖朵,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生护魄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司煽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蔬拢。在采访中剐,马克·莱施特先生表示脱,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么讳率漏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蒂藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是境,以奥迪品牌本身的三大支柱邯哗脯,即“运动性”编孔惮、“卓越质量”胶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石细清岛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现感勿。另外档,马克·莱施特表示瓷弄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别沙,以保持“个性化以及彼此之间的区别”拓。   未来圣梨,奥迪不论A强啃既、Q淌挟、R系列实卵踏,还是电动系列嘎形,每一个车型系列都有他们独特的个性甭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品林蠢毋,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国教鞠咐。而且獭那癸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格共醒,在马克·莱施特看来烈饺,除了外观喝磨良,在内饰的设计上僚,奥迪前进的步伐还会更大垢蒋茅。   比如新一代A8控,大家会看到一个全新的控制理念乡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缎,全部操控都是基于触摸屏攻旅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灭蹲杆,这将是一个具有革命性的设计驳奴脚。”马克·莱施特表示好募督。   【访谈】   媒体酿啥:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里托须?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么迷违?   莱施特馈稀俩:中国市场当然是我们最重要的市场之一巍。比如马上要推出的新款奥迪A8谴,我们认为80%的A8都会销往中国沉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上欣泼。比如岔鼎,从车的前脸上就有非常明显的体现恭缄,这个框架会做的非常突出慌,也会大量的运用到合金材料汀倦。A8的设计充分突显地位感和身份感痉险。因为我们知道中国的用户促浪,或者说中国A8的用户群是非呈屯兀看重自己的地位感和身份感采,我们对A8的设计充满信心萄据。   Q2是我们量产车的一个预告梳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性颗阿。我们想把奥迪的A系列范讳、Q系列龋深屋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达戚陌樊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型潍。比如勾骗便,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计揭淋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计摆怒,从而更多的彰显每个车型的特点垄暗虽。   媒体镁楼:A3未来会有怎样的改变空伎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变腹?   莱施特寡泞:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望温苟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型忻魄沏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的实,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力图弘疾、表达力寺柬。   媒体好模:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升郝物?未来设计会有哪些改变母?   莱施特奔犯魔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱藉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性旅挥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别儒枪晒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的赐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性汞恍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解食。此外灰但恋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性曹。   值得一提的是猴行段,quattro设计也是奥迪独一无二的优势晒健,完美诠释了驱动理念酪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计救。刚才我说的是外观的设计蘑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大苏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的搏磷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念哇盾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了困椿,而全部操控都是基于触摸屏姓。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娘貌盆,这将是一个具有革命性的设计苇锭。   媒体钾庭:面对未来的城市交通更加智能化门彤、互联化啊筹驴、自动化的趋势彼是,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助闯少韩?   莱施特先生竟:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段肪夯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拨沃。实际上渭靡节,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程莎齐董。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汗次丧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做浚鸿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发痴染,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶毒,还是更多使用自动驾驶趣腻,所以我们设计的基点是用户体验荡。   设计开始阶段将先做内部设计苫斥狡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后叭烤,再去考虑外观应该是怎么去搭配长杀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革桥钦虽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程毯芭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的燃,因为我们真的会目睹阿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革棱盼。   媒体美经联:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗巴淖?   莱施特尝:我们从下一代的奥迪A8开始缎咯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言撵脑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念冀妓。我们要做的是持续的盾涣、不断的推进设计语言的发展芦侯,每一代的新车型都要再往前走一大步问扩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了葱泞湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业菇,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时奸,业界开始重新打量双方的合作檀。   如所有行业对热点的追逐一样哩戚,在过去两年中荣靠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势泛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响裴。4月6日皑收,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系飞,携手研发并应用车载人工智能技术掀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议穿傲膝,双方将成立一家全新的合资企业亩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份饺断。在此次合作中房,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元切累,用于双方在汽车领域业务的开展相,为出门问问未来的发展提供支持呻锨氰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吭侧勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域礁伸,而合资公司背后摹蒙胎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入吾涛,意味着除了汽车制造商摩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瞬返。   “1.8亿美元只是一个开始很。选择跟出门问问合作堵溃洗,是大众集团移动出行战略的一部分琼。”苏伟铭称惯裴叫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈风跑巩,为达成这一目标箩埃,已经规划了三大板块晤汝,共计十二沫、三个项目突唾诧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进梢光,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权坚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红罚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蓉、语义理解技术换纫,面向移动搜索领域的智能手机应用熔檬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务毒呕鼎。迄今为止薪靡蓝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别关苛疽、语义分析啥加磊、垂直搜索等核心技术燎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景杉啃跨,来打造下一代的人机交互方式守堤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)聚。   “选择出门问问逆,是各方面考量的结果翱恼顽。如果大家了解的话惯,其实Google也是出门问问的重要投资企业警,所以我们与Google也进行了谈判”南胳颈。苏伟铭称含,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准层稍。   2015年6月盲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月俺,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月酚沉,出门问问被Google投资芍杏。截至目前岸,出门问问共计6轮融资荚憨饯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氨吹宝。   “此次河,我们对出门问问进行投资倒,不仅仅是出于财务层面的考量辨挺编,也是一次具有战略意义的投资鞋瑞。通过本次战略投资咎锭夯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术牟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样琶,只是单纯的投资或技术合作甜捅,苏伟铭回应称宏傻,“想强调的是疽,我不主张相互供应的关系悉觅,一定要拥有属于自己的核心技术覆。”   “移动出行领域的合作骄肪较,如果是提供车辆孪,那只是纯粹的商业化的供应需求书。与出门问问的合作凹,我们是要进入合作的管理层迟,在共同建立的合资公司中幕诡份,双方都有委派监管团队”哆。   苏伟铭介绍教,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持聘,但更重要的是在人工智能领域的研发戈慰囱。“如果你与人工智能进行沟通樊坏,沟通得越多坦,它就越了解你溶,人工智能研发的目标是迎合客户斯,而不是需要客户自己调整来配合顿缴,所以绞肺捻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”帮。   他坦言盆,在人工智能的项目开展上澄拧经,有好几种做法畴辨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”挫,但这不一定能成功青,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化港熟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术愧橙,且能够很快地将技术实现应用彼保。”苏伟铭称棱瘁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家菏煤,来帮忙推进其未来的发展险。从这方面的合作来看兄吓绩,双方非常契合螺芯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的呐。硬件是大众的强项匹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力捅亩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理聘户淡,而是应该让其独立运营皖瓤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合踞蹬。”苏伟铭称扭搭邵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化岛坷腻。   据介绍徽睡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咐渐负。基于出门问问领先的语音识别金穗毛、自然语言处理尾保酮、垂直搜索和主动式搜索技术搁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位导谈,该合资企业将进一步探索匠,为未来的智能移动出行提供解决方案泞莆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里泌蒋漏,人工智能并不是只包括这一部分鲸埔,其实竣骇歧,在这一生态圈中有各种形式的人工智能逼肃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起融豆酬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作泡翔情,但在苏伟铭看来谰瓶纽,这是一个重要的开始床棉铂。   “下一个工业革命的前夜”蠢黔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断匹叔,为此穗同,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略定。在2016年的广州车展期间凤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想岭绘讽。据大众汽车集团(中国)首席营销官蹭旧、集团销售和市场负责人胡波介绍投,第一个板块是车内(in the car)的互联功能唇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立攘控,包括智能停车兽嫂、智能充电等嫩隶。第三就是交通形式的智能化管理痪诗。即打通不同的交通形式赌锌埠,提供一个智能化管理俱形荡,最后让出行者能够享受顺畅石、无缝衔接的各种交通形式带来的便利店。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团筋铃徐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用普啥茹。“我们相信房,车企能在这一领域扮演重要的角色肥楔痛。”胡波称闭。   不可忽视的是趁矾,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换寂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者驹累。   “要建立一个生态圈静黑,必须要有多个方面的项目支撑结。在落实该战略的过程中滥凰幌,我们便开始思考丁阂,如何构架这些项目干,未来三年我们是要围绕这十二炉城吞、三个项目开展工作的徘巴粉。”苏伟铭称科粱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌殊款,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术圃,以便及时供应鬼愧,满足未来车辆发展需求混不裳。”   据了解技邓掠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品楷蔼拖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜搜。通过语音输入肪边肋,该后视镜可以提供导航崔峨仍、信息点(POI)搜索牛扭搐、即时通讯四、车载声控信息娱乐系统等功能措端山。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验酮唯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恋了。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror褥抖。通过语音输入醋坍脯,该后视镜可以提供导航卫哺、信息点(POI)搜索来、即时通讯棱脑柏、车载声控信息娱乐系统等功能垛市础。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力酬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度白厢盖。   苏伟铭透露横,最快从2017年下半年开始亢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜尾欧,在一些国产车型上也将采用该技术垢杆拜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疤。但是讳颊,有了大众汽车集团的参与釜骸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”盎。   经济观察报径:在中国的十二三个移动出行项目上忙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蔼亢?   苏伟铭垂谋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权躬。2016年中旬唬告涝,我们便与集团总部沟通过婆匆滇,我们认为在移动出行领域幂,中国是领先于其他市场的很日丛。所以核,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯制省,建立MOIA移动出行服务公司膏铂邦。之后撬,在中国肚芜汹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司虎,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目难附净。   所以犬拉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域娃彼慷,欧洲和中国够。其中中国的业务包括三大板块静尾,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目耐。我们在这一领域是领先的短,这之后热,我们还会有更多合作似卸暇。   经济观察报僧驶:在大众规划的十二三个项目部,大众与滴滴出行伞界驾、首汽等公司的战略合作是什么模式儡温购?   苏伟铭痛醇:大众跟滴滴噶潦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中憋充。其实净订绒,与滴滴出行的合作狮白,目前还在进行详细商议痉。但需要强调的是袄衔挡,我们的合作投资并不是融资的概念污,我们的合作是战略性的姆旦。   经常有人说大众汽车集团起步晚丰,但我看不出其他厂家做得有多快们。   移动出行的合作培始,如果是提供车辆陇随渡,那只是纯粹的商业化的供应需求薄。与出门问问的合作迪平鼻,我们是要进入合作的管理层芬炬寞,在共同建立的合资公司缉腐乘,双方都有委派监管团队粳拨蜂。   经济观察报炯:您提到的十二举疆悲、三个项目都是什么商业模式脚?是否都会以合资企业的形式出现苫系蔚?   苏伟铭坟魄贩:并不是全部都是合资企业形式的项目汕思汐。我讲的三大板块中按蓉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施锻。我们选择成立合资公司是因为咯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值敬躲焦。那么如果不通过硬件盟台,技术应该怎么落地呢媚胺?通过建立合资企业聪,我们可以为不同品牌设计不同的技术奉枚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务馆吗,包括集团以外的其他品牌光,我们并不排除这样的合作梧违誊。因为生态圈本身就有一个共享的概念慧方。随着数据的增加翱貌,共享的概念会更加广泛膛,生态圈成功的可能性也会越大伤。所以与传统的工作方式相比汲袖稠,变化是非常大的静农半。   经济观察报毕逻:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作玻蒲?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出箔核柬?   苏伟铭坝:我认为技术和战略两者兼有卷啥拴。要建立移动出行生态圈的目标鳞亮芬,就必须把其中的布局规划清楚欺捆梅,只是研发出几个APP贩尸,并不是真正意义上的合作或合作的全部咀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么新彤?同时盲抬磷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用塑,也会要向外输出驶嘘耙。   经济观察报秃:生态圈成为汽车业新的布局单位蚕,选择共建生态圈的合作伙伴时卯,有什么标准铆苇?   苏伟铭街倍口:以前我们称之为垂直平行的价值链擎肆,现在我们常提的生态圈与此有直接关联甸仆。在考虑发展这些技术的时候迫侯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比既。   举个例子试,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候屡,我们会考量其语音识别技术有多强尽特?然后再开始讨论中间的差别在哪额。找到不同品牌之间的差异性非常重要千侍怕。从战略角度呛,大众汽车集团需要明确今后的定位程。   谈了这么多策盎纲,其实有一个基本点鲸伙,便是客户群体韧事戒。作为主机厂青晌迸,我们需要预见到7年以后车的样子董木撤。因为一般针对七年以后的下一代产品颅胚,我们现在就已经设计出来了函奸藉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜届,未来会遇到非常大的改变芯倡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同刷翟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的笺啼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽棉:李芳" "   4月20日分捣斗,上海车展开幕的第二天溶编拐,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台丹辱炮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答艾。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟写扦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”赫呕背,其实彪画烈,魏建军早已来到现场继男橙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内努,魏建军至少接待了三批不同的访客台铺盘,并亲自送每一批访客离开芒慷阿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时篱嫂闭,虽然神采飞扬判杜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显雾艇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小猛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比低酗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义常。一边是国内SUV领导品牌姆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代久芹拉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市吹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军柔祥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者禄倡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣兜蹈校。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌暖,此次俺,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上闯推把。   “WEY的目标是挑战外资品牌诺煞,终结外资品牌的暴利时代粟,重新定义‘豪华价值’篓蹲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品痕驾公。VV7c/VV7s之后玖,今年还将推出2~3款全新车型心款尼,将产品线延伸到新能源领域洪瓢,合力冲击外资豪华SUV品牌汕卵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者吞汲。”魏建军说稠庙细,“关于轻奢手,首先这个词比较时髦和,容易记住汐。另外涟北稍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵显蒲读。”魏建军表示颗,长城不会做没有意义的豪华奈,“作为消费者可以感受到超值的体验骏让,而企业也能得到相应效益号仁腔,最关键的是得到了客户的认可佰护,这才是有意义的‘豪华’悸扛哩。”   魏建军认为安全是最大的豪华孺横柔。“乘员骡媒、行人孔歪、车辆”三维安全(3DP)设计理念卢匡凸,参照国际标准蹈,主被动安全配置完全创新抄尝瞳,提供正常驾驶睬、危险警告疙譬、碰撞减缓空,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护绊迷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鲁耻坤,译为“牧羊犬”肉够,有守护主人生命及安全的意思恰患。   此外泊疚鞍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队凉,来自于欧美一流车企韶霉,有着丰富的造车经验和行业影响力蓬额哼。匹配中国第一款7速变速器缸缝,这是世界上最好的变速器之一方牢寡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地高丁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌湃篇。除总部优秀的研发功能外瓮慕捣,长城在欧洲荡、日本和北美也都建立了研发中心变暇帘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”犀滔叫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数魏闲。其中码惺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌举层。对此陵涟磊,魏建军表示葱损苛:“媒体和消费者一直有这样的担心梅测踩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面辨烂害。实际上头,在同尺寸或者是同动力下胃,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价握。但从消费者的角度来讲勿鹃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痞骋,消费者会非常清楚这些配置逆、性能酪乖、做工有什么样的差异赫笛。”魏建军表示娄丰木,长城的目标是做品类品牌距,即目前在SUV的大框架下以价格为区分槽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元硅戊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间府篙丢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆谱。   而针对销量层面乱板叛,魏建军表示吓虹攻:“从销量上看羚誓,WEY很难超越哈弗鸿毖楼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的闹典,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成怼,15万~20万元的空间虽然也很大飘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论衔。”也许很多人会认为蕉,WEY卖不过哈弗戮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务检示违,但实则不然烹仁。“WEY和哈弗我们都重视锈,长城用同等重要的悼痘逻、足够的资源支持两个品牌鲸。”魏建军说坝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力毖,魏建军是如何评价的品嘘溺?“我认为我们的产品不管是性能讥寞、做工抡糠、安全锑性,还是油耗暑、排放脱歇替,都不输高端车疆。”魏建军依然对产品信心十足徘宏,但他也承认WEY面临一大问题芬固,“现在问题是品牌价值仓昧康,因为WEY旗下产品刚上市蕉串纠,品牌没有经过市场的验证软,大家会对它不放心侗都。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车露鼎禽。”   魏建军表示廷炮谐,自主品牌给消费者带来了很多价值遂。“有我们的参与窝溶,不断地进步嵌、不断地在挑战外资软垒守,已经迫使外资不断降价怕抵,提升服务品质恒汐。我们的目标是要挑战国际高端市承硐獭,所以说我们借助中国这个很有价值的脑、规模最大的市场来锻炼贸褪,使我们能尽早挑战高端卜需椽。”魏建军表示商,消费者购买了WEY之后群,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值角。他对媒体承诺赏灭哨,WEY的产品一定是超值的尺赋垄,并且一定能给购买者带来惊喜帝库。“WEY是一个挑战者叮定,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感恋技。把我姓都赌上了枯潮,不能失败细塘委,只能成功憾洽坤。”在采访的最后物,魏建军郑重地对记者说钠食牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日促呸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发貉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作恍爆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向揩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导璃甫醛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车步泄笔,以及未来的发展投紊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生评、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生乐吮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人扫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孺钢胯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生屁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士旧馈檬,以下是问答实录播峦:   凤凰汽车 鹤祥淘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何豪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的抗讼将?   俞经民 然猎:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心究筋,对于品牌的市场表现同样很有信心焙邦丘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言溶帮,我们有信心成为市场第一的品牌扳蛊。今年我们的销量目标猫浮,是从去年的8万到今年的20万吝努秀。纵观130年汽车工业发展史竭酬,汽车行业发展的基本规律而言里浚入,规模还是需要的诵,是品牌更好的发展的重要保障躲暴对。   邵景峰 碴囤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分疵次釜,荣威方面蓖,我们所坚持的际辰,是一种符合广泛审美的瞬、优雅自信的设计风格坡罐婆,在复杂的市场环境中彤醋,抵御诱惑悲顶、坚持自我腹暇,走一条人性化的设计道路水。而我们的MG名爵浦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化捞竟庙,这是一个巨大的宝库几,值得我们的设计师尽情发掘护抡寿,其中之一兑,就是感性拌。   在MG品牌的设计风格中肺能,我们可以看到很多情感爆棚户宪、血脉偾张的元素与产品肌很。未来的中国汽车市场必将飞速发展肺,需求也将越发多元化鹊菏,然而无论技术如何变迁怠纪,对于人性化就、情感体验的诉求将贯穿始终寒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想败割翅,我们也将在感性力设计理念的指导下献,推出更多让用户“血脉偾张”的作品搜。同时弄宏,强调个性也不代表小众秀磕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求帕甜醋,为大众带来唤起强烈感动变抚称、让人心跳加速的优秀产品迷健忻,这就是我们所追求的目标衫挨。   凤凰汽车 久涪憋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万送,其中年轻消费者占到了绝大多数诫,请问接下来趴确僵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求屉穿?   俞经民 绊舰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”辆杭,更是“年轻的心”苹高,从名爵ZS的订单来看感凡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体赌定甭,更包含了年龄层更大钢克、但心态上保持年轻的用户脆。从“年轻的心”角度而言报,我们的消费群体就更加宽泛了断坦,作为一个年轻化的品牌芳桓淬,MG名爵的诉求是“年轻动感徒粳、专属空间敲蒙、纯粹乐趣”疼秸础,给“这一代的年轻人”造车融鲁耙。说到年轻人共同的特点淑颅泵,是充满梦想碗汰,对于梦想的追求更热烈一些亥斤隶,更想把心里美好的事情去实现鹿。这个梦想实现的过程是非常美好的搽计交,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求骏茧俩:为这一代年轻人皖痛,不仅是岁数上的年轻人钠寄,更是心态上的年轻人穷,提供更好的选择谎,保证他的有更好的驾乘体验捕。   年轻化的特点适蹲,是要颜值休四、要体验的到位悼、要可以分享泉。二十一世纪中国的年轻人念霖咎,在互联网的普及深度妥抨、对于尖端智能的体验和想象力栖,在全世界范围一定是靠前的灭,就应该可以代表“国际范儿”戎,也应该引领地球村的潮流龋奴。要满足这一代的年轻人泛妮,MG名爵所带来的产品体验俊,也应该要追求更极致颊颈,带领大家去创造全新的潮流苇。   凤凰汽车 梢崇烁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”茫毁川,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后艇侗、80后虑身吻、90后的人群当中哄培?   林嘉瑜 凰烈蓖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作翠陶硕。这款车感性的设计曲线蹋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归肛实灰。不光是国内的经销商纠,本次上海车展骨,MG名爵还邀请海外的经销商卞阂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发呈观溃,他们也都对这款车都做出了积极的评价犊哼红,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀速,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”耻雾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟膏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速坚,让老百姓也能开上小跑车随,尤其对于国内的核心消费者来说蠢,不论年龄几何挎,都要有为自己的梦想活一把的态度孟。对于一个汽车品牌来说玛沟,这是一件值得骄傲的事情通。   邵景峰 长阑:其实在选择一种设计语言的时候送躺潦,设计团队非常慎重化,因为设计的变换频次不能过高胺奔说,要抵御诱惑撮蓄缆、保持延续性才有可能给消费者形成印象届共剔、拥有识别度从而去打造一个品牌瞄蓟颠。“感性力设计”的第一条就是要有感性悔伸,去追求情感的外在表露惹堑,从更广泛的角度竣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些咕灯,通过真正的审美习惯进行判断;第二监弘,感性力是专属欺赔襄、设计师要通过专属的标签匙奔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感戏泊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感搓,比如运动员在起跑的那一刻随蔬唯,弓箭拉满而未发的瞬间类唤篇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚侗,这种动感更有档次潞眯攻,同时价格不菲何乃,是很高端汹相黔、优雅的设计编写卿,我们希望把这种设计注入到产品中卤,带给这一代年轻人极致的审美体验埃少莆。   凤凰汽车 题:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃ヅ悖块化架构平台打造的擂孙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划胆翁酞?   俞经民谢郴贾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用茶芜搪。这是对这一代年轻人的尊敬试,他们自带国际范儿判谴,是可以引领全球的潮流的人群妈拢,因此有着巨大的价值笨。对此褐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划鼓,在全球也是一样炽。目前虹红,世界范围内棚删,不仅是动力总成前瞻技术的整合辜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势诬颂剐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车闹嫁,采用插电式混合动力设计含搅。另外鞍鞋,大家看到的名爵ZS群,将会在明年上半年推出纯电动的版本确咐,至于最接近今天这辆续航超过500公里廉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车下,也将会在2020年之前推出哨驮济。   凤凰汽车 锨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系磺纫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嗓?   俞经民 蚀泊耪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控汕,设计上差5%惩,销售上就有可能会差30%蕊躬得。那么对于自主品牌而言晚,就是要把自主性发挥好堪惹俄,去追求审美的宽度和深度价盛缉,销量也才能有宽度和深度迸角。名爵ZS的设计就是这样做的钎埠步,要追求极致替诉、不计工本抠酷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致翘,可以说羞防,名爵ZS的极致设计藏么,对销售的宽度起到了很大的作用椿。   邵景峰 漆路:汽车设计是在不断进化的磺笆竞,不会总停留在一个风格上角坊,在互联网时代输挥辑,同样要有全新的时代特质木。另外竞,从汽车设计而言廓估别,例如从动感设计理念而言稼常,英国车是鼻祖故,很多品牌都是以此为源头来发展的萄,也就是“同源”贿。中国航天能够上月球势,那么在汽车领域上同样有大的进步蛋翁狡。之前德国杂志的一篇文章写到戎臀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国棉悄,在进化的道路上有推崇的看法统使息,也有欢迎的声音佬衫,这些都是要虚心接受的怜。另外四链热,汽车设计是一件非常严肃的事情虑储杰,每辆车定型背后沪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的溜笨南,背后要靠巨大的投资来驱动署。   在造型评审的过程中禄,流行趋势讲清楚宠徊,未来怎么发展说明白尼,否则误解就跟着来了画悔,所以要有一个整体的品牌战略在里面设品广,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了配。   凤凰汽车 篇:今年享孝闻,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处昏变?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点介底倡?   林嘉瑜 肥辫潜:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蛊抒屎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素绊烯变,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄矛呐棵,拥有一颗年轻的心惮息,热爱运动并伪溺、健康的年轻人焚栏霖。   从足球营销来说茸,对于英国和中国擎寄,都有很大的国民基础书逆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国料,是英超乃至欧洲的强队估,这几年的成绩也是不断的提升犬慌溺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的僵驹。同时锨,利物浦又是一个老牌劲旅仕甘溉,有不断上升的潜力耐剐犬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样肃,在用户上有着非常大的重叠之处齐让。MG名爵与利物浦对的营销合作炒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来酷杉,在活动和比赛中享受快乐曹赤尺。   上海上港队也是一样的侧糙桃。MG名爵经历近百年发展湾,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣佩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队刚讨,两者的合作也是非常有趣的赡加。更重要的是刮敬,MG名爵通过足球营销的模式燎考伦,能够促进两支球队之间的交流济贫,包括之前组织的很多活动睬遍眠,不光是针对中国的消费者谐黑衡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动郎,有效利用MG名爵品牌的特有资源邦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淬弓碑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值磐晃。   车展期间枫邻染,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海星赋雌,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对忌。在车展之后川村,利物浦会在上海有推广巡展活动幕氛。下半年发同,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对幻,欢迎全国各地的消费者参与和体验骸饯。   俞经民 鸵荒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的极僳翁,大家能有一些共同点做沟通蒂,国内和上港足球队的合作摩,正是汽车和足球之间速度与激情闭解、自我突破的契合点檄尘矛,足球又一个很大的特点阮,就是会让人意想不到酸老,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间黔糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋牛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年窜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩古,与此同时偏钵,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一撑,长安汽车产品质量持续提升令莱,用户口碑不断提升程,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瘸钾戚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惭困秆、全球乘用车品牌中国市场第二名胺采。   关于未来铃舞挥,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鸽弥,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沦哭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升赔邵。   2017年是长安汽车的产品大年起,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市赴、全新的SUV CS55烽、轿车睿骋CC茄喂肌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市侥相,将会进一步完善长安汽车产品谱系枫痢寄。   如今沏阶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”纺霜勺,站在国家品牌高度寻求发展摄,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任队叼。提升品牌溢价能力痪链踞,成为长安汽车品牌发展的重中之重帘诺。2017上海汽车期间铰愤挖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平似,关于长安汽车的未来帝献,徐留平董事长有话要说厘蚊,以下是对话全部内容耻哼税。 凤凰汽车拴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的浦斯?   徐留平珐培:回忆长安汽车自主品牌的心路历程龄皮胁,我们也是不经意之间就走到这个地步贩碉,因为一个产品假娄腿,特别是像汽车这种产品是更加的明显份律把,它反映你的公司文化茅泞啼、你的公司理念是什么样的东西抒梳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看牢赣晾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过卜,你怎么样让产品吸引住消费者肝?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球赶,靠的是什么渴?因为美是一个主观的东西德譬,有人认为这个很美当胖,有人认为那个很美祥粕,从长安汽车之前的产品来看妈黎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来疵矮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么盾居?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的南胯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错苏,同时想把这个产品往这个方向进行修改饰假。我觉得在这个方面委供,从长安的角度来看目技,就是对于这种动感旁、时尚这个理念的偏好泰筒玲。我一直在体会秘略,其实我是在反问我自己艇,这种偏好它是怎么体现在产品上的底?实际上是我们内心的这种偏好涟空。在过去的2-3年中梦俏,我们面临的话题午,如果过去不做总结椽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来法陷,另外更重要的是说炊钨戮,下一步你怎么做荷且,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瑞芜忱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车纺稀,下一步是个什么东西璃,消费者需要什么样的产品拳矢监,然后作为公司来说悄感,你们能展现出来什么样的东西稼赶融,最后我们总结叫生命动感智色双旋芜殿,当这八个字出来的时候境夺构,我觉得是非巢В好磨桃,既是水到渠成涵骸敞,又是醍醐灌顶泌、灵光一现琅词捂。这个过程断刀奉,不仅仅是八个字的总结假。这八个字出来以后簿,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好安趣痪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念匠蔬懂,实际上不仅仅涉及到造型棵漂姥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验构莎。这样的话动,就有了一个提纲契领叼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西冲,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中筏恨,就能够有一个非常精准的东西拈浩。   刚才你特别提到“色”辟祈察,我们当时想说乘,你必须要能形而上盯垃,要能够抽象出来理疏醋,如果说你不能够抽象出来关墒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候撩通故,如果你弄它50个字畴、80个字轰扯愤,你可能不够形而上镶驳,不够抽象化江喂,最后我们觉得“智薪、色”靖戊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求城,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动甲。   第二个就是说消费者情感的体验呐履颊,比方说对这个造型和颜色劝轨篇,甚至于这种声音或者是形状拟鲁珊、线条的这些方面的喜欢歉亲摆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西埔。当然我们也在想用什么样的词比较好笛冕晒,最后觉得设计的这个词很好碗,一开始我们还担心说这个词字挺多共汝,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化版,我觉得就应该让它有想象力寝,就应该赋予它很多的内容郸黑评,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的泊,孔子都说食色虎皑,吃饭以后第二件事就是这个字上昆,我相信孔子说的这个字也不简单意思地,实际上说捍苏蒋,智色这两个字还是最终反映的是人场烯世,特别是消费者的一种需求库,对于未来传统的一种期许丛,这个过程当中擦,对我们来讲快抢单,把这八个字想通的时候喉佬恨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的拭井,这是我的第一段话题沤勺奔。   第二段话题说这个对长安有什么用处轿憾箍?那次在发布会现场有说劲桐朵,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候波,一开始我就提出非,第一个窖苯,这个产品要漂亮倾霸按,你不漂亮的话千掠胸,什么样的东西都没用目派徽。因为我们很早的时候就开始在考量纯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧牵贿解,后来发现不行缚胖创,最后我们在大概07凳溉忌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了龟。因为你还不能提炼出一个高大上攀焦肃、抽象逆番、形而上的东西劲侈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮便,但是每个产品都出得非常艰难剧稍。这个事这么长期干也是一个问题陶汀,因此在三年前的时候阮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了苦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解湃弧防,对于消费者的这种认知骄纺份,把它抽象化茧,那么这样的话理解了以后匣稠,再把它具体化强嘛,特别是在产品徐行兼,也就是设计理念当中一些图形化的东西偿畔哩,因为如果你不落实到图形化的方面惟荤,那就只有形而上没有具像化 狭丰川,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中构混就,图形化和具像化过程当中苏,这个就出来了屏。   这个出来以后暑品,我觉得对未来长安来说划堑,我们未来在产品设计的过程当中迟匣料,产品能否做到生命动感智色双旋驴剔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来矢?这样的话挝筛,实际上说讽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中狙,几十次的否决放项柯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成确,几次或者就十次你把它完成伤确,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了娇荤屯,那么这样的话纱,对于长安汽车的家族化郸,我们看了这个车豆丰,看了这种感觉这种情感的体验秀痢淬,那就是长安汽车参健唯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车煽哪,这是一个掣揭。   第二个就是说夺疥喝,我们自己在研发制造设计过程当中斗,这个速度大大下降坑阜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降垒虽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢泼憨,如何把消费者的体验做到更加的精准搏圃,更加的接触到痒点憾脑,这样对长安的影响是极其巨大的弛。   凤凰汽车葡篓酞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念楼杜盒?   徐留平悔赫氨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念汉诗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法甲。如果说把它拆分开来剂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念班相,智色双旋更加偏向于设计领域瓜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢穷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚斡,我相信大概许多媒体会想藉澜,生命动感智色双旋怎么落地澳充?因此我们就想把智色双旋也说出来湃,不要分开蓄瘸蔽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中会皖卫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言辩。   凤凰汽车躬茂:另外一个是提到的认知方面的感觉新餐岁,有没有一个专业的因素式,咱们除了制度之外放仇等,有没有专业领域的人来负责这件事伶伸爸?   徐留平乔:我们长安有一个庞大的队伍碗低,首先要把一个汽车造好踏五,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人享褐舒,到高管团队先拧,到设计团队裴,到制造和研发团队倪,包括服务团队雹某逃,特别是主要负责的领导人伦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蚂膏,而仅仅是设计团队的话语拘卵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离咀松。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层厘拢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素杭孺,因此对长安来讲岸,是既有最高层特别的重视健、关注和把握饱,并且这也是一个最高领导者的工作职责甜厦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知榷馆,我认为在汽车领域当中是行不通的蜗,当然我们也有具体分工暖船盎。另外也有很多的专业人士完成这个事情飘敝瞪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的睫怒陕,还有轿车研究的锋痛僧,也有做SUV研究的返厩淀,同时也有按照职能分的现蹦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中门嘿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓使陆堆,如果仅仅是设计团队的意见说侮,肯定会偏离了方向速啥羌。 凤凰汽车灵缎弓:一把手是指您吗肺?   徐留平铅斗潘:我是其中之一撑完。   凤凰汽车介:长安汽车自主研发的新车盒咎计,设计漂勒效、评审窜、评定环节您都会参加吗泛轻?   徐留平细:我必须参加齐抛,我前面讲这是我的职责搔核迫,所以我必须参加耍。   凤凰汽车署开:无人驾驶车呢熔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车坝穗毛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了须骋开,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产澳醇痛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破片拟?   徐留平蒜协:上一次品牌发布会掸份,最新的无人驾驶技术也做了展示掇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上廓化纳,高速公路的环境相对来说可控性要好同便拣。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的痉,难度要更大敬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻淡输,我们不仅能在高速公路上做看介传,而且能够在城区做悉,这个技术我们已经实现了突破幻全崇。   凤凰汽车耿:长安无人驾驶技术进行的这么好怪吝,量产会提前吗爆蓉恫?   徐留平灭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加频妻,实际上就是说静,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到爱畴脯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西攀吩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点滦泵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定小斜。   凤凰汽车抵:中美在进行双边的贸易谈判怀,这是谈判的内容之一钠,会涉及到汽车合资企业的放开杀龋,可能是一个双向的市场开放的动作圭墒脾,如果这个谈成了谴衬派,如果这个不再规定50%的上限樊袖,您觉得对行业有什么影响瞄般,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资陌擦容,那您觉得首先答不答应愤和其?再有一个多给他股份的话炒,对企业今后的运营会怎么样努嵌看?   徐留平采眯:我明白你的意思忿颅渡,第一我确实还没听到这方面的话题疚外,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况梅,股比这个事说了很多年想北,我基本的看法有几点熟,第一个这是国家层面的战略和政策闪,作为企业来说铅,我们遵循竭粗,国家有什么政策我们遵循什么政策撕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错诧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点毯础薯,我相信未来的合作会加深稳霉群,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大股靠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拓趣甭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题谰,而是说理解消费者帝,能够洞悉消费者疾乖淡,如果股比的溢价挺高荡境、溢价挺低猾难爽,但你产品不能卖出去互摩嫉,那你不能分摊出去洪绞,如何把蛋糕做大贿,这是合资企业要做的一件事办逢犬。   凤凰汽车土泄洁:如果真开放据醇,长安会想着往美国去吗卢拭夹,就像那福特来到这里呢玩蠢额?   徐留平碑:长安想要去美国是一个公司的战略潭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系兔。   凤凰汽车缔:长安与福特的合作多吗茎髓撮?   徐留平途瓤铝:长安与福特是我们加强合作的方面酗缆聘,应该讲这种合作的程度颈,不仅仅是合资企业丘雇,从母公司其他层面仁萝录,包括技术和其他很多方面都在讨论纬笑驴,包括海外市趁堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长璃壁敌,它的能力提高了盗琼菜。第二 现在是全球化合作的时代苗,一家公司独立运营穿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事警欠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音捅煞。   凤凰汽车酚搏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结去,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逞,你还说了过去我们做一个车漠,可能需要很长时间好不容易做下来堡,比如逸动廖雄,是很艰难的腐潞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%烯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%炯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资腔饭男,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品缝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大牛?第二对比韩系竣丢皮、日系涉肌芥,我们的研发体系和他们的研发体系相比蠢禄,您觉得能不能支撑豆欺类,确实我们的实力也很强洽渭,我们的内功可能修炼到一定程度抡,我们后面会源源不断推出好的产品环奠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况力习。   徐留平汲薄:你讲得非呈停好凉,我觉得这是两个原因导致的却规甘,第一个就是必然性肥灵,自主品牌需要有成长的空间享块刻,第二个确实也有机会的原因侵,恰恰是SUV的市衬印,中国的消费者需要这个东西纹籍,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些涛昧糖,反应速度更加快一点扳枷葡,把这些产品推出确实是满足他们的需要城狄暇,我觉得是两者共同作用的结果韧韧餐。   对于下一步自主品牌来讲摆,无论是哪个系筹粹破,无论是美系勒世、日系变港窃、韩系垄秃惋、法系灵,我觉得跟系没有关系东抄,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚巯 ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西疾漠,这是关键寇汤。消费者他肯定是有他的诉求的未容,究竟是SUV郴嫂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西楔拭,他有他的一种偏好什、喜欢腑淳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道棵毙辑,这就需要我们作为厂商赌翻,你必须要洞察到消费者的需求轿,实际上要看到他的潜意识是什么东西煽摄牌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来柑肺柏。为什么我要总结长安汽车的过去呢浪思比?实际上是我们自己反问的过程甸赣璃,就是说在过去当中涸弥没,为什么逸动会是这样赡,CS75为什么是这样票?实际上说词,我们当时也没有意识到拱,反正当时就是这个样子刻,实际上这个过程是一个反求的过程腺奸霞,我们为什么会喜欢这样绅让佩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中脓期鲍,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子牟啃,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好红李哄,我们把汽车理解为是生命的动感哼套稳,其实是一种生命力的扩张法,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念怠晚萄,而我们长安就应该提供这样的产品洗请刀,回过头来展望未来恍,我们觉得这也是一个正确的判断独和普。   凤凰汽车梁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较铃抽戮。   徐留平橇:我觉得现在国内研发体系来看蹭谅苍,国家间可能还是有一些参差不齐急甘,我觉得自主品牌的研发能力和体系恋妊入,进步无疑是非常大的患,而在很多方面可能与跨国公司有差距刚,有些方面会比较超前簇,因为自主品牌也不是一家采,跨国公司也不是一家官层,要两者来比很难说绿风,但是有一点懂怕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易乡,做好一段时间不容易纤烦尝,这个公司要能够连续做出好产品频腿,能够连续向前增长挞拟极,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念峡、设计应用漏,在这个公司当中都比较受关注盖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因靠。   凤凰汽车项:我想问一下自主品牌的建设棘断,随着我们品牌的推出榔去,现在汽车品牌进入新的层面勺,会有不同的路径选择党,比如长城帮、吉利推出新的车型撑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势雇?长安如何能够胜出冲汇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌备迟洁,除了刚才说的两个罚,还有互联网造车的未来的合作伙伴苗衰健,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响梧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响擎呢矢?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合兄?   徐留平壕警烩:实际上女肖,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辟,我觉得这是好事经,这说明汽车产业欣欣向荣列,是真正的投入徐姐,这是我对汽车产业的理解辜囱臀,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚救虏取,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程兑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行皖扯坟,例如一个产品到了造型师的时候冗籍撂,是一个说法玩来、一个样子涤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的肥,然后到了制造过程当中又是另一个想法焚,到服务过程中又是另一个想法骆芥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西悉,既有高大上的假卜豹,也有形而上管虹、具象的掣寺,你要把一个公司从时间跨度净,一个一个展现出来固锰订,而从空间的序列当中环,你要把研发全部都按照这个意义钙戚,我觉得是很重要的方面盎。我觉得制造汽车是很复杂的过程避,各个方面的协调晚匪、综合鼎叫稀、修正蔚让、打磨需要太多的时间叔叛,我觉得这是一方面挫受男。因此长安做这个东西既是公司发展的需要艰,同时也是我们总结过去体会出来的妹,它是由内而外的劣。可能我们过去没有意识到这个话题荡拼,我们现在总结出来病,然后下一步能够指导各个方面暮怒挛,每个部门都很容易做事情无。   第二个问题你讲到造车悼现限,我们开的会太多了搂坎美,失败的太多了巍,沮丧也有很多阑,基本充满笑意也就一次匪,前面基本上是批评身睬凡、检讨菱煎虚,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行堵摔戊,不高大上辫。至于说现在很多企业开始造车归捎,我觉得这是一个充满魅力的行当骏,很多人都愿意去做哇旦。   凤凰汽车五随刑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样太阮昧? 徐留平肋氮:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面形非,会选择相适应的地方疟。   凤凰汽车稍叔:就刚才的问题我问一下脚杏常,刚才您提到和新创的互联网的合作括旗搓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔汲蜜、蔚来也有合作疚,您觉得长安在未来在互联网里面的话掀魂,更倾向于是一种怎样的合作篓宝烂?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工纯荚,您是怎么看的惊惶煽?   徐留平系哇宋:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择北素天,从长安的情况来看坏胶斤,我们认为哪个方式都挺好的眠,现在是合作型的禽,是你可以自己干晒劝捶,也可以合作干洪崔,也可以自己加合作干挥氛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西麓。   凤凰汽车屎卸踩:我们打比喻规,37度是正常的温度蔷帝息,您觉得新能源行业埠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说嗅疤,您觉得温度是多少赁堑息?   徐留平式攘:您觉得高了低了的说限?   凤凰汽车湘:之前有人认为这是疯狂的阶段熊誓青。   徐留平吩比:我对一个产业的衡量依据是鄙砂霖,在目前这种全球的经济运营模式下蓄,凡是有金矿的地方薯,都会有若干的人去挖掘它陕蒋盾,目前我觉得新能源就属于这个阶段皮抽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够缺,应该更加得进入霉弯馈,因为从目前的情况来看秦,汽车产品当中澎赡峨,一个很重要的领域就是电池抚快,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放别筛弛,没有这种资本肖、技术促、人员的这种投入龋及诺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的次琳堆。   凤凰汽车少:那就是说您觉得温度还不够吗耗妊械?   徐留平匈琼刻:我觉得还可以夏乖,但是我不太同意的就是产能汀,如果说你的产品技术不太优秀泞始不,你建那么多产能就是有点糊涂淋醛。   凤凰汽车喀晃鞠:很多其实可以通过改造现有的产能容换,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能宝圃,从这个角度来讲洁惶,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况澈?   徐留平瞧芒:从整车厂的角度我们希望成本低一点那,选择利益大的违。   凤凰汽车及冕:所以您不担心过剩吗辫冕聊?   徐留平戏藕:我不太担心这个问题赔,我觉得电池还处于不确定的阶段溃,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候登课德。   凤凰汽车层邯毕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象顷俗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外碉,不管是设计师还是CEO等等藉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代仙?当然那些设计师很多是主管的附,老外有管经营的有管品牌聊宿蕊,主要还是在设计和技术的领域庆趴炬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的能幻懈?第二个是国有体制的问题访乘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响溅抢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域颂,也在高薪吸引高管人才捻烂馆,您是如何留住我们的人才焙核怕,关于体制之上祁、体制制约的问题乘虽顾,我们怎么解决憨?   徐留平醇斯:现在是全球化时代茶钳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早膝体,我们最早的时候是四无扩限缝,没钱褥、没人闷洼堑、没能力们提峭、没地位妻链踌,到现阶段来讲牡惶,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师耿,这都是一种非常正常的行为姑破氢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢棺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国涩,如果对中国的消费者不能够带动牡错抵,那肯定不行拾,我觉得这是一个辞朴酞,无论你是洋务运动还是什么运动官舅隧,核心是对消费者要动起来据,这是一个祟。   第二个关于体制的话题肯谓擒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距疯,这个方面我觉得不能讳言副讲壁。目前来看抚,对长安不是特别明显划镜,因为长安是属于南方集团旗下子公司枯没相,从南方集团来说誓八昏,在这个领域当中姓顺盾,也在他的职权范围之内做了一些调整深适,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享漂。   凤凰汽车取:如何看待这个机制割还?   徐留平吃醛捕:从国家层面来说逆描,在充分竞争的行业当中这个机制很重要荒。   凤凰汽车筹拎署:你们审批会很困难是吗陶驾欧?   徐留平擞擒:我觉得会快庆膳,另外一个我觉得汽车集团市蹈,也许给你量化很多股份干戊,但是最后你没有创造价值抒,给你1股剿浆搐,1×0的时候不还是0吗缺尺?汽车的成长俗、成熟或者盈利是一个艰难的过程栏。 凤凰汽车沟惕:十三五计划像长安汽车整体的销量纽、利润和研发能力以及目标有没有勾伎瘫?   徐留平爆撇挤:非常有幸瞧,我们愿景2025篙邢冬,我们做10年的规划轿稳,在这个当中我们相对来说做得比较保守彤屯尘,为什么说保守呢颊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鹊捍构,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辩维。   凤凰汽车吧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的舒十侈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强窖败?   徐留平仓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业羔熊忿,在技术和平台方面都在加强合作控接矩,至于说未来它要怎么样搪老继,我现在还不太好评价这件事半储拿。   凤凰汽车筛:徐总问一下国际市场的战略狸物,我知道去年车展的时候晦氰靠,长安说往海外拓展的重点是伊朗芹、印度楞沦插、俄罗斯这样新兴市称渤┒,有明显增长潜力的市扯浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去抢伐蹬,比如在墨西哥郴赫,对长安而言鞋队,自主研发这么好苹,又长期和国外品牌进行合作钳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国醒躺长、欧洲的市车兰佟?   徐留平健:在我们十年规划中就有肛舵,去年讲的时候就是当下正在做的内容甲疵,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的邻拖日,就是要稳扎稳打搽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了现,因为一支队伍最重要的是信心缕。   凤凰汽车天:国内很多品牌都盯住印度这个市忱赐,并且国内品牌在国外市场很有竞争匪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗篙笆?优势在哪儿钾事?   徐留平怪门吕:对于海外市场我的理解是要扎下根去溉,不是简单地把你的产品卖出去祭,是你能够充分地利用本地的资源纤边,包括人力资源和其他的技术能力标扭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务单豪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的峭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长挎,促进本地人的水平的提高据,那么同时在这个过程当中卿,把公司的产品技术涵盖进去攘恃,我觉得这样才能走得远信。   凤凰汽车怪嘎起:长安最近一套体系出来了达钎,有没有可能往更高的一段发展缉方?   徐留平峦郡心:从长安来讲盯酱,我们目前的战略看敲,是把生命动感智色双旋八个字做到极致媚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品卞层爆,这是我们能够奉献消费者更多的东西仑荒芍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的逻厦,但最终要落实到产品上男县枯,产品是一个载体让消费者感知它知道它本,未来惊颅,长安汽车会加快产品推进的速度囱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神娠。   凤凰汽车厢墟:欧尚也在这里面吗传?   徐留平蔫:欧尚不在辩灌冒。   凤凰汽车绘唱:东风已经有PSA很多股份烤尽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗舍稠蓟?   徐留平踏施:目前我没有听到有任何影响适浅,在实际工作中我们也没有感觉到辖漏。   凤凰汽车判诉撑:理念发布会徐总是骑着马出来的井簿,当时媒体圈特别关注界,都刷爆了朋友圈晃,虽然我不在现撑ε赘啊,我不知道有没有特别的意义副蹲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动卵凛陛,当时的考虑是什么岁聚?   徐留平蛔辛玻:两个考虑酶袱,一个是我把马和车作为比较梧,你要说一件事毫酮陇,一大堆结构化的语言没有必要蹋,我觉得既然是长安汽车敦爽勃,我们叫做生命动感城边、智色双旋抚奔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫憋啡,如果不这样做也没法让人尖叫工剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻耙堂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日夏,上海车展首日弄寂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面竣硼赋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量宠霞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台贰共趁,12年增长了120倍涡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访缎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略凶洁。   受访人勉馈:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)胸霞魏。以下为问答实录颇磁:   凤凰汽车褂塘辖: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面胎?   雷德?比格兰德慷扩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品赊锨藏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年瓶但,这款车在中国市场的反响非承山ィ好绢屎抗。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA男臀,同时拥有强大的引擎澈圭,提供强劲的动力与性能裸层,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声前坤。所以醒煽趁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品步式。   凤凰汽车恼: 在没有设立经销商的地区蹲,玛莎拉蒂如何抓住市撑Α?   雷德?比格兰德刑洛: 我们首先还是会增加销售网络熊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点凯顺,计划在今年年底扩展到75个棺。   我们还在天猫开设了旗舰店模,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空台,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梁柑恒,大部分来自没有授权经销商的地区回鸽郴。   中国的客户对于豪车的了解越来越多歧肪遣,鉴赏力越来越高裁炮。针对这些人群酵幻互,我们还组织很多不同的客户体验活动录,如海外试驾搅拣袖,以及互联网方面的创新房猫婪,如网络平台的直播蔡价。此外汝,我们也有不同的金融政策骸熊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务皋喀粟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式篱氦盗。   凤凰汽车捣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》刹泉,给汽车销售渠道带来一些变化管备,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新瞄篡绷?   雷德?比格兰德玻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说笔抒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品忻连,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具酶,而是要提供独特的生活方式体验醚毯挟。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待疯霸蒜,不止在中国难,在全球市场都是这样亭蔼。2016年咐界,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长疵沁,这个主要还是产品优势带来的凳。新的政策出台以后细,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响厢,不过最终的销售成绩还是由产品决定痉。   关于新的法规秸溪,我们现在也正在研究当中递佛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定隆毫臂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作喘斑。此外琅胯免,我们在中国有非呈绕呈睿好的经销商关系飞哄伞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关文缚啦。我们开设的天猫旗舰店困叹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式稿卸:客户在天猫下定单献,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务每菇戏。所以蚕恰烤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系媳。   我们的很多客户最在意的并不是价格凰,而是优质的服务与体验缝,这正是玛莎拉蒂的优势所在勘。   凤凰汽车朗盒垫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线墓,有没有什么新的产品推广评?   雷德?比格兰德匈: 关于新产品薯喀,现在还不是宣布的时候眷猩随,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升飞湿,等到新产品发布时我们再提供更多信息梨。   凤凰汽车扭俺: 作为中国消费者熟悉的豪华车构水,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍盆喝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蜕撬晚。对于玛莎拉蒂来说逃,未来在中国市场的前景怎么看诧皆为?理由是什么掸共拘?   雷德?比格兰德纹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况沤舅偷,5年前晌橇晒,我们在全球的销量大概是6,500台景槽脸,而2016年达到了42,100台泥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平尾构,所以我们的增长一直是持续的哆静栏。也因此护,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观腐税。   实际上中国市场和外国市场也非常相似档蹿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验缮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后粳涛拟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA绢硼,这就是玛莎拉蒂的优势前。所以弓泪示,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度冕伪爬。   另外伟家江,玛莎拉蒂的车主非常年轻唉扭桥,尤其是在中国市潮侣,车主的平均年龄只有30多岁侯毋,他们追求具有独特风格与气质的产品妓,来表达自己的个性与品味唾。   凤凰汽车铺显缄: 现在汽车技术日新月异吃,尤其是新能源讨、共享莫刚、智能驾驶方面挛储,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划邢?   雷德?比格兰德凳沉琼: 在新技术方面傲烫旧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升教,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统仙。我们并不追求生产最快的汽车含斧拦,而是要提供包括技术芭十卧、性能录构、动力寺钉、驾驶体验等方面在内的最佳组合赴范咖。   针对自动驾驶吹呐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助猫燃董,帮助驾驶员减轻疲劳妹竣吮,降低操作难度杉罗融,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坚,包括独特的声浪建镜、澎湃的性能阮敬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统椿竿馁,这是玛莎拉蒂所追求的拣裁读。   关于未来对新技术的规划梗仑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求疙晦建,比如减少温室气体排放枷合拳,这一方面玛莎拉蒂也不例外嵌技殴。此外抗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术筐舒,如苹果CarPlay和Android Auto嗓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统到,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术茅蹦。   凤凰汽车某鸿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化浚霉萌,怎么适应艘?   雷德?比格兰德竭本: 针对年轻人群癌僻,我们采用的方式不是改变自己疥广,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应巾悉。比如在中国谴都档,车主平均年龄非常年轻色布,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主脆晴蝗,便是一位年轻的中国女性锹芦煌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表磷篡韶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史稼匿墨,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意亲班,包括法拉利生产的强劲发动机东畏、独特的引擎咆哮声穿妓摔、奢华优雅的外观与内饰倘唯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神口漓拢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势洪程,并且在赢得越来越多年轻人的青睐谜。   凤凰汽车峨灸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化放褪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级痹首览,有没有针对用户画像做调整按禾?刚才强调坚守自己的DNA和理念涪签薄,有没有在设计上或者是营销方面有尝试煎围?   雷德?比格兰德炊碳墙: 在中国瞥搪底,我们不断渗透到三四线城市么茬佩,但是目的是一致的笨卯,就是要吸引更多年轻客户狮顿。但不管在中国乃至全球的哪个城市家棉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吉绦锨、激动人心的声浪坤痰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鳖构,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户但。   在设计经销商的时候淑,玛莎拉蒂也不是随意为之嗽肋匈,而是按照需求进行规划尽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店档,首发售罄的100辆SUV中栏茹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区栏判。因此烦岸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商层惜。同时块篡横,购买一辆汽车也不像其他简单的商品囱,客户需要一整套的优质服务酬高蜂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置田叼稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上晦揭竭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生米哼眯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述毁。   提问棋睬罚:您的新角色到底是什么样的哎遁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上霞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法媳吉赣?   Alfonso Albaisa护:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁勃,跟所有的设计相关的工作畅托,都是由我负责祁淡。之前我100%的时间放在英菲尼迪袄碳,现在会分30%的时间来诧溉洪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作芯罢牢。现在大家看到的一些车型嗜臂泞,可能是一些原来的车型靡,我们现在的工作桨戈,也是快马加鞭挎,希望能不断的改进妨褥猴、提升现有的设计茸霜。   提问赣关:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惫挡?如何看待他推动品牌前进时的作用咆卸熟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa躬谭蠕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管疏门,我们会共同合作宝,不断进行我们设计的演化琉暴。其实我到7月份才会正式上任疮怂巢,我现在猜测或确定未来的设计理念该,还有点为时过早酚吹辟。   我们知道闭腾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚厩卑莫、非常大胆前卫的崩,我们的这种设计是一个不断演进的过程创靠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计迹。   卡里姆跟我有很多类似的地方苫念。比如爆巫朔,我们都是艺术家出身苗,非常喜欢设计沉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞目酒,并将其以各种形式发挥出来恋。   提问会:我有两个产品方面的问题吉芹驾。首先孰,这个概念车非常漂亮扛那,它背后的设计灵感有哪些裳?   Alfonso Albaisa鲤舷:秉承“冲突美学”设计精髓萝阜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素炽劝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡韧。基本上就像艺术一样抱搭痉,包括缝针却烩、包裹感诧蛾,还有使用的木质甜,都是非臣虾嗡猓好的手工工艺瞄。这是一种感性和理性的结合党,还有一些肌肉感极强的车身线条免肥曹。   提问衡辣趣:这款车未来的定位醋删、消费人群是怎样的侵垮?   Alfonso Albaisa丰略量:一般都是比较年轻的家庭惨,想要非潮鸲常宽敞铆、具有运动风格的车型夺门心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘江:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日两嫩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伞瓷饰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示俱加舷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容颂坛撼。   在发展新常态下伪睦丸,消费动力开始向下线市场转移皇妥。同时鹅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级娶查缚。由此搏星目,县域市场成为新时代的“金砖市场”菇。而对于汽车行业娘潦姑,消费升级利好之外撅人,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇仙喜。如何撬动县域这一重要市巢媾沤帷?   胡绪雷表示磐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局挥伴判,帮助县域出租车进行升级改革熔鲍。县域交通的数据化藉妙、智能化发展供切钎,有助于未来网约车的下沉渗透晴体场。县城消费能力相对较低切旁,在出租车领域引进大数据之后赎腿,未来再进一步升级到网约车勾钒度。   据胡绪雷透露贾淘,首汽将在县域布局三块业务枢水:长租车涎棘袍、网约车(出租车)骡目挝、分时租赁宦惫兜。分时租赁是纯新能源车尉,未来分时租赁或是对公务用车的补充告,它是纯电动妻,不用长时间租潞竟厢,可以通过APP来完成胎逗虏。目前菩卯,在北京有1000多辆车镜,150多个点位帆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市旁忍淘,对公务车改革会有一些帮助五里。   胡绪雷认为匣男腊,网约车行为是偏汽车前市场的角色葡糯插,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式饱。第二陪起,在居民习惯了这种消费行为之后夹钞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用淬毖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导烤棱节。   当日位侍,首汽约车作为新生力量齐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进惺钢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”氓县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日稼番,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示闺簧胺,渠道下沉要根据市场来判断该,服务要根据需求一直不断地跟进途。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况秀胆,比如说对经济的支撑拎其,对政策的拉动炬克,基础设施条件对消费拉动的支撑作用撵邪高。近几年猜窜宫,一汽吉林产品在县域销量比较高睡奉,对县域市场的期待也非常高随撇。从目前产品结构来看阶朝,产品消费比重70%在县域袖岛藐,30%在一乡、二建、三线市场彤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型委烽,外观磁、配置炬、价值都迎合了县域市场的需求破伙琼。   从流通环节上来看吩褐,县域市场做的非澈谈嗌希好板,没有什么瓶颈因素逃。一汽吉林也努力在渠道建设呵敦了、服务跟进等方面做成长和改善冀。同时宋长欣也提出了一个想法慕俄杰,“县域对自主品牌在公务车居、公务员购车方面是否有政策倾斜釜肆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长泊伯为,这是我们车企的想法曙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时讣畔拼,要根据市场来判断岗。目前系,县域之间的差距非常大翁湿,包括现在推行的3G服务忙,在那些无法设定固定站点的地方丛县,推出了3G巡航服务疲苟够。服务是永无止境的工作彩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进不填惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓涟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日手穆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办廖幸琅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示功,新能源汽车推广比较看好北任将、上冕径袜、广限行俄颓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场缎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车上估,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场盆连庭。尽管都看好电动汽车的发展趋势穿轰拷,但做好市场并不是一件易事坊时。   目前比较看好两个市嘲衬ね睢,一个是北粗、上临多词、广限行寄杜、限购市城肷怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚幢罹恰,这个市场的发展速度很快伙下诲。例如河南酣堵、山东棱粒、西北区域受,大量没有牌照的低速电动车室,在政策方面仍处于灰色地带随鲜仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年抒擦,在国家和地方补贴的支持下守,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右炼琉桐,在农村市场怂、县乡市场得到了非城疲好的认可蒲。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求淋,县城市场的消费者的房屋空间大啃搜,有充足的空间停发车辆我拭,拥有较好的充电便利性倡。其次行驶距离不长浓,180公里左右的续航里程能够满足使用需求惩。另外娄疟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难哥蚀,因为小车型成本低群浚棵。   赵智刚表示讽奴摄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展摆趣。河南地区擞偶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排赏熔司,在替代当的出租车怯坦、公务车方面取得了不错的效果坑。同时闻挖,也在积极跟海南政府合作呐柯牌,投放了一部分公共用车敛吨牧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进惮舷,比如是文昌兽饯、万宁回汝、琼海等县级市懦,未来将在海南全面推进堂抚泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡柒舰:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲高目。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点纯孤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行具擦。会上情澄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出媒兴晦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂地晤环。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娠吼项,是参与全球竞争镭睦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钉肉。”   在当日的论坛上降困侯,郑刚发表主题演讲茎彤侯。在他看来欺,打造世界级新能源汽车的品牌箩晃,最核心的是独特性搞、差异性讣钳铂,是比较节能优势苹,浮出水面的是视觉蔼、是LOGO溅、是VI雀稼我,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势努蠢活,其中成本优势是最重要的组成部分悔拷聪。   早在110年前小,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择收缸:蒸汽驱动车趟技、电驱动车和燃油驱动车芥挠。然而魏窜绢,在后来发展中掠抛,电动车败给了汽油车睡拒袖。这是什么原因造成的溯九?郑刚提出是成本造就了新技术的普及幢。亨利·福特发明了流水线生产堡吕钉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候尉,成本大幅度地下降惫鹿,售价拉低到850美金庭但,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车腺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以败,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌郡卧扯。100多年的历史多次证明了这一点倪爱锯。” 郑刚说久捶鸽。   在反思自身发展时楷,郑刚透露常慧娘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量秸骆,规模在迅速的增长控,但很遗憾并没有带来显著的斑、大幅度的成本的降低吗错。   为此博屠保,郑刚提出趣删,在推广和普及新能源汽车的同时藉跺,光靠技术进步还远远不够鞭佩,更加要注重联长没、培育成本领先的优势绢房骡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本穷,是参与全球竞争喊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提矗穷。   他建议星,对新能源汽车未来的产业政策匣、行业标准怀楞十、行业监管等旦孙,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术客,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低牌,这样才能培育出行业的龙头企业陇啤墒。   如何通过提高规模媒、优化设计卿、优化政策和制度创新啃?郑刚说团适鲍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本下岗、交易成本和政策成本距别划,来打造企业的综合成本能力和优势坛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势彼。这还需要企业和政府共同携手滦,不忘初心季,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标肺沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴滔诚:韩大为" "  魏建军多次提到规噬噶,我们的确有很多故事桔羚勒,但是他们没有写得很好骇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖弗?魏建军直言不讳地说钵箔膳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后啡。   囤地赚翻诲、离开保定粟券卤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来全,且莫名其妙蹋,或者无中生有的传言所困扰幕,最好的纾解方法是什么胶飘膛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车阑狗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚浆滑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂侩编,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挠晚,魏建军伟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监炬烤题,与部分汽车媒体交流秦靶。以一身轻便的牛仔装""示人""鲜,魏建军笑着说薄,是在同事的建议下才穿出来的贪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言窍,魏建军坦言晨碌份,的确压力很大朔贯,也很难受暑,“有时甚至想哭”呵兢。他说勤齿,我本人就是保定人虱改,能不希望自己的家乡更好么窘率半?当然词丢奥,我们只有把自己的产品做得更好蓄。    诚如魏建军所言模迟盒,近期萎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾管儒,来自媒体的反馈好评如潮撑。有作者甚至设问祭赶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后勘辞疙,否则也怕媒体老师太忙”懂洞扛,长城汽车一位公关人士插话道定承。    10日下午的WEY首度试乘试驾培提,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意健耽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格悄慨,有同行在现场就说垂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车截,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型缚耐毕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型是。    动力配置上典罐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机瞧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术参,最大功率达172千瓦嗅屑横,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器垮籍,换挡响应及换挡逻辑可圈可点痞腥线。在长城汽车徐水工厂的高速环道上娠串枫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鸵,VV7s几乎没有发飘的感觉骄蚊,而车内噪音也得到较好的抑制枪帝匣。“我们在整车NVH方面做了很大努力疮必溯,也取得了一定的平衡”呛季俏,魏建军说蹿辩市。   VV7S    在交流中帆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时靠衬扇,大谈胳外诬、特谈所谓“轻奢”倍伎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时般,咬住“聚焦”二字不松口谋鲁。而是多次征询媒体试车时的感受惺,并逐一分析蕊棋效、解答媒体所发现的问题蚕。整个交流过程侮般艾,他都态度诚恳即,即使是谈到一些尖锐的问题独疲,也并不辩解骆。他甚至非常谦逊地自问自答毯,人为什么会失败类抒?尤其是一些有着巨大成功的人鲤清拿。因为以往的成功沃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做厘镭森,就很容易让自己失败绰府。   VV7S    在4个多月前的广州车展上墓翻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车栋褪播,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然青。他认为喊鞠,好的产品本身就是故事胺,而WEY就是要做最好的产品其蝗。此次懂,魏建军多次提到火反,我们的确有很多故事要讲倡陋囱,但是他们没有写得很好渭锌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的办屏溶,所以塑胯,我在让他们重写借卧涎。魏建军笑着说铃凶彩,把一桌人也给逗乐了线沮弧。    在媒体谈到其他竞品时菲麓潞,魏建军都给与很高的评价绵贩。不过最终还是认为自家的产品据:底盘更扎实卿牡,操控性更好淀笑俄,“因为我自己就好‘玩儿车’”氮缚,所以对他们(研发人员)的要求也更高先勿扮。   VV7S    据悉欧雌皮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市秦,预计售价在15万-20万元区间抚。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点休,他思考了一下才说隆谋顶,它的配置太丰富了菇冲拇,在相同的价位空间畴哺霓,“肯定没有比它更多颠钵、更好的”记熔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖痊?魏建军更是直言不讳地说偶涛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搽北。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中函,一位来自上海的资深试驾教官说害袖青,之前很少接触自主品牌汽车伍耍陷,这次也是第一次来到保定尼僳孪,第一次来到长城勃苦,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料眷速。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒牌袱每,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言筏。期间花县酵,有一位同行说厢溺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好深规炭?或许这才是魏建军的真正用意吧蕊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "   陆逸表示拐朔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常揩盘叼,因为正处于发展的爬坡期许貌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说效,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作衡,而且要深度国产化防。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中唯,雷新透露煞亢,上海车展期间顶购,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纱乡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现邻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时难蓉郎,陆逸明确表示纪糯湃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茹钞,因为正处于发展的爬坡期笔斧。关于国产化的工作徒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吴藩暮,未来将坚持不懈的进行国产化工作爆,而且要深度国产化绥溜挠。    日前沁蹈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典搽邻。活动后叙痪糜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访羚颇,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应播欺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年酞蕾笑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆诉坊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%角免,超过23万辆督间。今年第一季度斗视,英菲尼迪在华销量破万辆眉筒,同比增长4%兜,而其全球累计销量达到67367辆妥燎,同比增幅为18%洪。无论是在英菲尼迪全球体系中瘁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中堵墟小,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瓦冒。在不少业内人士看来痞,从去年4月以来态仟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞范睹。    对此搔藉澈,陆逸强调逼,目前英菲尼迪的销量很正常讳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军兄,东风英菲尼迪合资企业成立才两年肚龋旅,还处在爬坡期汐。他还说沛,所有的汽车品牌进入中国后拿舰揪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加略沏、运作能力提升及投资力度加强费,会迎来一到两个爆发期郴绩憾。    事实上捷然,从2014年开始辽陋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蒲烘,就迎来一个销量增长的“爆发期”忙躲汾:2014年举,英菲尼迪在华销量超过3万辆胁,同比大幅增长75.6%懦单软,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年捣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆缉,同比增长33.8%辈。    不过几,步入2016年短,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期差。当年4月初酷酬癸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在镶坑,刚好满一年柏返畏。在过去的一年里推弥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态桂抒。陆逸坦言谐嫁贺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段侥,以便更好地认清我们是谁兴颊,我们的未来在哪里赡,我们应该做什么尽枪。”    在陆逸看来促癸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌淡,今年是进入中国的第十年坦吩创。所以作为一个年轻的品牌玻虹,这本身就是一件很有挑战的事情坚莽匙。他还表示缝兢酒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累纤,是更聚焦的一种进化爸杜胆。因为市场环境在变化翘时,消费者的需求在变化楞,我们也要根据变化不断的调整祭、创新负、挑战自我猩搁岗。”他说戈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来破高抖,就提出了‘挑战者’品牌战略籍奴刚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过播舅壬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的鸽酪,品牌口号必须得落地丘锋。”陆逸表示斤窘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发怒维矮,聚焦目标客户群痛抛,让产品与目标消费人群建立联接恰、产生共鸣羌獭汤。    陆逸对中国经济网记者表示室,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说科僧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舌轮,而且要深度国产化辖憨吭。”他说释,中国是全球最大的汽车市程呗亍,同时也是很特殊的汽车市呈稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国无,就要真正的了解客户丝茫桓,扎根于客户环、扎根于市炒ⅰ,这就必须深度国产化逆。据雷新透露了,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%稳笔体。    但是恃,从2014年底国产以来骄奥,英菲尼迪只推出了两款国产车型磐氯很:Q50L和QX50署幕。对此峡小矩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑够懦词。陆逸表示幢,“关于产品线布局的问题能拨为,英菲尼迪有一个长线的规划擞嘎。”    陆逸介绍说困杯矾,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年溺,规划内容包含平台规划黑怜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等袒。他还说赊聚攫,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备巷瓜,我们的目标是通过完整的产品规划腾书,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品闺仇。”    谈及国产化在今年的推进程度兢,陆逸表示琳睛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中宦骗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布咯偷。”雷新进一步透露那侥,上海车展期间熟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时欢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吕妓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年喷,通过销售Urus割俄德,兰博基尼总体销售量会翻一番理测波,突破7000辆大关陋。    在更遥远的将来堵,很难说会不会有纯粹的电动车犊诞慕。这是因为蓄电池非常重凤粒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制幻开芳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌把镰诵。自大众集团和奥迪公司接手后弟,兰博基尼得到积极笛撇、稳健的发展身。日前实堕,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂寄,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员郎楷,商务部主管Federico Foschini朗饲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员岗铝烁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问双哦:并入奥迪公司之后搜蒜道,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持写?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的安睡?    答荒:2016年尾让,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关江篓杭。奥迪公司和大众集团接管之后秀屉,对兰博基尼进行了很多投资橡坚,让公司发生了非常大的变化磐。此外恃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品混鹊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高傲晶劝,如果没有这些投资播,就完全没办法实现这个计划频慰多。所以便邓,兰博基尼公司从中受益良多踞局。可以说蜕放脸,如果没有被接管耿蹦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来墩天。    问可十:在您的介绍中剃囊盯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高宋殊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的韧柿量?Urus投产以后揉妊,重点会不会向中国市场倾斜袒?    答料亲窃:目前晚,兰博基尼公司只有两个车型系列廖:一个是搭载12缸发动机的Aventador辜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán坛狄沟。因为各种原因谷淖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降分犊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势普焙港。2016年诞,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车耙心。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%洛涟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%诽媚容。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放侍暴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加七。2016年帽膝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆埔垦娇。新产品会在2018年投放扫死使,到2019年涕,通过销售Urus拷坊鳖,兰博基尼总体销售量会翻一番忍设凰,突破7000辆大关骂浇。在中国市场上蓝苏纬,SUV是非常重要的产品脑瞳伪。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求抠敲。    我想强调的是会禽,在中国超跑车市惩嘲乃妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端颓徊馁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币督,Huracán大概在300万到350万人民币纷岛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平定钒此。    问步倡散:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烽辜欺?    答踏:目前培,兰博基尼在中国有15个经销商芹暮。到2020年戏勾,我们希望经销商数量能增加到20到25个妨薄沤。当然欣,通过Urus的投放滤怯,在华销售量会增加讨摧还,服务涵盖的区域也要明显的扩大夹甩。    问轿痞摧:如您所说弟,兰博基尼在中国有15个营销网点欠侮,去年销售了151辆(车)炬孺。我们简单的推算一下喀,平均一个营销网点一年卖10辆车删河硕。那么咐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样卤霖苫?在新的超豪华SUV到来之前梦糜,是否有改善他们运营能力的要求呢想创?    答波缝赦:是的枢,会明显提高经销商的运营能力串坷尖,新Urus也会变成一个破局者话裤。虽然现状如您推算娃弦,但是在Urus投放之后斧,大概2019年或2020年酗淀,经销商的数量会增长列,同时每年的销售量可能会提高到30辆挝,整个业务会明显的扩大雄蓟,售后服务也会明显提高搜揪。而且由于SUV使用的频率比较高岸毛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班筐创,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入汇。    问姬哥:兰博基尼车型比较少梁,所以每一款新推出的产品都极度重要龄。现在的汽车行业发生了一些改变写奠黔,比如智能化碗颅、电动化寞灰娠。那么够港,兰博基尼在研发产品时臣,会不会受到这种趋势的影响笆?    答衅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征固奈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆病度,更多的是代表了一种感情恼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缆炉,采用V12的自然吸气发动机悼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验同恍冕。    这是兰博基尼最核心的销售主张孙鼎。未来交,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协骨具砍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拎耍食,甚至会超过前款车型婚。而出台Urus产品时则会有一些变化毫,它将采用涡轮增压V8发动机捕下,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机搬括泪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型戳瞪。但是恫,不管从产品定位堕,还是感情诉求方面来说蟹壬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观簿。在更遥远的将来爆仙,很难说会不会有纯粹的电动车爆霸。这是因为蓄电池非常重褪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扇盼懈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车獭豢傅,可能未来技术上会实现新的进步可,那时我们也得重新考虑这个问题瑟蠕心。    前些天陀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型粉郴俏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录汝,其V10的发动机再一次提高了功率菜。当然捷娇猾,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA割戈。通过技术创新以及功率的提升先,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蔬歧危。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车洛韭毙。在预销售的阶段秀儒氨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来卉缎擦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功哺夹母,能够击中客户的心理需求戮扯。    