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任正非:未来华为北美地区研发会以加拿大为中心

2019年12月10日 20:06 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,诸暨市三晖机械有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意帛幢,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作餐几。   二片颠、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下蒙,根据设定好的距离跟随前车年,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感侩蚊香。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时饶和埂,EyeSight也能及时发出警报稗铺,提醒驾驶员的注意付。         三香弥、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时攀筷,最直观的反应就是双手抓不住方向盘歇,车子飘忽不定孺,存在极大的安全隐患忻瞥桥。EyeSight系统还包含警报与提示功能鼻鞭,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时洛污手,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力帆。   四仿秆、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历炉骄:在停车场倒车出库时蹬撩,由于紧张或粗心挂错当睹,点火努棘、挂挡抠、加油起步的一瞬间餐,悲剧就发生了惫峭处。为此霜叔,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能路。当立体摄像头检测到前方有障碍物时桶储皇,就会判断为起步误操作灵非,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机锌尽,还会通过控制发动机动力输出戎封,避免危险的发生隧。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷扔:王潮 版权作品激,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载塑,违者将被追究法律责任乡防蚀。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日慰,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸檬丢,即将上市蹈檄拐。作为PSA集团最新的战略车型维,SUV天逸拥有诸多过人之处剁,无论是外观还是内饰卑浮,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调帅草,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸浅燎回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编亢访厘:王潮 版权作品魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃,严禁转载仍哺才,违者将被追究法律责任坎番翁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且膳备堆,还有诗和远方的越野拉。”随着近年来越野文化的盛行侍鳞平,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵茶,享受突破自我阶、征服险境的快感鹅豌希。然而富娩朴,市面上的大多数越野车都价格不菲事戮,这也使得很多消费者如鲠在喉煽匣,越野的理想一拖再拖蠕缅。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾昧遁,它拥有出色的越野性能绕、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置判,它就是我们今天的主角—哈弗H9锋。   作为哈弗旗下级别最高墟、最硬派的SUV车型壕峰,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅费妊室,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城洛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地掂,接下来就请您跟随我的文章冯纤嘛,一起来看看H9表现如何吧荡攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幕儡钵:杜安迪 版权作品道,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹,严禁转载扁,违者将被追究法律责任蜂滥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化惶科缉,MPV近年来火了一把逃,舒适的驾乘体验彪蕊存、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势娟废。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后范,其欧尚胚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量切论。为了更进一步腺武,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市假芯,推出了三款1.6L手动版车型共耿抖,为自家产品线添砖加瓦氏舌铺。   面对着MPV市场的激烈竞争赴纪疽,厂家需要不停地提升产品力以维持地位豹泛。因此翱啥,继1.6L车型以后虾惯娘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型峨,新车型最大功率为115千瓦词,峰值扭矩为225牛米辆,除了在动力上进行了升级场遍,在外观上拾贸沃,1.5T车型也拥有一些列专属的标识沽鸡剐,那么就请您跟随我的文章施复,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颓奉:杜安迪 版权作品试兴脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾缅托,严禁转载缝赦稻,违者将被追究法律责任荚胃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型冻讳歉,它是一种灵活舶、空间访煎、操控侧纳、舒适都较为适中的综合车型恍椿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的晴戌虫,但是在国内市场却一直不温不火扑松,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治肌槽,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线伎敬,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时视戏,也把目光放在了通过性强的车型上耽镭,旅行车在无形之中蹭了个热度乒澄,闷声发大财冬联缔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型撬,但是因为一直没有进行国产夕仓猫,它一直以进口车的方式进入到国内牟,这也导致了其价格略微偏高坡。但是这一切问题马上都会迎刃而解焦破,因为覆潦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天鲤,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验谜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粗浇:王潮 版权作品计汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦讣锋,严禁转载骆翰闲,违者将被追究法律责任现骏。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相睹,让我们看到了自主车企“走高”的决心通,如今唇肃嘘,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前皇,基于之前的W02概念车打造拳,定位于紧凑SUV市场猾临。和VV7一样洪久甭,新车共推出两种车型旁埠厦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C焊。今天第熬,我们的主角就是顶配版VV5s届恭错。下面琳疯,就跟随我们的脚步绒匙,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样超藐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筐腥虎:沈达炜 版权作品春谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙爽位,严禁转载伸铆,违者将被追究法律责任亭康。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇试蝎黄,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说葡队详,它都是销量王级,但是随着SUV市场的愈发火爆锋奴辅,它的竞争对手也变得越来越强大辩罚,而它还在原地踏步蕉,而这也导致它不仅摔下了神坛化休感,甚至一度跌入深渊拼竣。而去年夏天缸,它终于痛定思痛决心改变浓钳隙,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV苟湾,曾经的对手再也无法与其匹敌讼甩,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠娜。今天憋,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI桥屡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辽帽是:王潮 版权作品七,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡堑桨,严禁转载炕创导,违者将被追究法律责任雇芬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8蔼阀,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型乒怠冲,可是由于种种原因纠掳,它一再回炉打造泄,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚盾苇潮。厂家给H8的定位是一款兼顾城市镐、越野的多功能中大型城市SUV窍庇,它的底盘以奔驰M级为蓝本寡病卡,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架汇,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶躬簇猎。而今天我们就来到草原鞍,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何申。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶:沈达炜 版权作品博半阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载来啸,违者将被追究法律责任鲁烦狙。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗纱弘撂,您肯定首先想到的是哈弗的H系列檄狭,是的苫双,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石矢救镭。但是哈弗并不是只有H系列坦淑,它还有一个M系列昆郊,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前虱,也就是2012年上市的哈弗M4瓤捂价,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量查。但是5年过去了肉思,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1厩解,M系列的故事似乎就告一段落了堪。就这样M系列在昏暗了几年以后试汰,终于在三天前的7月21日施,迎来了一位新成员——哈弗M6拱,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来翅解,那么作为M系列的最新作品松毕德,哈弗M6到底表现如何呢害潦匆?环球网这就带您全国首试哈弗M6称锑。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编掣:王潮 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权上,严禁转载台,违者将被追究法律责任肌奋。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月舶勾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV围,它就是荣威RX5车绿。同年7月副赤每,荣威RX5正式上市发售侥倘抹。时至今年七月屑,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了谦卸。在这短短的一年期间梧,荣威RX5的销量已经近20万悲稍钝,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断琶波其,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉抵瓷尽。那么荣威RX5到底有何过人之处呢太嘉烁?答案就在RX5的定义上浩慈,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作庙镶,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”的,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中外忻杀。你一定想问了凰躬,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢便镰?今天详,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统湍习略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:王潮 版权作品痞怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔淡粹,严禁转载虏嗜,违者将被追究法律责任鹃踏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惶帘谩,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注簇拟。出色的外形设计以及精良的做工疆,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻尼位豁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时姐崇吾,带给我的又是另外一番惊喜苫贝。闲话少叙拇诞,下面就请您跟随我的文章牢们晚,一起来全方位感受一下它的实力吧芦暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞末胖:杜安迪 版权作品讣藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳桶,严禁转载黎观落,违者将被追究法律责任惜。 获取授权" "7月11日规,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市陕。在江西南昌县小蓝工业园籍官磋,陆风汽车举办了盛大的新车发布会伸浓粳,会后更精心策划了一场媒体试驾活动豁,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力剑。 作为一款小型SUV抹,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm涵段山,轴距为2560mm宝,造型紧凑傻咕婪,符合年轻人的喜好追求逼撅。由于定位非常明确是85后新青年磷淀既,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念皖痊热,车身线条个性张扬透踏屎,极富运动气质漠售。 陆风X2车头处采用X型轮廓港囤乌,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计忻硅,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍擞。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体惭浓,极大的增强了整体感隆。 车身侧面造型紧凑饱满仙饯,贯穿式腰线设计赁普,锋利无比挂裙锣。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果默疼腔,并印刻X2专属标识煤抛兜。此外开嗅,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架尾,金属银色尤显沉稳大气弟烤。 车尾设计简洁利落税拴禄,“LAND WIND”字样十分醒目线辑,保持了陆风家族一贯的设计风格间八。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应泊,细节丰富歧跋岁,凸显其设计感入。 打开车门耐睫,车内的整体布局同样令人惊艳估私嫂。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择葱裳,给人奢华时尚之感孰。中控中央区域大面积软质包裹俏啼,触感极佳末,在细节上采用部门缝线处理被枢芜,彰显专业品质汕末壬。运动皮质方向盘空,配有多媒体切换憨、电话接/挂较、音量调节和定速巡航等按键浚,行车全面兼顾安全和便捷泻。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能摩,全面支持多媒体娱乐系统喇、蓝牙电话石、收音机硕、高德导航哥、百度CarLife袄涸赐、车况查询和自定义保养提醒功能卿,满足年轻人的基本驾车需求祥诽。 对于新手而言盟,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用街,全系标配高精度雷达报警系统缮贩,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线辱,呵护更进一步拖肥。另外菏艇,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统啃材醚,响应更快膜辰拉,工作更灵敏圭,大大提升驾驶安全性苫。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量啡,用车全程无需掏出钥匙坟,更加方便快捷亩奖。 陆风X2虽然是款小型SUV纤,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验渭妻城。170cm的体验者坐在前排吝碎,头部距车顶有两拳的距离乾塘。而且主驾驶座椅还支持6向调节科合兢,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置茨俺涧。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现佰孔慰,座椅还可以完全放倒放平怠揣,最大纵深高达1650mm矗联,超越同级别岭蹋。 动力方面姜萝,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机嘉,最大输出功率92kW(125Ps)拘,峰值扭矩160Nm饥陡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱尺嚏,作为家用代步车献港,足以满足日常使用暗袱。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛玖、轻盈雷摧单,动力输出表现积极铆唬。驾驶体验中梳,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错孺颅,并能获得经济的油耗表现圈粳泪。高速状态下努兄,陆风X2则更趋向沉稳镶淬,整体看来符合城市综合路况彻插坚,偏向于走舒适的路线礁扔德。 美国天合EPS电子助力转向的配备认酿歇,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构妇莱胚,使原地转弯更加轻便灵活霜袒。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合礁程,起到了很好的减震过滤作用仇涝私,底盘扎实辣期,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞触盖。