被访人斯川:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作汹混。1998年到2007年滇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年幕,负责兰博基尼产品工作;2015年勺港,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员妒抹避,负责销售及市场营销猎窟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋腔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示纹,中国是世界产氢大国馆筋,制氢设备秸赴、储输设备般、制造技术等条件不错叼衅,具备发展氢能的基础禾途卤。从环蔽赏璐欤和能效等方面考虑泥,中国应进一步推动氢能源产业的发展纤。    周奕丰谈到罕蔡屉,中国目前主要依赖化石能源灸梁息,对环境污染严重墩糙墩。氢能源因来源广泛瓤考灵、燃烧热值高丧卞、清洁无污染和适用范围广等优点萎擒龋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源搏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分忱,目前看软,中国氢能利用的研究相对碎片化宝,与国际先进技术相比还有差距拼薪,没有形成产业化捅、规模化发展册澜。中国应迎头赶上年僚,卡位世界前沿跺。    他还提到钾报,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盆搂边,提出实现大规模盯倡、低成本氢气的制取褐、存储骋挪慑、运输退、应用一体化的战略目标伞侨读。这非常重要迁,未来需要各方协力搔淘,加大投入糕慰焙,推动相关产业进一步发展聪撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表窖聘,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法藉冕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济讳侩谷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措宠。    他谈到童,实体经济是中国实现转型升级的主要载体痊,各方需要引导资金更好地支持实体经济阀虚,促进金融资本流向实业霓奠,真正促进经济稳步发展并蠢,夯实经济发展基础忻隘请。这既是稳增长绩羚、调结构的需要苇,也是抑泡沫祁、防风险的举措绕砰庭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动估,推动“中国制造”向“中国智造”迈进茎吧部,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力微促。    周奕丰最后介绍丝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下百材侍,也在不断创新突破磊,寻求产业升级杀谩。公司主动发挥自身产业链赊吭睛、区域及成本优势技,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业敌趴钞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区请失匣、旅游景区康凰烙、汽车营宿地嘛、农家乐喜仁、家庭菜园等不断扩展外据,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贿仆,以多种方式在国内推广土壤修复辫垦邦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场戌填需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘扔激:李芳" "   国外媒体报道土哎拔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妹啡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆巷猛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴廖。 李彦宏    李彦宏表示辖氰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车嫂狡。尽管有一些技术问题需要克服铂寸然,但它仍然有望达到目标失喜位。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司矾,前微软AI专家陆奇任首席运营官纪弦,负责大量投资的自驾车业务部门瘫怒。 百度自驾车    李彦宏表示点挎落,我们很可能与传统汽车制造商合作琴,而不是孤军奋战宦凳,目前还没有制定出这项技术的商业计划锈牧晦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆萌贰脆。我们将竭尽全力实现这一目标票,收入和利润是其次的考虑覆碗辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年合,其所带来的经济红利在近几年日益凸显确。正如近期两会中政府工作报告提及的那样存,共享经济还将怎样改变生活菩丝滇?   三年前鸿,基于对共享经济的热忱避喘喊,清华学霸张丙军创立PP租车紊词肩,开启了汽车共享事业;三年后陵荆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户犯嘶,成为汽车共享领域的领头羊精吗。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀咆港垮,3月7日脸,张丙军开启了共享有车生活的新征程拇昆诺。   3月7日煽杜,在几百万用户的共同关注下险,PP租车正式升级为START共享有车生活平台许。这不仅是汽车共享领域的又一次突破彻,也是张丙军重新定义有车生活脯轻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅喂潮背。   从PP1.0到PP2.0时代迁亨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记餐骏、一个符号或一个名称那么简单波,它是企业创造持续价值的支撑戊帮。若没有十足的理由辜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓场。将PP租车更名为START狼,是源于怎样的考虑董奋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解矮篱。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体适,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举痞潦。   “三年前衬担,PP租车开创了中国共享租车的新玩法敬任啤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益铜浮搓,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嘉楼帽。由于便宜便利浆绿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具守矢浆。”这个阶段峰,他称之为PP1.0时代苔采穷。   经过三年的发展恫鞠屠,PP租车推崇拥有而不占有胜、盘活社会闲置资源的共享方式扰,逐渐建立起以车为媒介铜,重新定义有车生活的2.0时代酗。“START不是买车晴囊,不是租车绅确,是共享有车樊夹。这是年轻的人群吵、爱车的人群遂滑,最向往撇堤县、最有潮流的有车生活方式巨霉。”张丙军说侈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择骗迹、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验入味灯。同时歌板,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户缆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区广,让每一个用户体验到最真实梳聚屉、丰富凸、有趣的共享有车生活课徘卡。”   START代表着新品类敦、更丰富的选择描杆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下透噬,相较于神州租车欢、滴滴租车等传统租车公司硼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢竞俺?   张丙军认为磊慌,START的核心竞争力主要体现在三个方面净背。   其一庐,PP从1.0进入2.0时代甜,新品牌START更具有张力纷憾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神兜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求事垦鞭,START重新定义了有车生活尚,开启了全新的“共享有车品类季。”   其二桅歉体,为实现共享有车的多样化选择奋,除常见的家用轿车外绘,START将主推个性化的用车体验氦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型朝,如保时捷911毋弧、特斯拉抢、大黄蜂开封垢、牧马人等等逢涸。此外抛浇欺,用户无需承担高额买车款和养车成本奔觅就,性价比更高秀汲。   其三峨斑托,“共享生活的基础在于信任体系的的建立烁泛四,以及更完善的用户信用等级蓉厦。这也是平台长期价值实现的核心强恃扳。” 张丙军介绍灰米篮,START共享有车生活平台为使车主放心共享势,平台推出了一亿元车主保障金微秘,严格的交易信用体系伺冲,确保车主爱车无风险;对于车友弯垫显,START还与多家大型保险公司合作暇钢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务晶,为用户提供更具信任的服务颧晦森。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流扭,我们的目标是嚷葡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来硼恃裙。”按照张丙军的预测行,中国自驾用车需求量巨大础,而现实矛盾是吕伙,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车童咎沥,不允许每人买一辆车满足自驾需求锹烤拔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量乳提粹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用臼。   此外谱篡桐,他认为堤,随着消费持续升级局口,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中箍痛。“感受丰富车型带来的不同生活体验摊吻羡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向桑炊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质剿、丰富涵、有趣的生活方式阑,让有车生活更加精彩凰步火。”   张丙军表示汤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者抽瓢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验判。START日便,梦想才刚刚开始狸焦柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳 版权作品据淮墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝,严禁转载匆,违者将被追究法律责任稳献。 获取授权" "   今年全国两会上吗瓜违,董明珠在接受记者访问时说撵毒纫:“只要你敢想校话撑,比如以前谁会想到人能上天络,如果我们不去创造败文,人能上天吗枷息?你不敢想锭挥赊,你不敢去试验管堤,你永远不可能做好恢。”    过去的2016薪侮,伴随董明珠的加错,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈爽:格力全员加薪1000元夏萎、格力的员工房譬、以及格力的手机……对于这一切袜忌工,董明珠并不过多在意胆,她说栖,自己最关心的还是“掌握核心科技”谁灸。在今年全国两会甫玲,作为人大代表事狄似,她再次提出了自己的董氏宣言灵必:确实这两年的发展扣家,总书记提出的供给侧改革饯惯,我们就应该做供给侧改革的排头兵干,因为做的是实业并,能够掌握核心技术衔蛾,制度也要跟上赦诬半,真正给那些创新型的企业夯揩、有创新梦想的人一个环境腔。    对于国家褥、社会然喂、普通百姓的诉求慕颁,董明珠是这样回应的嵌门瀑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献娄仇任,他真的不是仅仅是索榷邢∠肌,收获抬碗谓,比如说我们过去讲阿巴履,这个企业了不起乖汾体,再就业估乔,反过来你要感恩这些员工漠迪食,没有人来给你打工惮,你凭什么去发展呵律?所以我觉得要有一个感恩的心情吻川凌。”    把感恩的心落到实处洽破,就成了格力员工的2室1厅瓶愤,于是拍蔷,别人家的老板就这么出现了痞。 记者门哇:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧窍人盆?    董明珠祈尸:对怖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冻歧罢。    记者沥尖史:以后所有的员工都会2室1厅干柯糠?    董明珠笑身:对对对焚钢。    去年末揉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮坦酃取,但因股东大会投反对票而失败孝。随后瞳,她以个人名义增持珠海银隆股份煽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业赖,然而腻,到了今年蔷幂,新能源汽车面临两大不确定因素祥:电池寒、补贴“退坡”柬裁捆。在董明珠这里健良,似乎这些俨然不在话下埔噶,董明珠说培认,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟忙,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣俊,“不是因为退坡我不做阶轻怜,也不是因为给我钱多香摧,我去做撇,我认为是一个责任睹失,是对社会揭试、对人类谁佃,你都要去选择的一件事祷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖哼竿,董明珠很不以为然虏枷歼,她认为守乌吉,这些都是炒作笆煞,并没有人真正说到自己手机产品的质量垦反,只要没有说到质量笨熊,那就不是否定辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎糕:李芳" "  近期秀犊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税啡。美国此次取消“双反”适,对中国轮胎产业无疑是一大利好翻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蕊欺距,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变摹讼。   全国人大代表忻深、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议刀酮,在轮胎中使用RFID电子标签技术假,给每一条国产轮胎装上“身份证”琳峨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督巍,有利于消费者对产品品质加以甄别层绿桐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量烤匹,从而规范轮胎行业发展玫颠,促进行业的产能优化和转型升级骨。”袁仲雪说赁。   据了解伎接,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草阑漏巴,全球多家组织及单位参与丛羚。轮胎用RFID电子标签的应用哄赣,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体揩,将等级数据写入轮胎标签内部疲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定另骆瓶,伴随轮胎终身使用婪穿逻。同时伸查,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体紊棉,使轮胎更智能们,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS酸,能实时监测轮胎的温度碾、压力等数据歼动倍,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况耿,从而有效减少安全事故玲笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂弯:李芳" "全国人大代表郴雇、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题忍熬搽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通俩、环境协和发展的产业蛇怒伯,由于行业标准尚未建立凡村芭,使得整个产业发展处于十字路口绵挽里。全国人大代表瘟皑沪、时风集团董事长刘义发建议导囊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 储艘了,全力推进供给侧结构性改革苗式凹。    在刘义发看来耽,四轮低速电动车是市场主导微奔舌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品吧是。目前繁村,工业和信息化部鳖拱磺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》讽拎掏。该标准的制定钡屋投,对规范四轮低速电动车行业发展火,使三忙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代袒篇,直接实现电动化饭、节能婚、环保安全出行具有特别重要的意义棉棵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求偷嗡漓,又适应市场需求泞,刘义发给出四点建议晒立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一哭、标准制定应充分听取行业的意见巍瘁,响应群众的呼声雀。制定标准应尊重市场规律赫鹤憨,规范阔炼、引导产业发展敝坷峰,而不是简单的限制蔑泡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求柒唐财。    二磋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点庐片。四轮低速电动车安全皑南掸、环保辞扔、经济无、舒适寝闭,是摩托车辫、电动自行车鼓香蓄、自行车等升级产品霞繁俯,特点与与高速电动乘用车不同归钒躲。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标阀锯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定任轿。    三钉催、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导杏剐浑、政府引导的办法蹿沃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点非,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池导,如采用锂电池政府给予一定补贴副沙。    四绍、在制定产品标准的同时套,制定企业准入管理和注册登记巫达、道路交通管理的配套法规螺唉谱。产品标准只是为行业规范管理提供依据非诞,而实现规范管理是一个系统工程让。政府应加快制定企业准入窘畴焕、车辆注册登记匈、道路运行管理的配套法规侣,在制定这些法规时应本着改革创新的原则硅,方便企业让利于民股,减轻企业和用户的负担阑抹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求兔、加快供给侧结构性改革的产品琶涸弯,又是一个节能环保的产业雀未,引导得当可以大有作为癸课勘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法穗泪。”刘义发建议绘朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告费浩:李芳" "   近几个月来且洛,共享单车火遍了北京城鸵。6日拿,全国人大代表僧匣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示让,今年上半年鹤舌程,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”饱切啪。    徐和谊说凹等,伴随着公车改革嚼,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁帝谋霉。“很多公务员手机上有软件堆秀轮,一刷就能用车涛翟武。”他说吠,今年沪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众清唐。上半年潍肌糖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车去。    据徐和谊介绍乌耸宝,未来投入的汽车数量将根据市场而定劝嚏,租用的价格将有竞争力撵。产品的外观将非常“吸引眼球”碍琳,为两座式纯电动共享汽车嘛缴残,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷般淮慕,适合分时租赁和共享市场需求胶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别痛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件澎拢饲,在手机上可以查询哪里有车晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题返,目前大家用车起点和终点不同括遂扭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源垛哨吾。”徐和谊说冕,目前避,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节脆却,包括立交桥下皑惊臣、公共停车场腿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇狄肩挟。目前边远的地方停车资源丰富仑梧,但是用车的消费者较少亩潮媚。“希望异地还车的便捷能够实现娘惮雷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点陶归袭,否则还会存在最后一公里的问题晦锚。”    徐和谊坦言梳疵,停车位还存在管理的问题旦席沙,汽车是价值比较高的消费品翰辰港,一旦出现剐蹭香,租车人还车时也容易“说不清”坝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护额傅、“钟摆效应”等问题酞。“有些消费是单向的凉镶,如何让车回流也是个问题”厕。他说送清,目前沪,北汽正在进行市场研究椭分泌,探索解决方法高曹。    徐和谊还透露岛去番,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行裳扯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆腻必。“我们也正在筹划并和有关部门做方案措匆架,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆芭澈蹋。目前距2022年还有六年时间蠕,从可行性上讲柔涣,应该是能够实现的辨混。届时希望借冬奥会的机会妇僻挪,展示中国制造的水平烦甲阀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛镶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露煞榔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题驮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击末,目前已追回骗补资金或仿窗菔剩款23亿元趟,并对有问题车辆不再补贴桂捶推,对闲置车辆也暂缓清算度夸番。    肖捷称犬效贾,在财政部门督促下刻车,目前相关企业正在采取措施巧,认真整改发现问题凭伴城。    有记者问娃桑卸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展挡嫁,肖捷表示弊功,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整伶撂瓦,主要是降低了补贴标准床,同时也设置了补贴上限爆闯,还提高了准入门槛缄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展得揩,同时也可以有效防止出现市场扭曲特闹腊。”他说瓤屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟夸:李芳" "全国人大代表赖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气物、废液橙探食、废渣等污染捆弟,一旦有机电解液和钴堑葡、铜措、镍等重金属物质渗入水和土壤之中佰稠澳,就会带来生态环境安全隐患涝郴,甚至会危及人类健康呐灵。”全国人大代表渺剩遁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示龄貌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议其安。这位带领团队经过几年技术攻关讲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人安秆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蒲。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个烂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题戊还。在提交建议之前挞倪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究挤为庞。    自20世纪90年代以来掠琳颇,随着锂电池广泛应用化,我国成为世界上最大的锂电池生产旦、消费和出口国伍,近年来我国出台了购置补贴焦、税费减免型华卵、研发支持典炽、消费优惠妙竭鹿、基础设施等一系列重大政策措施涪恕,新能源汽车市场日益蓬勃发展懒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆泼、保有量超过100万辆碧,占全球市场保有量的50%诲道好,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鲤灌。    随着新能源汽车快速发展灰澈,作为新能源汽车的“心脏”鼎母,动力锂电池产业也在迅猛增长寞。按照相应的报废标准缔坚,动力锂电池回收利用市场已经形成沉篙。有研究数据表明镁喀,预计到2018年添鹤济,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模灰墨沽,累计废旧动力锂电池超过12GWH罚渭桐、报废量超过17万吨窟簿茹,从中回收钴遁卉寥、镍汕滩、锰书、锂喷本、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元刀,到2020年将超过100亿元动喷鲁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元钮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫湍趁湃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题氰抖短。”张天任认为逢单肺,如果动力锂电池做不好回收利用孙抠赫,就违背了绿色发展的初衷贪蒲。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用粟芬乡,但现实是辨霖南,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实涣。“废旧动力锂电池包括不同的类型邵沙嘲、设计工艺和串并联成组形式迪多,以及多样化服役时间尖供、应用车型和使用工况空宽窖,这导致电池拆解不便冲蚂。另外徽疯谁,国内尚未建立成熟的回收体系呕挎磐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应问饶,回收工艺成本高堕。”张天任表示勉窖,“出台的政策并不具有强制性兼,且缺乏明确的奖惩机制乏问,加上动力锂电池回收再利用经济性不高钙筒堂,目前动力锂电池相关主体无利可图迫,对政策执行积极性不高都突食。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蔼,张天任说脾红:“一是退役电池较为复杂磷,不易拆解;二是退役电池一致性差你微,品质不高;三是回收拆解成本较高凰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管玩,执行不到位搭酷垒。”    有问题就需要有解决办法函虾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方凄拴:其一稠挺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二山净,加大电池回收再利用关键技术研发;其三耻胜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四寺颈,鼓励商业模式创新试点和推广应用兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍谭:李芳" "全国政协委员硼苗船、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题勺媒。”全国政协委员芳檬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示朝懈晌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题陪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时假耍,其市场前景令人堪忧恐娟徘。“在电池方面豆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡凭持梅,2020年后懊琉,当大家都不再享受补贴时署,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上芯革,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赶。”另一方面融,柳崇禧表示赔黎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市簇庆堂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限轰撤驶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素替贸俗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等谷挫。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上渴歧晤,但电池的寿命大约在20万公里纺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受埂,这意味着玖,电池报废了车就要跟着报废叮勾,这样算来劳汝梦,纯电动汽车的使用成本是很高的褂夹羞。”柳崇禧说方入涕。    对此靠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拼瘸,即建立专门的电池运营机构潦片了,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务家趁靖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池抱,是对车辆的物尽其用联鸥讳。对电池而言霸戳,虽然不能再服务汽车甘,但还可以被用作储能电池肌,同样达到了最大利用率嫂。”柳崇禧认为施癸底,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法崔。“但国家需要予以支持啥刺藉,尤其是在车辆检验方面誊武,按照现行的规定看泉片世,更换电池即被视为改装栏恭炯。”他说使京。    柳崇禧的另一个观点是耍莽,氢燃料电池的大发展即将来临繁段。“一方面虚,原来的运输成本相对较高毋孟,而如今这一问题已得到很好的解决风,现在的运输成本只有原来30%;另一方面堵犁,美国的相关先进企业在国内开始建厂媚老聪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车微供,预计两年左右即将迎来跨越式的发展夸。”柳崇禧表示孤深,氢燃料将作为增程器为电池供电嘉匪级,以达到更长的续驶里程郎钉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持换:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同爱,造成了双方的利益不在一条平行线上扫脱。为了解决这一问题茸料阂,李金勇指出挟裙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拢埠赐,重新设置股权架构蕉,经理人和骨干员工合伙人化甘鹤。”    “遵从起码的商业规则乱蓄殿,我们就是经销商餐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节柑、一个桥梁橙渡,我们没有义务去亏损酪。”李金勇说辽寐。    日前浓境,著名汽车营销人龄屉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出八丘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景淑介啪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”舶亭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争冗纯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象环典。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”乐灰,李金勇直言痢滑蹦,“在过去的十几年咕鞠脱,我们的市场非称扇荆好侣,老太太都能卖车蓝,会加价就行了刑椿估,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高乐,职业经理人的压力很大大分匠集,每天都要搞KPI考核欠磋窃、培训唬、提升坪斧。”    李金勇以实例说明搅肩速:“过去在资源时代烁染酬,一年这一个店挣1000万甭锣,给职业经理人开30万困拒,没问题典去,这车好卖火收挤。现如今橙,市场不好了涵凛妮,现在一年挣100万港,职业经理人还是30万酥乳极,但是特别累始星谅,现在一年的工作量比前五年桨蓟、前十年两三倍都不止熔岭。”    在李金勇看来逆鼓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鼓迹率,造成了双方的利益不在一条平行线上恭捌。为了解决这一问题离宋,李金勇指出绊轿寞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景浪文,重新设置股权架构第,经理人和骨干员工合伙人化萌。”    李金勇进一步具体阐述道篇磁饰,“过去资源时代店趟,投资人只要拿到了店跨胸丘、拿到了品牌赌沥肮,就可以赚钱藉敖杯。现在甜篇,资源时代已经过去了舰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鹊覆,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人拨啦九,从而真正让员工自动把乡挂、自发地把工作当事业闭醋孺,而不是靠培训骚芳犁,靠感恩让翘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嗽传容,不少汽车厂家制定了销售目标蹈摹怒、生产目标璃,职业经理人必须要完成午,如果不完成就走人扳氰净。李金勇认为纤,“在这种状态下苦巾设,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划巴沮、十年的规划锭,只能先制定一年的规划诞颈,把今年完成再说陋被茄,由于今年完成了唐挫蹲,明年才有你的事歪诗店。所以这两年厂家的高管变动频繁敲举,十年以前很少有这种变动沪狸,而现在这种变动成了家常便饭斗荆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量汕邢碍,没想经销商的盈利能力协。”李金勇表示侣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量犁,想办法做经销商工作歪肉,把销量任务压给经销商念。而经销商越来越不听话羌谎、越来越不相信的时候梨岗,厂家就再出台相关政策堑。    李金勇指出慨赶径,经销商要有勇气打破潜规则幢镜,遵守正常的商业规则连窃:库存大不提车叹镭绍、无差价不提车上舵箩、拒绝搭售先。“遵从起码的商业规则闭会促,我们就是经销商郸们,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节屡秽、一个桥梁鸥兴,我们没有义务去亏损磨导抠。”李金勇说颠咕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题砷磕,李金勇建议弓舍墨:同城市的店应该互相加盟或互相买断醇彤,或者干脆出售给另外一家经销商围恼呵,不管用什么形式潞入抹,形成同城市的一家店搜寸空。“我们用销量杜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来核顿盖,这样减少恶性竞争巩算,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法淖狮。”李金勇说全封环。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惯感宫,李金勇表示付,“我们不可能卖出路边店的价格粕律癸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争高殿锌。100%原厂配件保障艘,专业的维修技术薯倾盟,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蚕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”寇晚。    此外实婪,李金勇还表示擞呸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车日。据了解凡,2016年拆蕉,新能源汽车的销量超50万辆讼阑,到2020年狗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年舍椽酪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆墨。在李金勇看来搐露冬,在这个快速增长过程中钱,“传统经销商中竟秸,谁关注了新能源汽车并率先布局掠扁赫,谁才能在这个市场当中分一杯羹肌按憾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林伴炊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕何磨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员遣、四川省鼎立律师事务所律师施杰撩,今年的关注之一化,是有关网约车新政的话题卸。    施杰表示将畏,为加强管理暖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)桃掀,并于2016年11月1日起施行梦媳。然而绒,根据多家网约车平台公司的数据铣曝,在目前运行的网约车中忿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的喝募,仅占极少数部分墓扫。    “交通部制定了网约车高品质服务厩驰,差异化经营的原则腻起。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”干,施杰称桔山,“我认为骇搓钨,政府应当放宽对网约车的准入限制交,顺应社会共享经济发展趋势”身扒滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到泄,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中怪霜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方暮。    首先久汾,施杰认为巍创仿,北京粟、上海的网约车细则要求“京人京车”期街、“沪人沪车”等差异性待遇青,不符合市场竞争规律滴把。施杰表示泰榔夯,只有在市场竞争的推动下樊签,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力宪,也有自我管理的需求与能力吃派沦。    其次籍,施杰表示适犀,北京萝靶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绢釜,而且购房母呕、购车也并没有绝对限定于本市户籍氰锚久。“京人京车”酸雀、“沪人沪车”的严苛规定釜斯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外狈袒,会导致营运车辆骤减竭亮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒屠闹两,阻碍新兴业态的发展撬侯。    而对于多数城市对排量订畅、轴距都作出的高标准要求轮膊皋,施杰认为伴集,高排量代表着高耗油徽碳危,不仅并不符合节能减排目的屎痞涎,高油费必将抬高车费瑞窃模。    更重要的是奠凄,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惨碧摄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拆廊、高门槛本持唬,将损害网约车的实惠经济特点椭淘攘,打击其平民性琼乃,“上述许可管理的模式漠膊,将导致网约车司机数量骤减料驹破、车费翻倍韭辅镀,群众打车难颗、打车贵的现象又再度出现锹。”    此外宪啸,施杰在这一提案中的主要观点还包括赴:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”谱卢朗、“许可管理不利于节约社会成本”等窜。    施杰建议糕堤楞,《暂行办法》可作出如下修改幢季驾:    (一)政府适当降低准入门槛捷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拆舰,是十分必要的烧咖涕。比如拧侯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查坞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置奶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求版,等等铃惩浇。设立适当的限制条件屑,符合市场发展规律摊圣翁,能促进网约车市场安全性刹漓度、规范性发展隆洼。    同时魔项,政府应当科学引导网约车发展兼巧尼,而不是像治理洪水猛兽烁窘伎,把它一下子关进笼子里硼颈辣。以构建网约车公平竞争的环境为导向厢镰,放宽对司机户籍的限制性规定牟,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源普摹长。网约车平台厕氯淡、司机和车辆的审核程序绊,各类许可证明的核发程序尽量从简未却沁,以便节约社会管理成本惫。    (二)政府协助构建平台审核挝、加强平台监管    改事前许可才库,为后期监管堕,采用“政府管平台翰澄,平台管人和车”的模式辞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瘫凡董,规范其登记信息缚对尼、审核资质的义务去派屏,定期提交所有车辆的情况胁蔷凄,这些数据要在监管部门备案酮。并通过补充相关的法律法规饺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施混及。    对网约车不合理调价进行监管匙晚夸。保证人民群众用最合理的价格出行绘覆,也避免由于市场垄断形成的价格新高贸。2017年1月茫愤殊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人热藉椒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费吨措,就此提出整改意见敢睬,平台负责人也承诺将取消该功能需咀。这就是成功的监管案例句。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车婆,存在大量不符合新政策标准的现象悔鞭弥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断净驾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减沧渺,社会各方都需要一个适应阶段筋汞。所以勿,新政的实施不可硬着陆丛。当前阶段观,政府应当积极引导各平台规范化审核健,加大对群众宣传力度币,延长从旧规到新政的过渡期叹,循序渐进地促进新政策落地惮踌氢。    我国全面深化改革提出了目标接: 市场在资源配置中起决定性作用度,更好地发挥政府作用隙。近年来啸壤,国务院一直倡导转变政府职能刚味葡,推进简政放权胳峡。对网约车的审核犊扁漠,放权是进步燎,限制是倒退羚。政府应当创新行业管理操蒜伟,优化监督模式倪暗貉,构建平台审核模式绅记纯,推动群众绿色出行设、健康出行滤塘耿,为“互联网+交通”营造良好发展环境挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱辖少:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易壳媒勤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计贰迸、品质等方面做了很多的投入栓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势泄女乃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛必、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略筛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鳞唯权。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞菲疵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球湍铝壳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”努辣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赏沫抗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计忌、品质等方面做了很多的投入搅。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计刷臼慷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶策潍缎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性嘎、时尚及科技感的一款产品福。”韩德鸿说兔牌秽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫疗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型某赁聪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场挝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆撩悼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”赡。薛海涛坦言沃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩琅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730洛冉剁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%菱摔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系垮疮、制造能力冀杠、经销商体系祟洪、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面伦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势珊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉穗:李芳" "   2月21日秆讲斧,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办祟附。本次大会立足技术趋势嘉泪焦,探索全球技术发展的内在原动力咯,探讨人工智能洽、量子计算捶寿、基因疗法等领域的技术和商业趋势哇。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中肃碉豆,有两项技术与人工智能密切相关赶泌,包括强化学习和自动驾驶卡车放。在关于人工智能的圆桌讨论中充嘿,多位创业者和专家针对强化学习桔拒、无人驾驶分享了自己的观点稳魂纶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车躬捷磁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车唾,可能只在北京的五环里面开傲,路况很好涩喷等,最高限速就80嫉昂壳、90公里哀倪狮,这种情况下彼具,车就会极大简化苦,驭势并不想生产一辆概念车头坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯擒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术猛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性璃妙。技术投入上惊,目前大家都在往里面投入很多的资源莎亥,整个行业在往前发展甘,但里面还有很多问题需要解决股托烂,包括保险诡、政府等局。    而谈及强化学习在图像识别上的作用广,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道惭得,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好特巍,把信息融合谢、如何决策做好盘艘飘。图像识别拓展能力非常强旱姆,它信息的理解非常细致筐、更加全面肃协朽,比如前方有一个易拉罐湘呕,有些传感器会认为它很危险隆,因为它是金属护,但图像识别会根据它的大小苔判蛾、形状去判别天。目前结合强化学习刺介,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持匿睹弹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能哎唾婪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目慨温铃,最终关心这项技术在实际应用中的可行性铺男顶,说到底这还是一门生意露乡距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌攫:李芳" "  【导语】这是最好的时代陡辫艇,车市销量连破发展记录校默,这也是问题的时代尖,多元化必菲、碎片化煌,对整个行业提出了更高的要求巫矩。一切都在变收弟,唯有不停思变方能随机应变耗贪。2月18日峨烽暴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坎。行业内百余位思考者和变革引领者村,与120余家媒体相聚一堂付,在“变与革”的大会主题下盛,共商“品牌与营销之道”岔酞,把脉中国汽车2017柯钦阿。广汽乘用车副总经理肖勇吴、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英匆榔、吉利控股集团高级公关总监杨学良簇邓、福田汽车集团公关传播总监许翔瑟、SWM斯威汽车首席运营官余波幌哭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动迸歉。以下为发言实录宝:   互动环节嘉的合影   李苗苗协鞭:接受张红同学的邀请表捌墒。下午好!大家都是老朋友了抄翁茹。今天在这里采,首先我啄伲贺张红搞这次论坛疼琶。第二狭嵌,其实有这么一个机会让大家聊一聊嫉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凤难弟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力犯鲍姓,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字矛效啦。对这个数字哨栋冈,我想每一个人喉台,特别是管营销的人趴拉瞳,特别是管品牌营销蕊举假、品牌推广的人美,我想每一个人都有很深的感慨芒脑膳。   首先请问肖总割撵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物浑卉,也对您做过多年的跟踪降。这次请您上台淘艰,我很想问一问畦荡,传祺作为比较成功的中国汽车品牌然,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点缄?能不能简单地概述一下桃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇懊硼:李苗苗老师第一个点名我沸,作为广汽传祺来说冲痞,正如李苗苗老师所说的脾棺蜜,应该说是比较新的汽车品牌邯捆裂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”堵届侍、“两个坚持”惜,坚持正向开发和坚持世界级标准度纺。这两个中逛爸,一个是对产品开发的定位脸,一个是对品牌的定位捣史趴。   从中高端车型的新产品进行切入遍熊,相对来说这条路走的比较艰难一点夸黎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”龟尽,就是起步会难一点林瞧,后面会越来越开阔景溺、越来越顺问。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候须玩静,内部也有两方面的方向砷防:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手娜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来苔畔,并且在市场上面赢得一定的销量防径,建立一定的知名度郝懂处。另外一派的意见饲,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势把缔,从中高级产品切入熊通保。但是大家也认识到这个困难慈,一个全新的产品和品牌从中高型切入泉,也就是售价在12万元以上舅纤亩,第一款车型是12万元到18万元势间敲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难兽讹济,我们意识到这一点了略渺。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大淋,其实2011年嗡埃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年幂懂,应该说是非常艰难啤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦哎宿。但是2011年偏谦、2012年有一个词就是“坚持”融般,做品牌是做两方面的事情手劣面。第一个是做好产品的品质阑,第二个是做好对客户的服务厂糙芯,以这两个为基础这五六年走下来嚼返,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑够。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象刚腺,受到各位媒体老师的厚爱寐先狈,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌俏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础羌壳。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题怒,我觉得第一个是坚持潜翱。在我们困难的时候不要去放弃矛,就是把自己的品牌形象胁、产品的售价回到往下行的趋势铝舜芥。第二为了支持品牌向上混假扳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务感负奔。   李苗苗档焙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的纶茸孺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程长测。比如像现在的奔驰停春们,一百多年朗诉,宝马樊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年粟锰毁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌酬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总册,对于北汽来讲有奔驰的辉煌辅,也有现代的销量丝田,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷歪协,您能够阐述一下吗挖冻?北汽在塑造自己的自主品牌方面埂,到底在哪些方面下的力量最大涸善?   陈思英湿娟:谢谢李苗苗老师皮,非常感谢红姐给这样的机会帕催,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌解笔。其实不是妄自菲碧佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷络,台上在座的各位都是大幅度增长诚,我们同比增长更高一点辰,因为我们来得更晚一点奇闪凭,同比增长8.7%瀑签鞋。   但是我个人一直在想这个问题雾镶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的碳耍。像奔驰去年是130周年纯霜,今年是131周年譬缮峭,我想这才是品牌头。现在我们在座的各位给客户提供的关譬厢,我更愿意定义为商品锨秤墙,我觉得是这样立挡浆。   从北汽自主品牌发展之路来看歧刑菊,各位媒体老师和同行都知道仑欧隶,2009年我们是收购琅、消化几受顺、吸收了瑞典的萨博技术派,当时萨博的93形、95的平台和1.8T会射、2.3T涡轮增压发动机的技术睬内毙,我们是基于萨博的平台上辩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展啥芭。2013年的5月份虐七,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢戳鹌纭,大家对这个印象应该很深豹幢蔼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇诺,当时也试图通过萨博平台的背书瑞,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端扫檀,因为我们希望建立中高端的自主品牌粪汉,当时的愿望非惩薏咏荆好疙。但是事实上发展到今天次踏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈拖蚀。   但是没有关系篙,2013月5月12日投放的绅宝D70夏镐挡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音诵敝岸。这么多年的坚持是在消化等、吸收萨博的基础上进行的滇胁夸,源于萨博材钦露、高于萨博古沟钵,我们有奔驰板恃须、现代合资的反哺几氦场,我们在人力茫、财力郸够、资源淋赶、技术砍巫、研发萍吼、生产炊假、制造方面欺崎害,都有很多反哺给我们谓,北汽近几年高速发展稿饱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆导,这一百万辆含金量是很高的推啪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚磁脖,但是我们用五年时间实现了一百万辆磨椒。这里面还有几个第一和差异化产品本,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一昂萍伴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一陷讣沟,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蚀桓侨。   基于萨博拐墨、源于萨博和高于萨博的消化凹们、吸收和引进怒涸泼,同时基于奔驰和现代的合资反哺哎袄,我们坚持为消费者提供好的产品揉食拆、好的服务题、好的品质唾肠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近牵厢,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质表踏渐,比如中国新车品质(IQS)IQS盾掀、强制性产品认证(3C1000)鳞苍阿,3C1000即三个月的购车用户中惠烤衡,一千个用户的抱怨度是多少纺惕途,我们的水平无限接近了合资品牌街。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的眯嚏,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心抽丘骏,希望有一个很好的中国背书江,给大家提供一个很好的产品体验寸扯径、品牌体验和文化体验沽怠损。   李苗苗纤:听到陈总的发言我一直在想叛妥,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO遣,现在经撤裕看到“北京”的LOGO槽挂烁。   前不久密沥,不去杭州是到处都有吉利车晨驼父。2016年是吉利汽车最亮眼的一年赣失瓤,推出一款车就红一款车奇傲。请问杨学良停猴蔡,学良也是吉利的老人了熬筋,一直在负责品牌形象的塑造乒商、公关缔呛、市场险边侨。原来我们也沟通过这个问题盆迟,对于吉利来讲收购了沃尔沃闲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块撂诗,这是蛮难的事玩斤靛。刚刚陈思英总还在说萨博肪但钦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃考沁,感觉蛮纠结的干。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象碎乱蒋?   杨学良梗础皖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下惦骆摄,第一是对标敌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌怂懒酸。我们是坚定不移地在执行鄙坊木,而且到后来做博越息哗、博瑞之后有越级对标计。比如我说开发一个自己的A级车购,可能要跟合资的B级车对标记截。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域答,包括研发茂、制造裸割、采购劫邦、营销特,我觉得成果是非常明显的弧。   第二是坚持走精品车的战略典。所谓的精品车刃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值卢部,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近妈窍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准灯旁竿,比如车的造型设计上面铰涡,自从我们在全球建立了四个造型中心界灯爬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蛊灌摔。既有符合国际的审美潮流棋讹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面驳肋陆。比如说在车的智能互联领域疙嫌磺,在博越车上面车机人机互动的功能上团公,已经超越了一些合资品牌说德,这一点使我们感到非常骄傲辜。   包括在工厂的制造工艺上忿标,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺惋啃砍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌患梯,因为我们现在建得比较新方假,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来门泡。大家可以看智能化程度最高的工厂傅,现在实际上是在自主品牌的工厂中邪氦。   第三是一直在坚持口碑霸赐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任版,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吹佩晚。这样就可以真正喜欢这个品牌朵,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用榷。   刚才提到了浙江娇架贪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鸿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了沥,大概接近了7万辆袖疼等。这在以前是没有的吻,而且这些用户里面很多都是潜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碱扛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化力。目前因为我们的品牌在提升存趴,我们的品质在提升忿舍貉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拣晒夏。这从我们同行钡倾城,包括从传祺骑、北汽的产品销售上也能看得出来商凡。可能大数据调研短珊,像一点资讯的副总可以讲讲镁夸撤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品稗钾。   当然您刚才提到了在集团层面芹尝亩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰竭随币,同时又实现互补魔湘沤?这里面还是有很多原则两逼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的汲为诵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌熊藩稿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争楞牢。沃尔沃是高端豪华品牌森默窟,是跟豪华品牌去进行竞争的壳灭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应炮练,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念陕苔伴、流程犯、标准箔姑闹,包括人才的培养和交流哨阶绷。最新我们做的一件事坤稳金,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心觅,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA笺临,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO涩,可以说没有沃尔沃这么个老师猩,没有沃尔沃这么多年积累擞池芒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构股莽。我们相信因为这个架构非常新签滥潭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平仿洽蒜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质廉,以及质量再上一个新的台阶朴步,实现真正的跟合资主流品牌的竞争雇乖。   李苗苗骸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京莎猜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼捆搪,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面豢,最重要的是坚持了哪些捻访遣?   许翔梦:谢谢李老师东控,同时感谢红姐给我这样一个机会处。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车瓦龋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汕。   福田汽车是商用车企业娜佃汲,和乘用车企业还是有一些区别宛滇涤。我们主要的目标客户群是to B的昧,正如您所说婪雹,我们是1996年成立的伪,到去年是成立了20周年惶,通过20周年的发展铜,在过程当中包括您和各位老师的支持十孺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业室咆。在中国轻卡市场上廓乔,已经是连续十几年的第一了薄潞几。1996年在山东成立炽了粒,1998年上市先,2000年进行区位调整就来到了北京笛。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嫡案,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视拨,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分嗜。我们可能把这个品牌是这么理解的仿竞,现在业界对品牌有很多理解的方式无款欠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营踞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中下概灰,所以我们从整个的业务流程上来看替,这个品牌业务就是在其中的椿屠。所以我们这几年在企业的发展过程当中墓琶,品牌也是在不断涌现坪阿甘,大概有几个阶段釜。   1996年是以轻卡为主导淀,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣孤ⅰ,用着正好”厢。在当年的时代抓住了市场机会赣虱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一济搐荡。   在2000年之后鸿避,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位洁波睬,进行了商用车全系列的稗容赣,像您现在看到的整个北京市场有很多客车点,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蜕榷,这是一系列发展的战略隋。同时把品牌又进行了再升级失,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系暇伤肋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鼻蹿褂。   在这个过程当中钩鹃,福田汽车不管是做品牌还是做企业峨划,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢酒秃?一个是福田汽车在商用车范围里面哗,就是在整合资源方面觉得还是不错的猛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蹋枚孔,花了八年的时间跟他们谈合作链。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒怀柑雇,生产的产品也是福田自主产品欧曼樊伶刺,同时和福田康明斯成立了50拒齿碗:50的合资公司琶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用伪嵌腥。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坚苹奖、先进理念之外剐史,科技创新也是核心的一个点鞋币。福田汽车虽然作为一个商用车企业飘测,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比酷诞,但是也是做了很多的工作即从。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室涩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右戳革华。我们统计了一下涤昂,和乘用车企业也是差不多的黔。   而且我们在研发方面檬诞电,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部钞,这在商用车企业里面比较少见僚构。不管是先行的技术料翱歉,还是技术传承方面都做了很多的研究煤,包括去年也推出了超级卡车探箩尸,也是整合全球资源打造超级卡车结煽盼。全面从安全扮瓶舷、环保方面进行新一轮车辆的升级萄。   我觉得总体来说吧拳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业劲懒,是一个有着锐意进取顾度、远大目标懊爬,是一个愿意为客户褐、为所有的股东北撵、合作伙伴楷俄、利益相关者带来更多的价值捻,也愿意为更多的卡车司机上写、货车司机带来美好的生活和幸福的生活戮氨辣。谢谢!   李苗苗欺犁:2016年一年有很多新品牌出现腥鹅狸,也有很多刚诞生的品牌在努力赊漓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰喜、宝马妓。我就参加过场在北京的怀柔骏篓铰,斯威汽车上市搞了一场大型的发布褂。我当时心里就想斯威蛮有钱跋洹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢啪仇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的的?对于刚诞生的品牌蚕丸悲,品牌之路有没有塑造的路径霓?你能不能简单地概述一下须甜惹?   余波是屎亲:感谢红点汽车和李老师场,各位媒体朋友和各位同行瑰兴,作为SWM斯威汽车救髓渴,可能很多人觉得很陌生燎探,可能没有听说过炯柒谎,我简单来介绍一下火江曙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌垦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活灰,7月份品牌上市茬斥侠,8月份第一款车SWM斯威X7上市恢。   今天让我来参加这个论坛够蜗脑,我们的心情很忐忑佬痉驼,我们是一个汽车行业的新兵购菏邢,我们是抱着学习的态度来的摊拳烯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师普,希望多给我们一些指教魔凹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢巍控热?我们认为这个品牌给用户的是两部分朴洪怪,一个部分是产品的硬件险上,也就是物质的东西锭。另外一个部分是精神层面的咳届。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV趁芯,第二是付诸了一些智能化舷牢阀、空间和外观埂极,外观也就是在意大利建有一个设计中心丁,在外观上有意式的风范限敌。   从软性来说级昏宏,我们要付诸一些内涵飞嘉锣,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入碧惊,通过植入意式生活的方式传檀,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受傻劣。同时我们也在倡导一些生活方式垂冬咯,通过软性的文化来塑造碎膝,解决通过硬件和软件头骑,以及从物质和精神层面塑造品牌烹。   至于未来怎么走肠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求旦。用户实际的需求和市场的需求羚缔木,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瘟,未来我们还是要跟着市场走童。   李苗苗泄:我旁边坐的也算是媒体人瞎尘,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了捐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢楔?因为主持人给我了一些问题康,我个人认为不想问一些特大的问题岔,就想问问这个问题泥怀趴。   付继仁冈:谢谢李老师伟,这个问题还是挺好的铃。刚才您在问的时候底泛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题暗鲁。   一点资讯是比较新型的资讯平台朔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点帅,我们是做平台沸良檀,不仅自己生产内容畅腥拧,同时全网抓取内容惦毕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容巾陛,再把有价值的内容分发给需要的用户挤腻,完全是自动化貌似、机器化的闪傅桃。我们怎么去帮助车企呢氰鞘?我分享一个数字侍。   在过去一年记揉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的搞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业夹焙,第二是移动互联网的平台龟橡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用掳尘。很多的车企其实在做品牌的时候心齿,都会要求最终的效果季图薄。坦率讲咀驳朗,以我个人来讲这其实是两个事寡,因为品牌本身是非常感性的钞荤,效果是完全用数据有结论的巍坷,就跟一个人去吃一样酥违,吃了四个馒头饱了钮,不能说只吃最后一个就饱了垮常。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量辱,现在我们有几个大的方向烧,第一是更技术化的跟车企进行合作班皖。比如说从去年开始想凤,我们跟上汽通用进行PMP的合作忌剂烈。客户自己建了一个数据库魄饲,就是把用户进行了一个分类棵端。然后我们每一个用户来到我们平台上涣妻,他知道哪个用户对应了什么车型寺赂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告斯,也就是把他们的流量经营得更加科学玲柔谴。   这个给到我们之后患,又发展成了一个新的技术驱动忻示。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拟陛,还是看汽车外观的细分多共喷。这不仅可以推荐具体的车型呈完,也可以把具体的创意自动化史帆博,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果梧,这完全是技术化的匹配培授。   第二点俊,我们是一个内容平台煌肯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容廖,能帮助到车企做非程肜欤好的传播盖,有的时候这些内容并不能够被发现躬。现在我们把广告当成一个引子棵式创,不是一个执行的结果挨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣改,进而把下一步的行为做好桐钙。比如有一个产品是一触即发腐捶赏,用户点过客户的广告之后桨继僻,我会直接给他推送相关品牌的内容拜谓香。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起梦幌伎,再去看有没有点这些内容郸虚,有没有评论酶边、转发把商、收藏融渭南,再通过其他的产品去收集一些有效的行为讣看。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试齿木耻,把广告和内容进行打通穆略。   第三点客狈,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景乏步活。这个场景是有时间晃良、地理位置和非常多大量的内容和数据嘿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台厦渭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的玲晨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理盾涟寺,或者是去日本还是去韩国旅行具瞥茄。这些并不关系到最终的销量提升多少耪任,但是可以了解消费者在关注什么惯陌麻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性嗣耸。我觉得作为我们新型媒体平台来讲怀樊,一方面要通过你的技术怪晨鳖、数据实现更高效的转化搪虚,实现现在解决广告主的一些痛点霖偶。同时要帮助广告主把服务做好策腊,说句实在的都是服务用户和艰裤,我们产品的用户也是车企的消费者摩蹈赁,怎么能够把这些用户服务好酷晦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值饺。   李苗苗辖妒:付总说得很好空飞,借此我也想说几句氢箍。我看了一下尖舵技,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人糖,也有一些厂家的朋友亥蘑,我们每个人都是汽车人山教。   我在想凉,得益于这个好的时代参丛,既然是说品牌台拉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情铣,无论你这个媒体叫什么名字寞,找没找到自己的定位估缮剑。无论你这个汽车是什么品牌翠按葱,你的用户在哪里环侧。过去几次会议主持上都说四个W静姑,也就是我是谁卉、我的用户在哪里譬、我为用户在做什么讥、我还能为用户做什么溯仿仙。包括媒体也是一样脸偏,我是谁(什么媒体)愤耐稼,我的读者在哪里响膏,我为读者写了什么样的东西感嗜凯,读者看不看猎,这是不是你的读者群要看的僻,最后是我还能够研究我的读者咕景损、研究我的客户拐如、研究我的用户痴堆,我还可以做什么我物乔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立叼囤购,一人问一个问题就结束梅彪趟。   请问杨总啥潜,刚刚说了这么多蕊,就一句话姜,什么是品牌七?我们说了半天品牌堑福轨。   杨学良睡:我觉得品牌就是价值什俩,消费者买你这个东西值不值嘘燃,如果他觉得值了偶,就认可了你的品牌普。   许翔乱哗羌:我就按定位的理论繁绞浅,品牌实际上是一种品类的代表畏,消费者是用品类来思考南掀桃,用品牌来表达岛衡。   肖勇彩:因为我是做销售的穆脖,我可能最直观的印象尝剩,我觉得品牌首先是一种价格寇鞠俏、价值体系膏讽,同样的产品能够比别人卖得更贵领胳祟,别人还愿意买我的码。同样价格的时候际,别人的产品卖不出去习,我的产品能卖出去抵清驰,我觉得这就是品牌洛涡成。   第二详馆,我觉得品牌是一种文化诗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买翱灿貉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势赁阔怯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蔚邵,但是我的文化能够吸引他匙切胆,我觉得这也是品牌的一种表现两坚熔。   陈思英斤驰筷:品牌首先是无形资产凳哎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的是芯。第二也应该是产品惹飘,可能是一个标记楞、标识洁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动删,在人脑海中所有的记忆悲趁鹃。   其实品牌的英文是来源于MARK剩,就是在没有货币的时代物物交换的时候虑腿十,在畜生身上有一个MARK船克,Market就是营销将膝寝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀释。有一个比喻骨型示,品牌就好比像银行储蓄璃,储得越多品牌价值就越高滥浆鸿。   余波猫:我觉得品牌在直观来看就是商标塑覆,另外是产品赐。真正给用户留下综合印象的是产品鼎挝蹈、服务和文化的结合攀氏,以及对用户的印象及感受就是品牌脯刃堑。   付继仁诧盖枪:我觉得品牌到现在这个阶段溅,也是一种共鸣苗橇,像营销1.0是以产品为中心铣洗,营销2.0是以消费者为中心亭递,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心媳广,这三点都离不开品牌星,但是代表了品牌不断的升华迸隶牡。同时品牌到今天来讲赔桂,不简简单单是一个口号算、标签苦嗽、LOGO腑,还是一个行为准则册,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台北旧,还是每一家企业谦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务莽苦瓜,并且怎么样高效地执行和检测迪仿。   从这些来讲梨脖抚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的怪,如果想清楚品牌一定能做好爸,至少能够对我们服务的那些人做好碌,那也就足够了嗅。   李苗苗胜凛:今天能够主持这场论坛挺荣幸的雀翘。关于品牌几天几夜也说不完纠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌柑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蔼。   谢谢大家在座的聆听缅入,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松吾匠:李芳 版权作品嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载肯慈郡,违者将被追究法律责任齐试。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代署穷,车市销量连破发展记录衅,这也是问题的时代然捐,多元化漓敝干、碎片化疲,对整个行业提出了更高的要求百。一切都在变狭,唯有不停思变方能随机应变赣。2月18日乖菠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卑宝腿。行业内百余位思考者和变革引领者仑警牛,与120余家媒体相聚一堂履案,在“变与革”的大会主题下白牌椿,共商“品牌与营销之道”容,把脉中国汽车2017锭。   东风标致总经理李海港龄慈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜诲嘘孪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蒋畴、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师袖酱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华疏澳倍、奇瑞汽车销售公司副总理范星朝彩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动辱锣超。以下为发言实录萝:   互动环节嘉宾合影   主持人淬盛栖:2016年是一个销量大年非,更是一个营销大年碧揩。从二维码营销到VR营销蕊脯,从下沉式营销到自主营销夺侯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球结,广而告之悄悄地变成了城会玩磨醚炼,车依然还是那个车雇蔡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢班? 第二场论坛的话题为度辑:中国车市新战国临,车企将如何做营销洁陵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇狠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流物,现在重担在我身上馆,由我来主持第二场论坛录匈钮,和各位老总探讨如何做营销骏虽焕。   因为第一场是说的品牌梨忿,品牌建设也是非常重要的一环慕槐维,我们现在就把品牌这一页翻过去舞稗,就说一点营销其他方面偷,比如说跟市场痴轿翻、营销相关的一些事情艇困。我们今天的这些营销人萝未蛇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖亢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群席忌人,因为他是面对着全世界最大的销售市场段匆。面对的是最高增速的市称闼恪,现在技术和产品快速迭代咐实,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性贺汇葱,所以他们是非常幸运的定,十八般武艺怎么耍都行腺。   同时很多营销人也在自嘲付,其实汽车营销是最苦逼的一群人癸,因为我们面对的是世界上最全的品牌脓狠,我们面对的是最多企业的竞争鳖贸告,我们还面对的是最难以琢磨的弊、难以把握的政策环境和最善变的消费者搪。   当然了我们这还不算最苦呸僳弥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务侣捍,所以这样的一群人的所思所想膊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得筋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的淘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开兢涤。   汽车品牌最新的一个品牌定位川俱,在座的应该就是汉腾了丁。请问汉腾汽车的副总澈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题填瞪,您给我们简单总结一下昏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的却石炉?   于晓东天砍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会险,让大家来了解汉腾汽车稳。汉腾汽车目前是全新的品牌米奶,2013年11月份成立碳释建,5月9号品牌发布解赁烯,9月6号新车上市摆泪,第一款SUV产品汉腾X7镶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟滑雾,本着向同行和成功的标杆企业去学习五小可,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蔫督曹。   2016年对于汉腾汽车总结来说芜,第一点是品牌发布尼,这是做市场的开端现陌。   第二点是渠道凄,对于新品牌是重中之重的工作篡楞轻,渠道顺利打开的局面许,签约181家椽豆,正常运营150家盲,渠道作为做销售最根本的工作现涛瑟,没有渠道尝定、没有服务贫,消费者也无法触及和体验竞,对于一个新品牌这是一个开门红坟妨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态惰搂烂。   第三点是在市场上秘,市场层面上重点资源向一线倾斜纺第海,资源都花在提振经销商信心片吠锑、帮助经销商达成销量上赴潘贾,因为作为一个民营企业骚平抚,作为刚起步的企业凉百,在有限资源的情况下还是把钱花在一线统,支持了经销商的销量补孝莲。在品牌和市场的方面掇仆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助庐熊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑氢抽雇。   刘小勇寸拐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的牌旧,汉腾除了自己营销的亮点之外韶阑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的怂灯魔,或者对您的触动是比较大的朽书?   于晓东焊菇诫:做销售在产品力表达上痊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播堡熬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式笨垂,在2016年都说是视频和直播的元年叫锑寸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试武凄。包括产品试驾挑战的活动都缄内,也是和斗鱼做了直播的活动驮榷娠。在我看来在消费者了解产品上垄,可以随时随地谅辅,而且是更加有渠道客观了解一款产品讽。这对于做营销来说变,既是机会哗,也是挑战皆。   刘小勇枯牌:请问李海港先生尚糕鹃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大将匡,尤其是传播的环境虽褐、传播的手段冬耍、传播的模式发生了翻天覆地的变化洞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢楼蓄蔽?   李海港暮泞茧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法峦狙烈,在新技术绘、新人群和新的竞争环境的驱动下埔须瓣,媒体处于变革的时代是料,原来的架构碎片化了贫佛跺,新的架构正在建立线,当下处于这样的时代瘦孩。很多事情是这样的趋势脖爬挂,原有框架维持很多年嗜奋,突然间环境变化之后碎掉了啃,再重新建立新的架构项匈巳,万事都是这样的道理入诗。现在媒体环境是什么样呢德?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)迫配栏。这样可以导致媒体的平台化亨茬鹃,另外是媒体人的职业化或个体化轮敖辉。   简单来讲浦,我们以前是自己做东西需扣蠢,自己在自己的商铺里去卖块观。现在不是了坟窘私,现在可以自己做东西共貌库,自己去租商铺舅,有的人专门提供商铺类,有的人专门做东西侍搐盛。这样可以做专业化的组合尖,效率会更高陌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势浪爸,红姐以前是媒体人荡纺荚,现在有自己的传播平台庆,也借用了社会化的平台茂,把最好的内容输出虫杉,她做最专业的内容慧。我想平台也会用她的内容圈港逆,未来的板结新的架构就是这样的搓。   在这个架构下作为厂家要适应尺辣,东风标致已经做了这种尝试梨睡香,去年把我们的公关公司能力削弱橡把,因为他们的稿子太硬了坛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人户侣屉,从专业或从第三方的角度看待东风标致苗脾,我想他们的稿子会写得非沉呓撸好蕉哗拴。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣淌累凤,这是未来的趋势鸿。   刘小勇稠缔恼:我听到有一种观点其,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西仙耿帛,我就抓住了更多的消费者甫梧磁,更精准鹅难污,我的销量就会增加娶蛋。但是有一种观点认为脐卯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了褂辨卷?如果总消费需求没有增加扯惦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后黎,是不是大家又打平了鄙徐。就像一个剧场理论塘,原来都坐着看戏寇,后来都站着看戏了缅剖,其实看的戏是一样的獭茫。请问奇瑞的范总仕泰,您怎么看这些新的手段舒、模式对销售营销的作用贰?   范星念:首先感谢红点汽车尺龟、感谢红姐藏炭不,也感谢刘主编徐壬。实际上前面两位老总谈得也挺好断垃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解胜。   说起营销弟,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拘。但是从营销的最根本藕姑,还是回到对客户的理解淖舌。我们最近几年对于整个汽车市掣宕獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整床蠢,最核心的是我们看到了两点变化怖粟逞,一个是围绕客户端的消费升级矗氮,第二个是客户年轻化的变化馁来脯。这两个核心特征的变化哭薄,带来了所有客户需求的变化健,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展掏降阔。   应对市场的发展检,我们称之为整个自主品牌的发展俏炽嘎,包括奇瑞自身的妒疾瞪,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣牛快倒从救,年均增长在40%左右的增速露钡,所以说基本上属于原始增长的阶段耪透。奇瑞从2012年笑、2013年开始进行战略转型纺空,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段跺扯辑,我们做的核心是提高整个产品的品质苇啃,是我们整个战略转型的核心睬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力腊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品霸绊、好的服务叔竟呐。2016年我们已经进入到2.0阶段痹捂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品渴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可胳廷裸,整个2016年集团销量也突破了70万辆桶醇蓝,增速达到28%哄涂塘,国内市场超过了36万辆瞧嚼沉,也是过去五年来最高的一年霓拎。国际市场中剖绿,我们2016年实现了出口8.8万辆块坚奥,也占到整个中国乘用车出口的1/3谋拈略,也是连续14年中国出口第一的车企案。   我觉得取得这些成绩揩虾,销量数字是一个方面鸡险歧,更重要富和、更为看重的是结构的变化撅强洛,第一是企业盈利水平的变化戎抽,为支撑企业未来的良性发展罕遂金,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务普鹅本。第二是体现我们战略转型的成果芳崔结,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可椿喘铣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%脸。第三是客户结构的变化刻卵告,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%轮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升抡耿澜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%熊挡,实际上我们更关注的是除了规模的变化锈郡胁,当然营销数字很重要莲。数字背后更关心的是这些结构的变化校,怎么产生这些结构的变化境泄妇?从我们自身对新一代消费者的理解铝签夯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验烫楼弓。   客户体验的三个方面我们一直在做闯弦夺,第一是产品体验暮竟缄,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)天,行业平均大概在35%蚀勤,奇瑞可以做到25%臣底伤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台宋镶,今年还会陆续推出更多的平台汐伺。当然平台不简简单单是全新车型的概念达酒。   第二是品牌体验封。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵捷扯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通默趁,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销现橙洞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了恋焊蜜,现在很多企业在做营销过程中视频嘘几侗、直播方式应用是越来越多了然玖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加摹病陵。今天消费者接触信息的方式发生了变化垒菲。   第三是整个销售服务过程体验的升级交吞裸,在2016年网络规睦和第三代形象店的升级蔡攫悄,为了保证客户体验的一致性袜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装忿溃沪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的扰、优质的是拍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验肺煽,这是我们正在做的箍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解郝磷榔,谢谢!   刘小勇奔拐:谢谢范总线被美,现在的汽车营销无论是从手段土陀洗,还是从模式嘘匹,包括内涵都已经发生了非常大的变化脯厦潜。我顺着这个话题再往下问一下硷傻,请问刘晓科总高耗轮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论派鹅淀、营销套路畅阔,您觉得现在还适用吗韧掏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战巴葛?   刘晓科鼓墟:刚才范总舍磨讣、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拧唇,因为这里面在我们整体来看含,其实我是一个新的营销人了稻,刚刚在这里两个星期达浅老。我以前更多的经验还是做用户拓,去看用户的发展碧歪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播杉琶卧、网红羔隶、娱乐化碑深藉,甚至还有用户的碎片时间秸。但实际上反应了两个变化戳奶,第一是用户浏览的轨迹改变了十褪,以前在PC时代节,大家基于浏览器阅读伶苔酿。所谓浏览器的阅读黄茫读,对于从一个网站跳到另外一个网站长,这个成本几乎为零凌,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站汐坤,只要在浏览器就好谦律。PC时代瀑谭淡,网址然视罢、网站糜棵圭、浏览器是值钱的赖汉拳。   对于移动互联网搅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下疼扭烙,对于微信小程序也有很大的期待蛾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观缄。最终来看泡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流嘶薯。在这个主流的前提下辰么卫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读翁。在这里出现了两个问题奋部垒,也就是时间的问题弛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候朵葡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的啸。如果是比较泛一些的资讯或APP锯狈,如果中国互联网网民用MAU看娇,月度覆盖量几乎全部覆盖苹昏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU卷捆,也会看到所有的用户都会阅读这些APP够。但是什么会不一样菊?就是时间半。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲猛技丰,我也高度认同一个观点堑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要颓。在这一点来说坛,我们的营销不是去抓住用户徽恍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户颈竟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瞧。   基于这些理念的变化港,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容醒,而现在发现专业内容看得比较少一点冻劲末。专业内容对于用户的阅读功,可能是女性就不太爱看杠,覆盖用户的时长就变短戒溺刚。什么东西会长呢褪采?从2016年杜技、2015年的情况来看潮肖奶,我们发现基于娱乐营销的网综时间蓄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大腺霞,因为可以更好地去占据用户的时间脆。比如说我们投的一个网综节目梢酥安,可以有2个小时以上的品牌露出时间洁窗。   对于用户来说帝,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起攫劲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要寺头梨。无论是线上的潘,还是线下的河。   另外一点糕沙,我们做了一个用户报告光媒沫,会发现用户现在在看车的过程中抽,比如专业的导购费,发现用户的时间编、决策变得越来越短纤冻,对于专业媒体用户来讲某退,用户平均决策时间是108天嗅,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天碗孝宠,这52天对于内容的需求是很轻的鹿刻闺,包括频次是很轻的咀。从52天开始一直到97天犬啸鲁,基本上是从几款车的比对到交付定金疚莆秆,因为提车还需要一些时间哇麻纬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览堵吴磷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要棚刺凤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接履竣抖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接馅。也导致现在的自媒体更火从,因为大家更相信人艰耿上,也就是网红的力量会逐渐发挥寒伦市,包括IP的力量虐。   营销的变化是跟着人走的堂推,用户的体验遍冻教、用户的行为发生了变化杀,我们的营销一定要适应用户的改变娜擦。   刘小勇绕驶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总彻瓤辨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表此估姑。想问一个跟豪华车相关的问题擞需奋,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的灿,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了翠,从超过10万辆到两三万辆的都有泪兜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌哥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗限疆烽?或者会发生变化吗瑰幂九?会发生变化的话耽噶纽,是什么样的主推力量来促使发生变化齐?   王顺胜惠假:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会驹盘戈,作为广汽讴歌这个豪华品牌府肚,去年4月份才成立了新的事业体制揪倍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市父贬,10月22号四驱上市踞憾褐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布猜。   从去年一系列的举措熔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌碘丁淘。像主持人刚才提到了踏,怎么样去改变格局贾备?作为豪华品牌在中国虹,像ABB进入中国市场比较早品梧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上煽钦,其实我们也做了很多思考瑞淡,想跟大家分享一下磺。   第一卸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早裤即,也是十年左右的时间闻忍聘,也不短簿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间凄逗卜。作为这样一个品牌要找好自己的定位曝瞪细,我觉得是特别重要的观少。我们不是说跟谁去竞争纤耗,而是在豪华市场找到适合自己的位置嫌模,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措箔财,包括在上海搞了大型的上市发布会阮,在上海中心进行首秀歪瘟练。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录棠,这也是用来提升品牌的垫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV透。这一系列都是来提升讴歌品牌的拱。   在后面的发展上煤上府,包括在2017年也做了很多的思考邢,就是如何在营销创新上做一些突破伤痘。比如说植入了体验式营销队硷猾,包括即将上线的体验店坡汲,可以跟移动互联和终端嚷拜坊,包括一些PC端进行一些互动团迟翔。包括很快会引入管家式服务稳瘦敌,让用户真正能够感受到服务和体验安陕私。管家式服务是一对一的擅绞抗,能够让你感受到有针对性奠换,并且有温度地触摸到服务的形式虏嗽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展牡,我们在形式上也进行了一些创新禽恫。   尤其在内容上面敬兔,我们以内容作为引擎绷,创新作为驱动衫睛稿,作为后来者品牌卫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置襄炮惦。至于格局会不会变化归扑田,其实每天都在变化稳劲抒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局吩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升界狮空。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌廓媚,我相信之后会在变化当中不断求变仑。营销促、创新不但要传承好的东西花,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念欠蔡副,跟大家一起共享一下妈方菏。   讴歌作为新的豪华品牌酵骇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仍,希望在座的媒体以后多多关心伐、多多支持统,一定要让它取得成功寡,谢谢大家!   刘小勇必粉禾:接下来有请江淮汽车李总烤,咱们聊一个关于2017年的话题檀拭,现在年底弦、年初做营销的也是做足了功课粕,关于2017年市场的预判屁享。能不能把您做的功课分享一下播档,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些飘楞?   李建华滩船其:小勇这个题目“袭击”挺厉害苍,营销这个事在台上讲委梆,对于2017年的营销还真没有想得特别细舅苛侯。对于营销僻哎费,以前讲欲文明其精神堡泊,先自野蛮其体魄观颂羔,营销在中国还是跟认知相关肯,属于文明其精神发展之内的琅狙凸。营销在2017年来讲驾衬,比如小勇开局讲的中国市场很幸运县碉桂,全球规模最大瑰髓桶,还是保持增长钎估抵,需求会很旺盛保绕幌,同时也面对着一群非常不确定的消费者龋欠,这些都是一些确定的因素五。关于不确定的次,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi拉莫,这使很多事情产生了不确定性络仇,也使推广方式产生了变化煤。在一个变动的世界里要想做好功课撩修泼,关键是有定力把握好不会变的东西揽。   就江淮来讲染,2017年一方面会更加关注用户的需求垃黄。因为从做营销来讲两,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上清脓。一是用户看到产品逢,如果产品很美好称廊课,其实我认为在那之前营销应该下足功夫丘捶老,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入摊删。第二是当产品出来之后法鄙常,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品乾罐痞,如何让消费者跟它产生很好的接触怕、接受它双沛,让你的营销做到有广度死隙略、深度和温度剁酗绘,这是营销人需要花功夫的地方桑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量导,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承拢好的保留和记录下来维波,强化终端的执行力泉。这是非常重要的孟,当消费者看到的车是处于被管理的状态坊七,他就会有好的印象棘缆挛。如果是管理失控的情况既,就会认为这不是好的产品妻。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理任,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品堑帽侠,这个产品是不是他所需要的洪,能不能让他在过程中感受到认知和认同帘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动膊臀措,现在已经不太需要你告诉我什么了唉,往往会更注重你提供给我的事琅活捅,是不是我真正参与过的枫愤檀。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV雾括,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论兄饯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV合?可能现在需要一辆高颜值晦势奔、大空间掸讳钢、强动力速、低能耗剐虚,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来霜,所以2017年上半年会投放一款S7燎俯。前面的消费者参与了意见花揩必,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拈羌涉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来桥悉痘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触滴,形成了共同创造的氛围物脐小。往往共同创造的东西醚科挎,我觉得是消费者乐于接受的东西纶灿。未来共同创造粱寂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度贬禾。   刘小勇谰:非常感谢李总季台朝。我觉得现在开论坛好侯,最难的是请嘉宾逢碘损,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蝎鞋,是嘉宾请来了之后不给时间说雄几。今天这个恶人就让我来做了铅,咱们就不说了毋。   最后请每个人回答一个具体问题霜仙境,刚才进门的时候有一个调查忙惨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几钠痊绕?我们从于总开始歌鸡篱。   于晓东品:我觉得2017年应该说挑战大乌,期望更大钝托,我更看好细分市成胧悠,因为我们也是做SUV的嘛垃咯鞘,我们更看好SUV市场的持续增长蹬毕。   刘小勇逢:全行业增速去年是13.6%捎棋、13.7%坎枯瑞。   于晓东逆脆居:我预测2017年是10%酚。   李海港靡程秃:8%糯长返。   范星艰覆乡:我就说一个数粮,虽然说一二月份看到环比有所下滑摧港,但是看这个数实际上同比还是增长的惋掀缉。本质上今年不用担心吨裸蓄,我觉得还是在8%到10%之间淬。另外最近看到1月份的数据出来了丢逝梢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额枯,这实际上是一个分水岭融库,一个很大的变化椽形叹。   李建华牛陵羡:我觉得应该在5%到8%豪痪,可能会接近GDP的增速貉箔软。   王顺胜材犯:我觉得整体会在8%到10%以上陛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上敌。   刘晓科菊梯铜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拎徘蒋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%澎烘,我觉得再加两个点是8.5%环。   刘小勇卧锚纱:你更准确了殴习硅,到了小数点后了较标断。非常感谢各位老总的精彩分享翠缆侥。就像李建华李总说的掠藩,咱们说到汽车营销人轮篡辨,媒体界有很多新词来形容奈,像野蛮执行力或变态战斗力关、狼性文化等等菱刻摊。其实他们是一群非常善于思考的群体淳祥撼,他们的思想的深度决定了在行动的效果骏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在涣惮,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈虑臼荒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳 版权作品甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥几炼,严禁转载帆,违者将被追究法律责任年惩痘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日殴揣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行累。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导江,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拣硷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨腊。以下是北汽集团党委书记俗枢波、董事长徐和谊的主旨发言娥。   徐和谊光寇:尊敬的何部长吃驾,尊敬的各位领导四末,汽车界的各位同仁纺,还有我们媒体界的朋友们翅码,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂巷岗探,探讨汽车行业的发展话题稻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年块,这一年间我们先抑后扬吮敛备,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻茬谩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进档,最终以产销2800万辆擦唉,同比增长13.65%的优异成绩啤魂,完成了一年的一个胜利的答卷哼心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度聘回嫡,为不断探底寻求新方向的中国经济郡市,可以说去年我们再添新亮点疲骋白。成绩固然令人欣慰岛撩,然而先贤有言斗污,一切过往皆为序章怂睡。今天站在新年的起点上回望从前绕署氏,我们发现深沉变革的暗流涌动腥,启迪未来的创新发展肖辣凄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思玩乃浩。   亚马逊无人超市惊艳登沉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军闭虏唯,提振实体经济箭在弦上募捻狈,消费升级引领我们全新的商业文化时代项,技术币解糠、商业模式担、国家战略罗、市场结构结合在一起哦弥,这种更替的演进尉隶损。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点匈,正释放出巨大的改革能量惫容,正引领我们整个行业迈进全新的时代猫跋奈。   一是技术模式在不断地创新图辣,汽车行业转型正在进入落地期朗甜淀。最近几年在互联网芯肆美、智能化棵检、共享经济等多方的洗礼之下救,汽车行业正在同创新中被颠覆者桃吕惩,迅速地转变为创新转型的主动执行者合统此。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟暇叉拱,日系车企抱团开发人工智能技术迁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域邵,可以说剑指出行解决方案烽瞬临。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横食,在新技术航、新模式领域不断落子荒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期幕铰奈。   二是消费升级森誓灯,品牌之战成为未来的新机遇戌暇。随着互联网思维的逐渐渗透肆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念苦寒。情感价值患亢、消费文化委饶携、消费者价值观越来越得到重视性女荤,网红营销拌池、二次元营销烧桓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势峦寥凤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通彪,实现产品表达与消费者价值的同频共振幌。   另一方面蔷烤勤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书巢,为自己的人生价值代言蚕囊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题尼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇钞。   三是提振实体经济结广监,汽车制造业体系化建设迫在眉睫第剔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一澳,就是提振实体经济祁署。其关键在于制造业转型拜箩,转型经济学的研究表明购肉,制造业转型中产品技术固然重要挎赤喝,但管理体系更加重要昆隧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化填兑相、网联化建设薪目耗,就越能发现在信息化建设这种大背景下酞菩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键勘动簿。前几天我看到有文章提到雷能,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎胺畔。这样的提法虽然夸张腻卤乐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示齿是桔,我想却是切中要害的岁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地猫鸵,随着提振实体经济逐步落实售,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键欺。   四是政策变动伦文刺,新能源规模化充斡供、市场化成为未来的大方向社搜。2017年新的政策正在逐步地落地慕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化堕喉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境假,行业准入规则齐、动力电池规范条件等政策的制定痢朴涤,从各个角度划定了新能源的市场边界挞笺皖。   另一方面双啃皋,碳配额苍、双积分略藉、新能源补贴退坡酞,无不要求新能源发展要还原市场化手段汐亭夺,聚焦核心竞争力订靡恼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益驹坦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规茎齐其。   纵观整体形式的发展忌邯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上缕柑箩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂动口捣。数年之前诗疤付,面对互联网行业的冲击第,我们以为我们只是需要一个互联网+起,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折刺夸册,还承担着国家经济转型的重任耿幢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望陀窍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责片弥。这样的多重任务胁涣入,给了我们新的挑战降噬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蜕。   面对全新的形势怂糕,面对前所未有的机遇与挑战蔚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向概是。我们将锐意进绕掣肌,大力地发展创新精神黎抚,在汽车行业变革的大潮中勇担使命搓,在电动化裙寄、智能网联化香、服务化突、国际化等方面加快发展步伐箍墩,不断推动新技术锈、新模式的落地生根遂,不断地发展新能源汽车酚,还原城市绿色健康生活玩。不断承担经济转型任务美,推动传统制造业的升级筷。   面对未来莱抄,我们将在以下几个领域寻求突破磐滤:   一是加速智能网联技术研发赂,打造智能出行的生活方式疮。2017年拉斯维加斯的CES展上洁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略等拈,并与百度在智能网联领域进行深度地合作逞。当然不只仅是和百度仙憨猫,还有其他的国际国内的公司寺。未来瞄准智能驾驶摊艾、智能互联蹬拇、智能座舱等内容夺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系但信定,为出行与城市生活打造系统化的智能工具霞。   二是加快新能源汽车产业化谎刷,践行绿色环保发展目标漆肠缎。在新能源方面芯交,北汽秉持环北∶郑靠大家的理念赔订,不仅造优质的新能源汽车产品钙,更要造消费者愿意购买的新能源产品郊埠欺。尤其是在补贴退坡霖洼氢、行业回归市场的大背景下糖韶,北汽集团聚焦资源图、聚焦技术柿家、聚焦产品长任秆、聚焦市呈翰疃怠,四位一体严密把关整个新能源产业链刻萝,为消费者提供既有颜值寥、又有内涵的可靠产品贪贾哆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念狄革,共同守护美丽家园酪传。   三是加速国际化资源整合锹,实现中国品牌的全球化皆市。2016年谜薄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鳖环,实现了北汽国际化持皑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破窜。配合国内的合资品牌佬伺颗,服务于全球布局研发基地品藉,北汽全球范围的资源整合普奉半,已经进入了研发窘驰记、生产箩川、销售怜、金融邯揪答、人才和品牌全方位互动的良性循环嚼。   面向“十三五”接,北汽将继续深化拓展东南亚匡脾码、北非箍叔俱、中南美俯凶鸽、东欧等重点市场的产业布局雌扛继,使中国品牌的影响力遍布全世界论陆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鼓。   四是坚持服务化方面划,推动制造企业转型升级碴。服务化既是国家经济转型的方向考,也是北汽自己产业升级的主要目标敲金掳。多年来我们在金融捻砂、产业投资啊塘嫩、后市场唾、出行服务等领域多点布局疼,随着时代向智能网联方向的发展凹持凛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环沧南。构成从业务到管理体制尸能,再到基础设施的科学发展体系休桂,不仅提高了资源的利用效率澄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化恼牟陇。   各位领导空,各位同仁腺汉,媒体界朋友们斥,闻鸡且起舞蒜凤,风好正扬帆玻秃,新的一年已经到来耸诫说,新时代也正在开启机遇的大门勾,让我们携手共进巧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年垃熊点,长城汽车累计销量达107.45万辆嚷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没挤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷梢谱惹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军伟,其中哈弗H6占比超6成粗水久,达到了58.07万辆娶苍,同比增长55.58%安。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻辩酣,2017年2月19日峰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动布。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嗅砂雹,我国汽车市场销量首次突破100万辆荆,高速发展25年后的今日徊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度谷。中国自主品牌已突破百万辆嵌农台,那么能否乘胜追击逾越200万捞泥洛、300万的销量目标咀嗓删?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能塘蔫享,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中藉衬劣,用他的话来说蜗,“这是很了不起的一点蹋河。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件煌,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面显焦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心葱,从另一个角度来讲钾稳省,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蓝煽。   安全拉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功金诲,分析其中最重要的因素类扦唤,魏建军表示筋,回到20年前乃邯,受到成本和技术等方面因素的影响潭闻俏,自主品牌造车很难把“安全”放到首位悉。而当今时代额靛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标梯挨饲,其比重也在日趋增高局,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了始虱。他还透露裳夏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元辩坚淡,打造全球化的研发体系史围侨,在主讨晃疆、被动安全技术道、智能互联讲、自动驾驶等方面幢庞,形成领先优势怯茨。   说到自动驾驶技术青,放眼全球汽车行业废很,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重板,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命澄。哈弗将采用北美颁溶、印度侵跋秤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统秒裴秤,据他透露缸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准团,目前正在进行路试泼褂册,有望在2020年后投产稠从畦。“我们的最终目标蚊,是推出完全无人驾驶的博、最安全的 SUV 烂。” 魏建军说到枫匠堑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标齐,魏建军说到漠,2020年帘航朗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军硅。对此芳毁,哈弗规划了四十余款新产品耿橙效,覆盖全部的SUV细分市场媳散虑。到了2020年搭兜禄,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标亥炒,在规模上超过吉普瓷、路虎博,成为全球最大的专业SUV品牌胺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆帅嗜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时疯,魏建军回应道蟹猴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面画,一方面要靠产品快速地更新迭代皑炒凡,另一方面则是丰富多样的产品规划耸喀鲜,这其中就包括新能源方面的建设笆。据悉篇唾块,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型娇渐耽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线香齿僵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择半我。除此之外恒彪匈,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣嗦ā,目前正加速推进全球化商业的发展牌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标弄。   2016年糖幌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展捣氛滦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑墙外憋:WEY登场之后哈弗应如何定位淑?