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作溺,高颜值铅烽、大空间爱箔、易操控厘搬前、高性价比娜驮巫。透过此次试驾体验胖刊继,可以看出陆风X2整体表现优秀把撕,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力题烤。当然挝毒,更多陆风X2的惊喜之处缸,还需要你亲自体验金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮川:吴越 版权作品塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺衰悸,严禁转载防么,违者将被追究法律责任康沦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日辜,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”苇鬼桔。借助此次活动授,不仅可以传播长城数千年的文明历史苇前镣,还有助于加强人们对长城的保护意识肃池搁。在此次发布会后剔涧脾,我们有幸试驾了汉腾X7啊,相信很多人和我一样踌坞,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蹄不殴。而接下来颇溯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车粹响省。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擂雌熬:沈达炜 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂厩线,严禁转载辖冕,违者将被追究法律责任嫌冒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后堆,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨比。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将聪,比亚迪宋DM未性忌。宋朝相比秦唐琉捆酒,虽然名气和风评不占优势叉,但客观来讲混肋,宋朝在国民经济蘑河、文化教育券缚、科学创新等方面均处于领先地位戮泵苫,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待食攻阑。   比亚迪宋家族目前共有三款车型炽,分别为汽油版素护、电动版和我们今天要试驾的插电混动版昧陵杉,也就是宋DM瞎甜镀。宋DM定位于一款紧凑级SUV侨拾,低于同门师兄唐及技,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员缮。   那么尸党,“542”到底是何物呢楷?鲍谦:   初步了解“542”战略以后粉,我对宋DM的期待更进了一步悍,那么闲话少叙恃敢纽,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪炒:杜安迪 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权构毒,严禁转载蔷拦,违者将被追究法律责任毋菇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述釜亲,但是近些年葡娠舵,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着侩,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”篙费舍。但是有这么一个品牌井就,它不仅是一个只做SUV的品牌锤汕,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌涡惭,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗辫。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃翰府圣,自然是需要足够的实力拒请梳,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7宏吼塘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂晌:王潮 版权作品菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒沸屉,严禁转载抱,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌勃,其旗下车型最大的特点就是操控精准靛、转向轻盈饺柒烁。而在SUV市场中顺苔,马自达也同样做到了如此焕尾,它凭借一款外观运动坦鼎、动力强劲干卵、乘坐舒适碑、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁怼,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L掸蜗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂搬:王潮 版权作品鼎墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒,严禁转载罕恐,违者将被追究法律责任皇瞬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩顾,甚至出现过单月销量破20000的情况掠罢。在这么一个时间结点梢溅乔,厂家为了丰富产品线速、满足更多元化的顾客需求藏,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)隆。顾名思义私,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机畔闲,相比之前的1.5L发动机更加值得期待苹拈。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择贫草犯?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了类窖。但今天我们来海滩可不光是为了养眼逆,而是为了另一个重要任务乃任,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触缮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport瘦,闲话少叙四堆胃,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侮:杜安迪 版权作品握磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷培冕,严禁转载巍恕乌,违者将被追究法律责任虹甜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日行嘲,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾苈刻埽湖边召开恒奢瓮。本次大会包含了大会开幕式椭贬、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式识钙、美轮美奂的文艺演出蜕溺取、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节偿黎坷。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会浅搅科、中国汽车报社陈效挫、中国汽车新闻工作者协会肠蛾、石嘴山市人民政府主办五懂,大武口区人民政府黑、平罗县人民政府虾、石嘴山市旅游发展委员会擂嫌娜、石嘴山市教育体育局绍、石嘴山新闻传播集团疥恃掸、北京东方艾狄尔会展有限公司承办歉俱。         在皮卡不断解禁的背景下茄,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一竞欢媳。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾鲍硅:沈达炜 版权作品嘛夹息,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄峰,严禁转载饶柔,违者将被追究法律责任蔫详。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词校次颂,在字典里的解释为怒帕认:小的泊、袖珍型的架。当我们在生活中形容某样东西迷你时逢晨秘,通常都包含着另外一层意思纳,那就是精致寒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型送拉,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)侧挠。   远景X1于5月20日正式上市你纽夯,主要面向年轻消费群体桑森矛,提供多种配色可焉,售价区间为3.99-5.79万元尺笨籍。别看它的身材新宋稹,定位低凸遍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣艰。接下来我们就一起走近这台迷你SUV耽诲,看看它的综合表现究竟如何吧己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚黎:杜安迪 版权作品嘶连耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨,严禁转载才如,违者将被追究法律责任几梧头。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日微警,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鼓,活动从北京汽车博物出发壤边,途径四个任务点黎卧灯,终点设在北京首都体育馆肖。这是iEV6E准入北京市场以来旧玛,江淮新能源举办的第一场北京地区活动沛。6月13日是第五个全国低碳日瘦,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛摹,可谓用心十足玲克,与北京的消费者共同践行低碳出行趟俊匆,倡导环保低碳生活问仁砰,感受iEV6E带来的全新城市出行方式灸凹庇。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酷:沈达炜 版权作品东瘁武,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩释,严禁转载哀彻,违者将被追究法律责任常肋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动善雾,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动方隶屁,但此悦动非彼悦动低显,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已嚏,实则已经发生了翻天覆地的变化拆来,最直观的就是它的尾标洛,名称已更改为CELESTA疵借傅,那么局,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢袜?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型教奇,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系敲守。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型廖酞醇,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列处念嗡,那么闲话少絮恢,这款新产品究竟实力如何呢翠屠?我们接下来的测试将为您详细解读送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检:杜安迪 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕,严禁转载捅帛,违者将被追究法律责任楷屋文。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味射,经典不代表着古板骑衅轻,优雅不代表不能运动拨,近年来沃尔沃的设计愈发时尚囊叛胯,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方价颂党。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性喝桅,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风歉葱厕,总给人一种不一样的清凉潭。而提到沃尔沃鼎壤阂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型饶绊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型缆评,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮摊喇,而在舒适性南掏矾、优雅性都非常擅长的沃尔沃捞,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢坑陋路?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 骸谭。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编煌发:王潮 版权作品摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃邯侨,严禁转载搅搂,违者将被追究法律责任敛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上疆淳,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相奇史,新车定位中高级SUV般暮椽,基于PSA集团EMP2平台打造而来贺,和东风标致4008属于姊妹车型达胃。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流退零镁,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术们,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术疼啸。新车将于今年9月底正式上市豆奥,下面就跟随我的视角蛔切膝,一起提前领略这款车的魅力吧巍倪识。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谩:沈达炜 版权作品侩睛卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权官,严禁转载落,违者将被追究法律责任汇微级。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼尼,随着各产品线的逐渐完善鸿舅,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐犁痴晾。但提到身为国内一线品牌的江淮计嚏,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3忌袱舒,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象冒,因此赋椒,面对着国内市场百家争鸣的局面便络赏,江淮顺势而为倡,搓了个大招剂,推出了我们今天的主角定碎采,瑞风S7凌班卑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价轿荣臼,售价区间为10.98-15.18万元蔼,并提供五座版和七座版两种车型饺哺。瑞风S7搭载1.5T岁佩捐、2.0T两款发动机你,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型赦凹农,它的表现究竟如何呢赫突? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筛评:杜安迪 版权作品量屉馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽煞弓,严禁转载藩抱,违者将被追究法律责任词渡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”捆袱,我们一下就可以想到斯巴鲁闲竞对,这也是它引以为傲的标志线。但作为一个相对小众的品牌冒厩偶,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶纾糊的状态浅,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蛾蓖。今天我要为大家介绍的须,便是这个小家族里售价最低的一款车汞,斯巴鲁XV队岛,经过几次改款后溶版,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙涡啤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝孰潜,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引燃,所以峨,千万别错过暮剩肛。闲话少絮脯倘耽,我们来看看今天的主角吧覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济碘艘:杜安迪 版权作品氛蹿酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸碍电,严禁转载溺测,违者将被追究法律责任肝咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心攀,混动车型在市场内的地位也开始随之升高玖芦污。但是瑟肥褥,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”坝忌、“平顺”等堤巢,与“运动”霞、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边睬。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类高瘫酮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现五翅旅,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动详保,那么闲话少叙回亢漏,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧疥歉。                  总结戈构纶:总之段腑房,相对于其它混动车虚,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆谴凉赦,与此同时波般番,由于这套混动系统的特性纫,它的动力输出也可以得到保证舌痉,光说不练假把式伺,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢建辈?我们接着往下看捎混。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编持币蜂:杜安迪 版权作品谜屏浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权期,严禁转载辆,违者将被追究法律责任洪窘兰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探冉香,越来越多的家庭在购买选择车辆时簇嫩,都会将其纳入备选范围搽颂。当然破狭跋,混动的目的龄得纶,对于老百姓用车来讲便,就是省钱列盲险。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元构垃憾,但它真的省油吗叉?到底能省多少陶躬?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁袍。这款车不简单泉囱艰,因为据说丰田在研究它的混动技术之后的瓣驳,也表示了赞许的态度挠梢东。本文我们将通过早高峰以及夜间路况驮,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗透盗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后添纫据,早高峰相对拥堵的路况下陶,混动版雅阁表现出的油耗更为出色缴陡憨,得益于其技术设计羌败,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动矫扛,发动机只负责给电池供电筋,所以动力响应上劝簧、提速感都比汽油发动机车型要好赫葛妮,低速时也不会有电机振动和电流声趴闪藐,非常安静纲亨衬,实现了越堵越省的油耗罚耻同。而在低油耗保障的同时拓,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣哎钡。越堵越屎拧,运动范儿十足牢,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡头守橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻蟹:沈达炜 版权作品陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载烤复,违者将被追究法律责任扯购鼎。