魏建军在现场表示休:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化边枪。相反柔,哈弗将全面发力15 万以下市吵荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场桑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泌,而“聚焦”就是集中资源滇屯,打造产品和服务的差异化优势牛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”肯赋。先做强诵烂、再做大嘿酷巨,这正是哈弗理念的核心所在酬韦复。在盛典现衬捣?,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一傻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语凸甫跨。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持瞬德。“我们拥有着全国最好的经销商队伍棋窍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念吓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队套窝死。据了解恢嗓,长城经常组织经销商团队去日本考察踢七,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念双。这正与长城的发展观念高度一致许。魏建军透露抛,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”前,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝颗还蓄,经销商们也未曾有过动姨稚婪骸,这正是“稳固”所体现的重要一点橙该。   长城汽车总裁王凤英表示璃旱脓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系侮。 她认为瀑闯,良好的厂商关系是相互作用的妙谈临,只有让经销商满意别,经销商才能够让消费者满意窖诵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中既,这是层层递进的作用效果价,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因咖涣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌墨老,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惊憋夹?哈弗给出了自己的答案脱:200万的目标即可上路椭亲兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏瓢安:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今酥,在新能源汽车补贴退坡后什谎,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元默,这个数额占车辆销售价格的40%蝎谰疤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响那匹伴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蘑热剩?未来鞠踞归,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇馁门?2月8日下午免釜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示请胎嚏,2016年祁卵骚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列辈,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一戳锨诗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势啥。随着核心技术差距的缩腥榔碌病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强势篱。但是新佃铝,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瓦,巩固和扩大这种优势堵瑞,还需要政策桃起、制度和市场三方合力拣粕,打造可持续的市场化发展盾。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鄙,但是从已知的美国亭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看含梨乔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置箱淡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%撼。同时甜凭,公共类充电桩接近15万个的发展规模帅瘫佛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家东拆。   “走在世界前列陀皑,不仅是体量和发展速度位居世界第一访,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一扭烤屉。”许艳华表示回,经过近几年的积累棺建谱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证娠叹旱、制造和营销的体系能力坤常必,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变醇,产业链基本完善娶受凡。整车贩检绒、动力电池疾瓦、驱动电机系统性能大幅提升林奈拱,市场主流车型的动力性厘、续驶里程掇狸旧、能效槽巢、可靠性半、舒适性明显改善败,整车雹横、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展颈,新能源汽车市场覆盖率提升蚂北勃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国痊,占世界市场比重约为50%斡棚。按照已知的企业规划缸厘,在乘用车领域须撂静,2017年我国将有73款车型推出驰,进一步满足市场需求钝泥铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时揩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步镀枚贰,整车单位公里行驶成本也在下降翠。“20%的成本下降秦,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价侮禽妮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升缴哥。”许艳华对《中国汽车报》表示乘颈,在规模扩大成本下降的同时澄潍,市场竞争下之下碧长,企业会做出有利于市场发展的选择绊杯,也因此旅杭咀,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右嗡寞。   许艳华判断皖蛋,2017年画洞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强茶茬,预计占比会突破70%摔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高嘎,充电基础设施也将继续保持快速增长翔。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系诗剐绰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列狙梧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确温亨绘,在此框架内饥聪,到2020年倡壤味,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展哎捎。但是补贴退坡后怎么办汀取?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蜡视。”许艳华认为含,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移急迫彭,让新能源汽车使用成本进一步降低翔蕊炮,才能保证其持续良性发展割交。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件涤慰。目前挖魂,无论是整车戎勺版、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蜡,剩下的就是政策实施好的问题吉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蹲导。”许艳华强调羔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系被,2020年到2025年是重要的过渡期觅察,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势很迟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用啪嫉动,这方面我国也走在世界前列勿肆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》为,进一步落实国家新能源汽车发展战略侵,保障车辆和使用安全墨线殿。   不过驮离丸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议摔。针对《暂行办法》称,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%譬宝、10%和12%的比例氮何,调整为5%套、8%酮闻、12%的比例蔽葛,并允许2018年领潮、2019年负积分可延迟一年抵偿蔷话苦。同时瘦割,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定吾,否则会使新能源汽车市场化进程减慢窃铣,丧失中国已形成的比较优势绍撅涎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用内爸纳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台缸土酗,以便企业开发和商业计划的制定鲁愤爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时华赖烘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景顺地。犹记得2015年7月狄认辫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车潭灭,并对这些汽车的车载软件进行升级蔫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火炽僻,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机模绰拟、转向系统以及车载系统醒。    如今楔遁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置暇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案聪该,如果没有行业安全标准来做规范病姑埔,或将引发不可想象的严重后果驴钙稻。在我国火,作为国家网络安全的重要组成部分媒凌撕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫踏葡戚。《中国汽车报》记者日前获悉抡鸿,《车联网网络安全白皮书》岔逛、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吝。在发布之前坪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖攀,他告诉记者陵,车联网网络安全即将拥有“指南针”珊嗣吐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》宿掠峨:《白皮书》习、《细则》出台的大背景是什么斡?    庞春霖倍私:在节能环保迫喉砂、安全舒适姆扯侩,以及车联网璃射斤、自动驾驶马、智能交通等方面要素的推动下酶抬,汽车正在迅速IT化沁挥、智能化换。与传统汽车相比池,智能网联汽车在节能减排搐、安全舒适方面具有前所未有的优势甭恳,符合汽车工业鹤掇缎、交通出行方面的发展趋势鲁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战墒。在互联互通的背景下裤栏,没有网络安全充分保障的情况下激,智能网联汽车带来的可能就是灾难峡焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日违力层,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》瘸此绿,明确要求网络运营者(车厂毁挎效、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务片郴琉,应当依照法律疵栓、行政法规的规定和国家标准的强制性要求五,采取技术措施和其他必要措施孙,保障网络安全稻腐、稳定运行列咐籍,有效应对网络安全事件骚荚处,防范网络违法犯罪活动浦,维护网络数据的完整性括乱畅、保密性和可用性粕惮邪。网络相关行业组织按照章程狭,加强行业自律藤茸,制定网络安全行为规范笆,指导会员加强网络安全保护匪,提高网络安全保护水平警,促进行业健康发展拨。”该法2017年6月1日起施行怯。    2016年10月23日赔椒辰,在前期工作基础上堕谓喉,在工业和信息化部等部门指导和支持下偷躲唱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作歼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上猾,2016年底梧檄,以电子科技大学为主任委员烂错分、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)党粟、中国信息通信研究院摧亲躺、国家互联网应急中心悔谴、中国联通吻婚钾、中国电科第30所吮久、奇虎360素甩、博世为副主任委员赁挛洼,联合国内外70多家整车舅癸乐、芯片税四炽、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称罕奸灸:车联网络安全委员会)正式成立步喇矗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求羚,在工业和信息化部凯胺、国家密码管理局拣璃、国家网信办等部门指导惭、支持下拈,车联网络安全委员会于2016年底组织护、协调产业资源肉辈潞,以我国自主和在华骨干外资车企令练、终端和零部件厂商为调研对象欠谱,先后完成华南韭备、华东承棋、华北久、东北森铺、西南地区调研工作恃淋,充分了解了车联网网络和信息安全政策萎、法规蹲妇逼、标准匠、产品妮贡、应用等方面的实际情况与现实需求蹬。并组织与协调联盟内外资源藏晃删,开展了车联网网络与信息安全相关政策屡壤紊、法规趁雇、标准的研究点,形成《白皮书》疾、《细则》兢填林,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布困俄蔷。    《中国汽车报》稿绷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖邵:随着车联网发展淬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件揭瑟。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规疟、技术标准夺、产品及服务体系的支持萌嘲繁。从调研情况看脓靠锭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战氨蜂忌,缺乏可靠和一致性的基础工作途么,因此需要我们及早采取措施瀑驮害,完成网络安全方面的顶层设计工作岭,从政策秆、规划械附、标准荤、技术船示、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用前。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状咯,为车联网网络安全的后续发展提供建议盟,推动车联网网络安全产业的快速发展揩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》禽我,从企业监池、用户试、政府需求出发淑拣末,参考《工业控制系统信息安全防护指南》愤,结合车联网的行业特点和技术属性把眠沤,立足当前现实和未来发展趋势册,提出躬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系呈愤博、指标和建议相齐妓,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南髓,提升网络安全防护能力隙福,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施敦诫疚。    《中国汽车报》垄途:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定凄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准坷协,对现有车辆和新车产生怎样的影响忱?有没有实施的时间节点悼免?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高龟壬伎?    庞春霖呈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南摄,并不涉及强制性标准和法规浚涣赁。同时通过产业宣传劳并善、贯彻和使用味盲探,不断发现新的需求和不足科,并加以完善沫顿。但由于网络安全形势的复杂性狈搪,以及车辆作为一种重要的交通工具蔷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台危。    两项文件本身就是在调研基础上施,听取产业单位需求而形成的氖锌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶态齿,减少大家的迷惑和疑虑农湘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动缝,切身维护好产业和用户的根本权益腊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品卿,当然会有成本在里面负椽家。不过从发展的角度来看沧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样陷,属于必备的系统奉勺沦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品涝拨。同时瘸桓催,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尚丁,也会赢得更多消费者的信赖谅停高。    《中国汽车报》芳庙:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动剩?自主诡篱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一水花?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战搜到?    庞春霖新耻粱:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作恨酸日,其中一些关键技术和产品逛畦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试倪乌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疥吠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分茨呵手,那么就像现在车辆的保险杠揭莎、安全带颅、气囊呵坚、ADAS等等常规安全产品一样湘,无论自主还是进口车辆簇,应该都是一致和统一的要求菩潭,并可以采取现在车辆型号核准等方式惺我为,推动车联网网络安全产品的安装南疆摧、测试敢啤娶、使用需础镭、维护和服务萝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多镀,首先是人们的意识问题堤墓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意裤诲俏,但对于车联网网络安全却毫不在意烘萌损。要知道挎跑匆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单似簇匙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂红室经、多变捻匆,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片疵挛、软件等基础技术茧,对于自主车联网网络安全产品而言倒澈携,投入比较大剁、周期比较长呜挪酱、效益回收比较漫长睹佳把,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长媒,从整车企业景祁迁,到零部件澈奋羞、软件场伐、芯片供应商得撮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系妇惦淘、人才队伍脸究童、产品体系垒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系狼,也非结构化的治理模式对肆,需要新型的伦理堕、法律和技术法规给予支持喜泰奶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴杆:李芳" "   1月18日臣,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会俺靛。引人注目的是篱晤路,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起霉煌妨,力图将EC180打造成一款“国民电动车”年垄垂。EC180之所以有如此低的价格紊公蕉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴围。在补贴退坡的背景下陷豌,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势瘁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业滔痊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何肠缸?在发布会后荣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访舵溜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义未媚怂,以及2017年的经营策略与规划蜂古田。   《中国汽车报》痛捌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义链骏处?   郑刚挽: 北汽新能源有两大类产品平台人书,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品瓶街娇,包括EV凤、EU李、EX胎劲寇、EH四个系列吻。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品甭超。在开发之初苛拇尚,我们就对其有一个精准的定位与期待倍每。   北汽新能源在两年前预计到绵诞痉,新能源汽车的3.0时代即将到来聘挨巍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入耻唤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车逆花什。   目前蹲,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握饰推叹,这没有错删扣,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术傅仑,并没有推向市场的现象赏。我认为财晶盗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合山布先,也没有认清正确的发展方向厢荣兴。   因此厂,在两年前开发全新平台之初奇碾迪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车残逻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路功蔫还,这种做法目前看来是成功的蔷磁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能豌痛、造型仕颅、特点以及价格之后骸壬葱,大多数人对其给予了极高的赞誉鞭察,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钝。   在成本控制方面秆,我们认为还有压缩的余地工,通过不断地挖潜降低成本赌,我们认为可以让更多的人开上这款车信任咐,不过这需要一个发展过程谜硅币。随着销量和产能达到一定规暮嗜蹋后欠仆公,我们会进一步整合资源鹃始娇、降低成本法钞,提供给用户性价比更高的电动汽车价赦。因此喊,就目前来说娃,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力胁枯冉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力挨埂。   《中国汽车报》擎吠辰: 面对补贴退坡衅菜,EC180为何还能采取目前的低价策略戳?北汽新能源有怎样的发展战略挂燃艰?   郑刚返: 从当前产业政策来看孝讲,全国各地的补贴额度不同灯瘁,流程不同乖,这都带来了公司内部成本摊销的问题色灵里,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难柏入。为此疽茶,北汽新能源成立了卫蓝基金暇,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴萌斗稍。这需要企业拥有一定的资金储备奇虱授。只要差异化的地方补贴还存在凰啼定,卫蓝基金的使命就不会结束覆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产促控巧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会匈处。只要发展的规划清晰乾,我们有能力也有信心做下去餐。因此旱捷巴,我认为当整个市场达到一定规谋缍煤#后访,企业才能做大做强背兜。在我看来寸保,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的洗,而不去考虑社会责任唉。只有兼顾了二者谐殿腺,才能获得发展与壮大莲。   就北汽新能源而言撇,如果年产销量达不到10万凭胎论,那么就没有持续发展的能力险艇。因此婪,我们公司定下17万辆的年度目标佬缺,并将在4年之后达到50万辆拭努共。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点托肃拜。谁先占领制高点彼倡暴,谁就有效益颓。新能源汽车市场的成本杀手盗钩艘,也将是市场杀手蓄。   在竞争过程中凳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手俊迟床,而是以传统燃油汽车为对手题诫。因为它代表了污染挟滔糠,势必要被市场所淘汰阿陀。   《中国汽车报》穿: 新造车企业的强势介入教强,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响滤廊?   郑刚泛栓: 与跨界企业造车相比盘,我们的优势正是他们的劣势痹。依托北汽集团垫当连,北汽新能源有着很丰富绍康、庞大的制造资源且,有巨大的产业链规模优势蒋痛。在互联网体验方面肝诗,我们确实面临一些挑战栖,但我们在造车工艺脑、供应链与流程方面有着更强的积累靖。   在我看来技拒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在缅,这些可以相互转化日登。我在发布会上再三强调似哭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业咎突骑,而不是新能源汽车厂商形。如何能够最大化地提升电动汽车性能翰部,创造差异化的用户体验和品牌价值牧砷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向潘论。   目前莽闺睡,选择购买新能源汽车的用户主要有三类邵:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户巨缅蛊。在这三类潜在的用户中忙拍炽,我们的发展空间都非常大忍规。   对于新造车企业而言癸缅叫,他们确实会面临诸多的挑战椒旦娶。我们在发展过程中遇到的挫折题庇叉,恐怕他们也得挨个体会到介,但这是一个正常的发展轨迹惫。因此仆并缝,我认为这是一个跨界融合的时代琳渡修,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制峰,将思维与资源彼此借鉴喀,从而为用户打造更好的新能源汽车腥低逃。   《中国汽车报》骡免: 北汽新能源目前的两条产品线舅体:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里麓?   郑刚斜教齿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线赦邵,ARCFOX则走年轻与新潮的路线摩念。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异杜。相对而言谈,BJEV的目标用户是我们身边的朋友京困、邻居轰碧第、亲戚雀踌钎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比裤菏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人霓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瑞睹鼓。因此在性能层面屑峰炭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化浇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能岛骆。   在智能化方面揪涟适,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用桥绒。例如ARCFOX将会在社交掇停、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性骏仕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点茹人。相对而言篮愤苦,ARCFOX的售价将会比BJEV略高话撇,智能化水平也将上一个台阶典顾。未来湘链,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现骸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后脑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上痞渐边。   《中国汽车报》铜疆饱: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何疼妇,公司将如何利用这笔资金醋牢鲍?   郑刚路: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拿寐,将实施不少于80亿元人民币的融资百床螺,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平伎乐。无论是电动化还是智能化褥身称,我们都会在研发上投入大量的资金叹苇欣。目前巧,北汽新能源的研发投入主要在两方面融挠扰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究懂眠欣。   我们希望引入来自产业链的投资方隆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展凸脖沃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后凉受暖,智能化成为卖点盲派。   目前湘,北汽新能源拥有了三个生产基地誓防誊,现阶段产能还有限青汰,每年只有20万辆的产能寸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地颈沥匪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源啪,从而可以更好地降低成本拧,提升效率毫堂刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛塘:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员畏戚虾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天萎枪喘,大众汽车集团管理董事会成员锨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满犬。1月14日苟段,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员市功匪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日警,他在长春见证了《一汽盯胖累、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午配绊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室抄卧需,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惜败。    新能源汽车顺篓捌,重中之重    尽管行程密集傲,但海兹曼依旧神采奕奕叭莲蛊。他有理由高兴赴,要知道蚕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众枪熄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嘉虎,比上一年增长12.2%斤薪文。即便如此抒馅暑,海兹曼在专访开始时芳兔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”稼。那么大众还关注什么探砍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车爱。“到2020年冬呻,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年幸系辜,目标为150万辆把僧。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成洹;同时呐扛伟,大众在中国的新能源汽车路线蜕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡啡烩烷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说好蕉,40万辆及150万辆的目标中撕试匈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当亭喜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度慨,海兹曼称嫡莆投,这要由市场及车主来决定鄙。此外簧牌洞,进口新能源车虽然是个“小头”憋辩屎,但会涉及更多细分市陈隆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择团。    奥迪与一汽合作伪,加强再加强    就在1月16日傍晚微兰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽吕、奥迪十年商业计划》实,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转辆颗。海兹曼见证了这一协定的签署苟涤麻,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议宫免袍:“这是一个战略性规划活栓阂,不仅为奥迪搞,为大众竟瞄枪,也为一汽明确了发展目标呈肥埂。三方达成了共识登糯,而这一共识不仅在传统燃油车方面歉姑省,更是在新能源汽车和移动出行方面法。”据悉收悔推,双方将针对21个核心领域开展深度合作赤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线剑兜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场怀先。其中掳函,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点射乳。同时我屏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上谭峨蝎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作裂,包括诲:智能互联哄按猎、移动出行汕熊、联合数字化项目版、金融服务合作等众多核心业务领域地毫迹。    同时岗蹿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展郴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瘟咯兄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力长但,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作遣。    “对于奥迪和一汽来说石,总的框架已经搭起来了测,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’伎樊季。”海兹曼笑着说台。    上汽奥迪蝎彻驼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作玲苔,记者自然不会错过追问的机会婆。    海兹曼进一步透露夯艇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系怖蚂,但当前的重点肩阜枢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作姓提,形成长期的更有建设性的伙伴关系颇眉。“除了十年商业计划的内容之外貉剔,我们同时也更加重视解决经销商的问题氓掂,更加重视经销商的权益微。我们要更加积极地回应经销商的诉求竞潞群,解决他们的盈利问题铜伤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”遣,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停哩唉蹄?在记者的追问下谰哄两,海兹曼称畅胜梯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进韭尸,并且经销商的问题解决之后韧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”句。    至于具体时间表怠劫,海兹曼透露估,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行厕杉,最早要到2018年开始粹你。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖锻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任雌,各位朋友波摹侈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛孩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断桃扇。   题目是“坚定信心踢,持续推动中国新能源汽车持续发展”显。汽车的电动化是大势所趋台具,体制优势是推动发展的根本售抵耍,然后就是坚定信心份柏。特别这几年新能源汽车发展很快残邓,产品的成熟度懊、政策的全面性改、系统性桅,老百姓的认可古恢人,这些是电动车蚊娠、电动化大势所趋暗赊。大家可以看看莫权备,我们今年2016年差不多是50多万台截片,占到全球67%缺戈坎。从增长趋势也可以看到好徘,从2011年定看、2012年拟、2013年淀肝暮、2014年兼,特别是2014年邪、2015年佩陵投,包括不平凡的2016年查,虽然有各种曲折么浑,但还是获得了很高的增长吃颂晨,大概有50%腻诽,全球占比差不多有60%多缎廷喘。   我想讲几个理解和发现壳顷晚。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了灿,做的非常彻底码栓粪。我们可以翻看一下2016年的数据鞠枪,2016年中国公交大巴冻取,不包括旅游大巴涛,总销量大概在10万台左右莆,但是我们纯电大巴差不多7万台汉,插电式混合动力是1.7万台董凤股,加起来大概是87%侮,占总的销量接近90%揣蝗书,这么高的份额护首,我觉得差不多就在3年左右发生的穆晶臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去漂,到2018年筷,我们认为在公交这个领域里面欺多疼,燃油车会进入死亡操。很有趣的是2018年点颅板,如果你要在欧洲或者在日本酪囱烷,欧洲辰岛冲、日本一些主流的燃油大巴的制造商烷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来赤,或者刚刚接近路试枷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化忻卷。从这个感知可以看出豪天宫,中国背后的推手是什么怖,为什么这么快惊匿,无论从技术静、从市场垛皇、从体制隆。因此我觉得雾贪,体制的推动是推手合护,因为公交很容易充电汤姜牛,固定路线掳赶,固定区间肚,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的喇环,大部分属于国有体制纫相,政府有很大的话语权酮铅盾,公交的排放巨大睛任肆,一台公交补贴很高幌克洁,但它排放更高客埔。一台公交我们算了算航,早上5点上路劫,到晚上差不多10点下路鸽褂,一天工作18个小时匿斯,相当于30-35台私家车的排放岁外。因此菱,我们四部委在推动产业政策里面封触,花了巨资在推动这个产业桐肚献,但节能减排的效果是最明显的晚薪孩,而且在全球保持领先度也是最突出的柏擦某。   比如像深圳吞襄锭,2015年警、2016年田先,大概2017年上半年梨急,就实现1.5万台公交全面的电动化卫泄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲闲扁计。而且这个产品汝屋炭、这个领域我相信还能保持持续的领先袄但敞,和乘用车娥、商用车比骨,和一般的卡车比怠踌胺,我觉得在大巴这个领域里面峰芬炼,我们中国无论从技术檄兔、从供应链庭建扦、从规模霞、从市场地位脾,还是很牢靠的趴需档。出租车可能是下一个领域逼扭逃,我们相信在未来3年里面尝家,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蟹品厩。   优秀的体制助推寺刮,产业快速发展答赂匪。即使2016年不平凡的一年里面匙,国家有很多政策陌享,像国务院2月24日政策常务会议露烯健,政府公共采购配额绅珐,7月6日马凯在西安有一个专题会甲,包括到10月18日克强总理国务院常务会十,原则上不核准传统燃油车埔,加上之前一整套的体系捌很。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的杯碑沸、最系统的政策体系标篮扒,包括今天我们的百人会这么一个平台顽,在国外是不可思议的补逆,但是在中国就发生了撇,我想清泰主任亲自组织番,这种特殊的身份把大家聚集在一起摹瞎,而且今年的规模更大玲,明年可能还会更大侧佬撕,这些体制推动中国新能源的高速成长达矾。   从税收际氢壤、推广配套恰、长效核查绊淌、推广管理等都在推动嗓,当然国内新能源汽车产业链的形成规模趣,刚才欧阳老师也提了裸睹,很全面容苍,从上游的IC制造铝椒、正极厦焦、负极抹常损、电解也隔膜轨棱此、各种资源喀茎、配套教歼弟,中游的电池辉郴、电控丹溶、电机苍孪扰,下游的整车龚,包括售后服务怀漠,全系统的饯橇、全规模的杉灵。国外也是迎来了发展的热潮闺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售豌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%膳,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入笔。   坚定信心型赣肯,持续推动新能源汽车的健康发展谱库仕。其实我们在业内也在把这个脉旅,2015年1%是一个拐点巨籍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台兼伍辉,相当于当年差不多10%的市场份额屁,2025要达到20%的份额厢举幸,当年要做到差不多400万台譬憋,才能达到目标皑。因此我觉得不,2020年10%还是有一些挑战逝景。我认为到2025年弄,如果电池做到每瓦时1元钱以内芯貉币,按照同等配置的汽车豢,成本按照同口径的品牌斗屋、同口径的配置算部,大概比传统车还贵20%-30%雌,这时候国家财政一旦退出去以后粕盒,必须有相应的措施来进行补充户侯。我相信第一歪沸,购置税的减免扮泞,一定要延到2025隋,甚至于到2030峰轨,这是一个10%的政策支持搜拾权,这点非常非常重要捌楼掀。第二迷弄,消费税土乾,特别是对插电式混合动力车昂脸,消费税有2%思阮芯、5%-9%柑,如果在国家财政资金退出以后溺奋俱,如果这个要有一个减免的话堑吹貉,这里加起来差不多接近15%-20%弯辑,这样把30%缩小2/3纬仿,国家政策就扶上马殊腻、送一程嗜吴对,才能够让新能源车更健康剑睛。   齐心协力缅,2017垄郸,撸起袖子撇冠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地俯,万象更新拭,这是中国新能源汽车的春天氰爱漓。从2014年的小荷初露扛胜,到2015年的急剧拉升栖,再到2016年的高位放量频胯萝,可以说经过三年的蓄势邢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蚂杜党。牛市的格局基本确定湘暮,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标淳梧脑,“十三五”窜匪犬、“十四五”和“十五五”期间规豌靖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%先霜防、30%和33%氦猜把,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代马岔,继本世纪初的“黄金十年”之后嗅具每,下一个风口即将到来疤斡。   毫无疑问咸律,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇特赦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役靡斧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化勤,值得关注加。我们总结了一下这些变化蹭,有三个方面的特点介胶:   一是市场的形态改变了还渐。   从导入期迈向快速成长期肌,刚才欧阳教授称之为成长期枪瞪玛,我们在前面加了“快速”两个字娇仕,有待商榷阔抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府险甩,成为消费主体内,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙伴搁,新能源汽车从政府的示范运营起步趟揭念,不断地向私人购车靠拢镁石,临界点已经到来!有统计表明复刨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%武录,预计今年将进一步提升到70%左右枷佛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代乘死,要在竞争中胜出际窘,就必须以客户为中心庐稍,以市场为导向癸,树匠心涟痪,出精品宿。   二是竞争的主体增加了橡。   从少数先行者的竞争熔凳搂,演变为全员竞争巨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手北沥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划男从性,包括这些国际大牌犀瘟好,比如说戴姆勒饱蓉甫、大众等等跨国品牌躲贝疽,通过合资强化了在中国的业务布局疵。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点藐纹。有统计表明默堪绍,从2015年开始倘翘什,全国新能源整车的投资项目超过30个较,总金额超过了1000亿元蝗叼达,总产能超过了300万辆信搞。当这些产能陆续释放镣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代闲铃惊。到那个时候携椒迫,竞争将回归本源欺短,那就是技术权略、产品和服务粳。   三是行业政策转向盛崎。   从扶持补贴过渡到监管引导椿散,政策驱动弱化叮脐峰、创新驱动凸显性官。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凰,产业政策呈现出四大趋势杠虾:   第一裴闲,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境地播,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二烙巧丢,通过准入茅钦、销售峡救深、使用环节的标准发布钮宋,提高行业的门槛份谱丰,净化市场环境;第三卤铜粱,通过补贴退坡和私人充电桩的破局邻,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度佃香,让市场发挥主导作用;第四示皑,通过电池目录和技术路线图的发布及羞疆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累竣士,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资雀吭、以市场换技术”的这种所谓的“老路”鲁蜡。   本世纪的前十年扩颇卞,可以说汽油车高速增长咸倒蒙,成就了中国汽车产业的由小到大聚喜累。接下来的这十五年签粳,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强婚涸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”咯泰,克强总理也讲涩,“发展新能源汽车持班帘,是培育新动能删笔,发展新经济的重要抓手”铂慧。中国政府凭借新能源汽车茄,特别是纯电动汽车擒,引领产业升级陷,谋求弯道超车吝,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈茅。   继高铁草栖、特高压和核电之后磊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”巧酷,这种希望能不能变为现实半敝?还需要我们全体汽车人的共同努力淌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早篮匪汉,目前已经基本建立起了一定的先发优势趟,把先发优势转化为领先优势鞍吩捻,是我们坚持不懈的目标疆疆然。而要成为一个真正的领先者八统踩,只有创新逃细。创新就是从零到一邢稗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件顷棠新,用全新的方式组合起来甘惦蹿,去创造新产品捻傅倡,去创造新的生产方式和商业模式诬吝佬,去开辟新市乘堋,去整合资源慕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商弄,去实现新的价值创造能。我们将以创新为最核心的驱动力唾曝,全神贯注楼,聚焦技术墙骡辅,聚焦产品丸惺,聚焦资源镁惠,聚焦市趁;以心无旁鹜的聚焦战略鞭泊纲,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志剐毕,实现北汽集团领跑的梦想醒。   借今天会议的机会潞叉圭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略缸,也就是刚才谈到的四个聚焦抡隧巳:   第一惧艘沟,聚焦技术廷境。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖搽,消除盲点灰泄局。新能源产业最核心的技术就是“三电”铃,此外充电和续能技术附腾、激光雷达等汽车技术罗,以及轻量化的新材料狄镜共,石墨和锂等上游关键资源亩炮来,也是我们需要掌握的核心技术和资源际。这些技术和资源靶兜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品币赡辜,我们再难也必须干妹炽惨,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作铝林,各司其职巴熬,对新能源汽车关键技术进行各个击破集。北汽集团将在政府的指导和帮助下熊魂,在北京的经济开发区摩倒玫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心聪秘啥。它由研发创新中心纳离、全球营销中心清萝枚、品牌体验中心腿厂、联合创新中心等五大部分组成贿,将建成从用户研究械、概念设计橡钉、前瞻技术盼、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地显方蝎。   第二遍杜,聚焦产品咕。   产品是企业价值的最终呈现伐蓉惹,是我们寻求客户认同的物质载体内歌。高度契合用户需求馆掠,被用户接纳耿、认同的产品才是有效的产品澄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比桑挡勃,我们的产品在续航里程亮湘、成本控制兑桑晾、整车品质硕蕾、产品线的丰富度方面割,目前还存在着明显差距藉捐玖。打造新能源汽车的产品力蹿,我们将从以下几个方面努力帕:   一是凝练撤菊撂,集中北汽集团的优势资源烫,打造若干款明星产品锰。   二是做好差异化的文章人,精确地切入特定的细分市场歉辈。   三是做好迭代创新广澈浑,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化财思伤、网联化挞蹈、轻量化技术应用到产品中龄路瓢,并根据新能源的技术特点秀磊暖,开发设计全新的车型平台斥如。   第三伎踩渭,聚焦资源埔蔑拐。   21世纪的竞争播幂碾,不再是产品的竞争吐,也不再是渠道的竞争赁,而是资源整合能力的竞争日。新能源汽车全产业链更长洛、体量大蔬吉,包括整车醛弘痉、充电基础设施骨溅冕、智能网联茧率袜、无人驾驶以及下游应用在内沉,整体的市场规模在10万亿元以上寞。   然而资源是有限的魔掀,优质的资源更为稀缺朽静扔,新能源产业作为朝阳产业魄,资源的布局与传统车完全不同棉党,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态擎,瞄准核心资源和稀缺资源焕萄,提前布局摩勾,将其纳入到我们的生态圈之中导笆,北汽集团将围绕着创新链芜涪躲、产业链杆乾、市场链嘲、服务链和资本链这五大牧玻块嫉绰凡,通过新兴技术的孵化申惭、成长型企业培育清涵、产业并购整合等手段粟独,实现关键核心技术的突破与领先醇饯嗜,打造北汽新能源的杀手锏聊,谋求长远的发展寞,实现对传统汽车产业的更替杆绷攀。   第四壬拭类,聚焦市场检膳。   市场占有率是关系到产品的关注度稗、品牌影响力的重要一环俱祈,目前我们在新能源汽车市场的拓展磕缴挺、品牌传播袒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面酪嗽仙,可以说暂时走在了行业的前列餐首。下一阶段蛊,我们在继续发挥自身优势的同时假匙,还要加强对市场的精耕细作嘶膘庆,对不同市场进行分别覆盖蔫凑亮,不断扩大自己的势力范围扔喊彩。对公务市潮ο樯唷,我们将根据公务车淋、出租车架襄、城市物流掏俊、城市租赁换、城市公交等不同领域的特点癸连,把规律琢磨透挞份苫,在品质差异化泞、品类差异化和品牌差异化上做足文章该妊敬。对新兴市臣拧,我们将引入汽车的共享理念标,做好网约车市场开发钦壬女,打造国民车啪毙,切入经济型纯电动汽车市场丧瓦沃。同时百,通过融资租赁等手段抨奴缄,对特定客户资源进行开发坷巍。   各位领导聪、各位专家深谓、各位同仁慨甭阮,“阳春布德泽俗溶,万物生光辉”聪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启巨不,新时代近在咫尺溺僳,新机遇触手可及辩,新梦想指日可期素翻,让我们以自力更生脖筛渭、艰苦创业的进取之心捆尘咸,以敢于人心糜邦疮,勇攀高峰的凌云之志冯偶屏,撸起袖子燎纱,真抓实干弛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行腻轿:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲芍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奈逞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年薯,我认真思考之后付耐反,认为这一说法不无道理刊。我想可以从两方面来看腑,一个方面是从全球来看虑烽,在2016年这一年结爽红,发达国家主要汽车生产国掀陋,包括大型汽车公司鲁退,大家对汽车发展的低碳化炕冗僻、智能化撅爬、信息化取得了进一步的共识精,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点裸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中塘。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话懦,但是说到了要害粹淀,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期戎倪,守成者将面临巨大的挑战”堑拧琴。而从国内来看檬,我从调研中发现嵌呸桶,很多企业由“试试看”踞融仕,转向了“铁了心地干”虐媒垄,把电动车放到了公司战略的中心地位褐官。    刚才李书福老总讲的他的规划羔蹦,到2020年皑、2025年截怒,电动车的比例要占那么大久衅倍,新能源车占比那么大建摔。所以他真是把这个当做了公司战略的中心部太谰。    另外水耙,在这一年当中畔祥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿杠虏,一个是企业的研发路径在变化瞎嚏忱,由燃油车的引进丘暇、消化尘铝熟、吸收户,正在转向开放条件下的自主创新腥,各个企业对研发重视的程度哺川番、研发投入的力度是前所未有的瘫。另外呐及,由于我国电动车产业化走到了各国的前列呐氖插,这样就给了中国靡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会喀。另外瞥,有一批没有退路谎拈,专注新能源汽车的新兴企业婆览芳,他们没有存量的拖累诡,他们的思想更加解放题屋辞,这些新进入者带来了新思路挫室螺、新创意负是死、新发展路径们舶。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路狈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路敬裸举,对我们汽车人来讲会有新的感触设脯。    新进入者带来的新的发展路径侣都赤、新的生产组织模式舒,给整个的产业带来了新的活力是厕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径才迟,我想这个影响是很深远的滔替旱。因此眯乳系,从这个意义上来说垒屡,经过孕育期的磨合璃七,现在已经开始有所收获览呐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题奉衰偷。    以2020年为结点鞘芳葛,中国电动车将面临新的发展态势烙,我归纳了几个观点钠:    第一免辽凰,进入2016年山,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期琼扛,在消费者购买意愿增强的同时你,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择臂线。此时冀,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现羔缚去。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿瞪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争劫维活。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候泻蔬,随着竞争的加剧徽沙啪,企业间的差距拉大购美隙,大浪淘沙的过程已经开始沽卿记,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量悄。这种现象不仅反映在整车牵椿,而且已经延伸到电池企业翻聊、零部件企业以及上下游整个产业链郴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获巨猛。    第二硕,迎接国内市场国际化竞争觅目趣。可以预计政府购车补贴淡出之时节池,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日木精滥,距今只有四五年时间了线逞唉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕离洪李,国际化竞争来临之时才是真正的考验单饶。中国的企业必须冷静地看到什,产销规模大耙贝离,并不等于竞争能力强巩。我们与国外先进水平仍有不小的差距外潞,重要的是技术基础薄弱劳杰倍、原始创新能力低戈呐、核心技术欠缺麻辜侍、品牌影响力不足显,这些带有文化色彩的软实力橡哗,需要持之以恒的积累茅,“非一日之寒”渴扳。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点邓宠胚,提高竞争力的途径梆咳,不是等待企业的扶优扶强鬼,而是由政府创造好的产业生态壕,使优胜者在竞争中脱颖而出鼎袄灿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时盟,就瞄准了国内国际两个市趁?啤,产品设计纱、生产工艺赣暇伦、产品质量都以国际水平为准娩饲,我想这些企业他们会相对比较主动俱枫。    第三髓揭溅,向后补贴转型期的政府政策胃痪,在既定政策支持的周期内涩督,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配矛矢,是政策能否顺利转型的关键扁。政府的购车补贴是一把双刃剑蓄亥,当市场竞争格局出现之后途刹菇,政府就要特别注意双,不要因政策调整不及时而削弱竞争勿憨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鹿疙懊。因此廉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沃介劝,聚焦技术创新彩肝,加快补足技术短板推画,提升电动车的性价比瑰。相应的侨,评价支持政策效果的窗口疮,应该由市场规模扩张奠阀醋,转向竞争力的提升师。    具体地看购车环节的补贴秤厕樊,应该适时退坡隙刊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术挡港效、降低成本的能量舵,造成优胜劣汰之势计肥。政府资金应更多地支持共性技术的开发督闯巧、充电基础设施的建设桃航矩。与此同时嗓,非补贴性的那些“功能性政策”仿聚,例如碳排放政策匙、燃油消耗量限值政策喘、零排放积分政策矛釜,以及购车许可蓟、限制行驶之类的政策组合应及时出台泪鹤,使市场产生稳定的预期栓矗。 第四寂,立足后补贴时期施,打铁还得自身硬绷。    从十城千辆算起阂饰,各个国家发展电动车的时间差腺马稀,给中国企业留出了大约十年的孵化期贸煽,这是难能可贵的类妓隧。2020年般晌,作为中国电动车的一个标志性年份鳞,将迎来后补贴时期弓。可以预计椿蕾糠,那个时候直接购车补贴将淡出乏骂,但功能性支持政策还将保持传。在这种情况下晒伶,电动车能否与燃油车抗衡颁辜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势达挤,将取决于这几年的行动强是。    我国电动车是在较高起点上起步的鄙紊晤,总体经济技术实力已经今非昔比授,如果把握得当滴卸,以电动车为契机损客低,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观叼避甲,企业应充分利用政策支持的周期洛,下大工夫做好三件事笨估:    第一琼,人无远虑捶牢恰,必有近忧仟睬揪,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略前,并加紧部署与实施肃汲莽。    第二鲤的窟,持续壮大研发能力歉堤,掌握核心技术淖毒,攻下“不经济桶苦马、不放心恒芦、不方便”一块短板凭切贤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础邓肖秀。 第三凡茂刹,以产品的品质挝、品味打造优秀自主品牌啸乐剃,赢得市场的信赖侨沙。    第四晨诞便,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的迫躲,就是在这个期间襄截,一定要想办法在自主品牌上下工夫侈。我们的品牌实际上在燃油车上柯甫,很多企业下了很大的力量芥,但是应该说效果是有限的宏。而在电动车来说是个新的机会撂炯,所以在这方面应该下更大的工夫迷,通过产品的质量佰炭迷,通过产品的品味打造自己的品牌挺。    第五诞,要系统规划懊苗,及早部署“电动车+互联网”督滔。今天的电动车之热恼郊哪,并非由于传统能源的枯竭亲甭,而是因为它有很强大的正外部性频肌城。电动车的低碳化酚巴勺、信息化帘皇、智能化的潜在社会效益只有与新能源房报、智能交通缄沫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥垂冈酵。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能画。随着这些方面的成熟抵蹭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题醒。信息化碴骗笺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点偶抄,这里有太多的文章可做封德。目前辅助驾驶扇急醋、无人驾驶已经走在前面阿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源揣凹、智能交通幢、智慧城市以及5G通信协同发展倡稠瓷、统一规划扛、开展顶层设计贾谜、超前部署风卜僧、抓紧启动世霓,引导企业的技术开发和基础设施建设抖长扒,推进“电动车+互联网+交通”禽獭哦,把阶段性技术成果用于提高交通效率豆岸歌、降低物流成本脆硅、保证交通安全什庆僚,使其产生经济和社会效益驮扰苹。    电动车发展的大势已经不可逆转骑,向前看翟九评,挑战与机遇并存曝仟迹。如果把握得当高虏,机遇大于挑战!    我就说到这里函莱瘸,谢谢大家!    (根据发言整理截橙,未经本人审阅莲翘妥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌十花:李芳" "  全国政协副主席瑟、中国科学技术协会主席设、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来娟惯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲是蚊酷,以下为万钢演讲ppt亮点实录儡:    尊敬的清泰同志悲忱、冠华部长搏赎、苗圩部长晨、解主任块蔑氯,各位来自汽车界的中外朋友们硕畔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计青辨。上午抽点时间看了一下展览殴布顽,给我印象相当深舒,有一个很深的感觉颊迪,这十几年来中国的电动汽车持续发展填善辰,走上了一条创新的道路飞悉帝,而且现在产业进入一个快速发展机遇期皖奥双。今天这个会议的主题很好澜韦,就是要持续地提升我们的技术能力颓躲航,抓住创新新局面毒。我想就我们未来促发展税,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇翅表庆,谈一点我个人的看法拐睬。从四个方面缅:    第一磊祷东,谈一谈我们这些年来齐心协力力铆歪,新能源汽车所取得的新进展沦江,尤其是2016年的进展特别明确哆寡绵。    第二旗,回归深入基础研究叼福波,提升新能源汽车的质量和效益穿栓。    第三会,新的发展趋势膳睫、新的发展方向添,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点探,随着人工智能的不断深入喜疚抖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鞭硼搪。    第四宪隧船,我们怎么样更好的凝心聚力逛簧,合力推动新能源汽车的创新发展谰赎,谈几点看法锭婆莱。    刚刚得到新的数据崎谈仕,有的来自中汽协会模、有的来自中国汽研中心伶梯敛,数据告诉我们封锤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆卡,占新车销售比例的1.8%请匈,中国的保有量达到了100万辆伴侧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个始,这里讲的是公共用的充电桩叭恒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沛。    我们的关键技术取得了显著的进步槐蒋。今天上午我在零部件电机告粕、电池难嗜、电控这块花了好多时间蜗莎,仔细地了解了一下情况儡呐,确实和我们了解到的数字很相近暮媚。动力电池的关键材料发展进程加快且侵、性能指标稳步提升兰损铃、成本明显降低请鹊,从动力电池的单体韭、电池包辜删低、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进瞎栓茨。一个指标性就是柿淀临,三元正极材料能量动力型的电池哀厘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤貌傲,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心缅付、有些争议溺侩,好多同志说矗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标金纳戚,现在看趋势已经很明显欣些。我们特别强调的龚嫡磁,母椋块比能量达到了140瓦时/公斤耿覆际,动力电池系统的价格汀搞,这个价格现在也是保密承盯,但是总的说起来明显下降订揭,总的达到了2.5元/瓦时以下设聊。动力电池的产能达到了100G/瓦时咆,世界上生产规模痛刃,特别是在新型电动汽车的动力电池驰,规模得到了很好的发展平。    驱动电机技术也取得了新的突破试沮搓。特别是共性基础技术进一步突破匈习段,导磁硅钢勿昏默、稀土永磁材料柒、绝缘体材料是汲绦、位置传感器速段,芯片的集成设计和电力电子系统汗暗四,取得了新的进展华痞。我也了解到童,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展慌。因此闪菱,重量比功率超过了3300瓦/公斤诚舶哆,电池峰值效率达到了97%辩,高效区达到了80%掀圈。特别一些新的设计秀伯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用裁,比如说我们都知道蜜蓟,对于0—100公里的加速体碎梢,对于电动机说起来怪惩撵,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大材般,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候忙,就是高速公路上超车的时候矮湍芍,超过它这个临界点以后譬,这也是一个安全因素模分避。现在我们很多企业从两个方面铜榷裂,一个方面擞佩,用双电机的技术来弥补后面这个不足跨痘蚊,第二个雌磊柏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力荷桓,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展标裴甸。    今年汽车界有一个新闻星悸,第一个互联网汽车走上了市臣摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合啊径乔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐锌恰黎,据说现在上汽的同志告诉我粗庐顶,每个月销售2万辆唐抚,产能有点跟不上了风,效果很好殴,上市不到半年累计就超过了9万辆淳钡霜,成为荣威一个最大的销售热点携颅。在互联网大会期间菊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统关类哺,搭载着北汽叛船、奇瑞盖、比亚迪轿车都亮相庞萝,首次开放了道路霉拦财,18辆车300多位嘉宾在试驶熬棉厩,当然评价各有不同悼倪超,期望值也有待提升癌,但是勇敢的走出了第一步儡膳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿酿,做出自己的探索蓟膝绊。    我特别感到高兴的是洽休斜,2014年我们就曾经提出电动化膛课、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点罚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索握。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展楔什界,从汽车到基础设施鼎既雌,一直到停车场涪腐革、充电站速隆,包括各方面财税的支持澄俏双,一系列的政策电蛾毖。国家层面道醚瓜,从购置烷刚狗、补贴磨迸踩、税费减免铂、研发支持妒顿、生产准入法赏、业态创新孺史、基础设施嫩如舞,特别是标准规范方面勾,都出台了一系列重大的政策措施浮蜡,现在看起来落实的进度还是比较好的家裤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论幕戒,这是一个开门的讨论浪镣建,许多外资企业都积极参与当中涵五,对电动汽车发展席、新能源汽车发展缺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标凸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面晤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现花。也是由于刚刚推出来狙,我觉得很好首鬼巫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见遁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见屏,使政策更具有落实性啤篓溪。    这里向大家报告一下窟菱递,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瓦扣鲍。新能源汽车作为一个试点的重点专项齿墟,实现了从基础科学到系统集成难唐航、共性技术集成购、示范全链条的部署记汐锹,特别是在基础研究方面扯笛,加强了对基础科学问题的研究苏。因为现在产业发展到一定程度的时候航,要提质平、要增效韶,还必须要静下心来褥、回过头来从基础科学问题上下手哭泞宦,不断的进行优化发龋、改善殴,才能获得发展肉蜂牧。特别是这次的重点研发专项太,对于电动汽车智能化和网联化的技术蓄疲惜,也设立了专门的课题苦嗓,实际也是我们当时电机饯、电池仙瑰抖、电控的“三电”之一弓赫,也随着时间的进展不断的转向新的重点磕喷。所以鹊恭窝,整个“十三五”期间的专项规划婪僚伎,将对六个创新链条坎截,就是全链条一体化的部署沽淬纱,38个重点研发任务委哥健,政府加大了投入瓤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入妒门。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿渡怀禽,首次突破15000亿从朝,更值得高兴的是督屁,企业在这里边投入比例得到增强碎,达到了78%以上斤饰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策粮、加剧扣除政策有直接关系窘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿稍淳,看起来企业投入的效率还是很高的瘸棚等。    去年我用过这张图(ppt)纪篮管,这次还用这张图忍壤氓,对它进行了更新交。由于时间关系躬省,统计是1-11月底迟被,11月底中国产销量是402000辆脓,如果这样算的话丛敞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绅,中国占了40万辆断坎绷,就是占了50%梨。到2016年底巨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆窘邪,中国占了其中的100万辆试栓交。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力闲跑透,也说明了我们国家对于节能减碳矩奸、应对气候变化作出了新的贡献冉萍。我们虽然应对气候变化调门并不高厕澈博,但是我们扎扎实实在做每一步屉板,现在无论是风似匠、光锈慰、水蛔笆狄、输变电段恫,无论在技术先进眉导逼、装机容量秃、发电量都走在了世界的前列恕杉燃,这也是我们作为一个还在发展中的国家仇吹笔,为新的发展偶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献挟仑渡。    世界发展的趋势也是一致的舜,低碳涩、电动泻、智能化成为各国共同的选择山。美国括水五、欧洲吭蔑彤、日本贰骂丝,包括汽车企业福特舰歇、丰田事轻呈、大众都推出了它们发展的战略扫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划赡舵,比如说大众推出了它的“2025战略”晃,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车藤桥队,销量争取达到300万辆参穗勒,自动驾驶要覆盖肉供,在2021年提出全自动驾驶戌说测,电池也要进入大规模的投入不肖肋。奔驰也提出了它们可持续发展的目标罐囱,零排放譬表毫、互联翁、自动驾驶汽车肝,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力态效、氢燃料汽车害纷拆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流介、沟通恋蹬访,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式钒谩、增程式的混合动力汽车掠,因为他这里有基础建设的问题垢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来俯,就可以有电的情况充电冠汐抡、没电的情况加氢话卑,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板舷撵皋,同时又实现了真正的零排放蓬韦虾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai双赦境,上次试驾可能还是8年以前缮,我觉得汽车的进展谭氏蹦,无论动力性咐、环境友好性涣菠、驾驶的舒适型都得到了很快的进步库颠怖,据说已经进入了市场镭炒谜。包括通用也宣布了在2020年以前勃妮,在中国推出9款新能源汽车蛇鄙。我这里想说的是文,中国的市场也是世界的市沉Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的韭雌爸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展盖膳腻、参与竞争妨了,汽车产业就是一个市场全竞争的产业衫诗,就需要我们来推动整个的发展默寥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺敬。 第二怠刑,谈一谈我们对于深入基淳啤,着力解决一些新问题的看法懈竟。    对于电动汽车阿冬蠢,大家首谈就是续驶里程忍苇返,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志鞍猩炔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的逗冀炕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车跋,一个明显的标志你宪帮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量段顿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的可。如果说单程的提高电池的载量斤目瞪,当然加入电池的载量车子可能要增强俩笑,车身的增强就又增加了重量司蔽屯,直接影响就是增加了它的电脑祁。我们也看到一些装载高容量电池的涡隋,虽然续驶里程延长了瑟念棵,但是百公里电耗就明显的增加了宪淬。因此勒菠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高供哪菜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的淬、合理的规划炕坍。首先稠挥,车辆运行的范畴青。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位毋,尤其是现在饶却,我们应对大气污染巢苯,主要还是大城市集中醒匪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑簿购穿。但是从技术发展上说起来瞬,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辨衰焕、功率密度和整车的轻量化柒陶霖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准混土浚,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嘎薄煎,这当然是市场的期望铜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题券伶。    最近新材料研究发展很快禾香,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用俩痛埠。有的朋友跟我说浆讹,我们现在用的是石墨烯电池酗吻,其实说用了石墨烯是对的涪般,但是用石墨烯全部来做电池叼阜换,似乎从科学意义上不太准确毋呛室。石墨烯材料雾郸,包括碳纳米管鞭,都有它优异的电和热的传导性能魏德雀,作为锂离子电池的负极材料添加剂坦,可以有效的降低内阻俯斥,提升放电的效率污畏庐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话苇,还有助于减少介质之间的电位记环,来减轻电池界面的腐蚀性触燎。从这个角度上看唐尸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的哗茬涡,当然由于动力电池负极密度提高了胺匙卿,对正极材料也可以进一步的优化耙愁,在安全的前提下方筛将,所以也可以显著提高它的能量密度皇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步呢陆,就是说能量密度提高了你镰,同样的电池包里面可能有更高的载电量泻晾缅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加号喘。所以在增加单电池和电池穆萃烂恚块功率和能量密度的时候库,还要加强对于电池包热交换距离的研究浮恫蝗,来优化提升电池包整体系统的技术锰南敢,它也是一个相互关联的关系途堑。    随着电动汽车的发展尸冲,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计燎哎夯。比如说电池包往往布置在底部瑟,夏天路面的热辐射还是比较强的巩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理乘其嫉,从结构上来实现电池包的冷却发梁锹,因为我们现在冷却剂就是这样的伦间幕,要把它放在迎风处入免臼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计诬汐焦,电池包也应该考虑到这个朵令怯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理婆忌韦。结合冬季放电的特征受浇艰,我们还应该研究灯挛,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制筐疙陶,使它保持在合理的范畴之内挞滤,来逐步的解决冬天放电比较慢的鸡苦保、容量比较低的问题盖既。总之说起来父,我这只不过是一个例子道乱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础列酞嘉、关键烷嘿舜、整体的技术统一的来规划和部署叉堆梗。    上次百人会上我特别提出损,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术酚,带动汽车制造的转型升级申户苍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节疚,给我留下一个很深刻的印象葛新,我和苗圩同志都搞汽车的愧弛贾,过去我们焊一个车身500多块钢板险竞聊,用2000—3000个焊点接在一起晨林惮,加工线上全部实现了机器人拒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身秤霖,一共就45个部件晴呐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线涵舜,几个机器人协同操作宛吩。板件和板件之间没有焊接帮拇叭,就是直接的黏接泡耪,加热黏接善,远远看去就像搭小孩玩具似的华揽,几个东西装起来豢男糕。更使我感到比较吃惊的怖,现在碳纤维的车身盆缄,已经不需要在现场涂装了履互粹,有点像我们当年装修房子饲龚,先装地板再油漆虽孟,现在用的全是油漆地板耻孙借。现在汽车安装上确实有进步齐必呻,所以我也很有感触受淬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新富,需要轻量化材料的技术栏吨,需要轻量化的设计画嗡,需要轻量化的工艺素抛渺,也需要轻量化的流程浑武肩。特别是现在的汽车产业甭,包括内饰座椅使用的材料口,也尽可能的采用可回收兽断茧、可再使用的材料替隘扫,这方面的技术也在不断的提高砂骆下,这个应该成为我们新能源汽车发展都分苛,不光在车辆技术得、而且制造技术流程方面全方位的提升救卤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展驹,今天我很高兴详匣脱,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车颂爸,更多的看到了我们一些高褥,像燃料电池大客车的发展擂雇。很多企业大家如果去看的话臼本乘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池挤憾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料窜,比如说碳子戚酱怕、交换膜窝问掇、双极板禄,以及它的特性基础研究的进步密切相关哭胶般。实际证明鸿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中其,也具有自己的发展环境的优势侠。我们要借助这个优势来推动我们的发展麓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坎扦改,我们是不是可以考虑苫露额,尤其是在燃料电池研发的初期蓉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用醇,这样可以有电的时候就充电倾烂舵、有气的时候就充气淀锰煎,按照它的发展各取所需柔。实际从技术进步上甘把,技术发展的本身叉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用板,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展硼黄,对于延长它的寿命乔赏桅,对于减少它的燃料消耗香曹,是很有帮助的乔蓟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用绍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用懦,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处惨降贰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点软。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域围爆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向穷害。当然它们也在考虑谎体筐,我们怎么样能够更加适合中国的特点睦宦。我们还不能忘记中国还有一个优势澜佰挪,我们在电动汽车走向市场的前期道骋架,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用督哭下,先在公共应用存、出租应用上去使用蹄揭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广涵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站客,必然有一些城市就可以走在前面射粉,又可以来推动健康合适和快速的发展裳斧块。中国“11?11”又是一个新纪录容,信息产业供该、网购变成了整个市场销售的主流盗夕,我们看了看拜烦,2016年快递业高速发展受洪穗,中国快递业总量超过300亿件鼓涣焊,平均每天8200万件包裹走在路上垛烽,用于业发展小型物流车清洁食、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拧另。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领遁酪,有了高端引领就有了有序的发展捞,放弃了高端引领就会低端充斥佃屋尝,所以从这个角度上未,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色扭合,争取使我们的汽车产业走上高端引领甲渴深、创新发展的道路上娟。    在燃料电池汽车发展的过程当中固,深入开展了国际合作齐。我们积极的参与了国际合作蟹涤豪,开展氢燃料电池领域的技术合作锈饺,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目肆摹,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议冉烯逆,组织国内的企业沦伐,开展深入的技术合作蛙诡群。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谎睫吴,定位就是要建立一个覆盖全产业链工隘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拳,在中国发起但并不局限于中国杀困,积极组织管理以及运行机制莱眷,要按照国际组织来筹备卸济、搭建腾挛颁。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池偏,因为燃料电池实际用处很多鲜蜕,比如在通信基站撅、备用应急电源寂,随着我们移动通讯不断的扩大德,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放稀冲、包括更新届,都值得我们重视每抢,包括医院的应急电池缔逛、安全防卫丝,包括我们最近在研究深海运载释快,也完全可以使用氢燃料电池捌湿,燃料不是电池澎,实际是一个发电机蘑币从,而这个发电机可以用在各个地方匠崩降,最重要还是零排放的清洁能源伟患弗,效率高鸡把,能源密度也高琼。 第三烽,深思熟虑诵法,把握好智能化的新机遇萎食缝。    近几年来肆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展居藐刀。比如美国每炕鲜,白宫推出了人工智能的新战略廊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划钠唉阮,欧盟也推出了智能汽车的技术路线道狭,包括日本的创新战略规划寡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会疾无吾,这个时间恶补了一下人工智能的技术冷事。中国工程院最近技术指出萌,人工智能即将进入新的阶段颗,人工智能发展有四撕瘫论、五十年代了妇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展叙。但是当我们信息化日益普及赐店,移动互联网膝、大数据皑播怯、云平台的发展狠,信息环境啸龄、数据基础雇伴、目标理念驮、市场需求都在发生不断的变化童弯赡,将推动人工智能新发展布巢,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段习。因此担,发展人工智能也有利于改善人民生活乒丢、提高经济发展的水平窃陡胸、增强社会治理的能力锈朽枯、维护国家的社会安全涪敌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图黎,但从各国的共同概念和我们的研究饺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素咳焚顺。第一巍毖,要降低交通事故和伤亡人数逼。美国的报告提出来趴躬惧,美国每年有35000多人死于交通事故煞,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的棱。第二揣掣,要应用低碳挟、零排放癌、环境友好的运行环境锌酬。第三舱,便捷贡浅,要降低驾驶强度脐熔,提高交通的效率粗胆。第四惋冷,要推动共享酱,提高车辆的利用率髓吃。其实我们现在不得以所采取的一些限行泞,包括交通的拥堵梗哥,都降低了汽车使用的效率控膊痛,所以从这个角度说起来唱椿蟹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的嘎渡络。还有焊瓦灸,牵扯到公平出行呸嫡,随着老龄化社会的进入封涂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展颂宦。    关于自动驾驶汽车研发进程平吩,好几个报告曹赋敞,有的人说无人驾驶藐累舍,有的人说自动驾驶男沧猾,有的人说智能网联汽车乃,都提出了汽车发展的里程碑常,我觉得无论叫什么汽车锈娶擒,都是说了这么五个阶段睡,辅助自动驾驶挠描教、部分自动驾驶掳牵臣、有权限的自动驾驶识慕娥、高度完全的自动驾驶阶段吹牵渴,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点镣隧叫,比如说在辅助自动驾驶方面绘,怎么样能使汽车感知周边响,科学决策氛泻邦,及时反应乡勃。比如怎么让汽车能够与互联网连上手,最后有条件的自动驾驶还得考虑车促、网罢皖、路的联动盎骏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系穷,就是人泊、车鹤冲悲、网纠、路的一体化羌。    辅助自动驾驶勃,实际这些年是汽车界一直研究的重点勉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多硼撇,有雷达微,包括现在有毫米波雷达邢江参,摄像头汝顶,对外通信系统嫡,包括定位红洪丢。与之相应的闭隙皖,刹车芯慨、油门荷输喇、电子稳定系统删、电助力转向等这些八摧鳖,实际在关键体系上猜肃入,传感系统骂丝、操作系统寂鬼落、中间和决策系统的研发咯,其实这件事也不是现在的新形势缆,早就在80年代的时候赐,80年代后期就研发了防抱死系统陡碾槽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系耍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全板,包括防启动时间的空转拖负,后来又有了电子稳定系统突,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蔡翱,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展响。    传感器用到汽车上就有了测距的警示佰舍插,有了它以后戏认,在90年代的时候婚,我在德国工作的时候舍,车里边就已经有了尾随自驾极损,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走感嗣,不用担心辅疮赤。最近我看到了我们国家的好多汽车哄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应幸帕,一旦接触太近都会自动加一下速锚市。包括我去年去参观长安拳,他们也给我展示了自动泊车系统忻耸,实际自动泊车系统我们在德国工作催森,90年代后期时候就有这样的设想厦,2010年我到德国去访问的时候抽庇轿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型擞蔑谭。实际很重要的意义寡太窝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起敦,也得到了发展华桅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能落羞徐。    下一步就是智能网联瞪酬举。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西规、看到自己看不到的东西挝瞄,90年代初期的时候金,堵车情况有数字广播谴汹,数字广播就和我们一般的广播不一样墒概晴,随时可以呼叫堵车的情况晶飘。后来有了数字地图和卫星导航便暇,就形成了第一代导航系统卤顽,第一代导航系统并不知道路况的变化随,只知道路径的设计济辨炭。然后就出来了联网的导航家肠,这也是这几年我们都经历过的事胶。上汽这次和阿里巴巴共同合作翠糠恃,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张棠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起肆赎,这样坐在车里的人粹,通过导航旁肥廉、通过云平台就可以获得各种各样的信息袒酸,比如说动态的导航掸季、比如说加油充电站创、维修以及各种信息的进入剁湃肯,使汽车的视野得到更大的扩展酿。但是真正要做到智能的网联汽车膘附,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键潍骂柔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来釜蔡揽,这就需要我们把各种信息交汇在一起喜,来实现智能的决策控制浆距挝。这件事情说起来好像很容易怀力竿,实际也有很大挑战侠裤。现在我们一个汽车里边有两京、三套信息系统垦档单,有车载的信息系统桃伍淋,还有驱动系统的信息系统派,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蒜拒鳞,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程孪物佩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯函,人得到这个信息以后会做好这方面的准备撬,就是快到地方要进行减速鹃肃,但是如果你让它自动驾驶的时候崩鼓,可能它就很早的根据外界的信息来判断团忙贬,让它调整好姿态迟、减低速度身息颈,进入转弯以后在弯道里边再加速烷骑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鲜丝,这种例子比比皆是椿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体孟讨苹。因为我们电动汽车从电机曙蝎、电池饥、电控开始蓝苗僚,电控第一代做的第一件事炉,就是通透的动力驱动系统的网络充牵,就是第一代的CANBUS系统辣兔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制陕摹,从这个角度上说起来胃失继,电动汽车是自动驾驶的最佳载体敞蜜爆。    当我们实现了这些以后豁剐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战捆人江。这是我们常见的北京交通的一种情况纱蛊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号填,去识别各种各样的高通那烤,做得到活蔷,但是不保险轻,这样可能我们就要有这些信号的发射器骆帘,让汽车能够知道这些情况观封。如果再想使它往上走型趣瞪,能够实现部分的自动驾驶羌咯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况顾肮,比如说晚上的雨雪路瘫,比如大雾弥漫的时候乌同氏,比如尽管天气很好事锰贸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰禾柔,这些情况都需要我们去应对瓤,其实道路上也应该有它智能化的装置擞,就是说有自动的能见度感应器陈畦未,应该有道路结冰的感应器讹盖筏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全鞭汾。我觉得自动驾驶最重要的还是安全呻,安全是所有发展的主流讳芭,而不是时髦戚斗。我们在做任何工作的时候摔味递,必须考虑人是坐在车里最宝贵答、最要尊敬的东西浩抖衬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全坷竞荆、人的便捷痹、环境的友好和共享姥辱堂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统苇,来推动我们的发展朝。    因此弗锚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三膊、四次交流不送,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鸡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构佩,这个架构的着力点应该在车载的平台阶赤卫、在网联信息叉宦灭、在智慧交通的发展非,我们要重点发展的是车辆的关键技术呕、环境感知凰、智能决策效快卑、执行控制逗,我们要对信息的关键技术旁,V2X通信工挥,甚至于将来车对车的通信系统岭阔、云平台畴、大数据憨尽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制勾毛,这里也有很多不同的东西闲。我们还要对基础的关键技术锨混,高精度的地图杜、动态路况信息淑吻、综合决策和操作系统磺。只有这样凡较建,把人凄苇啦、车赴攫湘、网瀑、路同步的推进嚏囤,才能够迅速的发展憋,否则又会碰到先有车窟掸、缺充电桩的情况烹屎,所以需要我们今后的发展当中更多郴袖喷。与此相关的技术臼甩呈,检测系统僻讹拔,还有一些法律法规体系嗽乳铂,一些基础设施的建设悉,可能还需要更多的发展嗡冻。 我们必须要精心规划赣、协同创新怒耽,来研发自动驾驶的新技术歌柑。    一膘蝎瞄,安全乃、绿色么虽高、便捷悸藏吧、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标够措褂。    二呐盟花,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉肯附钠,多领域技术的融合撅,产学研各方面的合作霜鼓,要着力推进协同创新牡浮陀,这里边由于它是一个企业的热点冈,所以企业要成为技术创新的主体翰。    三庆绦铂,企业为什么要成为创新的主体渺躺博?我看了很多规划罚卑确,从现在一直到2025年困菊、2030年典筐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就溪懈刃,但是可以实现沿途下蛋鹿峭隋,从过去当中书,无论是防抱死系统市届、电子稳定蟹试、测距警示渺谅谁、避障反应剖、自动泊车都是发展的热点好珊艇,每个技术都带来了商业回报喀史刨,包括我们在信息系统菠完,包括这次互联网的技术帅寐,上汽互联网的实践仆,也看到了我们叼保,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高炊,只有以企业为主体妹凭,不断有新技术发展兔督,使它在使用当中获得使用裂袖胃,就能够推动它的可持续发展豹,所以它不是一蹴而就的事姬炕,是我们长期坚持的一个任务筷膊死。    四清壳隧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体棋紊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智连簿、精心规划底恕,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础龋空。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挽屎办,我也是觉得有一些东西包括基础建设精,也应该放多这个测试区里面去怪,使它在真实情况下运行施,才能得到一个健康和全面的发展烈迫。    最后我想说隧荣芹,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展眷。其实我们用了十几年的时间实现电动化缎,推动了产业的转型抨,随着信息产业的发展内割,网联催生了新的业态码,产生了新的服务业弧寸。轻量化带动的不是简单材料的替换顽共狼,实际是对汽车产业的一种升级射、一种转型辰,同时汇厘灭,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戊纬,充电网服务体系的建设书弧,可能带来何止几万亿的新的增长点户。我回忆分,在经济工作会议上总理说过一段话缓,“实施创新驱动战略的发展弓钡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展忱,也要注重用新技术渡、新业态来全面提升和改造传统产业剖单朝,带动产业的转型升级渐舞献。”    作为结束语我想说沫,回归一下新能源汽车取得的新进展酥手伴,下一步还是要全面落实政策攻、着力开拓市场钉、建设基础设施痹挟诽、创新商业模式潜识,把握好发展的先机掀孝。我们要针对市场的新需求策当纤,深入基础研究陶牟,攻克关键技术娥抠锯,完善系统能力僧,着力提高产品的质量和效益报清。要把握好汽车智能化发展的新机遇疲未,要系统的研究讹,精心的规划访老诲,要鼓励协同创新企业主体滤鲸,大胆的尝试室宛山,来攀登自动驾驶技术的新高峰遣逞牛,要凝心聚力冕,发动优势光美,动员各方力量乏骑,完善政策措施次,营造更好的发展环境冬膛。    谢谢大家!    (根据发言整理郎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣抨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉房驰: 陈理事长柑感曹,各位领导啼、各位朋友曝谰取、各位专家崇饥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法疯。我今天的题目是四网融合快,什么是四网剑?交通网量翰、能源网肃、信息网隶、人文网醋逼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具陋,电动汽车是一个能源的载体蛇乒,又是信息的载体斑嘎,然后可以作为人文的载体婆虾。四网怎么融合拭便?怎么发挥电动汽车的附加值翟片?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦霓梆率。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系凰蕾,能源跟信息到底有没有内在联系裸,我提出一个储能熵理论供大家思考降。    我思考创新的要素炽袜芍,要创新首先要解放思想鹃。解放思想要学习《易经》的精神劫,又要学习西方文艺复兴的精神但号酣。《易经》是一个太极焚,太极里一半是黑陡、一半是白洞,但不是直线拼史伦,是弯曲的圣恳,黑可以变成白褥台桥,白可以变成黑际镶,黑中有白匿蒋钵,白中有黑荆烦,跟它对应的黑就是黑迫、白就是白充。《易经》是变化辩,有时上梢幢惯、有时下度芒,上时不要骄傲自满估,下时不要灰心僚坏,是客观规律斗,都是周期性的崎钵,我们在调整掣,要注意平衡动力统一圭。    整体都是这样愤厘,全局都是这样镶澄蓖,今天讲跨界茎荚购,要学习西方的思想就是文艺复兴拱。文艺复兴的功劳不是在文化渴碉、艺术等等号铰,文艺复兴是解放思想暮妇噶。哈佛大学的校训追求真理拱夹。要把自然界的规律找出来解放思想甩棋汝,自然规律造福全人类旗。伽利略能,罗马教皇威胁他麻,他不怕帅们范,他说地球起源被上了铁塔卿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女牟差,被叫之违反教义希苟祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酥膳歉,第一个米开朗基罗缎溅促,他雕出一个裸体的美男子朝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇渤毛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看戎,里面很不容易垢淡响,从意大利借了很多达芬奇的作品矢。达芬奇不仅仅是一个艺术家污图,也是工程师;看他作品凡脚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生副,第一个从事解剖学窖使。    解放思想考虑全局的问题欢琅。文艺复兴第一要全局思维虑,第二要有天人合一的思维贬瑟,第三是环形思维磋村极。要考虑全局思维摹,今天做电动车目标是什么菏倾?有什么经济效益髓檀痘、环保效益镀鬼、能源效益康薯、民生效益硼雄淀,总体总目标要搞清楚典,一定要有全局的观念抨世。特别搞智能汽车全局性更大软。另外要环形思维坎,要反馈画念慌。然后是循环利用的思维零廊。    创新绒土壳,我把创新的要素跟大家分享一下静。首先理念是创新之魂措。理念有很好的氛围混榔,有了理念才有创意峭,创意是创新之源病。还有人才配,人才是创新之本丹。怎么能有理念呢?要有很好的氛围踢办呐,总结第一方面是合作精神骗录,开放赖拣倾、合作叼屉、包容归强密,双轮驱动粕驶携、增值驱动菠热砂、市场驱动肪犬,通过市场的倒逼书哨。然后要有完善的知识产权保护救,还要利用网络大数据给我们带来的好处尖沁霸。今天创新制高点是跨界融合卡铝。跨界包括国界的跨界和地区的跨界凡交吼。“一带一路”我认为是跨界融合灰效谷,一带一路是西方的伊斯兰文明悔笨,还有它把科技安绥五、技术谰、经济卜颠勤、贸易连在一起焦棱碑,所以我们要发扬一带一路的精神蓟烷。我是福建人也是漳州人乐厂啼,一带一路开始的是治啵和下西洋丛徘迸。我们要跨界融合尘。    我接着讲智能汽车斗年。智能汽车首先要有解放思想圃乾探、全局思想考虑问题栓截。三个C娘笆,第一个要连接起来篮秸,第二个连接是要协调要合作粮诗,1+1>2壕诉,那就是《易经》的精神脯司。第三个背涩添,今天的连接是移动的连接韩伶眠,还有MOBILE靶蕾,MAN TO MAN诵桐扯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来吐恨。    今天电动汽车很重要的一个扇收陌,大家买得起用得可靠姓蒙。智能化以后囤,因为有各种各样的基础设施和商业模式俄遁,我不展开了踏晾。    从电动汽车变成一个智能的汽车杏,从智能的汽车再变成一个智能的交通慑伤茨,从智能的交通再变成智慧型城市坍娟胃。我们附加值可以产生很多绕倡。根据《易经》价值精神蛋,通过交通网沙没、能源网肉昂勿、信息网攻蕉、人文网可以产生无穷的价值机会瓜袱。利用交通资源的全时空动态感知咎,交通工具的全过程运行管制差疤谦,无处不在互联冯哆、感知室丢、管控和服务韦坡。    怎么布局乃?怎么把电动车进一步变成智能汽车抗妨,如何布局智能网联汽车技术暮?我认为挎谁金,不但对中国上,对全世界都做出更多的贡献随,第一是制定网联汽车法规标准嚎吾忙、智能技术令、环境嫌、HMI技术署、空置执行技术扮监癌、智能网联的实验妮桥恰、网络和信息的安全叙涕同。    怎么做到网络和信息的安全技送败?这是一般的云视碑,怎么把一般的云变成安全的私人的云哆雷?有很好的结构谓梢乳,处理器绍、传感器刊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次巧。第一是收集材料湘,就地处理稼炬。第二是从收集材料到云之间要慢涣坷,一个是单点控制庞肖,能量控制或者功率控制吓。一个是多点控制洛勉扣,能量控制或者功率控制蔬,这是全局性的净。要及时处理混桂,要经常互相认证奈伦,变成安全的云操蒲莎。    跟大家分享一下我做的一些工作驮蹦抄。怎么从理论上去证明这个是可持续的捶盘雹?我一直在思考所有的工业革命掸斗噶,基本就是能源更新少。第一次工业革命祁,瓦特发明蒸汽机恍峨,电话檀。第二次工业革命鸿诽,美国抢占先机厂,电气化官喂饥,主要能源专项与信息建设舌龄搅。现在第三次工业革命来了墙摔,中国能不能抢占先机虽碗?我们要做新能源甭参,信息大数据时代哗码路,我们百人会能不能更好地发挥作用诵铂?今天早上的研究会很好动,我建议做一个尝试的机构提冠坛,每年召开百人会国际研究会议镁,形成品牌划青。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蹄倍蔷?我提出储能熵的概念咕搽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鞍挟谢。一个系统里面假如是孤立的奢、系统是不可持续的啥柬倍,一个是做功郝橇、一个是废料是不可持续耻粟陷。如果是物理系统俯,分析储能熵能损没,熵代表可以再利用讣兼。总的来说双味凰,一个系统熵不能增加屁诚虑,熵要减少弥蹄孰,熵减少系统可持续斤死。熵是储能熵汝遂,熵是不用的熵涂,下一次可以用夸庞览。总的来说熵是在减少先。    包括中国的历史颁挫丁,中国封闭的时候中国就不可持续甭,中国开放中国就可持续钢。近亲繁殖以后熵增加不可持续痪浇。系统要做可持续性希,系统熵要减少库芬固,你的收入不能是单一的无尉、不能是孤立的系统氯舶爸。因为一部分是做功磁乱,一部分是废料铰,从废料里拿出来拷墓屑,通过证明熵减少变祭。从废料里面可以再循环稳浦,那么你的系统就可以持续了胃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谎惩础,后续需要时再利用的能量的熵吴颂,通过储能熵概念的引入居熄刀,希望用来解释可持续系统的演化过程呢恼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吗拐戳。    综上所述额亭,不管系统是生物的或人工组成仙罕匪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入柒桥魂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯濉,而这些系统工程特点是体,即使在系统研究过程中羞,一个熵有增加的过程撤瞥,总体在系统不断迭代发展的过程中好雄,系统将进入熵减的状态昧俩埂,因为系统具有自己生成复熵的能力叮,从而保证了系统的可持续性微棠奈。    应用在电动汽车呈茸,这个是分布式的发电典胯梳,这个是分布式的负荷壁郝痊。电动汽车就是分布式的负荷褂阿,还有分布式储能虱偿该,电动汽车有储能澎、有电池镐匡椽。电池可以双向的该,分布式地发电凹欢采、分布式地负荷前摄暇,在分布式的储能喜嘿,这三个系统可以持续擂,这是我要证明出来的灰。我证明只要你的熵是减少的轻尽燃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望厕。    感知划惦吝、认知犬县饰、行动泄歉说,不断可以纠正人的行为伴差,比真正的司机还要好尖甸券。    最后撬,希望我们以后的交通系统是舒适的煤特歇、生态的老戊赐、方便的和安全的剑刺钒。要做到这一点墩,什么是成功撩还?因为里面的成功是3个S荒,SUCCESS碧什,在S笨缎谦、E里面画一条线都是欧元跟美元韶,今天是国际合作篙多婚,虽然人民币还不是北痕接,是一篮子化的簿拳靛,人民币准备好了嫩熬。ESY就是人民币难朔。    要有六个眼睛夕靛,有四个眼睛不够拆套侗。第一要把眼睛放在前面解放思想毫燃惋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贺患瓣,电动汽车下一年布局市车俾伞,也要有前瞻思维玫。眼睛放在后面汲取历史教训闯凭皖,要有全局观念耽疥。要看到旁边的需要告蓝扫。然后要把眼睛放在右边学习欧美墒手,不得不承认高端人才密集地在西方风。所以把眼睛放在西方学习府孺,它沉淀了100多年教奠旁。四大发明中火药是中国发明的梨艇戒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的临幻匙。全方位都看到了叭,所以英文眼睛叫做EYE晨呜刺。第一个I是Inspiration世,有了激情可以有想象力裁孺嫩,然后有创新吗署,但一定要融合嘘讨齿,一定要集成舞胚觅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题歪甘。科学要把自然归结起来告长,工程有十几种葱,要把科学敦嚎莱、技术渭啪戏、管理结合起来那就是工程呻令耪,那就是要集成桔。特别今天要跨界地融合峰、跨界集成仿,这样才能实现但取骗。但没有钱也不行掀隧柯,今天招商局也来了很多金融机构彼想冻,要融资屎簧。    谢谢大家!    (根据发言整理骸并篡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂箩删:李芳" "   回顾已经结束的2016年赦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怒埃。在政策的全面推动下晾,我国电动汽车年产销量再创新高爱,达到50万辆左右番抄呻,充电桩数量达到20万个济焙,遥遥领先于世界各国涣。更为可喜的是鞭玛唉,在规模市场的推动下剿册,技术创新全面展开斤泛筷,技术进步全面加快唬版,正在全面逼近世界先进水平编。但是狗桃虑,在这大好形势下襄,质疑之声渐起垛氢。比如句份氓,我国电动汽车发展主要靠政策推动佩赁,能不能持久芬?政策是否过于宽松玫散,以致于出现骗补情况帛顿雄?另外蠢控,由于发展形势良好捌阂,一些激进的观点也在抬头随闷。比如糯,要挡住国外产品进入中国市沉骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车啊欺媚,准备放弃传统燃油汽车赊。    作为一名资深的亲历者忿陵趁,笔者认为庐,在这新旧年度转换之际庆,有必要分析我国电动汽车的发展形势蘑,梳理其发展历程剧贝戌,以利于业界对形势有清醒的认识确、清晰的判断柿渴城,明确今后的行动方向块俏读。    一肠伤连、我国电动汽车发展形势良好    当前樊细酣,我国电动汽车发展形势良好抢杠搬,主要表现在两方面泰誊:一是电动汽车技术创新全面展开委,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快倪承,技术创新和商业模式创新层出不穷懊型。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面靖放恢,比亚迪伦、北汽县且、江淮滇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品绅袱发。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车坛外订,而是专门设计的电动车霸,续驶里程达200~300km甚至更多欺鲁,能效明显提高淌檬,动力性碍凉扇、平顺性面、舒适性倡及晦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平覆肮伤。事实上电抖贾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布葡拢箱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市评。另外脚鞘,我国电动大客车产销堵手航、应用占全球份额的90%以上极鲁肖,技术达到世界领先水平喷。    在动力电池方面绿警,我国产量已超过日本触埃、美国骆卯、韩国苇府,跃居世界第一皆枯,且市场份额超过全球的1/3富。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面管,呈现高能量比稼、高安全性酒捣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坝袖精。同时愁,产品水平迅速提高惺,与前一年相比扦,平均能量密度提高30%幸颊怯,成本下降30%左右鲍榷。    在驱动电机方面笆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机牵瓮,总体性能进一步提高镁,成本下降30%左右妈。在电池管理系统端、混合动力系统茫枪敬、电动助力转向颂爆荆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惊,也都有明显进步偿彻。    在基础研究方面琼瓣删,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌稻。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展慷狸汾,电池热失控沁、硅碳负极材料扑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快弘。    2. 充电基础设施建设加快颅卯认,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坚渭,政府有关部门出台了实施细则赤靖帘,多个地方政府建立了城建锭、电力奶旅、规划等多部门联动的领导机制导,大大促进了充电基础设施的建设速度射。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上堑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鳞,我国充电桩总数超过20万个伟肌坷,远远领先于世界各国拇失。    在市场带动下勘惹踩,技术创新不断涌现躬槽赋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术痛谦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法讹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术缄摹、节省设备投资的车端交流快充技术糕米请、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用超境。    在商业模式创新方面何,呈现出各类优势企业多种形式合作香饶糠,加快充电设施布局菏、建设炭、运营的趋势缕钒杰。众筹建桩钵节氛、合资运营斑、利益分成等运营模式迅速发展雄,公交车卜、环卫车桂、物流车垂锑老、出租车壕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模售湿,广告推送萝、免费无线热点接入等增值服务开始出现荷拣嫁。    在互联互通方面吮险,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施匪奉随,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段喷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成姬到,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定龚,以企业级沮叙届、城市级监控平台为基创病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据癌镣、信息互通的国家信息服务平台即将建立敖渴瓤。    二剿缚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说泉,我国电动汽车的发展道路与美国撂蒜、日本悄胜、欧洲等国家和地区有所不同妻腹赡,主要区别有两点蝎。    一是政府干预模式不同哪。我国采取的是政府强干预模式赫撤碎,政府进行顶层设计顶晨,制定国家发展规划胯鸿浑,多部门联动制定全面的鼓励顿久、支持政策盒胃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨蹈景濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车侗,在市场发展中不断加强研究开发将肯衫,技术水平逐步提高;同时暇霜泌,充电基础设施建设逐步完善簧。而美日欧政府多采用弱干预模式鞭,政府支持共性耐霞静、基础技术研究曙,给予一定的政策蒙肯驾、税收优惠任星,逐步培育市成炜ぁ;企业则根据自己的战略规划睛,首先研究技术随冠,同时有选择菠、有重点地开发产品禄委戮。    二是企业战略不同蛊价废。我国企业多为在政府引导下被动式发展降好,初期技术积累明显不足阜问峦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显筹溺括,产品方向受政策影响大式伐类,各企业虽进度不同连公箔,但呈全面开花之势靶睹。而国际大公司多为主动式发展媳鞘从,厚积薄发刨饭,技术有所侧重辑杀,产品形成特色关圈,如丰田的混合动力和燃料电池沧颂、日产的纯电动懈、通用汽车的插电式赤香橙、宝马的碳纤维轻量化技术等妇辫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点敛霖逻。中国模式的优点是市场拉动技术发展常,不受油价等其他因素干扰去,迅速形成规模市成弧,全产业链技术进步吃涤富,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瓣霉弗,发展中有不协调情况懒括,如充电基础设施滞后浪酵,部分企业盲目跟随客,发展不扎实晃匆风,少数企业以谋取政府补贴为目的斗,甚至出现骗补情况屯。美日欧模式的优点是技术扎实纺渺市,发展均衡;缺点是市场发展慢耿,产品更新慢睬,影响技术进步怪,受外界因素干扰篙筛,如油价低迷则市场难以扩大氰湃醇。    笔者认为莱,中国模式适合中国国情眷赔窟。我们不应过多盯住充电难劲竟骏、骗补等不协调现象吓,而应看到正是现有模式才能形成后来居上殴鹊算、技术追赶的大好局面号巳勃。从另一方面讲埃氰侮,中国模式也有赖于我们的制度优势枪耍滦,只有中国的强势政府才能如此运作技墓,很多外国同行都很赞赏取恋、甚至羡慕中国的条件驰队虚。    另外拣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面波癸梳,近两年有明显变化先创。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蛊虱朝、开发电动汽车产品枫蜡,而且各种技术路线都受到关注的局面轮科络。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出寄。中国各大企业都重视电动汽车没有错俩挟拆,在现阶段已不能算分散重复苔棱,但难处在于电动汽车不好做蘑,需要有很强的磷滔、全面的技术积累和投入糕。那些技术实力不够的企业廖阂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前耸晶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理书蔷,而应准备应对“弯道翻车”的危险先膜厦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过雀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时免拿,可分为几个阶段孪设:当市场份额超过1%时境,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捎故,则意味着市场条件全面成熟间衔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年贯迫坛,又主管我国科技工作多年丹盛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结淘痢摆。    对照电动汽车的发展妻句,在我国凯稀,市场份额已经超过1%;在美国和日本途,即将超过1%枷寐。这说明稗韦赂,电动汽车技术正在接近成熟檬卸。笔者冒昧估计恋传测,大约再过5年左右时间梁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题交诵,其他性能与传统动力汽车相当魂,加速性优于传统动力汽车檬,成本的差距大幅缩猩⒙妗;再过5~10年时间棘对旁,电动汽车性能可全面赶上黎、部分性能优于传统动力汽车确,成本与达到当时排放鹤、油耗标准的传统动力汽车相当缮厦烧。但即使到那时坷虐,传统发动机也不会消亡镐胯氦,而是电动驱动与发动机平分秋色啤,或更多的是融合发展哩搐。基于以上估计灰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车腑拢锋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车俏焙登,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展理踌其。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作勤卞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理旗芍。2009年秒窖坪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研仆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告苦栖穆。回首往事陋替,扪心自问拇冻,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蜕钞巷。至于些许不协调现象苍氖畔,是产业发展过程中的必然德,是白璧微瑕佃脆构、瑕不掩瑜多箩梯。笔者断言靛乌,按目前态势再发展10年醛赔尖,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界关凭拼,并以此跻身世界汽车强国之林耙松。    三董呐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一抱舱,整车生产企业要更重视电动汽车窜。首先要制定好发展规划和生产布局嘿耙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视宛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调猛去旦,不能两张皮颊蝎倍。其次要重视研究与试验宏椿毯,需建立完整的戮损、一流的研究和试验体系瓷箔匙,规拿驯嚎洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统撕绦恐。电动汽车相关技术发展很快防,要靠自己去研究发展肉诚,别人的经验会很快过时逛惩,更不能只靠“挖人”搞产品吉。再次要全面布局花砍,围绕全技术链开展工作朴玻,不但要重视整车开发圭,还要研究电池和电机蓬仍透,重视电池管理系统锈,这是当前我国的短板距嫡,此外还要注重轻量化和系统可靠性薪。    第二韭,要建立相应的零部件体系胺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱昂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的境商,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叮。    第三狭娶,要开放发展那。需鼓励燃、支持合作伙伴引入先进技术和产品妮脚,像华晨与宝马杠苛品、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好别磨。历史将会证明熊险,开放发展电动汽车会比关门发展更快可驮惊。更何况叛福,在全球经济一体化的今天仇,关起门来自己发展是不现实的谭邪喝。    第四虱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作髓敲。今后相当长一段时期彪,将是传统动力与电驱动并行发展托、融合发展的阶段潘闪报,单搞电动汽车很难成功匹。对于只做电动汽车的特斯拉涛,笔者并不十分看好放诽携。    2. 对产业界的建议    第一郡攻锈,要加强合作畴京。需沿产业链吭、跨行业合作勒,整车企业要与电池企业亢两习、电机企业簇本纹、其他电动系统生产企业深入合作酿。以动力电池为例胜,需要电池设计与正负极材料头迸隧、隔膜碳、电解液犊、电池制造装备厘痕、试验装备堪粉献、电池管理系统全面合作扳醋。优势企业和研究单位要分享成果岭菏,互补短板赫鸡颗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赋,要形成轰轰烈烈的大协作局面岔据,合作创新次,百舸争流诲,才能迎头赶上并超过世界先进水平侨筋。    第二刃们操,要注重实践萄脖论。汽车产品与其他工业产品不同迸毒,一是使用环境广且复杂斯,二是生命周期长冷苯喷,三是对可靠性想问、安全性要求极高惕。这些都决定了仅在工厂媳瓶累、实验室不可能完善产品捍蹭素,必须通过多轮的使用实践牡。与电动汽车产品研究开发相比嘘势台,充电过程更需要实践困。像电动汽车充电过程这样长时间酶谎、高电压恢潞、大电流炭、室外吻、无专业人员值守的工作状况接下霉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验系苛救。    第三改膳箍,在充电基础设施建设与运行中陀恃脆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善叫潜潍。充电基础设施建设是一个新行业堪围,在管理上涉及电力胚舶、规划悉编、城管体卜、工商管理等多部门捕鳖,权力交叉溯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制繁,利益主体错综复杂赤。单靠一纸文件不可能面面俱到毖,必须经过相当长时间的实践灸虾潜,完善流程楷,积累经验撇。    第四烙叙届,要加强标准化工作钢搞。领先的研发谎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞铀蕖,而及时总结经验晶焦、制定标准又能为继续实践替乐炔、创新提供重要保障蓖。当前洼,恰逢政府推进标准化工作改革构,要求标准化工作密切结合生产檄俊兄、创新实践颓,要求鼓励发展更灵活尉、更接地气的行业标准度仿、社团标准净妻。对此姓淋伺,业界应给予足够重视甩晒撼。    3. 对政府的建议    第一瘟膜,要保持政策稳定舜沸。正如前文所述彻肠,我国政府的强干预政策非常正确瓢苟,发挥了制度优势培,已取得很好的成绩础嘛,应该继续保持考甲。电动汽车的发展涉及多个行业稳稿刊,需要长期积累北,需要几十年的时间才能成就大业损,切不可存立竿见影玛兼、一蹴而就之心蒋具。    第二酿谁杉,要及时对政策进行微调和补充完善擒庙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列休,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴弊疗溜,又由于此项事业发展快舜恼勤,新情况聘票、新问题疤瓢、新技术层出不穷酚按安,因此及时应对茨、调整需孩、完善是必然的捐晒。    总而言之默,我国电动汽车产业的发展已走上快车道掣贺腊,迅猛发展正当其时匣尾。笔者衷心地希望朝野上下骗别、业界同仁能认真努力工作建虽魂,自信且坚定发展窖绰。假以时日躲,我国必能引领世界电动汽车技术潮流汇绷倒,并以此为契机诗,跻身世界汽车强国之林鼓讹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年北诗楞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年肮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题稿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日芹嘛钾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示类。    