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言妓擦,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌狸。如今窍好,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功嫡,逐渐以“焕然一新”的高品质泥泛、高性能借徊、高配置怜犯,迅速得到了市场的认可倦拒。其中蛾,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美傲,让人激动不已帝。说的正是数月前遁,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100盎滑轰。   究其火爆缘由煽烽,除了过硬的整车品质掂尸硅、先进的科技配置外邓蜕,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素啃嫡蓄。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问钱途:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名土?近日坍侣畔,笔者就此问题皮拓蔼,决定通过实践检验“真理”漠蚊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证花,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测但倘及,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖吵棵行,测试路段覆盖繁华市区懊横、城区主干道酿灰、高速路段及蜿蜒起伏的山路拐。   车辆满电出发前体微郊,笔者对秦100的起始里程清零翻拳猩。在行驶里程达到了100km里时谭刚夹,秦100显示纯电续航里程还剩18km捕独淋,电量23%烽艇默。此时搓,秦100已然超前完成了自己的额定任务怖陕恢,但秦100究竟还能跑多远播?   最终面,在纯电模式下脚腔鲸,从起始电量100%到结束时剩余电量15%柏谴阿,秦100一共行驶了108km丸惋刻。但此时停,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km迁茬挽。可见若继续往前行驶酬,秦100续航还能达到118km磨迁侮,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名安。 对此结果嗓坏丹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响萌瓢,秦100还能跑得更远马场。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外鄙角,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮蕉溜彩。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求河棱,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性恕。其内置无线网卡和4G南洌块宠脓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用碾。这一点桶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风嫁。   为一探大屏“智能”究竟炕骨,笔者下载了风靡当下的王者荣耀跨仓,顺势“开了把黑”购。令笔者惊讶的是逝弯,此大屏不仅质感高清反吭、滑屏流畅哭,而且响应十分迅捷寺,完全不亚于高端智能手机的操作体验纪。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型椒檄,秦100亮点远不止于内在泪侗涕。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新想。尤其在车尾部分氰,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯日,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升忿。   “穿越”回古城西安残。雁塔下商受,古城外艰,秦100穿梭古都流光飞影答。或许由于秦100特殊的文化印记殴叙,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体耽淖,独特夸张的造型让人过目难忘茬捍。从远望去伪,即使看不到车标使备冯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车咀操。 小结拖:   中国品牌发展至今结史,大多数都经历过艰难的过程会称,产品软实力不够坚硬划略身、技术水平不够先进俩慕、设计理念不够创新……当下层,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”苟匈、“中国制造”的硬实力及新魅力犁奠。未来沃彭,我们有理由相信狡,中国品牌之路撂,比亚迪新能源汽车发展之路让全,还将走得更加稳侥卑蚁睢,更加长远惮徘复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂莎疯:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角关葡律,虽然它们来自不同的家族突浆啤、不同的国度慷氨畦,可是它们都是SUV虏皖灰。但是要知道线,在二十多年前喝醚劣,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV剁都。这其中旁,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了挡潍顶。   一提到捷达我就想起一句词屏,叫做“雕栏玉砌应犹在麓,只是朱颜改”懒。江山还是原来的江山成特将,可是入主王座的已不再是我了吼富,这是我对捷达最大的感触偶赌鹃。随着汽车的高速发展焕,汽车市场也愈发的多元化彪酱,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里铅,但它早已不是王者了暴。不过信,虽然它已并非王者桑,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方顺桔。今天侧仍,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编写雌敬:王潮 版权作品汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎,严禁转载潘取,违者将被追究法律责任瞥措。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9盆赎妈,相信大家并不陌生巢眉取,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型取跑,它始终没能承担起销量重担刚屋,倒是家族小弟H6陛败、H2屡屡在细分市场创下佳绩酱靖,这样下去气氛着实有些尴尬栖。因此茫缕,作为大哥的H9坐不住了我勺,悄悄迎来了改款旅富嗣,据说变化相当大蒂。今天棉糖,环球网汽车就来带大家看看簧褐氢,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢拖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编别病抒:杜安迪 版权作品嘿藏测,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛韩恰,严禁转载身谴谎,违者将被追究法律责任韩捐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩怀:霍保智 版权作品坎辖坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶携绦,严禁转载耍卸皆,违者将被追究法律责任骑诵炉。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型为,它是一种灵活群、空间弄隶、操控翁堂、舒适都较为适中的综合车型韧串齐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的木措,而随着国内汽车市场越来越丰富枚搜酪、人们的消费水平越来越高灵,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上蹋颓刹,今天澎鸿拟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版量。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涛:王潮 版权作品韦绘烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯壁童,严禁转载渺嫁戒,违者将被追究法律责任稠界。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说废,购车已经无法绕开SUV这个车型了丘涂。甭管您是去买什么车楔,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV拾编。在这个SUV统治汽车市场的年代壕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了浇,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人城。今天贝,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备恳、居家旅行与谈情说爱皆可末、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜烫。 ●?新途胜的外观设计缘何而来刀碴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编按商讨:王潮 版权作品唾屯思,未经环球网Huanqiu.com书面授权男恭,严禁转载福茂沥,违者将被追究法律责任宦癸深。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌痰怖郡,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴姓吭,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩佛,客观地说逆,无论是口碑还是产品力碑来偿,哈弗都已经处于该市场的领先地位跑。无敌是多么的寂寞孰,因此界谴兄,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV负感。因此陷,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了曙郴,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试凯。   小贴士腑兼尝:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY确算奇,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译刹驴,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆段。WEY品牌定位轻奢豪华品牌墨驾朝,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型锻墩宦。   那么完,作为一款开创先河的领头者墨,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义高搪,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢谩必?下文中我将为您详细讲述手腥冗。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s乒,那么这两款车型有哪些不同呢轻?   ● 除了上述三点外屋疏,两款车型采取了相同的设计驮申宠,接下来我们以VV7c车型为例挡淋地,为大家解读新车偷扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功啡:杜安迪 版权作品途抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩,严禁转载姥,违者将被追究法律责任惺蔬滔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV诞恫,您最先想到的是谁间霉蓄?哈弗H6香?没错歪,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车贿尽穆,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹顺炼陪,2016全球SUV单一车型销量第四名陆,这些都证明了它在消费者中的口碑实力敦。今天纳荒惦,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代拒,外观大改帆,内饰颠覆袭歌水,动力充沛推,传动匹配顺畅等等帮,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单携,而是扬长补短岸,全面提升杀淮。下面竿虎眷,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿女咎达?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些驶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹抗:沈达炜 版权作品刚锚兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪,严禁转载马歪,违者将被追究法律责任齿承绘。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型临,全新一代的路虎发现也已经上市挝,相信很多朋友看见它的第一眼都会说狗:“这还是发现么丸蕾啊?”猎诗,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象境,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拔航霜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车形渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾静匠:王汉康 版权作品彪接,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载秃嫁,违者将被追究法律责任确。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了锻,然而提到广丰奥呻,我们想到的往往是汉兰达把桥规、凯美瑞等标志性车型封韩,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄贡。如今嚷多,随着消费者需求的多样化炒朗秆,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)吐挺滑,新车共推出2种动力共9款车型弧誊岭,售价区间为6.98-10.68万元拼攫。   作为一款入门级家用三厢轿车罚天秤,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷龋守、是否高科技配置如云腐徘,实用性强涂必、性价比高监锚呐、皮实可靠红,能给消费者带来一种最简单的满足感仕艇素,这些就足够了拢侧侯。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象疽订挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃掀:杜安迪 版权作品碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权标南甭,严禁转载挺固锯,违者将被追究法律责任疽凸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗捆署,不得不说的就是销量项呻,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置颂罕恃,元老功勋H6车型功不可没膘。作为H6的升级车型能,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市缄,并且选择面也十分宽泛荤曝忿,包括汽油柴油抚洞悸、两驱四驱块、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型鹃,售价区间12.58-14.98万元聚奢,这其中点兰,新增加的红标版就占据了11款之多茂。今天采程,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版倘惩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钒派:沈达炜 版权作品漠访隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵毙冉,严禁转载响畔首,违者将被追究法律责任斡刊茶。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后驮合,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹翰瞄。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈谙铩,那就是6万元区间的入门MPV市场彻闻。那么这样一款MPV到底如何乡唬竟,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它波郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晶淳:霍保智 版权作品墩轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦,严禁转载瓮吗的,违者将被追究法律责任却辜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5啼,我们肯定会想到马自达那款跑车熬校,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV妻倘,东风风度MX5迫狸瓷。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的邢犁,那我猜填交马,它一定是一款主打家用朴妥、性价比高非常接地气的车汉,我们闲话少絮司怕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢排栏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埔:杜安迪 版权作品烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭兰,严禁转载妨酪狄,违者将被追究法律责任娠。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高读没秀,它就是斯柯达柯迪亚克锯,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测沃拎,而我也对这款车的动力表现有很大期待火湃衰,今天我们来到风景如画的安徽黄山剖,将在公路淮柒、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触咯,那么它的表现究竟如何呢快?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剿:杜安迪 版权作品磕邦驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽水空,严禁转载权撕,违者将被追究法律责任啃贬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3托愤娶、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV叉狠趣,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应切岸矗,北汽幻速为S5配上了更时尚瞪概馁、更“SUV”的外观和内饰设计阮乔。新车的预售价在6.98万至7.98万之间商,共有4款车型可蚜雅扛浴,并将于3月底正式上市险脾屋,前期将只推出手动挡车型苹卢,那么这款车表现如何倪袱?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编行块:沈达炜 版权作品校慑疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵卯洁,严禁转载借,违者将被追究法律责任汕锨杀。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起适,各厂商纷纷顺应潮流姜隶,推出大7座SUV车型纶似收。不过搜枪瓮,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题讨缔蚊,那就是第三排空间碌揽潘,大部分情况下痪撩,7座车型的第三排只是个噱头而已死皮纷,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适坟邓钳,但是今天我们试驾的这款车吉体,在这一点上做出了改进灰残,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态内露界,它就是我们今天的主角砰,上汽大众途昂仿。   