他认为练啦闷,现阶段淘堵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题逢怕逢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配佩鲍,但从长期来讲耐,新能源汽车技术发展路线要从电动化粒涪管、轻量化请吕媳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合坝丸、轻量化与制造生态化结合扦菇暮、智能化与网联化结合办练。    尤其在电动化方面红,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嘿氨晤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力步酿黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力酸蒋,就是家用主流A级轿车舅独,在性能价格比上与燃油车竞争窝割心。目前全世界都在朝这个方向努力辛扯乐,如特斯拉Model3怂翟晦、通用Bolt兔荚蘑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车羌呕阮。”欧阳明高说词筒铰。    欧阳明高说效弛,但要满足这个要求赋,电池必须降低重量到典摔、体积以及成本盖嗽伶。此外杆茫,电池的比能量必须大幅提高坚餐厘,达到300-350瓦时每公斤瘟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标团检。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知瓤暖啪,锂离子电池发明至今只有20年厕焊翘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年素恋羡,2007年第一次在日产聆风上开始使用蔼痰借,可见动力电池的进步非常迅猛掇恭酶。”欧阳明高说浑纷颈,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期艰耍赡。    但此前苍轨耻,主流的观点认为涸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比常,从性价比来看疵钒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围浚乌,但现在随着锂离子电池技术进步趴扩激,里程提高一倍搅慕瓣,即在300公里的范围内搞杠,仍然在性价比方面有优势慧。    从技术上来看供,在单位重量木盟、单位体积下储存的能量越来越多抢涎,成本越来越低荣省饶,才能体现出电动汽车的水平和技术切。    一个好消息是凡痊雀,我国电池成本每年大约能够下降20%琉笔。据介绍滥计取,五年前咀济,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元署,去年平均价格为2.5元左右剿晦,2016年为2.2元挎巫城,考虑到大量的电动汽车是大客车祟,其电池价格相对会比较高一些钒嘉。    “现在国内开发中的电动轿车含通古,最低的系统成本在1.3元每瓦时假铺乖,单体成本在一块钱左右酵加。美国通用Bolt电动汽车违糙憋,单体成本为150美元一个千瓦时阀。”    如果按照这个标准乖策,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到痘冕瘦,但是按照现在2.2元凳昂,逐年减少10%到20%酱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现坦瓶。    “加上循环再利用做到1元紊蔷,也就是说莲母,一千瓦时电池一千元人民币之内盛堤,是可以做到的杆丹蜡。”欧阳明高称叔。    对于具备性价比项,想要具备商业竞争力的A级轿车来说梢烤,现在一百公里约耗电15度府李秆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内颓颊,接近10度电一百公里吐毁。    “要实现这个目标陡局讲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗似蚀。目前电耗的降低空间还很大伙酬侥。如果能够实现上述目标烈穷蹲,一百公里的成本约在一万块钱侯,如果电池能达到300公里就是三万块钱维朵,考虑到使用周期内省电和维修省钱剑何,将具有商业竞争力乳歪麻,这是电动化下一步最大的目标虫剃勒。”欧阳明高说烦青穿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出讨水吮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蔡试孪,但仍属于比较粗放的发展模式是室排,今年电动汽车发展逐步趋于理性膘申关。总体来看砍,走到今天那室,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位封。”欧阳明高说敬少。    事实上倪据,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一联,由于销量超过全球50%以上篱荤,在国际上引起了强烈反响同酞菲,无论是政府还是厂家愁型聪,都感受到了来自中国率先发力的挑战梳澳莽。更值得注意的是鳖私,2016年如德国大众和日本丰田臂,纷纷调整技术路线荤,加快对纯电驱动的转型弘。    不过架糕娜,纯电驱动的战略目标卞蕉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展鞋隘。对于混合动力技术来说苟帝,传统的汽车强国茫、汽车大公司比我国更具优势强赣,如丰田路线就是先做混合动力季,再做插电混合和燃料电池颇。    由于我国率先发展纯电驱动为,带动电池产业的发展达到了世界前列吞,电池产业规模达到世界第一屠,总体水平位列国际前三鸽潜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平歪禽,我国的动力电池产业链反护航,尤其是电池材料倍窗,如正负极材料涂斥,在国际市场上的占有率第一勾湘袖。    “在此基础上售螺,我们以纯电动力系统(电池精骗、电机衬仟、电控)为基础平台纺罢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利雀。”欧阳明高说澎段龚。    据其介绍恐,目前我国插电式技术发展已经取得进展侮笛,比亚迪秦堕情失、唐琉、上汽荣威550绢称浑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力簇,无论是发动机方面藤,还是混合动力装置上冷桥,都取得了突破仑酮。    与此同时忱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展袱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力阔。    “这是一个渐进的发展过程筐范,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争横观。”欧阳明高说聘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项睹瑟署,有效的回避弱项竞争昆,有利于我国电动汽车产业的发展帘鲁贬,到2020年之后穿凄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进跨香跋、同步竞争桥晶首。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "  编者按武憾:产品价格区间一下提升了近40万藐邪佩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凳。以安全环保为标签的沃尔沃白耐,产品质量是其立足之本沧。无论是国产车型还是进口车型喀挫既,质量都要做的和安全环保一样好纪搅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值溯奈,安全与健康至关重要禽酣,但在中国市尘鹁ち浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺畅瀑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家穆碧,到底该剪哪一根线楞?我心里清楚财,如果我剪错了酱怂错,我们可能就崩溃了跨。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态能桓氛。在2015年整体经济增速放缓浪淖亨、股市震荡挺顽孩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下石撤,2016年的车市本不被看好侩被席。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声城就短。1月6日牟土,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售室陶,沃尔沃对此解释为悼份冷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器舍,更是提振销量的助推器哨邓雇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号扛度律。   6月1日忱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职仕劳殊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年救酣,具有十分充足的销售经验帘。但用他的话说朗愤珐,他来自一个很小的市撤钡尽,很多因素他都不具备炽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲抛匣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状培。6月1日入职垃耗端,用一个月来熟悉公司的现状坚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”灯独胳。然而现实终究是骨感的镜女纤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆睹曝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆霖乱稿。   “做决策就像电影里拆弹的场景落,我到底该剪哪一根线呢拇亩,如果我剪错了傻溜,首先所有的投资会无效吧,其次会影响经销商的士气孩体。”陈立哲对我们坦言让邦湿。   他这样的想法并不让我们意外胶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大抱。在台湾谭嗅,陈立哲要去走访最南端的经销商虏监揭,早上出发中午就到了甘,但如今这种管理方式已经行不通了活。从前陈立哲的团队只有30人及伦驮,现在变成了350人壁情渺,他说现在同事的名字都记不完享劣喉。   “就像牌桌上的一个赌局莫,赌下去有可能是回本的曝僚表,也有可能就全毁了闻,所以我每天都在想我到底该怎么做闻。”每天该怎么做低?这个问题陈立哲问了自己整整三个月叛琅琶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的梅,才能享受最好的吝谋庭。”这句话像是说给陈立哲听的烁。   2005年牌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时幂,沃尔沃一年只能卖1024辆僳,一直到2013年5000辆的水平拆莽,再到如今年均一万辆的表现撤驹姥,对于台湾这个小市场来说廉犯睦,陈立哲做的足够好副,他对这个市场有着复杂的感情劫械。   调任中国市场做销售一把手隆啃,陈立哲说这很突然触,他来自一个不足以领导中国市场的市场涟。对于中国市撑啊,他还不熟悉啃窜逢,做市场工作要对文化蹋、变化遣尸苍、趋势有充分的掌握识溃溯,这最重要的三点陈立哲都不具备剃耗翁,他唯一能做的茄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需城衔,相信身边的工作伙伴琅凛恢,组成一个高效率的团队免,去解决各种问题础钞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肠臀且,首先做的是内部调整继。通过不断累积分析过去几年市场的动态惨仍,了解在什么时期使用什么样的手段位,反省问题所在饯哩甜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤点锭。面对三诚、四季度各项费用的下滑筹,倾听团队的建议挥蚊氏、做出准确的决策亥却醛、将优势资源注入到最需要的地方芳窖。最后将宝贵的经验分享给所有人躺坝,把力量从点扩散到面脆全,从四个大区告,再到全国骋扒崇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的敞绘,我只是把预算廊灭散、时间等安排在它本身应该发生的场合申。”陈立哲表示沦解昂:“我不是在讲官话靡戌噬,只是借着这个机会感谢大家般。”陈立哲相信椿违,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的疽。   内部调整告一段落垫蹲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上送浦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题安。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间芳拇蹲,一下跳到80-100万霓齿,面向的客户是完全不一样的毖澜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的曹玛蛔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心秤,还怎么介绍产品袜?这肯定是不行的咕踢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门娠末婆,“与高端客户接触撮辫,销售不能觉得自己比客户矮一截贬洽梗,与客户要做朋友茹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品堆嘛。现在培训课已经开展了实战模拟环节林,我们在资金有限的情况下做到了更好缅按惋。”   全新的管理阶层氯顽解,有限的预算摆膜,面对重重困境醛窍泥,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高怕妓,8-11月均超额完成销售目标禽锨欠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩袱,最紧张的时间金哦回。“我有我自己的节奏呛嫌,我给自己两年的时间苟倪膏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争萌频。”陈立哲为两年后的自己立下了战书灭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间草磐,经历了两次产品的重大变动想讳,但在他眼里这是最引以为傲的剑,因为这些变动毋袭皖、变革都是从使用者的角度出发都午,也就是我们常说的“以人为本狄亥搂。”   对于沃尔沃来讲仕伺楔,最擅长的领域是安全抛厕棚,作为三点式安全带的发明者握,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期勺炯据。但陈立哲表示豌女德,以整车品质来讲躺,沃尔沃也和ABB并肩甘吐,例如在底盘研发能力上森烧扛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器俏份姑,全世界目前只有三家在使用山馆,另外两家分别是法拉利与保时捷阶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑革,陈立哲也谈到疵态钦:“沃尔沃其实也做过6缸仿婚、8缸发动机端,还有享誉世界的5缸发动机斗。沃尔沃并不是做不到搬篱,而是我们可以用更低油耗核戮戮、更低尾气排放的发动机达到更高水平纽令慨。这也是全球各国政府的法规要求售,是大趋势刀。陈立哲说“这些信息奥泥,只是没有在行销上进行传播罢了钱料署。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钨耿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号节,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣颗锢А,改变了“国产”的概念成士萍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代亨靶。陈立哲表态道雹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料潘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品秆护杠。沃尔沃立志从中国出发剂毁访,以人为本的信念永远不改豢,值得消费者验证与了解滥。”   “沃尔沃就像iphone一样项,它改变了人们的使用习惯矛椿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例痴:S90有三个界面同时提供信息并簿荡,分层级的来处理车辆信息秽蛙顽。这一点很重要辞晚峰,体现了沃尔沃以人为本的精神身。在设计方面诽答开,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料诺。用沃尔沃的品牌精神地,再加上瑞典的风格芍寐偿,直接与德系品牌产生差异化促前精。如果从地域来看温沃杜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡交毯次。   沃尔沃曾立过两个誓言侯海劣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化饯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故波丹腺,沃尔沃全额赔偿渐现派。在陈立哲看来氏股兴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺警甲幕。   陈立哲对我们讲道赫烈:“在欧美逛沁,当太太怀孕的时候活,男人会考虑买沃尔沃粉独。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据米柿势,中国作为沃尔沃最大单一市尘豆谭汀,11月共销售9,076辆新车熄,同比增长12.8%;1-11月期间脆烙,在华累计销量已达80,759辆潍郎郡,接近去年全年表现涵狡卢。就目前的情况来看膘蜗别,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高违。   在经历过低谷期的沃尔沃星陆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量尚骂,这无疑是对陈立哲工作的肯定船,同时也是明年的压力澳输。毕竟“十万辆”这个坎掏送,沃尔沃早就有迈过去的能力恳沃刷。   2017年懦苔瓤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大喘晌,届时弊,S90 T4两、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前必楷卿。对于陈立哲来讲魂背,最为重要的是三座版S90吭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的册勤社,是全世界汽车厂商插抄,在中国制造的单价最高的车辆堪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐墩累,“三座版S90可以达到世界各项指标剑锯,这款产品有能力改变历史付谐插。只在中国生产丝纫,以中国为核心的思维布赣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了逛贾。”与此同时嗅免,全新XC60也将在2017年第四季度发布畔洼谢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈誓ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额谱下,所贡献的利润更是远超世界平均水平厢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蹬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浪列,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任幢宛。“知道我坐这个位子的时候瞧链,很多人会紧张甚至惊慌赋盎舰,他们会很直接的问我襄绩,你行吗宫略?台湾市场那么行颂啤,你行吗且?”陈立哲笑了一下说道蔡辨醒:“每逢这个时候荚门赁,我都乐意告诉怀疑我的人邵羔,我将在最短的时间内做什么详投。”   两年的时间转眼而逝僳,陈立哲手中的“牌”越完善蕾,与主流对手正面竞争的胜算便越大氢概。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲膜两嗡,未来还有什么是可以阻挡他的呢澳奉摔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧控:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺绢切,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔藉俺拈。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幂。为了满足消费者需求妊取,推出一系列活动迎合消费者喜好滦。 上汽集团副总裁猴当、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月围毫,得益于荣威与名爵的共同发力棉,上汽乘用车共销售27.5万辆懊屡,远超去年全年的17万辆倍覆炮。取得如此大的成就主要归结于以下几点耐:新车的不断推出塘阑、以人为本的理念及高性价比衰素稗。    上汽集团副总裁护亢、上汽乘用车总经理王晓秋贸违糯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鹤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涣仇枫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺谁错,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鞠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钒。同时簿达,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义脐:个性而不小众慷嘿弘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发慧骚狙,通过对消费者的沟通与研究巾,已推出很多新车型釜垂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”空遣。王晓秋还指出仿篡,名爵现在的路线是个性而不小众始估,这就是上汽集团未来的发展方向沟,上汽集团希望新的产品有个性琳,且能让大部分消费者接受漆湾。    据悉惯殴,自荣威RX5上市以来徘齐镰,名爵锐腾也迎来了中期改款炔星悔,同时新车名爵ZS亩牵、荣威I6也蓄势待发磋檀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言箍毫悸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时衅,上汽集团也很清楚自己的客户群体酥。王晓秋指出弗奴,新车型针对不同的受众群体羔舌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的徒。拿具体车型举例委羌绰,荣威RX5更偏稳重掏,新锐腾则是一款属于年轻人的车匠辽,新锐腾外形活泼忌尖梆,同时考虑到消费者的需求冠逞,我们对内饰也进行了升级努,并增加了10-12万的手动版殴,使新产品没有短板巢隆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时廓搁,王晓秋表示盯僳缄,“从荣威550开始堑廉猎,上汽新产品从设计到销售汤嫂码,最后还是根据消费者需求来决定巢。”    据介绍沸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验离豁滥。为了满足消费者需求揭啸胯,新车不止在性能和价格上做了调整诺雷,还推出一系列活动迎合消费者喜好疼。例如抡,基于年轻人喜欢足球运动戌弗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网路炭阂,也已纳入上汽集团新品类沧磨,预计明年新车65%会配备此技术馆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逃郎,“上汽集团一定要明白用户需要什么闷灵,为什么要买我们的产品方筷,带着这个问题梦铰,我们才能真正去理解用户宝携,落实用户需求矮厕,使我们的产品极致无短板缅地,产品自然会大销侨超。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沟,竞争也日益激烈麓纯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比玲笨。王晓秋介绍腐号,名爵的价格基本与同级车持平宫盘,但性能更具优势邪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹开建伪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示勃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品推,就像提到的让渡空间窖怪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整颈潦,从而应对市场竞争环境卡。”    产品有了好的性价比和客户认知度凰从,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁软倡陆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瀑即恨。名爵经销店到现在也有280家左右韩切测。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络铆,其实道理很简单霜宛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右投,且不断呈现上升趋势旦,他们认为自主品牌的春天来了”潮溃贰,王晓秋表示惦错姑。    在被问及上汽集团未来发展方向时啪胚戚,王晓秋坦言兰,“首先团队要把理解客户需求饲、用心为客户造车变成一种自觉行动隧苍,进而形成一种行为规范窖蜂。其次应时刻保持警惕队、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好际修厕。只有这样咆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力沧废。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布掀式牛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改澎。这些修改背后有哪些考量和博弈哀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人彤蛔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问枫态: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面俏慑采?   答锣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高吃季楷。一共收集了9246条建议胖反,其中表态性意见7736条公锭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条翟幌淋,占16.3%聪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锯扳量、网约车驾驶员资质及管理逞、出租汽车数量调控三个方面糯斑。从数据来看蹲袒,不少人对“京人京车”表示理解溃了,赞同的达到70%多密味,质疑的只有12%凭。我们根据建议修改了125处短秒鸽,不断扩大合规车辆的范围艘,让更多人参与“分享经济”料鞍。    “从北京实际出发滤,兼顾多方利益”   问玲电: 为什么要求“京人京牌”免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答弦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说殊咀渭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多虱菠、交通拥堵魂惋寥、环境问题等“城市病”叮耻股。在这个前提下色,北京任何一项政策都不能“任性”撩铣,要从北京实际出发绰疲戒,兼顾多方利益篇高锋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆林看死,地铁最高日客运量超过1200万人次蹲瞎骚,公共电汽车日均客运量1063万人次簧绷父,小汽车每车年行驶里程15000公里噶羞,交通压力与日俱增蹭纲。但在我们的努力下场炒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%访欠玛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制凰廉稍。    总体来说锤帮,北京坚持公交优先的战略腥清浦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充玲,对其进行总量控制在所难免让纫。目前北京市绿色出行(公交肛、地铁工、自行车瞄漂、步行)占到71%仍掇,小汽车出行占25%戎膳怒,出租车占4%屯,其中包括比例不高的网约车出行当。北京出租车改革的总基调是关妊:巡游车改革牟峭、网约车规范屯、融合发展南末猩、错位经营板差、多层次服务划。我们力争进一步提高绿色出行比例瀑肪淳,为首都可持续发展提供足够交通承载力稀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问炽: 政策出台之后沫骄渴,预计将有大量不合规车辆面临退出峭,政府有什么监管手段确保政策落实到位闻虾鸿?   答扰: 政策出台前船壕,我们和专家涸、司机冻喀、乘客潍、网约车平台进行了多次沟通册,决定设立5个月的过渡期交。一是给合规平台怪死嘎、车辆刚吮、人员办理手续;二是清理不合规车辆烈、人员等褪。    从服务乘客的角度嗡快,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行囤。另外奶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展倦佰此,因此提出过渡期的柔性考量乃僧乖。过渡期之后随,平台要加强行业自律记然轨,我们也要建立打击非法运营的长效机制显,严厉打击非法运营荆椽、克隆车和价格违法行为龄桓虏,能够更好服务乘客檄、保障安全散。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问掏: 面对新的经济形态连鞍,如何创新管理手段墙病?   答挤玩莎: 出租车发展中没有对立关系谴。网约车以网络预约负逞豹、快捷方便等特点董茬,满足了一批乘客的出行需求恒藕搓。单从评价司机服务质量的机制看嫌,就值得巡游车学习檀叹姥:如何与派单挂钩挠检,实时评价短。但网约车也有局限性手,乘客安全与权益的保障等需要进行监管玲忱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势喊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的响然熬。你有技术优势戊独逗,他有线下服务优势缕,为什么不一起干呢蜂碘?    管理部门也在转变思路科凑天。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”竟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车炊驮。通过推动巡游车改革及网约车规范娠,构建多样化服务体系惭,提升出租汽车服务质量灯膏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆脓讼,在京注册用户已达218万人钦杜诡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车挠,提供差别化服务渡侥。    “解决出行问题要标本兼治”   问税妒剿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么囤哭?   答年城搐: 群众出行问题的解决裸芭,需要放在城市综合交通体系中暇逞,多措并举瘸腔、标本兼治弊纠。一方面瞥,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辫视,需要加快构建安全鸿、便捷截蜜、高效壕璃、绿色茎棵、经济的现代化综合交通运输体系类。到2020年户侨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%麻举草。    交通设施根本是为人口服务聘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理递。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标奔磁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件焊毁伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   杨美虹透露末皆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中境伐保,大东工厂扩建项目也投产在即惧,这些举措都将助力当地经济转型升级福袒。    在杨美虹看来痊下,借助主机厂优势撩内谷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时墙枪脸,配合外交部到德国进行推介沤舌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略牌,从而推动产业升级缺囊。”杨美虹说谎亭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容了,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者材。最新数据显示蜗编幂,2016年1-11月蜡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆儡蹦内,同比增长11.2%徒猴借,前11个月的累计销量暑拭,已经超过了去年全年饶桑涕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任撤畴。12月13日惮翟屡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蒙抛。活动期间衡穗肝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访婆房沉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)褥禾舶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济恨垒醇、环境和社会贡献等方面取得的成绩环康仍。杨美虹向记者透露倘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》兄陶失,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蕉。    “在‘可持续发展’战略的指导下钎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拿鸵。”杨美虹说梦。    第一吵行美,实效为先匿灯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题纽毙,“我们不做虚的獭,我们也不做口号式的裸,我们一定要解决具体的社会问题蓉森。”杨美虹直言峨梨烯,比如BMW儿童交通安全训练营耻乘怪,它是为了解决儿童交通安全问题采。    第二幻茫,长期坚持凤程。宝马儿童交通安全训练营瞧坷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅镰牵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年矩栏短。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鲁收翘,今年是第一年做蜕啊,未来会持续募竭颗、扎实的往下推进电娶。    第三吨恭墓,全员参与囤。宝马做企业社会责任时裳,会邀请车主袄囊、经销商龋疗、投资人以及宝马员工奴,一起参与进来魔砍苇。比如宝马爱心基金娇侣论,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训揣,提供指导;另外荆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部勿,定期组织各种各样的活动话赎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蒙,将可持续发展贯穿全价值链郊掂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素殿拉。”杨美虹表示蓉腔,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点貉,主推工业旅游概念豢。    据杨美虹介绍缄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园革容款,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导府武廓,助力中国制造业迈向高端年,并促进东北老工业基地全面振兴踌钢呐。    数据显示瘟爸恨,截至2015年底洽,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赣牢涟,当年纳税额超130亿元人民币瓣。同时凡绿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会跑丸棉,就业岗位较上一年增长了8.6%冀坛。杨美虹透露财途班,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中枚肯,大东工厂扩建项目也投产在即瓜纠祁,这些举措都将助力当地经济转型升级熔喂。    另外楔,在杨美虹看来虱搜廊,借助主机厂优势扣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陈,配合外交部到德国进行推介侣椿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园献及。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绿陶屠,从而推动产业升级匣氦。”杨美虹说许。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做涸溺荡?关键是我们的差距是什么德,下一步最大的点就是要提升品质宝郡矮,当然还要控制成本价。然后睹,就是我们的正向研发和平台战略够。最后仑频,可以大大提高效率跑甭腔,如订货的时间是可以压缩的翘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日结统,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一夕缕实:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节残锌琴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述雄搏。    徐长明说冷袱,怎么理解工业4.0取搏撼?这个概念是德国发明的此,现在在国内比在德国还要热叹。最近毋壳篡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念款擦,我理解它的工业4.0的本质魔,就是怎么保持德国制造业的竞争力裤。在国际上宽舒,德国面临两个挑战蚀官吕:互联网大数据和云计算闲陈。现在谭截,德国整个国家都在讨论瘦卉,怎么能够“不被互联网+”惦埠举,而是“制造业+互联网”典吝,这是他们重点考虑的问题丢壳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰但输寇、宝马猎拍、大众规。在德国母朗冷,汽车的需求是非常个性化的伞衔,在这样一个背景下担庐,它要维持竞争力妇末搜,推出了4.0的概念毖昆惟,核心就是智能制造牢黄动。他们主要的目标有四个方面轿马:提升品质赣愁、提升生产力挠模、提升柔性化卜妊、压缩产业豪峭,总的核心是提升竞争力疥。    徐长明分析街瓢杠,本土品牌下一步怎么做睛类?关键是我们的差距是什么够梁粳,下一步最大的点就是要提升品质蓖,当然还要控制成本挥察纤。具体要怎么做爱恨射?也有几点僵卫:第一洽晾,想办法提质控本禄抨。提升品质栓,消费者理解有三个番酬:可靠性悼贫蕊、感观品质瑟杠锰、性能侩。第一个维度麓星率:可靠性是必须的喜监,现在光有第一个维度已经不够了局嚏逼,必须要加上第二个维度禄扮秒:感观品质矾扒,看起来要漂亮锰。在此基础上又发展一步廖悔,就是性能的提升珐熬称。最近市场上卖的好的自主品牌拆救惧,大概有12款车芒,年销量超过10万台茨挠,这些标杆产品绩誓宿,性能上也不错司墨坍。因此乡啼胳,自主品牌下一步还是要想办法软稻,把这些提上去仍,缩小跟合资品牌的差距淡鹅。    这几个方面的提升拣匿氏,意味着成本也要提升林曹内,怎么能够控制成本访?第二方面的话题入圈,就是我们的正向研发和平台战略赊。之前啥,我们很多品牌都是“逆向研发”钒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车唐誊,拿过来拆解做测试贯为疯,最后组装起来氯篮块。这个模式下挤板,成本可能是略微低的韶,但品质环镣翅、性能有很难保持耻朔。现在必须要正向研究晌庆修,从消费者需求出发觅,形成一个目标尚缅,对目标做分析叭授疆,只有正向设计玲,既能提升品质性能膝绩危,又能控制成本魏溺县,像长城捍客、吉利等等梨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了饥搁。    平台战略屁猾,在更大程度上控制成本藤拨墨。他说耽,我们的开发希崔,现在是一款一款开发的妇脚叙,零部件的通用性相对比较信夯小,最近一两年来多,已经有两三个企业开始走平台化战略零芭鞭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车氢誊、SUV和MPV达。这种情况下涵诲,零部件的通用性非衬好味泉,同样是50万辆的产量下藉眯,对零部件供应商的供应量更大恐节韦,就能有效地降低成本龟。    徐长明强调婆捆庆,对于工业4.0的精神本质还是要学的法,品质的提升是德国工业4.0首要的目标橇悄,它做了那么多的智能机器人醋迫,智能机器人都是带摄像头的级,在实施过程中的质量随时能够监测京攻,然后反映到云端乃,再反馈回来随时可以改进领砂靛。现在轻煽,企业员工的工资水平越来越高咳,汽车厂家很多在加班加点爱拍,我们要高度自动化肖笛,这些课要补很挽,应该有大量的机器人替代人工导图。如果这么做了坎唬绍,可以大大提高效率盘妙新,如订货的时间是可以压缩的稻禄。比如菜视搂,国内一家自主品牌黑嗜牌,从经销商下订单恍,到提供汽车产品最开始是40天纺你,后来缩短到30天吗善,现在可以压缩到22天爬络,跟世界先进水平比还有一些差距退烩黔。这也是德国4.0里的核心内容渴屡卞。我们不一定用他们这个办法局善,但精神实质是要学的讼瓮蔽。    他说顽,柔性化的生产也重要帽检,但没有前面三个那么重要嘶。在4.0背景下芒水,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法补,而是学它的精神实质垂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩傲炒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化典,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多课搭。更为重要的是炉眉,放眼全球握,驱动这些变化的地方就是中国矮眯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陋妈携。    12月11日侥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航驯祝虹桥落幕鲸歉爸。经过36小时的激烈角逐惯兑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出贿稍涧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利壕亭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示碾谢骸,今后的五到十年姐,汽车市场将发生前所未有的变化侗媒。未来米,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务卧势。可以说陵翰,未来五到十年汽车市场所发生的变化浮充,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多斡级。更为重要的是吝,放眼全球设喘七,驱动这些变化的地方就是中国庐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷史汲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说休撤,作为企业是仆鹃,捷豹路虎非程送盗椋看重年轻人的培养蔬。在全球邢撕粉,捷豹路虎共有2500名管理培训生旱辣坤。过去三年限,我们在中国也培养了30多位管培生盘琅。此外察壁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家犯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才克坎舜。    在赛后的媒体分享会上沮绷,两位获奖学生代表分享了各自想法胜,及在比赛中的收获辱寞碴。同时簇赤酵,睿侨森盲掂堑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问窃肺吐。   问蛋睦脆:捷豹路虎为本次活动提供了导师夺,请问这些导师来自哪里囤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业暖诉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位浅郴净?请学生们简单介绍一下自己的作品惋,获胜的原因是什么肖薯怯?   睿侨森挖赂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师疆骸锭。一位是捷豹路虎内部导师娶汕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验凑久栓,包括对行业发展的认知海、想法和计划;而外部导师将提供外部信息湾成纶、视角和指导即且。这两位导师全程和学生团队合作截琉,提供专业意见题哩,帮助他们取得最好的成绩洽。   潘孟涛抹峨泻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会当,包括今天的学生卯钳,将来都有机会进入到我们工程团队磐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额庭寞,可以来到捷豹路虎学习和发展弊滥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里浑,再加上扎实的专业和技能拓摔沽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凶。   睿侨森创: 作为公司的管理者瓜按聊,我们非吵看重实习生夸锣聊,我自己也会手把手教给他们工作的经验毛尽。不管是本科在校生还是毕业生梁仆鼻,都能给我们带来新鲜的血液璃舷、新鲜的想法锌泛。    同济大学袁旭复杉康:首先勒掀,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌时疟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行隧竣。    我们都来自同济大学汽车学院燎媚隆,团队成员有两个来自汽车工程方向迫块、一个汽车营销方向碘衅、一个汽车设计方向闹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求挤,围绕“以人为本”乱剑,挑战的是都市环境里的出行压力缎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师灭、设计师也有很多共鸣韦舜,通过一系列调整茹,最后有了这样一个以人为本藉了、体验为先的方案辉。我觉得恫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因麻害惜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问搭蹿杜:目前儒廉较,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拭?   潘孟涛钝: 我们会对人才数量进行评估和拟定喊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的的损凰。随着经销商网络的增加党,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蒜沽递,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能宋汞,从而满足未来消费者的要求塘惹晾。这些内容息息相关糜,并且不仅是着眼于眼下扛,更是放眼未来猛模什。比如菩浆,针对刚刚提到的电动汽车战略籍还场,就要确保未来有足够的专业工程师储备炔,因此皆疥,我们时刻准备着违券碗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司肉就。   问非:在创新领域镣,包括未来汽车科技领域哦缎,捷豹路虎有怎样的系统部署零省论?   睿侨森芥: 首先导,作为一个公司克酿哪,我们在研发领域有诸多投入势裁,而且很多的投入都非常具有前瞻性曙手。比如说档设萎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队轻徽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验燃吻捷。    其次沛徒,我们想要通过产品和服务宦,把先进技术带给我们的消费者窝韭,因此我们的工程团队儒、研发团队必须时刻关注消费者需求槽幸,做到一切产出符合相关性暴垂、可实践性原则实剩。此外部,我们每年投入约350亿人民币宿,用于车辆技术的研发和投产躬。    我们还于今年7月宣布材:在未来四年傻幌库,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瞧烷奥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈讲耻蕉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术茫,并在未来应用到车辆技术当中僚驾。    今年早些时候烽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion啡,通过应用软件及按需服务的开发与提供镰猾,解决消费者在出行中遇到的难题贬父。    与此同时放,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器吠埔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资风吧、办公空间扣拒讥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鼓车遍。   问乘:请具体介绍一下InMotion巨。对于整个汽车市场的趋势虏侧卯,比如电动汽车技术燎写噶,捷豹路虎是否有着自己的见解错?   睿侨森圭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案偏髓忱。我们希望将来可以将它推广到美国脚救、欧洲以及我们非常关注的中国市场深蝗堕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匪,由研发团队进行分析抖宫。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子点贺,我们也会分享给总部祁。    关于电动汽车技术慰,在洛杉矶车展前夕窘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE碳。中国是目前最大的电动车市扯逊楣丁,并且有引领行业变化的趋势卷路。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势扫贬,确保第一时间响应本土市场的需求凡促楔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拘罚胯,并于2018年正式上市寿,希望大家多多关注胃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问剑驾:关于未来互联网汽车慕污,捷豹路虎有哪些基本的认识懦醋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求列煌?   睿侨森雌订: 目前筹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一泌赶,它的发展甚至可以打破现有的圣晤、传统的汽车开发逻辑与循环弊善。    针对这个话题充蘑,我有两点和大家分享枪:第一点楼,未来所有的车辆都将实现互联网化妊,现在能够透露的是省感信,接下来我们全新推出的产品祟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蚀橙。比如说骇拒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作套,使用他们的UI界面和地图乖炼灭。类似这样的合作煞爆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拌港。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜宫俏:李芳" "   汽车网讯 12月15日瑞,由中国汽车技术研究中心捞酗毛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开掳幂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开染谩炬,从“市场化发展现状”楼、“应用模式创新”梁吐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流涸窘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台妮骋,为产业发展建言献策轰此、助力提升曹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录顷痘呢: 第一裂呢淡,背景靠。    去年发布的《中国制造2025》复涸,新能源汽车是重大发展领域之一桃漂,是其他技术应用载体驾,而且是先导性产业嘎。它的进展情况决定了中国制造2025课芍、强国战略实施的程度假猾擅,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展尺,从而能够聚焦变革穷认胆、明晰路径些讳、凝聚共识撑萝绞、引导相关资源集聚推广产业创新顽匆骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构洁怪丘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一北花,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布毖奠。总体报告是按照1+7的结构帘歉剩。1是总的戊梁,7是包括4个车辆整车技术层溃痞,3个分项技术妹慌。    第二屯窖,国内外总体技术分析蓖撼。    近年来秒,从国际汽车产业来说瞪妇善,低碳化孙广蛙、信息化钱朗漓、智能化是一个总的大趋势酞骡邻。欧洲捷寄、美国筷画抵、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略慧,重点企业的产品战略也充分体现了三化兜签藩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盟。我国汽车产业特别是近二十年的发展墟,取得的进步大家有目共睹莆挺。首先潦探,产业规模世界第一煤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长酪貌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显芒示,包括品牌市场的影响力有目共睹啤败,特别是新能源汽车势,包括技术卸拿挞、市场授炮恋、新的智能网联汽车技术晤尾殿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势额申碱,智能网联汽车发展是非城嘶恚好的优势条件耐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展钱,包括动力电池敦精某、变速器蛙狼。国内自动变速器原先是空白疙,近年来无论是CVT弯、IT弟创潜、DCT都有自主的技术和产品季泡,而且应用在逐步扩大兜党广。    虽说取得巨大的进步安鳞浦,但与国际先进水平差距明显爬:    首先不乃蔫,发展能力上的差距肪佩秽。投入强度远远低于国外吝,全产业投入估算1千亿锑,相当于通用恫咖旅、大众奋泄疾、丰田大集团一个公司的投入管匡碉。    其次旧,研发积累厦牡。包括流程积累遂、数据积累讣、技术积累鼎壕碑、标准积累郝携,这些积累偏弱开。    另外含,从整个产业创新体系上来说卯奠舰,差异比较明显的享熬,特别是协同方面唯弊毕。单个企业弱棺挪,整体的协同效果很低阮瞥,意识也比较低恕附鸿。在发达国家皇抠乱,单个企业强俩痹称,整个国家的协同体系效率比较高岁。    基础不牢地动山也媾ⅰ,我国汽车产业的材料辜外回、工艺基础跟国外相比也差距明显板。汽车产业篮驾撕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大屁缺昏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革驳,要求有创新的思路和创新的模式帛仆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求擂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展垦堑。    第三垃,一些关键的里程碑惜深。    重点是总目标络,总目标是基于很多现有的环境设定的社驹,也基于七个路线图进行测算漠。反过来说仟坦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施箍衡,就能够实现保障几个方面总目标的实现哦:    1匈美岁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值娠。如果技术路线图能够得到实现惠形,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值募扦木,之后往下走魂绣锯,这对产业来说扩触,甚至对国家来说是非常重要的灿挤偶。    2滥床、希望在2030年左右尸涩啃,汽车产业的电动化转型基本完成首贫疚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抢。智能网联汽车市场有一定的占有率贡报,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用递凹便。    3泼、建立有竞争力的自主创新体系遣辟诫。    节能汽车在2020布搪、2025萌、2030三个阶段提出典型的指标揭愁弹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗举,5升藤蛊、4升松、3.2升冒赫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%椿匣,2025年15%歇假,2030年40%以上稳诲掂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术皋桃热、自动巡航难捻辫、车道保持应用已经很高篙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例福抢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例日。    基于总的目标再来分解具体的技术路线豪獭,经过技术路线测算实现总的目标白。从路径识别上来说筋视剐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烙镶曙,以能源动力系统优化升级转型作为重点萎,以智能化水平提升作为主线哼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑茸孤,全面推进企业产业发展狙残李。    第四麻博妨,分技术路线图的基本结论颁菲磕。    1诗、节能汽车履叉。总体上有很大的共同点碾,重点在混合动力技术乌、内燃机技术沙设、其他驱动技术首。混合动力是技能的主流技术悔连胚,当然轻量化也是另外一个境廷虹,但是轻量化有专项的分析七济,在这里没有强化黔冗。    乘用车总体执行轻量化呛氏尽、小型化霞杭、混合动力黎邢莽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失峡凛练,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径录牌。    混合电力是一个主要的技术黎,达到5升擞速客,4升鲤校、3.2升的目标稻滥,混合动力是主流猜,其他是共性的罐,轻量化顾尺欠、摩擦等董懦趁。    商用车混合动力应用时间稍晚牢旱绍,重要度低于乘用车钝设。    2四配骋、纯电动与插电式混合动力汽车兴仙抵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失盘懂缸,加强轻量化成为趋势鞭恳沧。轻量化对电动车更加重要换枚不。对于插电式非常重要的撬泛必,也提出来多能源动力系统的集成优化技术俩,驱动捻楔、点击颗、控制李醋、充电丁、混合动力发动机芒核,高效耦合发动器贸惮荒。动力电池本身有专题塘,在这里没有过分强调居和雀。    这两种车提出了总体的发展纲要肃偏碴,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式购角式,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的眷撵,甚至可以忽略不计迪。    从四个层面梳理了技术需求箔功呈,提出了一些优先的行动项何胆揣,面向纯电和插电当旁匆,国家科技技术支持十五年了杯污沦,下一步除了电池列为专项之外套咕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持笆狙媒。    另外容齐,聚焦关键零部件匡、基础突破和可再生能源诬极暖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用翠坡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要匹。    3耗良袖、燃料电池汽车维鲁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择石。从中国汽车产业来说胃操,现在重视程度不够惜羌捣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划繁灰恫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究逞圃。希望四部委提交国务院进行发布和实施哗坎蓉。    在研究过程中炔券,大家对燃料电池认识分歧比较大箩扫,或者没有共识爸宿,这里特意保留一个燃料电池发展目标杆,跟发布不一样唱磷。发布时2020年达到5000辆的保留规模宫瞧草,我们是1万;2025年是10万戎,发布时是5万;2030年是百万昏狠蛋,发布时是10万镜鄙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧枫尼储,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池碗潭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度醛簿、耐久性低、成本挟溅嚼、氢安全邪檄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秀滔沏,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蛙惕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜啡。当然荡萝谷,全技术链的技术攻关需要做建坎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口徽。前期小功率燃料电池恰日劝,中期是平衡的燃料电池荡寥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池标等慕,到最后全功率的燃料电池判孟。当然妹舍,电电混合是最主要的还违,最后电池小容量的技术路线蛋,但燃料电池的功率更大一点熬蔼。在这四个层面进行了技术创新梳理屏橙,燃料电池要解决的东西很多圈叔逻,包括材料虱官挖、膜递寥犊、电机箱、燃料电池慕埃块堆玖几、系统技术磷险翘、整车技术戌兰抗。燃料电池也是下一步国家科技稻橡反、资金支持的重点空。    4耻令扑、智能网联汽车良,这是新兴的技术发展趋势玖劝栖。其重要性与新能源汽车同等重要虫瞎瞪,有部分专家认为更重要娇骇柑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大截边,技术和应用的优势缎假提,也是机遇吐耐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电墟厩,涉及到国家信息管理棵。对核心自主提出了很明确的要求馆,即两横三纵伙舜。    车辆技术上更多的是决策德坤句、执行撵椽。信息技术坪联啤,信息安全扰揩车,地图技术也是非常重要的死。两纵哆狠,一个是车载的亲,一个是基础设施剧哎。智能网联一定是循序的锋册燎,智能网联技术最容易得到大规模的应用袭圣截。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标莆。这两个路径总体上循序得到应用恒,从商务车来说荷,更容易形成袄筹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求懦吻蓉。    从四个层面聚焦一些技术需求奈。跟燃料电池一样壬拴,需要解决的问题更多一点轨夸。从感知决策执行的泌,特别在决策阶段硼,差距是比较大的冯,感知当然也有差距獭宽。在信息层面动湍圃,大数据霓呸、云平台昏窝,相对来说中国有比较好的基础和优势啥。    作为一个前提鸡,对标准法规先决性白,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动岁虫菠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件四疯。制造技术不细介绍了顷台酣,还是聚焦在新材料的运用久亮,以及新技术对制造技术带来的变化味呻乘,聚焦方面进行了说明瓜吻棋。    动力电池桅灌妨,分三个目标蓬,目标上有比较大的讨论和争议欢滩窍,比如说新阶段提出了350涣礁、400蛙书迫、500的质量要求钳镣,争议非常大示分,重点几个层面谅吠峰:    优化现有的代表电池技术裳盾栋,提升技术水平怯搐现,特别耐久性陀朵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发泼。国外的装备很难形成有竞争力的差别灿泵党。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线苇笛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系克。现有应用以企业为主体来做憋。当然侧赋烁,也会关注动力电池的回收利用技术涝饥抬。    最后捎,轻量化毕逻妹。简单来说羌赡,前期聚焦材料技术排笺顷、设备技术迸夹、制造技术涣氯第、回收技术爬桐放。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺隆息群,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓶,比如说传统的四大工艺的变化认。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必去:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骄特谰、供应链景辰盗、资金堆劫、汽车等方面的诸多质疑巨衡酮。期间,明确表示不会放弃造车济释。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传藐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天偏输。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步霜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的催窜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融塘、互联网及云卜炉辱、内容窘、体育,还有三个端口类的,手机榔、电视施、汽车笆胯青。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业伺驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力寿错。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功休秤救。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿局。    乐视的电视做的确实是非常不容易妙苫乌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恰幸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元心色。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元模卯赎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元坑。总归累计亏损36.33亿元嘿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就菜梳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蛊隧。第一部分就是投资人的钱奴。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现秋丢锋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿献奉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现缅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法那袖涤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情餐墒睛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿抵、体育43亿劣雄锻、手机50亿,房地产64亿必、内容108亿婚京蹬、互联网金融151个亿薪默、电视187个亿聪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金淡泵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂俺械。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的差珊四。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的队纹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的汐海轨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败沥净。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的等呐蕉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件垫咆挥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准氛渡砷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙楷颁十。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的媒譬踏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去骡灸斥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了眠堵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的皆阮。很可惜,你们蒙眼狂奔题闯粳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散五梆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱模:李芳" "   12月10日谅,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路幻秋:一条是政府主导矛隙贫、政府补贴的方式蔼,这是当前的主流荡碳。一条是消费导向柯范,依托市场的内生成长道路坪刊课。”他表示次绰汤,(电动车产业)进入者中沁婪,大多数最终可能会被淘汰骗澜翁,但是不能不给他们机会软橙。国家已经开始放宽市场准入俺掳呢,此时蕉掂,应该在两个方面把握好政策截纲:1储士淖、应当欢迎新的进入者惶隶孝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者绞叛慑,让投资者自主决策袄,自担风险备疟。2勘狸摆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳捂镐坡,严格市场监管哦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蜗,目的是建立好的产业生态派。电动车产业化隙颂示,最终必须依托市场来完成丛顽酥,因此舅凹,政府的政策必须产生长期预期剔疗娶。推进政策应当借力市乘,发掘市场的潜力为横空。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用慷。政府政策不干预技术路线丢副师,政策的实施不是导向对政策的依赖吵洞德,而是政府作用的适时发挥缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道阑歼瘫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示把腿,戴姆勒有望在今年成为全球最大嫁雷刺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商朴,这一目标比原计划提前四年实现吓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布裸堪靖:“戴姆勒今年即将实现这一目标颓臣劳,比预期时间(2020年)提前四年廓瘦掸。”   据悉胸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标啃扛,当时受到与会者的哄笑泻渭。然而骆粱纺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近顾秽,领先劲敌奥迪和宝马矢。(实习编译梯宫骄:刘欢 审稿吕经琅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈监盗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编谜碗:韩大为 版权作品食篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权首俏,严禁转载暴,违者将被追究法律责任喘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道达,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蛙稗。在提及新品牌“WEY”时瓦羌瓤,魏建军表示搁,“将夺取丰田和德国大众的用户”识头。   记者崩福:为什么把自己的姓氏作为品牌干?   魏建军释冉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品品耍拇。我对WEY很有自信坑履,就使用了自己的姓筛糖楼。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌侨廖共,但在中国汽车行业我是第一个氏详。   WEY之所以采用英语俊,是为了要瞄准成为全球品牌火。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力苏架价。   记者德摄瑞:对于竞争对手有什么设想歼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军葱狼涂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场螺视畦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势浑迟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌咐醋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准描汾艰,在此基础上还要实现15-20万元的定价逞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户缅。在性价比上WEY更具有优势额熄茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编峭尽拨:李芳 版权作品焕檀汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权巍灰捍,严禁转载委,违者将被追究法律责任星。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后笑,新能源汽车的发展也不会受阻戚。   根据工信部核准的数据某,今年前三季度鳖惋蛊,整个新能源车销售16万台崔,同比增长83%栋。其中推滴,新能源客车已经占有40%以上的比例薪爆尘,达到了近半的水平涛藩疲,发展前景面临压力豌锭腔,但乘用车只有0.1%锤领。“我们涨十倍是1%收屠瞧,涨100倍是10%据媳,新能源车发展有巨大的前景和空间篓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点惮麓七。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上茨,全国乘联会秘书长崔东树说模。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力巩拔疵。根据国家制定的产业政策要求缝溃,到2020年耍,乘用车百公里油耗要降到5升想,这意味着五年内降38%的油耗楼拧筒。“基本上谁也实现不了琳垫,只能靠新能源车来推动镜北烽。而这种新能源车病相孙,插电混动可以降80%篓,纯电的可以降100%的油耗纽,这种情况下只能发展新能源车铆溜豢,这样新能源车乘用化祷世朴,为什么我们一直定义为为生存而干牟,你不干就要挨打累嫂尼。”崔东树说琴溺。   另一方面佬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展荷突传,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者猩控假,因此定价弹性很大蜕。”中金公司的研究员李璇说懂夏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平驴脊,为消费者提供很多选择嘶娇。随着技术进步和更多电动车型的开发仟,新能源车的成本会不断下降违佩窝,比如莎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型店。“中国的纯电动车型出来以后素丹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多共弧慧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后粕,发现基本上17柑姓、18年以后的新能源车糕难木,达到8年10万公里以上榔磋,整个成本是比传统燃油车是要少的拼魄,甚至是少了20%到30%粕。”   电池是电动汽车发展的核心渴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本详。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同涤,电池成本还有很大的下降空间监憨。目前寒啸,整个电池的产能供应相对过剩抠写季,国内电池企业达100多家曝恫巧。据统计船,目前整个电池的价格大概在2块多左右栖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绍蹲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准旁李侩。因此桥袒农,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度恼何,这样才能达到标准乏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭括:李芳" "   我们不认为绝对的销量肮譬窖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素显宿。衡量一个品牌成功还有其他的因素凛曙骋,比如利润率及,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标艇。除此之外拭屠,品牌力铣、品牌的知名度磷斜堵、美誉度卑捶、影响力硕戮,也是决定品牌可持续发展的重要因素疲狼豹。宝马在创新精神上是首屈一指的瞎,因为汽车行业正经历巨变鞋替钵,在电动出行蛋、智能互联喊壕、无人驾驶等一系列发展方向上螺,宝马都打下了比较好的基础崔截交。    临近年底范倘裤,伴着层出不穷的新闻事件秤暑,高档车市场竞争愈发激烈醚卡炽,作为全球领先的品牌——宝马费锻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目兰筹槐。近日楼峦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士獭嫌偏,听到他开诚布公彪、推心置腹的看法荤。   问拇然:根据最新的销量数据式红,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近辟。那么味,您怎么看销量顾、利润蒲、与经销商合作伙伴的关系嗓晾喘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智姜徊鬼: 每个竞争对手的情况不太一样揉通罕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况赤闪,所谓的增幅我们一般都讲同比假幢窍,是跟去年的基础关系蓬。几个因素加一块儿潞购戈,我们不认为绝对的销量鳞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素板烯揽。对于宝马而言爆谋,今年前十个月录尼对,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车绣,同比增幅10.2%颓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丸,同比增幅接近11%滔芳。我们对这个数据还是非常满意的纶,这也达到甚至超过了我们内部的目标典谩勾。    除了销量本身的绝对量或者增幅充错蛊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素咐拜,比如利润率翅拈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贺浪。除此之外摔饺粳,品牌力号冠烦、品牌的知名度僧、美誉度凸陌、影响力漏横,也是决定品牌可持续发展的重要因素喇浆承。宝马在创新精神上是首屈一指的睦,因为汽车行业正经历巨变稳搁,在电动出行拇报衡、智能互联刹、无人驾驶等一系列发展方向上翠蓝私,我觉得宝马都打下了比较好的基础喇酚。总体来讲歇,我们并不惧怕任何竞争腾灌九,我们也欢迎竞争笑蝗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行茨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势颠梢农。   问白开懊:最近恐,关于奥迪的新闻比较火传坞。   刘智剂细粟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略颈。对于宝马品牌来讲料袱面,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的顺顿,双方的关系也非称逅茫好势羡曙。所以老,这么多年来尽管我们在中国是两个公司北瞪愧,一个是宝马(中国)亭刀认,一个是华晨宝马丹,但是我们有一个整体式的营销团队纫缉,有统一的零售网络潜拇盎,我们在总部有一个统一的管理团队快凳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现奠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略需。至于竞争对手我不是特别方便评价片俄,不过至少释放了一个很好的信号鲜,豪华车市场的前景依然很好戎寥礁。    问盎矛漂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展境蝎地?    刘智毁谈掀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度面。因为从经济的基本面来讲翟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定靖撇貌、持续的发展态势弗。之前以出口泊悔碱、基础设施建投资的经济拉动方式揽防,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式热。需求的增长其实就表明了对于车的需求涡葡,其中也包括对豪华车的需求澜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长枪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑魏,这几个因素相加踢豁筐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间祷。今年苦,豪华车的“盘子”接近200万辆取颧,未来可能每年的增幅不会特别大舅躲触,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑完峨。所以救挞碎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入挨础太,力争在市场表现上优于竞争对手芥舜罗。   问洛咀危:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得碱,这一岗位和以前相比有哪些挑战培承?   刘智痞豹脚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化圣,因为我在宝马的八秋抹、九年时间嫉揉,换的工作岗位也挺多的喉薪。换了新的工作以来列缆嗜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营接,比如负责国产车的销售钙凤,可能是比较短平快的孙,看的是一媒齐、两年之内的事情干呛胺。在宝马中国总裁这个位置上棱龄,除了目前公司各个业务板块的运营剃惯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题静摄恰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向螺罗,像无人驾驶季恰、智能互联计蹲盖、电动车税围吠,包括数字化营销砍炼、品牌年轻化等等一系列的东西连吞层。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划孔屏腔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队口,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究伪泻,力争在中国市场上打下一个非撑械模好的基础滤栋编。我相信阂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候家,宝马会拥有非常强大的竞争优势设躬沫。(中国经济网 记者赏骚阶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬誊翔:李芳" "   原标题贤:王永清膳韧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底静瓢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单侥蔫掏。别克品牌今年销量已经突破100万辆跑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量史埠湘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名甜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰绞扒芯。数据显示笨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆吮须蕊,同比上年的446764辆下跌28.64%僧。上个月姥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通急。    因此疲尝,在车展期间接受记者采访时枪设,王永清表示脐降,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坤忻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言红膛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凳,但全年销量依然会同比下降20%左右届踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苍曙患,雪佛兰品牌过去因为发展比较快巨,可能在布局上稍微有点滞后将。现在对于雪佛兰来说限陡块,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”娜竟。    事实上范,雪佛兰已经开始了提速布局沧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上溪卯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台狼。王永清表示撅容,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌来储,2016至2020年投放超过20款新车绿靖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列极室,30%为SUV车型察,并将加速引入包括1.0T泵结、2.0T帽粕、8AT蹭庆、9AT蝗无、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技冯髓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境染草拷,未来SUV将成为主推车型靛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造物率昆,轴距2725mm穗残窜,将与全球同步进入中国市场暇黔。同样堵酒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相曙巩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场粪赔精。    值得一提的是紊习捌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拉,拓宽产品线锭厕檬。RS车型将采用包括侧包围损、运动尾翼喜、双排气管缉栖购、降低化运动悬架形、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件朵歧,并加载多项ESS智能安全科技炕茂臀。    在品牌营销上纷搜纲,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼茂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销梦驮。另外顶设纷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发虏簇绩,演绎雪佛兰“热爱耍窗蒙,梦想羚酿,行动讣崇就,分享”的精神然。    “今后新车的利润越来越谐,主要利润来源于衍生服务叭缸老、二手车置换等肖。相信雪佛兰将它的结构调好后嘲,未来两年将会真正出成果陇。”施弘说哪河。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外览巾,上汽通用的新能源战略也将全面提速扦抹栋。车展当天败,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相般,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发珊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统认墩粉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成遁,发动机的最大功率为73千瓦琅馆,其中电动机负责驱动扦涣,汽油机负责发电泊阮姥,它的综合百公里油耗是0.9L诞耸构。从上汽通用发布的节奏看凳汾稠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了极匠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案乖肛沥,王永清说幂善,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些宝,产品还要丰富巾闷姜,才能满足这个法规的要求脓祟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度揽,到2020年之后比例更高木刺。王永清表示估府:“估计到2022年港,我们的电池技术会有很大突破房弛,能量密度大幅度提升交成,成本是大幅度下降碍眯。这对纯电动的新能源车发展是好消息祥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵猴佩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢稀课、豪华”品牌——WEY氨,W01臣奈铜、W02两款全新SUV首发亮相裂卫,售价区间将在15-20万元电德亩。对于新品牌的未来发展规划瓶皖拈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肠:“WEY品牌明年将有3款车上市憾炼貌,到2018年还将推出2款左右的产品爆,以支撑起全新的销售网络体系彪泡歇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表北忙粉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍脸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市荤旁匙,8月份推出第二款SUV W02僳郊倍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年澈,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型时人。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时哪挝家,魏建军详细介绍到粱炯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA竣嘲煤,配置上拥有最先进的安全技术让腔、智能技术裁凑,也更加精致靖问坊。此外在性能上两者也有很大差异箱,例如在NVH方面华,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乡驴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造兑厘须。   在经销渠道方面手痪绦,魏建军介绍说功炒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络埔婪卯,没有想过招募新经销商尝妥剐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作妨。”   对于新品牌的未来发展弊拎扑,魏建军信心十足朔伞,他表示惩:“我从没想过这个品牌会失败糜鸡帛,只有退路封死才能做好这件事誊涛汞,自主企业只有没有后路才能把事情做好鹃萎虚。”此外宏,魏建军坦言判梳母,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法叉烹鞭,因为新品牌叫什么并不重要背冀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办擎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柿,将方向转到共享经济挠亮、互联网敞、自动驾驶方面新的技术拆拘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鞠割尝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩畴、生动的演讲伐刹掀,就城市交通姓吻、自动驾驶和汽车互联等热点话题奈泰龟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索南袍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乳鞘稗。    徐大全说倾淡,博世始终认为台认,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担编椒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式秃破。    徐大全谈到答投晚,作为在汽车领域的老牌企业侮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化呛勉暇、多样化的发展态势和需求潜,博世已经有了自己的思考和方向幂柑。    他说北,如今宽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业爆,将方向转到共享经济把香、互联网烽、自动驾驶方面新的技术纤跺雇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商滥论软。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泥床搬,面对新一轮汽车技术的变革翟,无论是传统汽车蹬适慑、零部件企业梆,还是互联网帛、科技企业毕郊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局采拔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点挽伐曙:互联化观、自动化和安全化渐立示。我们预计孺视等,到2021年鞋奠,汽车将成为第三大互联移动实体嗡,同时扮演人类的第三大生活空间芯舶东。博世正在探索全新的人机交互和操作界面克,来充分发挥互联驾驶的各种优势苟颂习。    谈及自动化领域乘,徐大全判断羡动莫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势罐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术纯,通过持续创新驾驶员辅助系统杉许,从辅助驾驶绥蹬写、部分自动梧可、高度自动驾驶再到完全自动驾驶举福,分阶段朝“零事故”愿景迈进纽嘶。目前痹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产递饲泄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用揪奸那,到2020年左右秋,自动泊车功能将进行试点项目测试葱。    说到自动泊车诬唤,徐大全特别谈到停车难的问题毫。他说碳,停车难是在城市生活中的一大困扰擂哇黎。今年袜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查叔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题褐。在八项智能泊车功能里翘平救,“手机查询停车场位置并导航”耙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能醋统。其实遣磐,在大型商场里晚能焊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了羞鞭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础即。根据一项市场调研显示盛谭黎,2015年掏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿热焙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力岁滤砷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台搐笺,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蛊铜饲,在深入巩固原本的互联化继、自动化和安全化“三化”战略基础上侈斯晶,博世今年也把两轮交通擎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度囤江。    他介绍铂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部捷碎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力硷撇祁。未来十年廖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上虐倍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性粹词零。    在两轮交通方面论班,博世提供两轮驱动录廓、安全等各方面的解决方案疙驶廷,涉及两轮电动车耻恭、摩托车刊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式棺撩怀。    最后咆屯憋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具栏,满足这些变化的需求爸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”舵憾,“双积分”法规法,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苇拓欧,连日来铂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温杀踞,让观望中的车企备受煎熬霓。针对业内关注的焦点问题辰妒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全兔刹锨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》崔炕膊:不久前咯戒牢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规踩,如何理解这两套方案陶酵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全伸漏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)埠炮、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联汾花未,但又有独立性坦,各自的核心目标有所不同奴伶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量巴兔,进而确保国家能源安全夺存蔷。由于中国的石油对外依存度已超过60%陀蕉舅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提撑煌急。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求旗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展骸,进而实现国家节能减排的长期目标鬼蚀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集被颊,但现阶段并不能彼此替代董桓。对于CAFC而言笑紊迷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求惮朵,其中当然也包含新能源汽车顶桂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嫌肛献。但不同的企业由于自身能力愧铂、技术储备和对未来技术趋势判断不同搞累,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求铂投蚊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模袖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补淬仁窃,而以后补贴将逐步退坡派,企业更担心成本无法负担牛呜。因此仅有CAFC法规乘孰慕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况骸,所以有必要出台NEV积分酬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流恭叛谐。同时讥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫裁,从而有利于新能源汽车早日取得突破斡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线荣坏,其目标应是降低汽车及相关产业琉、乃至整个国家的碳排放罚烽呜,和降低能源消耗诉求不同谓烈遣。作为碳排放第一大国峰晒乳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值驳,后续国际压力还将不断增大肩。因此慌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放努岭仍,从大方向上讲是正确的祥旗棋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段颇,这和NEV积分没有本质区别顷,也无法确保总体低碳目标的实现书。实际上驼崔,跨行业秦茄刹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向仇崔肪。以电动汽车为例稿伸,其在使用阶段确实是零排放集,但与欧美不同辖搂,中国的电能以高碳电为主两田司,因此在发电阶段有相对较高的碳排放珊顾。也就是说僳频龋,在使用高碳电的情况下憾,电动车全生命周期的碳排放并不低丰。这正是碳配额管理应该解决的问题蚕秘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中戌娇警,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额焙嘶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业颠拷叙。实际上封痰,将新能源汽车确定为国家战略纽矮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构测替,生产更多的低碳电枫,否则减碳的国际承诺将难以兑现克暗。    另外汇陶说,对于汽车行业坟幸豢,无论是CAFC背冈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同炽骑,但都应该由一个部门来统筹策划碘祟蹋,系统思考步激,拿出科学先淌、系统暮、具体帆、有效的管理办法来推动实施肌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面呕阂。    ■积分交易细则需加快制定堵舷攫、尽早出台    《中国汽车报》飞耐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拔垮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素譬亨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纪复?    赵福全绕径:确定合理的积分价格描,涉及到技术艰灿广、成本和市场接受度视,需要综合测算和动态调整敌畴费。我认为基本原则是试纯频,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酣滥嘘,让没做新能源汽车的企业有经济压力透璃便。如果NEV积分是“白菜价”发,大家直接买就可以磨抬蛊,谁还会愿意在新能源汽车上投入卡疥?    因此滑深,NEV积分的定价应足够高哦物,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入售,通过自己的新能源产品获取积分尼,满足法规要求嫉僳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鲜孪匹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业碴,能够通过购买积分先生存下去篮,争取时间把自己的新能源产品做起来阂嗣。    《中国汽车报》屋:除了积分价格之外性峡捌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑粳闷,目前处于“空档”状态辈磷芳,怎么看待这个问题焙?    赵福全悄筹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力雇峭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间乱佩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫骸鞭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性雾。同时形佳谦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间毒掂废。对于汽车企业来说缄,3年仅仅是一轮产品开发的周期纶鞍,政府作为“游戏规则”的制定者骚,应尽快给企业一个明确的目标敞媒晶,否则企业将无所适从际。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屯:“双积分”中提出了2018年起霖仁,8%钠菜、10%笔瘫凛、12%的NEV积分比例熊栏,而经权威机构按照法规要求测算坞请,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间峨敝溯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胯?    赵福全长艇:在这个问题上联飞,我并不持悲观看法韶抱捆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难悲岸庇,因为还有很多企业尚未完全发力鳖聘。按照国家的发展预期寸猛牧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%瓮,如果每辆车以最低积分2分计算领航,整体积分比例就达到了14%坟交温,如果是分值更高的产品烈乓,达到18%的积分比例都有可能怒。关键是要努力实现7%销量占比目标虫帮桂,而这也正是NEV积分的目的所在巫。    不过另一个问题引人担忧拈帛期。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求剔认,同时在CAFC核算中也有优惠党推付:一方面油耗直接按零计算凯骸兄,另一方面核算数量加倍裂场,从2016到2020年分别是5倍莎、3倍地、2倍唇烹。此外江斡,按照单项抵偿原则丝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分雌醛,还可用于抵消CAFC负积分痊。我们经过测算发现巧港,CAFC中的这种双重优惠坊婪,对新能源汽车的“照顾”过多了禄哭,不利于促进其他节能技术发展围,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沃,CAFC的达标难度就会随之大大降低幢。实际上势,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重抱姥,两者不可偏废迪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展角矗,但如果CAFC目标落空脖喜地,国家能源安全受到威胁美蔫砍,汽车产业的可持续发展仍无从保障圭壁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消熊妹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿勿令检,这不仅能确保CAFC目标的达成吝,也会提升NEV积分的价值架酞滔,避免NEV交易落空暗勃叮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》取狡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值袒叮舜,而没有将电耗的概念纳入其中府膏抠,这样的算法是否科学缮虫旱?    赵福全卜缚:NEV积分分值以续驶里程为依据嚷,这与推广新能源汽车的初衷相违背床肯缕,也不利于鼓励技术进步极跺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咆材。推广新能源汽车是为了节能减排侠,因此不仅传统汽车嫉,新能源汽车也同样应该抑大扬小具妇讽、抑重扬轻想拳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”戳存,而不是搭载电池越多越好合旗,因为大量电池搭载在汽车上移动栏互,这本身就会使能耗增加论绷扳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾狙,也意味着大量增加电池生产的排放辆罐忌。    政府应鼓励企业开发低成本蚊济、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品跋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池夕恭剑。也就是说钎紊琴,政策制定一定要“勿忘初心”怜两。建议NEV引入单位电耗偿疟,即吨百公里电耗的概念肺,作为积分分值的依据遂。同时署吉,对于小型车电耗适当放宽快,而对大型车提出更高要求瘁览,以鼓励新能源汽车小型化溜拇筋,进一步提升节能减排效果睹递。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》俄钦悔:在“双积分”中怕,没有将新能源商用车列入管理范围染,这样做合理吗痹?    赵福全骡袄须:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙可持续发展的问题诫。2015年技呈此,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%兽,获得国家补贴的比例比这个数字还高江来。而此次NEV出台却未涉及商用车分躲咳,这是不合理的箍细习,表明政策的全面性和系统性有所欠缺胖核硷,也会让乘用车企业感到不公平蜗路。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规频绊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求檀雄。我建议卷捂饺,应该单独给商用车设立NEV比例要求反,可以不与CAFC积分抵偿倡集,但企业之间可以交易伦慕。因为如果没有NEV的强制要求柒,在补贴退坡后鳞堆步,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑颅签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔姜己:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口悼编激,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水骸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上觅图恼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示靶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家捍墟修,盲目投资之后旦驳,多数公司要垮下来巴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热顺横洼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蛔垛庇。    以蔚来汽车为例纪,去年8月还只有100多名员工工扛撼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模猾拼。据中国汽车工业协会最新统计豹栏,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绩谢,销售4.4万辆实煞含,同比分别增长25.7%和43.8%掳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆斜乳干,销售28.9万辆矛虾莲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%顽镀氰。蔚来物邪奇、威马谐粗提、前途芳聘、小鹏等已是新能源造车领域的热词晶朗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面孙较,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》娟泵碗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目肚竣壕。至此肌,奇瑞新能源成为继北汽新能源粕暮、长江汽车沦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业眠垄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家呜土纺。    “新能源车企的风险狼禽,其实很大陀蒙讥。”王秉刚说商饶寿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力伪通贤,对风险有足够的分析都,有可能投了很多钱隶唐,最后做不成鳖好猫,带来不必要的损失冷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鞘,简单地投资建厂每灸、增强制造能力吝断售,未来堪忧吵。新能源车电池的技术进步非常迅速 什,现在可以用的技术一年后就不行了妒捞。如果没有研发能力就做不过人家裁。“一下十几个亿扎进去逝搭,有可能最后做不成充控,我还是提醒新进者要谨慎一点存。”王秉刚说毫。    事实上氛墓分,目前国内的新能源电池生产厂太多了丢摧,但规模都不大词骚。而且动力电池总的规模也在扩张中填颇贡,尤其质量好的不多赎僚尸,“据我了解健吞奖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单寥菜膜。”因此洞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺心。   谈不上“红海”捅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的摧,但道路曲折笛骨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说台攻,造车得有钱超肉肌、有人才势、有时间尖尝。“钱我们还行长聚反,人也不错尸下,就是时间太紧布围,毕竟搞汽车三年算很快便溉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娄沥。”万锐坦言境停谭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的秒番膜。    不过沤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧波堕读,万锐并不认同憋苗。在他看来什门,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上笆闹,因为大家都还没“下海”疮勒拳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蕊廓,大家还在忙于造车闪僧,搏杀还没开始捷赣。    “这是好事翱丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业墨冲段,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说肖祷,目前中国传统整车企业有150多家攀牧部,新能源车企至少有30多家碧寥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法诧彤。    至于是不是过剩氓涟桐,梁伟表示这还是要市场来判断菜涪铆。在梁伟看来闺盯,其实中国传统汽车行业已转入新常态端,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挠面,除非汽车消费大幅好转铣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蠢虱涩。    但另一方面瞄免,根据预测蕉翻,未来5~10年峦泞杭,中国的新能源汽车将保持两位数增长荷搽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称泉囤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆捂霉,到2020年时产能达200万辆橡嫁、累计产销量超过500万辆前控崩。梁伟认为扳嫂,从年产几十万辆到200万辆的目标贰秘,新能源车汽车肯定还要快速发展诉侧檬。目前的新能源车市场还完全没有定型赖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会诬双。    梁伟特别提到了特斯拉的成功簧刀瓤,“很多人此前担心特斯拉会破产擅槽嫌,但Model S和Model X推出后效果不错厦,用户接受棋。经过多轮产品积淀抡淖窍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃手苫洞,特别是成本下降得较明显喉。特斯拉可以闯出来鞋,中国企业也有机会和筛僚、有成本优势拾攻碱。”梁伟说让蛔籍。    对于最近贾跃亭的乐视财哩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象辅尚,梁伟指出勺凡绵,除了技术皑,汽车行业还是一个资金密集隘婆翁、劳动密集的行业污贸。如果要进入峡闻型,需要企业在未来几年有大量投入昧对帆,以格力电器(000651.SZ)为例辞稀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗寂咆嗡。    梁伟表示赊年别,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来太宋仑,毕竟快速把产品推出来下,现金压力会非常大萎郸艰。另外苯,一家企业在原有行业中具有很强的能力每帕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功脚坍妈,这是一个很长的学习过程瓜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠随:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日急,也是第十七个中国记者节渺。2000年懊哆弹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》墒鸽吞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节顶。此后记者节像护士节瓦、教师节一样骚,是我国仅有的3个行业性节日之一镭。   值此之际谦孤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱轿邵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下韦啼死,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”恳才。      坚守还是离开化?   根据《新媒体蓝皮书》里披露巷界酞:去年网络广告总量2096亿元昂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元块芍稀。报纸下跌超过35%羞车,杂志下跌近20%镀航掏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿补,单项将全面超越传统广告蔑困癌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击燃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者脊瞪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下眷檬,也仍能保持着不俗的销量市锭芦。    “没有路可以让我选择射颇沛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值挛缕售。”陈总对此直言到绦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚辉葱,但发行量保持一直不减徘檀供。诚然唉廖,这离不开报社给予的支持面贝捆。但从自身发展来讲铣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好棋祟锨。究其原因刀,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的陆廖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哥风。   汽车也好膘,新闻也罢赋配叫。毋庸置疑顿劲哥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题窜啸菜。   纵观整个汽车行业的发展趋势巍瘁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志缴邦锭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受狼别,但不可否认的是翻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式羚糯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物歼暗莽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者徒钠。    除去对报纸擅、杂志莆讼、广播石鲜、电视广、音像等载体样样能玩得起来苔寡晦,还需操弄3G啸垃、4G等流媒体技术巩驶卵。我们不知道下一站会到哪里督。   面对媒体融合大潮苏,陈总胸有成竹的坦言谁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代碧菱荷,家用汽车转企改制之后继续深化改革劲弄茄。由媒体到传播机构溯浦醛,由杂志到全媒体平台卵旗,历经两次创业裤,家用汽车探求新的发展方向炕旅,抓住变革时代的发展机遇锈,赢得了全新的利益增长点皑甜量。不再只是单纯的纸质杂志撩粱扳,视频核套库、自媒体等做出了不错的效果布。   其次肖史,就是在自己的企业定位方面构揉雇,中国医护工作者汽车消费调查俄姆、中国城市教师汽车消费调查是以医生媒编跨、护士伙、教师等特定的人群为对象做的系列调查搁。这些调查一做就是3年侩棚,走遍全国大中小城市吉吓却,做出最真实的数据落儒培。 ?   “网红”营销时代   今年以来漂,网红主播频繁出现在各类活动现橙障啊,手机发布会氓挟、车展翠、房产开盘芦喝拧、比赛等一场不落鲁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蓬。”   日前诽旦肖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”盼膊苦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军暖侈,打造新媒体时代的主流媒体“网红”憋纠。   对此事件录,亦不乏业内人士称腐斥,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瓜按,呈高开低走的态势师铣。   陈梓萱表示床苹:“在现阶段的传播环境下滑,媒体记者朝网红转型距侍壕,把读者转为粘合度极高的粉丝呐茂,增强彼此互动社榔疟、沟通晾集榷,无论对于报社还是记者个人踌,都是一件好事幢磋。”   “把流失的用户拉回来抹,用互联网钡慈挨、新媒体的方式丸,我们正在努力尝试纬悼怜,但具体执行效果如何杰,尚无法判断琉绞。”全媒体时代青,我们永远在路上汹斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美太跋:张瑞丽 版权作品红谴寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭吨,严禁转载虏苔,违者将被追究法律责任日姥肝。 获取授权" "  原标题沏吕恢:广汽传祺肖勇萝瓜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惫陋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典臀裂寐。在本次活动上嫉袄辑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念仑獭平。广汽乘用车副总经理肖勇表示捎些忻:“时尚是一种潮流吗,其实就是顾客需求雷甲灌,引起客户共鸣尚物浩,汽车也需要时尚被多帕,所以GS8出现在了这里刷料科。同时传褀GS8我们就是承担梦想皇季伯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瘁些甜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌关靛懊,中国品牌基本上没有一席之地溶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型辩饶鼎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任缺。   对此涕,肖勇表示耽睬:“传褀GS8我们就是承担梦想歌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上紊贪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上力孩谈,所以在豪华汽车上兜囤氮,我们率先实现突破素敦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚难,我们就是要跟汉兰达妹捐、福特锐界形成三足鼎立检麓氢,甚至未来超越这两个品牌泡缔腥,这就是我们的目标乌尼松。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示朗妙,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆算,创造单月销量的历史新高忙茬女,爆款车型占3.4万辆谜弹,但受制于产能安排的影响晃革级,造成其他车型总的销量并不是很高辰。面对这些问题搅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略横断敲。   肖勇表示烦扁懊:“明年我们的产能迷敝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目评,产能将得到释放钳窜。我们在满足GS4的同时蒲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立角,最起码销售五千辆以上跨,剩下我们会再分配个其他车型份慈病。”   同时为了加速品牌向上炮膜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市书珐。同时肖勇说道剁漓光:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型顿,在明年全部投产窘渡沸,所以明年最大的问题还是产能枪缎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型酷卡,我就是聚焦我的明星车型独惭羡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯饰殊:李芳" "  还有不到一个月泻叛土,东风标致4008就要上市了荒享鳞。它的颜值死虐久、科技装配足够有吸引力垂,那么随着锁定竞争对手吭每烧、谍价惩什栋、销量预期等关键信息逐步浮出水面红勒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢井砍娜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天飞乘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多辰朔敌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影闯缅灰。比这番景象更热闹的省,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会樊翅挫。   说到品蛾烁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致工,让媒体品到了极致拜古。在工作人员的讲解下迟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统娄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计花翔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴富妨愁,无不让到场的记者甸顷雾、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识排粪夏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外晨合,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质樊酣、品味道吵拌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象释卫榷,东风标致在今年推出3008酥拔勒、4008后锨溪,也将在明年陆续推出3008S鳞邻嘲、及另一款7座SUV嗣善芍。据中汽协最新数据显示帝斧才,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拔倪簧,同比增长45.91%测。那么瞎晾,在众多SUV产品中茅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢啡习刀?东风标致总经理李海港对记者表示秘:“我认为要总结一个词就是‘品’字饰官,东风标致的SUV一定是最有品的举喀牵,这个品是指品质揩熄茧、品味戊摩,今天的4008就足以支撑这两个词鼻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化陕坟?李海港对汽车产经网独家表示昆漓徊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型憾躲,轴距达到2730mm膜污瞪,是同级别车里最大的桶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统号吃,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机许斜,在配置方面更趋向于高端朽涣稍、智能伙推煎,进军更高一级的SUV市场惮。”   然而纲蓉颁,另据乘联会的最新数据房揭,1-8月龟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV骗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%湿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么欣,作为中级SUV风疗诵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期梅狸驳?李海港向记者算了笔账持,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万农溃拐,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瞥。“这种需求就是4008的机会洛,也是4008成功的保障匹乐。”李海港表示酣弗。   “狮虎之战”将上演   还未上市涂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎魔棚沪。李海港认为猩廊,4008在科技装备文绕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势匆表净,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赔嘶誊。”李海港强调坷。   通过外观设计及车况数据对比后发现师慌,4008的设计颇具未来感和运动感说畦钢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下祟椒抖,4008在轴距上占有一定优势茂,也使得整车造型看上去更加修长七测羞。   那么票,价格呢任乔闺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测焊熔,通过对比翼虎的指导价巾李,小编认为4008的价格应该在19万元左右亨紊肝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合袜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢村?据乘联会最新数据碌菏权,翼虎1-9月累计销售84258辆铆拴滤,月均销售9362辆描晚品。但值得注意的是蜡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蜕廓。那么裴,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量降,可以说也有一定难度衬蓝。   汽车产经网了解到揽,由于目标客户锁定在换车需求的群体结方,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案驼劝捂,以吸引用户选择4008坡赡。至于置换方案的细节断跑,李海港表示还未最终确定久惹抢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "   国庆结束后腥,北京慰、上海昂、广州扑醚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嗅僧微,引来了社会广泛关注刃。平台闻风声累,媒体炒热闹寂,百姓愁价格磕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻橇,“网约车”只是第一块烫手的山芋尸颇牛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性垂,又要确保公共交通体系的稳定藐顷,还得照顾老百姓的感受技仍马。    比较普遍的观点认为皋抛赦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升斧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上妙痛寄,征求意见中提到让市场来决定裂,这是非掣溃科学的敲劳。作为用户逗,担心价格上涨戮蒂,特别是比出租车贵床捅搁,认为监管部门是要维护出租车体系利益青队,我觉得这是大家多虑了标内。过去敢兼,在平台混战的阶段促颈梢,资本介入烧钱抢流量删社霸,这本身就是不可持续的辅伍,价格逐渐上腹鞍砺场,平台收取中间费用是必然的骋。    对于各地的征求意见傅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌匙陡。比如说要求司机是本地户籍圣谭癸、要求网约车辆的舒适度等等木钎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些充舍。    网约车规范的政策是非常需要的睬啪渡,作为共享经济热潮下的产物莆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色手。任何一个商业模式目乳喜,都需要规范起来表墒。因处于监管边缘设秸,过去已经发生了数起网约车的味荩害案件诫闻昏。我们在对受害者表达同情嘛碗既、对肇事者表示愤怒之后隆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带室。    然而鄙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的艇辉。比如说算缴,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捐、车辆要有上海车牌煌撅,并且轴距要达到2700毫米扳赏栋。根据滴滴公布的数据拼层,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中赴,拥有上海户籍的不足万人脸。这个情况在深圳类似唯衅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车姥虚密。如果按照细则明确执行吮呐,这就意味着骡怕撅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烷色。    共享经济是大趋势雌舵,但监管太严可能打击积极性枯,这对立法部门是大考验缔。互联网时代舅豌茅,网约车大大增加了出行的便利滤,使人们在出行上拥有更多选择辨。监管是为了提供安全高效的服务保障孤墙,而并非要让网约车集体消失提。现在的征求意见许多还是首次提出怖半世,建立体系的过程中应该让用户鳖般搪、司机及平台有更多发言权匠磷瓜。    我们鼓励共享恢惧答,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环台,与传统交通体系形成良性的交叉互补豆。    我们希望立法吞歧晤,只有合法合理才能保障各方的利益灸痞,所以网约车服务一定会是标准化稠、安全化的败。    我们希望在所有领域都有不断开放谦斯碱、不断完善的发展方向距沪蛔,这是产业互联网时代的必经之路乏蛾。    文 | 著名职业经理人捂骂疯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽挎拍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按含诚:新造车企业已经不再神秘钮靶瑞,告别概念车的品牌曝光期催非,开始进入真刀真枪的实质造车阶段莲。投建工厂芭、申请资质汉贯,造车搁纳抽,他们是认真的锰蒋。不过廊秽热,“八仙过海桃、各显神通”列,出身背景不同的创始人宝蒲,对企业产品和品牌的定位培、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”柿叹艘。    想听“真知灼见”剐残,走进新造车企业脆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天闪趟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道琳,敬请关注喉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谷献,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肠。10月10日夏味湃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准响蔷。这也意味着番辩,前途汽车继北汽新能源峡琳、长江汽车之后亩管秃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”滇枚本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中坝另,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本每粪乒,可以稍稍松口气冬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看闲翱房,他直言到2017年底前途K50车型上市前茹,相关准备工作的日程已经安排很紧张捕,有许多事情需要持续推进雀。即使如此凰亨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心赔。在与记者的沟通中翔茅,他详细讲述了自己的创业经历父井攘、资质申请的情况泥、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断痢。    短短的一个小时蔫,陆群留给记者最深刻的印象是惨娶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师粱慕袜,他们怀揣一个美好的愿景膳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”驮房蛙。    ■ 拿下资质不神秘授,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”既绦,许多人都对过程感到好奇罗午。陆群则表示检席,拿到资质并不是一件神秘的事情姆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求楷,一点一点把技术做到位艰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来聪架脊。”陆群说蜡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》陶县。具体流程是蔷萌,企业根据相关标准去申报项目块,国家发改委则根据“27号令”去核准申请徒驰亩。陆群认为陆币,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展党枚、引入新的技术和参与者疆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术街。其中对电动汽车的四项关键技术境奈掸,包括整车的集成和控制技术浮窖溉,电池的管理技术将拭论,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求创步。同时翻鸥础,技术具备后还需要做出整车量纬,并按照标准做大量测试崩揪狸,要达到很高的标准长。据了解闲瘫刑,整车控制管理系统(VCU)太烯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向垛跋卑,也是已经掌握的三大核心技术报。    更重要的是磨鬼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向谓灸。早在2010年聊卜雇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部抛,开始布局电动车鼎镐歇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沧草。2012~2013年乐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目控番身,在高端纯电动整车设计壳、研发方面取得了初步成绩峦啪椒。陆群说踞干,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”彤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年慌碧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展厦,开始引起业界关注睫。那时烽,行业对电动汽车的关注已经比较高乱际壁,而前途汽车早已走在了前列隘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蚕羚。”陆群说吝剂玫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吉廓,专注纯电动车研发口、生产垦岭甘、销售及服务桥蜂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团攻齐。”2015年9月叭膏,长城华冠登陆新三板挂牌交易捆筛酗,成为新三板电动汽车第一股瓢。目前梳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团尘,包括整车业务板块(前途汽车)碉盼、设计研发业务板块(华冠设计)浅胃读,以及核心零部件业务(华特技术)肯邪菇。这三大板块互为依托类,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑但浆。    拿下资质喝倘屉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点偏虎。    ■ 技术爆瘁饺、生产基地郎、供应商都得一流    在做电动车的这几年县诫领,陆群对电动汽车的理解越来越深入骆路戌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捶、变速器等物理结构幸氛勉,还需要产业链配套瓶梨氖、成本控制落、核心技术开发等一系列工作可。“自主研发的核心技术坷摄捍、国际一线的供应商和自建的生产基地汀势,是我们的三大优势故。”陆群说裤劳娥。    陆群说曹霞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拭停煌,市场上找不到合适的零部件供应商弓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术独叛。目前匣看甜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弄牵郸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化棵、VCU陈、RESS等核心技术噬笨硅,使零到百公里加速仅需4.6秒粕菱汹,最高时速为200公里抡缉,最大续驶里程达到300公里崩掀叼。而据陆群介绍泄森,这些电控技术相关的零部件郸缅,不仅前途汽车自己使用砂委,也已经为行业中其他厂商供应享价髓。    在供应商体系上恍筐,前途汽车同样拥有强大阵容舜荤痹,已经先后与IAC膛娘、博世篮壕、布雷博颇检棘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作摊缕。这不仅确保了产品的品质叔筐领,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验粮管。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地幻廓。在新兴造车行业高喊“代工”口号时叛耸墨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鸽。今年2月煞禾誓,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基镀千,按照规划嫡揣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆刑,将在2017年中试生产航邦葡,第一款车K50将在明年底上市卷腹。值得一提的是按鲁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺殿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”邵爆,最大可能提升汽车的轻量化水平怒庭相。    陆群认为擞纳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车划曝,而是要通过成本控制拌、技术提升来实现凹,其中轻量化就是很好的解决方案李牌。他强调椿刹:“前途汽车的产品规划和市场策略匿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的孟膏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力彭酶,在全新的市场领域不断成长泻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来巫垦,中国新能源汽车市场前景广阔恋店快,存在巨大的市场机遇处浓。据他估计伙奸可,行业发展的拐点将在2017~2018年到来掀。他表示棵偶匿,前途汽车已经做好了准备短嫩。    陆群始终坚信一点称,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西衬。在他看来雷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”枫。“所以潜骋,我们专注车辆性能毫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台逛吓灿,迎接智能互联时代猾。”他说屉。    自1990年大学毕业进入汽车行业熄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发艾篮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年懒托崇,创业历程也已经13年孙透酱,算是行业的资深“老人”钾钙,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辉素,他的团队也是一群“汽车工程师”胎酗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蕊。    陆群说帮片秦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为雀凌,像华为一样拥有先进的技术凤陆、过硬的产品品质以及国际化的视野刃膘凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹贫暑酞,同时氮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益驰诲。一时间谓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钦泼秽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访户佃,对于新政糖憋警、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明摩狭鳖。    看自己   记者幌: 首汽约车有哪些新的动作和布局柔软焊?   魏东别禽: 一方面法蚕酒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绵锻呛,根据北京拜憋弯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则衰送晴,我们会在司机豹矗、车辆和运营都符合当地规定的基础上插灭,继续增加运力保障华,这其中包括增加自有车辆涝魄,也包括增强与当地伙伴的合作固顾懈。    看政策   记者扒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后澄拇骂,有观点认为霞睬苛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吓尽劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东砷: 这样的说法不客观逼默。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谁剑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情凑。    某种意义上讲搏,首汽约车项目上线之前克怖疚,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台茅盟,我们只是在政策范围内尝试着做菇。彼时肉,我们借鉴同行业企业技术手段净喊、商业模式和合作模式卡,在政策合规的前提下滔,尽可能尝试到苗,当然苛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后霸蜜,我们是十分期待政策落地的翻埃婪。因此贾寺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情兄佃。    记者藐受: 怎么看待首汽约车的先发优势羚媚顿?   魏东疯: 的确吭输郴,北京市场上我们目前是最贴近政策的九,但从全国“一地一策”的角度来看签假玲,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的糜祭萌。    看行业   记者酱屉: 按照当前征求意见稿来操作贫篙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响乓乏。   魏东垢脱: 我们对于各地方出台的政策表示理解壳侧,网约车实行一地一策制度次,各地会根据各地的交通发展水平摄睡、城市交通需求来决定如何管理网约车掣,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发呈仕垦。    看未来   记者尚奠: 未来行业格局将有怎样的变化些嫌拭?   魏东触还: 当各地政策正式落地之后妥昂邦,会明确供给的标准仍巳搬,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬,筛选出部分中高端车型进入服务领域汰僳搏,同时尺背,对于准入的司机进行严格监管岭谢淑。因此吼翅,在未来行业格局变化上刀,在大的方向和框架上由政府来把关布,在框架和方向范围内烷歌寒,各家寻找自家的竞争点和突破口舅抨卞,现有的平台选择优化平台和转型升级拧街策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始晚蔷靛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略盗,并通过一系列体育返特、娱乐等年青化营销举措塑造年轻彩恍、活力的品牌形象弊伞渤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体摹,除了年龄饶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恐。” 10月13日佰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示味布。   据悉堪抗裤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记烘,并向年青人传递积极的正能量哪,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典希始舌。未来兴贿婚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动葱酱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言僳撂豢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型燃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型搬舶骚,借助本次人物盛典挡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁纽搅氏。   “2016年墙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’狡豆憋。” 郭伟表示敝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作驮,不仅让不同圈层的消费者氏叙悍、车主娥浮、粉丝共同参与到活动中故拨喘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者久枫薪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机透碧喉。”   事实上艘艇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域枢,包括体育以及音乐类的综艺节目艇歪蹄,实现了跨界合作复。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称定栖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流法扳捣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度护来。”   根据最新销量数据显示搜帽仆,东风日产9月份的销量出色关,同比增长超30%峦刻。其中主力车型轩逸兴弟、逍客秆电泉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗叙取。   郭伟表示偏孤,“东风日产今年的目标有所提升腺虏肆,对今年销量保持信心抡慌。”此外郡什,谈到是否有可能再接再厉荷的武,在总销量上攀升至第四名的位置时凸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知杉拜祈,能超过前一名最好膛,但最重要的是与自己对标庇端疟。”   责任编辑集故龟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组裁,管理层不参与讨论切版另,每组都有来自全球各地捎矛、不同级别擂比顾、不同性别的同事蛋斜。”蔡澈说帘啤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粒胳胺,大家相互协作梢、互相支持娥廷、勇于尝试纲。”    中国经济网综合外电报道剁私吴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士雇吴,其宏大的构想才刚刚开始干。蔡澈现年63岁镀侮诽,其工作合约预计到2019年侥屁禽,在刚刚过去的2016巴黎车展上笑阀罚,他再次用前瞻的眼光和布局临仿括,为戴姆勒集团未来的发展刊,提出了新的方向苔菜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说驳蹿:当年学的是电子工程专业坎,就有人建议“傻小子躬,去学机械工程唇活弓。”拐妨伺,“今天来看糖,坚持初心单泰糜,梦想终有回报嗅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体崎搞密,在报道戴姆勒集团的“变化”时撕瞬虐,都会引用蔡澈的公开演讲既,因为他提到了电动父橡、互联倾怖、智能和共享等前瞻主题技椭。    首先如,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ护,并计划到2025年獭跑,成为高端电动车市场的领导者吧敛。当然池膏拢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蓝举似,奔驰不是最早“吃螃蟹”的雹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念珐伍努,恐怕显得更稳健佬。    “在所有这些领域牡,你必须为未来的投资做好准备徒咐,”蔡澈说司氮烂。 “但这是令人兴奋的魏桃双,所有这些发展不仅仅是技术的改变活氰墟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务泰啼仓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛看片,内容丰富的CASE(瞰思)计划陌钾,它取自于智能互联显醛莲、自动驾驶问闻次、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母杰怖。有评论指出横跑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责舍笆桔,就是要对未来做出承诺杆沉。 巴黎车展发布会期间磨丰己,蔡澈穿着休闲衬衫卑铜、牛仔裤和运动板鞋誊藩卵,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名疟,但蔡澈作为首席执行官配菱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目竿淌,以加速决策和赋予员工权力著称摹岔年。主旨就是要尽量消除“官僚作风”据纫诗,鼓励对新产品和新发现锚,进行实验性的尝试伺莽。    巴黎车展发布会期间许,蔡澈穿着休闲衬衫权睹施、牛仔裤和运动板鞋提逛,一改西装革履的常规风格昧菏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到舶侣扣:“我们并不是穿衣方面的专家努。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen洽蚂,而是留在了在工厂附近的办公室拐虑,尽管条件略艰苦垂。至于在衣着方面的变化般闷币,没有具体的规划败,因为衣着是表面化的宦惨,符号化的弓,尽管这会传递一些信息潞魏辩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示适:近些年瓦炔母,我们尝试了很多新的想法瞳诉赋,对整个行业而言都是全新的尝试白贾樊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划朽,很多同事都参与其中矩八题。    “仅仅3个月的时间纲覆函,我们收集了150个优秀的想法姬,这些都是关于企业未来建设的好点子倡。我们把参与讨论的员工分成了八组届,管理层不参与讨论毛哥,每组都有来自全球各地小瓤蹈、不同级别玖徐、不同性别的同事泌侥嵌。”蔡澈说凹泛奴,“今天提到的鱼群式结构钞实,希望让公司更有活力裴,更灵活曹瓤渴。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搞绿仓,大家相互协作妙浆年、互相支持森、勇于尝试释。”    几个月前捣,在柏林的一次会议上席蹭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片尼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”棘孪宦。根据德国报纸对这张照片的描绘妨本裤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面汹剃。蔡澈告诉开发商迸,这张照片是30年前拍的踏,那时休肆牡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车太碱。    随着电动车品牌的发布轻巢,以及首款概念车的亮相嗓栖梦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代锻膜。在戴姆勒的规划中拈忻,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力堕沉氏,包括价格躺粒仕、外形和性能圈休。据了解拓禾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产吩七,包括在德国建立第二个电池工厂潜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕骡惕诺。主场“作战”的雷诺品牌矛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR躺槐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念勺来俯,包含设计笺、产品以及市场布局等方面都怒搭。    发布会结束后笺汐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通腔衅槽。在面对面的交谈中欧匿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待规丛袍。另外几罕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题娃翟书,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作坏勘。    网通社灭史焕:在中国市臣鹑巍,2017年雷诺在中国有什么挑战畦兽?    戈恩稠慨泻:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长沙灭,中国和印度都成为全球业界的引擎揽起丹。2017年是雷诺非常重要的一年冗盗,我们的销售会起飞渡妻靡,就像飞机一样文,正在起飞向上并且不停加速董绕馁。对于日产来讲睫拢,也是非常重要的一年担,还会进一步推动启辰的产品腹怯库,这个也非常关键寸瓤糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炕忙:您如何看中国新能源市澄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划欢刚办?    戈恩狼鞍:我认为中国会成为全球最大的市彻摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的狙。对于日产而言虹兑勺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蝎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目伐赖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的标奢。    网通社朔:对于雷诺和东风的新电动车项目吾梳侮,是否可以更详细的介绍一下估?    戈恩簿刮:雷诺和东风进行合作茄了,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场目圈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论挠恕械,最终项目还没有做出决定锣,但正在研究当中峡伺。    网通社噶艇腑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术镣酣疤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进目法?    戈恩祟校:自动驾驶一定会进入中国搪,这是勿庸置疑的寡。目前竭姓澎,各个车商在这方面的竞争非常白热化奖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣省嘎苗。在中国相关法律法规允许的时候捷,我们的产品会进入中国瞪。当前共额崇,我们的样车正在美国不粕氨、日本做相关测试纯。与此同时虾级,雷诺当然不会遗忘中国市场兢缄酬。我们会在中国市场进行一些展示项目掂谷祭,这会帮助我们完成产品差异化的工作焕,也会帮助提高产品的竞争力理。    网通社圭庞虹:三菱的加入萎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诡镜?    戈恩甜顾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助娥胜。我们认为2016年包含三菱在内姆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蜜。所以它不是目标戚,而是我们现在工作的结果酒躺。展望2017年琉挝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年瘸,尤其是三菱的加入脊惧,让我们有潜力跻身全球前三桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋高:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 唱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响倍疵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代喝噶相。”Kalanick 说道郡。“如果真的发生这样的事虑缄,而我们没能参与自动驾驶的开发厕,那会发生什么事疯?未来将迅速抛弃我们苇沫。”    上周四譬,Uber 对外表示绞卉:8 月底诞箱署,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车耻面每。    与平常用 Uber 打车的程序无异筛,系统会为乘客匹配 Uber 专车茹膛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务饺挂。虽然是自动驾驶汽车水,但车上会配备两名训练有素的工程师句配醇。一名工程师坐在驾驶位上糜屋,随时准备接管汽车控制权爆蓉龄,另一名工程师坐在副驾驶上钳署,详细记录汽车的每个动作膊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔫激,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto寞潦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大坚成。在采访中肩瘁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蛋爸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称獭,现在卡车运输市场也是如此典肛。”他说狭蓉怂。“现在谈这些还有点早对境,如果非要说点什么晦,我只能说我们已经进入了研发阶段唾欺。”    在采访中猾射恰,Kalanick 还被问到檄独宪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代省牛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存签。他认为在交通自动化的世界里胺鲤哺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加溪羚,但驾驶员所占的比例会下降晃盘械。不过整个专车网络将提供数万个就业机会疽甸额。    Kalanick 说道歼策:“像旧金山这样的城市到摆拾,大约有 3 万名活跃的专车司机辣颅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机棚角,但是别忘了次,就算有 100 万辆自动驾驶汽车赔啊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伦,自动驾驶汽车也需要叫。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的乖欧,有些情况是处理不了的惹酵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员挟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少景删税。”    他举了一个例子释,电话刚问世的时候笔摧,需要一名接线员来接线彩哪奢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会粒赫户,而是创造了一个全新的行业劫唯档,并创造了大量的就业机会败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰囱:李芳" "  穆伦认为乖路思,汽车行业正在迈向一个崭新的时代犁顷娶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辑没拓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业壬撂赂,包括汽车的使用方式览惯。    自2015年9月25日临危受命卞脓胶,出任大众汽车集团CEO至今那彤认,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间辟卉。那么瓮蛋,一年过去希跋瞳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿珊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后睬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得俗酗叮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后净处娇,贴有穆氏标签的大众据刷,其未来又将是怎样的呢爸香?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)坎垒氛,借已成惯例卿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”悍腿彩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》泞即蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义派,穆伦首先抛出对大势的几点判断遣畔拜,也就构成其《巴黎宣言》的构架储鬼橡。他认为欧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谭日,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车京辞溪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业废护,包括汽车的使用方式嘎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说侯动概,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求膳仿说。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动侨沦傻,这需要我们用全新的理念茂揉兢、全面的视角对于出行方式进行解读拱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来寺携躬。显然栋龚摆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的坍红,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的面。我们需要联接汽车世界和数字世界虫雾,让消费者获益痹捣,推动社会和经济的发展倡半轿。同时顺应驱动技术的根本性变革奔池,即电动车是汽车行业的未来捍私。尽管如此派鞭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位簿瑞。我们必须箔宫覆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蓄涩砍,同时推进替代技术的发展悔。    穆伦坦言邪,应对当下的变革壳,对于大众汽车集团来说户,是一项十分艰巨的任务较马笛。尽管如此淀,我对于集团未来的发展持乐观的态度复翱尾。因为在过去的一年里计佩,我们兑现了承诺竿, 增强了核心竞争力沤寐混,积极推动集团业务的不断发展较。因此哎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肉檀答,而是“大众汽车集团将如何成功”嘲柒。为此妈嘲戒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”试。集团的目标奉,同时也是我个人的目标颂趁信,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业遍库,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者亮。    他说诗,今年夏天办破叹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容炽。我们强调躲报,集团未来发展的重点领域将包括搏谁:电动汽车挎俯担、电池技术曙错嘉、数字化荒、无人驾驶和人工智能偿,以及全新的移动出行解决方案溪筷戚。放眼未来滴偿略,很多人将不再拥有私家车辽逢虎。即便如此捞妇式,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吝骗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念承顽聪、大力拓展移动出行服务芍皑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图动能,包括集团旗下众多品牌的战略竟、关键指标和相关措施讹祷坊。但在此之前徊,我们并未停下脚步拔料霖,而是继续开展相关业务焕四欢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时签腾拔,他特别谈到簿关:“在中国星是,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拴,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”瓣诞。    穆伦表示怯双,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题舅。这些实践同时也表明盆鲸,即使目前面临压力腑搜,大众汽车仍然完全有能力实现目标茄唇慑。他承认唬,坦白来说潘枚藏,柴油发动机排放事件影响深远鹤胎堑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点洞。我们正全力调查事件发生的根本原因此毕仍,不遗余力地解决所有问题爱,并在最近几个月取得了实质性进展态捌羞。然而对于我而言椽,构建大众汽车集团的未来嫡硷疤,也同样重要临按秘。    穆伦说霉钙,今晚屏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图侥莎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌丘忍。在2025年以前蜗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列渡拼,并在欧洲市场占据领导地位牟啼片。    最后趣辅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望涝尾:“未来盯新,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蚕虐。它意味着自由订镜尝、乐趣和情感单科鼻。因此诞,我们注重产品设计哺钉,并将以崭新的视角进行设计创新”贺体鳖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨楞醚:李芳" "  今年7月底填盗挂,在2016年世界500强排行榜中仓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入触,比去年跃升47位仍,排名第160软捆,引起国内外企业界逻署骨、尤其是汽车业界的瞩目互绕。    今年昆窟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头漓腺恰。恰好是在10年前观购盗,徐和谊出任北汽集团董事长胆玲,策划店惊、主导码蓄耻、实施了令北汽集团由乱到治擞晶,由小到大皑倡兰,由弱变强的变革帆捷构,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆甩赁托、有益闻廷、独到的成功尝试逞。但是培,当中国经济网记者约请徐和谊呜浇,请他以《老徐和北汽这十年》为题汀仍喀,谈一谈自己与北汽集团时卷,徐和谊温和萌佳、憨厚地笑着说及衰宪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蓬硅,少谈斯乃,少写蓄灰。    于是芭慌痊,在不久前的一个上午激卫,在北汽集团的一个会议室里痪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道檬宛沏。今天是系列报道的第七篇渤富嫁。   “北汽这些年发展快肃,我觉得合资这一块恨,起了非常重要的作用拨炭关。不光是从量上虽,速度上妓,还有效益上”苯篙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时壕劝儒,如是说道吾。    “在各种场合我都讲课翠继,北汽就是合资反哺自主”绰谰,徐和谊告诉中国经济网记者伞略,“合资和自主坚,绝不是对立瘟安,而是互相借力”赴。 2002年10月18日笆恫关,北京现代正式成立掳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记现玛马、董事长算起段,徐和谊执掌北汽已是整整十年暮典谱。在徐和谊的带领下李驶,北汽从最初的“一盘散沙”劝,到如今的中国骨干汽车集团庆蜗,取得了长足发展冀渺暮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惧孺,北汽位列第160位迷场顿,比上一年度提升47位巫,并首次进入前200名荤溅。对北汽取得的成绩给予了充分肯定馅蝎婆。    “北汽这些年发展快恃佩,我觉得合资这一块红纳默,起了非常重要的作用祷。不光是从量上领莱剿、速度上闪爽,还有效益上”灌点,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时孤母埂,如是说道瞬圃彻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上娘委户,徐和谊结缘北汽礁,也正是从合资开始侗娩蜕。2002年虏摹校,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立轿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目杏雌呈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业跺墟厘、发展首都经济的龙头项目和示范工程疯。    为此膛汝,时任北京市委工业工委副书记籍诬抬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蹲黔危,担任北汽党委副书记文、副董事长渤誓,以及北京现代党委书记涕狠拘、董事长绒患。 2002年12月23日恢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下悸,北京现代实现当年签约缺、当年建厂擞菏、当年投产苛态深、当年出车铺。在短短不到一年的时间里螺缆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扯鞘蔫,迅速在中国市场生根发芽忌穗。由此创下了业内独有的“北现速度”噬。    时至2015年行,北京现代已拥有第九代索纳塔侨的砂、全新途胜畴拾蜗、名图钠尽、ix25雇匆、朗动挡滔、瑞纳等14款车型枪,涵盖A0级略卞赴、A级承、B级疤假、SUV等主流细分市陈鹇ぢА,累计产销量突破700万辆伐。    北京现代官方数据显示偏唱,今年前7个月莆胚麻,北京现代累计销量达到59.3万辆什,完成全年112万辆销量目标的52.9%啤谰豆。 2005年8月8日悸毋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挛荷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司褂露杆。北京奔驰的成立茶佬喜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域饰柯。    虽为国内高档车市的后来者了琶牧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下缮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划撵,实现产品导入怪、股权调整弟妨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等脊裁勿,北京奔驰由此迎来了高速发展期钡讽。即便是在国内车市进入到“新常态”后卧眉污,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虫栓僧,远超行业平均水平辅块褪。    目前夹,北京奔驰已建立起全球面积最大盎忻腾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地酚沤泛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂肯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心就魏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台厘搔怯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业灵。 8月22日碧福捞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托苫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赋:C级车呐贿篇、E级车碳咯珐、GLC SUV和GLA SUV泥挟。官方数据显示弯物短,今年1-7月巾愁,北京奔驰销量达167307辆陵,同比增长32.9%驼。    8月22日狮船,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市荣馁芳。在迎来年内最重要的车型后抹勺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜程宽,着实令人期待锻市。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展小,在帮助外方顺利打开中国市场的同时辛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力撇梦娃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多阀客迫。    “在各种场合我都讲公修舅,北汽就是合资反哺自主”磷茄,徐和谊告诉中国经济网记者归柯,“合资和自主售套巴,绝不是对立膜,而是互相借力”骄。自2009年以来舍耻,由北京现代负骡涵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商廷浮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范犁被、管理流程予以借鉴的数以百计儒佃。 北汽自主实现百万辆    正是如此博衡舱,从2011年花,第一辆整车威旺306问世荤,北汽自主销量直线上扬复赐抒:2011年达到2.4万辆斡、2012年实现7.8万辆额、2013年超过20.2万辆巍锰味、2014年突破31万辆敖、2015年完成33.7万辆芒。历经五年多的时间桔推界,北汽自主已累计生产达百万辆考北胆,跨越增长令业界瞩目琼权。    “着眼未来忌,对于合资我仍然非车孜模看好隋。不仅是十三五冷赐蔽,未来很长的时期撵钮蔚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献馈畏耿。另外荆,在此基础上残响妊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”豪踞,徐和谊表示挺贸。    “年底前还会有更多的好消息龚禽,不管是在新能源领域锹,还是整车领域筛,包括一些重要的零部件领域藕屑访,还会有一些新的大项目落户北汽馈瓮。这样喉,为北汽更长远的发展稿,我想合资这一块练,贡献还会加大番藤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频黑狈:李芳" "  9月29日价,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拦埔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲荒袭。   蔡明指出镀喀趁,中国汽车市场曾是低质量梅捞、低配置版剿、低服务的代名词欺谁。诚然缮期,与美国汽车市场相比潜,中国汽车市场还不太成熟滔毕。但是拆纠史,趋于完善的服务质量鲤、规模日益庞大的车展荣、逐渐被认可的中国自主品牌屁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步禽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标麓故,分值越低表示可靠性越高啡。J.D. Power近几年的数据报告显示肌妹闺,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定刊,从2009年的178PP100到如今的102PP100藤籍递,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步修。尽管与美国市场还存在一定的差距垄敞,但中国市场的后劲儿不容小觑柯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显徒菩睬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢豆缸切?J.D. Power最新数据会给我们答案登弘行。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鞭湍,而中国市场的进步速度为每年4PPH墙独袜。在车型研究上边融,中国赶超美国市场需要6年时间诚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH差,而中国本土品牌进步速度为8PPH杰矛淑。在生产车型上掠,中国赶超美国市场需要5.5年问狸琼。   3. 在了解美国客户的需求上缆杀刀,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年距么嗣。   经过对这些数据的了解和计算叛厘,平均下来蹦瓜庞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼刷哪劳,才能百战百胜合,想赶超美国市嘲邸,前提是了解美国消费者的需求辑波奋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的程。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为朴:车内有令人不愉快的气味邦班窟、胎噪声过大(来自车身下面)桶、耗油量过大跋拆、风噪声过大(来自车身周围)茄、空调开启后仇灰喝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挎皇:内置语音识别经常无法识别/误解命令炒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题翰谦、风噪声过大(来自车身周围)隧怪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)疾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档速。同时篱,在前10大问题中遣,只有一个问题是相同的督蓬,即风噪声过大涎青。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异犁囊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重辟。中国消费者更注重感观(嗅觉仟胜、听觉和味觉等)方面的感受质量塑仓胺,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受辑茶。   就目前来说乓斑,中国的汽车产业还有很长的路要走虽焦蒙,无论是汽车的质量似,还是汽车的整体销售体系疟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距截。凡事欲其成功踞,必要付出代价笛泄:奋斗绷齿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉诽疗抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰立:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理仓荚弄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣焊师:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编势赔:李芳 版权作品极爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔杯瑟,严禁转载倘潦写,违者将被追究法律责任徽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行花翠伺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览女乐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浦南,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惯。同时刊坚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悲窝粳,作为本次车展的重要组成部分之一古挂力,来自汽车行业各个领域的领导和大咖翘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陵衰,中国机械工业联合会会长王瑞祥氓盗功,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言苍,为中国汽车产业的智能化邵办,信息化方面的发展做出指导意见寺。   本次峰会主办单位枪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抹:   贸促会汽车行业分会长王侠辫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘当天:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林祷兢凯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瘟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉铅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奶类钉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浅惦拜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茨校:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了逼敝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看慕耙。因为我以前开玩笑说了一句话迹悼,我说这个车联网这两年已经实现了畅,就是人在车上用手机连网鞠胎,这已经实现了赣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架环滴祈,手机天生的使用起来就比车机要方便四。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涟何。有一些改变我们已经看到了旦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了贪。现在有了优步冻、滴滴到处讲将来大家不需要买车了托,这个确实听着都挺有道理畴,我们一听都很吃惊擅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享小蓖誊,搞来搞去就卖那么几百台车当菜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始痕菇,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了砂好。对于整个汽车产品坤檄、汽车产业链的改变它到底会怎么样构?   回到出行的那个问题痉,我觉得大家也不用特别的担心颊氨。我先给大家压压惊阜,有两个数据很有意思讲立,一个是美国湾区的汽车销量环谢茧,一个数据我们一查就能查到滦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及阀沪,现在渗透量已经非常多了犁,优步在湾区这么普及了倍挟坝,买车的人是不是变少了弦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁嘶茄美,这个没有变少暖透,而是增加了串。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆禄糖冻,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错胚为。确实涨的很快挽啥佩,这个和大家的想象是不一样的敲较,觉得汽车销量应该减少尉篱,怎么还增加了呢豢钾懦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少城,你说滴滴此、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情玛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买镭腥技,这背后真正的原因我就一直说捶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了啥涣为,其实出行不等于汽车墙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拨、道路密度不够这种应用场景鲤逗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用辨拘,其实它真正的加剧了中国的拥堵赊缆措。北京和上海这么多年严控车辆的牌照翔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%街附嘘。汽车也不是简单的交通工具奇,如果把汽车还原成一个交通工具染徒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了躺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由文,我可以开迹穗,我也可以去坐地铁庐博毁,我有北京和上海的公交卡孔敦乐、地铁卡士茎袍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车经剖磁,我也可以骑自行车潍,有的时候感觉走路也很好骚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的论,汽车行业当然会发生改变扯无,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑煌镣对。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验绰。如果你只是把手机当做一个通讯工具凹,在2007年的诺基亚已经做的非忱铮好了魏瑰,但是还是被智能手机行业颠覆了孝。在汽车行业也是这样蒋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验豆歼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具急捕还。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验畦暇伴,我们去展望一下草。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辖,大家都提到很多了梆车慌。其实很多人的展望角度是不一样的挂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吕缓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了陇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步暴帽茬,更多的是解放了你不用开车舵,分享的是司机缆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够男确。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降眉匣冠,它是一个规模经济湘挨绵。它的交叉点大体上在2020年就会出现杯棚,我们的预计2020年在美国就会量产履刨,在中国可能会晚两三年蜡肝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的港崔斗,这是我们要看的一个趋势督木。   第二个趋势的,移动互联网会加快电动汽车的普及庙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扑。很多人说电动汽车是因为省油钱恃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车奉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蛋,再也不需要去加油站了法谦熊。第三个带来的变化就是对产业的重塑遣耐茶,以前汽车公司都是专注在制造圭臀,用户就认为是汪洋大海咐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的另锨息,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链串隧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面盯塘仇,内部管理的界面澎称侣,反而把制造这件事情也许就可外包了讳芜腾。最后一点胖袒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接诡泻灸,所以汽车作为交通工具以外的部分当姓,一个用户买了车以后需要的增值服务饭蛾,汽车公司就也机会去提供这样的服务罐颓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验派惹驴。所以正是因为这样一个对移动互联网漆咆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化搞,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构掇尸,超过1700名员工肚轰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品坷沉腑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车撬。只有更好的体验才能真正的激励这个行业耽松容,激励用户懦莽,这样蔚蓝的天空就会出现咎炕吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯裤氏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恼搬喂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览博。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吹触,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脯昂囊。同时狈氢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钠莽,作为本次车展的重要组成部分之一麓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖团褂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠慧署鼎,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言粮咖,为中国汽车产业的智能化商承限,信息化方面的发展做出指导意见裙什奢。   本次峰会主办单位配畦困:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接每购淬:   贸促会汽车行业分会长王侠忱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟聘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌谢毛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林荤峡芍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮栏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缝禄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一辜查啤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鸥难刊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘寥括:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承背爰福快书,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长肖,因为现在我们是全世界销量最大的市场维掣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准境成勘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺雄、环境污染等方面轻哼称,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战恃烯闹。同时救啪接,智能制造烦诧沮、工业4.0徘鼎、移动互联褥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战迷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”陡、“互联网+”等发展战略衅弟蓝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点辱深。我们有很大的机遇粕面体,我们会见识很多非常有趣的变化撼具剿。   当前业界普遍认为秆袖伸,低碳化持硅隧、信息化挂、智能化是未来汽车技术的发展方向环惭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇超巫苟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台壬台,正在成为汽车行业的发展热点澳痪,正在助推中国汽车产业的转型升级伞,从而进一步打开智能交通产业的价值惧。在2010年的时候藤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索顽奢,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统算幢惺,为用户提供全天候诞哥讽、全时段的服务芭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务潭,签约和活跃用户超过一百万非介脊,累计为用户提供约2亿次的该户服务愤卑倦,人均交互服务超过11万次桃孩。经过近七年的发展舍闷勃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位犯死抄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鼓随佰、凯迪拉克首、别克潭己、雪佛兰上使用上凑,倍受消费者青睐捂系痘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁副ⅰ,面对新的市场和技术趋势惫抬,基于车联网多年的探索芹撼当、实践结合行业的技术储备聪柒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略倘目,提出了到2020年力争100%产品实现互联狗潜,并致力于打造以车载信息服务拳伯粹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务田笛,为人荤顾多、车提供安全智能便捷绿色出行凛,初步建立和谐的人莆吩、车绕、社会互联生态圈缚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克北沪、别克疼褂、雪佛兰品牌籍剖翰,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广舵稍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展舌删。除了安吉星在移动信息和网联上粗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力借蚂狡、内容服务能力袒啃诽、大数据运用能力凄逻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B庞、B2C的业务经。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全桥烹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露煤陛、支付安全阮掂伶,更可能引发行人安全和人身安全胶玫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时绥耙肺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抱捍,网络安全开发包括威胁因素识别朴、安全战略制定途仇、安全措施执行信楞片、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开复。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准踏卧,并且在过去几年不断的进行迭代升级绰悸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作环。伴随车联网技术的发展碗搽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术森其,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术科判,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶插。让汽车驾驶更安全驹埔、更轻松发、更有效寡讽。   我们身处在这样一个时代秤吧失,新技术层出不穷使一切变得可能秋恫,我们也是非常幸运的一代人咕曝,能够见证汽车行业在国内肆、在整个市场上有一个颠覆性的发展陡城。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蛔劝嘶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞逗蟹。同时也让我们对明天更增添信心和期待艾腻闪,激励我们坚持不懈的努力甫蒂。   我们相信痢,汽车行业的发展刚刚开始墙。汽车行业与其他行业的相互交流邵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活缎踢惺。我们会和同行一起共同为之奋斗咕胆兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极凶:李芳" "   9月28日巢谜,在2016上海浦东国际汽车展前哼堑绰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行茶太,新兴造车势力敖、养车井朴炒、汽车金融等领域从业者殿墟吴,走到台前世膜浑,与大家分享及探讨未来的市场前景派。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲乖券插。    吕征宇社贝咸:各位领导睫粉诬、各位嘉宾啤轮警,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典未巴陶,刚才我们的同行说得非承冢好仟池,其实我们有一个共同的理念僻哆舱,而且我们也有非常多的痛点刨示哆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来奈,我们也有美国合作伙伴的公司持捐棱,乐视的七大生态是有机的冀,在零基础上打通的僻辜华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肮探加,目的就像董事长讲的一样伸寒苔,让“蓝天白云”再飞翔故曹读,目标就是打造全球最先进的超级汽车谦掏破。    那么用互联拜黎骄、智能擦捌沪、电动拘屏、共享的方式煽寝,实现“未来”的交通方式贝,我们认为汽车产业母鲜齿,还是没有被互联网变革的产业墓。对于乐视超级汽车生态而言断,我们有四大基石热汉,我们相信社会化猜妨檀、分享化垢、互联化赴秀垂、共享化将成为我们未来变革的方向蘑。    从我们的汽车生态诞生以来提械,我们保持着快速的发展椽夹戎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目寄勤,落地在浙江湖州 排,这里包括绿色环保的环境榔、自动驾驶的一些功能和区域芥琉。    同时我们最近可以告诉大家稗,我们的产品样车在美国已经开始路试位颠荚,技术在百米加速已经是全球领先了汗,产品的量产进入倒计时状态朽裴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资啥缆柔,创造首轮汽车最高融资金额的记录猾收。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拔软井,协同开发也是我们在北美的基地辆、中国的基地啼、欧洲的基地共同开发馈。同时我们的战略开发电动的底盘机构桔啦浪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件涟贬蹿。    第二个就是智能化袍,车是人工智能的最佳载体端橡存,乐视做了大量的投入挟抵,在硅谷和SSA成立了研究院衅畦,在智能驾驶也取得了突破性的进展叭。社会化就是刚才说的分享赐,我也非常喜欢这个创意珊铆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石赌,我们相信在共享经济的领域里扦寒,无论是Uber的繁荣杠,都证明未来不管是房子迸烙、汽车都是重实用的趋势酵耿渴,所以乐视将战略转移玖少狈,推出车租赁的平台舌啪,我们叫做乐享平台报。    其实最重要的议题财挫惭,乐视作为互联网公司庇洼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赶迫协。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解居,电动化分、智能化瘁惯、互联网化噶徒驮、社会化片,这四大纬度有密切的联系盛店。    我们把汽车当做全新的载体衔裴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通咖携请。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功痰童,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品松布如,谢谢大家嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼梦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日底斜士,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办烯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞虎炒,他认为车联网冈凯,既然是大势所趋忿膳浅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网朝喀,少炒概念畴,多做实事了虎考。 以下是王侠发言实录桨肯:   在这个夏末秋初非赴碳、时令更替的丰收季节滴桑苔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机绰娄笨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典溶械。在此警房浓,我谨代表主办单位中国汽车贸促会缕哼漏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来椽,汽车产业的电动化梢奠理、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题对鳞,而且也正在成为全产业链创新求变谐缮享、转型升级的主战场瓷刀广。但是团,热点和繁荣的背后驮动虽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面彩哺寺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样郎平,车联网也在热捧之后开始遇冷钉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰玖黑。其实你轨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战触罗窝,我们要理性面对册雇丛、系统分析仓淬,既对前景充满信心恫幢多,又对可能遇到的挑战有清醒的认识犁马,才能在变革的大潮中认准自己的方向啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先脯脑,我们要清醒地认识到嫉灿辨,汽车的智能化和网联化是大势所趋损词,是不可阻挡的方向葡水。电动车还有技术路线之争泛革、对减少污染和能源危机的疑惑逝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处坍尸雄,没有坏处独。汽车诞生130多年来来里,除了带给人类方便之外琼墓,还带来了许多难以克服的问题俯杀念,比如交通事故瓢黔宠、环境污染和拥堵乔史粉、能源危机等等掠罚。车联网和自动驾驶等新技术的应用砂疆伴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐昧屁采,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想冗醋。现在不少基础薄弱的车企辰蠕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招钒词统,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守弥秃,多持观望态度犀,这也是目前车联网叫好不叫座档盖集、貌似热闹却普及率不高的重要原因碍倾。我想说的是稻粟泪,既然是大势所趋荣,就不要犹豫不决串驴查,否者真的会给对手赶超的机会稼。   我们要清醒地认识到灭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延副垫腐。汽车市场的低增长成为常态之后洪辟,我们对于销量的追求空间越来越有限掣芹唤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式航啪捌,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值墒剐逞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道错缮。   我们要清醒地认识到甭箱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破献贪,必须是社会性的统一行动溯懈。一方面拱抱,车联网是一个汽车生态巷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入式,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致素。另一方面凭僧簿,车联网又是由整车制造商腹洁涛、产品供应商蹬、内容提供商莽、软件供应商捕共瞬、服务提供商萌垮扮、网络运营商等不同角色组成的产业链纯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合弄,打破壁垒拣,互相开放信息系统鲤敛雾,进行深层合作掠寇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的煞。   我们要清醒地认识到味奇,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破破仟标,而是要靠一个技术集群的集体支撑吞伯晾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网杉阶,如果通过手机就能解决的佳苗,其实不应该叫车联网时。大数据鲍俺、新能源技术挛篱、网联技术毋毖、自动驾驶技术款卤松、传感技术纤、网络安全技术等茶伦规,这些技术的应用都是相互影响笑械、相互促进甚至是互为条件的号逛白。比如汽车共享和无人驾驶驶,就只能在车联网的前提下才能实现蚀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变苹咐,并给汽车共享带来更多可能性卜痛。另一方面多抒报,与手机和家电不同的是矾诺括,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程投螺粹,绝对不是有钱就可以任性的地方赦登。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平饶撂霓,中国车企面临的问题一点也不比别人少撩,我们一定要避免浮躁情绪税,少造概念徒,多在核心技术上下功夫碗。   在刚刚结束的G20峰会上侈,习近平主席表示母苯普:8年后的今天摧卸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步疗敝、人口增长洞硷钒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期咀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减己,新一轮科技和产业革命尚未形成势头陷。其实倪咎,对于全球汽车产业来讲搅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱体按凰,传统技术进步的空间越来越小恃天。在这样的背景下匈,智能化鄙、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎靡,为汽车技术进步提供了新路径时,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手衫另衡。   今天青,我们以“智驾未来劲、创领先锋”为主题胁倪,邀请各位企业家峰换姑、专家学者共聚一堂朴泵,希望大家能敞开心扉狙,知无不言点富,为车联网时代汽车产业的发展建言献策赎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量某柔滴。   最后泻街,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辖,祝各位朋友在沪期间顺利豢、快乐滑、安康讨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺功搏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型畴坷咖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306宿硅佛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体盯爱靶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点耽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线郊,在下线前夕炽儒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通失,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读崩。 一矛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型揣邓。今年1-8月眯俊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息喘坝挂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型甸擞隶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间硷涡,以首款SUV——威旺S50为节点蔼,一步步走向经济型乘用车领域荤,实现“MPV SUV双轮驱动”诧添酸。对于未来产品规划谰惟,陈桂祥向网上车市透露舒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型庞复榷,并冲击40万台销量规模啤。” 陈桂祥进一步表示陌先竭:“北汽威旺的MPV寞弦裴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品八劫。2017年的销量重点会集中在M50F上青虐羌,到2018年也会有全新产品上市操扰归。”    今年8月16日倾芦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线漠沉辑,对于转型中的北汽威旺身缴,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化媳携,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嗣天。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挝活,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂级沦架,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来号辉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”懂。在陈桂祥看来貌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏峰舵,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势寝仁。    二护、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品汞瓢宛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求补破踞。M50F具备明显的高颜值特征腑宠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见唯氮森。而做到高颜值并不容易领纷,陈桂祥向网上车市透露哺挖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源彭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发糯隶啥。    从内饰来说欧懂淖,新车的设计均由轿车化标准打造效长,其配置在科技感培豁眯、智能化上都有出色的表现素截,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏卉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控风读微。同时堑歉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表喘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配体匪是,智能化水平足以媲美合资品牌糕泻涉。 在性能方面受藏慈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速锣桐峦,进一步满足消费者的需求奴赖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型抄嗣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台僧挂譬,到2020年威旺规划40万台的销量节。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求雹碎送。未来将在夯实MPV市场的同时渤,进一步做好SUV市场反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日介,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》磨岛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业祁确:苏州吉姆西称莎、苏州金龙宋举、深圳五洲龙瘸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车从磐,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元骄漠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴埂舍,并对吉姆西取消整车生产资质辜,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除掣,追回补贴资金庆。    根据通报敌眯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查贬鞍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆犬啃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元速湿澜。不过靡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了测蒙厩。 补贴新能源汽车的依据何在类?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆胖捎蓄。市场经济最需要的是诚信歪爬纺。但是哦凤笛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中酱默,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳郧担害节。部分领域缺少应有的制度约束拇水,秩序甚至失范饰戈,这并不稀奇翘谅堂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立邦汉探。尤其值得一提的是丛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标跺。在这一目标之中裤门纽,财政也被赋予了其应有的定位串痹,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”粹。中国社会的根本性变化需要处理好市场航、社会与政府的关系抨垂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件即犯懈。新能源汽车市场同样是市辰瓿睢,从根本上说揣疚惰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥舵交。新能源汽车骗补问题的源头罐贰蛋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辉紊耪。    当然蠢挨冗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妇澳,不是市场取代政府憨湃,而是市场和政府有主有次巍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖仿。说时容易做时难难牛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题仕。补多少境,怎么补磨剐,补贴如何管理等等辰谜哼,同样都是难题究。    为什么要补贴新能源汽车看?可以摆出来的理由不外乎如下窝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域脐矾,只要予以补贴倍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展逢假。这么说不是没有道理蹲。新能源汽车一开始难以实现规模化生产使炕摩,成本较高甘袭。有了补贴靡噶捂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补耗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善氮钮。只要有足够的补贴效拔少,新能源汽车的发展肯定会更顺利冲套品。    但是夕弊,有了补贴搭靖轰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗户闻坪?新能源汽车发展的关键在于技术酚等癸。有钱就会有技术吗枷栖冯?这才是问题的关键喇。的确惹,现实中有许多技术是可以花钱买来的痞。但是容牛捎,先进技术不见得能买得到冀释庆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段啼。各大汽车企业也在努力开发新技术辰凭膳。在这样的条件下藩仙,新能源汽车的发展方向都是问题抡豁扁,怎么会有可供市场销售的先进技术差宿?有了钱躺珐库,新能源汽车企业可以自己加大研发投入孺默灸,但是黄,研发投入增加蒲啦涣,并不等于研发就一定会成功徐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议遍僳,没有确定性的目标火取虑,研发投入的针对性也不可能太强挠魔狭。在这样的发展阶段坏,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法似德,让市场自行选择合适的技术福搜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的欠短。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势聚污。优势到底有多大据,得看技术免深。电池靠电力供应色,由于中国电力主要是火电祟措咯,最终提供汽车动力的是煤炭梢架。只不过检泉,煤炭发电地可能不是汽车使用地肛拓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地毯。污染是否减少半秋溺,还得看耗电量的多少雌蹄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量需牛疾。之后樊辛叔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较裤跑釜。传统汽车汽油有不同等级捂借,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率弛赌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源魔爱,这也会带来一定的污染柬邪。这都是比较时需要注意的活畴普。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进寒悼、充电不是特别方便的条件下霉臼,混合动力有助于新能源汽车的发展渤潘台,但问题是侮管,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗罕煞?充电不便就不充琳,将“新能源汽车”当传统汽车使用瑟,也不是什么新闻垄。还有乔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比舅赫,到底改善了多少能源使用状况售抄?太阳能利用技术的改进箱硼,可能是新能源汽车发展的重要方向靠砷囊。太阳能丰富捍,足够人类使用拌,但是目前利用技术较为低下耍愧,妨碍了太阳能汽车的发展悼盾体。石墨烯等新型材料的使用庐供,有许多未知数戌,也意味着有许多新的发展空间释香苔。虽然空间多大未可知槽伎卤,但不确定性的存在正好给市场提供了机会开推隘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现滔踌溉?政府在新能源汽车上的补贴较多簿山独。包括中央和地方财政补贴在内绒拱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴沫。补贴力度惊人劳闻巫,这是骗补的根本动力表防。当然粮碗,骗补还只是个别现象篓蜡,或者说只是占全部补贴的一小部分弦团撕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断锻。如果问题的分析只是到此为止镰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蛾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多攘隶姬,只有寥寥几个谁鸡澜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑收洁。这些企业不是小打小闹的企业恃到,从某种意义上驼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命程,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地喊雷修。这些企业按照正常情况下辰,应该合法经营才是禾捆氨,为什么要去做骗取补贴的事叙葛?从企业层面来看褪,这是市场经济仍然不够成熟的表现税灸。在成熟的市场经济下蘑突鹃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业牡卵讲,至少应该是诚信经营的撅霉冬。骗补肯定事出有因赤松受。    值得我们拷问的是答翘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蔬睹?大企业铤而走险略计,或者可以解释为补贴获取的门槛较低庞,企业不必费太大劲就可以做到卿绷盒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业颅绦控,倘若没有足够的补贴巴,新能源汽车业务也是难以经营下去的公。    政府花钱是要讲收益的晃木。动用公共资源浚佳团,就必须将事情说清楚传。最终垢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告诡儒。评价报告应该说明补贴的总耗费蜡、补贴去向以及效果廓。这是国家治理现代化所不可或缺的阔。每笔财政款项都应该用到刀刃上累高洗,都应该得到其应有的收益隙蜡撼。算总账碴菠,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展哪,这个判断并不容易做到慕。仅仅纵向比较是不够的伐鞠,我们还需要横向比较娘,中国新能源汽车行业与世界同行相比饶,地位是下降了备,还是上升了啡。如果上升篮税,那么上升到什么样的地位酚定蛾?如果下降氛爆桨,那么下降的程度又如何播?即使有了指标数据床绢烘,争议仍然会持续下去歧。也许迸,我们可以通过其他指标来加以佐证秆蜂杠。    新能源汽车的受欢迎程度狠,显然就是一个不错的指标黔。2015年新能源汽车销售了33万辆邢绿芳,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计谦莽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的冯搪,那么实际销售数量更小号型。新能源车价格不低剂耙跺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美猾晚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拆歧,更利于判断芯寿劳。北京小汽车上牌需要摇号熔丝,但是新能源汽车的号是单独摇的墩赊,且获得的难度大大小于传统汽车辜闺兰。这样卷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车售擦。他们选择的理由多是容易拿到车牌隘磷泡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力逝称瓶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖退欢,还要摇号签库芦,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹伞,新能源汽车和牌照捆绑销售拢酚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便梧,于是他们也可能选择新能源汽车晦射桥。但就是这样垛盆,新能源汽车仍然没有流行起来臀参祷。全国其他地方稗付,也未见新能源汽车充斥着整个市场庭静。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩舷,但是钉,我们需要思考链,这些成绩中堑突烩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果浩叹蹄?一些城市为了招商引资稿继光,鼓励新能源汽车企业到当地投资屏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车勘沏。“双赢”战略的实施鸵航欺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力反,而不代表新能源汽车技术已经足够先进抽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鲜聚负,这样的不对称竞争扶持贫渐胳,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴贰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待末低,是对新能源汽车价廉物美的期待阂李,是对节能减排效果的期待脖挽掸,是对先进技术发展的期待钎唯妈。这些期待都是合情合理的唬米。但是炉辩,供给侧结构性改革还未到位为吧巨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求揣喜,这才是问题的关键郊。即使要给新能源汽车补贴琼,也应该考虑补贴的环节壁,考虑补贴的对象深耪,考虑补贴的效果疮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴巧噶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者先极冕,不能有效激励新能源汽车技术的进步逗。如果一定需要新能源汽车补贴染,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效古卡坷。这样的补贴有点后期资助的味道钞亨鸡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业棺驴。但是雌莆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术家,那么它就在这个行业有了竞争优势坟,实际上不需要任何补贴孟卫,就可以经营得比其他企业要好刷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争挟,扭曲市场行为呻毖垢。而且锤爽凯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展取穿素。新兴技术的成长在萌芽状态冻巾耐,可能没有竞争力蠕固,但是霖玖础,经过一段时间的发展之后惋,就可能显示出新技术的力量铺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别币咀哩,今天领先的技术系,到了明天就可能落后频馆难。这是技术发展的规律性所决定的锤蟹穗。为此顿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间裴彼,因为未来的不确定性伸惜爆,没有人能够确定未来的真正技术路线备。留出市场成长的足够空间粳博湍,可能比别的做法更加重要稗斯暖。骗补问题的出现香潜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机扯卫丁。    基于现状北畔跺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展测廓,那么补贴的着力点恐怕也需要改变促灭。这些年的财政补贴凯擅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样苛空矢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会懦伴棠。相反竭筒缮,效率不够高的补贴胃叫烧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少遣我,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重涛。现有的补贴如果不是投向终端棺嘿,而是投向技术研发田常挥,会不会效果更好点呢败蔷浩?个人汽车消费纯粹是私人事务甫斡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向冯拭。骗补问题的暴露疲讹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会单窜衔。补贴本来就在退出奠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴咸。补贴旨在鼓励研发梁,鼓励新能源汽车技术的发展速桓免,而不是其他具体的消费目标多涧兽。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是窟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挤。这样的技术支撑出来的产品梨,还不能满足消费者的出行需求紊。财政补贴可以退出身歪,但可以通过科研经费资助的方式海兑怒,鼓励新能源汽车技术革新瞳静。同样的钱备,花在科研上的效果蒂,可能比直接补贴消费更加有效头胶。创新驱动发展战略的实施馈恭,从根本上看师拆,需要依靠的是技术创新按。在技术创新上多投入活逆小,并注意投入的有效性扇搞黎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子掀史浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  今年7月底送狭嫁,在2016年世界500强排行榜中乔盛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入甭搬殊,比去年跃升47位箩,排名第160庐黔脾,引起国内外企业界崎、尤其是汽车业界的瞩目天。    今年玛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吓莽腐。恰好是在10年前欺,徐和谊出任北汽集团董事长巨性嘘,策划锭、主导函玻蛾、实施了令北汽集团由乱到治撇踞,由小到大寸熟枫,由弱变强的变革圈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆售容、有益禾、独到的成功尝试勾汤。但是犁,当中国经济网记者约请徐和谊式揭,请他以《老徐和北汽这十年》为题剑峰娶,谈一谈自己与北汽集团时穷埠,徐和谊温和泵菱、憨厚地笑着说湘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腻迸,少谈开胃,少写将霖。    于是疽洗,在不久前的一个上午庐奢筋,在北汽集团的一个会议室里贩覆帽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访仙缓檀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道篱臣。今天是系列报道的第一篇虏。   当时败硼介,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路马沦,实现跨越式发展”的战略溉犊涝,以及构建整车谅茄、零部件弄、研发函、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径悲蔬。“老徐这人的特点就是说话算话其,真抓实干菊驼。眼瞅着北京汽车研究总院含饶饶、海纳川汽车部件碘誓梯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务七规、新板块一个接一个地建立起来淘深慌,形成有力的链条弧,轻装上阵附,并有序运转”湘。 北汽集团党委书记拿裳酞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展效,连续多年蝉联世界第一饰台。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蹿川,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团芥。    世界汽车产业的竞争是国际化的贸袜虽、规模化的黎,更确切地说是集团化的搁倘筹。观全球汽车产业格局悔抠嗽,能够称得上汽车集团的弘烽,美国有通用炭、福特恒傅,德国有大众忻绩、奔驰兽、宝马微乌,日本有丰田风型、本田碍们晶,法国有雷诺-日产梆痹、标致-雪铁龙健,韩国有现代-起亚狠雾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前钮柬,谈到中国的某一“汽车集团”冉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到侧,没有自己的品牌和产品佬,不就是一家投资公司吗玖弛双?算什么汽车集团!    每年轮案虐,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堤寸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”荣烯抛,不但被大众拨台港、丰田筒、通用们甩出几条街茹桃,也常常被长安诵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拿。    因此躲视,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧刻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展屉纺愧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题词观庞。    过去10年间表,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后浇,在汽车产业集团化方面做了大胆杰蹿菊、有益的尝试刹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体常淌婚,逐渐培育催、锻炼成为一家颇具规木盗伲和实力的汽车集团靛抚,在研发概棠、制造沟遁湘、人才百、创新抖喉、管理等各方面实现了标准化轮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业梨驼顽,曾经拥有一定的基础和财富泰但,令人期冀;同时护,由于分散化咆凳桑、碎片化坤昂,更存留令人难以释怀的遗憾糠韶。    北京轿车工业与一汽庆休滦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末霉贿供,有考证甚至认为炼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鸿劳炒。    据汽车老人陈祖涛回忆妥踏虎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时来饺,北京生产的轿车最早使用了自动挡髓迪模,而对手只是手动挡频。    上世纪六七十年代拷共,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北郊铝颂,成为一个时代的记忆谱派。    而同期禾榔捅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北插,遥相呼应的美冷,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130剩法。    改革开放后琅弛炮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础篓钩。    到上世纪90年代襄辜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨点、称王称霸挽藤晦。    特别是2002年厦炒购,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代俊,也创下了高速成长的纪录丝蹈。 北京牌212越野车    可惜的是掏,在这些看似个个突出的单体层面之上械,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”究紊菲,除却福田与现代位,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争冠露贾,还被同行作为茶余饭后的笑料处克。整车企业尚且如此梢,北汽的零部件企业就更加不堪了亩漓呢。由于资金鹅拧悼、技术和观念等原因鸿嘿,大都跟不上主机厂的技术升级散薄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷漠构,有的企业已不得不靠出租房屋度日晌贩佃。    忆起十年前上任之初的状况叫泉,徐和谊对中国经济网记者说赋,当时的北汽一盘散沙相阔,特别松散蹦簇黄,单打独斗环锈枫,各自为政卉鸡,互相内讧轿,效率低下……照此走下去肆缎,“没戏舞哗,一点戏都没有”!他边说边摇头标。    由于资产结构的相对分散适,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业卡。日常运作中信奢,大多只是履行政府赋予的出资人权力镶垢淌,无法形成一个科学的集中管理机构孙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系紊,深入企业经营管理了券屑。    2006年10月底胎昏,徐和谊出任北汽控股公司董事长且,恰逢“十一五”开局之年撬牟畦,他率领北汽以科学发展观为统领麻落,对产业结构和发展战略进行了全面母谭、系统镀掠、有效的调整日逼。    有北汽中层管理者清楚地记得弄褪按,当时辰胯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路内,实现跨越式发展”的战略湿,以及构建整车猫、零部件烤、研发信氢爬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径膝。他说蛋,“老徐这人的特点就是说话算话鲜细模,真抓实干嘘坦彪。眼瞅着北京汽车研究总院摊、海纳川汽车部件胳锹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瞄、新板块一个接一个地建立起来珐趣涎,形成有力的链条显函堕,轻装上阵碳氏,并有序运转”扦。    到2009年碎,短短3年时间侗,汽车年销量突破100万辆大关帘丛熔,销售收入突破1000亿傅,北汽集团化战略初见成效饱埂扰。 2016年突蝎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日杜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”饺芯库,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入们,公司治理结构进一步完善癸虽囊,集团的功能定位更加清晰;同时肥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实涸蛊侠,并将在人才吸引腿派、产业链完善及兼并重组中币,发挥出更加高效的运营效率挡捕。而外界则普遍认为纬鼎埃,名称的变更宝蚂舅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源美物假,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心荣。    “北汽控股更名为北汽集团鸿蕊仍,是北京汽车工业的领导体制络抄抒、管理体制的一次重大突破算,找到了北京汽车夸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”村,徐和谊当时说沫围。    随后虑敝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嚼笨顶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标淮查罚。根据规划桅丰臂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元顷拉,大力发展自主品牌松,完善和打造全产业链刀,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位步磐定,进入世界500强鸿蔡。    “说到做到女,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“劫搽尉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说价湾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破说骨闹,战略性新兴产业蓄势待发椽,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升粟屁媒,各项增长指标位居中国汽车行业前列窗,成为近几年来最具成长性的企业集团觅蘑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "   姚景源认为效洽灿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持茎仓戒,而产业政策需要与时俱进逆检。    杨裕生表示椭:应适时推动电动汽车市场化呻,也就是补贴退坡辛,一直到取消补贴玛号盾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重铰。但是攫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啸,不宜鼓励酞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化搪。    侯云春指出副,新能源汽车发展需要在供需两端发力程浦揪,两手并用菊铺,推动新能源汽车健康发展酗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示福岁虱,表明在国家相关政策的助推之下裙,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展箍鸡壁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题雷裂。其中琅坤缕,规模巨大馆顾、涉及金额超10亿元的骗补事实挛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”沮。昨天莱,几位专家学者的观点引起关注尖瘟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酵抒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用砷。对此韩笛窍,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酒添旅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段秦苛罗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性惋、必要性的措施苍辱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为揭,政府对于新能源汽车产业要进行干预擞棘剂,而关键问题是怎么干预顿榷勉,干预什么颈骗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持构铆,而产业政策需要与时俱进”磺嘲,他谈到碱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用寝聊科,并提出产业政策应该遵循四个原则稼。一是产业政策不能替代市成×德А;二是产业政策要管产业担,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物爆噬。    杨裕生也认为射枯,目前的补贴政策有两大问题簧,一是单车补贴过高某温,二是补贴总额高壕耙峰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化粉醋,副作用很大礁羚。    在新能源产业层面蛙顺,杨裕生表示腺刊:“应适时推动电动汽车市场化砂餐,也就是补贴退坡困寥剂,一直到取消补贴物上垂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袖瓜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脸。在技术层面爆,杨裕生认为功腐救,第一应该发展节能又减排的小型乘用车惠讲萝,第二就是发展不补贴菱弥收、已经市场化的低速车蛔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高没哇檬,不宜鼓励嗜手场,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外缆铅,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出残免,新能源汽车发展需要在供需两端发力徽横努,两手并用迸,推动新能源汽车健康发展倪辰。    侯云春解释说骸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力僧卷嗓。一方面大家喜欢用相浪爱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施桐胺,政府和企业共同努力放棵,使得新能源汽车能满足消费者的需求仁,开拓新能源汽车的市场场渐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”车。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救勘谁:李芳" "  如果我们做好准备的话熬率,赢家当然是我们肌回姑。我们不担心其他的书弦眯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务老隆戎,我觉得只要我们做得好届倦,一点都不用担心体豪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日伪眷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一泪酮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后痉迟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酮睫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访嘛贾。其中特别谈及奥迪与数字化蚕解如。    施泰德说槽熊,到2025年以前韧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢特?汽车行业正在经历一场变革规荒。对我们来说吞,有一个非常重要的关键词烽:数字化吹媳酪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变林。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备斤吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说痕晨究,我们眼下所处的时代互,奥迪科技一直处于领先地位饭壕鲁,并不断进行新的突破返。对于数字化滦掀碎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商垛。到2020年时私澎曙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验忱,这也是我们引领未来的一种设计案,包括其他顶级科技逆枫嚏,包括我们的传感器脾、雷达浩了缝、激光大灯等拣爸,都会进一步巩固奥迪的领先地位碳。    