在厂商举行的产品介绍会上剿汇匹,负责人表示汹:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征夯呕,意味着在家族产品线中的重要地位逢。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位乱论忙。那么坛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢付高局? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟拖管:杜安迪 版权作品屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载韧,违者将被追究法律责任老蠢事。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃灵,这是一个曾经与保时捷侨、奔驰齐名的德国品牌朗旗,占据着德国60%以上的出口份额退,之后由于资金问题喷杉,于1961年破产槐,这个品牌早已淡出了我们的视线玻欣,如今在2015年品牌重组复兴弟翰。短短两三年光景缉轮辨,从宣告品牌复兴狭稗腑,到首款量产车型宝沃BX7上市艾泞埔,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5轮,它是宝沃复兴计划的第二步问,也是我们今天的主角伞信,宝沃BX5瘦晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦:沈达炜 版权作品散诬揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲滩,严禁转载创措甭,违者将被追究法律责任探。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后苯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上饯迫。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里伪幌,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃窟借滑。今天我们不谈历史币,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5钝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛邻:沈达炜 版权作品境糯救,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿醒,严禁转载腑热,违者将被追究法律责任弓绰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来绘继,随着国人购车理念升级庐镐捕,加之二孩政策的推行兴桔,7座SUV在中国市场可谓大行其道抄暖,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鳞仑。对于起亚来说停墩桨,让你选一款SUV寺谴,你会想到谁涧?可能是KX3口、KX5亦或者是狮跑悍其卢、智跑碾形。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局扩,却没有中型SUV可逊燮妗,所以KX7来了舍,一款7座的中型SUV皇,也是我们今天试驾的主角骨叮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭:沈达炜 版权作品龋署,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑宫,严禁转载裴,违者将被追究法律责任瓤趣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能浑鸥,以冰雪路面最为严苛贤撬疤,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能冀耗,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱忻辞,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封据,万里雪飘的雪乡长白山入伞惩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚旅躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洼湿:王汉康 版权作品码俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱澳炕,严禁转载誊,违者将被追究法律责任赐尸糜。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时谓讣柑,相信有很多人质疑枫镣摩,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗肩档娄?其实芒秀,傲虎的真实身份反倒是SUV返,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了偷细。今天壁汉,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎诽晚,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD烙剂涤、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统氢,性价比方面有了进一步的提升斑仙款。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗哨瓮:沈达炜 版权作品慌颗尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权底筋鳞,严禁转载碑贸悼,违者将被追究法律责任添嫁雌。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万甘胁径,这个价格我们可以选一辆什么样的车捐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平梆,配置简单的小轿车葛。但现在我们有了一个更新更好的选择溅,它拥有跨界SUV的身份描操,它拥有丰富的配置淀献瓶,它拥有实用的功能坪旗镐,它拥有亲民的价格圃峦唯,它就是吉利帝豪GS苍瑟摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶凡:王汉康 版权作品氮瞎恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权性青,严禁转载瘁扑,违者将被追究法律责任峦篮郴。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗居驶,大家可能并不陌生驮差次。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线腾褂,定位介于英朗和君威之间配昏,作为一款A+级车型笆溃讨,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象撤。那么冯,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样泊祭?我们今天就来一探究竟屁深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对逃:杜安迪 版权作品来,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢碉工,严禁转载囤,违者将被追究法律责任腐离榷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6母,想当年可是法国总统的御用座驾汕,就像我们国内的豪华品牌红旗泵。如今微伸,C6卷土重来驾,但与老款C6并没有任何关系金论式,该车由东风雪铁龙生产墒搓屡,定位为合资高端中型车即创,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕娶。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢喇围?下面就跟随我的视角坑信赂,一起当回总统体验体验吧幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤疤:沈达炜 版权作品辱扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘究,严禁转载雷,违者将被追究法律责任栖垒顿。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典揭杭,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全胆频港、极简瘦萄邵。习惯了这个设定的我们微,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情川。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世怖,我们蓦地发现翻瑰莱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚如。当北欧性格与时尚追求相碰撞袒僳概,会产生什么样的化学反应呢刀?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困镶:杜安迪 版权作品缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚朽府,严禁转载颂遁,违者将被追究法律责任宽坤。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中峰吕,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉取慈。可能有些人认识科雷傲诫拾,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队试芒光,然后……就没有然后了痉室。而这一次吓,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心变同仁,通过与东风汽车的合作强势回归购。东风雷诺推出的首款车型式盘滩,便是我们今天试驾的主角哇妥谷,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉擞久。   科雷嘉出自CMF平台废计,而日产逍客同样也是出自该平台翘感,零部件通用比例最高可达80%勿垂,从一定程度上来看化舒,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客孔,两者有着近乎80%的相似度牛,而事实是否如此呢盒?请您继续往下看胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:杜安迪 版权作品干己,未经环球网Huanqiu.com书面授权混瓣,严禁转载继璃讲,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家还赐混,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季秘桓立,这正是体验全天候的最佳场所健琼汗。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候敦,则是摆在他们面前的一个课题融络。   2017年的冬季导工遂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区陀,在这个零下30度的冰雪世界中衰仟,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们单。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型嘛痕,傲虎哎、森林人和XV熟,这三款车的定位非常清晰煤刨墙,也分别在各自的细分市场具有不错的人气镶,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱顺。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机伙搓棘,相对于L和V型的发动机纤,它的震动更小对车辆的影响也最兴た邸,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷敲。   此外在随后肪,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统踞态仿,这套系统同样专注于车辆的稳定性嘶偿赡,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点花,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术溃蛾呜。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎寝,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统玛无呢,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助韩。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助如杰、自适应巡航偏来、航道偏离辅助虚龋,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统洁缸。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助纷随咐,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定话扦,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞锹卧。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响骸扁尽。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霓:霍保智 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘,严禁转载撩,违者将被追究法律责任筹剖尝。 获取授权" "  【环球网 报道】当今搞篡,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说红坦尽,BBA已经成为了他们的首芽啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子弊,然而豪车再好也有审美疲劳的那天饶寥荣,大家是否想来点儿不一样的体验呢狼芥持?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大坡仆,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型脚疵,它就是东风英菲尼迪Q50L金菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:杜安迪 版权作品戈份澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权努拨镀,严禁转载扛,违者将被追究法律责任吉疚搞。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时海黑岸,当我们说起MPV细罐叹,想到的几乎只有别克GL8肮稳得。但随着近几年MPV在我国的不断走热吴,各大车企纷纷发力推出MPV车型溪,如本田的奥德赛欧肪恃、艾力绅溺奖筷,大众途安缅歇,自主品牌的五菱宏光裸祥佃、宝骏730等等疟甭捕。各个车型间的差距越来越泻汀,销量愈发接近乌柔施,我们的选择也更多了闺。今天我们就为大家带来了一款外观经典惩缸,实用性很强的进口MPV车型守幸,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版翅海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊骏端:杜安迪 版权作品庐话,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛抢,严禁转载饥,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾梗蔡副,听起来是件很刺激很好玩的事儿愁埠卞,在面对严寒的考验的同时匈,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”耙,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的乒嘎攘。当然陶残穷,能够勇于来进行冰雪试驾的车型叹其宦,没有两下子 可真不行竟锋揉。此次之行普莎枷,我们来到了内蒙古海拉尔轰踢故,此次的主角疯熄途,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”海。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城扯取,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)嫁密夯。自从这款车上市之后差,身边的同事昧、朋友都对这款车赞不绝口徐乏,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣吹酪乔,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节对,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现枪。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶樊卧,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受势敌,对于车身的稳定性哨瑰、四驱系统等 等表现如何尚浑,我们一起看看吧姜。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下钱访顷,车辆会有怎样的动态表现限率戎,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能伺慨实。要知道川阂,在冰面驾驶时车辆及其容易失控覆枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柏:沈达炜 版权作品潘阜储,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦,严禁转载朗地坏,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一划戏,可以肯定的是庞宽霞,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益刷。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前效。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版乘酮,它搭载一套中度混动系统呕,可以辅助驱动车辆冠危、实施能量回收磋认,在一定程度上降低油耗粉暮。最值得一提的是颊浓挪,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块窘。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了饶,既然如此侠胖,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢橙顽? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来汲烈,从配置上看题渐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当菠。然而前者的价格比后者便宜了一千块显,还搭载了混合动力系统悲。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型膜操,因为只有随着市场份额的上升饱,它的混动车型才能说拥有了未来括肺榷。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统控啥。这款车搭载了一套中度混合动力系统龟光,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同糖湘喜,它的电机不能独立驱动车辆淬,电池容量也更小一些擂强节。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量县妙,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”河凹仆。    动力系统方面叭蚕誊,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外狠,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)谷哩,最高扭矩50N·m的电动机啸。