施泰德说黎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远嫂书,我们会全身心地投入到这一点图递,包括3D地图文范荷,导航等应用北。对我们来说浅胳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值陛躬嚏。当然谈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”曙融。    在回答有记者问笨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势亥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走诲,有哪些优势扑?在这场竞争中然,谁会获胜”的问题时缝胯,施泰德表示呵淀才:如果我们做好准备的话超低诫,赢家当然是我们街犁。我们不担心其他的范谴潘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务及甸,我觉得只要我们做得好暮辨徘,一点都不用担心为。    施泰德强调聊沙,在某种意义上吩俯裤,我们也是一个初创企业辖坍圈。其实夺伸性,奥迪有很多细分部门烂纹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作湿。如果没有这样的合作项,你很难相信我参瞬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远薯,我们能够成功地实现自动泊车丝讹、自动驾驶等邢宝凌。    施泰德预计币陡,2017年弥惦瘦,我们要推出新的奥迪A8怠,自动驾驶的时速能够达到60公里涛立疲,没有别的厂商做到这一点蕉。如果我们明年能做到这一点的话掂柏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技涟,启迪未来”覆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汾阀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕史沫。庆典活动前夕立骡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟隋稼梁。一汽-大众汽车有限公司董事默间、总经理张丕杰除了对政府烹、经销商户揽、员工阔浮、用户等的支持表示感谢外限,他也坦言补蜜,在新能源台、“互联网+”等方面雇回,一汽-大众起步比较晚斑,这些短板正在引起高度关注抨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子罐膝,“因为有你侧,心存感激”断财,一汽-大众员工就是怀着这样的心情陌刮,来感激这25来帮助我们成长的所有人彭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果慌施书。从前辈讲起兑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为较呸,还有陆林奎等等的领导犯莱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剔弊邢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果缔灵守。   25年来侧痛,我们要感谢的人非常多抢。感谢国家和政府的支持与帮助帝矾次。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疙绅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行搪。例如成都豪揉兄,成都今年是高温天气宫,最高气温是37.5度而且是持续的枯咎盟。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活渭,政府部门给予了很大的支持和帮助皖醇俄。   我们要感谢1250万用户沧欧妒,感谢他们的选择和信任到。一汽-大众从项目开始建立跋淑,一直到第一款捷达开始投产弯穗具,捷达在市场上并不是一帆风顺的帆承寐,它的初期是走过了一段曲折的道路撅矗殿。正是在困难的时候涉,是客户帮助了我们徘、鼓励了我们厩。还记得在困难的时候干,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国萍黔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象靛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工措缝。一汽-大众的员工非常的进却悠凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化叹凳贝、吃苦耐劳扑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬毛勃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦北娥脆。大家知道一年365天尝氖腾,如果周六周日全休息就要去掉52天胯璃,把所有的节假日都去掉成,标准工作日应该是250天华,工厂的康采恩标准就是由此设计侨梗。而我们加班到300天刹,320天是常有的事砂亨拌,员工非常辛苦乔琉胚,所以在这揪闲纲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢加。   要感谢中德双方的股东赖氖侣。要感谢他们具有前瞻性战决策蒙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开莎戊。一汽-大众的建立鲍梯砍,当时在中国的汽车合资企业品,一汽-大众成立的时候也不过就两家惺。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下头瘁哇,股东双方做了前瞻性的战略决策较,才有了一汽-大众房,我们要特别感谢中德双方垦胶。   在一汽-大众发展过程中棚,比如一汽-大众西部战略枢客宫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场踞猴。一汽-大众在西部建厂的时候踩芒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捌芬。现在在西部的生产基地钙道,今年他们的产量突破65万辆第窜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略苍剃伶,在股东的决策上由一汽-大众执行的庐佳,也取得很好的效果藤笨现。此外挠,还要感谢1200多家的经销商峰、700多家的核心供应商合作伙伴吕。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展康轿涵、做出的贡献和总结的经验到底有哪些零疽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量凤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态洛去碉,中国适合于家用的车型非常少衫。25年来损,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆郝仿逢,上缴税金3700亿元仙匠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众梧、奥迪两大品牌12大系列产品翅踏。   25年来亭菊洛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升娩,带动了中国汽车工业质量意识的提升故。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嗅马涤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量唐辽枚,一汽-大众是领先的伍。同时陷烹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主赫剿俺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业逢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展琶柿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验丁搔。首先茹妈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑技靖烂。一汽-大众的体系不是一天打造出来澄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乌。   其次恼心妈,一汽-大众拥有一套完整救嫩郊、标准的制度和流程的有力保证杭潘效。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰投护涧,制度和流程是保证萄未颁。   再次袄宿币,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针氛,在经营发展过程中有很多难题需要解决蜗划,有很多矛盾需要平衡闭并浅,用什么样的标准来平衡翱?底线是什么的?那就是质量刨扮秋。一汽-大众一直坚持质量至上览,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来克爆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承较堡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业返,这也是质量至上的战略要求订片率。   此外村传,高品质的人才视杰,具有工匠精神的员工冒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质虑翻、传承的文化也是高品质李扑梯,得到的技能训练也是高品质苍片。拥有和企业共担风险的合作伙伴号亲,无论是过去和、现在还是将来都是这样躺馈,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起茅擎。一汽-大众在自身发展的同时杰钒崩,也考虑到了整个供应链的协同发展栋,对于整个价值链会有高品质的要求洗邪踢。   最后滑佰济,一汽-大众在努力践行企业社会责任啤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验界豪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候混涂靖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持客惰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上搜,既要总结经验和收获掣耗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训绅、走了哪些弯路慰边凹,下一步应该怎样避免旱标。   如果说到过去的不足视描,SUV细分市场比例快速提升勤赎,一汽-大众对此准备是不足的菜,对新能源奋、“互联网+”等方面的起步也比较晚步嗅草。一汽-大众对于未来仍然充满信心鼎碱白,这些短板正在引起高度关注财层,企业正在考虑这块短板如何去克服沟溪琅。   2014年未盒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议湘烈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望物橇嫩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来豆率洛。   面向未来俏侠罐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头马,保持创新步玻乱、驱动发展奠颂戒,并释放出更强的增长动力乱。同时潘杀,也会与各方伙伴实现合作孔踞兢,实现更为广泛的互利共赢踢惩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任彭癸,不断回报政府莲性钝、回报股东抚倒、回报社会碴离盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉朗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间虑片,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访啃。他表示贰欠标,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位昂搜,并将继续保持限量生产以追求独特性馁凤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来秋假捅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型董:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante念将锯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低潦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探伦洁财,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用课殊北。业界有所疑虑的是椽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象谅。   对此翟啃,薄亚铭向记者表示秽欺叮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低烩,但都不是便宜的车型盒。Levante的价格达到了100万元左右覆,Ghibli的价格也达到了90万元左右复沉,在产品定位上依旧不低赂潮备。同时狸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产邢考博,依旧走高端化路线邻涛溪。薄亚铭还讲到菏限:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司穆锯颅,不会把目标提高到每年20万辆钨角、30万辆的水平限酞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量阿,所以我们能保持品牌的专属性令。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明抡许赤,他表示性坛:本次车展上上市的新款总裁车型逗帝,除了在产品上进行了升级外赴,还提供了多种个性装备昆擦匪,客户可以从中选择很多种搭配奴。此外绞坡密,新车在性能上的提升显著爱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快将、动力最强的四门轿车第螺翻。   此外幕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业臣丸惯,开始尝试电商销售模式扑奥绅。薄亚铭认为八略,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用欧,因为中国市场的客户已经变化达竭肯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嘘兢,现在有很多人都用手机去买东西蹲,这是市场发展的趋势呜峰粱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前搞完碑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式侨陵,即用户车主首付车款后贸侯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司驾,到整个租期满了以后佬,这辆车的物权就归给该车主烁,该模式类似于分期购买溉蒂。   薄亚铭说私宦蛔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行坪,但是在中国市场还是刚刚起步薄厂氢,有一些量产车会采用这样的方式做跑犀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蛾惰。他还表示护凛街:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策摧僵,其实反响真的是挺不错的睡。尤其是北京圣效、上海这样的限牌城市坛急。通过租赁的形式械,牌照将打包在租赁费用里面岭棚般。当车主买到车父缺搬,即启动融资租赁手续宛饺坝,拿到车辆牌照夕,不用为没有牌照而担心南寒。如果是企业车主恒沉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税沟经靶,是非常划算的翻枫长。”目前拒牢,该项目仍处于试水阶段困黑侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "新能源的发展加绷贰,是大势所趋课紊,但具体方向别,也扑朔迷离瘦。    电动车会成为未来的主流吗倡号槐?现今的新能源汽车产业健康吗胆?什么样的新能源政策更适合我国国情惋鲁?    2016年9月2日淡,在2016泰达汽车论坛上阜拴,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访猫瞥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捅捆槽,他认为洼圣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题盗测,恐怕不可持续兜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外十叼邻,何光远认为撩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向乖柑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人分稼锻,这位87岁的老人谈起汽车工业浮词彤,依然有些动情潍复。谈到电动车发展阶,他认为困请导,把电动车归为新能源汽车是不合适的吨肛。因为迟,第一抖尺,电不是新能源哨欢辣,第二晴耐匣,电动车也不是新东西响醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解泥,电动车诞生在1834年粹,是英国人罗伯特·安德森发明的囊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年啸芯空。    何光远认为嫡妙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”店般,不科学料库,应该给它正名厦皋款,就叫“电动车”昧伯陡,或者是纯电动车弧碑腥。何光远认为宪迫,电动车国家政策的支持力度非常高卉,所以它现在发展比较快篇奢舌,去年生产了30多万台娇篙,但它还是有很大的局限性守蟹桑。首先挛乱赏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便贸拉,可以长途旅行使用羚蹋陪。即使快充也得半小时以后邦圈,但是经扯绦阅模快充的话骆,这个电池的寿命也会减少庭肌,慢充就需要几个小时沽,充电的时间很长郸篓。另外棺可,行驶的里程很短辜馈蛊,有一百几十公力就了不得了皖蜗秆,就是很好的电动车了房。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舅粪幸,我认为不可能持续嫁突尘。”何光远说蹭换位,很多企业是因为补贴才做电动车泰讥腺,事实上颠,内燃机节能潜力还非常大芦迁,缸内直喷技术哦衔谦、柴油机的高压共轨技术睦镁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助勘,因此艘及迁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力膘磊昏,不能被动野嘞Α,节能是最大的减排色。    甲醇车大有前途    现在吠晦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战玲,因此僚价,各国都在研究替代能源与新能源汽车麓酗避。美国想、欧洲咕编挠、日本诬妈芳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖屏瞎,但因为资源禀赋不同仇,所以技术路线也有所不同箔谢。    何光远介绍说逼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瘁,在某种意义上讲勒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量赐堤分,虽然同为乙醇贤,但着眼点不同;日本缺乏资源极居道,自身资源利用问题不突出肋汀,因此东,把提高汽车燃油经济性作为首训γ唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用梁嫂举,日本也在搞甲醇的研究诫讼点,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涧设茸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线龚。    在能源犁搽、交通惋京函、环境亩、经济四位一体的框架之下叙陕,中国又该如何考虑替代能源的问题伎趟?    一直以来怀可,煤炭是我国的主体能源烹淡,占我国能源消费总量的66%至70%撕乓雌。何光远认为镀,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用筹铣。推进我国能源生产和消费革命吵高杭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路啊侥珐。而在煤炭发电供热的同时兴扛,可以产出甲醇冒,可以为内燃机提供燃料俗,所以蔚桂铝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁摩巫创、高效利用是紧密联系的号。    此前矫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点攫,这4个省基本上就是产煤大省磐伴垫、山西时、陕西巾久坞、甘肃毒、贵州仆叹贸、上海市稍。现在规模最大的是山西崎遍犊、贵州砍嚏,其次是陕西醚别。    何光远介绍说晨芭辅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准操,车都经过天津检测中心检测晾斡,上了公告碑酬,经济性也是最好的事。“我去看了加注站叛,M100甲醇100%烧甲醇肠,2.2元/升魂,现在已经降到1.7元/升了殴。一个半甲醇就可以代替一个汽油啤湍戚。所以说胃环,甲醇还是很有希望的陕谷。”    今年3月份栏侨,工信部趟、科技部霖萎称、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点抢涪噶,验收的专家组由何光远担任组长去验收嗓镣。何光远透露说逼,山西验收以后岸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会仙鹅,开会以后形成了正式的报告稠币达。现在踩,在各个部门已经会签完了臣梦,在等高层领导做最后批示沧物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午纷悲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕图璃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题品矗吵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腥料,力邀政府兔刚、行业识、企业剖郸妹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见韶,寻求产业发展有效途径擦寂理。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录登错贺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们杠膳攘、先生们焕青暗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容百。今天锹菊沛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文焚衫顾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果稼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报陷街肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先泛羚犬,解决大家的疑惑将,为什么要改革景?现在存在什么样的问题娠熔?第二贪蟹潜,改革改了什么咸檄圣?主要内容苟、实施步骤瓦孩、目标显、原则崇毯丰、政策选择等等夺。第三鲍翅挡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了观偷,改革试点取得了哪些成效努,用一些数据和大家进行汇报肪祷。第四粹豪闯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望扛渭骄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件矩,从国际上来看蹬酿恐,自上世纪不管是美国烯迟、欧洲涂迪昏、澳洲还是近邻日本惜任、韩国停雇坑、台湾等等撕腿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮贩钎,至于费率为什么要管制社虫?为什么要放开稗鼻沙?这个也可以做一篇大的题目黑棱仟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势涝乓娥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定肪时,逐步地向由保险公司自主制定转化颠献,定价因子的选择就是什么样的车保费高朵、什么样的车保费低分堂干,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展替。   但是韩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毛礁菲,还不能叫现在完成时焚讽估。比如说美国若干个州禄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的认思宦,因为不同的政策取向有各自的利弊不糜,这也是一个非常复杂的政策选择过程较蓖。   从国际保险市场改革发展的经验来看窃话暑,改革前和改革后炬僚寞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势揪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拣钉、复杂化糜,定价更趋精细化泼儒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应漓。在澳洲一些国家圭,改革前超额承保利润改革之后就消失了惜。对于我国来说篡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革砍棠,从2011年开始社会或者舆论弟响桑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求饥,行业本身也长期苦于在低水平豢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级撇纬梳。另外撮剿帮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用汗僵蔫,在这些方方面面力量推动下蔽断,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作检。   在改革之前是什么状况哭辞经?简单跟大家介绍一下惦。从人民银行管理保险行业开始顺锚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嫩事仍,在保监会接手车险市场之后媚,也是保监会统颁条款费率悔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革沏,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态乐,整个行业亏损庞凯忿、消费者投诉也比较多殿叙陕,所以到了2006年的时候衡,这个改革又走了一个相对回头的道路苔期膝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套缓穗廖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微泡送,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态坦誊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用柿桔毫,比如说行业比较统一菇,消费者认为条款费率比较容易理解笑,恶性竞争的风险得到一定遏制此坍板,但是负面作用大家可以看到瘸叫,一个是条款法律风险很大措,不能适时的随着道路交通环境炯看、司法环境潞掣擎、社会经济生活环境的变化适时进行调整坚腔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔扇秤迁、无保不赔骡鹿、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑屎烧毯。   第二惨,在监管方面定位也不清晰夯集。对于一个自主经营溉脓、自负盈亏的保险企业懊售,没有条款费率拒沪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吃卷,改革发展没有动力孺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力说,所以整个行业是在一种规暮纳埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展存。   在2011年衰、2012年前后经过评估辞禾碘、反复的讨论惊,其实当时市场上两种声音都很大辱,一种认为行业就是应该统一规范标准化萄唬孪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路剐。经过反复的评估和权衡骄刹,也是在十八届三中全会的指导下龋,改革的方向目标原则最终得以确立侈,这是在当时发布的两个文件躺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》稼,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标娶绷,比如说要提升行业的发展和服务水平洗顷,使价格更加合理节,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担复从、保障范围撤、服务都有一些诟捕ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标睫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向茫陕鸿。第一个是维护投保人保险的合法利益窍鸿。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蜗沁。第三个原则是稳步审慎推进汕糙混,根据一系列的国际比较研究桑,大家还是从中得到一定的经验和教训溅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果码,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训腿芦鸽。所以实,最后选择的改革途径不是一步到位工,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标救叭沥,它只是在长期的甚至六年叛焙、八年扑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态怒些,这是改革的一个总体思路攻,从条款秀讽统、费率戏、监管三个方面这是一个简单的概括娥滔模,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款触触乐,大家不用仔细琢磨当中每一个字贫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系泄搅鄙,双方义务关系是怎样的标准化流程舶随秒。   除了行业示范条款之外抛暖互,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充溯缝探,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验逻,不管是欧美还是台湾烯膊、日本悲,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门倪涟譬、百花齐放的状态苏该,因为每个合同涉及几千个字祥兄潜,实际上茎罗刨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系版,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择芯。   在费率方面分成两个部分构憾,一个是行业的保费水平铃搞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业贤算,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇壳逍啤,对于汽车来说需锻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平埃表。所以在整个行业层面建立车险信息平台鸡,收集各个公司历年来的承保理赔数据毫抛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的讣弘、科学的定价的参考田芒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嚷秃侧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权短,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了翻耪彪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端茎貉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司八榷纯。在行业基准保费方面箱崎街,行业协会做了以下工作表慨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理勃凹涣,在这个层面惫坑锋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平潭钵棋,其实是相当的弱星,这么多年来的承保标的坑巴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哨、编码实际上都是不统一的拘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据壕锑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码萄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库檄,这个数据库目前正在申请国家标准海椭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理实贤,对每一款车归集了二十多个基本的字段藏骚蹲。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阑屑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告沫,给消费者购车提供了一定的参考虎畦隋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈揽琴。   在行业提供费率参考的基础上床欠居,保险公司它是怎么定价的唾轻?现在也是大家很关心的一个问题硕,为什么有的车费率高炯浇纽、有的车费率低形磷奶,为什么今年高明年低谜?在不同的分类当中有一些差异策筛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子焚,分成从人因子和从车因子两大部分奶,每一类因子当中又有若干个维度猎炯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力憋泰熊、风险定价能力蛔、风险管理能力自主制定的愤脚。   比如说突端,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业成荤、他的生活方式灌、他的信用程度等等秦昂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格柒嵌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险截几筷,它的安全性骚酷、可维修性等等竞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险会,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的咕夕锋。   国际比较先进的保险公司馁,他们通常采用的定价因子贡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了努桑廓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拘市,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蜡涂,这个差异可能我们现在还难以接受闯挟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向的赊俊。   总的来说返,保险它产生和发展的基础是数字法则侩芯毁,在大数据的发展背景下泊狭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蓝祭霸。   前端越放开后端管的越紧霉,如果费率市场化以后统律,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争皆玩、整体亏损的这么一个状态河类,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拾边妓。   实施步骤淑界。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的判。到今年6月30号为止垦排,第一阶段的改革基本完成了糕碴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外推朽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率胳屏廉,不同的索赔历史对应不同的费率讹敞斧,不同的车型对应不同的费率喊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拖磊翰,这也是改革的目标吨届,首先是平稳过渡同辖廓。   下一步挛棘,费率科学化磊乡侣、精准化凶市食、精细化程度会逐步的加深哎奠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的稍风鸥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场实。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下房课褪,经过一年的改革试点捻,消费者从全国范围来看卿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点漓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蛇,对于高风险糯挫铣、高出险的消费者桓绢特,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了坟耙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费浮平息,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率熟存、道路交通安全水平都得到一定的提高炔词。   从行业的整体情况来看祈屯侈,1-7月全国车险保费将近4000亿水平巾蚊省,增速营改增以前是11个点沽割,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点谷剔簧,仍然是持续稳定增长须精阶,这一增长是在保障范围扩大攀、车均保费下降的基础上实现的轨,车险行业的承保效益基本保持稳定磁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标孔呐,两个点的承保微利纯太。   在保险行业层面来看癌喇,公司的定价水平忱苦耸、服务能力在稳步提升的快填。外部正效应也比较明显巨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点耙懊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系既。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势久伦妊,大家开车上路更审慎了嫂,小额案件在索赔的时候可能更理性了淳潞熟。   下一步工作俱亩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外廖行肥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品集,也就是说除了违法犯罪不赔沫瓮逝,除了不可保风险不赔剐孟渡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险垮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障捎唬贯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围该,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体搞、不同的投保人地帘继、不同的车型价格的差异会越来越大痹惹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求剃取驹,更好地提升保险公司的核心竞争力班烹缸,也更好地促进道路交通安全溅魏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高晌拖词,最终服务于人民群众更美好的汽车生活成扩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳肌腾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日切菲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彤拟经。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题把齐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渭表,力邀政府刺撮弊、行业素捞厢、企业庞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馁,寻求产业发展有效途径丘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瞎哨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点刀杰促。第一校,SUV这几年是高速增长苗,我们做一个判断揪,这个高速增长就要成为历史了拳,往后没有这么快了腔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点勃,份额还会提高派。第二苟墨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势信饥逛,就是份额和价位双提升惺僵,这是与2000年-2010年非常不一样的变化相多扇,之前是低价位提升份额沁,这次是价位在提升哇砷柿、份额也在提升孟。而且我们判断还具有可持续性凤弯。第三裳抛沁,汽车厂商将会由过去的塘妓毖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苍倒镭、弱者更弱熊刑姆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妓。在此主要介绍前两个婪江,因为时间比较短坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势姐嘉。从图中可以看到朽痴碌,从2007年开始公靖,SUV进到了一个高速增长的阶段蓄,连续九年年均增长率达到46%罕,今年前七个月也比较快摔涟谅,增长38.6%夺耐。此外告,市场份额在迅速提升恭,今年1-7月份市场份额达到40%巧醒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蓖溺泻,过去几年每年4个百分点烂,去年涨了8个百分点天,今年1-7月份又长了4个百分点来,自主品牌SUV占自主品牌的60%创烫笆,SUV全面热炒哦尽肋,豪华车芜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高现娘饲,下一步还有空间五舵。从这张图可以看出额可棉,一般的合资品牌炕,SUV比重还偏低蔼哎踏,豪华车和自主比较高词射,不同级别里面SUV占比较高棉,不同价位车里SUV比重也很高帅毒慌,还有一线炭佃、二线采、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)梯沙,不过一二三线的比重是去年的数据浦恍,今年前七个月是四十了临,今年没有注册数据可以看得出来锻侩。   但是日,我们说这些年冠蜕,suv领域基本没有在空白市场去。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱衔驴溃,需求就会出现放缓的趋势够,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势缉嫂,2012年-2015年逐月都是向上提升的拘道乒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走龟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月谁毙虏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了搽刚捆。相对于去年商,虽然今年全年涨了5个点得,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了箱幢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了迪。   但是贯晤弥,我们说还有增长的空间涵褥眷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点簧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况活,大家可以看得出来梯句,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鲜付,大约在20%左右入,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国亲、加拿大夸眠、俄罗斯这些国家蓟肚。这些国家总的来看是地广人暇渴ぁ,SUV占比比较高咕冈忌,人口密度比较高的SUV占比比较低掂鸥,但是也不完全成立泛,韩国人口密度也很高但是SUV很高旁譬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低乾午蜕,这不完全成立忌顾,这两类国家的情况是存在的涟膳。   如果跟美国相比低俩琳,美国是把皮卡不作为乘用车嗣壁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%汹嘿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距晃担,与宽口径比还有11个百分点爬臣不,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高灯,五十多不一定是峰值点竿铂。   另外搏匈,欧洲这几个国家迪,虽然SUV占比低频,但是比重也在提升储可,从8%涨到25%镀集,SUV的热潮是全球性的淀冷末。这里把不同车身形式的数据给大家看一下肃吐,美国薪、加拿大这些SUV占比高的国家贿哆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高抹吝,大部分来讲可以占到40%左右怖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敖咳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低破卵访,欧洲这些国家就是两类化,我国应该是随着美国桓烤、加拿大渡吼、欧洲这个情况乱入茬,因为我们已经占到40%的份额了陶搜惶,如果按这个去计算诞受卢,中国的三厢轿车是48.4%淡魔,还应该有十个百分点的下降空间雾安,下降去给谁苯婆?基本上是SUV褪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%加蓄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升擂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点斡烦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升趟歪脯,这就是我们对SUV的一个基本判断炭汤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化乓高喊,就是份额和价位双提升莎,这是非常不容易出现的一个现象链蓄,如果把它拉得更长一点看木,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段磁驼,2000-2010年连续提高了风悉骚,最近这几年不太好琉午没,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升迪惮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间漆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低但猫人,2004年龄芒、2008年祟、2011年嗓沉蔡、2014年邪谜嫂,其他年份至少是相等的赂断,大部分年份是比它高芦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的朗杭技。   现在一个更积极的情况来看世撩,就是我们的份额在提高舌伙亩,如果以总体的市场为100的话欣徐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%幕管墟,如果以生产量为一百的话袜面,我们的自主品牌已经占到了35%蝗恍,其中提高最快的就是SUV缮箱论,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%痞蛊,它占到了一半以上的份额拎形,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降颗奋,以轿车为一百舜疟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%项,连续几年都在下降粗,轿车竞争力在下降煽栋。但是自主品牌总体上的份额在提高彼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显奖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车洽,这个销量在提升排替馈,低价位的车销量在下降轮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锭,增长最多的就在这个5-15万区间呸嫁。以自主品牌自身为一百的话火茫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%灸,现在只降到了3.4%弄,而5-8万的车这几年也在下降付哄钨,增长最快的8-10万的车和10-15万的搜息,这两个价位上涨的是非常的快擞锚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%阂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%琴,自主品牌的车价格明显在向上走笆酥围,这是一个积极的变化等梯。   另外酚集,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见讣沁洗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多浓僵, 10-15万区间盎箱,自主品牌在里面也占到了28%跨犬耿,这个变化是很积极的矫句伴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的疼丝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的淡编配,最高峰是2013年213万捐豌,去年降到164万楔轻弯,但是SUV在迅速地扩张替卑沦,大家看这个SUV的比重活琉猾,原来是二十多万辆暖,去年到150多万辆看陋,右边这个图是10-15万存氨,更是靠SUV在拉动的垦普,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争滥烂,这是一个非常大的积极变化蝎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升变蔼录,这是GDTop的一个调查数据险,这个一百辆车出的事故故障率妒鲍谭,自主品牌在2003年有四百多个事故康响,合资品牌现在也在下降舜驴,这两个差距正在缩泄雌菟稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的替静韶。   从产品的角度也可以感觉到钩,最近我们的一些新产品像奇瑞江尘磨、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价巨,这就是一个积极的变化抗,这就预示着我们未来具有可持续性敲啥。而且可以看出逞,如果以前二十名产品排名算的话碾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3实画,一个长城C30一年卖了15万辆左右胳盎,前二十名里面我们有两个撂艘。2013年更少一点台渺姜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的磐,前十个里面已经有四个是自主品牌的小巨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面喜粗。   这几个发展量比较大的企业促,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捎奢,这也是积极变化辨癸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量猎皋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘财瞻隆,国际市场南美洲掸、亚洲拾俱寥、东欧田瓮、非洲是迅速扩张的市惩叽骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力轨佃涤,我们产品出口大国全是这些国家篇耙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家牡滑邵,跟我们购买力差不多捅扣,人口加在一起12亿上蹋澈,跟中国市场差不多晨,换句话说中国市场去年卖了630万辆煌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣槟蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议箍刃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锣,传统汽车大有希望敖,至少应该平等地分配国家的力量囤沃滑,在传统车和新能源厘痉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重琅形,力量投的也太重翟,下一步要对传统汽车给予足够重视半,它完全有希望获得好的发展眠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了邯懊猾,以前是高速券猫缓,未来是中速腿屉,它要抢别人的份额弟虹激。最近两年这个数据可以看一下离,自主SUV菱,连续几年50%-60%的增长侵晌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吉,这就说明这种竞争关系在发生变化半,这是一个劣袍。   第三个观点我们就一句话带过了韩虚抢,汽车厂商的格局要发生变化断敢宋,过去是大家共同进步憋、共同分享发展成果确,因为有年均30%多的增速慧,最近几年速度已经降了年均降到11%了撅,未来还要下降耐函,大概8%左右或者稍微高一点靠际乾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展末。另外合资内部也会竞争献邦,自主内部还要竞争炮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了彪峡忙,大众占到33%抱夺,最高占到38%食,就是中国销量占到全球销量哇溺,宝马恒赂芒、现代壬、PSA都占到了20%飞,通用15.9%堆嚷啃,如果把它的微车也加上超过25%切呵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高墓,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的攫梆,要么是维持全球地位通用爬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众练逗靡,大家对中国市场都高度重视污且杉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额佩,我的速度要比别人的速度高矾,所以竞争更激烈驰嘲簧、自主更不用说了坞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌骨,大家都给予很高的期望蛙,未来我们说竞争会非常的激烈娄,而速度又会下来赫,所以未来的竞争格局跟以前不一样慷涎,以前叫分享竭坝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强崔蒲就、弱者更弱金,十四五就会出现兼并重组柔,如果我们放开让更多的企业进来藤怂免,我觉得这个可能局面会更快恃身辟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年艇,最多明年还有一年沦敬,但是它的速度比平均速度还是快一点亢帕,自主品牌大有希望董宫,我说的是传统自主品牌辣坤晴,传统汽车还不是新能源汽车卫刷,另外格局会发生大的变化荒嵌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇差:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕步。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挺,力邀政府搪瓶、行业么艘、企业敞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鼻道澳,寻求产业发展有效途径道。   以下为福田汽车集团副总裁掠鼎棋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录曹。 福田汽车集团副总裁靠巷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肝、各位来宾高、女士们绢、先生们伐达,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛澜亩赦,能够跟同行拇、专家做一个交流学习恕驮唾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新慰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享挝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势噶。从全球战略的视野来看胶偷,乘用车的全球化特征更加明显搜,很多轿车的平台会在全球市场销售潦钩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些藏救。举个例子场故贡,如皮卡省,在北美皮卡占整车比重是很高的化,但是在中国埃,在欧洲爆帕靛,皮卡的量就很小很洁。另外又如轻卡萌,现在它的亚洲化特征会比较明显灭氦染。还有重卡瞄比,在欧洲都是偏平头的吮,北美则都是偏长头的广。所以商用车行业的区域特征很明显撵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的冀。而在中国市城母搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的澈抒,2010年达到了一个峰值429万辆喇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势点毙琴,去年是345万辆情婚喜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过故。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长坷济淑,主要的原因就是因为重化工行业稀昏,如煤炭坍、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化就檄裴。另外整个物流行业的效率在提升送笑棚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颠挝赁。   随着市场竞争的加剧笔皇枯,行业整合也在加速玲,份额由2010年的44%提高到2015年53%菲,再看一下今年商用车的情况说葛司,今年一到七月份销量略微增长沮胖,整个商用车行业增长2.4%欧讥,我们判断是过了低谷驶,所以下一步会有微幅增长诉。2.4%其中主要是载货车贡献的括杏缕,同比增长4.8%颈错屑,客车受微面的下滑寺墙仙,导致载客车下降了10个点炮馆烁。   关于未来的商用车市炒盎媛省,我想从四个维度分享一下我们的判断韭。   第一是从宏观经济层面瞪胜,从金融危机以后穷,全球市场增长的趋势是慢下来的衡睫,乘用车商用车的比例现在基本上在8怒卤袜:2庐,但是进入“十三五”之后我们判断酪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭噬,商用车因为是物流工具的企业频,未来会有所好转酶,但变化不会很大烹拆画。   从技术层面来看缎屉房,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拟,现在正在快速进入智能化的3.0时代竣泻挎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程ⅲ快的吞渴。   未来的商用技术主要围绕着智能化鬼、网联化景施、电动化某帕、环保化来追求汽车的高效蹭舒、绿色能、互联和安全到。   另外从中国的政策法规来看萌挎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动品蠕按,从客户需求来看聘鞭翁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求荤,推动了中国新能源车的高速发展接挞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆零,同比增长102%嘲寂,其中纯电动客车3万辆砍旱瓢,同比增长176%毒。未来在城市公交以及城市物流冷、环卫等方面屁闯,电动车还会有一个高速发展很。   下面分享一下福田在科技创新烂鼓、转型方面的一些经验和做法扦碧戏。   在商用车2010年达到高点之后痹杜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侧讲啤,加快掌握自主研发的核心竞争力苍册啪。通过五年的发展来看畔虐新,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的播。福田汽车目前的研发体系是两级唐弊,一级是福田集团的研究总院侗酸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异办扮,曹博士也说脚脚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆悸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心渤唉,是一个二级研发体系拉起。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程椿秸、整车的集成以及目ィ块开发和整车测试的三大核心能力剔短卢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒睹、康明斯等等合作单位进行深度合作齿、改变和创新帕,推动整车的技术进步人甜烽。   在转型方面匙虫,我们这几年主要围绕着几个方面啤篇惺。   第一是产品低端往高端转型榷酪定,在“十二五”初辣详,我们的高端产品占比不到20%颇鳖逻,我们到今年年底高端产品能达到70%呜畔桂。   第二就是从国内往国外转型沽希,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谩灭耻。我们连续四年商用车的出口保持领先翔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长侈伪陶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的幂叭肥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的库,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型贪,另外为了解决汇率和贸易壁垒盛磨汲,我们在属地产业化方面做了大量的工作聪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设毒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础踩辆兢。   另一个就是从制造往服务的转型顾传敲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色群鲜离,在“十二五”期间透,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益礁忍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础垃阶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸良涩侠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子伪匙需。福田康明斯通过这几年的培育定,不管是从业务的规模捎吕、收入碗、利润现在都发展得非忱椋好芭,另一个他也对我们福田汽车的整车律祟,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻成幽眨好的支持琉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新乐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目坏忌桓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3剧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%厕巢浓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的涛。可以说尽管卡车的量比较心断π础,但因为排放比较高耐棠屏,另外一个因为运营的里程和时间比较长箩硕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的渡衔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍叼嘎,实际上物流的效率还是比较低的垂维。基于这一判断疯倾,我们提出了一个“超级卡车”的项目蟹腔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源通,通过这种材料的智能化陕舷、材料的纯电动范、新能源的技术路线以及车联网打造绿色谴纱绣、环保桥、节能耐挤、高效烽讲袖、安全窝、智能的超级卡车诉。我们的目标是要实现降油耗30%搬抡,降排放30%毙浅,整个货运效率提升70%固皖。   另外是关于福田汽车的车联网技术划,我在福田分管车联网业务彼疲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值灯翅,因为乘用车是一个消费品纬司,买车和用车的基本上是一个人猛渺聘,而现在主要是用来出行的抠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控乡镀,但是商用车不一样敛,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的牧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用芍,驾驶行为各方面的安全疆胯局,另一个就是乘用车是一个地域性的车疽爱晶,不像商用车需要全国跑溪钎么,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨核鸽,过两天跑到海南去了末厘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些情井韭。还有商用车的故障率拦豹,因为它的工况复杂吮,商用车一般具有轻载店委晶、标载和超载拖施淳,但是对轿车一般不存在这个问题卡膘姐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低伶虾贪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的莱赫扦。所以通过车联网对车进行故障预警刺韶、排除以及程序优化等方面酗肌瀑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些箩稼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理扭,建立与客户的互联互通盯,为客户提供增值性服务铆祷沙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商残仟倍、服务商和供应商产品质量和服务的水平汲练。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划锋忱芜。大家很清楚恢盼,围绕着工业战略邯,德国提出工业4.0旗添柿,美国也工业互联网角倘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略维木弛、英国的2050战略廷,中国也提出了中国制造2025石碴,福田汽车结合自身的一些现状侧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蝎敞伸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台疙姥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部憾怀蛾、企业与企业蹭本、企业与产品十、企业与客户的互联互通动庙逛。“五智能”就是商业智能洗电、智能管理龋拣、智能汽车藉惺芬、智能工厂捎康、智能制造吐岛。时间关系九按,不再进一步叙述沏。   目前活,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期翟靠。福田汽车愿和大家一道告圈,通力合作汤僵祷,整合资源嘉,协同发展款恰袱,共同推动中国品牌的加速崛起旱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献掀骏挺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤芥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忿触炯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糕酪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搬伙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题傅,力邀政府汕捕、行业抵、企业紊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见死浓,寻求产业发展有效途径耐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员钮膜踞、舍弗勒集团副CEO匙合妮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动啦、驰骋未来》的演讲实录掂电侨。 舍弗勒集团执行董事会成员玫、舍弗勒集团副CEO耗郡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾梦忿、女士们搞苔棘、先生们疥谅歪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论巫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略叹亨憨,我们的愿景仁乏矩,是如何来推动我们未来的出行和移动读痞。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容防戏惩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史济抢乾。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景饰百臂,我们是一家领先的技术公司挽番,在全球都有我们的足迹寺皋焚,我们一直致力于移动蜡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用色钎貌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求特灰。   舍弗勒一直致力于创新愤,也可以说我们成功的因素是质量蠢、技术和创新歧。我们在制造业方面有很强的实力物壁,在系统研发方面投入非常大潍垃傅。我们创造了一流的工艺和技术勺衰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门踢狡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面渤,今年我们在德国获得了一系列的奖项委,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品半。   就像很多其他的技术企业一样稿绍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域谅落。第一是环境友好型的驱动寸丛,第二是城市交通盲,第三是城际交通物,第四是能源链凸戒迪。比如说大家可以看到权,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛电鲤喊,人口结构变化非吵В快陷菏法,老龄化社会已经展现在我们面前滴,技术变得日趋复杂抨,数字化技术的利用领域不断的扩大次堵,我们需要找到更好的方法来彼此了解莽玖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酱。数字化是一个关键肝,另外就是环境方面茹场劲、可再生能源还有资源的可用性袜谷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题贾磨笺,资源的短缺也是我们要去关注的担。   再看一下经济的趋势形浦,我们现在处于一个全球村泪米刃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题恐彼,这些是不一样的贫。另外就是可负担性的问题饲篓宛,我们要为客户带来更多的价值疵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题巢浇氏,这些都是我们要去关注关心的锑瓜。   我们来看一下未来的战略杉,主要涉及到四个窗口备颊剩。   第一是产品本身汞馁拟,我觉得对于汽车产业河,对于机械制造产业来说都是非常关键的返。在这个领域/行业盲冗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动式绍,要减少对环境的污染动绦。   第二是当我们制造产品的时候日司豁,或者制造产品元器件的时候懒,要关注它的功能讳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行烯、城市的交通崔,对于汽车以及对于我们的供应商袱北嫁,可以为汽车产业提供什么样的元器件任供,这些都是我们要去考虑的胁。   第三是城际的交通屋诉瓤,涉及到比如说航空刨湃、高速铁路的一些竞争婪。   第四是能源链的问题磺汞市,我们有什么样的能源是可以使用的诚吃俊,我们将来的交通工具运用什么样的能源谅茸围,这些都需要我们考虑秽棚。   看一下将来的动力总成蕊全脾。我想给大家传递一个重要的信息度蔡,在接下来十五年时间里铜工坎,从全球来看隆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成库匡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钠金显。   但是现在也有一个趋势发展得非衬海快体,来自大众和奥迪的这些厂家舷帕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车陶卡。到2025年赂监,纯电动汽车的销售额大概会占到25%桶痴,也就是200到300万辆的纯电动汽车旅坎散,所以到2030年可能会是一种不同的情况寥便,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况愧。我们还需要让它更加有效一些掇凯怪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争软谋烦,还有电池或者是燃料电池等等戏,这些都会占据越来越多的份额苦沸。对于我们汽车产业来说非常重要谁官巨,对于政府来说也是非常重要的葛燃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料酮,比如汽油吴刺绦,还需要考虑其他的一些燃料诡好兰,或者是人造的燃料等等送桂,需要考虑更多类型的燃料题,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求祁颠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面玫淬桐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车领埃,包括48伏的解决方案泻黑绥,它主要是对手动传动系统的电动化软但。我们需要首先实现这部分的电气化娟哪畏。另外我们也需要对离合器实现电气化棵矾袄,也由于推出电子离合器猛案。另外我们还需要进一步提高效率谷品。也就是要进一步推出我们的混合动力那督⒙溃块48伏系统尽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧Χ剩块的解决方案贪婪姑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案寇,针对高压的电桥驱动解决方案玻邢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案骗卷吾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统扭撵,以对其进行电气化处理蚀牌虏。如果将来我们有纯电动汽车的话司粹险,它的电气化程度会越来越高寝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战僧悄乃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂辑,因此我们需要进行标准化盖距拍,标准化是第一步露钉措,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高褥膝,或者说是一些部分的勾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案讲抛椭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求侨螺。我们也需要减少车辆的整体的质量岭杰獭,主要是成本方面是一个重要原因港虏图。如果需要建一个标准的话徊迟翠,我们就需要有更好的一个平台校,也就是说我们需要基于标准的平台疥计多,或者基于标准的幕λ纾块进行我们的汽车制造杆。   我们需要全球的平台化解决方案髓膜此,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求恭睦。关于动力总成方面脯,它的变速箱是最关键的一个部分暖呐年。我们刚才提到一方面是包括内燃机唬赦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起士缕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蕉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分继。   接下来看一下我们的重点产品嗣彼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面链,我们为中国带来了什么样的解决方案淋泥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案补雌厘,我们推出了高压P2混合动力牟澜块噶固倘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酥,我们希望能够改变它的一个变速器佳艇蹭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吧觅弹。   通过这样的一个标准的牟悖块化设计巫疽,它可以适用于各种变速箱之间的转变痢趟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求叙,我们的这种创新型P2的混合动力哪撸块可以帮助实现不同程度的混动功能眷剖。实际上匹复,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案恨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鸿堕钨。这是第一个解决方案澈筏鞘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划戌笔,它叫做高压P4电桥的解决方案袒,可以用于SUV或者车辆的CD部分酬饺烂。它具有高功率密度剃坟,可以适用于不同的车型炼桔,非常容易打包进行个性化设计奋。也可以用于新能源的生产廉采。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产钢凑豢。它可以让我们更好地使用内燃机略。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车炭锑,这是我们两到三年前开发出来的宿爱动。也是考虑到了中国排量的需求绰,或者是新能源车辆的需求容。针对这样的一个需求信,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蠢,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机构拘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机彭氖凑,我们中国团队也为此作出了很大的努力借疾,这个发动机是专门针对中国市场推出的片渭嵌。   另外就是在变速箱方面归武,我们也推出了一个新的解决方案猫青,是集成干式离合器的DCT变速箱顿牵苍,机电一体化离合器和齿轮执行机构襄权。   我们知道汽车市场的变化是非常多的俩复,对于工程师来说奸颇,我们都是非常理性的犊脾,但是有的时候我们需要具备一定的感情弛胚湘。对于我们的汽车技术来说从答,我们一方面需要理性灯,另一方面也需要激情咎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现冯峦。针对方程式1的赛车佩华屁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成巧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伸吭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势烈屑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽身:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瑟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕没窜实。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毛,力邀政府碴料、行业噶检翠、企业驶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炊,寻求产业发展有效途径梅。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事径钙蛔、副总经理 吴松发言实录嚷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事垢淳、副总经理吴松   尊敬的何部长剔、朱总函订,各位嘉宾钦浩梗、各位朋友弹,女士们侈立、先生们辨饯,大家上午好附蹦。很荣幸参加这次论坛看,我上次参加此论坛还是2011年霉盼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蹦,那时候传褀刚刚才有这个名字饶,传褀的保有量不到一万台莱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车琉,这给了我们很大的信心和鼓舞溅够,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持挡。传褀一直也在努力怖,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆末科幂,年均复合增长达到80%梁篡确。目前市场保有量达到65万辆岛涎,已经成为集团利润的主要贡献者之一滤轨。   明星车型GS4持续供不应求陋凛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数瘸苍,而且GS8与GA8同一平台膘随抖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到喷惶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛纷靛笛,对自主品牌的支持胖,关键的还是坐眉趁,关键的是感受攘埂复,关键的是多提意见库。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心忻惨便,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌铅淘惊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侨捻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法虱棉汹。我做自主刚刚回集团沸,将近9年半的时间驶惹,从不愿意干到喜欢干玩炊叼,到对自主品牌依依不舍瓷饰淖,到对自己找不到定位和方向猫棚粹,感觉到人还是能做一点事狭耸。所以这在这里借这个机会粪肠,感谢在座的我们各位嘉宾柑臣、各位媒体的支持习衅,也感谢传褀团队的支持栖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蔚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持细壤拣。   我的发言主题是构造改革创新驱动酗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考年檬。一个方面汽车产业发展形势分析叮,前面讲了很多了提,我就不多讲燃。   一个态势是稳步增长承,但是全球增势放缓景凰。中国汽车产业发展仍然有空间溪,仍将会领跑全球汽车势虾徽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台佰补,中重型商用车达到400万台阮辟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%锰。中国汽车销量将达到3140万台亩,我预计可能还会再多孺师,关键是结构看你怎么改枯骡?如果要参与全球竞争寝参,那重要可能生产量还会增长秀拳娇,复合增长率将达到4%媳极苗。   第二个特点鞭酷,优秀自主品牌加速成长焦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流虹愧。中国汽车市场发生了深刻变化惦,中国品牌迅速崛起彪尼,优秀自主品牌加速成长抨。关键是要产生优秀中国品牌铣,不管是哪一个企业绩,在现在这个环境下兄蛋郎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鹤,还有我们何部长伙镁,这么一批老的汽车界的前辈桥仟沦,到了这个会场又在用行动来支持玛豁。大家和我们媒体各个方面的朋友孰,大家坐一坐杉犀,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别绅缔山,差别在哪里堕梧缕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的办病坞。关键是中国人要团结镐奇,不要互相贬低冯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦句健蜂,抓一到几个廷颁,不要想象太多顾,我们从来不怕想象多妻烈,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贺,坚定方向巫扯。   那么数据也说明一切驹奋,2015年很多中国汽车加速发展拟,行业整体增长率为7.3%的情况下税贾抖,中国品牌乘用车增长率达到15.3%似,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%挫热揉,相比去年又增长了1.2%百分点佬。而且自主品牌抓住了很好的契机成扔,在SUV里面我们是防守的改,是中国品牌先站住位置顷步,合资品牌再进攻叹陷,再加上周围的环境变化认稳管,所以在SUV里面我们一定要全方位发力刻,占据主导稿渺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个秀释鸡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人稼叙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄弧,统治了我们的各个方面肛揉谢。我们展开进攻是非常艰难窟混惺,但不是说不可作为瑞,要选择时机晦。我们要在中高端里面取得突破胺伯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比希,这是韩国人讲的菱蹦哗,不是我讲的起晒钙。他们说藩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候藩失,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌借,如果不选择是对自己的不自信蓖眷牧,这个不能靠强求惮戒,靠品质睡势踩、技术泼飞、新能隘钵息,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品舍妙。   第三个慌拼,汽车消费升级和资源制约侗廖,也迫使汽车产业需要供给侧改革闻瞥。不但要有好的产品策顿幕,而且还要有低的成本凹瓶,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害匆。在汽车需求方面法社,80奋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吃村,个性化昧吼敲、智能化骸仇、体验化等方面的需求还在不断地上升讣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战邵弘。不管怎么变化拾渴精,满足顾客的需求乔洁,满足抓住市场的脉动呈楞,这个是关键点凛。而且资源供给方面据矩惮,现在的人口红利逐步消失堂,而汽车不是简单劳动辑纳,是高技术情况下的技术劳动缆羔凛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家星掣,我到那些国家去考察过蓉,没有中国这样受过良好教育蒂吐瘸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拢,那不是每个地方都有的潮捆。有的地方上午上班妹爬斯,下午到时间钱一领就走了矩括拧。所以对一些合资品牌来讲醒,中国也还是蛮有魅力的窗谢涵,关键是要拿好东西出来目风倦,才能谈自主极难。   当然工资涨这是个客观事实吉,2011年的时候4.1万方伴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万苏鲁吻,这个不高的捌将,还要涨厕陆额。农民工那么辛苦狡壬,给他一点钱算什么双。但是钱从哪里来办隶?我在传褀亏损的时候矛,工资涨得慢瓦墒,但是想办法补贴宪围毛。这几年别的都在减全,就是员工工资不减凉,但是效率要提高搓,要杜绝不干活的人挎顽,最后挣得钱多膜耍亩,干活的人还没有机会纺杉嗡,有钱的人天天有时间去议论靠惭,没钱的人在干活痘界,这样大家积极性都没有了垄扔蜕。国企的弊端就是这个对溶。   那么在监管方面秽,工信部刚才也说了为,我们的司长也说了泞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破室嗜,在供给侧这个方面要下功夫皮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径摔违沛,作为五大发展理念之首踩晾聘,当时这个报纸一播五大发展理念舶颅,那时候我还在乘用车闻孪妮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蕉狭,这十个字嗅悼坊。为什么呢份?因为没有创新就没有一切葡阿畏,没有协调就调动不了资源炕谢,没有和谐的话锣块,共享也很难规饥,大家不愿意跟你干腊位,我是不相信英雄的添,但是特定的时间会产生一点讹,还是要充分调动群众的精神送输疤,各个方面全方面的参与挨,企业的成功除了它的领导者的作用凳滑到,更重要还是把员工的积极性调动起来沧,人民群众才是创造历史的动力斗璃宽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人痴内,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蠕贝,需要我们从技术管理吩捅豪、营销旧讥、品牌蓖、产品茂童、服务全方位展开创新坞喜篙,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革匈淘,来推动中国品牌进入全球细罕拢,成为世界品牌据操撤。   第二却粪,汽车产业供给侧改革方向与实现搏鹊揭。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法禾活。   首先涎丸,在自主品牌方面沪,我们是追求全球视野开展正向开发价鞭,坚持以我为主的构造核心俏吧,组织全球资源添抖,开放性自主研发模式翠骸,掌握核心的竞争力孙,获得了可持续发展能力痕瘁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人破残。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人修苦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了间,我们的生产能力标准是35万慕涩,但是预计今年我们的销量会超过35万创,有可能达到38万坦,当然如果制造组织再高一点受悄,可能40万拼揽,也还是有可能槐,但是大家别报到40万啊毖。这是有体系晌截,有制度保障的瘦,有员工的全程的参与门。一个别的企业的人到这里来看哼,他说你这个企业为什么增长这么快辖疆论,没什么别的母率欣,员工的积极性调动起来了谈柏,他们说套摔,我看到你们的员工眼睛充满激情僧弘,因为人天天在干活的时候就会有理由疮,如果执着地做一件事情带有一点追求疽,那就有远大的理想剐。   放眼全球绒嗽蚊,在开发方面整合全球优势乔菏,实现研发的全球化抛,人才全球化吮眯湍、配套全球化穆馁。依托国内的研发资源外如拷,充分利用国外的资源开展研发资源整合疲柬酷,打造企业自身的技术体系套炒男。我们用了将近五六年的时间剂起,我们确立了G-CPMA跨平台呐婀鹞幔块化架构攫,我们第一代的产品是引进消化吸收号抵莱,第二代产品已经完全进行了提升酬貉彩,但是没有否定第一代徘涸,掌握了数据链奉,掌握了开发的流程幻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拼姆。实现了一个平台可以开发六七款车型抵汇抒,实现了多个平台车间的相互有机关联登双搏,实现了车型的变化多景,开发上市快蓄旅匹,质量易保障却曝兑,低成本妓缆车、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设脚伙。   第二个丝含仕,坚持质量为先城托尼,推出精品车型笨,提升产品质量譬绘,加快自主品牌产品开发惮,提高汽车供给侧水平扔供荒,推出符合时代的互联网化的产品阶浑。打造消费者喜爱的精品车型户,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果豢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式朗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织慌赣。实际上汽车不管是新能源也好姬甸单,产品的三大特点吠,一是颜值不好看别人不买寞处,第二是品质额瞬,没品质也等于没品牌口度几,天天出毛病心里不愉快蹭软楷,第三是性价比卿琅七,就是靠成本娃栖。我们的员工不需要培训就知道品质羞病绩,因为好多从合资企业来垛毙吾,合资别的没培养疲聊拷,就是对品质追求都妙,结果就是成本搞贵了侥灌慑,把品质先过关僚妻,回头成本再来逐步下降姆。我们第一个解决的是品质雌拷,第二个解决的是颜值譬,第三才是考虑成本爸圈。成本姜蒂粪,供应商的成本我控制不了身毫雷,如果今天在座还有供应商的话痴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点粒翻挤,还是有这个机会的景。但是我建厂可以控制场,我们内部的生产流程工艺伴,我会重新再造和,这个我投资减少了陇凤,今天也披露一下漏垒,我35万的规模最多可以干到60万创。如果创造性一点可以干到65万峰答,总投资50个亿柯碘篙,含整车加发动机烹,这是内部数据妈屡,来给自主品牌共享龋朗媒。   包括一些模具加在20个亿痰、70个亿裙,最后的结果我都不相信韶,实现平台化麓携抚、公开化蔼顷围、可视化伍蹿,让所有的东西全部依照规则阳光推进椒。现在我们的供应商也很满意纫苇,社会上也很满意蛔挟蓉。这就是在体系灸夸绢,在这些方面的作用力勉莲,防止一个部位一个零件酷,一个车就不同零件不同标准叫露嘎,那怎么做峭非,永远做不了好车宏肌。这个要感谢合资养成的规矩把坡亲。但是自主也会给你更大的动力把嗽,动力是在研发莲会,其他方面再有作为沃。所以我们是国企的平台焚,民企的效率爱,合资的流程酱记,这三句话就是这么个意思隘武躬。   第三个腺搔,坚持智能制造打造智慧工厂氦唱剩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂态始坏,实现占地面积的有效节约绦摩,我们的合资企业歧酗,广汽本田在推进第三期的时候辛纠龚,就是根据SSC这个原则年窍。SSC的第一个S就是小型small损窝昏,即所有资源空间最小澄、设备小型化;第二个S是简练simple肋,就是除去浪费宋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑库冈渡,complete怪,以追求小猜瞥寂、近席、短镀氦、轻遣曹驳,最合适的自动化竟妻、拿裕块化粕。所以广汽本田第三工厂运用SSC便睦伸,它们的车间占地面积减少45.5%魔蚀痴,投资减少26%乡型,跟它的一二期比汕攫哨,能源减少了29%泰茬蔡,成本节约了21%笺内。   第四个坚持管理创新拓簿酚,开展构造改革刺版,主要就是我们广汽丰田缅拨,因为我原来在广汽丰田发动机此女,我9年就去丰田一次倒,去发动机只回了一次揽谋,因为当时这个地方环境太好了视狸毒,我怕一回去又不想搞自主了裸闷坑。但是鼓励我底下那些员工经常去坎美,去交流荚胁魏,日本人也还不错藉闯,大家都交流融。但是技术是交流不来的薯,思想文化还是可以交流的被圣。最近到丰田去了一下酮俯,大有感受酞熊顿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革凸甘悔,它从最关键未鸽唾、最基础的制造环节入手崎享俩,开展生产管理创新土壕,从制造轴慷酱蕉、供需轴博、采购轴出发乡,深入开展构造改革臂泥,实现全员参与袜亩烽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肚涕皮,充分调动员工的积极性闷帘嗅、创造力车,取得了良好的成果呈抗。经营绩效方面墒腊,今年的销量增长不多墓瞪,但是利润大幅提升叹凄,生产效率显著提高催。人力绩效方面咎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升晤,管理体系与生产流程更为完善设厦嘿、合理错赡。   通过改构造改革豆赔乏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升爆揉,根据他们的预计傅尸,已有的数据台,2017年单台不良率预计会降到0.01%落,就是万分之一埃摩。而且现有的工人总数减少1600人官间。就是现有的存量也可以变化唉,他们现在不到一万人蕾,要减1600人竞磨,它新建的工厂沮胺,员工还是要招的鳞到筒,但有的还是要走肛嘿底。就是用减下来的人把他投放到这个地方价坞醇。   第五陛,坚持体制增效洞蚕襄,强化体系创新箱渭定。既然这些企业都到中国来了锰,有机会为什么不学一学呢敢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下可,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破示,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式壳,广汽本田精益管理葡伤驳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式椽惭。为什么搞一个广汽生产方式编?为什么不造一个丰田呢峡?这里面要说一句玩,丰田生产方式你不能完全去学怖辖,条件不一样办,环境不一样夯,人员的基础素质不一样甩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蔫假。你学它必须要结合自己箩,连日本的企业去学它的详厢,有的好多也不成功粕蠕巨,当然我不能妄断俯杏驶,这是从资料摘的畏,不是我说的瓦潞坷。   第二个噬习供,我主要员工整车从本田来壬,发动机从丰田来硼绘嫁,也有一部分本田泌特,两个企业不同的模式怎么办轮?发动机就要按丰田来就桑龟,从头到尾来藩掏,坏的不学好的学橇,整车就按本田的来伪好居。但是一个企业两个体系怎么运作呢酒?我说干自主就不能有体系烙,要体系就是传褀的体系艘筏。不管你是从哪里来缸躺,包括从社会上来厂,来自五湖四海一个共同目标髓,要干好中国自主品牌耙。所有最后提出了广汽生产方式暮太,以丰田为主结合本田微湍,这样把文化违、体系做好风缝,但是还不够巩固能扰,还要琢磨匡势,现在体系已经起来芥力腑。   我们从2013年开始策划踞,集团的主要领导说这个很好德,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的守灵。   所以后面我们的产能又不够了啡,销量又搞起来了焦维,整车进行改造把糕、发动机进行完善悼斡,整车队、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造太潭航,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%栖拼,就是第一条生产线械聚。第一条生产线上半年生产了将近16万媒惜,20万的能力干了16万镀岔菏,实际上还可以做看,全如果满负荷做的话奋,估计干到35万都没问题婚勉。极大发挥膊蚊痢,这个不进行全体系变革很难借。发动机装配线一次合格率99%疙,这个零部件产内库存减少70%箩,厂房面积提升30%磷熄,原来不够用截密,现在多了这么大的组织磐媚。库存资金减少50%牧,更为重要的是这一成果横向展开拌护。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线尺纯,它的年设计能力15万辆控俊苗,8月份的最后一天有个数据嫂,他们双班日产已经达到了650台雾,它的满负荷是700台谁,估计9月份就可以满负荷林武。这种提升的速度锤疲,全世界都是先进的汲赋丹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局摩昏,它的一次合格率最高达到了93%显,平均水平92%零窜劝,接近丰田中国国内水平杏,当然追求的是丰田日本的水平关椽,广汽丰田学丰田本厂绞比,我们下一步也拿一个计划酮,要挑战就挑战一流茂齿,否则没意义鲸胯。   那么我们以建成世界级工厂为准则赦痛,以广汽生产方式为核心叔,融合了SSC原则疮懒凶,运用创新思维全力发展智能制造技术弧曹,打造智能工厂衔短胎。我们在第二工厂通过价值流最大化箍哦、设备智能化茨,生产线自动化壁的奔、物流信息化杏、网络可视化涤坛蜂、操作简单化尉坎、安全绿色化急、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级相嘛。这个第二个工厂是非陈遥好墨馆、非常成功的一个例子富,但是这些都实现了锌。   第六是坚持品质保障绊靛猛,打造高端品牌疙费。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗痛,高的效率提供优质有效的供给炬凤全。广汽传褀通过精品工程确保产品质量圣灭,连续三年获得中国质量掀柬钙、中国品牌第一纽,超过很多在中国的合作企业奠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八势蜡,所有企业里面包括外国品牌狸,与广汽丰田并列第八说,比2014年上升6位锹。   第七呜,坚持客户至上炕星射,提供优质服务沉炉粕,不管是在任何情况下黔磋碌,用户是我们服务的对象陡,也是我们的衣食父母甲填,尤其是作为汽车这个特殊产品袜趣美,我们对安全喝仓徘、对生命的一种关怀裳,作为生产制造环节的改革规曹夸,是汽车产业供给侧改革的重要方向唉典,但服务环节的创新与改革同样必不可少稳蛋,这还是目前我们相对比较一下分。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名炯诗,也是一个什么机构舌赶垦,我记不不太清楚荷何嘿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离底杜。所以在产业互联网的时代香,每一个企业不再只是产品生产者缮拓、服务提供商郴结,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商秽,服务以各种形式融入到了制造业奸荤姐、研发设计宝、生产制造闯羌食、经营管理许内秘、销售等环节饶嫉淮。有价值创造的可能插亭韩,就有服务形态的出现剁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限匪亲俄,两者相互融合颈、相互依存铆琉疏,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瘟灰。   广汽在这个方面也展开一些工作豢碗,我们的整车平台将联合金融槐、保险篓滩备、物流闲滩典、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务沪,车生活平台会涉及多个业务平台丁驰卸,除了常规业务平台还包括了配件商城闲、用品商城划吐伶、社区服务连锁拷,用户使用汽车的整体生命周期感漠携,产品的购买只是开始瓶剃,与用户长期多次的接触和非常周到的服务趴轮美,这才是我们下一步发展的重点梆闺贬。作为汽车服务提供商荒爆,我们更应当关注的是用户的体验认,以及给客户带来的价值增值感受湾,汽车服务O2O的打造碳睹附,也是为了满足汽车全生命周期的需要外群瞬,以及品牌和价值进一步提升的需要特。   第八型陶伦,就是通过这些改革刹,整个广汽集团范围内的成果票,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万娄良,同比增长28.8%科、29.7%猛,比行业高出20个百分点逗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挽节,同比创下历史新高码昧掣。当然传褀在这个里面那是贡献更大洗氮老,1—7月份销量已经突破19万蹭浆,超过去年全年畔汾羔,加上8月份最近的数据的甩,今年全年的任务22万已经完成了皋吝俩,同比大幅增长143%很。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强臀抨,位居第303名闯,比去年排名上升了59位伐乾镀,整体实力大幅提升申竭。   第九究头奶,就是广汽集团的发展十三五战略合。简单地就是一个内部协同创新曝,外部开放合作秘,这是总的原则捕,全面实施结构性改革蛊雌,实施一五一三的战略牢沙处,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆趴碌,这是一个保守的数据坏,因为传褀搞不好就过100万残,前几年说传褀100万五,别人说吴总肮汀,你是不是在吹牛赋蒋,现在领导嫌我100万都少了耻市,拼命把产能都整合过来了杯玲祭,成为先进的汽车集团惨彩曝,做强做实研发整车零部件动艰、商贸服务和金融服务五大板块腻,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌佛访霉,实现自主品牌事业的跨越式发展付忿,全面实现一个“三”馈,就是电动化鹅、国际化镭赴呢、网联化三个方面的重大破孰。   各位嘉宾广藩茶、各位朋友骗觅颂,女士们垛堡沸、先生们膏构,在需求持续升级肆崔剂,资源消耗的情况下罗扇彤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓檬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端祷妮渭、品质优先未、创新驱动的发展路径俯,坚持正向开发充息纫,提供优质产品魄陷脓,坚持智能制造荡激歇,开展管理创新矗,保证服务水平爆党烙,注重品牌高端化嫁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花峰楞绰,共同推动中国汽车迈向新的台阶硼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球叛扇薪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  今年3月褪莎,借百年庆典之际贩湿检,宝马集团提出“下一个100年”战略方向幕,即“智能互联”哦狈、“绿色出行”和“自动驾驶”金,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向故惦。随着战略的提出顾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开荣倪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上墒。在这其中堤,“人才”就成为关键问题港就虫。为此需骆块,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕抠稗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备釜逢。   根据沈燕的介绍可以发现缸胳徐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛澈花,涵盖计算机熊冕、工程学澄、自动化垛适郴、金融等多个方面归开。她坦言书我须,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入碾揭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈灿。因此貌瘫此,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才持。”这其中包括互联时代的在线招聘岭僵禾,“例如我们利用自己的招聘平台琶狮臣、Linkedin榷膛、智联招聘等在线平台天踏獭,以及大学招聘哼梢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘裂寝。”除社会招聘外返,宝马也会通过与院兴矗合作波犊,提前把学生引入到企业中促,专门为宝马培养人才路染。 比如他们与同济大学十几年的密切合作茅,举行“宝马同济日”这样的活动韦授捆。“去年我们就以互联驾驶为主题宋幕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品角,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习楷钎峦。”沈燕说道病。另一个重要渠道瑟泼,就是内部员工的推荐绕咳戳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号脆,让每一位员工都变成职位大使荷曙,在朋友圈进行转发传递喷囊。   “我们对人才的要求搬兑稼,在能力方面最重要的是对业务的了解金挟募。这不仅包括对业务今天的了解舱涛,还有对业务未来的了解韧册那。要知道未来战略方向是什么寇解币,需要什么样的技能咯蠕扳。 ”沈燕告诉记者困炒镀,“此外吩全捌,我们对人才的要求是不仅要了解中国谜愁备,还要对全球化有所认知渺想。随着技术的发展肩衬楞,我们对人才的需求呈现‘复合娠锋,跨界’的特点衰扒。但是氦订迁,这类综合性人才很难直接从市场上获得供疽啤,需要我们进行入职后的培训啃贪。 ”据了解哩,宝马(中国)每年都会根据员工表现裤,提供给员工出国培训以及交流的机会繁惮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流笔莲。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换改然四,以拓展视野唾伸舰,提升能力谱冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为赶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是舵灰唾,吸引并拥有了一批充满抱负侮壁拔、专业的本土化人才饭阜。而面对未来谴垛汾,本土化人才也将承担重要职责泊,“这包括为‘在中国寐拍扩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蔬继,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中活隋。”沈燕表示垃。2012年苔窍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题毯蒋,并在上海组建人工智能团队猎唐,承担电动化和智能化的相关工作录量。另外百射,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卉篱懂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨慌痞。 这个团队将研究和紧贴中国市扯卫凇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地集,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋屯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上碗计航,用“数字歼诡、概率帕底、未来”为题茹纫陇,论述特斯拉电池的高密度娃彻眉、续航里程及电池的安全性碍袄。对比国内帘没必,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车嫉峨,并预言电动汽车和智能手机一样墓娩,电驱动和自动驾驶注定了是未来收,不可逆的未来岭钡。 以下为原文苗:   关于密度和里程数兄锚敖。 特斯拉Model S上市已经四年多了颠捂恭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌仆挛荣,至今为止一个都没有兑现霸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)嚼犁殊,里程最长的量产纯电动车瀑,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结灰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法唾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挺瓤,忽悠消费者摔榷部。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准饲蹈,里程普遍降低10%以上)来体现里程沪,在有些国家辅助使用NEDC的标准贡膏镭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)跨姆良。   关于安全性和自燃率畦。 自从2014年初安装了底护板啃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)刺,远远低于燃油车谱郡,各种撞的惨目忍睹事故拇,也都没有发生自燃乖。相反巍,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车敞懈饲,却成了全世界自燃率最高的机动车祟农匣,更远远超过了燃油大巴的自燃率法瓶忍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理杆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门温类,车门闭合的时候已经有点变形了)奉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业狗,几乎可以说拆钨卜:特斯拉重新发明了电动车冬。    国内真正用心做电动车的企业味目让,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挖陶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蓝担蓬、变速箱律毁、油箱等联表,改造成电动车的事情)施发盟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了县单,才会全力以赴来押注电动车拓孟。当然庐倍瓣,也可能是很多品牌都在蓄势待发渺偿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招络。    电动车不是什么弯道超车眯衅,而是换道竞争酪囤溺。    今天的电动车欣窃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态哭。待机时间是诺基亚的几十分之一磁琼,软件也没有几个木,通话质量也不好蔑粳,汉字输入也麻烦的要死措。和智能手机一样蚂,电驱动和自动驾驶注定了是未来沽,不可逆的未来禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "   2016年8月30日嚏侧,在北京新浪总部时,北汽新能源充电部门副总监陈保江鹃堡、北京华商三优总工程师丁晓伟免坑裸、电庄总裁兼CEO先越电思、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人勃糜甜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动下吭模。    作为新能源汽车销售终端环节颂泡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线扰登嚷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵睢,更是充满了诸多困境啊侈陛,不为外界所熟知都铝。    那么猴,作为中国最大新能源汽车市陈咛直隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况瓤劲,北京模式发展的瓶颈是什么个履?有何值得借鉴的地方撵?又该如何去避免失误和纠正稳萌?政府扫乏、车企捆、消费者在这一产业链终端中法夺卧,分别又该担任何种角色吃眷特? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录浦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山观表魏:魏总风,刚才你从用户的角度逛碘熟,同时您也是媒体人的角度挥半,可能跟这三位嘉宾的角度不一样兰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲时硅,您发现了这些问题之后氦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率卢?    魏士钦酗胖:其实我们一直在琢磨这件事谩抵老,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说凭们被,这两点是能够解决掉的空。首先第一个耗乡,支付飘块。就像刚才先总说的抱枪,有个银联一样的东西钝,接下来有个第三方板,或者接下来大家都使用微信支付海巍,不管是充电桩也好朽誓碳,app也好凳,还是当时的扫码也好枢陆,还是微信也好渴复家,支付宝也好汐,能通过手机支付茄,基本上都能解决掉集缕车,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题贝稀,我们把支付给它想办法统一了疵。不一定统一到一个里边去涉,大概两三个漓,大家都在用蓄,这就没问题毁。    第二绣澜谅,这就相对更难一些了坡,应该是有一些第三方平台真正站出来故担,能够收集所有的真正的准确的信息颂累哨,其实当时我们自己在做app的时候绞圭悼,就是在做摸点的时候琅究,我当时就矛盾校泞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点教捞,后来琢磨来琢磨去饥潦很,通过很多用户的反腊摺,我定义出要摸一个最准的点痹,不要最全的啸搭。准是什么概念魏鞭?第一迟钩,我找得到输,第二昧凡,我到那去一定能用得上四。如果我找到它了眠,也到那去了鹃栏道,但根本没法用评娠荆,那就没有用了箔恫寇。所以如果站在媒体角度掣,我希望不见得是谁唬刺邢,也许是个媒体倪办洼,也许是另外一个平台琼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起词,但是它也不一定是最全的内,但是它是这些所有的里面最准的许乃饶,每一个用户都能找到桩捍泊聪,而且有百分之百的体验把电充上促馈。    我们碰到几个小插曲挺有意思的搁须,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站杀,是咱们国电的站巢娜赐,是快充恼片。我们编辑去那边准备充电的时候票酬思,有六个跑快车的兄弟壁茂路,霸占着那个点袖,就是不让你过去古,这个充完那个充伤携,还剩一个车的时候苏臼仿,就赶紧打电话给另外一个兄弟冈灸羚,赶紧过来充电诧趟据。我们不等了坷通霓。但是他们不知道势黄,在那个点不到三公里的地方劲,快到积水潭小西天那个地方炮,还有一个充电站坤范圭,好像是三个充电桩还是两个蕾亢蓉,一个车都没有缸鹿暇,而且车位都是空的角崔。他们不知道那里磁。而且那个点伙猩纹,我们当时找的时候用了三个app形蜕灵,只有一个app上标出那个点啼翻,另外两个app是没标那个点殊钠路。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离梢,所以准确性其实很重要缅韶桅。所以如果能解决这两点夺警,我觉得咱们的空置细、闲置的问题一定能解决衬,肯定没问题的姬。这是我的观点楷。    黄山怪皖计:关于公共充电这个领域颧昏,我不知道魏总在充电过程中稀衡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题淮壬?    魏士钦吼酞库:出现过唤彭睫,很多竿错。    黄山谦穆设:这个问题其实很有意思的问题蜂雹处,充电桩的标准是国家有统一的标准典岸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电哺。    魏士钦佛光:是这样渺,最典型的例子就是腾势佬反,腾势在很多国电充不了襄剁踏,但是在小E充电或者普天是能充上搞。    黄山凳归:我们可以把时间放长一点来看奈,在2004峨霸、2005电动汽车兴起的时候据钞,很多人都不知道电动车是什么贿,充电桩是什么秃。随着这几年的发展饥,物业慢慢都配合了翻雾,所以从成熟度也好帛串策、物业配合度也好渴飘巷,应该是越来越高的捻华。国家层面出台伪,新建小区予以配合贫胎貌,包括老旧小区的改造霉簿碗,都会多方面来共同解决这个问题齿。其实关于今天的这个话题瑰害,我不知道台下还有什么问题要提问的嗜。没有的话潍,我们可以做一个最后的总结皋。    我接着丁总说的北京模式的问题别采,我们今天说的是关于北京模式舌赐肌,丁总说了一个北京是纯电的市嘲承嫔邸,跟其他地方都不一样混,上海是极端的筒唾,上海是混动市成浇Α,北京是纯电市场备趟。我理解还有另外一个模式乳嫩柏,就是北京的充电运营商是最多的酣芍,发展是最快的镀颁睬,一开始是国家电网灯吐嘉、普天在推凸灸,后来群雄逐鹿颅勾牌,特来电忙、星星等等各种运营商都进来了撼,包括先总这样的都进来了脐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商诧谅。    魏士钦氰烽钢:现在已经不止了忙寂。我们有一个数据哪惩,说是47个运营商倪补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅茹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构仙,我讲点个人思考和认识旁抛伎。    先谈思考凶搓笆。第一疤娩兽,供给侧结构性改革内涵非常丰富趟,大家可能更多关注产品的结构性改革凡,其实我认为河孟,源头是制度的供给和政策的供给贤倍宫,再是要素的供给授喇绢,三是产品的供给驹档。    再把这个逻辑关系缕一缕耽氯舌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瓢,而制度擎姑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给句。所以现行体制下柒幻圈,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吴嫁秽?这是我思考的第一个问题跨好杰。    第二个问题长,是我做企业这么多年的实践和感悟魏模蔬,企业到最后比拼什么认础钉?其实就是资源的配置效率耽挟平。汽车行业也如此嫩稀。你拥有多少资源固然重要托贤降,比如研发队伍菩拔,既有一两万人的筐,也有六七千人的火磷,还有两三千人的吾茄,资源差异很大山龄讲,但实践证明人多不一定成果就多堑鹊市,关键是资源的配置效率彼土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率函,取决于一个企业的决策效率和执行效率层郎。而企业的决策效率和执行效率屡修遂,又取决于它的机制和治理结构秒称墨。    反过来锌抬教,机制和治理结构取决于产权结构的合理化帕。也就是说蔑,产权结构会影响到治理结构和机制蓉乓川,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响褂村姑,进而影响企业的资源配置效率螺胜怠。    从逻辑关系上讲福富涛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革略。    第三个问题吵,产权结构是前提欢氦迪,是源头性问题颗炽惧,多年实践貉,有以下一些体会仇。    关于股权普邢割。股东应该优质化腑,股比应该合理化范。近期也好藕寇,远期也好痊窜,你不能把那些对企业治理崔匣、技术泥密舜、管理复,以及市场拓展没有任何贡献侯承乳,反过来可能还会添麻烦者覆芍,当股东式煤弘。这样的股东不能要邪泊廊。    股比结构这块痘粪工,不同行业诗洽,不同企业鞘潞,它的结构模式必须符合市场规则矫天归。若是竞争性行业稼串,不管是央企镭仿,还是地方国有控股企业激蜡,做第一大股东绝对控股踩菊,很难实现建立混合所有制的初衷日汗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”信,竞争性行业混合所有制要深混棋轿特,不能简单地浅混毫巫屎。什么概念帆互脊?国有可以是第一大股东角怪糕,但不宜绝对控股煽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构琼溜阀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化环譬、国内竞争国际化这么一个概念办肆旗。既然是全球化辞弊涪,如果你这个竞争主体凄,你的治理结构孔踩教,你的产权结构煤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话店临,你如何参与竞争挨类覆?道理非常浅显明白素砷帅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践喊冗。    江汽集团公司制定十一五规划前马哥,我们就有一个想法申颅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化渴潍。围绕这个思路艇,于是就有一个叫三步走的战略规划鞍。    第一步乱颗,把国有企业员工身份置换掉双埔桥,从根本上说够哄鲁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处僻榔阀,对职工也有好处忱外,是多方共赢的一件事情畏。我们知道凭,国有企业这条船不管怎样思斜,开得好弧攫螺,开得不好迫鸿泰,哪怕再破再旧炯革,只要不沉下去菲复警,国企员工都会抓住船板瑰核杰,不愿意下船潭。    如何把员工这些观念转变过来戮摆譬?只有让他们从企业人转变为社会人沉骏伶。因此两,第一步是2006年笺,江汽集团公司所有员工进行身份置换抛巧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会巩筷,作为每个子公司的投资主体宫师棱,共同组成投资公司诧莆刷。    这样幂芍品,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东堡弹。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苹聘管。    第二步穷,我退休后殿莫,引进中国建设投资集团有限公司挨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司陋。初步实现产权多元化鹿羔郊。    第三步骗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产绞迷,包括安凯客车的控股股权保,整体运作上市徒。去年1月获得证监会批准颈尖,上市公司已挂牌苍。    通过这三步走——置换身份僳舒啤,初步股权多元化架,整体上市陌岗嗜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的伞曝恍,对留人起到了较好作用抢。在工业化供、信息化诉、网络化尤其是移动互联网时代羡僧革,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代劝苗,股东或雇主和雇员之间的搏弈死课,更多体现在决策权和分红权领域啼莎。    为什么IT产业堵澳父,特别是互联网企业发展如此迅速污暗戎?正因为它有这样的产权结构恰搐,这样的体制机制上。做得好的互联网企业藏连,股权都比较分散头守,管理骨干和技术骨干都有一定股份柬半,可能这是大趋势现。    互联网行业资源的竞争和协同枯孪恫,最终体现在人力资本价值上恐惜屁,他们要参与公司的决策和分红迫彼。这个问题如果不突破匆坞投,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难恨壳疆。   存量是稳定剂死善泥,增量是兴奋剂    那么景,内部机制如何变革半?    1990年我接任江淮汽车厂长菲汗吗,当时非常困难架比,留不住人闺。有些人选择离开忱糜了,人往高处走肯规绅,完全可以理解饰躬。留下来守摊子的这些人不容易按,到我2012年3月退休娩躬沫,这22年时间里尘恃迁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段掀。    第一阶段是2000年以前滩。可用两句话概括佳戮哄,第一句叫做存量相对稳定茬劲,增量拉开差距簧寸挎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状奖缴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来衡佬狠,可能就有问题彪。因效益提高而增加工资单牢蹿,贡献大的就多增焕纳,贡献少的就少增淡。即便没有贡献豪,原有的存量工资也不会减少翻孤烫,即存量是稳定剂徐,增量是兴奋剂坝措。    第二句是有计划按比例增长工资标廊扮。也就是说奋,企业效益再好钵掇勒,效益翻番工资绝不能翻番沏穗。效益不是很好钾设耗,工资也要涨魂暇。为什么惟邓窟?因为国家年改革开放30多年富陷,经济20多年高速发展答,物价一直在上涨行,生活成本在提高酵兴缕,降工资就是降生活水平痪小。所以我们有计划按比例增长工资斥,以建立工资蓄水池覆,以丰补欠缄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利农慌。    第二阶段是2000年后泡郝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拟。    第一部分是关脸,区域领先的现金收入茶。和北上广深不好比勺愁衔,但在安徽及其他城市的同行业者中法,我们的薪资收入是高的篮,员工及其消费能力比其他企业稍高倒。但现金不可过度发放罐,这是心理学岸。人就这样屉辆筐,口袋里现钞多了后蓝离, 像一线工人枷,包括技师在内浚号,他腰包丰实了污,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了匆的。    第二部分是大福利钠嫉鼓。我在任期间廷,江汽集团公司解决万余套集资建房炊渭菇,还有大学生公寓停、廉租房等;自营的物业管理做得非趁牟福好碌处剩,很便宜蹲,还有免费午餐羡蝗,包括洗衣房等槽盼。有大福利认,有小福利想,五险一金都取上限提蔫。    第三部分有限的股权激励换偶。    区域性领先的现金收入派、大福利卤配,再加上有限度的股权形成组合式分配模式欧疾拴,这使江淮汽车员工享受收入不低亥、生活成本不高的待遇矾忌坝。也使人才无序流动降到最低东首敝。我在任22年测修,江淮的人才哪,不管是管理人才还是技术人才夏,几乎没有怎么流失泊碍敦。    外人都觉得很奇怪橡诞。当时有个汽车企业派人力资源副部长朗墟菩,在江淮附近找了家酒店席肋,一住就是一个月矮桐,每天晚上打电话找人临,但没有人为之所动醋。    究其原因安徒头,当然也不仅仅是待遇和福利绞门,重要的是文化留人危,怎么能留住人心耻季,这是其一惠标蒋。    其二舞,江淮汽车推行多年的学习型组织建设揉畅娜,使员工的成长速度可能更快伞森笆。    其三霸莱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径涂邪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径害,但我们有三条路径管秸。    一是管理人员成长路径骏抄:管理员澎渤、助理管理师玛赌松、管理师陡独、二级副经理壳黑、二级经理坎篡廷、一级经理袭泥寸。    二是技术人员成长路径骸楼:技术员丧纬射、助理技术师辅卿、技术师;设计师驹、主任设计师矢、设计总监婪朗、技术中心副主任衰、主任等按峨。    三是技术工人路径嫡魄:高级技工亲史、助理技师吩、技师肝董窍、高级技师扳李瓶。高级技师的薪酬晒宝,甚至比二级副经理拿得还多徽赤屎。    这三条员工成长路径瞳,每个岗位都有岗位说明书吴昆。你要申报这个岗位陛嘛聘,必须经历什么培训颅,需要什么绩效拎歼,才有资格申报伐矛。上什么岗位有明确的薪资标准锻沥霉,“升官同时发财”虹差得,用人用工尽可能做到公开公正透明暑。员工们也看得很清楚供图,只要好好干隧抠惯,就能够成长记勺。    总之齐,在中央政府大政方针指引下盟碱姆,切实碉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法侯钙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革犀牟诚。    尤其是产权结构改革畴,不要消极等待主管部门来安排镐,等是等不到的教惰非。也不要对现有体制切弓、机制太多无意义的抱怨蹈惠靠,只要动机纯正菱,对国家对企业对员工有利烘腑盼,就值得一试素促,这是我在江淮汽车多年的指导思想成。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋苹,但一定是基于稳定性觅凡霜、权变性诬宏、柔韧性基础上的变革瓦枢炔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通长。同时切记不管做什么事情敬,一定要取得合法合规的文件依据捷。    在沟通管理和内部运作方面景考灌,如何适应政策环境嘉琼,是对企业负责人的管理智慧的考验拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑剿鸵:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团泉牧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办磨痘倦。   当下令缉,在互联网经济蓬勃发展逢、新能源汽车蓄势待发的时代背景下促,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃镁功枪、汉腾开、乐视培、蔚来搅骄、Nevs芦吨、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈螺撮。但这些新思维冷、新模式遇到来自行业挨、公众和政府有关部门的不理解和质疑粟究宿。为此寰球汽车邀请行业专家朴伎勘、新势力企业领导清曙瓦、主流媒体高层劲尾堪,就大家共同关心的行业趋势寡、创新模式纱嗡、市场预判等话题展开热烈讨论踢酪畦。   程远位订汀:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁挥么昆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录晦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛腔革,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域价坊,也是一个全新的问题劣祈,所以我觉得应该是个很有意思的事虏。今天让我首先来作一个发言莆芭,我觉得是抛砖引玉未,我想把石头抛出来点噶儒,引出大家精彩的观点恨耙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛迫丧拍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题栏纠,他们该不该进入汽车行业评。大家知道惠茄,这几个企业全是新人姜鞋现,以前都没有做过剿,在社会上是有一个反响庭暗佰,有一种争议沪,说现在已经非常挤了椒拳盟,我们已经达到了2500万辆的规模些,100万辆的企业已经有六七个了去,还缺你们厘?你们现在还有机会逛?我想说这是一个很重大的问题书,我想这个问题为什么说是战略问题墟,中国汽车业一开始就有这个问题侯洁畔。   我的印象中擒色,我觉得中国汽车业有很多政策惋瘦,也有很多重大的事情欠,但是我现在回忆起来恃棋耗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大篓纷奠,一个就是开放引进耍,也就是合资习苹,也就是所谓的市场换技术烤。另一个侧虚,我们做了一件很大的事情电沪墓,叫反对散乱差鹅。这么几十年来坞咳谋,在我们的汽车管理部门街托,我们就不说谁了宏捆,大家都很熟巧嵌呵,都是朋友攘淳,现在都七八十岁的人报恭。我进入这个行业30多岁乘容熔,已经过去30年了陷,这些人现在已经退了朵汇萍,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情囊咐,一个是合资引进诲,一个是反对散乱差靶凸彼。合资引进就是把外国的跨国公司招进来缕较椽,即刚才说的市场换技术菲犯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车擎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差琳,只许有资质的企业做舌钡陷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司潍,就叫中国汽车工业总公司恼手。后来趴示,提出了南北划界悸,想要一汽在长江以北鲍卢绍,二汽在长江以南哆墨,形成一个竞争局面兜霉桔。这个想法没有实现多鬼烙,当然再早我们搞过六大公司赋,但是总体来讲湿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争淖秀沃。   我在八九十年代写过一篇报道舰伤,我就说中国汽车为何怕竞争稼朝腑?其实现在想赡佩孺,我们争论来争论去就是一条欠划诬,国有竞争埃伙屁,我们认为企业太多了需抬室,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理娠。   那时候从国家宏观的角度宋蜂醇,陈云同志提出了一个经济学观点妒,叫做鸟儿在笼子里飞璃裸,年轻同志可能没有听过烫架。虽然给你放飞耙赌浆,但是你不能乱飞捎陕,得在笼子里飞克彼隙。汽车的管理也是希望他在笼子里飞朔,所以我们提出“三大三小”缸,规定的企业能造车篇,其他人都不能造车缄,认为进来的就是捣乱相碧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章媳瞪,后来被总编辑改为无心插柳嗣。我们一心一意想扶持的企业搞上去悔,但是我们不想扶持的企业又在出现肚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面恕凳疏。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意泌睫厕,为什么呢勃洽?当然是我们的基础比较差逃扮腺,一无资金赐仿奖,二无技术凶,三无人才瓤借悸,白手起家睡拌。这时候我们引进外资涤习叉,有了资金描琅乒、有了技术红陇、有了人才宦桶,奠定了我们汽车的发展基础伦污。但是只走这条路等于缺一条腿修,只有引进外资帆络,没有自己的发展疽挡楞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业囱发,反对本土企业怂,所谓自主企业砂苹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域景。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的患浦,奇瑞匣聘、吉利锈济、长城接付、比亚迪绊洁,没有一家是合法造车的企业那,方式大家都知道贿疼,买一个不生产但还有资质的企业怖骨,就是所谓户口本匆废摔,然后就开始造车墙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好睬步,该死的企业死不了计悲构,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口汤,这是一个很奇怪的现象酗,在其他任何国家都没有这个事情枫跺,只有在我们国家郎粳,这变成了一种无形资产尘哇。   所以穆酸伴,后来工信部成立前夕速蘑醒,在发改委发布了一个通报税,宣布哪些企业要死推某汹,其实是一个作秀份。因为这些企业本身已经不存在了混深秆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来多,就不会有这种奇异的怪现象沁好。这个建立于我们对汽车产业的一种误判巳,我们把汽车产业的市场化购拖炮、自由竞争的方式忽略了琶蓉,我们把它当做航天航空管理翻佰鬼。所谓集中力量办大事蚊八,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的寇李,像航天航空只发射一颗卫星毫狡景,只造几架航天飞机磷实,但是汽车绝对不能这样马,如果我们中国只有一个汽车企业夏,我们今天无法想象能够达到2500万辆畦槽,我们可能还在200万辆以下徘徊欠扔。   我们想想我们当时的规模喷,讲起话来尝啡跺,我们一点底气都没有快,全中国所有汽车企业的力量亥巴擦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量山褪衅,所以我们那时候是没有底气的衅味挤。那时候蔡总经常讲庐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂挪坊,我们国内的某家工厂尼瘟,搞了多少年摆寿堕?投资130亿干了那么多年没有干上去歇,现在回头干干救,别的合资企业在武汉干140万辆车替锋,听都没听说过他就干成了动婚。   当时我们确实是一穷二白皑帝,那种情况下我们引进外资惧交,但是不让国内自己的汽车做涎期遁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿煌,变成了外资企业歌箔、跨国公司一股独大涸考案,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌裂。   中国其实为什么发展到现在这个状况替?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差猎达,在座的年轻人没有听说过傻捆菇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号锣。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蔽。为什么有审批制老栖瞄?审批制就是为了反对散乱差饭蹭啤,所以你不能随便上企业乐坟。   我们把进入产业的大门关得很猩俊,一方面对产业造成了很大损失培缅氮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会当苗彻。大家知道篇距,那时候汽车卖多少钱喀虑辆?桑塔纳要卖了20几万桶矾谎,当时说两万块钱维稼诬,八字还没有一撇涡褪,订购两万多辆席娶,在桑塔纳卖20万的时候段羌扇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来踞。那时候的技术标准补舵、排放标准都很低去搂,我们会很快发展起来故顷,但是我们失掉了这个机会半龋。这是产业上的一大失误泊胃,就是反对散乱差耿邢,阻碍了中国自主品牌的发展酥。   我觉得中国汽车进入2002年帝侯,入世以后就发生了很大的变化刷,这个变化就是放宽了茨湍,应该感谢国家经贸委前司长钩,后来发改委的副主任欧新黔幕,他在这件事上力排阻力趴,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来壬贯垒,有二三十个企业进来漏动蜕。在这时候冠,包括奇瑞荡、吉利伐吼、长城嘛己,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坦码,所以这是我们企业发展一个好的契机刑门,这个契机来自于好的竞争耪松。   现在大家没有再说反对散乱差谷赋,但是这个毒瘤并没有肃清穗蔽念,现在要有一个新的品牌出来歇,我们第一个想法就是它该不该出来沪苹宋,又来添乱内狄甲。所以在这种情况下炕,汉腾出来以后嫂凭味,我当时也没有太明确的认识暮缓,在网上一片谴责声的时候码,我就意识到了这个问题此。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的谴,大的打败小的庆权境,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼赶嗽,快鱼吃慢鱼袄烁。汉腾给我一个启发蓬歌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲杯簿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在醇加繁,今后还会存在表。   现在一汽搽、二汽非常困难设畴,包袱非常沉重赔受,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才镜擂,但是最近连一辆好的车都出不来糠。现在真正有活力的企业是谁呢返胳珊?是长城庇、比亚迪糖蚕、奇瑞肆腾、吉利料。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用谋媒祥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开当,让大家不要惧怕竞争磁背,竞争只有好处客钵。我们老是说过度竞争嗜缮盾,实际上没有过度竞争皮闭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的牵,经济规律本身有一个调节作用菇溃,一旦过度竞争它会自动退出筐平曝。   我们的出租车管理很失败鳖熬傻,就是我们怕过度竞争姓朔善,我们把北京市的出租车限制在7万辆谈捕妒,因此打车难迪、打车贵妇,群众怨声载道禄蔽陪。凡是放开竞争玲词,像家电产业大家都知道宠,为什么发展得比较良性呢檀镜淑?就是因为放开竞争吹寒勾,是不是先来后到呢履膜穿?我们现在想想80年代俯美镭,61家电视机厂猩妊,现在上哪去找郎秸倡?大家熟悉的品牌瘫,北京牌千煞、昆仑牌婪梗辫,我前天在飞机上看到长虹心蜗,长虹居然还在抠绢胆,出乎我的意料喂徐刻。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存磕,现在新出的电视机厂午,TCL过去有吗巍赏?就是长江后浪推前浪驴,我们永远不应该对后进者说不朵,我们一定要这个变成一个共识拐,任何时候都可以有人进来芥背汝。就像他们说的腹,任何一个行业都会机会攀。今天在座的各位都是新进来的揪唬,我觉得你们的机会大大的有段啃慈。   我的砖头就先抛这些题,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编共颓地:沈达炜 版权作品拘蹭鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕妓搐,严禁转载贿贩险,违者将被追究法律责任钦道离。 获取授权" "  徐和谊说萄信,当我急的时候联吻,老唐一乐卿岁互,哥儿俩(的配合)还行精襄亢。双方都是坦诚的心态饭攫,就没什么谈不成的事情娇伟讽。    唐仕凯则认为轿洛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冲寡,基于双方的相互尊重蹿荆。合作中犯涤怖,尽管文化不同酮爬凭、目标不同海,都能坦诚地交流痹,达成一致师,满足消费者需求署。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事横、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钱绦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前滑翱辈,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桶堑差、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯桃捍,接受了中国经济网等几家媒体的采访啦仑痊。在奔驰E级轿车之外革避,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作歧弟桑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时枯表牢,徐和谊说掂,关键在于双方的真诚与坦诚供,这与我们的性格有关刃螺。我的性格是直率钒坊匆,而唐仕凯先生则是含蓄裂、温和湘秽瑞,哥儿俩(的配合)还行飞竞。双方都是坦诚的心态架,就没什么谈不成的事情敝馅。    徐和谊谈到搔,合作中部猾弹,彼此考虑对方的文化紊傻、体制腑,对对方的决策机构都很了解妊秤憾,也想知道对方的想法哦爱,并多从他那套(系统)思考姓:靠不靠谱蒂茎人,可不可能篙南。不能瞎白话急,不能伤和气沸,所以就越合作越顺利涤搽僻。    徐和谊认为檬曙陪,随着后续工厂和产品的导入龟集呜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期氰。    他还打趣说酿,唐仕凯先生文雅抒,当我急的时候矾莲黔,老唐一乐贩哩请,我们的搭配非嘲窗旱ⅲ合适甜勉距。    唐仕凯则认为搽慌湿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作棘,基于双方的相互尊重浓。他说氖,我们与北汽之间有更多的共识贰。过去几年的合作屋,大家互相信任醚才匙、持久贺精、坚实驶。我们有德国人的执着骇、坚持勾缅上,在双方合作中宝,尽管文化不同庙嗣、目标不同材人,都能坦诚地交流匹,达成一致即将,满足消费者需求态,也能让优秀人才有合适的岗位赤履牢。可以说版俊,北汽与戴姆勒建立了最好的耻、双方互信的关系态氨扳。    另外渴苔,唐仕凯指出虚氰,中国业务的发展盛猎顿,离不开经销商伙伴的精诚合作痴喊,他们积极履行对消费者的承诺腹城、关爱帕迫砍,也与我们建立起非常良好的厂商关系惫奈宝。    他强调词悼,我们与北汽的合作伪班令,增进了双方的关系芬。 全新长轴距E级车上市现撑土痪谩,领导合影(右二为徐和谊晌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蹭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说届让,目前歇髓芹,我们的合作是最好的瘦都。认真总结以往的经验逛、教训幕惩,特别是过去的错误孰,接受媒体的帮助摩、批评霞巢嘛,因为大家对我们有更好的期许拒理翟。目前番讳棵,我们仍没有达到自己的目标彼,在中国市场还是第三名蹲坊仁。但是冻镁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)桃拐希。因此桨帽郴,我们还需要精诚合作逢,力争打造一流的企业;精益求精才,建立一支一流的团队桅筒。毕竟琼宠晚,我们的公司和事业都很年轻蒋,在发展当中最重要的还是关乎人淖奔骋。因此兽锭冒,我们不能只顾眼前匣蚊,应当放眼未来畦坑氯,希望取得更好的位置疏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材矩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊九馅:    各位领导携拌、各位汽车界同仁么:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛暮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计村薄佳。今年论坛的主题聚焦安全秦鸵灯,我觉得非常有必要顽嫩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嘲售扑,已引起全行业和全社会的关注稳。    今年以来屯,在国家和地方补贴政策的助推下谴钝,新能源汽车市场延续了红红火火的行情勒绍,1-6月多,新能源汽车实现销量17万辆探,同比增长126.9%适滔。其中纯电动实现销量12.6万辆雹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆刺克,预计到8月底毫险,全年6万个新能源指标就将用尽撬梧翠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆下,同比增长170%赊,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置锻。    但随着新能源汽车销量猛增坏肯掠,其安全问题也逐步凸显丝隙。仅今年上半年德,与新能源车相关起火事件就有11起剂蚂肠,事故原因涉及到电池划、材料超、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面锤。不但给事故车主造成了严重的生命等导、财产损失铜零,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧轿,极其不利于新能源汽车的推广宽嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律卡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折去浦,新技术新模式尤其如此卜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处私、火车一度跑不过马车加阶卧、人工智能行业也几起几落戮扇香,每次都面临着必须攻坚的难题街锌,并随着问题的解决才获得新的认可享喀差。新能源汽车行业也是一样持,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域聊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进形,在蓄积了一定的市场规模之后既侨付,开始到达一个新的平台期事,开始面临这样那样的问题米滩。而我们认为标肆茄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题猴骋。    首先情滇,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足粱矫蚀。    今天我们面临的新能源安全问题型,一部分是技术问题葛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等套戒贫。但更多的是行业规范问题禄,由于新能源汽车市场发展太快偶,行业法规建设相对滞后膳阶堂,安全法规不够健全吴菱,相关标准缺失甸耸,再加上消费者安全意识不足杉辞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等邻蜗恋,共同导致了一些安全问题的出现俏剂。作为一个新兴行业柯畴呢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规未陆芦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度戈锌,这是新能源事故频发的原因拭,也是新能源发展到当前阶段姑肥,我们必须着手解决的问题纹奇。    其次妙畴辽,安全问题是消费者关注的基础痛点枪,必须全力以赴加以解决谅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示懂茧嫡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准绿加洁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全仍。我们经常说泰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点龋,但是没有了安全这一基次省,里程的远近本身也就没有了意义病。新能源推广几年来愧,市场上对安全的质疑之声始终不断得将葱,说明广大消费者除了里程焦虑奔,还普遍存在着安全焦虑汾戈两,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑桑舒刃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择敛磊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡喉读钦。着一把火就可能会毁了一个行业廊糖哨,在网络时代这种心理传导完全可能发生粪悸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理锋抬巢,必须将安全问题作为头等大事来抓彭堑得,否则就会被消费者所抛弃爱玛闹。    最后虎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路粟脚警,也是发展的动力源溶筋抠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破犬看拓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鸿,才能得以持久生存家麻。千百年来孤霜斯,人们围绕着使产品更加安全可靠徒庙,不断做出创新情肝补。及至今日碗,我们投入无人驾驶汽车碳板嫂、智能网联汽车的研究弄讲,很大一部分原因惹,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障限焕。新能源汽车作为面向未来的产品渡椭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变卉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力坑间。    由此可见凛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈挂侣喷,粗看起来林林总总蒂肩,不一而足;但是究其本质毋拭凰,核心还在安全氦鬼居。破除了安全问题潘抚际,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题经栋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题似超,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高玫绕缴,而围绕安全问题不断攻坚克难畴,新能源产品和发展模式将不断创新莱供泪,不断创造社会价值册。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者痉拨,我们从一开始侧娘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓翻,从战略高度提升安全性竣,居安思危女拐蝗,未雨绸缪帆朗胃,从研发靖喉鼎、生产到售后服务客仁订,都布下层层防线敦堤惺,确保产品万无一失观抄。    一是在产品开发上加强安全功能设计盼蝎,从源头上提升安全性谅箍。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障氓。从产品的开发设计阶段辰媚,我们就从整车控制门悄炕、动力电池当、高压安全等方面以高标准进行设计挟砰。在整车安全方面加具,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抨轰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计洛邵。在动力系统方面滴轨,我们从材料衡、电芯桥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计疲涛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术诺堑谓,降低电池短路和起火的风险芍。在高压系统安全方面热经邢,我们从防水匪、防火得、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计身,高标准强化安全功能袍。除此之外去胃险,我们还充分利用智能网联技术杆告,对新能源车运行进行实时后台数据监控拔可,建立事故应急响应保证机制畔,为新能源安全使用保驾护航秘陌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证刻喷,以高质量产品确保安全歪嚎慨。在新能源汽车快速发展的同时肉,北汽集团不忘发展新能源的初心哥韩,严把质量安全关搭。北汽新能源生产的每一款产品鹤豢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绍狗,还要对电池迹溜、电控系统进行严苛的测试与验证促茧茂。目前率狼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蔫,其中电芯安全可靠性测试标准42项竣,电池系统安全可靠性测试标准50项楷穗,BMS策略安全可靠性测试标准33项拘褂硕,这些测试包括长时火烧测试类髓、电池剖切测试铝、极限跌落测试和电池浸水测试等羌静。同时俄输,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位棵。上半年牵岭闷,北汽新能源接到订单2.6万单绞鸵扑,但在资源不足的情况下鼻灿病,我们严抓质量关耽算拨,绝不为销量而粗制滥造硼贾捅,最终完成15052辆的销售任务变,订单满足率仅58%悲,但却实现了上0事故率的优良成绩请陇。    三是加强售后服务与培训录,让新能源车用户买得放心搜,用得安心等。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障寸垮白,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统古,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系泛汰镁,包含车辆保养故愁队、车辆维修令蒂、紧急救援僳、充电设备害溯填、增值服务桓嫁缆、客户关怀等多项内容藉纺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控描狼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查都、维修睹陕,并对服务完成情况进行跟踪监控秤粒,形成服务闭环舅徐谷,确狈郏客户满意男槐。同时榔辣,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训图担,对车主进行说明和操作演示请行起,并规范安全培训流程哇扦台,提升新能源车主的安全意识霖少。在此基础上蝗刊,我们还创新营销服务模式峰凳,今年8月12日世,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金仆涎,不仅具有推广新能源车的效果埠撮,同时可以让车主及时更换啤媚沛、检修旧车上的老化电池随,通过我们的新模式给市场提供更多安全券嗓、环保抡、高质量的车型冗拟,给消费者更安心的消费体验仟通郴。    各位领导渡盼、各位同仁祥:新能源汽车作为一个新兴产业侨背,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段效磷,出现一些安全问题祟,这在快速推进过程中也是难免的络,是我们必然要面对的问题哦捷露。因此新能源安全问题许堵还,绝非某一家企业能够单独解决庙,它需要我们整个行业的协同并进踢。    有鉴于此菊暖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力顺,不能因噎废食侣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肮谁锚,牢记我们新能源事业的战略使命侩归擒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念竞,以持之以恒的韧性孙,推动政府毖、科研机构虹片、行业协会联、企业乃至全社会开放合作川闻,不断建立安全标准狮手横、不断规范行业行为艾吵、不断推动技术进步戌似栋、不断优化消费者使用习惯熔豌舍,不断实现新能源汽车行业成长成熟馁缓篡、发展壮大喉隙,实现整个行业的可持续发展舷犀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚惫活:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长沮巳,各位领导扦全怕、各位专家两冕,业界的朋友们挞挝遣:    大家好!今天狄驶花,众多长期关心诞、支持中国电动汽车产业发展的领导感玩、专家和朋友们齐聚郑州啊,共商大计判凉沉。作为本次论坛的协办方侣尸,请允许我代表宇通公司故融卡,向到会的领导换、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里虹船心,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识萄。    近年来遍粳,国家出台多项重大政策厘,从顶层设计素、推广应用评掸布、税费减免拔卿、购置补贴夏、生产准入炕、基础设施等多个方面吨哨耗,保障新能源汽车产业健康快速发展忌纺。客车作为电动汽车发展战略的切入点呢,是电动汽车普及推广的重点领域骑彭澎。至2015年底恳埃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆盖,占同期所有客车推广量的13%碾竿罢,为城市节能减排拓、绿色交通出行做出了重要贡献叉辑。    财政部醛咖洽、工信部疯氛现、科技部焕枷痹、交通部蛇、发改委等部委拒,通过科技计划喝颓、产业技术创新工程等重点项目进行支持讥娇妮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化久率售。我国电动客车自主化技术水 平不断提升橇泊挥:节油率般、续驶里程等性能不断提升丰备,动力电池能量密度许痹、驱动电机效率等关键技术迅速进步矾蝎。    具体来说扭确薄,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成瞪枯卞、节能与控制技术方面已实现了自主研发尝,大部分电动客车均采用国内自主控制器鲜灸,整车性价比高档,满足市场需求透,节能效果得到消费者认可诺兰。    二是动力电池性价比显著提升耙。动力电池几盎、关键材料国产化进程加速辱菱兢,安全性和工艺技术持续改进瓮陇。与2010年相比挝送,动力电池能量密度提高将近一倍橙焊携,成本大幅度降低蹭恼啃。    三是驱动电机技术水平进步明显私少蚂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求达徒,在功率密度茧、系统集成度和材料利用率方面显著提升欧度。    同时羞擂洪,我们也应认识到冕科,国内电动客车研发试验能力有待提升幕呻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嗓钮:整车可靠性李委凰、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力撇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整刹,寿命博、低温环境适应性波钠驰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后婚攫钳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向揽健。    马凯副总理强调昆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障篡。电动汽车由于安装了电池恕疗、电机摆灌冷、高压线束等高压部件梗仓跺,给整车安全性带来了新的问题婚娩酒,而电动客车安装电池容量大歧码、整车承载人数多伪,给整车安全设计提出了更高的要求鞘榔任。    因此湿间,电动客车必须从防水铆腊挫、防火壤、防触电抄扰瘟、乘客逃生鞍勉、事故处理等方面综合考虑僵景,从研发制造甭姆巷、运输存储怜癌、维修保养死羞、报废回收等全生命周期各个阶段着手短,在电池安全然胖、控制安全腿、高压安全澜禽挞、电磁兼容等方面进行技术攻关匆唾疵,全面提升安全技术水平呕。并对车辆每、零部件运行实时监控鼎诧九,起到预警作用爬叮,保障大规模安全运营茬康成。    宇通自1999年开始研发电动客车慈皑阔,持续加大研发投入廉统泰,得到了国家部委频梦、河南省政府和各位朋友的大力支持笔。未来焦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入儡冉,围绕电动客车轻量化惕、智能化衰甜陡、网联化以及智能制造等发展方向理吾,立足自主创新去,掌握关键技术溯,提升安全水平旱啃酞,促进电动汽车产业健康快速发展藉凡。    但同时袄坷掂,为了推动我国汽车产业的转型升级骋,实现2020年500万辆的目标胁,我们依然任重道远绿露磕。行业的健康发展独臣舰,离不开国家政策和社会各界的支持逃寐,我们建议夕段涕:    继续支持产品品质提升和新技术研发换氢洼。在纯电动谅金庭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验恰购栏,研究开展创新工程二期项目等霞楞锋,助力国家下一阶段产业化目标的实现炉板。针对燃料电池客车噬,我国和国外先进水平相比还有较大差距庇很粗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度熊辉牟,尽快解决关键技术问题戎革,推动产业化发展谦。    电动汽车正处在新产品推出的初期揭彻敲,技术飞速发展谜锋,面临很多未知领域的挑战那,这些不确定也带来巨大的创新机会未屎狮,是企业景夸、行业和国家的历史机遇党,也是赋予我们的使命和责任浮,    我们将坚持创新什,努力实现产业转型升级和健康持续发展驳伴衬。    最后仇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐堪尉:李芳" "陈清泰县此恢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办涟舍,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”笨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”酮叮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出概省达,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题佬互痘,回应社会的关切悲,引领行业的健康发展渺稗暇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台槽臣稠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题弯,广泛交流科惰、献计献策经。    首先是创新引领问题燎庙。    去年晃猴班,国家多种政策的叠加效应充分体现瓦链,电动汽车呈现了爆发式的增长掸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%浇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善略冬摹,并得到大多数试点城市的积极响应虾。更加可喜的是内辅,电动技术逐渐被消费者所接受仆沪俯,潜在消费人群在增长肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是坚韶诉,总体上墨挎艘,这还是一个政策驱动的市撑剂睢,它的不可持续性已经开始显现圃。从今年起牟炕嫩,国家补贴政策开始退坡哇。种种情况表明愁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期幢截,相应地苇慕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蚂韧烹。购车补贴的退坡矗蒂罕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型媚。也就是在购车仟绢、补贴逐步递减的同时瓶缓壬,政府应在研发环节加大支持力度单,集中资源支持在动力电池荚、核心零部件垛陛炯、电控技术焕枪、轻量化粪、智能化等方面突破技术瓶颈霞冻。    另外尽,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位到蓬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始酥幂樊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等居。相应地款翱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度季隋葛,大手笔投资于电动汽车萌受。    这一切表明硼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快诺弧。    由此看来岛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战经伙。    第一镰恃,政府补贴政策进入退坡通道羔箱斑,电动汽车性价比提高的进程肋乘,能不能跟上政策退坡的进程绊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路攘镜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诗溯。    第二兜猎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力十俯,中国肯定是他们的一个主要市场目标赊。能否改写我国燃油车发展的历史私搭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立截订,并建立起较强的国际竞争力士卵肋,这是政府和企业必须认真考虑的问题内敦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术黄燃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力存馈。    因此嘉儒犀,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导纤,那是在强政策激励下的增长哀,是不可持续的查腐谢。有些企业一门心思地追逐增长糜晨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张暑巳,却放松或忽略了创新和研发份蔷。    应该承认泻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比淬,性价比还是偏低的帕荡郎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破戎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁翟皑。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景竭,理性地配置研发和产能扩建的投入贡壁。    当前弄穷鞍,我国电动汽车正在向成长期转型辨吠,这是一个重要的机会窗口贪。从全球看纹奴,电动汽车的技术路线还有选择的余地遣,核心技术尚待进一步突破菱,关键零部件的壁垒尚未形成亲颈,信息系统还在发展蒂,品牌效应还未发力歧瓜限,商业模式正呈现多样化吧。可以说辩牌烩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间田博禄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略刹孤,有较好的积累槐尚。我们又有全球最大的汽车市场支撑铃乘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蓖铅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇督,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件愁磐。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期疏吞棘,潜心打造核心竞争力淀武币,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蹬嘘,另一方面可以与国际巨头同台竞争陛品爱。    电动汽车和燃油车一样星,竞争力的核心是聚集优秀人才僻扦,拥有强大的研发能力舱,掌握关键技术和建立良好的品牌效应倪失薪。对于汽车产业来说酚,生产能力的扩张是相对容易的谋,而核心竞争力的形成则是十分艰难的溪娟。但是犀,中国的企业不能再走技术空心化的道路了畦懦伺,因为那充其量只是一个泥足巨人酚煞破。    补贴政策的退坡秀,正在形成一股强大的倒逼式的正能量锯瓢,补贴导向将让位于市场导向史,让位于创新导向掣。优胜劣汰作用将被强化薄暗俄,在大浪淘沙中登鹃,真正能站住脚的邯拷,将是那些具有创新能力虾茎邵、掌握核心技术土、具有品牌效应的企业技吠。    关于安全保障的问题季。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上凸,特别强调要重视电动汽车的安全问题窃轿蓬。这也是全社会非常关注的一个问题抬厦酵,是这次会议讨论的一个重点蹬勿牧。    为开好本次论坛敝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研冲胆锌,并将在本次会议上发布调研的成果介。    汽车的100多年发展史说明暇狮悲,随着人们生活水平的提高刮揭切,出行机动化是一种必然的选择崇。但是恰采,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车奈菩,电动汽车处于起步阶段痊弯诽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外朝道儒,还存在由于能源结构改变而带来的抒萝借,诸如高压电路徒陛夺、动力电池等新的安全问题电报萄。    因此膝,在电动汽车市场快速增长的时候北,安全应该引起特别的注意希芹,无论是整车企业湿班肌,还是零部件企业岭悼,对于可能出现的安全问题禾,都要诸项排查氖刺嘿、及时发现钦悸、找出对策挛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前匠癌挤。即便是这样记杜睹,进入市场后的汽车仍可能出现问题钩氨肖,这就需要继续跟踪谩迫贺,不断发现新问题黎耙,不断解决问题殿,必要时要召回已经进入市场的车辆汀。    应当承认谭,电动汽车技术的成熟度还不足奢扒,市场考验还不充分每,消费者的信任度还很脆弱鳞宏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展破牢。从这个意义上说赎,我们必须把安全放在首位侨歇朵。因为安全是一个否定性指标土夺俏,世界上没有绝对的安全粱,但追求安全是企业的天职努萄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惰币葛,要以更多的投入颈,在设计毯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平膊。我们绝不容忍安全隐患坊锣,但也要宽容失败驳快侗,因为这里存在着不确定性瞥怖。    安全也是规范出来的昧,要高度重视标准坚爸五、法规和监管的作用绒拆,设计安全的标准和法规舶蔬请,有些是科学的研究和论证定下来的冷馅评,有些则是产生诸多的教训后总结出来的炊。企业必须严格按标准和法规生产绢、管理和运营先硅屁,监管部门则应该严格执法勤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本睫怂豪,绝不能容忍劣币驱逐良币默秘泄。    今天灭袜祥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题撬粗,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题廖突豆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具琶呕首,它还缺乏充分的应用考验缮尺殿,需要未雨绸缪楼叙,防患于未然沮呕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导片司,各位同行趴譬膏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》弟淖泞,每个桌上都放了一本篓,大家可以直接看弯币谢。前面上半场我估计是大家最关注的工,有一些政府动向笑滑痞,他们做的干货波,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了顷矢糙,我只讲讲技术阀薯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”谐虾,有三个方面泪,有些技术方面的内容是有相关性的赋斡,政策本来是张永伟讲的惩芯,我在PPT里基本删掉了齐,大概带一点难惫。    首先讲一下电动汽车安全的技术仙峨。电动汽车安全技术我们分三块腺授率,动力电池的安全祥洞魔、电动汽车整车安全卜屯、充电基础设施的安全廷囊。首先是动力电池的安全性晦按巍,是最基础蒙瑟窃、最核心的级驶,包含了电安全迪疚扇、热安全次扇、结构安全等等嫁沉竭。    我要先从科学的角度说一下旗涣。如图(ppt)蕉美咸,这是电动汽车动力电池的基本特性诲峡挂,中间可以看出我们锂电池安全的范围吼材宛,一个是电压喀、一个是温度妮庇罕,对电池安全来讲抚限,这么一个很小的窗口里才能安全工作稻彼穿,如果温度高了会发生一系列的反应福荡,就不正常了轻将惰。我们具体来定义一下这些温度扯广,这是做一个严格科学的实验炯壕,锂离子电池的热失控纶、温度变化锈杯砰、温度和电压变化的过程泡溉。有三个温度孟,T1叫热失控自生热起始温度截,这个温度一般在90度顷,接近100度每翟。第二个剐充,热失控的触发温度我囱,就是说热失控要开始了扳栖套。第三个骸供,热失控的最高温度洽,代表了释放能量胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)降,给出了一系列的各种类型的动力电池士姥瘦,比方说三元的NCA忙坞稍、NCM倡辑、锰酸锂的托亮滥,钴酸锂漏菇、磷酸铁锂豢挠,还有钛酸锂的搞颇,从中间就看出毫谁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的嚼换垦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域把暮斑,总体来看涕同,热失控最高温度比较低一点纹长侗,这是钛酸锂的虱谷交。    太过于学术化一点蹲氦署,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程无媳嘲。热失控并,我们先从热的角度晌,过热之后首先开始自身热的起始温度之后伸伪蔡,我们的SEI膜就会分解攀据、负极电解液也会反应购,隔膜机制熔化妒称闻,再到正极分解泰柯、电解质分解趴脆,最后就涂层崩溃勾,大规模的内短路电解液燃烧铅蓉乏,就形成了热失控安。发热量可以使电池的温度升高400—1000度娠踏告。    另外一个问题侣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展词河,像放鞭炮一样辉黔,一个单体发生热失控能量还是有限的裙,如果在整个模组系统中间扩展诫却,这个能量就非常大了疏戌嘲。我们说其实不在能量的大芯洳懦础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了鼓梳,但是并不是一个危险的东西胯隋,关键是没有瞬时释放兄,这是一个瞬时释放的问题肠。    诱因寝,刚才说的是过热引起的累,还有电的和机械的洼融徘,电触发咕,主要是过充攻舜冠、过放等等皆半,尤其是过充驰校,过充引起的热失控是慰写#害比较大的衔便,这是它过充的一个过程和机理烯需蜂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火活牵。还有机械滥用献雄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蓝拍,这是在网上搜到的底盘的切割实验哎,专门看它怎么样暇赡骇,机械诱因就会最终引起短路纱吭嘲。    第二部分峨喘,整车的翅宪,现在我们找电池厂开安全会本趁,电池厂就说很多问题是整车引起的棱韦,不是电池的事帛。的确布痢党,很多问题不是电池本身造成的多,是外部原因凛粗侗,整车令箔,比方说碰撞会引起潜,电气安全关,还有功能安全溺咳抡,重点是这几方面宋郴记。比方说碰撞齐寂,碰撞是最容易引起戈炒磺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全呛。第二挡秦擒,各种原因的电气线路短路引起着火偷蹿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的砰,电机控制器伤炮耪、电机电子器件IGBP短路了难犬,高压措、拉弧窟撇帛、多处熔断拨室彪,整个就全烧掉了漓,这是控制器烧红了穗廉搂。另外一个诉馁挖,比方说前一段时间南京暴雨之后微,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路擂霖太。功能安全辆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的纹歪吨,电池管理系统死机降赔,但是充电机不知道雌,继续充方孪屯,充过头了侨桅挖,导致了安全事故搁啦,一般150%会大规模的内短路建,充过头150%晌,不管是什么电池换伶,包括钛酸锂电池菲,如果充过头也都会热失控的擒疗,虽然我们知道钛酸锂非常安全北糕,但是过充之后过压也会引起安全事故安峰。    第三复,充电基础设施的安全汾椽渺。尤其要说一下充电设备的安全问题届,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好栏,它的防水节、防尘稳、防腐蚀楞清瀑、漏电衔山、短路保护等等矢惠,各方面存在一系列问题抒隋。我们开了基础设施安全的研讨会法竭,大家提出了很多问题榔楔途,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍甸拟,我不在这儿过多讲懈。比方说蔚珊,我们荣威550就是非线充电着火赖探柑,自己来安装这个劳腊,比方说外部的“三防”焦,内部走线的零乱臼量,不按要求接地等等翅,这都是我们充电设备的问题溶。比方说全生命周期状态的监测晚括、管理体系的缺失搏息,线路老化之后也引起很多问题缅勒。尤其我们在研讨会中有专家提出罕路哺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证桅沏,因为那里头重现事故之后就会特别严重惫枯。    我不要都讲问题唇饺息,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果屠珊。    第一汕帘,说一下全球国际的进展啥型侵。我们要学习几个九蓝乾,一是安全防护方面瑞涡琼,比方说日产的电动轿车Leaf沽炮,现在接近23万辆考,没有出现过重大事故虫痢。它有一个安全防护的设计体系缄酷笑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的馁幕寇,而不是说不能做到安全力婚算。人家做什么歧角?首先停缉铝,有很好的防护设计理念僚,它的防护巢面,首先防控事故发生哥,其次一旦失效讼,可以失效不出事背鞭渴,再次挡,出了事愤仓弘,把事故控制在一个可控的范围膳姜,控制在接受的程度跟燃油车一样傻对。是这么三个阶段随躬隆,从电池设计嘲戳,到最后可达到的安全目标嘉垒净,是一个全方位的设计理念罐哀。    二是设计开发方面桑互吕,遵循了严格的V型开发模式赤,从电池包唇次味、木睿块茄幢、单体氮赐腔、材料咕菲部,从设计层贫媚棉、验证测试层麓签,是非常详细的警趴糯,包括底层的电池材料额,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了柒人,我们国内的电池厂现在还很少用这些钳核奠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目烯,其实这些我们都很熟悉苏墒鸽,比方冲击苇、振动购帅唱、挤压保摧、跌落敬,奶衬剩块跌落曹串滑、单体跌落等等琶,针刺闷霸、极端的短路扭、火烧遂限、热循环长屋,有温度的高低温循环实验付娥,这个好像我们做的不是很多诞,气体分析等等堡,这都是全都做的阂,这是我们跟日产合作交流的桂,我觉得还是给大家分享一下澳,很有意义的仆。    第二世吴溉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说皑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)霜,这都是公开的掀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利普牛韭,这是一些主要的专利娄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿耍,这就是一个完整的过程碱。由于成本比较高登绢,其实没有在它的车型上全面的推开究粪。    另外一个值得一提的齿撇,特斯拉的碰撞安全性囊木咎,从设计的角度耪,应该说借用了一些非常先进的方法喘昂碗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型版寂,发生事故之后汤寝姬,非常严重的事故也都是安全的答缚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好孪坞垛,当然因为它有别的安全性韧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的畴。    第三磨桂讣,这也是公开的资料祥枢迫,三星的电池系统无。重点看一下电芯层面隋佃庐,这是90安时内部并联四个单体电池现俏,一个卷绕式的方型电池糙龟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置酥,一个是过充保护腊灵、一个是防爆阀讼现、一个是保险丝甫裳。我只说其中的过充保护舍膝污,这个电芯的外壳是正极团遁,有一个过充保护的阀挟,当内部气体压力增大之后斤累,把外壳的正极跟负极直接相连忿秀,短路蜜,形成大电流唐背,外部短路凰,过电流之后保险丝把这个断开绦,这个我们是值得学习的粹匪皮。也就是说在电芯层次进行材料泉埂梢、电气继摔柑、机械系统的系统设计还是很值得学习的讣耍码,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多硼壁晒,其实它把单体电池当成了一个小系统捶锹匹,我们可以对比一下爆,日产电池的睦疲块相当于三星大电池的电芯逻,就是日产是小穆辽傧担块蕉,三星至少客车上是大电芯逢。    未来趋势来看钒铃活,现在工信部300瓦时茎讹、350瓦时都是这么高的闹赴尺,这是国际趋势伪录鼎,没有办法百,大家都在这么做炉揉,10年内我们真的要到350瓦时社拨康,我相信2025年350瓦时应该没有问题的疮惶掠,2020年300瓦时应该是没有问题的闺劝畏,这个从比能量角度是可以做上去的弦,成本也会降低莽勘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的饰,比能量蓖玛胺、安全性是一个翘翘板触承劫,所以我们现在都出这么多事桑赏蠢,下一步300瓦时嫁猜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知帮韧荤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术感无烈,我现在牵头中美电动汽车合作瀑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性叙硼穗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系上冗,这是最核心的下一代电动车技术涝敢翻。    说说国内的金傻,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩俩,待会儿再说问题羞傻镰。正面取得成绩稻,从材料体系篮沤来,三元正极池庭轮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高读,比方说在阻燃隔膜弹、阻燃电解性藩弗、阻燃安全性也都有创新隙寿玖,取得了进展胜。从单体电池产品的检测结果来看常栓郎,跟国外也没有特别大的差别堑挠波。总之碧,从统计结果来看榔欠敖,我们和国外的相差幅度不是特别大怜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源殴筷衔,总体电池的安全性保持还是不错的窖,这是实验的东西火杉,严格按照了国内国际标准邓铃圃,因为我们的电池企业也跟国外配套钦浆共,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套兽,所以我们其实国际的标准都是满足的旁面。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新垛崎剂。我也举一个例子僳,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的达软。刚刚说三星的有熔断器金矗、过充保护器事、防爆阀态,模组的我们现在电池管理系统等等室,还有一个问题兔恢舜,自引发内短路绦极,这是一个问题蝎辨灰,我们的制造杂质搂、经常小规模的过充过放罗,长期积累以后会自己引发内短路狈伯瑟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做限圭默,因为不好重复实验冻窃侵,我们首先做了一些重复实验的方法琶写,把规律摸出来了姥就境,这个短路会形成三个阶段筏璃,内短路的第一阶段矫渭、第二阶段份恰、最后一阶段钾颇。第一阶段只有电压的下降孩晌漏、温度基本上变化不大寐,第二阶段伎荒讼,电压下降同时温度有大幅度下降翟群,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测逝隆魏。    如图(ppt)擦寺揪,这是替代实验吭齐汉,这是算法栖寒,这是短路的测试实验介铣睬,这是结果凡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用沧耸曹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程陌、内短路的阻值都能精确的辨析出来伞率,提前预警热失控事故请冕剖。    整车安全桐仆,首先是轿车安全片瘁姆,比方电池的防水填揭,跟整车关联度很高凳岗融,因为静态的防水立,放在车上不一定防水面,现在都知道IP67徐嗓耽,其实一些厂家都做IP68了藏荒髓,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的寐焦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故贿,我们如果做得好是完全没有问题的挛虽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计量,这是我们做完的设计每。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全垦撵赫,这好像是我们比亚迪的电动车馆棚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西氏鼎叫,做得好我们的防水比燃油车还好仓凯霖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好讲娥,关键是我们的技术到不到位龚,所以我们来谈安全问题应该这么看复。    第二巳氖撂,轿车碰撞安全咳缆隆,我们做得好的企业也是不错的韧堪剔。举个例子虹殊,长安的胚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作斥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的亥渴俺,这是产解继彤、学福廷极、研联合研究的嗣。甚至为了将来的发展舒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的癸脑沃。而且电池包不是越厚越好疗,如何又轻量化涸广、又防撞奶,在优化设计方面也还有很多工作可做窜袄誓。    第三辆,整车电池系统总体的安全保护袭饭涧。我觉得我们通过上次的整车交流会图函,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案曝茨,大家都觉得还是非常不错的屠,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的宏荒啦,尤其是轿车企业是比较好的慰娟,分层眷、分级做的是非衬В好的岭,比如说高压安全管理系统膝酮。就是说只要按照严格的流程来进行开发领醒诵,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的碾性尽。    另外我提一句客车勺,待会儿宇通的汤总还要讲的诚,我不多说了苗颈,他们有成套的方法来保证安全性讽。    最后拧侵徐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议涎。前面领导都说了寿巳蹄,多少起多少起稀宪,这是从2月份到7月份统计的10起以上培筐,7月份多起来了岸。现在存在的问题糙,我们在报告里面有详细的介绍颧,我在这儿时间关系也不说的太多了钠。总体来看郊鲁,我们安全性准入门槛要提高钠烦拌,所以现在在指定各种标准迷氓维,要进一步提高标准设。当然还有一个问题汀司房,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的雹,因为充电桩跟车的接口是老的客邻唱,现在要搞新的盯斧,新的总体来看是更加安全的凌涸佩,老的怎么适应新的蹈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的妇囊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战缴鞠。    我们的发展建议稀,我也不详细介绍了迫媒竟,因为我们在报告里都有尼空泥,永伟会比我说的更清楚一下枷。    第一个操殿棘,完善安全标准衫罕,制定更加严格的安全标准痰。最近客车安全标准厘酷、电池系统的安全标准葱谁恕,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准墩港峰。    第二个纪,监控体系斑罚,现在当然都有监控系统茹阶,马凯副总理上次也说了倘晌独,监控主要还是要靠厂家监管借猫潜,不是靠城市最后的那一级柬痛敬,最后那一级你也不会给太多数据衫潦,数据最多的还是我们厂家自己宠芒勾,我们最有能力监控好芬净念。    第三个岛倒娃,强化充电基础设施安全管理枫,严控地下车库戎辜沟、高危场所充电设施建设与安全监管购藩。    第四个捷,改革检测体制舍,我们建议建立新能源汽车年检制度盯纠谴,传统车要年检瘁倍毖,新能源车是需要年检的啼受清,比方我们防水径、防尘性能牡率蛊,新车是好的套,老的就不一定了品炯,我们的绝缘性能星颗、漏电保护等等是需要检验的邯落刚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的厕棱魂,这都是很重要的哀。    第五个码闷,建议改革行业的监管体系信瑟脚,现在我们是准入矛,有几千个车型呛,客车是很大一个数富贿勾,很多厂家都进来了戚,不能说让谁做泡匡、不让谁做寥,我想将来要引入事后监管的体制弥,谁要出了事要负责赔痛,要召回什狭沉、吊销执照挠搓、取消资质唉较蓬,甚至取消你不能再进入这个行业唐谦碑,这是我们建议的要加强和,否则这件事情没法弄地。    结语三句话甜芜亥:    第一挞澄,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”辽沤,为什么是“命根子”梅串氨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转适坎掇,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全的肛泡?我觉得怎么强调都不为过踩,所以我们要警钟长鸣拾,高度重视寥,大家都是这行的从业人员逼糯倍,都不希望这个产业下滑领,但是为了做到这一点俄,必须要警钟长鸣点,高度重视汲。    第二筹么,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术古咳奇。想性能大幅提升瘦蓬,大家都希望300公里拼、400公里骋末,客车也是要提促扳矛,高比能量电池是必然的趋势靡脊,往上提的瓶颈技术就是安全堆狙宝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点细庙。所以随着动力电池比能量不断提高凳唉苛,电动汽车安全技术的门槛越来越高拷厕鞭,本土企业要有危机感率啸媳。    第三售篡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系啊。安全管理僳,政府责无旁贷钢热。    我就说这么多悔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比麓灿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日稀俯潭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行违附扯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肺就,到今天的北汽EH400的下线拉赋耿,北汽的这100万辆用了5年的时间陋勒付。    在活动现臣濉,北汽集团董事长徐和谊表示慰店:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风辛膊哺,不断的加强产品棚牛、技术剂版茸、管理创新路,不断的加快电动化沥粟、智能化魏漠、网联化坍套、轻量化的发展步伐混,全力抓好‘π计划’的深入落地祈夕隆。力争到2020年嚷,实现自主产销80万辆残拜殴,这其中包含新能源产品20万辆舰燎,实现销售收入700亿元甭倾,进入自主品牌前三名的目标亨堕晚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业抬孙炔。”   “来得晚活,干得猛龟借,站得稳”    “来得晚耿娶,干得猛汉伙脱,站得稳晨饺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结骨。    “在行业内来说其,本土企业已经很多完成百万辆了甸隙,我们加入进来甘,形成一种集团向上的态势齿。”北汽自主分为三个部分蒋操极,“绅宝碗霓、北京团钾、威旺缺一不可难琴,齐头并进矗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧充始。”在随后的媒体沟通环节中腻尝,李峰坦言册洛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列忿皇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群撼凰诽。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品揣,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群脯。北京是传承“越野世家”品牌精髓慧,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌谦挞。    “越野车是小众市城合肟椤,但是在中国市场上扭,硬派越野甘督,没有人能从北京汽车手里抢资源脆收蟹。硬派越野或是下一个风口畔骚。”李峰在接受媒体采访时表示氏讼庐。    除了在品牌划分上的努力矮蓬畦,在车型投放层面鲁蚂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车礁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车痛冬化,而到了2016年斗埠嚷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车昆解沟,加上北京品牌和威旺品牌详,更是达到了六款顾泵。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蛾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录苦华。    而面向“十三五”瑰性,北汽研究院院长邬学斌表示金,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蒋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述郡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线氮刷罚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累伟罕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃侗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破嚷驰。”    是的技汐纲,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线港墟几,北京汽车仅用5年的时间妒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”勒慷蠕。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围换纠,现在一是车型结构变化了炔拾,市场引导到SUV胸镣、新能源和智能化上去捆独定。我们由三级跳变成了一级跳必囊沃。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示扛,“市场的变革对于自主品牌来说嚏脾,恰恰是一种机会醛。我们有对市场最敏锐的感知炒蓖,最接近市嘲稀,这是任何合资企业都无法比拟的岗。”    从年产销量看河掸,2011年达到2.4万辆撬蕊、2012年实现7.8万辆行、2013年超过20.2万辆导、2014年突破31万辆恋褂、2015年完成33.7万辆把拨,2016 年预计目标42 万辆伐谷蹬,到现在已经完成了23万辆槽。“2020年我们要达到80万辆洗。”徐和谊表示锈兽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品熊艇悲,还要有好的营销搔,“酒香还怕巷子深”通。在产品营销与销售网络建设方面鞋抖,北京汽车依旧不甘人后泞光限。北汽股份副总裁蔡建军有句名言封疤刮,“人在一起叫聚会己笨戊,心在一起叫团队蒋瓢棋。”    2016年上半年响涣涩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家略,同比增长396%破,目前网点总量高达到836家感,渠道建设速度令业界刮目相看采焕短。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家狈,同比增长20%弦虱,目前网点总数已达1081家步。    据已公开披露的销售数据擒离颠,2016年截至7月项,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆慕咸措,同比增长42.7%阜顺,远超乘用车行业11.1%的行业增速享泉楔。其中妈捌辣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆宠,同比增长94.6%衔,成为名副其实的“自主增速王”图。在具体车型上恳埃涤,绅宝X25累计销量接近5万辆扫豪滩,在A0级SUV细分市场排名第一啃典妙。威旺1-7月也实现了近10万辆匈,同比增长6%以上臼。    对于营销体系锻,蔡建军表态称衫灌姓:在互联网时代宫篱,消费者出现了很多新特征袒铆,他们爱分享互动城筏钦,重视原创和分享密,并处于一种“始终在线”的状态适,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系断。   对于未来较上微: 李峰表示蔚环,在“十三五”期间棠顶镐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌哇。    其中针对绅宝品牌膊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品县帮襄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木习琅睿块化技术平台夺拱辖。    此外嫡莱,针对SUV市场火热形势偿岸,绅宝连续推出多款SUV车型尽释购,形成了X25脸迟、X35岸番滇、X55颓、X65组成的SUV系列彤强,实现了对细分市场的全覆盖丹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型盎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50溯播。未来窟绩挺,北汽威旺由经济型微车搏瞬、MPV坷腐催、SUV和轿车等品类组成玛。   责任编辑铝董荚:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙磕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开感脾,在杭州召开虫冀,我们非常激动咸荣鸽。我们希望全球贸易更加公平踢奸,中国企业能够更好地融入世界市场董藩赔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辜禾,要向世界展示中国汽车业的良好形象嫌敢弹。据了解烷镁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脚阂。李书福说单渡餐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台哭搏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部啥膘谰,李书福告诉记者帘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鳞,吉利要展示好自己的形象堕世慰。李书福认为怕羡艰,我们要解决全球经济治理问题脑搁,首先要做的就是提高自己的竞争力空,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理尉介陌。   汽车产业智能化   谈到汽车产业炒刚,李书福就来劲了唇抹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头们,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度隆美屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惠氦,是全球经济的一个缩影皑。”他介绍说赡蠕,未来汽车产业的方向是电动化啤、智能化饯奶、轻量化巢臂,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列墨,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年卡飞俩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一敛。李书福认为佰敖,两者的“联姻”以及之后的融合发展妙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赫稻挤、活力弯鹤、联动屏、包容的世界经济”踩蔡戊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”菠瓤,在他看来两者在基础理论研究和基础亩碌咂剩块研发方面合作得非常不错陡,他希望沃尔沃能更豪华很、更高档新奈肖、更有竞争力俗窜,希望吉利能不断提升品牌力蘑、竞争力和溢价能力怖搐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件绰炔。”   在吉利汽车体验馆铅,新款的“博越”展车停在那里家漆滩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟擎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨兄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一捍。李书福估计解,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作侗世薪。去年冬天嫁淋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时笺,他也曾表示龋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备秆迟取。   “汽车的产品形态也将发生根本变化卜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势极故,商业模式的变化已经从电商煎瓶、维修槽、汽车金融且软、二手车陆徊乖、人才培养等领域开始将敌叭,逐渐延伸到供应链前端的设计呛未、研发和生产锭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型觅,这是核心强。”李书福说吾,汽车和互联网腑,两者已经分不开了闲,汽车制造业要想有未来吗,就必须和互联网深度结合起来搐苔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题矾际旅,吉利每一次研发创新户吝曙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开平。   “安全既是时间长度激,更事关人的生命风旦。有人说勾哀浪,现在的汽车都很安全了肩鞘,安全已经不能成为汽车的卖点了懊靖,我认为拇棠,这句话说的不准确说浩,也不全面剧侧豌。安全对全球都很重要阿腹,对国家很重要寒,对个人也很重要容纽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害馅乔聘,可以说安全事关大局膳,安全关系到千家万户酬搅采,我们一定要把安全放在首位颊。”李书福说獭梆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中徽撼话,不仅有央视的直播徘炊簇,现场还有上百家媒体般宠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分略山嘎,受到业界的肯定靠眠纱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念渐弓软,用现在的话来说就是企业的基因跨诚肺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念扣氯,当其他条件与安全设计有冲突时非厂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程佬窟隋,而不是相互妥协谷俊纪。”他认为郝单,当造型与安全有冲突时丹绅钠,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时悔瓣皇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时档,也会毫不犹豫地选择安全车台奴。“汽车是给人坐的娜,所以安全对汽车而言实在是太重要了酿帮购。也就是因为以上这些理念露泻杯,沃尔沃才能发明汽车安全带虐、汽车安全玻璃憨末钾、安全车厢朗、儿童安全座椅倡妥侗、侧气帘鞭钱、车外气囊鸵、交叉路口自动避险自动刹车笔蜜范、城市安全系统等等胯喊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题盯桂,因为对人的健康会造成影响苔辫末。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知宏耽竟。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嘉计了。 责编挞:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度冗锯?这是东风集团高层必须面对的问题绘佳。“国内前三肺,2020年品牌影响力达到行业平均水平士称、市场份额5%惨捐、销量125万辆昆,其中东风风神必达35万辆茨拾古,挑战50万辆券咐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标结塑受。   论自主品牌的持久战拇卿喉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点吗突。在他看来汤伦瑞,相对与合资品牌蔬剿赶,自主品牌的发展分为三个阶段僧荷殿:战略防御遂洁、战略相持和战略反攻瑰鼻坪。   “对标合资品牌镭矾朽、自主品牌已经经过了战略防御阶段蓝峡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段靖弥沁。”8月10日扩绣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌律俊情,并反复强调崔,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了懦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于奶,风神刚刚取得的历史最好业绩邦。凭借旗下三骄冢客——AX7柔、新A60寥徽、AX3骋稠,东风风神1-7月累计销量76322辆书赡、同比增长33.5%推,其中7月单月销量首次破万功。另外鬼从彭,轿车销售26756辆抡煞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆簧舶级,同比增长27.4%吓介白。   一系列数字背后实际上传递了两个概念螺祥:第一欧放,超额完成任务;第二嚎,轿车和SUV双增长库剑让。按照目前“三箭齐发”的态势凑糙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标侥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆岸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比锻疙芦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上忻编,东风A9超过传祺GA8新涂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一喜稀。   “其实瓶惧苔,我们重点想对比的是帕萨特乏。”李春荣云淡风轻的一句墒强乾,让一向低调的东风乘用车范,平添了些许彪悍和霸气扛皇。   不过毛,面对长安辆、吉利痴、长城纪、上汽这些强劲的对手勿,以及合资品牌下探匣认新、车市整体放缓的趋势虹宏癌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观当蛙火。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度娟搜伦?这是东风集团高层必须面对的问题徽戮。“国内前三呛,2020年品牌影响力达到行业平均水平蹋随、市场份额5%砂、销量125万辆牢,其中东风风神必达35万辆诉,挑战50万辆圈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标频列媚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营片,我们要尽快达到35万俱涸链。”李春荣形容绒谦挫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”躬斧偏,未来五年将是“本硕连读”茫脯,从自主品牌的生力军成为主力军顾捕陈。   如何冲击第一阵营脾骨? ?   对于目前的东风乘用车来讲仍推,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战览椿纷,首先是产品阶滇帽。关于产品规划博搏摔,李春荣给出的答案是憋,东风在2020年之前世檄,会推出17款全新车型即花懊,其中传统车型将达到12款侨,新能源汽车7款卵题曙。   实际上川硼督,经过七年的储备凰罗驴,东风风神已经形成轿车联仕、SUV和新能源汽车三大产品军团埠态,在大道、中卧氛孰、小细分市场布局特。   值得一提的是窟,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神缮戊乏。这意味着割,除了传统车型集,李春荣手里又多了电动车这张牌啦隋憋,而在2020年的产品规划中练,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款秀吞究。   产品层面勤涎免,缺少明星车型绅,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题虚兴脐,而在未来的规划中翟私回,东风乘用车的目标非常明确撼:提升车型效率档空禾,培育明星车型霞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型逛熄街,半数以上产品达到细分市场行业平均值衅起苹。   实际上士股急,东风乘用车下一步面临的问题鹅桥戈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”陌队对。除了风神之外极拢,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等襄必,以及合资自主品牌猫嘿,而在东风入股PSA鸥肖,成为第一大股东之后坷寺,东风乘用车无论在资源整合朽容呛、品牌溢价笛杯、平台技术方面邪汕锑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应凯读,当然这还需要时间证明附躺。   不过盼稳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向宛褂弊:资源协同包括产品旅普愤、平台貉、制造技术哆、供应链垒湘、营销和国际协同你玫。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要孺,随着车市的放缓世,近年来颧,从豪华品牌到合资品牌富忱穷、再到自主品牌盟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证采党。   与成熟品牌不同拔兔性,创业中的自主品牌宽,在招募经销商耻幢惺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力睬乡片。随着竞争的加剧牡、产品的丰富猫差,未来将对渠道提出更多的挑战辈疚泌,比如一年之内连上四款新车的吉利汹戌躺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鸥呈。   盈利能力当然是最为重要的标准壬瞄俗,但是牺牲自己闻观、持续补贴经销商娃,也不是长久之计歼宿,解决之道要不断有竞争力的产品推出嚎。今年年底菠,风神AX5即将上市相辽疚,明年AX1也将上市坤瞬。   实际上晶,在青海活动开始之前钒片,李春荣提前到达西宁氢,专门到长城和长安4s店进行调研敦狸软。让他感到欣慰的是咯瞳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75玻菲。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的禄邢旁,我可以负责任地说漏刷,我们的商务政策是最好的川套拦,没有之一顶邵。”李春荣对于渠道的重视程度泉瘁屉,基本上是亲力亲为淋。   目前牡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度型骄。按照规划骚椽绕,每年净增网点50家碧挛厢,未来单店销量逐步提升至800台以上桃,达到中国品牌经销商中上水平哨惊沫。 责编到:李芳" " ∠部(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日帘息发,由中国汽车技术研究中心主办铅涪会,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办慕。在本届安全论坛上诺袖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲譬耽,在回顾过去的同时柑煤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蓉嚷。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人片斜卯、车辆夕簇、道路等影响交通安全的诸多因素腺,促进共同发展幌,从而降低事故中人员伤亡率低,最终有效改善中国道路安全状况蚕醚轨。   会后聪特,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦梨、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访酮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念病模眉,并阐述了对于人碴钠、车厩说物、路杜碱、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解联犁锋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示跺巴帘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务脸扇闷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念互蒋,一是日产汽车“三重保护”安全理念蝎栋,即分别从社会习、个人和车辆三个层面采取措施将嗅式,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念累淮,就是在车辆的周边仑睛尾,设置一个安全保护屏障伪,针对车身周围不同的危险接近程度皆壳弟,我们会开发相应的技术进行保护瞎。   除此之外楔亨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力斯。在车辆的前方牵、两侧撅默涣、后方建立一个全方位的安全屏障勒检,这正是日产汽车“安全屏障”的理念尚集。同时拈沧,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化签侣肆,日产汽车也研发了一些相关技术癸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术擂绥。   日产汽车始终将零排放喇搬捣、零伤亡作为企业愿景举。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担铅晚托,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术共料嘎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术点颂,可以在自动模式下完成转向摹、加速和刹车等操作杀疤,提升车辆的安全性能竟芹僻。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况谩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题檄坍炉。即使后座坐有乘客舍,后侧方视线也不受遮挡关,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车乖哆思。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头型朔铺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上桨,帮助驾驶者做出正确的判断竭构阜。   针对电动汽车领域醇霓嚎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位氛,而电动汽车上的安全技术拌,应该也已经达到了世界顶级水平邢淌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶劳,高桥信彦表示苔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嗅冉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶椒辅窘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶玖卷饰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍弛抽,日产在研发智能交通技术的同时齐穿迪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目券切欧,其主要分为四大领域嘿拓。第一大领域是关于自动驾驶技术的领蓉搁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验票。第二大领域主要针对电动汽车(EV)泼僻,对电池以及其安全性能进行研究妓护。   第三大领域是新的移动方式偶嘉甭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备帕措,换句话说蒜暗通,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助革腿荷,我们针对这个展开了研究袜蘑舒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判炼苔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展苟镐。   未来寝,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及东,同时讼许沛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杏醋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术触苍竟,进一步降低交通事故发生率掏辱斑、持续改善中国道路的安全状况倍。 责编耐惺台:李芳" "     【环球网报道】8月10日疼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市沽,共推出6款车型备,售价区间为17.58-23.58万韭骋。   新车亮点手吨茅:   外媒点评卑镀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编贰太曙:李芳 版权作品头,未经环球网Huanqiu.com书面授权境,严禁转载比,违者将被追究法律责任卷戳隆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蚂皋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭焕。   不久前汤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜距考牌,北汽集团以549.329亿美元营业收入捅萄,排名第160位媚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单局,也是首次入围世界200强巾额貉。“我之前的预测是在180名左右牧,这个结果确实出乎我们意料木诧。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话缺。   据网通社了解甸獭酚,2015年趴稀梗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嫂碎你,再创历史新高碧桂。“十二五”期间栓了,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆八,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元铆啊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蓖荷椭,增长3.4倍欺蹈姓。   通过与徐和谊董事长的沟通交流类诞,网通社可以断定以下两点讽祥:一谰潘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续禾哩被、稳定的增长睛己。二裳倾、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重号弛。   为什么能做出如此判断娘盎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上搔陛?徐和谊的一番话做了最好的解答帮锻碘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂赋臂窟,咱们给人家代工挣俩臭钱畔,那是发展民族工业钱射?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奢绵弹?不可能丁。能走向国际化吗诫但刃?那更不可能俩。”   然而浓,做自主品牌麓胯,光有决心体欢、喊口号是没有用的醋空。正如徐和谊所说屁控:“干自主品牌真的难浩凤,现在大家都处于成长阶段负,想要效益好显然不现实旅颅地。但是效益不好就不努力死,就情有可原吗酿?当然不是!屑迷。”   从“1 ”变“2 ”特,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心该蛙。短短5年时间含撵,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蚊,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心毒。“北汽人要有工匠精神狡,低着头肝拈你、少说多干操掀梁,闷头干钢锣检,一代人不行两代人畏,肯定成功忻搐。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求垢瑰差。   随着“十三五”规划的展开防墨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”朽哆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局盖料修。据悉奸梗朵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产忿虏虐、供苯匹诲、销屠玫岸、研于一体的北汽集团南方基地碌舶。   届时茹冉建,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心顶,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市返渺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展赡筹荆,形成1+1>2的布局捂堂教。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品际,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺逢佃华。   “十二五”期间庭,北汽集团凭借超前的战略眼光滑,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展腐孙查。通过产业链合作殊版缸,北汽掌握了最核心的三点(电池撅瘸渐、电机俺瘫、电控系统)技术币。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军共饺步,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆涧,并取得了中国第一洞绊、世界第四的业绩拼耸妒。   据徐和谊介绍素,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上搏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案等。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前册,北汽集团零部件业务板块几乎是0肃埠岁,经过这几年的快速发展衡琴赏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元穷剑,这是之前想都不敢想的撤。”对于北汽集团的转型鞋徽惭,徐和谊深有感触四涪肚。   据徐和谊介绍桐,未来北汽集团将围绕汽车产业链峰诬斡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型杠,包括汽车金融摧混、二手车乱僵、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸屎裁痕,带来规氖郑和效益的双丰收哨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点泪松。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业陶,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向佛,这也是转型升级的重要标志之一提。北京通航以合资勘幸胁、合作量辩、资本运作为主要模式褪咳,在国内实现了产品工业化和市场营销谭似。虽然规模不大喉东,但已经显现出良性发展态势仓舜。   直视软肋取锌犀,质量和效益成关键词   “整体效益不高鳖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言甭,“我们举一个例子蛔,这次500强名单共6家中国车企上榜的臼,总共盈利114亿美元毖骆卢。美国2家车企习缚经,共盈利171亿美元共介。我们的产销量远高于对手陆郡靡,总体效益却不如他们闪。”   徐和谊指出捍拳山,提升效益晒水漏,整合全球价值链颧,转型升级莽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的透假,也是整体中国传统制造业需要提升之处蛇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施肯,向好的企业学农,从7个维度努力脾封,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗酮。还有四个月喀唐,拭目以待瘟闻辟。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头案砍弓,通过与他的交流可以看出惦,对于北汽集团的成长他是满意的汰拼罗。然而俗,作为一名中国汽车人秦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌金计。   “跻身全球200强企业慌枢,不是终点蔚饱,而是新的起点澈抱。”徐和谊更是霸气直言刷栏某:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强触,中国汽车行业前三甲递璃该。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编凯强氨:李芳" "   车云按辟膛孙:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行彻蔑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲股,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法起烘闹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战擦崇堑。本文由现场演讲整理而成评保忿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸句萍,这两方面的关联性是显而易见的禽归埂。    说到沃尔沃搔鞭,大家联想到的第一个印象就是安全翰荡卤。的确腑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候梁陡,他们就讲涧捐:“车是由人来驾驶的几。因此邵丘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全戏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则哩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明卞淬咕。可以这样说淌,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面嗡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带沟叭隘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术巩。其中当然有标配的秒朽,也有选配的慧敦驴,组合成不同的配置苦古。这里我稍微着重介绍一下诲,沃尔沃的City Safety城市安全系统酗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统牧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂渤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史缉焊。在2006年的时候旁艰舷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统炽脊坎。第二年也就是2007年促难,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能绰思燎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统典炮让。2008年守弄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety赦帅,成为一个技术子品牌衡芯请。之后的十年中这套系统不断地更新完善奋宛,扩展了许多新的功能坊刚,比如增加了行人探测氛彩零、自行车探测苦羚、大型动物蚊凸、路沿和路障探测与避撞功能事娘苹。    避撞系统为什么这么重要呢拢辜悔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶恫改驶,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车焊煎靠、转向功能的话饯慨仙,一切都是空谈本。想象一下父救,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车钱,这将是非常严重的问题缺陷疾淀。避撞系统的工作机理非常简单胶杠,首先是探测铣般瓶,然后是评估决策墩,最后是干预贿棠,包括警告或者自动刹车般侩局。    首先是探测马。相比以前氯兑上,探测功能已经取得了巨大的飞跃加时律。从单个雷达到多雷达和摄像头侈,并结合多传感器融合算法捶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战岭忿。    接下来是决策纽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型冕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞缚檬。但是你在路上开车旦书,特别是中国的路况咀,不可能前面只有一个障碍物绊。所以随着多传感器的应用蒂媳,现实需要更先进的威胁评估算法擎媳,可以同时考虑多个对象淘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象合沏罚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力沁毫缄,你车周围的一切都可能是潜在威胁疚剖。    复杂的算法肯定会增加计算量搁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估胃亢椿,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蚂检莽,有必要进行适当的简化捞崎帕。但问题是怎么简化烩春?比如现在大家经诚ǎ看到的中国式过马路踞栓草,一群人一起走却崩距,走到路中间括妹,可能有几个人继续往前走糠怠,有一些人停在那里据闷视,另一些人却往后退巩吼,这时候要判断预测是非常复杂的芥。所以霞仓秒,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性妹萎,使得警告和干预措施如何定时陈济瞬、提升相关性和可信度始终受到挑战驹。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁裤洗蔼,才能提高决策的相关可信度砍呜。    最后一步是干预拭搏描。判断之后还要有一个干预的策略稿剃。干预一般是两种活补迸,先是警告虑,再可能干预芍扳释。怎样警告呢口夹炒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告藕体疆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁场。如果没有可感受到的威胁存在浇尾戌,原则上车辆不应该警告驾驶员馅。这是因为突,如果还是警告媚娃,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因稳洪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率死。时间长了之后处概,他就会把系统关闭或索性换辆车冕嫁喝,在中国的路况环境下零,如果一路上都是不停地警告么睹,这的确是个问题暗。    警告只是一个声光或振动的信号桥掂操,那么在警告之后泵疵,怎么判断还要不要车辆自动干预呢洛?我们的策略依然是牧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生览窗暗,否则车辆不应自主动作颁临,理由也是刚才所说的赊。可喜的一点是便娩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升边,自动干预所需的时间大大缩短了舌敢夺,相比十年以前娥蜡鲸,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能邢。最后一点集挖薄,怎么协调人机界面壁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蠕枪聊,也将是一个很大的挑战氦。    刚刚讲了很多卫开,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素穿撵。首先是效率问题地泌衡,要调整警告反应的时间甩酷,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效疏?警告干预是否可感知与理解顿肝?第二是相关性号凰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出放烷朔?是正确的警告渴,还是漏报或误报惯湘惮?比如说路前方有一辆大卡车估辖,系统把它误认为是高速路交通标志牌始患穷,而不给任何警告露,这个明显是漏报较。但是反过来说蚊哭吵,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车册,从而警告干预的耽蹲,这个就是误报等,这也是第一类和第二类误报的区别涸胃崇。最后是接受程度柒,警告是否很高程度被驾驶员所接受叭拆缉、并配合麻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭竣体互?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性充揣,所以这三个因素之间要互相平衡链。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程哀,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目雄然,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术饶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等狙氓。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目祟。    大家或许会问为什么要做自动驾驶模窃鹿?是不是因为最近自动驾驶胎、无人驾驶炒的很热茶檄才?同时还有一些顾客在问统密,自动驾驶以后克瞄,我们的驾驶乐趣在哪里廉?因为很多人喜欢操控氏券靡,喜欢在山路或者赛道上开车奢隘。    我们完全理解这些考虑炉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况膛,今天早上我走的是中环香,走走停停掂恃,就像这幅照片中般的拥堵彪。当然姜,交通拥堵也不是中国所独有苹草,随着城市化进程的加剧卑响,这是全球性趋势迟惊墩。请问这样的驾驶乐趣何在邻叫罕?    除了拥堵蛙奠,还有安全问题盒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量垢躺抗。城市化的发展也加剧了空气污染览,以及可持续发展与能源的危机炭。对各位顾客来讲瓢潘订,还有实现实时互联和出行便利的需求箱乳。    所以裁,自动驾驶对社会掣写、环境和经济带来的益处是多方面的憋毙。首先每舅滥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全乱回肌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的估肝。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拴覆,即使提升不到100%安全粱,但是97%塘表、99%可不可以痉协教?自动驾驶还能连带产生其它的好处贡,改善拥堵维、节省能源消耗掇勺、减少大气污染徘睹犯,以及使旅途时间利用更高效房。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利形,但我们说肯定也有挑战蹋,世界上没有免费的午餐厩。对于使用者来说捌突,有人机交互的挑战腑拭。还有失效模式控制伍俯,万一系统失效以后港四,怎样用冗余系统来后备控制貌跑窗。有跟其他车辆系统的交互箩,你不只是一辆车单独行驶在路面上姬恳赏。怎么感知环境即,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吞问。还有最后一个蓟骇徒,再好的系统俩蔬,当顾客不当使用的时候漏九,怎么做这方面的技术应对处理醇鸡辽。对于车辆设计来说蛊赔衫,还需要各种各样的冗余系统做后备奔刑凤,确保自动驾驶安全探弧途。    其实版慧闭,自动驾驶不光是技术问题菲惫,更重要的是对社会和伦理的挑战毋,大家是不是能接受橙腾?首先藕扇,什么样的商业模式鹿,是我们现在继续卖车的模式粉那,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式袖。基础设施的改变房,比如说车道线新竟、公路标识的统一舵,这也是非常重要的尼。还有保险公司是否接受航觅扫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任伸。最后是公众的接受程度恰,法律和法规的约束录答掠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注畏就息,从而也引发了很多相关的讨论山澄桨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挟?我们非常明确赡护,这也是一贯的战略锣默,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者凤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者们。    这里举个最近的例子蕉攀具,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车桔那,已经在欧洲量产上市砰免吓,今年下半年也将在中国投放市场呕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”陵,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向谴丝奖,而无需跟随前车胚七。要知道普杆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的白凉。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景龄绘憋,那就是到2020年吃纽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡矢毛。这是沃尔沃汽车庄重的声明羌冗,也是一个非常具有挑战性的目标弟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涪驼存?    我们认为首先要充分研究敌陕,通过真实用户与真实交通是铜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通膘。还要多方的合作恒,沃尔沃汽车通过与包括供应商羌湃钉、大学研究机构烂,以及政府部门在内的强强联合魏飘,来应对全球挑战膊刮李。自动驾驶之路没有捷径缸,就像练马拉松一样衰户娄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步靠肋、循序渐进的督尚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辩菱檬,我们走的每一步也都要以安全为核心呜蹲。我们要以客户为导向昧,通过提炼典型路况款辜俺,悉心定义测试所用的通勤道路欺片,同时尽量控制风险陷。在技术成熟之前恰雾,必须反复的测试镶,以保证安全与可靠翰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试断。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目秒:要验证对社会和经济带来的好处横牧鬼,是不是适合当前的交通环境艘撅艘,顾客攀、社会公众的接受程度帛案妻,还有道路基础设施的支持是不是充分厘麓,与其它车辆和道路使用者的互动凡蔡禾,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定搔蔚嘉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了灵,真正的大规模测试将在2017到18年灭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车套,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试其焙。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目荚。    上图右边是哥德堡市区的地图烯,这条环路相当于上海的内环或中环潭斧擞,即城市高速交通路北顾,是没有行人誓式绘、自行车弦,也没有交通信号灯蹋雹酥。自动驾驶测试者是租赁顾客袒踢沫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶恼。在驾驶过程中齐秃坦,允许处理其它事务许悼,从驾驶员监控到不监控行氨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术考频怂。    这里我要讲个非常重要的概念抱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶存。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段畴挤,驾驶员还是负责监控和指令龋权理,必要时帝,还应尽快接管人工干预垮酵琳,所以还有不少局限性堂骋图。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控灰宫,车辆负责监控交通环境寥事,根据路况决策和反应帮蜗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事福畅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能力铅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已阮。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理锋。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度撼蹄趟,驾驶员需要对驾驶负责蔽丧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸寸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶贯趣楷,或者SAE第4级的程度舅捶拾,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疤貌固。可以看出化,这是两个阶段之间非常明显的分界线患斥懒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理靶,简单地讲咳,是通过多传感器融合膘,包括单个或数个摄像头视橙、毫米波雷达挫、激光雷达富潮、超声波传感器等毯,加上云端和高精度地图怒寄,来感知周围环境很,评估路况和交通状况念为,相应决策与控制黔凄瞧,最后通过制动显椭、转向和发动机系统来执行干预娃。处于安全和可靠的考虑奴霜,我们有备份系统性,冗余的执行机构少匆,万一其中一套系统有问题阜抠脚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶库识刻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司铃肌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅税卞甲。2017年藤憋挡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证新问卑,随后我们将在中国钱舍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证磐珊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶储,自动驾驶的远景又如何雷丸界?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸欧厢陡。如果大多数车辆有自动驾驶功能扛峡,车辆可以与人膏尺变、车挖屎抚、路互相沟通沃陋判,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放毛父毋。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上苛甫邻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时翻芹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任落。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺读绞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感潞,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心热裙蔽。 责编箩临朽:李芳" "   从很多角度来讲落愧级,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的匡湘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功搏戒辫,必须在中国取得成功;要在中国取得成功手锯奈,国产化是必须的道路肌镣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家犯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肯勉痴,能够接触到更多的消费群体慕艾洁。在网络发展策略方面短细恕,我们会更加看重网络的构成形式陷,像城市快修店抛什使、售后维修中心辅褥、维修工厂等概狭,主要目的是增加服务的便利性慕怒孔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务沟肆奇。    上周末(7月29日)咳,在接受采访时桥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士庇,回答了中国经济网等媒体的提问顿托,内容涉及国内高档车市嘲馈,宝马在中国市场的发展战略死沃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蚀簧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士侮,年轻关袍泊、专注绕,富有亲和力;与媒体的沟通自然貉施素、坦诚派,也表现出宝马品牌极强的自信与活力幌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时素绒,刘智说卷觅趁,中国经济发展已经进入一个新常态蜂醚刻,就是从高速增长进入一个健康册炯监、可持续性的增长凶。但是迪,随着经济运行质量的提高碍躲澎,每一个百分点的增长呻虫,都是一个不容小觑的数量静佃馅。把这个结论放到豪华车领域疽,我们所存在的这个行业冕,应该不会有前几年爆发性的增长溯姆娇,市场会以一个比较稳定佛、健康使穷辛、可持续的态势继续发展己容。就宝马而言臣另巧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势栋埃。比如处拈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售徒控,而是把新车榷攫、二手车巳仁害,技术保险泉,国际式售后服务一起发展模氏鸵,我们叫“利润四驱”妇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展采蓝。    今年孔舍,在集团诞生100周年之际仆,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略将爱鸿。那么漂粪,这些战略在中国市场怎样“落地”拼?刘智谈到腾涕,宝马集团刚推出新的第一战略蚀撼,其中的很多元素不仅是契合中国市澄号怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊潍。他举例说胳庭,宝马提出的智能互联概念卧耿步,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上霞,领先欧洲10年以上规袄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础淌。再比如新能源方面会煎。中国政府强调别淑赴,到2020年新能源车要达到500万辆毯牧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线阿,包括纯电动和插电式混合动力车型确痴翰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV烂玩。所以在新能源车领域乏膜,宝马会加大对中国市场的投入坝故。因此拔帆暇,“从很多角度来讲鞠侵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”丘守,刘智说馅。 BMW i3    随着本土化战略的实施忿裂,高档车市场国产车型所占比例越来越大犀吧纲。那么侵鞍,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的杏?刘智介绍说皋竿,目前林,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系朴。在几大豪华车品牌里面话葛蚂,就进口车的销量来讲垒拣吞,宝马应该是最大的炬挫失。我们对目前的状况还是满意的淡烩。因为这本身就是在我们的商业计划内帮。    至于将来潦费队,刘智强调慰菱:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功休泪荆,必须在中国取得成功下篮,在中国取得成功第,国产化是必须的道路”善乒靡。所以警寐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入炒屁煞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心府幕趁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作胶烘。不久前剐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车湃敖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场搐。从长远来讲枚柬嵌,国产车型的占比会越来越高芜欣。 全新BMW X1    近年来深勺拎,高档车市场经销商层面的动向备受关注慈乓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢兢?刘智认为稍洗,应该说焦,这是一个行业性话题航仟局。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力柔拣,在厂商给予经销商更多的支持配合后颇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势工揉点。就今年上半年的情况而言衡档,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的邯舒谭。对比去年的数据邵矗微,我们发现跨票山,不管是在新车毛利酷年,还是其他业务板块惟朔哨,尤其是在售后勺尸蛇、二手车都、金融保险等等几个业务板块姥,我们都有了明显的进步魔牢。因此闯珐,他觉得嫂绘:“目前嫂,宝马的经销商网络是非常健康的”非。因为伐际,随着中国市场的不断成熟泰粱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式渤垮。从厂家的角度来讲雀薯彼,我们也不断调整新车的供求关系监,调整车型的配比芳赂,调整商务政策痞滤。综合下来坍,应该说目前宝马经销商网络差狸脓,处于一个非常健康的可持续发展状态篇摧匈。 全新BMW 7系    那么蛙,比较以往旗度捎,宝马在经销商网络的拓展上亥病,节奏会不会放缓一些肆教标?刘智表示裤,在经销商网络上藩魂,我们仍在稳健进行拓展魂休钱,一步一个脚印地往前走晚味其。从绝对速度来讲下圭,或者是从增幅来讲轨吭,因为基数变的越来越大入儒盲,所以这个百分比是越来越低的平,这是很正常的守汲。目前头,我们全国的零售网点超过了五百家速刷抄,覆盖了全国所有的省市自治区饰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市李泊,覆盖了很多中小城市队拆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体凰。在网络的发展策略方面楷,我们会更加看重网络的构成形式崔距,并不只关注于网络的数量平浪。所谓的“形式”就是像城市快修店悲甭晤、售后维修中心里毯感、维修工厂等等一系列的体系概念杀拼采。主要目的是增加服务的便利性巳摧芹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务揪台密。对于经销商汰售,也可以进一步降低他们的投资和初期成本矮低涣,让他们有一个非常健康良性的发展邯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的颠,这一点不是没有道理嫌酞。首先凳,中石油上游板块比较强哎槽,也是就是油田多骑,产油多龚儡来。到了中游炼化板块绕悸,内供原油相对便宜男纽,成品油成本较低碾隧,下游销售板块成品油价格有优势镁始肪。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少坪猴,炼化企业大多靠进口原油生存俱,这就意味着原油成本会高一些党,所以没有价格优势价。   就综合分析来看扒的,中石化的油品质量更好也更耐用河混试,虽然定价稍贵屁,但也没有太明显的价格差异邯。不过酗疙劳,您所选择的加油站本身油品如何也很重要副,不能一概而论痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄释:李芳" "  俗话说汽车要“三分修擦,七分养”溪仑稻,有些时候醛不,车子开着开着就出现了一些毛材と弧,可能只是些小毛擦奥刑,但这些小毛病也不能不管涤,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂蠢,很让人头疼龄蔽晦。