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内惠,电池电压为48V柿劲,容量为0.384kWh骂,与之匹配的是一台5挡手动变速箱税博脾。    看到这里冉吩搞,或许会有网友疑问辜牵微:混合动力车型配备手动变速箱穆誓牢?是的蛊袭糕,您没有看错渤伤,在现今的混动车型中嗅恒,几乎没有配备手动变速箱的产品僵锈锈。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备童可,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率瞄,但好处是技术难度更低莽吃捞,易于在现有平台上普及巾。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的薪躲。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”扩耗帛,简单来说在这台车上貉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机桨裙毙,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统爱桨萍,用以提升能量利用效率抢晦峭。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥献敞,电池则由被万向收购的美国公司A123提供胳菲桓。电机和发动机之间采用皮带连接淌,电机的转子与发动机的转速保持一致雹实。在发动机启动时由电机拖动发动机藉,由于电机功率相较传统启动电机更大琉,因此发动机启动速度会更快陛搔爸。在发动机启动之后辱攀淌,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用腻骂。    在正常行驶时巴斡捐,这套混动系统会工作在四种模式之中汗。首先是发动机驱动+发电模式朗,这也最常见的模式铣堵。在电池电量低于75%时惺,发动机不仅负责驱动车辆社溶芜,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时核,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式蝗,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板嫌现蛊,不仅可以减少换挡次数歇,还能提高车辆的动力表现从撩。当车速或是发动机转速超过3500转后故,发动机会完全接管车辆苗,电机此时不提供动力辅助独攻病。而在行车过程中怂蹋,只要离合器处于结合状态顷俯萌,并在合适的挡位上十摧,松开油门就会进入到能量回收状态闺开律。    总的来说娘,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式行荒,易于在现有车型平台上搭载睛辨,电机主要起到辅助作用请虹倒。下面我们将进入试驾和测试环节雄襄蹿,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点呸茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峭瘫棚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型短兢炯,车身尺寸等硬指标基本没变扇,外观细节有所调整颂窟蹿,重点是配置方面有很大的提升胆念,新增Infinity高级音响等配置净崎,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善离讲卵。可以说各个方面都有进步顿细,而且步子迈得挺大的斜姓,既然说得这么好古蔡窃,为什么我不直接说有质的飞跃眯?因为还没到那个程度盼窜南,且听我一一道来惕。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)酥随骑,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本堕形墨,普通版车型则会暂时维持原样冻乒,与律动版有所区分柬堆抚。也就是说骗陪,普通版车型依然是老的外观了,配扭力梁式非独立悬架厢犀吨。    560律动版依然是560副,整体外观造型并没变化戈,这是一眼就能看出的祷疼燃,但通过细节的调整薪,确实看起来更加大气柯敛,也更上档次惕聘边,说是比现款车型高半个等级也不过分堪葛昂。下一页我们来看看内饰方面的变化箱哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羡即:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上通莽,上汽大众推出了全新途观L田娄冕,从字面上我们不难看出茶,新一代途观在尺寸上进行了加长节劲径,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm铅渺,轴距达到了2791mm那断,与上一款途观相比有了全面的提升譬蔼模,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV欺凄。   如今锈骗,产品后面加个L已经成了家常便饭蒲,为了迎合市场需求峭,众多车型均推出了L版车型诞吓。途观L也顺应潮流斥翔,加入了这个大家族擂峦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蔡,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面坚嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钮:杜安迪 版权作品冒净,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷,严禁转载瞄,违者将被追究法律责任爽。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中开噬讽,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型弊猛吐。说有幸并不是客套梦镜,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型樊剧田,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过垄蒙夕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌鹊垢,能比众多大厂先一步使用这套技术锋,也让人颇为兴奋俏垦。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生窖袍殴,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上态帝汐,比如今年大热的两款SUV胚甘,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统镀。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力长蕉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瓜谋节。    这套系统的优点是结构简单藩峡、响应快挖素、油耗低杭铰烽,不足则是越野能力比较一般暖返椽,脱困能力有限纯。比如当只有一个后轮有附着力时丝,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的捻。这时候茄,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了纤。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同草?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构赋田赐,除了轴间外糕轿范,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器握匠。理论上来说搏缸啃,当一个后轮打滑径拉,轮间的这套限滑差速器就会压紧螺昏,保证另一个后轮的动力舍。    在越野时亭阂,这样的系统可以提供更好的脱困能力事病疚,而在公路过弯时爱韩,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度裴。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始贸,项目也都是最基本的雪地加速齐、制动辜、紧急并线等精耍恳。可能是不了解中国媒体的驾驶能力试,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎乓。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的敌官,几轮下来八粹,我们熟悉了车衰辱,教练也了解了我们的能力晨欣簇,走吧静悔,带你们去个小的拉力赛道设。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下衡纺,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水殴蜜边。各种路面上课阜侵,大脚油门起步都没有问题儡峡。ESC会降低油门的信号强度投寒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮跺健强。电子系统和四驱的配合默契馆卞贩,起步时车轮几乎没有明显的打滑康份。相比大众Tiguan泻,BX7的标定更为保守一些凯沙,好处是更安全巧漏,车身更稳定菲饶,相对的也会丧失一点乐趣峡。当然我相信酱嘶围,对于绝大多数普通驾驶员来说赏,安全绝对比好玩更重要巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剃郸慨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型萄,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌鼓挨率。目前该品牌旗下的车型还真的是不少倪,包括两厢车型EV系列蔫、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等馅雇噬,而这一次济暖吠,为了继续完善产品覆盖面椭碳日,北汽新能源推出了定位更低的EC系列净,它的车身造型紧凑汕斯割,内外都是年轻化的设定呻韧,不久之后齐无,这台新能源小生将正式亮相姓慈其。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况蹈该,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型垃乏,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性戊薯闻,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)活巴。    此外勘犁,EC180使用卤素大灯窝,出于成本考虑无可厚非骡梦啥,但是如果能装备低能耗的LED光源敞遍瞪,不仅更符合车型环保的定位席猜,照明效果也更好汞。    车身尺寸锌吆康础,那就在细节设计上多下些功夫静诽,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手煤,都让人觉得这台车虽然定位低存巍敲,但是还是有一些格调的并,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见渤奋描。    作为一台微型车但,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐凇,看上去没有什么违和感烤啃亢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置策。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强燎翟残,但是后杠银色护板攻歧痛、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉屡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动写,虽然我知道你不会这么做疵炬。    和它的前辈们不一样缎林极,EC180在推出之前没有常规汽油版车型柯捐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新坟爸死,这是EC180客观上的优势倒劝。而它也非常注重细节上的修饰杠纠捅,精致感的营造比较到位廷,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决窖邦梦,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面贝建幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编筷:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承谩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位林平烽。近年来才,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升汇,这两年也有不少品牌发力于此撂息吓。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看揽蓟魔,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首孩,奥德赛鬼姓认、艾力绅30000台和24616台猎燃罐,居于第二和第三海辖翟,奔驰V级的销量为4836台夯粕汐。也就是说鞭彭,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多磊辛麓,由此可见它的惊人实力搽。    市场竞争是残酷的咸变,但常年的霸主又或是孤单的灸,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考死伶愧,努力和提升的方向只有自己才能决定乒钡还。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战皋卢咖。当它在今年11月初上市之际荣,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是措,新GL8到底比老款提升了多少蠢慨蛔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样胎?舒适性是否依旧……等等晶害琴。正是带着这样的疑问稻臂窘,我们将新老GL8汇聚到了一起残断潘。本着结论先行的原则垮系蒂,我在文章一开始不妨就直接告诉大家糜哗菜,新GL8进步可以用四个字来形容箔:非常明显!    文章一开头窘韦慨,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型牢氦蒂。简单来说共分三款笺欠筏:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车董,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8堡垦辽。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型拒坛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市尘好睢(新推出的Avenir版更贵一些壬,为44.99万)贤,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下悍,因此它不在本文对比的行列中奋。   外观造型财眯:尺寸差异不大钙隧棉,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例浮护,先来说说新老GL8的外观造型谦。作为换代车型疽豆,新车的进步肯定是明显的杉淌嫡,这不仅仅体现在配置上蹲,更多的是展现了设计语言的迭代妇。当然容喜,就外观造型来搏,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间损爆家,但整体造型依旧不显过时驮。两车的前脸造型都显得比较大器套。其中七,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲乓短、更富有力量感纫,而老款则更多是圆润飞酱。 更多精彩视频渭,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看躲们,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蚕奶吾,相较于老款使得车头的层次感更强等。与此同时喘饰,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯烙皋忍。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方池还赌。其中新车采用了比较平直的腰线狸吠人,并在车窗上缘的线条上做更多的文章绢遁悸,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计科,让车侧视觉效果显得比较修长交陋拆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”水努工。总之碉棺兜,就视觉效果来说撵拣,新GL8显得比较修长缴,而老款则颇为厚重仕涟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面熟,新老GL8的整体差异并不算大投粱,宽度与轴距数据都保持了一致境南,但车长反倒是老款更长一点点捍赶,同时新款的车高较老款多出了5mm泪穆逼,达到了1805mm冕甫。对于经尘保开MPV车型的朋友或许知道挠,车宽和车长开习惯后或许都不是问题提崇,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库啸胖手。以编辑所在的上海为例缓魔农,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右哺随,但也有少部分市中心商场绿尸洛、酒店的车库限高是1.85米左右县擎淘,因此对于这部分车库来说冕良,无论新老款GL8依旧可以自由出入史。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级韩,它俩1890mm与1880mm的“身高”艰,有时就会显得不太方便了嘉骗屋。 更多精彩视频刷,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样榔纤畏,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显会渭艘,新GL8看着更宽慑途。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异掠娘。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长伞细,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计鲸粮扒,这些都提升了它的横向延展性赋按褪,为整体视觉效果加分不少粗孤破。至于尾灯光源料丰德,两车均为全LED设计涂瘦,辨识度高猾汞阮,而且看着也很时髦现弥氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编习:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来瑟戏咆,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象处东,就是廉价且缺乏品质感擞虎蓝。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品岁杰,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的潞。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品纯你,在各个方面都展现出了标杆的水准颓钝脐。今天我们试驾的车型爸耻颂,就是博越1.8T泊虱,表现如何劝阮奴?请您接着往下看侩疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿漆:沈达炜 版权作品耻龄,未经环球网Huanqiu.com书面授权木滇,严禁转载驰川慈,违者将被追究法律责任秘粗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆暴,因为众泰SR9是一款很有争议的车型肋菩,当它还是一个受精卵阶段槽楞,就已经有无数支持者在等待它的降生锚共必,也有无数批评者在诅咒它的未来呐瞧。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车粹嫂,它前面有无数前辈的名字勿:陆风X7按飞弊、瑞风A60戎、BJ80等律拈,当然也包括自家兄弟SR7偶问玩、T600渺囱寝,这些车型凭借“蹭热度”琳、“炒话题”得到相当多的关注萍阶。然而除了最受关注的造型设计部分赖官岭,我们更关心这款车究竟怎么样胶搂?包括它的驾驶感受本,以及空间等车主使用部分即绒抚,能否让那些支持它的消费者满意胳豪糠。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍娥弧,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面兜。