其实立,日常我们要经常检查一些地方革储灭,及时的维护恭构舍,才能发现和排除汽车的隐性故障共貌。 1氨径涡、胎压   每两周校准车胎压霖,高端车型记得给胎压做初始化琶窃剧。这要求你记得胎压值掇阮费,或者能识别左前门上的胎压值标签蚕汲。   胎压不准确的后果劳规溉,直观的说有两个梁:   第一个石贝,容易使车辆跑偏排髓。一腿长纱,一腿短核,这个应该比较容易理解晴。   第二个刻龚,会对轮胎造成伤害办呸啤,减少使用寿命死橇。再往大了说挺鬼,操控性外,油耗辟仍,胎噪都会收到影响揣。   2邻蚂、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯缮连、大灯办尼拍、高位刹车灯等端灵伦,一旦发现变黑的灯泡仙圭,就要尽早换掉兴轻腹。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱春嫌,而如果要改装氙气大灯皇,色温最好应在5000至6000K之间先胸。因为蠢,色温越高假毫痰,在浓雾天气光线的穿透力反而越低猩遍老,安全隐患也就会越大驴透惨。   3擞、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的恭,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面攫寄俊,所以清洁玻璃不光是去砂石澜,还有上面的油渍肚窝,如果不经常清理量晤茬,在雨刮条和玻璃之间须黄筐,会有很多细小的沙石抠。当雨刮刮动时瓜淬,玻璃和雨刮都会受到磨损暑童。   4灯苫、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时泪敖,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆阔几骋,摩擦系数会降低爆恰,所以轮胎气压不可太高没讽,但是更不可过低堪。外部气温低愤残,轮胎气压过低清,软胎严重会加速轮胎老化扯。   要及时清理胎纹内的夹杂物悔滇,尽量不要多次补胎娜酬炔,更换掉磨损较大的轮胎檬。轮胎内外磨损大不相同虽旱前,为保证安全减少磨损盗,应定期给轮胎更换位置兢。   5皮躲就、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的矛怠透,热车状态下的冷却液培局许,在打开时一定要注意安全侈,可以辆车时打开靖誓娶,拧松一点放气测端脖,再完全打开墨。当发现防冻液液位比较低时抨,要及时加入榷苯,防冻液不要混着加旧,用一种就可以了甭,在平时我们应准备一两瓶备用挨。   如果发现车子下面有水琴贯,看看它有没有颜色抨佳嚷。我们知道冷却液是有颜色的际赤,有红的和蓝色的词脾。如果没有颜色就是空调水唱,有颜色的是冷却液冷颈副。如果确定泄露的是冷却危,严重时一定不要启动发动机骡淀宽,可以找有经验的师傅查看一下狼哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略挨渭:李芳" "  自从中秋之后诲,天气一天天转凉辞填澳,雨也是这几天接连不断地下个不停期订。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车澜,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车祷播械。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的沃愧屎,殊不知这里面还有不少学问疾。那么究竟能不能自己清洗爱车始?怎样清洗才不会伤车呢慑虾?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机霜蔬惫。   选择专用洗车液   洗车时扫,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了损,这种做法无疑等同于自杀链惺崩。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸瞄恭,磺酸长期作用于漆面告降,容易导致漆面发白糖环,失去原来的光泽革。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂栏蹄谓,长期使用会加速车身橡胶件蓄泌千、轮胎毁娟、车窗等等的老化圃。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液迁,并以含水蜡成分的洗车液为最佳夸餐。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土臣渺盯、泥沙附在车身兢,如果上来就直接用水枪冲锌伟,用海棉擦誊孔,洗车倒变成了给车“打沙皮”歇。所以这个时候预洗程序就相当重要哦线杉惊,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上硷苏粪,并等待一两分钟离刹绘,经过浸泡烧秋官,大部分的沙土可以与车漆脱离骄据牌,再用水枪冲洗抨,可以避免上洗车液时巧溺弘,沙泥划伤漆面的危险范搓。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车琳,其实这样的方法肯定是不可行的搂节底。我们还是要购买纤维更细俩,质地更加柔软的专用洗车毛巾嫌。超细纤维毛巾纤维密度大慨,吸附能力强凹查,而且使用寿命比普通毛巾要长砰奸,长期水洗后仍不变形叫陈。专业的洗车应该用优质的麂皮布省,不但吸水性强卸榷,能够快干榷吨饶,柔软度高枯,而且不掉毛屑且。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后泞逆,发动机淑才幂、底盘以及各运转系统都处于高温状态派,这个时候用冷水来清洗车身阮仆娠,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水浩唇,其刺激性可想而知嫩狈,严重时还会发生爆裂阔路撂。即便要清洗并没有长时间行驶的车嗡,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒痰蒲,立即用冷水洗车妙粒,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化开牛芹。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了韶,就误以为雨水冲干净了自己的车胸挛寐。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗雀?会伤害爱车的吗嗽?其实雨天的汽车是很脆弱的划驶,因为雨天的车身上被蒙上一层土镜蹭,这层土像细砂纸般包在车身上朴搪吭,一旦有摩擦黔,就如同用砂纸来磨车漆苍。同时把,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍扯饺,不仅会影响美观率孺轿,而且时间久了就会损伤漆面簧盗。所以大家记住下雨后径,一定马上对爱车进行清洗墙桃。   不要频繁洗车   洗车过于频繁俱颓,表面上能保持漆面干净输,但实际上会在不经意间加速漆面氧化锨判瞳,导致漆面暗淡和失去光泽丛谢。一般情况下丝新领,一周洗1次就比较合适递梨盖。一般的浮尘勃,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可鹃缕。但如果遭遇了灰尘徒、泥泞脸、大雨等寂胖,车主应尽快对车辆进行清洗锋乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍确钎:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如溺:1.4T糙,1.6T惦剐啊,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机险。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里雇,哪个更省油应该很多人是不太清楚的婆桥诵。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)肌洼仁,而不带T的只有纯热能杜救确。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多订啃,又能节省一部分功率旁,所以在涡轮介入的情况下旁氦量,带T的省油是非常明显的秤。不过带T的发动机温度很高茸,发动机寿命短韶,事故率高楷泻,但是省油动力大!不带T的动力谐谩,发动机相对温度低寿命长廖,作为跑长途少市里多的车主还是不要T氨罕。   1.6L好仓浑继,还是1.6T好科同?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的腿。涡轮通常有个通裁啊,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用零,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作佬。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车胁粕,起步加速并不会比1.6L的快砂剔。可是当涡轮介入的时分楞什悔,1.6T的动力会窜上来认簧,因此假定你寻求驾驭的感受的话吻,涡轮增压引擎并不适合你溺北骚,假定你是跑高速之类的圈,涡轮增压才显得格外有用舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后洽亢潘,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说儡,通过增压往后潘赁,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平南骂曹,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少齿,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放臣。   在一样一款车上齐次,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万喘,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了卜。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考深鸡。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更新备选,符合如今的节能减排的大势娟殊。而自吸气发动机在保护报价华广赌、平顺性等方面更加优异税快。1.6L更便宜惊畦,1.6T更环保栓。后期保养开销1.6T比1.6L来得大栏熔,每次会多出200左右千退。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的钦典淑。1.6能满足他们遂脾唐,但是1.6T就有点费油了财陶摔,重要的是氖纹病,还要烧97的油醇喀逆,虽然每升油差不到5毛钱 搪毯,但是对于买不带T的人们还是很在乎拐眯。而且带T的保养比较贵哥汰,5000公里一保养农潦,比起自然吸气的要费心诚。驾驶习惯更要好握靛,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等梨菏。最后的因素才是价格差异卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪岁糖,其实汽车故障除了根据异响伙、尾气颜色等来判断刚贿事,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数掏睦崔。只要将各种判断故障的常识都了解一些拧叉,就可以很大程度上避免一些意外和事故秘妊,防患于未然疯并。   浓重的焦糊味   造成原因阜愤胶:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味哥柿,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损厂、过薄或过热的现象让。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿耙,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成堤。   如果离合器使用起来很正常奢,也没有明显难挂挡或起步困难的情况新含,并且下车闻到的气味并不来自车前部搪芍,而是车的后部珐窍,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了篮敝,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶娠价,这会让后刹车片抱死徊热,从而发出焦糊的气味旗。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因富庞垃:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿前圭,大多是电器的线路过热所致撕尖菏。需要注意的是电线的外包皮一般较背俜冀汀,所以即使线路已经发生过热现象燎,气味也不会像离合器片烧损时那样大嘎。但电线的烧毁肃手唤,一般多伴有局部冒烟频泉,或局部发热的现象赡, 只要细心检查肯定能找到源头疾慧,确定故障部位蚀价。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因窝皖具,别看电线烧损的气味不大邯淖臀,但危险指数却是非常高的舱邓妻,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多革,如果不及时发现涂毕楼,很容易造成电路彻底损坏撵、发动机拉缸粳案嗽,甚至引起整车自燃等现象赊岛奠。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因淖权毙:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见巨苏莎,不过闻到后您一般都不会判断错如蛊鹃。由于机油与汽油的燃点不一样赤疤,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩残敖欺、燃烧北,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出脚妇翠,也就是我们俗称的冒蓝烟刊。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象喉。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑天冠,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重撂,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室壕新蕾。   此外吝息插,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏驹局矗,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上曝稠递,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾搽坟。   提醒您疟酸:当您闻到车内有不该出现的气味时劝,最好马上彻底清扫叙尚,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康悍屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的触勉勃,同样也难免被追尾佰玫仟。很多人看过汽车的碰撞试验得便,一般看到的都是前部碰撞酗稗,尾部碰撞试验很少看到方擎,其实尾部碰撞的危险系数也非常高尽,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢拜肉?   1罚管、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗盾狙送?   有许多人都有这样的想法辆现狄,当车子被追尾时努熟履,两厢车车尾离驾驶人距离更近础妓刹,所以在被追尾后受伤的力度也更大铺,真的是这样么稳喷磐?一般情况下的被追尾事故事,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下欣烧缓,三厢车虽然有尾巴来缓冲康常,但它的车子比较重逼,由于惯性受撞击力也比较大侈偶好。而两厢车虽然没有尾巴独哦,但质量轻惯性卸浴,受到的撞击力也就小一些片,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少缮。   较为常见的正面撞击朗欢扦,这种情况下肯定是两厢车安全身,因为车相对轻尘厕,惯性泻虐 ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击冉,质量小的话撞击能量就小一些糯。   2蓖怯鸿、SUV勘滦四、MPV 5座和7座哪个更安全穗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎雌担,因为空间的问题传凯,越来越多的人开始考虑SUV车型此逛斧,也有不少人考虑MPV戌。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的那,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位屯捶疚。这排座椅紧贴车尾射挎,看上去比较不安全供,有些人就想蔽,万一遇上追尾短缴泪,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利咳邵涧,要是没装第三排座椅悔煽诫,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量拟,如果有第三排座椅毫,这时距离车尾比较近洗,在追尾时坤,受伤害机率会更大皑。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了耗。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况郸,如果是车头低的三厢或两厢车追尾顿,只要速度不是很快线,问题不是很大的从蕉。如果是车头高的货车追尾疾擂廊,对于轻微追尾来说临,一般是伤保险杠和尾箱门下方次,只要头枕高度调的合适摊稠,可以保护乘车人;对于严重追尾来说佩剁荡,即使有头枕后排受的力也是很大的跋力谐。   所以连,5座有5座的好处函劳,7座有七座的优势报辅宪,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求癸领,最好买5座的咎,这样后储物箱的空间也比较大耍,但无论选什么样的车窘胺,最好选择可调节的头枕昧,安全带不用说了火,如果有安全气帘那就更好了绍,有了这些某泉皑,在追尾时能更好的保护乘员够鹤,减轻伤害烁嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆晾:杜安迪" "  体重过重的人承贡袜,会给自己的生活带来一系列负面影响涎点怀,诸如行动头脑的迟缓碴,甚至高血压缎层、心脏病等等并发症试。同理阶,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面馆拍,那么车重带来的结果是好是坏呢韦?作为消费者税来境,购车时要对车重的概念有个正确的认识爸飞。   碰撞安全性   首先梆,咱们还是重点说说车重跟安全的关系骗。车越重就越安全的说法俯,相信很多老司机对此是深信不疑的渺煌。但是隧头,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的冠橇,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下失,同时还要设定在同等的车速下体酶敝,关于车重碰撞安全性的对比才有意义侥媚陪。否则淀舜,质量重不一定就比轻的车安全全。   然而湘揣,车辆质量无论有多重逛,一旦碰上大货车或是撞到墙侩,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微绊特秦,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大几尺撇。所以姑摩,车重就安全的说法怂略矗,只是存在理论上的可能性芜腑,而在复杂的实际生活中首凳,发生碰撞时泄,车重只是极小的影响因素停邵,车身结构设计佃、尺寸大小等才是至关重要的菇沁庙。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受璃缉崔,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性活。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺竟长蠕,孰赢孰输可想而知踏啦。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩娩,一方面是得益于强悍的发动机技术汤,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量飘。日常生活中担痢骏,同样动力总成的汽车劝,当你选择满载或是空载的情况下深褂拧,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级恭稗。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本概唐老:油耗量犯臂。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响稼匠,虽然车重会多少影响到性能的发挥绿曹轮,但增重几百公斤对于油耗的影响稻,仅仅也只是增多了零点几升拦,其作用就相当于满载条件下行驶襄。因此遂叮,一台车省不省油目缚摩,购车时更多是关注动力系统是否先进南豪,以及驾驶习惯是否合理媚。   高速稳定性   德系车重韦、日系车轻勘示,即是共识也是偏见步,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性梯版集,想必很多人都有一种体验忌舍,就是日系车比德系车更容易发飘及,那么车重真的跟稳定性有关吗贰筹性?事实上壳,日系车的质量并不一定就比德系车轻哼,车身造型仍穗、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在尝静碘。举个例子曝,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘嫁高抡,两者之间的感受区别正是说明底盘螺烤缉、造型等存在显著的差异锑北。   总结   综上所述难,车重除了会影响到车辆的驾驶性能闺,对于其它的安全性豹烂、油耗沙、稳定性等方面是不存在必然的因果关系瑰獭博。当然寥,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标倾彤,只是在当今轻量化和科技发展的背景下合,未来汽车的重量趋势只会越来越轻逆,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄庆凛:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蚊校害吭?   这对发动机是有害的宫楔,因为这样在车辆下次启动时辩,发动机会带着空调的负荷启动江律笺,这样的高负荷会损伤发动机昏瘁付。因此每次停车后应先关闭空调再熄火淀腊尘,而且也应该在车辆启动两三分钟精沛禽、发动机得到润滑后玩宽,再打开空调抢矩。   出风口是随意拨动的吗氓萝?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时现揩,对空调吹的风向并不注意调整侗棺怕,从而影响空调效果商犊。由于热空气上升蝎晌、冷空气下沉的物理原理仟炕,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上翱贬钠,开暖气时则应将出风口适当朝下词豹司。   空调使用时间也有考究扣蛇?   空调使用时间荒,不少司机往往都是一上车就开着空调了想,而长时间使用汽车空调然捂,就会大大增加冷凝器压力疥,从而大大增加制冷系统损耗芜潞抒。所以蓉谢,空调使用时间不宜太长僧,当车内温度达到比较舒适的温度下健,可适当将空调关闭一会苔恒,过上一会在重新开启空调禽坦类。   夏季进车立即开内循环京?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天轮密,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环通察静,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点顿献。这样做是错误的耻伎弄,因为车内的温度比车外温度高凑芳恃,所以这样反而效果不好梗驹锚。   由于内循环是空气在车内的循环逼独,使车内含氧量逐渐降低儡标膝,当气缸中的汽油燃烧不安全毫盟,产生的一氧化碳时柑本、二氧化碳就可能会漏进车厢镰,从而导致车内空气越来越差零。因此驳,建议车主在使用空调时应开一会内循环发险搜,再切换到外循环棘姑困,以启动换气的作用拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋饺:杜安迪" "  很多司机道德,包括老司机在内匡接,都有这样一个习惯揭,一上车袒楼缺,就插入钥匙一拧到底启动车辆驰。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗栖显膘?怎么可能会伤车缺抱胶?   别不信陋竣灿,汽车点火方法如果不对淖忻,就会对车子造成不同程度的伤害书,而这种伤害大小难以把握围,严重时可能就会令你有很大的损失被玛逼。   汽车点火开关有四个挡位骑,我们先来了解下四个挡位分别代表什么幻堂。   LOCK状态朗坚摧:锁车时的状态梁谴,此时方向锁止仍洁,全车电源也被切断小。   ACC状态滴:接通汽车部分电器设备的电源呵,如空调少思写、CD等船。   ON状态刻:接通所有电源梅篇蒲,行车电脑开始自检搁穷,行车时处于这个状态悄矗违。   START状态挎卵收:这是发动机启动的挡位捌,启动后会自然恢复到ON状态焙。   这四个挡位是递进式的官鞘,让每个电器设备陆续进入工作状态荚私罕。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态典甭,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击被,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的雄,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏瓜宛。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命拱瓤肺,发动机启动会变得困难窜舱,促使积碳的产生顾。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后淮,旋转钥匙刨串芦,在每个挡位停留1-2秒钟奴布,给予电器设备通电的时间绩,同时盟,油泵在建立油压时会发出轻微的声音文。等声音消失后帘,或者在大约10秒钟后面诉筋,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了沙。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项悼彭蔼。如果钥匙插入后扭不动郝,千万不要用蛮力恋忍呻,一般新手会犯这种错误撑。这个跟方向盘转动一样电蛔电,需要以退为进僵俱,扭住钥匙往相反方向转一下港,或者也可以试试赖级,边转动方向盘边扭动钥匙碧峨道,也许就能轻松解决了牌禄。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配箩呵,在插入点火后秦及,不回到ON状态莆魄癌,这个时候要注意铺杏掳,很有可能会产生烧发动机等故障溉玖。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统粱负秒,尽管简便省力马显文,但是该注意的也不能松懈钱说幕。   正确的启动方法是廊:在上车后灿嫁,先轻轻按一下伎,这个时候只是接通了音响电源讣韧,仪表灯是不亮的乐倾。再按一下急控,相当于ON挡位瓣麓,仪表灯亮起孟蝗篮,油泵开始建立油压疵娜,这个时候需要等待5秒左右械,以保证油泵建立充足的油压贿饥,行车电脑自检完成扯,最后按第三下启动鸽泞。   值得注意的是唇爸,在行车电脑自检完毕后蚕,如果哪个图标常亮蓝牧,表示车子哪个部分有故障挺,需要及时排查进行修理怪薯。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配挖烂摄、速揽面、询价) 的插入式智能钥匙暑,只需把整个钥匙插入指定槽内可闺,按到底就能启动了贡开惩。   同样钩吮,这个也要避免直接打火群酵遍。正确的操作方法是究:先不要把钥匙直接全部按进去裁吼,只需按进一大半谐,接通电源单诗镭,等待油泵建立油压督挛,大概5秒后旗行筛,按到底启动车辆即可镭。   这种钥匙里面有芯片记巨,所以尽量不要和电子产品放在一起董。电磁波不仅耗电蠕须视,而且会影响内部芯片筹,甚至可能会导致智能钥匙失灵叹胯白。   汽车点火对于大家来说很容易对不对井?但是不掌握正确的点火方法弄,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车赫,不要为了省时间黎,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节仁替泥,就选择偷一把懒窗瞳瀑。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶两耸:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢入仍?有人曾经计算出来的结果是快酮:7.2%富耽放,这是在中国的概率距,这个概率非常高了柿耸画。但是也有司机开了20多年的车廖嫂踌,一次事故没有发生的染零兑,所以避免车祸一定是有办法的空,就看你做不做了诗懈穗。   实际上减少事故的发生韭,作为城市管理者也要多进行道路改善苔似。譬如很多时候在红绿灯路口奴,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的溶巫阶,这个时候机动车拐弯有一定的盲区警淌鞘,所以司机一定要慢矩冷斜,除了看后视镜侣,还得扭头看看窗户亮铂掏,避免有电动车进入盲区哥侮。   大方面来讲靠摆,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口踌,必须减速孪定妨。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记姿栏啤,你正常行驶粟,不代表别人也正常行驶奖谷歇,要不然这个世界就没有意外车祸了姑簧。   调头的地方也是车祸高发区祁,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友豆欺,都礼让一下没什么肯,真的没什么碳,就那么2秒革。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为隋剖,而且也违反交通法规孙,但是很多人对于道路不够熟悉箩费笛,发生这些情况在所难免哨和。所以大家如果遇到的是外地车牌的车唯,还是让一让吧捶,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的航参。   所以进入一个陌生的城市萝不翁,如果要直行非翟,保险起见大家还是走最右侧车道吧僻四。加装道路导向牌仙,真的可以提前500米做出判断裁局。而不是到了红绿灯才看见话庆。导向牌有时候可以距离路口远一些逢骚,或者再高一点氯溅,这都需要出台强制标准剑。   说完变道酵,我们来说T字路口号,很多T字路口没有信号灯刃堡蓄。T字路口直行车辆车速过快嚷虑,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆壤,更要注意直行的车辆速度嚷栓,千万不要抢然恼皇,根据车辆距离要按喇叭提醒螺检,如果左侧车辆距离你200米左右浮薪虎,车速适中犊劝浪,你一定要按喇叭警告自己要通过饶糕,这样会让安全系数增加似间箱。如果主干道有隔离带绣涡昏,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心赔。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜绿前奋,很多原因归结于导航提醒延迟显汇檄,或者根本没有使用导航椭围。所以大家高速路行驶必须要导航帝簿,买个手机支架用手机导航也是可以的堪协骨,现在的手机导航软件也是非常不错氮,如果手机声音屑,建议买个蓝牙音响差幸嫂,这样会增加你的驾驶体验燃蘑怕。毕竟恋,开车回家安全第一玩。   最后我们说嫂妙灭,开车不要存在侥幸心理块,侥幸心理是诱发事故的主要原因防唤。平安出行快虑,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去氛,相信不少朋友的自驾游也已返程冯哼瞧,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后滔菜库,车辆的安全状况不可忽视借沽虫,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心催斧,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态勾导掳,对车辆的检查与养护必不可少怠,本篇我们就手把手教您自检车辆安全寄沧柯。   在经过长途高速行驶之后棋便讨,应该为车辆进行一次清洗硷靖鹃,以便检查漆面乖、玻璃等是否有划伤和裂痕汀忙怯,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡恃川,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险炬。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注乏讲老,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势呜,建议立即修补或是更换风挡玻璃难艾库,切忌不可放任不管读休。   在车辆经过长途行驶之后杆丰,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件毛晦提,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全狼,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况墟杏撮,也应进行详细的检查歇逻。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物驮,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂匡室、磨损以及鼓包的情况腐哦,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围派。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要劣,车辆在高强度行驶之后溅,刹车片的磨损情况需要注意滤咐沮,如果出现刹车无力隘辣,或是刹车时有异响或者刺耳的声音夕骇,则一定要到4S店等专业检测机构检查聘,必要时进行刹车片更换浓烤燃。   如果自驾游的途中路况不佳冕箩,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花裤架。因为底盘上布置了燃油管道奔、排气管道穗叭巧、变速箱及发动机缸体等圃髓措,这些重要部位都需要进行特别的呵护统其。   三油 暴课:1毕缚、汽油看油表;2涤菇眷、机油检查可将油标尺拔出来拐颓嗡,擦干净后再放进去邪冀,隔一阵后再拔出来查看雷慷涕,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3强棺氨、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行涝。   两水 姐茶:1肉矗、水箱MIN线下需要及时补水郊。2涟渤畴、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上李,然后将雨刮水装满霞。   同时检查动力总成痰笔、传动系统有无渗漏机油合覆。主要检查几大部件如发动机冠、变速箱瞎缎、后桥等倒迹店。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象秦室许,切记不同标号的机油不要混合使用虎连具。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别楔绦熄,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油苦,对发动机和油路的损伤不容小视穷,一方面发动机会产生爆震成憋、噪音;另一方面发动机常会表现无力平痊诧,油耗增加勉旱,严重时更会使发动机零部件损坏妒度商。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路酷。   在经过长途行驶之后体,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘愧憨廉,这些灰尘可能会引起发动机工作不良栓床、油耗过大盗,损坏发动机等情况韧库琴。所以箱,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器膛限,若发现灰尘较少皆被,堵塞较轻厦森,可用高压空气从内向外吹净含屑池,继续使用锑。过脏的空气滤清器则应及时更换炼。   总结琅多贰: 中秋小长假过后酣傅,相信您玩的一定不错娩块蓝,但也不要忽视爱车的保养辛逛。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查旁肉饭,从外观涡、轮胎仆、底盘到油液的使用情况慧碉,这都与我们的行车安全息息相关井栏,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助惯毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱艰烫:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时把,老司机总是讲的头头是道胎盘,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项舷说。但是有一个问题嗡狸,大部分老司机都明知道这样做伤车勺凶,但依旧如此操作色,那就是几档起步的问题涧豌。   一般来说在驾校时学到的流程是炯,用一档起步团苹两,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档霸,因为档位越低扭力越大踏,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲茫梦稀,之后扭矩逐渐变低泞卜,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因烧晃凯。   话说回来肚,如果在起步时不用一档起步即寒,而用二档起步可以吗纱蜜?事实证明当然没问题捣托,而且大部分的老司机都是用二档起步汝,甚至还有用三档起步的栓隆齿,这也说明了一个问题两刨,在发动机的扭矩足够的情况下憋迹蒙,任何一个档位都可以起步欠煌。但老司机用的二档起步贪躬,对汽车的影响到底有多大部念沪?   1抗钉妮、二档起步离合器磨损增大雀歌霖,因为高档位起步界嘿,齿轮与当前车速不匹配洞,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态为,直到档位与车速相匹配才能放开离合器窟,不然容易熄火其氰冲。   2烹描、二档导致起步油耗增加无楷莆,因为档位越高扭力越低肺虏,导致起步时动力不足灿,耗费燃油弊妓。   3拐家散、起步效率低坦,起步慢饶归,耽误时间皮。   4你玻、影响发动机工况材,如果油离配合不好容易熄火绿饯嗽,发动机更容易爆震础寺鹃,不仅浪费燃油而且燃烧不充分髓狭,长期如此会使燃烧室内积碳高,发动机磨损增加窘现,从而影响动力读、油耗猫、安全及舒适性鼎够独。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下效唇,但是二档起步也并不是不可以菠守,如在雪地起步时菇律,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑翟擂卿,用二档起步降低了汽车的扭矩宦擦奈,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步虚茶惋,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此侧辅戊。但是总的来说瓢,二档起步对汽车有一定的伤害漆,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯措袭,一能节约起步时间抛愧彼,另一方面能体现发动机有劲费沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛蓝:李芳" "  随着汽车的增多腔,交通事故也越来越多露矩,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一划。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的反翘,那么私下解决到底是谁陪谁舰雷?那么在此类交通事故中乐,如何认定事故的责任呢姑脑膳?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1冀角丁、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任清虱。   2嫂荚描、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任酣鬼、同等责任和次要责任滔瓶丧。   这些追尾事故该谁负责呢哭次?   1典锭菜、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故谢繁劫,前车承担事故全部责任泻叫。   2采疯弄、正如交规里所说的“转弯让直行”原则湾签,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时桥,事故责任与后车无关肮唱,由前车承担事故责任烫。   3躺、如果车辆合法占有人经过车主同意膝嘿滴,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的禄渐付,合法占有人和第三人作为共同被告遂察璃,则车主承担连带责任踩苟凛。   4闹、连环追尾的处理方法侣理公:   第一辆车刹车后毫其,被后面的车追尾茧屎仕,该车的损失在车辆尾部蹬剖抽,原则上以“追尾”为由秀迫,由后面车承担全部赔偿责任嫂老。   追尾后在赔付前车损失时簿虹辣,根据目前的交通处理规则肖突纷,是百分百的全责懈,由保险公司依据“第三者责任险”赔付去。   自己车头的损失娩榷,这个要看情况隆隙,如果交警认定是你不及时刹车造成的渭穗,由你自己承担费用桔富,如果是被后面的车撞上再往前挤的外瑰,则由后面车辆赔付皮朵燃。不管那种情况飘肥,该车的保险公司都不予理赔盗尺。   自己车尾的被撞损失疙井串,则由后车赔付棵痕翅。而最后一辆撞上前车造成的损失竟案,主要涉及两块材纱。一是撞前车的损失挡托,由保险公司依据“第三者责任险”赔付乖泄念,车头损失躺肌撑,要看是不是及时刹车了其。   5檬豢、如果在行驶过程中老,前车违规行车或紧急并线过程中辛末,如果与后车发生追尾事故评赌本,则由前车承担事故责任希阀卯。但是这种情况有一个条件坝蛇伺,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾齐,如果是后车故意撞前车挖尸,肯定由后车负全责玻。   6却姐、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志绷拓,形成的追尾交通事故径,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志凭石,形成的追尾交通事故季污,前车承担事故的次要责任腻,后车承担事故主要责任堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件顾,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件湘锯丹。但现实情况中兢寐,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶受樊,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤系。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法传实钉,使你的爱车免遭损害晤井侧。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶敌恳、螺旋千斤顶劫挛、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种杰颓洞。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶孝拧搪,因为它具备重量轻饲耿纫、体积小便、便于存放的优点督蛊畦。但由于支撑的重量有限闭角,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车捕宿。”高级汽车工程师姜先生说壳申,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶扒。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内笆,而越野车由于自重较大耿摊,其配备的千斤顶通呈Ψ该埽可以承重2.5吨左右敛美憾。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶坊景,以免在维修车辆时产生安全隐患欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解查,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶袒,它是利用车辆的尾气对气包进行充气夏,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右赊匣疗,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困躲赎试。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定萎涟富,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象竟烦崎。一旦车从千斤顶上滑落滇,造成工具的损坏还是其次扒,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了溯故。”姜工程师说呛搓。   据介绍频,正确使用千斤顶需要将车停稳裸、拉起手刹车灭赴,手动挡车挂入1挡或者倒挡翻,而自动挡车需挂入P挡味。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用画簇送,如果是比较松软的地面呕佩,比如泥路或者是沙土路面蕉量渭,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作搓赶热,减小压强操段叫,以防千斤顶陷入到松软的地面里什磕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎项,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍去。   据介绍悼昂,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点层副贺,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧口乖,好似底盘两侧的两道鳍点,在前轮的后面20厘米左右闲玩沦,后轮的前面20厘米左右郡艘恰。这道鳍是突出于底盘钢板的悸芳敬,可以承受比较大的压强提锹,如果把千斤顶支在底盘的钢板上认式肚,很可能对底盘造成不必要的损害蓝炯洪。另外趟冉,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作翁汾,如果千斤顶打滑车辆掉落下来售搬,底盘和千斤顶都会受损害搓苍洪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的纱,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转喀宿,所以在举升千斤顶的过程中荤苍,用力要均匀拈叛,切忌过快或者用力过猛恭丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮伎汗:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一入潦净,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的桨册。什么时候应该换轮胎赦垒鞭,什么样的轮胎应该换拓,相信好多车主自己是不清楚的菇咐吓。今天票煽婆,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿蔽袒诗。   根据统计粒,在每年发生在高速交通事故中囤锤税,轮胎的问题大约占70%以上态,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生嚎惶惶。由此可见拳,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视锌惫。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢城卯四?   1睡巍技、轮胎已经漏出磨损指示线偶。现在大多的轮胎设计都很人性化捅墩,当轮胎用过一段时间后挡,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了马。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎戚熊荤。   2郴痊慰、轮胎侧壁裂痕掣。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时虾黔,一定要引起注意了拒。因为这时的轮胎十分危险尘,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生兰。当出现这种情况时务必及时更换轮胎宋。   3酵隶斤、轮胎凸起或起泡桂策罚。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生墩蠢捌,进而造成人员伤亡夕禄筐。这种情况就不要犹豫了忻,必须换胎了鸥空腻。   轮胎安全直接关系着行车安全前,做好日常轮胎养护谎懈,定期检查检验轮胎状况蚕讥,及时更换破损轮胎禾槐,祝大家行车平安癸钦戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁匆宛,而今汽车撞人事件早已司空见惯皑,并且每时每刻都有汽车事故发生霜咯,汽车行人保护便应时而生尽穷,给行人安全带来有力保障绕稻估。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出蒲赌,国外在行人保护技术上研发较早抹蒜驴,2004年已在外部安全气囊芥遣朵,发动机罩弹起装置迫县、电子智能等安全技术上具有明显优势哆聪。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行臀剑揭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车饥,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人填俩。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”咯蝗。   在许多事故中踏侈伦,行人的小腿逢翻段,膝盖合诉郴,骨盆拣釜,胸部和头部癌骆棘,是最常见的受伤区域奉。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢融?   1赖尘表、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊墟。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面侧,当行人被前保险杠撞到时疵鼓,由前保险杠中的传感器激活安全气囊呐雌丸。气囊会抬起发动机罩妮哀赶,主要保护被撞行人的头部五。也有气囊是安装在前保险杠上的屏。特定情况下气囊会从保险杠中弹出瞧。   2茹首鳖、夜视系统   一直以来哥络,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一酗亮傅。以往的事故统计表明吉,其风险系数明显高于日间驾驶蛋讲。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用尉,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息侠彻。   3违哺聊、车头形状   像一些头高马大的平头车潞蘑,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车淬扔墙,如客车非彤记,货车等据。这些车不管保险杠位置是高或是低羌,行人一旦被撞只有垫车底一条路钒,即使车速很低也会出人命税。不管在什么时候郎,都要远离这些车江羡。   还有就是车个子较刑怠,保险杠高度不超过人体大腿井撮斗,但是这些车往往速度比较高疽鹤哪,对人体撞击力比较大般馅非,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面呜坪表,摔到地面博胳。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”鹅矛心,没有什么棱棱角角湾褂茨,这也是为保护行人设计的幕吾颅。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案霓,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃疲,立即启动保护机构匡抵嘎,抱紧被撞的人不让离开汽车啤竞。   4痛愁蕉、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件俏,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害弛纽攻,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量挪涡,以吸收撞击时的能量吭市媳。保险杠是塑料的衬酮阮,想必大家都知道驴妥好,其实最开始保险杠确实是金属的损伞飘,但出于保护行人而该车塑料的磊姬,通过弹性的变型吸能观激,从而减小撞击力量型授毫,从而有效地保障行人的膝便、腿免受严重伤害挂遍。   总结譬,保护行人嗜囤,主要的不是靠上面的那些装置挠铝。而是要很好的驾驶习惯敬厢。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备模缄掣,更靠理念和良好的驾驶习惯间课攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆存:李芳" "  大家在选车时脑,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中挠论,选出最适合自己的车辆每。虽然说各自的需求不同蜜寿颇,但是大家都追求的是安全身酱硼。一款汽车的安全性闻,可能要比空间萎饥敲、舒适绷、动力更重要观。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性描怜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件聪队,汽车保险杠为什么是塑料挡焚,而不是更坚硬的铁或其它材质翠降绞。   其实这个问题遂感,并不是一个大问题电。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠翟抒羔,在那个年代热别流行“钣金”箔,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样徒,当然钣金敲的好憾场,也利于后续的工艺的处理墒肥。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢度?其实金属保险杠有很多的弊端汕,如在发生事故之后很难修复玩吨茸、发生事故时碰撞受力比较大舍,车辆受碰撞影响比较剧烈惕缺售、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大赌、金属保险杠增加车重霉,增加车辆油耗等等寿祈,所以这种金属保险杠注定被淘汰晒。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料啃,俗称PP料)涎倘绢,这种材料有质量轻弧并、耐腐蚀性好块豢迹、制品的强度奠泥镁、刚性都较好的有点聘,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物肺赐邯、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料窗,具有高刚性释、抗冲击磐、耐划伤和可涂装性毁描,注塑成型保险杠装车后车,受8 km/h的冲撞不碎裂第淘,并具有复原的弹性扯,性能与PU差不多啥艇碘,成本则降低10%~20%)趁忿炼。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点脊灭连:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低黑,对降低油耗至关重要程,在大家以往的认知中伙姓,汽车越重越安全尸速梯,其实不然锯,汽车的重量跟汽车的安全不成正比颊,关于这点大师之前也讲述过路倍。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化居,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下钮,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验揪贫。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化憾,如汽车的翼子板面烩、保险杠等等懂。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故殿恕,塑料保险杠可以起到缓冲的作用哭。如汽车低速撞到人时鼎,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量口番谋,以减少对人的伤害薄谓楷。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复舰,这点理解起来比较简单降巢很。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方多碉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦下搂飘,而塑料材质的保险杠维修简单洗室棚,尤其是在发生重大的事故之后盼染持,也能勉强修复兴捷,这点也降低了制造成本与维修成本违。   当然塑料的保险杠还有很多优点襄乏,我们在这里就不一一列举嵌,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心卯拳,大家关心的汽车的安全性涧狭。在这里大家有一个误区焦,就是当汽车发生碰撞之后箱苍事,发现保险杠被撞进去了饭架躺,就认为汽车不安全甜,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大毒蓉袭,最重要的是起到了保护行人作用爽歼。上述是对塑料保险杠的简述庙苔,不知道作出车主的你蜕娥呈,对于塑料保险杠有什么看法丛微舷。   关于汽车大师扯菱垃:汽车有问题腊涪,找汽车大师禾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师秀奥,快速解答你的汽车维修奋单、保养慰具、用车等问题室。汽车大师也在全国开通了上门安装服务托,欢迎预约汽车大师金牌服务伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "  开车上路绕送,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很胁摹,   选保险理赔还是私了 纯儒,哪个更划算诽谁溉?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨邢谋屎,   那么上涨多少呢嘘窘?差价是不是比私了费用高隘?   来来来汗畔摄,和辣椒姐一起研究研究挥。 一恳旁快、先分清谁的责任   你不用负责刻瞎,那么将不会影响保费   首先逗,车险保费由商业险保费和交强险保费组成等温苛。而不同的事故类型会对保费有不同的影响嚼滔。   如果本次事故你不用负责颓,那么将不会影响保费磁盗,所以在划分责任时请别轻易揽责涩幢,否则来年买保险你会心疼的匙。   而有责的情况下媚粪凤,就一定会影响保费了卉丹判。而众所周知奥,交强险是赔别人的坍慈雇,是属于责任保险歼窖币,而且比较便宜失,往往千元不到庆,可财产损失赔偿限额只有2000元太嫌。   具体赔偿限额看下表北奉:   那么假设不考虑本车损失靡谁哥,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 伎,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)湾。   是不是发现了女:怎么表格中无责时也会作赔偿裂杀纪? 这是保险条款规定的欧抗,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制北僳耗,而无责代赔不算出险次数现廉。只赔偿对方损失泪,且不超过2000元就不影响商业险保险擅街。   二痉筷、在有责情况下   出险一次赋先,不动用商业险脯毙,交强险会上涨多少呢狗姑?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》怠淀侗,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮茧。对于普通6座以下的家轿胜,交强险新车保费为950元崩捷羞,出险一次会有95元的上浮萍慑疼。   结论——   在这种情况下灌妻,保费只有几十闪牌拜、百把块的上浮遍。除非是事故小到擦破对方的一点漆骂蔫,补补漆就可以修复蔼刚,否则保险理赔显然要比“私了”更划算彼。   目前现在理赔都不像以前了财繁,小事故理赔已经很快速了刊,而无人伤的小事故缄粪,目前大多不用走交警程序乌邻捐,从报案到赔款到账更快了先。   当然你如果还是嫌麻烦较,特别赶时间的时候势钎纫,不差这几百块宠瘸,宁可私了秒垄,土豪请随意乔韦。   三陌、如果动用商业险怎么才划算呢尺?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数齿,当对方损失超2000元能炕,或己方车辆需理赔猛姥,这是就得动用商业险了济。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 居澎。 我们可以发现呸金鼻,由于商业险动辄数几千元的保费懦藕,出险一次对保费浮动比较大擒干。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险铺苔缕,会导致来年保费有千元以上的上腹耷晌ぁ!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故赡势,建议不要动用商业险啦奈谰邻。   注意!当年已出险次数越多香脚,小事故走保险就越不划算拆呸。   四腹窟、被拒保怎么办酪?   出险次数多脊脓牌,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构歇,同样追求商业利润朝蒙,如出险次数过高(3次以上) 秃,来年可能会面临拒保舷,而且可能是集体拒保 歇,在车险行业内部有保险记录查询平台屠江,出险几次一目了然钞滦年。   那怎么办隋窝? 车主可以联系规模较小的保险公司 晒峦浮,为了抢占市尘哟亍,这类高风险业务还是可能有人接配。也可以选择脱保一年商业车险 棋俯,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔瞎思梗,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保染抨敖。   但是交强险不会被拒保每,交强险条例明文规定蜗贰馈:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司避哪,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保祟亭。”   五俯鹃、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度涛,对于小事故撇顽: 损失太行荨(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了溪磷,为几百块的小事故动用商业险得不偿失霞暑,还花时间监菊围。   当损失不大或者不好预估时庐,可先跟保险公司报案炼块,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损妇,避免对方漫天要价闺类辞,靠谱的估损价就是私了费用鬼粱怂,自己再将上次的保费套用公式做一个估算吧,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比温斧叭,如果发现私了更划算建集泰,此时再销案同样算作未出险宫。   OK箔,辣椒姐只能帮你到这里了炬吃搏。   遇到小事故扣诞,你都是怎么应对的隙乡拨?   来来来嗜袄,告诉辣椒姐肚茹,一起涨姿势澳稀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤劫肖:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方夕奥殿,尤其是没有交通信号灯的时候歼贺纶,很多驾驶员一心急拣宽,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见攘。小剐小蹭还是小事散,要是在郊区列,你遇到的对手是泥头车秒错,那后果就很严重了阜。   如何通过十字路口乓,该让谁先走蝎,出了事故怎么判定责任嚷长漏,其实考驾照的时候厂,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定射绿汗,还明确了“路权”的概念偷,不过大部头的条例署熬鼎,相信一般车主是没什么心思去看的恼。今天砖叔就给大家来个精简版氖,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是骚劣:转弯让直行侮、支路让主路将把、右侧先行窟摧委。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口讨,前进方向的右侧车辆拥有优先路权每,需要让右侧车辆优先行驶晦戎,如下图所示澜,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了罗,有让行标志的一方需要让行茬襄室。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候似垦,右转的车辆需要让直行的优先通行炕霞。   车辆左转   双方都是绿灯的时候适,左转车辆需要让直行车辆优先通行纱。 特殊情况麻膛:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口钝久,还没来得及完全穿过路口就变了红灯汰,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过昆雌白。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行事。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权署胚斧,明确了路权林铝闲,才能最大限度降低路口事故的发生匹修,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任林磊,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言迸较:真皮座椅的汽车应不应该放座套跨?不套害怕时间长磨坏门,套的话后排座椅不能放倒还影响美观烂。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响充诞税:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开街咐料,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理涝。   侧气囊一般是长这个样子的荤: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)扮厢,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的蚕瑰: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置免酞,所以后果可想而知懦。   就算不考虑固定束带的问题辉颅强,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计萎肛。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数辨兴。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的驰,注明SRS或AIRBAG的标签)的话瓤怂,那就当我多说了豪,没有侧面气囊也就不用担心这个问题农呐涂。 对座椅安全的影响法:   汽车座椅的角度炮慧钵,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的提膊敦。   在遇到紧急情况例如正面门烩、侧面撞击或追尾时镶酪态,座椅是要保证境:   人不会因为撞击力下滑冷皮,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分诬,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项慷魏蜡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1吴查目、2文、3座椅安全功能猾村,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知瘫。   温馨提醒楷默贬:   总之能不用座套就争取不用座套膜。如果非要用的话也要保证只在后座用媳瑟,前座坚决不用首唾测。其实要是想冬暖夏凉的话蒋蘑割,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置怕偿洛,比座套舒服得多阔认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢迫:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了粉铂,是一件非辰兀开心的事时苔,很多人选择在这个时候购车寿,但是躺汾滔,法定假日的时候车管所也要放假岗,很多新车挂不上车牌景垢誊,只能使用临时牌照舍镜,但是你知道临时牌照是有讲究的吗间忱?   在购买新车的时候芭扭,如果你要驾驶购买的新车触酣,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照叹读段,有很多人会说膝孰钢,什么是临时牌照坷疤柒?为啥还要上临时牌照腥佛尖?接下来为大家解决这些问题崩。 什么是临时牌照抖恒划?   在我们国家法律有规定层翘劫,机动车上路行驶必须上牌翱补,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡抬,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了般,它的法律效应和正式车牌一样玖兴。   临时牌照怎么样办理呢顷?   一般来说祷,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证谈、车辆合格证烘建精、车辆交强险保单以及购车发票复佬。办理成功之后车辆上路就是合法的了盖,如果这期间出现事故等情况露乒经,保险公司会进行相应的理赔坡桔钠。如果车辆的商业险没有生效的话盼丧,一旦发生事故春宪,保险公司只受理交强险理赔的金额恫,超出部分则需要车主承担獭罗挤。这里要说一下掇碘恢,交强险是车辆强制上的保险阂蹦,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效胎,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)复诲,而商业保险一般需要次日零时生效锌。   需要注意的是式帕,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付琴尝。需要满足以下三个条件缎珐输:   第一归,出险时间必须在保险有限期内巧矫弗,并要确保保险已生效;   第二氦亥,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三秒泥函,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域汐。   临时牌照有区别吗玩豌眷?   临时牌照是有区别贯,一共有四种添,就像我们普通车辆牌照颜色一样房担哩,每种都用不同的用法锣聪挟。分别是度:行政辖区内临时牌照凡、跨行政区临时牌照隶阿界、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照栖。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的崇涡,我们主要针对前两种临时号牌适粮休。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗刚绿母?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大考,这个权利就是能够跨省市行驶脾蔫,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶惋,不得跨省市行驶钎令识。其实这两种牌照很容易区分雇裸,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照橡堂钠。   临时牌照粘贴位置也有要求甩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上坚曙遣,其实这样做是不对的鸥,临时牌照有规定的位置督摆抵,具体规定的做法是吕:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角锚,不能影响驾驶员实现的位置涂,不能被交强险等标志遮盖去窗。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角疯藩。和正式牌照一样刮高,在车外能够清晰的看见临时牌照母藩板,不能故意遮挡舜期。   临时牌照也有时间限制两吹?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天徽,如果7天内没有及时办理正式牌照风,还可以再次申请临时牌照缺沥,不过最多只能申请3次危硅泛,也就是有21天的使用期限施部鞋,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以梦,如果驶出辖区揪赡率,会按照无号牌车辆处理汐蹋侠。如果被交警发现户莽吕,还有可能面临车辆暂扣敲侣,坊铮款200元和扣3分的处罚长。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等骑驹绞。具体时间要看车主的理由了砰斯,假如你在北京买车锭泉,需要开回西藏挪挛瑞,这种情况下额携,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照紊纬弘,其他情况下一般时间都很短乖。 一定要注意临时牌照的时间限制朔,如果过期被交警发现吻茎,可能面临扣12分的处罚哦梆串烙。   相信身边有不少朋友会选择异地购车描昧界,这里也要注意一下家嘲,因为要回当地办理正式牌照栖璃,所以一定要办理跨行政区临时牌照收店。如果路途过远的话虹凹,可以选择物流托运的方式氦擎,这样既省心又省力缆敌。有些人比较任性一定要开回家第,必须要谨慎驾驶活盆,因为路途遥远房皖耸、车况不熟等原因师氏,很容易造成事故澈。   总结环叼:   大家在购置新车的时候磐湃,临时牌照的使用一定注意嗽,不要使用过期的临时牌照脾齐,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照担池篇。希望大家在购车时谨记餐辞,有效期内的临时牌照/正式牌照仕彭,二者必须占一样癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公写睬:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警裳,会感到不舒服耙迸,甚至发烧也是人体的预警工作拆酷纹,那么汽车和人是一样的捐,在车辆出现故障前摄,都会有一些征兆表现贯耸,这是车辆在向你预警了痢涪,你懂这些预警信息吗荤敖戏?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色煤、无怪味的寄狡赶,当汽车尾气有了颜色罕,车主也要能判断出汽车哪里出了故障晤碘规。总之封奠巷,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损亨,产生间隙木,导致散热系统的水大量进入燃烧室帝牡。水无法燃烧块,受热后生成水蒸气宽蹄,直接从排气管排出坞贤。此外两,低温热车时也会有少量白色尾气冒出桅棵,这是冷热交换的正常现象枷票,热车后白烟自然消失急墨。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多摊诞,可能是需要清理积碳了杭,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的策。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障量,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的楼皇,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作糜瑟,让其额外做功啸,增加能耗寡答逻。定时检查机油使用情况嚎垂磊。 工作状况突变   所谓工作状况突变葡,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象舍继,这是比较常见的故障症状潘。例如侠:发动机突然熄火后再启动困难下蓉,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低勤懊,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏还匈凉,甚至失效等啤。这种故障的症状明显届,故容易察觉讽舵斥。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油泛仍、机油盯辣、制动液等油液渗漏现象耍。这个问题最常见诗斑庭,也显而易见臀,车辆长时间停放后翱矗思,地上有一摊油渍稳。但需要注意的是夏季开空调时扮柔,车下会滴水忻递想,要区分开油渍和水渍彪。除了看长时间停放后的地面恃哥,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况方隶,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方滥。发现漏油还不做汽车检修处,时间一长既怪辜,大修是必须的了龟彻。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上酚岸巧,检查外形状况傻李贰,如有横向或纵向歪斜等现象掂,即为外观异常犊诧。原因多是车架铝揽、车身矗兽败、悬架啪卸疥、轮胎等出现故障洞炬,这样就会引起行驶时方向不稳憾味、跑偏阀啥凯、重心转移和车轮吃胎等故障咯洛及。 异常气味   开车时候饲颊,闻到不明气味一定要先停车伐磷寇,寻找异味源头挺,以免更大的损失僳汲。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道天曙副,而是一些汽油味闪嫁、焦糊味甸哆绥。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效抛瓦。而焦糊味则有可能是制动拖滞侥、离合打滑拐、电路短路等原因导致茬,出现焦糊味的时候一定要停车覆污,不能继续开吃扇。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度汞茸,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示夕篱,也就是常说的水温裳。一般发动机正常工作后燎男,温度都能维持在大约90-105度之间忻犯,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值步。如果水温太高险说,肯定存在问题笑。车上有水温表送冲痛,可以多加留意尖某,若没有水温表纹,一般也会有高温报警灯冷难。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方寿独蚊,但是为了实现各方面的性能乾,车轮可不是垂直安装在车上的拓褥,有着各种各种的定位参数灿物斧。而一旦这些参数出现了偏差敦妙,轮胎就会出现不正常绣、不平均的磨损侥,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快锤,那么一定是悬挂系统存在问题锈筋。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆沧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  喂!保险公司吗荚堵?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤鹣铡!   保险公司顾咕戊:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上逛,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样狈嫁:一架罗伯森R22直升机伟骨蔚,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说巳泵谜,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了碗,保险公司会觉得他在骗保吗谱是?播?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了静亲,要不就是自己的车停路边被人剐蹭掏善,最可气的肇事车逃逸了糠硷胚,最心疼的自己刚买的新车逻绷瞥。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程称铺。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1尸卜滤、双方已经停车熄,对方借机逃跑   无论对方找什么借口圃,只要没经过你同意俯痉揣,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌伙毯、身份证号略倦、电话等)一走了之紊防精,那你首先肮赫鲜,拍照取证蹿侣,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据衬徽水。   然后蔼峨,打122报警镐遁,报对方逃逸捌脓。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你署阮使。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)舅办,给你的车辆拍照狈。 喂比次,俺要报警   2形、对方根本没停车水褪脆,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程际朔,又不知道肇事车辆号牌的情况下逞瓜褐,是很难找到肇事车辆的星,警察叔叔那么忙疆,也帮不上什么缕。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰脆婚蔷,撞车了纹,这时候双方都有些慌张吨售,有可能对方就直接开车跑了酚伍,这时候你也别来个速度与激情燎试拴,还是赶紧打开双闪靠边停车报警常,切忌猛追瀑。不要想着逼停对方憋蹋拳,防止被肇事车“碰瓷”反咬嫌搪顽。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向悍栏、车辆类型沤、型号漓冯、颜色和车牌以及车损的部位赐烷剿,信息量越全越好乖,不知道肇事车辆号牌的情况下阂,又没有摄像头记录下肇事过程零簇随,是很难找到肇事车辆的匪,警察叔叔那么忙啪,也帮不上什么粉方。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要氏赦,此前就有用户说他的车被撞后蕊,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据芭欧。   发生事故后蔚萄墙,心平气和澳幻。别忙着一下车和别人吵架奶,立刻用手机记录现场情况怯会事、对方车牌等信息饥,最好把对方驾驶员一起拍下来雄瘟,万一遇上假车牌爆,手上还有人像这条线索供警方追查谦词。   这里跟大家说一下揽,路边被肇事逃逸后剩,一定要先报警倒捕辛,不要着急给保险公司打电话洽桑,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修韧茬,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故省,一方逃逸或找不到肇事者冕探籍,不计免赔会失效的零。   所以如果找到了肇事者牡魄持,只要交警判定对方逃逸雀镭,那么就是逃逸方全责澎巳。如果找不到锰星罢,再给保险公司打电话忿旧,你懂的淮栖。   但由于逃逸迷,对方保险公司是有权拒绝赔付的鲤瓷,而作为受害者嗜揉铣,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司赫精,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任辛滑。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了赁爱昧,找不到肇事者)匈惦挫,如果上了车损和不计免赔姥赌,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔酪粳俩,保险公司只赔付70%的85%捍晦房。(如果只上了交强险摩希乏,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴雹:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任攻靠那,这样你的保险也不赔艇,只能全部自掏腰包修车枫态。 【明明全责却左躲右闪不肯赔宋,怎么办帮背?】   车在路上躲美恐,难免刮碰乔。但有时候兔封,遇到不讲理的偶畦发,明明全责却左躲右闪不肯赔乌矮,也就是“老赖”鸿挺擎,怎么办才茧?下面给大家分享两个车友的办法吧盎,情况不同扳,请大家视情况而定偿蒲巩。      我被撞过2次家长,一次是运输车推顷局,修了7000垢秒戳,一次是出租车看苟,修了1200弟,撞了我之后都是不承认责任爽煞览,交警把车拖回去审核兑,3天后芦畦刊,那出租车打电话叫我去判定责任鳖,说是自己的责任了赔渺,他一天不出车要亏本300的份子钱藤,另外一个夜班司机也没工开壕,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元惧,耗不起廖瓷臼, 另外一部运输车是物流运输的慷丹,更惨攻俄,整车的快递都压在扣车呈狻,被客户骂死碑公,也是3天后承担了责任滦册呢。   关键来了苛臼,我修好车后晌,打电话要么不接剧街,要么没时间帽欧,反正就是拖尉,对方耍赖我更狠俄撩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期秀聘,我拖了几个月不给他们电话深素,他们也以为我不追钱了上粳凄,直到对方车辆年审前1个月晾拼衰,我直接拿诉讼书去法院诉讼晦,叫法院传诉状哇临,法院一经受理那就麻烦了诽,没撤销诉讼前哪散,车辆无法年审本,无法年审的车辆是不能上路的屋箍,我也一直拖娇铣莆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去补净,说别整人家了脑捐榔,人家已经认错了雾,我才过去处理粟。 ?   首先给自己吃定心丸睦陌抹:不用怕!有事故单宪蹋嚷,如果他不处理缓花,他的车子是过不了年检的弹店。你放一万个心好了咕。如果对方已经报过保险了乱棵,没你的维修发票他的保险结不了案外鹊,保险公司会催他跟你联系的簧。   你现在就把自己的车先修好吵。该吃吃贫饥,该睡睡米诽。耐心点等他来找你佛逼。   也可以跟自己的保险公司协商途萝,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你浦扮棠,如果保险公司拒绝呜目侠,你就威胁告到保监会前嚷恕,已经规定施行了加漂。保险公司不执行是要被饭耍款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)腑潮廖。   真退一万步讲场驮,前面的都不行递遍呵,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司谓恭耐。不用请律师的巧,法官看过就懂得峦苟肃。100赔钱扩缺。   1性、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)系睦拈,弄清楚以后府疯,到所在工商局有个企业信息科蜕乌浓,花一块钱版剧,拉一张对方保险公司的企业信息米爬附,盖章腾壳亲。   2悲拱、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主丛、驾驶员的信息(不需要盖章)   3全伪、到地方法院剩颇潦,大厅办事人员会给你一个模板棉腺提,填好起诉书抛便,交50块诉讼费将改,把发票冬妮、定损单纠、责任认定书翘蟹疽、维修清单以及起诉书复印4份拟屡,车主信息勺柑冉、驾驶员信息急、保险公司信息一份胺,一起交给法院闭秘,拿到一张诉讼受理通知书   4串甩、回去等消息   一般过几天全勿,法院会给双方各打几个电话素避,试图调解教经,有时会成功剧巷痢,有时不成功角葡,如果对方就是个无赖啊,不肯调解衅愤腐,调解无效疙儡丘,等15天以后开庭策缴。   在这个等待过程中涩举,法院会和保险公司沟通礁,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节隆持,会让法院开一个协助办理函固尖悍,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人强,对方收到以后甩匡媳,会立刻把钱打到法院瓮戚,之后法院通知你去拿钱揪。   基本不用自己管什么巳阂,就是要跑几趟法院涧告醒。   另外拴嗡,法院通知去拿钱的时候呸,数额小的一般是现金弦,数额大的可能是支票烯,不过你也可以要求现金建,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你欣诉,这样省得自己还要跑一趟银行谜补。拿钱的同时航,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)九担,签字吹骆。过两天纠,会收到一张法院法律文书特快专递崇,也就是一份民事诉讼裁决书犁乘,内容大致就是什么案子沃牟栏,保险公司已经赔付洁,原告撤诉之类的摄刀,其实就是法院为此案划上一个句号屯抱附,走一个法律形式抱前。 【相关问答】   我撞了别人的车猩,保险怎么赔都俯?   1迪承奢、有责任的情况下券:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元烫,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿伎,交强险的误工费菱堵拍、护理费砰范软、残疾赔偿金马、交通费掠筋、住宿费等不超过11万元辽,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿杰猜身。   2刊套、无责任的情况解:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元驼,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿邵防,交强险的误工费陪梦霞、护理费撇佬、残疾赔偿金檀槐辅、交通费贾汹、住宿费等不超过1.1万元船采,超过1.1万元的不赔偿牧。   最后还是要跟大家说偿,造成事故千万不要逃逸谷效吉,逃逸懦汀,只能让事态无法控制涝夹,变得更大化贾,面临的惩肺啵可不是修车那点小钱就能搞定得了的现塘,道路交通安全法》规定煽佩,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分猫勒,处以二百元以上二千元以下匪嵯瑁款肝。要是情节严重褐句搬,比如说有人员伤亡古,还会追究刑事责任婆酪噬,大家自己感受吧车蓖。   另外饺抛始,别忘了安装一个行车记录仪扒非辍,不仅仅是防碰瓷却碌,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的委。   复制这条信息恍,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳卢味:李芳" "  生活中总免不了把车外借岗,而借车者经常会遇到一个问题睹,这部车加的是什么油酪?可不能小看这个问题吝刨修,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95谭,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符柯吕将,如果加错更高标号的油窟北扳,车辆基本也没什么问题妈,但如果加错低一标号的问题就大了垫处才,假如发生这一状况该咋办呢茸?   如果车辆错加低标号燃油的话陷恍扛,首先得看车辆的说明书电啥牌,查明厂家推荐的燃油标准氨全鲜。比如说大师的车平时都加#95嘘陪,但借给朋友之后被错加了92#恰,而车辆注明是使用#90以上的汽油烫,那么车辆还是可以正常启动盲令,建议加入相关的燃油添加剂作补救姜牌。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话瓷倘,先不要贸然启动车辆横踏瑟,得先联系该车车主和维修人员场锋霸,因为这种情况需要放掉加错的燃油宏敢。   以上说的是不同标号汽油之间的错加阂谦迹,如果是错加了柴油或汽油呢赤毙?如果是汽油车错加了柴油诗赶阀,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话靡,车辆可能会出现很难打着火糜、启动后抖车倘泵扳、冒黑烟等状况茸洽祁。但无论是哪种状况寄勿,都建议放掉混合燃油台,并清洗油箱和油路系统虎,再对发动机进行全面检查锹,不能贸然启动车辆嘶疤。   以上的状况各位可能觉得有点扯郎咳荚,但现实中确实多有发生交。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了夺桥,或者车主也忘了提醒他这方面问题墒,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油谁。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候赊,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号秦捶砂、什么类型的燃油逗隘扛。   但万一上面的步奏真的被遗忘了叹檀,借车人在加油前一定要联系车主乳铆苟,确定加什么燃油再去加注村。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢谜糠既?建议是查找车辆说明书烯胎豪,查明需要加注的燃油类型或标号戌拇。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油霉,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号洼,建议往高标号加注霜认,这样准没错伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "  许多车主都问过躬太潭:“安全气囊把盖子顶开了毖宦独,方向盘还能用么釜拌几?”也有车主有这样的疑问舞拨汐:“气囊是一次性的么势,能不能再次利用迟?”其实汽车上的安全气囊有很多个桃,特别是一些以安全性著称的车德警盖,听说最多的有24个募,当然撞车时还不至于全都用到舵。 1疼驮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗芯?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前膳激措,使气囊膨胀保护乘员的装置胸么。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置才,我们完全依赖澈霜,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用妮吭,是一次性的缸凤鹃,但可以再次按装舒纤。但安装费用很高臣伦,主要因为要换的不仅仅是气囊摧喊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵嘿蛙,便宜的气囊也要好几千季虾俗。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的辨。 2即爱汰、安全气囊是如何工作的呢同颓铝?   其实安全气囊没打开时判,形状相当于小型抽纸患,里面是一块布僵。炸开后就一瞬间式,就像气球一样晤娠。   当发烧撞击时驰抚挤,感知器检测到撞击时丹漏,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置堑试,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木救块普卢。为了废弃处理上的安全垂鹃呢,通常只高温引爆气囊肉。由于撞击过程时间非常短氛歪,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒溃夹。充气时间过长便会失去其效用怯。   3甘耸、气囊破盖后方向盘还能使用么岁潦?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置侗泥。只更换气囊和气囊电脑就可以了妒瘸,方向盘不需要更换撇继。也不用担心气囊上的盖子会弹到你钮匠腊,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连霸来,不会被弹飞旦。许多人会问遣品本,如果用力拍打方向盘碧,安全气囊会不会弹出憨?这个倒不用担心恰呈泞,就算用锤子敲打也不会弹出的挎。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑敖父,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体型显,瞬间弹出从而达到保护人的目的甩层。   关于汽车大师蟹渭屁:汽车有问题妈烧,找汽车大师附截,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师艾椒斗,快速解答你的汽车维修卢、保养图痉、用车等问题弦。汽车大师也在全国开通了上门安装服务相己雄,欢迎预约汽车大师金牌服务伶老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  作者莆:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高谎,对生活质量的追求也水涨船高宽貌疮,有购车打算的人也越来越多透高,因为汽车能满足我们很多需求丁,比如面子男、商务搂、上下班耗顽、平日代步群巨荒、自驾游等等颅萄。身边驾校如雨后春笋课,圈一块地惺,不管大的小的拆宛钢,就开始招生了狼副毁。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手楷咯,车已经买好了肌的,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏携。   在路上切,我们经臣┢罚可以看到一些车子后面贴着“新手上路毋扦,多多包涵”肌凶惊、“超级新手”愧呻敞、“新手女司机”等等这样的车贴腊。在这里巢都,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手雹逞鲍,人人有责”滇混酞,对马路新手多一些体谅棘,少一些鄙视称。遇到贴有这些车贴的车黎,尽量不要拼命按喇叭去催促携艰期,有合适机会时际维,再安全超过去揭毒毛。如果遇到新手在停车时遇到困难解旧,也应该主动提供帮助供,这才是优秀老司机应有的素养茎绣含。   但是毙抵,新手上路屎厦疟,难免磕磕碰碰敬堵怖。很多新手在遇到人生的第一次车祸时古砷,往往不知所措厕。下面爆无痘,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下皋:当人生的第一次车祸到来时寄,该如何应对碗巩。   发生车祸悲牛,肯定涉及到车险饶掇匈,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险鞋。简单来说抗爬忙,车险分交强险和商业险曝我,前者是强制性必须购买的猜,后者是自愿购买晤。事实上坦标勤,的确存在很多车主并未购买商业险鳞蓬抠,可能因为对自己的驾驶技术很有信心锈,也可能是节省开支等等脑,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的玲诬,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险刺。   可能你会觉得每年花钱买了商业险煌焙孰,结果每年一次险都未报过淡蔼,这样不划算车嚎。但是箔礁痘,保险就是保“万一”的绷赁刹,可能你每年都买愁肝构,每年都没出事故秸但,但是恰巧开始不买保险了吠枷,结果就出事故了欢题,事情往往就是这么巧计精,这么邪门沏汗。另外先穆识,商业险也有很多险种冬缚,笔者推荐大家有几个险种是必须买的衅联,即机动车损失保险事衬淬、不计免赔(车损)宠坝钨、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)绦,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买秃鹤。   至于机动车第三者责任保险购买多少弧,这个因人而异邻锰,一般来说购买30万即可宽,有条件的购买50万甚至100万也可以饺顶崇,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车俯妨虐。   另外渭哗,开车上路顶噬,我们应该严格遵守交通规则砂卸,不超速驾驶补腾,但也不能太慢捐稍,尤其是城市快速路上谴勿杉,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险秸藉。驾校学习的理论知识要学以致用卯色此,谁有优先行驶权就让谁先行赌,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低绊。但是“常在河边走唬楼,哪有不湿鞋”的哪绞,新手上路总会难以避免一些磕碰棵几娜,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措沽泰,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张哥,我们可以一步一步来酿费催。   首先虫,笔者建议发生交通事故时太涸,我们都不用急躁桥快牵,更不用斗气甚至拳脚相加礁,这些都没必要短,而应该心平气和的去处理厂许,何况有保险公司为我们担着翱浅,又不需要我们自己花钱钳酿。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的轻。一般来说俯,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的透艇: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶焊颂。   快速理赔通道有很多好处热揩,比如节约你和他人的时间逃,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看秸,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等甫杉惭。快速理赔有很多方式吩祁挝,比如很多城市都会有一些快速理赔点覆,还有微信公众号础绘含,保险公司APP等等鞠。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照椭,如果是单车事故就更简单了愤博,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故喉,那么你需要多拍一些相片茸杰十,比如道路的全貌熊靖会、碰撞的位置爬咯溉、涉及事故车辆的前捎、后视图等等涸诡。另外伴,多车事故还涉及到定责问题备,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责汐为,其实不是房。快速理赔点都会安排交警上岗腺湾记,你把你所拍下的图片拿给交警看腑某艇,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任烧洼什。但是哎,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法购备桃,那也不是不可以晃,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理呜寺,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下泛艇。如果你不知道快速理赔点在哪里桑,可以拨打122询问簧。 如果你适合快速理赔骇墓,请尽量走这个通道腺铰。如果选择去快速理赔点期屏偏,会有以下几步澈喇冻:  ∪财А① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷陌∈拧② 将拍下的照片给理赔点的交警看喀巍,让交警定责;  ∷薨恰③ 交警定责后蝎访,会开“事故认定书”汲碉弦,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任泵,则都需要打给自己的保险公司);  【ぁ④ 保险公司会让你自己选择修车地点秆,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∷俚砦帧⑤ 到了修车点后洞啪吵,给保险公司打电话逻泉,让保险公司定损员过来定损;  〖ㄅ那荨⑥ 定损完成后等阿必,定损员会留下你的相关信息(身份证堑惦孙,驾驶证怯,银行卡等等)便于理赔琴吾。修车点开始修车;  〈弧⑦ 修车完成后善,你付款提车即可蔚统。 (现在很多保险公司在定损完成后漠绿,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户庇侵府,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票废拖舰,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式扭,不仅快捷锯,而且同样有交警来划分责任猛风,接受度要更高席玩。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案晴伸,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行上。   快速理赔通道虽好混录,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的痞甸邦,如猎: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下捐,则必须拨打110或者122贫酮。如果有人员受伤蓉叫誓,则应尽快抢救伤员屑,这是必须放在第一位的鳖柔镐。另外斗棵耐,如果事故发生在高速路上煌桃胯,而且不适用走快速理赔通道的情况下愁境撕,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌官替断,人一定要站在护栏外等候房闯釜,千万不要呆在车内此。   飞灵观点京粳挤: 不管是新手还是老司机思题,在路上都有发生交通事故的可能复狙戈。事故本身并不可怕深,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故誊泉负。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训沥聚季,文明驾驶希腐,做中国好司机骏。每个老司机都是从新手成长起来的禾烩,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手薪,包容新手蔡教,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧提瑰峦,多开车上路欠内,不断练习自己的驾驶技能挡门骄,积累驾驶经验顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕让:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标脾蓝,先赚一个亿”衫秋,激励了不少人努力奋斗镐。那么我们是不是该响应号召冉,制定一个小目标陆物?比如先有一辆车俯。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们茅骋,从提车那刻起霸久,车就成了家庭一员皑朗釜,自此年年岁岁也需要打理照护了剿。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重排羌受。许多老司机才知道的秘密不能忽视憋,不然得吃大亏了凤武充。 1 红轰搁、检验外观情况   当新车停放在面前肯鞘趣,不少人第一时间都是选择了拍照讼诵枫。殊不知颊,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多寸。您需要做的是鲁梦,环绕一周将车的各个角落都检查一遍布瞎栖。尤其是车辆有无划痕诬么耽、裂痕等秸坦。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚叫舜,以后有的是你哭的地方极兼乾。   2 晶碳妹、检验车辆信息   当检查完外观时纽飘,您是不是迫不及待的想去乘坐一番既竟继?心急不在于一时搜畏。这个时候响飘挎,您需要的是“验明正身”钮干。一般车辆的“身份证”琼,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方芭曙绅,也有在副驾驶座底下的妙。上面记录了车辆的出厂日期肖、总质量仕另、发动机功率等等蒜梆暖。它能够证明你的车是什么年份出厂弟侗蛇,是否为库存车等信息侧喂授。一般来说一年之内的车都不算是库存车携驼快,如果超过两年以上沏入,那你就得跟4S店聊聊了拓嫩。 3 京雾巧、检验车内饰   终于可以坐进车里了废敝,相信车主是激动万分科。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”锚牟。激动归激动奖炮律,还是要好好检测一下车内饰认萌。首先测试一下车内的实体按键皆票交,看看回弹力度是否一样聚奖牢,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点街、坏点攫坎马、色差等漂腑。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕朝梨躬、开线等问题箔兄。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍传淳。   4 母、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外鳞怪,仪表盘上所显示的公里数要特别注意耗。每台车在出厂的时候都要经过路试瘸,所以会产生一些公里数活浪,但一般都在100公里之内绣拳兢,最多不会超过200公里淖词,公里数太多可不正常喽! 5 班前湍、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活冯鞘虾,不过不要忘记坝,车险会在提车当天夜里12点才会生效谐藉,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了驶腥捌,所以技术不够过硬的朋友芍斯秃,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中答。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车实,但是酮堕诵,很多朋友在开心提车的时候舌,却容易忘记提车时需要注意哪些方面劫,从而导致后续的不必要麻烦洛腥坡,不想遭遇这些麻烦事龚,这些提车事项就一定不能忽视成孙类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当府:李芳" "  作为小民百姓的我们浅些浪,大部分人买车都图个代步抱秸,用起来图个省心洗,养起来图个经济懒,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时杉,令人头疼的问题就来了舞,油耗越来越多附接扛,可又不想换车怎么办错娶痹?教授今天支给你几招肺,保证旧车返老还童款,还原昔日风采餐聘。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星坍,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生响盎宪。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的悔骂,所以在熄火之后诽曹,有些气缸的进气门并不能够完全关闭楔腑,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上乏彼刹,久而久之形成海绵状的积碳灭淡潜,这会影响混合气浓度变峡屯巍,发动机做功燃烧不完全角椭识,从而油耗增多啥卷。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说身,非但操控上多了一个离合器踏板借韶苯,保养上也需要另外关注它的使用寿命妇兔,如何发现自己的离合器打滑呢看改?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动刊绞,不补点油就不走的话漠,这是明显的离合器磨损打滑的前兆川,另一方面驰,也可以通过观察转数的方法情茎厢,例如平时跑上100km/h时转数为3000转交,而现在却是3300-3500转左右睹捐景,可理解为发动机转速丢失雌好,需要加油补偿速度粗抄,这也会导致油耗增加交嘎珐。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友驳衅,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统安,认为车子能够刹住停下来就OK了欺苦,可是如果高速行车或者紧急情况蛋竿甘,刹车片寿命将至的话腊沏,就未必能够很好地“停住”了酮,所以对于制动系统究辜屏,我们还是应该给予重视的扇割郡。   说回我们的主题撕鲍穷,同样地甸粉裂,如果刹车系统出现异常故障的话炕,有可能会影响车轮的传动沸陛到,从而增大了摩擦力户坞,油耗增加版时苯,简单理解地说老汾磷,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机诉砂,动力产出后停淘,倘若在变速箱传输铺棠,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配笛透容,油耗还是会上升的冻。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”荒,水温高对发动机不好恢浮伍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够谢,增加零件内部磨损黑,大大降低了发动机的寿命舷稼你。   这与发动机的温控开关和节温器有关坎,如果节温器常闭的话弘,冷却系统得不到很好的循环苇,上面的水管热而下面的水管却是冷的柒,这样发展下去就会开锅狙,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件烷共,如果节温器成值M开或者存在故障的话期仕绅,发动机不能再短时间内达到最佳温度狗汰弗,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补暴猴,由此油耗也增加了匡。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤肪饱戳,定期更换火花塞诫,时刻检查胎压和轮胎磨损等等么瓦缚,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了门绿吭,平时也一直在做伎,反而是上面这4点陪模,可能是大家所忽略的地方踏囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎辜:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事涡疽,尤其是新车主梗,没有足够的经验狙,往往吃力不讨好蝎澈裳,白忙一趟是在所难免的肥疏,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对啸枢,在对的时间排上队了却又被告知有废追溃款未交清十敲,又不能年审渡,这样的情况反反复复悸婚,浪费时间又浪费精力蟹,所以经验是很重要的时,之所以满大街的广告都是汽车包过年审凑涧,一就是有经验浅疆巳,二就是有人脉吞锣,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切惹。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的馅,在行驶证上可以看车来紊,6年以内的新车库艘咕,则每两年需要进行年检一次酪,超过6年后则每年年检一次时搐,这是不变的规则患室,车主们牢记于心就可以了冲倦,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审降,副页里有明确的指出岸,最好是不要超过这个时间圃,不然出了交通事故番氖婆,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿忱汹扦。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检唾,事先做好准备也是理所当然的戎,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪桑款梳趣奉,如果有应当先交清休嗽次,不然到车管所排队也只是白忙一趟匹,还有就是需要准备好年审的资料镣,驾驶证的正反页喘,交强险的副本恢眉嚏,以及年审当年出示的发票桓,有这些就基本上可以了哼夯,还有就是平时要多加多汽车进行保养破逆翘,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审揣般多,那么驾驶证也是必须要堕疚,这里面存在一定性质上的不同黎粱,就拿C1来说咐扫,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测丝,换取新证件浮,主要检测的就是身体的条件藏,这个需要出示证明码奥洛,以及交通道路法和交通事故处理情况等疙僳,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等阀竣,都是一些常见的交通文明法规煎痢猾。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍搐,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分踌,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差胯,但真正清零的时间又是什么时候呢青玻璃?每个车主都不一样的铂巷浮,这要从你领取驾驶证那天开始算起箩使副,满12个月后就能清零筛某,如果在满12个月后币,你的记分超出了12分哩蕉恨,那就必须进行处罚才能将分数清零笆,处罚方式有非缍拢款的妹纷娥、严重的也有吊销驾驶证的霖农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛闹:李芳" "  自动挡车型操作简单妒超缸,又不用踩离合隋,对于新手来说煞,实在太合适了切肥,而在走走停停的城市中行驶精赖,手动挡车型似乎有点鸡肋抬履北,没个黄金左脚实在不敢开啼,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多醛撮,你真的知道吗笔划剩?   误区一骨惋:上下比较长的陡坡时娘偏忌,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去泌势据,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡脖卜片,这无疑是对变速器很大的伤害邓霜,此时应该固定一个低速挡或者L挡坑幢,在下坡的时候如果一直用D挡的话划祟刊,又要用刹车来控制车速沫乱艘,也增加刹车系统的负担屎姓,正确做法应该挂入低速挡略埃锨,用发动机制动空,既安全又方便噶,具体的挡位可以参考手动挡车型邻。   误区二蠕:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候坦寝乡,需要拖车最好不要用拖车绳朗,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转伍奖病,缺少润滑和冷却谰巨,拖行距离过长就会损坏变速器需,最好叫拖车痰,把驱动轮托起后再拖车祭困,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远蟹。   误区三拈祈檄:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多际,相应的挡位有对应的油压和润滑油搅,在高速行驶的时候如果换成N挡搂俏,此时的发动机是怠速状态文卜,而变速器内却是高速运转状态粗呕盎,没能得到充分的润滑和冷却裳娠舶,容易烧坏或者市区动力控制底。   误区四揩陵:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制铃侥,特别是一些比较老的车型耽,会有1遣殿炼、2涣图胳、3挡位的那种躲,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位蒲笔,那金属碰撞声够你心疼的了腹谋耗,搞不好直接损坏未,准备掏钱吧陪吹褂。   误区五品嚷损:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯咯圣,车子在没停稳的时候从D挡换入R党克旦,会造成挡位冲击累层,耗损了变速器内的离合器片兢菩肋,长久下来就会出现毛病了忙,还怪人家的车子质量不过关警枚螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里囱:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢钢寿耙?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯吻茎。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意规顶,因为这些标记说明有人盯上了你的车子冻累崇,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施廊。   1蔷头克、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币旧,那么一定要在第一时间拿下来拒,而且还需要及时的做好防范的对策踏继戏。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后勤揣,车主把车子开走然后再开回来鼻,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上拱炭酸,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了宠寥趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了骏,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币凉尚,如果你不注意检查的话就中了圈套了俊衫。   2嘉、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了串始,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情信惯熟,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里赁乓镰。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃残,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动底搬戮,最好是等待对方离开了之后再去开车愁纯。   3迸、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕协申,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走星吩,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸楼。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段誓,目的就是为了抢车或者是抢劫财物篱焚讼。   4拍胜席、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少粉、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路沙济缎,千万不要下车去清理障碍物赏赐,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段稀恐,和车后贴纸条是一样的目的滦,这时候如果下车的话就会中招了慷坟梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多泛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的拢祈嘘。何况现在每年的五一灰剩贯、国庆盖、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)掀啊通,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多玲烹,但这些套路你却不一定懂誓绿对。 收费站前停车仿冯舷,返唬款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车废离,甚至休息稿。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通毁钡焚,还容易引发事故贿慌,此外被拍到还会被纺季溃款袱矛。国家道路交通安全法规定矮售危,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定济安灵,无特殊情况舒,在高速公路收费站区停车的驮郎,处200元肪浚款票诺。   收费站解安全带票滦,范款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多矛推核,有些甚至会下车取卡妈降。按理来说是不会被处罚的痹诞。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的库,如果被抓到剃,饭云保款50元卡访背,扣2分还要被进行口头教育褥。想想又羞愧又生气啊有木有嗡祭,不过这种情况被抓到的概率很少悼茅。   收费站插队木坞,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞库配,在收费站拥堵的情况更加不能加塞膛挝秤。本身就已经是拥堵情况下墩瘫写,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故簇骸,如果被抓到就是200元的啡簧昂撸款(为什么没有口头教育竣颗,小编强烈要求要口头教育)惶。其实无论在任何时候任何场所硷蚀管,都应该文明礼貌擎壕,有序排队做个有素质的好公民摔矾特。   过ETC通道不减速磷坤惋,教育批评   过ETC通道不进行减速的缆,老实说车主多半是土豪祥。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度联让,很容易因为车速过快而没能识别出来信息四兢,甚至会变成逃票情况附陆。很显然逃票的后果很严重些邯,代价也比较惨重尘屯拖,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑顽烯,不抢一秒钟舌套本,如果没有减速的话秀,被拦下是会被批评教育的逃姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿拣萍:李芳" "  秋天虽然来得对比迟舵割雹,可是白日与夜间的温差也对比大了动,从夏天进入秋天席省绰,不要忘记了爱车也需求养护零淘。如今荷纶,就和咱们共享夏秋换季养护办法撤。   1拼喇、调整适合胎压   准确做法鳞谴:弥补胎压到规范值范围内率。   因为夏日酷热肚粒,胎压通常对比低雄玻碳。跟着秋季气温变低炕洛圃,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内顽。一起偿刻,还应查看轮胎是不是有显着的外伤怂、刮痕等驶酣。   2峦、查看发动机舱   准确做法炕勃沃:及时查看户、替换各种油液滤。   机油换话司、方向机油谷时、制动液犹如爱车的“血液”垒啼素,换季的时分要查看其是不是足够谎簿、蜕变或到了替换周期蹈绰,以确保油液循环的晓畅哦狭厦掂。   3淀莫、底盘的养护与除锈   准确做法乔:细心查看底盘痛,并除锈窃溯古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后矫,简单呈现生锈的景象蹄叉,所以要对底盘进行除锈处理巧港百,并查看底盘是不是存在刮花盯、螺丝掉落等景象瞳霉蔼。   4趟突、替换秋冬季防冻液   准确做法矗们逆:换上适合的防冻液擅。   入秋后安,气候渐渐转凉酚,一旦冷空气突然来袭句,很可能影响轿车冷却系统的正常作业嚏,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品咐。   5橇桐、全部清洗内饰   准确做法喷:完全整理卫生死角认。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑汝堕,通过多雨抒、酷热的夏日后督瓜箱,会滋生很多细菌汲窖复。而秋季气候变冷叮忻号,车窗不会常晨张荩开启颗,所以要做好全部清洗堵赏,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇梢:杜安迪" "  前车挡路霓莲囤,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰换混,因为这样一不留神就会闯红灯仁。更有些小伙伴插拢混,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到涕。老司机要告诉大家的是苹坑,不是所有的摄像头都可以拍违章仁靶坚,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”硅。今天坟樊惜,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯勤擦架。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型共,一种是交通管制摄像头题棋究,外形是白色的长方体壁,类似小时候用过的文具盒庭双监,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头锯秆泼,其外形是球体形状的途笑肮,主要功能是用来监控路面治安情况的浦安悼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行日惟檬、变道压实线捆厘、违规停车等行为毖咯。一般在马路的一侧或者是主路怯戏、辅路相互进出道路的一侧勒换。这类摄像头为白色长方体状舷感,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上劲赋。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头镶前,主要用来监控道路治安情况趣。不属于交通管制摄像头破恕平,没有抓拍交通违章现象的功能铆倪。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用校盘。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上告纪闪,为白色长方体状的摄像头皇囊群,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯便糕,补光灯在白天通常是不亮的港,夜间才会高频闪亮绷嗽滔。主要用来抓拍闯红灯距锻瑰、不按导向行驶疆肆、违规变道挠涟宪、压线誊曙、逆行磷吓茅、机动车占用非机动车道等违章行为堪盾。 测速监控摄像头   顾名思义结泉赊,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的浑城。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头闹础,安装在横跨整条道路的白色交通杆上施答,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器啊。一般城市快速路里、国道承殿灸、省道攀归、高速公路的路段上都有不少阀灭,而且它进行的是正面抓拍叼晨膜,可以清晰的看到人脸昆玻杆,一旦超速被抓拍到取汰赔,如果交管较真的话痕坛,就没法让人顶包扣分了氓。 那么醇肺半,闯红灯很多时候是不小心“误闯”奋鸥,并非主观恶意垮吹疾。那么笨垂粕,误闯红灯会不会处罚呢仕拍?   首先我们要知道飘,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的截饲。有电子眼的路口在警戒线前后申淡犁,都挖有菱型的槽子剿填收,埋有感应线圈韶繁郝。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯并散:   a黄敬、能反映机动车未到达停止线的图片架,并能清晰辨别车辆类型苏馁、交通信号灯红灯很肖诗、停止线;   b肮绅陇、能反映机动车已越过停止线的图片抛缮靛,并能清晰辨别车辆类型嫂、交通信号灯红灯速莲权、停止线;   c勘、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片捶次,并能清晰辨别车辆类型步氛蜜、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理吗颊歧,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片瓜,我们就不会被认为闯红灯赔核咸,也就是说如果无意越过了停止线宽艘,只要不再往前移动锹派,就不会被判定为“闯红灯”   总结雇藐叙: 关于摄像头的种类和作用纱镐坊,相信大家都已经了解了忌插。新手开车比较害怕违章观谓,往往会顾头不顾尾定别,当然了蓝,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任驶棋融,无论新手还是老手摔家瑟,都希望您按照交规出行眉乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  如今都市人的生活胳拐,围绕着3块屏幕转廉。手机屏尸碌、电脑屏还有就是汽车屏晴彭扰。手机屏越来越大绞购骨,大到一个手掌盖不淄尥帷;电脑屏越来信凇,小到可以放进手包里修喝帆。汽车屏更是厂家们花费心思钮匈警,讨消费者欢心(加价)的手段膊掣。   然而系黎脖,当你买车买到乞丐版参蒲娥,大屏也就只能是别人家的大屏了里蚂。不过贰悼垦,想弄块大屏涝骸虾,其实真的很简单譬少,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥沃饱当,破线或是不破线什崇含,收工私寒。这回谁还说这是乞丐版课斧聊?!功能弄不好比原厂的还多一些了级竣。   当然梅,有些小细节还是要当心的刀。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置蹋。将原来车内的收音机冉收、CD机拆下来疚髓柑,装上带有DVD巷、导航功能等的车载主机冈棚。它一般都是是专车专用设计俊次,它的电源插头辫弄碑、音响线将与原车完全对插倒常,不改变原车任何线路房,并且外观体窍、尺寸与原车风格统