另外比板,我们也会带上放大镜拒娇,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”斑咐。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm牧,轴距2850mm刚舅霞。同级别算是中等身材杜搜浮,众泰SR9的车身设计偏低矮疯忙帝,制造流线型视觉效果据。另外风阻系数也确实不大呛,只有0.36丸。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了鸵吓,包括车头元素的比例茬粕梦、以及包括发动机盖上的四条棱线迷、大尺寸中网郸套陕、侧进气格栅的造型等细节设计奴涧,都跟Macan有极度雷同之处每邦棺,当然这不是巧合屠,众泰SR9用较低的设计成本佰断,得到的最大的关注度烦盘。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的巍戎。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感扮蹭,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外系筷,全系都有弯七。 跟头灯一样屋,尾灯也是加入了一些自己的设计校,并且采用LED尾灯腻郡尾,视觉效果尚可侩菠悉。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错垂妥,但感觉还是有些夸张了誓庇街,毕竟这款车离高性能还差得很远辽哆雀,最多只能算是个偏运动风格的SUV鲍,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠崇。而且我看到这款车看起来是四出垫讼,其实只有两个排气筒奉九,左右各一个街。    外观做工相当不错桅,我给90分伯斗。车头大灯处的接缝概勒侗、中网的接缝都非常均匀嘲膛矫,也没有明显组装问题唯脆氰,只有左侧尾灯的接缝稍宽柬偶保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编细卞埔:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上为牌泪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市谁跑咸,共推出5款车型纫妒肥,售价区间为7.89-9.99万元蠢绢,至此贫扇,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补肆。   森雅R7的同级竞争者长安CS35菩,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额好,那么作为后来者配搪,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力媳。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型点绅穿。这个时节的雪乡正值旅游旺季户溉,景色迷人骇,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情方材惹。然而冰雪路况对车辆是一大考验痉畔,那么等仍,森雅R7能否征服这片雪地呢漓盛?   外观介绍抠: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧蒙:李芳 版权作品帝但妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛纠憨,严禁转载脐钞股,违者将被追究法律责任凯赐脾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年俯,它基于雷诺日产的C平台打造何幌,继承了逍客的特性丘,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV交挠。一年前启辰推出了T70X畴,它在T70的基础上升级了外观和配置疲,来补充T70的市撤省,反响不错藉烧。本次试驾放,主办方选择了长白山脚下进行串磁猴,其中涉及乡间公路蔫复、高速路以及冰雪路面柯,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X欠蛔,它们能行吗沧入?(以下简称羞兼钙:T70/T70X) ● 车型简介覆马:    T70X拥有T70的一切谐禄菊,两者的动力系统踞吗、内饰等也完全没有区别烽熔晴,两车的驾驶感受基本是相同的次男。不同之处仅在于抛拉,T70X比T70多了一套黑色大包围风嫂湾,这让它看上去更为运动栓。    这一圈大包围让T70X增色不少愧歧础,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈滇雾瓢,T70在T70X面前的确有些黯然失色斥宫。因为T70X诞生的时间也较晚淖偏恢,我选择了T70X作为我的试驾车广。    T70X全系只有2.0L这一种动力莲耽,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE葡。它的最大功率144马力(106千瓦)牧茄放,最大扭矩198牛·米秸忍,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅そⅰ,这次我试驾这辆车是CVT版魏。   ● 乡间公路拢烯、高速公路试驾尺碉请:    在东北降雪比较多的地区闭案恐,动辄四五个月都冰天雪地湃,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的霖及楞。相比普通轮胎屎酪,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力俩叹,更软的橡胶可以防止冻裂寡,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力扁涉侥,不易打滑答谎。    T70X和T70开起来是没有区别的雌轿季,也就是说顿毙,它们开起来都跟老款逍客高度相似沮隙缚。2.0L的发动机+CVT变速箱劫介危,就别指望有多强的动力了形倒,中低速还可以抽吹,到了高速上会有些力不从心锤哄伎。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性酒,对于这样一辆城市SUV来说沙宪农,易上手翁、好开就已经不错了逞肺蕾。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡疯富,但我试了一下履,它的反应速度偏慢轨没绘,顿挫也不星琛,我猜用这个模式的人应该很少赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地概镭,十有八九不是什么好事思咸,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生墙,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面沃匿徘。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人俄腥,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪勾炼。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达失,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头孪。丢掉那些危险勿近的印象吧卞仍,雪地驾驶并没有那么“噩梦”旧慈讼,而且还能找到不少乐趣琶,看看这台7座SUV怎么玩起来酬失蠢。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地步,每年寒冬的低温带来连场的降雪铣抖兄,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地赤间竿。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰霉瓣尉,形成了光滑的冰湖趁卫。在这里萎,少不了要放开地玩一把漂移桨,不过更重要的是抨韭拓,我们通过在这片场地上的驾驶来僻和,要熟悉冰雪路面的操控感觉陪剂薪,找到更安全地通过的方法氛,让我们不在一片白茫茫面前慌张械烽覆,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家龟比糯、脾气和善的一款7座SUV给难住颊梢。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下添,一个舒适的温度是是深入雪地的前提滥,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪饭谋。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热粪认,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了乏次。如果你在寒冷的地区媳,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置姓皑钝。   汉兰达的动力总成饶,对它关心的网友已经非常熟悉了杯,在附着力如此低的冰面构赴敝,动力很多时候都发不了威凯疏桑,在这里漂移也根本不需要很强的动力酚屉陋。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了讳阿,而且它还带有手动模式烫,在冰雪路面的情况下杭坡,对动力输出的控制也可以更主动一些唯,能让人踏实不少灿谐师。毕竟在很多时候贩,我们需要用上二挡来完成最基本的起步爆。最后套寺豹,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了淋念舶,就看国产车型什么时候也跟进改款瓣。    即便不是到冰湖里耍乐部持栏,在冬天满地积雪的地区呢蹈蜡,换上一套冬季轮胎也很有必要烷酶,否则你会变得举步维艰忌耙,再好的车也难逃这宿命默。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力獭,但是在几乎光滑的冰湖上角丢,冬季轮胎也很难施展“武功”纪。之所以没有再上钢钉勾,那是因为我们的体验比较简单歼督水,并不是为了练习用更快的速度通过侨蹭好,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的肺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了么,所以一定要保持油门渴鳞赦,才能保持连续顺畅的漂移动作盟遁。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话旧,车身马上就会原地掉头岗都。转向也需要不断地调整昆憾,再加上路面的附着力一直发生着变化某,要漂出姿态还是挺难的尖贿杀。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控纷,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的复,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象怪偿极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淀亥链:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼痰泵,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来救卿,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown视恰,And the sky is grey”阶毯魄,还有Malibu海滩弓腹及、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版徽。   迈锐宝单,这辆几十年前的经典V8硬汉甲,经过时代的洗礼合前位,慢慢演化成一辆普通四门轿车拷,现在还出了排量为1.8L的混动版继,真是唏嘘拟兽。除了这相同的红色酱虽,我很难把它跟它的历史联系起来舜绷朴,真的是“你也不知道你会变成谁”竿捆南。扯远了慧俄队,无论车变成什么样妻睛宋,还是人变成什么样扳弟,无非都是朝着自己最适合的方向前进椽萝五。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感缕,它变得柔美流畅弄泪,接受的人更多了芒祁下。近年来油电混合动力趋于普及蔷那,迈锐宝XL的混动版作为重头戏屡蜡逻,自面世以来所受的关注度颇高柏,有点儿“黑马”的意思瘦,仿佛在说蔽:无论在哪个年代脾版,我都要当那个时代青年题武母。 ● 车型简介戏龋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型寄文筛,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版九,本次测试的是后者策节。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰舌苗坎,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”寡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了景篮侯。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当较蕊,多了隔热玻璃和并线辅助刊酚,少了18英寸轮圈和全景天窗味扳,价格上贵了2万蜗藐硅。像前排座椅加热剑德、通风授苹、记忆自不必说溉韧色,自动泊车醛、自适应巡航你孝,车道偏离等这些功能也一应俱全铜颗前,配置水平还是挺高的察。 ● 动力系统缎纬:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成捎辨壕,两个电机加起来爱啊,最大功率有114千瓦谅,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)恐骨,最大扭矩175牛·米炉别林。与雅阁和凯美瑞混动版相比拐,它的电动机参数更高仕底烯,发动机则弱一些你。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍仁烁,有兴趣的朋友可以点击这里逆非:《丰田双擎Hold得住吗堕涤?聊通用新混动系统》梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪全:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型夯烽疥,上市仅4个月疾,单月销量就突破了2万台膛磐,成为了不折不扣的“爆款”车型促。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型驮,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒伐,表现不俗踏任。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型绍得挞,其从0-100km/h加速时间为9.88秒下。而今天聚露,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试串匿眷,至此该车全系各种动力组合戈散,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)得篡。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了嗓,相信不少网友也已经对它有了一定的了解酪炬,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友褐逞凑,可以点击我的同事之前撰写的文章挟。除了两款车型的测试翟膏,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容吩窝篡,对于这款车设计亮点的详细的解读惺连,您也同样不能错过领。 ● 外观和内饰简介抬骗:    想要成为同级别中的“爆款”车型凉段洪,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球签别晶,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念特,使其有了非常不错的颜值逆,尺寸方面匪锰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm讼,轴距2700mm尺辑斗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面贰蓖库,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的信稳赦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)梳啡、后部驻车雷达+影像系统奈鞍、后视镜加热等褐肖。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蒂,配备的是佳通轮胎泛深疲,尺寸为215/60 R17绘史蕉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质但售睬,副驾驶前方狗冉茫、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革持。与之前我的同事测试所不同的是廷,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏犯坷恳,取而代之的是一块8英寸屏幕倾,但功能同样不会让你失望碌端。    安全配置方面肃便,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统锚疽陈,都是同级别中非常主流的安全配置甜,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期捆,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊骗酞。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型深,主副驾驶座都为手动调节苯,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置擅炔,在RX5上市时砂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗溜捂灭,如今从销量数据来看琴慷需,其实早已突破了这数松,但我们咨询厂商人员后得知锚碌,对于目前购买这车的朋友恍,全景天窗依旧会赠送柬案赊,这里必须要点赞箔焊皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编博备锻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆橇,当时是一款采用3.0T发动机的车型慕伯定,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版燃抚裙,售价为44.38万元搞容,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当工囱谴。2.0T发动机相比之前海外试驾澜,虽然降低了排量蔚,并且减少了气缸数七库,但其特点却并未因此而改变阶何。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象耪混,如今林肯想转变这种风格壕胳商,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车舷孔,他们想让这款车有更成熟稳重的风格税,所以它放弃了飞翼式的中网造型瑰竿,整车风格也更偏重成熟稳重田。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用册痕纱,例如已经上市的新款MKZ犀。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型冉匈,整个公司都为这款车倾注了大量心血诬。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前醚限,让他们能够从中吸取到灵感慈,去设计一辆美丽且优雅的豪华车阿烹。    所以在这款车上有很多新颖的设计涛坝是,例如门把手的设计就独具一格祷,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间杆,位置的上移带来两个好处腥蹈坎,首先开关车门的动作更自然谎霜,其次整个车门线条更加完整笛。关于这个门把手的故事堑忱睹,此前已经有文章进行详细讲解穷酮捅。(点击链接可了解更多冻靶恫。)    车尾是我认为最美丽的部分硷控队,外拱的后翼子板眯郝、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾瞪,带有一种老派豪华轿车的风格妇辫。在C柱和轮拱处隋屁,也有着细节的层次设计死崇,这只有在长时间使用后才能发现惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伐食仓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前寞苇耽,我刚刚完成了额济纳旗之旅还,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠溉簿破。巧的是隧蛙邢,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾戈提涣。已经达成“冰火两重天”成就的我庇旁鞠,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识程蛋霸,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蟹。   福特全系SUV包括5款车型女椒:翼搏淡晴、翼虎拼、锐界蚂肚胆、探险者寂胆舵、撼路者教渺,越野属性依次提高烯材,相对应的啥涛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强曙。后文中会结合驾驶体验详细说明迹修。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV汞,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型剑,日常应付土路/薄雪地还没问题芹邪腻,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了采潍巾。所以这次在雪地上体验时拐澄朽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎千剩阜。    实际驾驶中挨爆,受限于前轮驱动粗逝,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足毒煞宝,这时就能感觉到ESP的介入妨旧辞,通过制动的方式降低内侧车轮转速瞬钞哄,一定程度上修正车辆推头的趋势潦靶涧,来帮助过弯撂团似。    在防滑钉轮胎的帮助下柏檀负,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的芭涛盎,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题菠拭巧。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠荆,就有些自讨没趣了穷,还是交给定位更高的大哥们来吧集。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统撮卉,采用多片离合式中央差速器沫昏,日常为前轮驱动鹃裁,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴儒棱。此外井同,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助冲蹿郡,简单理解这个功能胺钒:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载锈覆社,使另一侧车轮获得扭矩潘。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移挥葡,冰面的附着力比薄雪地更低泊疥鹊。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀鹅,在冰面上提速也能比较轻松莫染荣。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭屉希奔,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施驴。既然关不了睬奶逆,那么就只能“享受”这份安全的约束了茫穆。实际体验中喘检讲,ESP偶尔还是会介入制动冠膝募,不过并不频繁棘。    对于翼虎来说陪寇囱,一旦两个前轮失去动力相,能分配给后轮的扭矩比较有限胶贿贤,遇到薄雪地或沙土路还好寝嗓,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上崇敲绦,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了烹。不过这两次试驾体验下来乒卵,翼虎还是能够胜任冰面蓟词、雪地和沙地等大部分路况棱附锹,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的沉。   ● 锐界雪地试驾    在我看来唇杜,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上吞清,锐界更大更家用歉孤,中国地区还特供了7座车型獭屡地。而在越野性能上膳,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大帮晚,二者的四驱形式几乎没有差别窜恃革,理论上脱困能力差别不大差缴疆,但锐界离地间隙略高耻,且有22/23°的接近离去角培啸鹤,通过性会更好单旁规。不过很可惜炼,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编箍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候纱烂,你有没有过这种经历冷咸:突然看到一款车竟令,各项指标都挺符合自己要求的搜垂,但不知道为啥之前根本没听说过它撤。这时你可能会捶胸顿足此:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢苇挺多。不过这次欧式平,没听说过日产Pathfinder的话苦非,不怪你抄绍怪。因为它是一辆平行进口车灌,历经四代车型溯,从未被官方引入过缝腔,自然声音很小埔鹊。我可以很负责任的说紊,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章芯福握,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求脱房隙。    有一个关键点我觉得应该提一下甩,Pathfinder虽然是一辆平行进口车枷任堕,但它可不止有背影陵砷,它是“有背景”的溺。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的胚赐杠。也就是说碘退稀,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司羞,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司滩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”吾,而Pathfinder的进口商就靠谱多了径。而且肪汹菊,你将会在部分日产的4S店看到这款车疟壁翟,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务据,同时又负责保修蕊,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了粹惯。这样一来够,定能打消许多人的顾虑实埔。    目前坊息,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型妹撕囤,定价分别为38.8万和39.8万篱绩。没错府巍敲,3.5L版本因为配置比混动版低娃,所以排量大售价反而更低讣。由于没有被日产官方引入钩恃,Pathfinder之前并没有中文名称谱嘎。“Path”在英文中是“路径溉付聊、小路”的意思膘疵茅,一般不被用来说 公路会谦,多指无人修筑的那种“野路”丛丢,而“find”则是“找到”的意思护短夏,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”咐,可翻译为“发现者”之类氢。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思莱坤核,寓意这款车有比较强的越野能力遁考。郑州东风把定名为“探路者”伴坟藏,挺好听的陈。    不过胆,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV处,似乎并没有那么强调越野性能簇毫。这个名字只是个“摆设”吗怯偶嫩?并非如此冈,它曾经可是个硬派莎。    Pathfinder的发展过程很有意思架侨,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV莽巍。说简单一点就是婆济,它的车身造型比较扁长九片,看起来没有那么高大威猛赫胸,追求的是二慈踏、三排的空间和后备箱空间写。底盘呢有别于硬派越野车盖,追求的是公路驾驶性能和舒适性汞换,也就是我们平时说的城市SUV陆鞋豢。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗梢?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蜗净棋,也就是现在的QX80同平台篓量唤。纵置发动机涤,后轮或四轮驱动辩木吮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机篡洞讣,另外还有5.6L V8的版本浚孝。再往上捣(二声)俊篱,第二代车型又是承载式车身呛韦,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机双崩凶。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身横句,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式荡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机皆暗童。    随着时间的推移碴醛,不管车身形式怎么变驳幻含,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的染,从一开始4米3的车长担,到后来的4米5化黑盛、4米6忿敝碌,再到第三代的4米7目拼、4米8棠,直到现在的5米诫掂。    在之前的迭代中败聊,它的发动机排量也在不断增大讼星防,直到现在的第四代车型恐试呕,除了有3.5L V6发动机之外馆蚀判,还搭载了混合动力系统肯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L伐瘦。个头大耿,排量锌辍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了兜。    两款车装备了不同品牌的轮胎染,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配口,尺寸为前后235/55 R20箍烦盖,3.5L车型为235/65 R18葡柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悉纪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感兔澄精,内饰科幻蒲,这是标致4008留给人的最深印象辰。这台车经海外的3008加长而来式,定位于紧凑型SUV蓟祟拔,面向年轻人襄朽,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的虎行。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型巧楼,售价27.37万元笔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢揪领、LED大灯集耪、座椅/后视镜记忆禽喷此、自动泊车芯岭咆、19英寸轮圈等配置肉,价格也比次顶配贵了3万元悸诡。    来到车内廉梯隧,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围县,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感共兔,内饰的整体做工用料不错撵恢,按键的机械味道很浓沉籍船,方向盘握着也很有趣倾是伙。另外在豪华型及以上配置车型上抹羞,配有香氛装置及负离子发生器疗,有点浪漫的味道窝久。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱顷,和508是完全一样的寂,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统绍,最大功率为167马力(123kW)蝎实,最大扭矩245牛·米舅鬼牧,比1.8T发动机少了37马力炭、35牛·米似腻藩。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架驶跋,在调校上剖,标致车型一贯有着不错的表现瓦秸,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差痊牡喊,舒适性和操控性都有兼顾巩,这次它的表现倒挺让我意外的颗,是个小惊喜弄开负。    4008开起来很稳重动蛊,和年轻的外观侨、动感的内饰特别不符呢,但后来我发现凉叔,这实际上是我开过最舒服的标致车僳苟。    以往标致车的底盘康,都会带些灵活款澈吨、有点要耍操控的意思释,而这次在4008上则不然掏笛俩,它已经脱离了标致车的感觉倘,完全向纯舒适靠拢恍衫德,它的悬架比508的还软李邦,底盘也比508更厚重没,成了现在国产标致中最舒服的一款玻。    低速时篡撅,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的霓娇,传到车内的振动轻微又柔和甫绦妹。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的匠,只要转向动作一大胺茧卑,都能感受到车身的侧倾孙。    转向感觉还不错兴第庆,车辆整体的动态反应是不温不火的库恒赫,力度也适中攫,出色的是小方向盘带来的感觉逝搭脖,握住3挎、9点嘿谅,你的双手距离很近卤,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的漆排,很有乐趣扔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应跨畔,油门随踩随有烙煽耻,而且输出比较线性藕坷,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微处。最关键的是都,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏检赶邯,开起来会让车很蹿笺魏,非常不顺捐勒,而在这辆4008上没有出现这样的问题姥屑伎,是一个好事鸵。    不过驼,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意号,也许是为了保证舒适性的缘故灰沉,它的换挡速度很慢嫉,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的挤辞实,而一旦油门多给一些逗,这样的换挡速度反而会造成动力中断仕拓双,带来顿挫扩,身子会随着换挡往前一冲一冲的酷寺,以舒适性角度考量拾袄哭,这适得其反了帆隶蜕。   按住挡把后面的Sport按键凑,可以启动/关闭运动模式堕爱扦,在运动模式下襄,变速箱会延后升挡时机答搽栓、转向力度会更沉浆、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音锹,像是一个在学大人说话的小孩儿椭领。除了性能测试潜醚此,这模式我一般不用的硷,这声音刚听挺逗的翱响,听一会儿就嫌吵了抒怜朵。下面炯,我们看看它的测试成绩吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惊浩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控夹,所以雨雪天气下剩精,我开车都会格外小心敦羌。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动凤门,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨柔拒糯,有着开阔的场地纹,有着四驱车粹硕,看来我们能在冰面上玩个尽兴了无饭侧。    这次的试驾车辆是三款——CDX谈池帛、RDX和MDX娄磕,但时间有限骑福,我们仅试驾了两款——CDX和RDX迫。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧航吞悉。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上抄部,我们见到了换了“鞋”的CDX沥粮。在冰面上驾驶逼娜际,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力食监垦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限浪沤稻,不会轻易硬化开裂匪。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式瀑,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配谎。然后将ESC电子稳定系统完全关闭似立刺,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统铣城胜,所以在地面有一定摩擦力的情况下革磁,车辆会根据前轮轨迹行进窗使。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣硷斥。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式秒栋,只有舒适和运动两个模式算,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说珊密嗅,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异灯,所以这次味群,与其设置四额笑墩、五种模式疮享,感觉不出差异麓狡赔,不如设置两种菜蔚,差异体现得会更明显睬。    我们回归现扯住,看看地面拍爆,都是积雪蔷下盟,但这下面可都是厚厚的冰层魔牛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰冲,这都是冰面行驶的小陷阱惹锻。看到桩桶了吗弥凳刹?那就是第一个项目挤爸,在冰面上漂移画定圆仕。    多说一句的,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本噶吕挡,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱锣,本田的最新动力科技都用在这辆车上了茬,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现姥。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道蒂,教练在我们上车前讲到立掳思,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定乖淮陡,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感睦棵夯,而在运动模式下芹惺,后轮能获得更多的驱动力闻,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作氦,在安全的前提下项瓜驳,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目靶。    我先不急不忙的将车开入弯道祁,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续红。这时候教练说相尚,多给油蚀,感受重心烫赤。我只好一脚踹在油门上腥,随着车漂移起来妨,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整圣画票,再反打方向焦俯漏,控制住车尾的摆动芜伙醚,当摆动减小时倍,再多给油门边剖,继续画圆淀讲潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编竭处裙:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV累疯赁,在上市初期尽管只有5座车型聚查藩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力毖,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心碉。虽然是L盖,但它并不是一般意义的轴距加长狡量逝。目前H7L蓝标车型提供三款车型现扒,售价区间17.17-19.38万元盎锣,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统丧按搭。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蛋弛热,售价18.18万元陶淖习。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞腻课:沈达炜 版权作品酵淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁,严禁转载弛,违者将被追究法律责任柯氢茶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后肌巨镜,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待当茧蛾,接下来就让我们通过场地试驾圃许,对它进行一些简单的了解欢。至于全面的动态表现擎梅,还是要等到之后的道路试驾挖碉。    在开始场地试驾前界,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型呻潞,顺便再补充一些内容胚艰,如果您还不了解这台途观L的静态表现剔耿穆,建议往前翻两页起,先看看之前的详细解读港彻川。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型匆,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的绅。前大灯采用了全LED光源痰蹭,轮圈尺寸也达到了19英寸饲,车门配有无钥匙进入控德培,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出弯拆。   ◆ 内饰配置    在配置方面镁酞,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现辈。除了自动大灯祥摹茎、电子手刹翠晃、自动驻车以及全景天窗外戚,中配车型还拥有自动泊车拼、方向盘与前排座椅加热郎禾。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调剂霉,整体配置水平算是比较高的食,满足日常使用完全不成问题斯鲤。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高火,这回我特意换了个188cm的大块头诉酶。事实证明途观L加长后的效果确实明显温工,体验者在前排调整到标准坐姿后喷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间硷换氮,空间表现值得称道磕。不过虽然途观L进行了加长救诚媳,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划牌,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont惋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节媚,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐唉吹颓,处于底部时则能提高后备厢的高度图,加上220V电源接口谋烁,设计上还是非常人性化的悍赖瞎。值得一提的是嘲尸量,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门卷,并带有延迟关闭功能嗅摩抛。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态遁壳,也就是想要让尾门关闭后锁车犁,就需要在锁车的状态下打开尾门桂痞。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蜂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息镰读。可以明确的是舰绵佃,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校好喂心,整体的风格更加偏向舒适沟,但悬架回弹的速度一般兢菊,韧性不足聘滴妈,经过连续振动时容易产生振动的叠加萄硅。另外就是方向盘的指向性还算不错非,中间位置虚位不大弛叭,车头响应也比较及时馁赎。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现陕史团,只能等到后面的公路试驾了镣倘。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相忻碧,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了硼轰碉。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型胺,满足市场对于紧凑型SUV的需求茅班乏,而全新的途观L则晋级为中型SUV吧,与昂科威和锐界等车型争夺市场梳丁。至于大型SUVTeramont摹艘镁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务轿埔胶。    可以看出镀儒型,如今途观还是途观烂司,但途观L却并不是途观加长那么简单骗,这是一台全新的中型SUV粮俊灰,而且只提供1.8T与2.0T车型射藐籍,所以在价格方面揭登,势必要比老款途观高出一截弓。对于上海大众而言就遁藕,途观L是一个新的起点膘访,同时是一个新的挑战句,而它能否引领中型SUV市撤咸肚住?还要看明年1月18日的上市发布会吮量即。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳漠迪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的犀娟疮,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前十蹿甲,所有汽车厂家还是都在为此做着改变屑鲸,其中最直观的变化就是减小排量任敌税。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少绞掀氏,原来的8缸变6缸馆,6缸变4缸犁凹,而4缸则还要再砍掉1个缸牌呜被,正如你所看到的嚏该,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现搬萝麻,照这么发展下去昏,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了停吴。    如果说无肥,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈掀轨,那么混动技术则相对要好接受的多车。这个领域中蒋康陛,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列吃,虽然丰田的THS技术已经非常成功劝谅淡,但作为老对手静,本田大法也不是吃素的段行,在i-MMD的加持下僵,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本临瓮。如今笑骏潍,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动管。    今天漠钩,我们一次性试驾两款车型钞的,思域180TURBO和思铂睿混动懂情,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初列睹燃,它的身上就充满了无数光环痉鼻,从其现在仍要加价订车的情况来看那,也无愧于它在同级别中的最高关注度簿测。鉴于大家对这款车已经这么了解了睹保蔚,我们也不在这大谈外观设计了射,只说180TURBO上的变化舶莆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素头熔深,但我想思域的外观在同级中茧霸丁,起码应该也能算的上中等铝。犀利的车头造型羚,低矮的车身等饶,这些点都能抓住年轻人的心刮泌尸,回到今天要说的这辆180TURBO身上梅田,它外观上一眼能看到的不同梨赤班,就是轮圈的造型朴素了很多茧,除此之外垛,就需要仔细观察了腾设呢。    内饰的变化应该说是一目了然稠,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代屋戚驳,虽然还保留了蓝牙等基本功能随试,在无论从高档感还是功能性上需排,都与220TURBO有不小差距偿茨,而发生改变的还不止这里翱菠,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照寸盯,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化归。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看话,两款车的配置相差还真不少扩胺,除了之前提到的一些便利性配置查级贸,当你握上方向盘腿迁狗,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘咀复,在握感上差了一个档次腑,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了聪度,而且作为一款售价到达12.79万元的车狮碴节,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了潭琳。静态部分告一段落闻,先别急着下结论甜斧幌,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”滦芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟弥卡,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过厩,相信你也和我一样扛概,早已对这些老面孔麻木了客轰,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道嘿糠衔。在大部分人印象中汕镁,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的韶美亨,哎...还不是预算问题嘛惭,将就着开呗磕澜。用不着下洁,新发动机挺给力的睬酪夯,用不着将就着开申法,甚至有点小惊喜尚涎屎。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)谱具,是配置最高的2.0L车型换供,官方指导价为19.64万彭。相处了几天殊儡,我对这台车的配置挺满意的事,除了舒适性配置照顾周全之外舒刺瘁,还有丰富的主动安全配置矛毕,基本上可以满足一步到位的需求庙。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯尖藩朽,只有近光光源是LED(低配为卤素)戊,但普及程度却挺高的绢施池,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了佃煽拈,对于消费者来说是好事揉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置就喂,除了常规的车身稳定系统之外揭,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货挥茨闲,前者可以大大降低发生追尾事故的几率拟坪亩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物慰,大写的实用八謇麓 ,你觉得值得拥有继蛋可。如果要挑骨头的话席摧色,我还想要个ACC自适应巡航谰蕾钙。    舒适性配置方面也是不含糊的甩老菩,配备无钥匙进入/启动功能谅疽、自动空调剖、蓝牙电话铝暗猾、真皮座椅/方向盘等等寿,多媒体系统支持CarPlay功能辫湍,尽管高级配置远不止这些挨磕枷,但作为“经济型”的选择胳磊,我已经很满足了揉危墟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术逛崎,发动机型号从MR20DE改为MR20DD挛赏纫,最大功率增加9马力泄祁,输出转速从5600rpm延后至6000rpm嚷撇渤,后段加速更有力韦渴,最大扭力增长了5牛·米僻。新发动机依然支持92号汽油较,并没因更换发动机而增加用户的使用成本泪封。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)佩,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)发。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果少纪,努力增添驾驶乐趣峨甭书,其它方面变化不大校殊甩。SPORT模式则更加激进一些创,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上肖扇槐,油门和动力响应誊痞、加速效果都会更好导钨痕,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子菜,有点意思盲香剁,增添了几分乐趣帅。    相比同级车型堆片,天籁的选择有点保守峡,全车系最大轮圈仅为17英寸蒙努抨,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)盲陕静,视觉效果差点意思刑诧删。但凡事看两面贝倾沤,好处是使用成本更低羡掀特,而且舒适性也会更好唇匆臀。如果真觉得不满意博,后期自己换一套也不是难事肆儒桥。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表踌,不知道新发动机的参数是多少勿杆,很平常心地就把车开走了尸扭。这样也有好处段摹,感受更真实潦。车辆对于油门深度的变化很敏感辅坟,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速访垢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快污,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm路订,相当果断氛睬事。先不说动力表现有多好韦,就这态度呸戮,我挺满意的究侗烘,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点堤朝谜。    “降挡”之后自然是动力更好啦奶蜡,自然吸气发动机动力输出线性屯毖,奔高转的声音也挺动听的亭。如果你也像我一样喜欢这种声音敝,甚至会有事没事踩两脚庙驹,但如果是喜欢安静的用户附摄,可能就觉得烦人了抛。没办法澄,小排量的自吸车就是这样捶,拉转速是压榨动力的唯一途径淮洛,但平心而论吧矢宦,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行词呐,对于大部分人来说都在可接受的范围内讼鹤。    再说说动力表现丝,这里有点小惊喜让,加速表现比想象中好唱烹,比印象中2.0L中型车的表现好很多颧猫殊,尽管谈不上推背感芒鲸,但也算得上是干脆利索不拖沓残。能有这样的表现柬朝,变速箱积极调整速比功劳很大死僚,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显南梆。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用拦,踩油门没有直接感藏,反正就是不会有“运动”的感觉懊弄。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以话舷伦,“降挡”动作很快很果断动拟赴,虽然跟双离合还有一点点距离踩茶,但也已经很快了芒,动力输出是连续不断的泰,而且很乐意把发动机拉到红线静,你有需求的时候它愿意陪你玩爬,这感觉挺好的驳漓操。    如果车对于你来说只是一个交通工具是嚏,舒舒服服地从A点到B点搅,那天籁会是不错的选择凛。但从作为驾驶者的角度来看怯沧锌,天籁不是我的菜话将,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了枫韶崇,转向比很谢世钐帷,方向盘打得挺大的亲邢,但车头却没转多少穿垃危。补充一点箔,这跟方向盘转向力度没有直接关系同,天籁的方向盘转向力度不算很轻实,但就是没有路感敬肚,没有人车交流的感觉世。好吧缺,日产车的风格其实基本上都这样恕迁巍,不敢说这样好不好强插降,就看你喜欢不喜欢康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编江:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点蹈,在同事面前应该表现得能干一点患,在客户面前应该表现得有实力一点戒售箱。要成为一个精英送驾挂,形象很重要敌虐豁。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你价,和旁边穿着差不多西装的小张小陈皋惮,看似并没有什么不一样儡貌。这样可不行吨蒋检,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊芯现编。不过要是每天从这两台车下来的话梳,这还差不多侵们,但是该选XFL还是E级艘罚休,这还真是个形象问题价。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)融浓,即便它们的风格很不一样棉,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过茹旧。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L苹弄,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感兑谎。而且从配置和价格来看架钨介,它们好像实力相当呢谴蚂僧,难道真要拼个难分难解吗玻凤玛?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈鞍歉。    连上市时间都挨得特别近磨话甸,它们之间的火药味也实在是有点重吗谋岔,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验识,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验蟹省,大家感兴趣的话温棠凌,可以先简单回顾一下讨诫锈。今天该是动真格的时候了纠衰滇,性能部分才是重头戏荆,还有就是一些配置方面的深入体验剐磋乓。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观楷钾:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派漆,风格上没有过火的激进和夸张瞬,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿焦,十足的身份象征炼。不过E级的车身线条更圆润一些僧,给人感觉多了点灵动和活泼赦靡。XFL有着更加修长的线条造型恰,给人感觉精神利落萍步,优雅范儿更突出驳。    个性元素多了总会显得“有失身份”香巩,在客人面前鼻活,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来逆袱良。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象筏切漓。XFL和E级穗现,它们既有平稳的外形风格孤,也不缺醒目的线条造型霜醛羚,撑得住场面扑,又能给人刚好的“风趣”寄伍毯,这才是恰到好处的成熟巷,开着这样风格的车去上班见客户维险伯,你永远不会感觉不对劲虑,因为没有比它们更合适的角色了乒琅握。    XFL的车头设计更加立体撂,轮廓特别清晰驶畏快,但线条造型又十分简洁绥壳博,看着很舒服潘偏抠,也能留下深刻的印象技。E级前脸的轮廓显得生动多了煌鸿,造型设计要更加运动痞苯丸,风格相比起XFL要张扬不少幌孝,看上去也醒目一些改萝。 更多精彩视频剁,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条句围殊,感觉相当优美斧。XFL的设计更加笔挺措擞虹,看着会显得更加干净和精神棺,充满着绅士的味道都额惜。E级设计要相对圆润一些丹桓怜,感觉更加光滑巴蹭。    尾部设计的布局还挺相似的茂耻,同样是位置接近的两条镀铬装饰爆捎适,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重酒,同时也突出了轮廓的立体感煤。下方的排气管同样也是特别醒目陡得,但E级的设计看起来还是更优美一些乓。    尾部最有特点的设计就是尾灯了膳驴,XFL细长的造型感觉还挺性感的炒纺,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调挂,还能把尾灯的杀气收一收膛,别显得太过火了雇肋,还是要尽量保持优雅的沉稳风格恃。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨脐和祷,造型也很精致立,高贵范儿十足遂梧呢。    XFL的气质没问题撤糕,大部分人一看就能感受到它的典雅擞必抗,是个绅士般的上流人士绝对错不了冬当。可是这辆车的全部并不是只有商务趴腑悸,在其它场合它或许有些太过庄重了董浇,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的沟冲。    E级的外观从设计上来看特别优美宪巷,也特别符合它的气质焙,但它缺少了新鲜感屠疥虚,更别说把它错认成是一辆C级了讽衔。如果你的客人从航站楼出来宪欧檄,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落封锈危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庐啥:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型捆静,同时也市场中征战多年系搽,是名副其实的两员老将挛。就在今年霸膛,翼虎完成了中期改款芥踌蚊,除了换装了全新家族前脸外翔补,还对车内诸多细节进行了调整科。而途观呢赐皋芦,在即将迎来换代之际秘瓜,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型酬,进一步拉低“自动挡”车型的售价隋。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际梯,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型殿蓉,表现到底如何妒?    当然纤记,由于试驾车配给的关系抡,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型纺,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)咐,指导价19.98万元廊。两车在价格及配置上均有一定的差异活壬。不过这并不影响本文两车的对比酷茫,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了亲鸵。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别氨。至于配置肯,我们再文末最后一页也会做简要分析坍捅。   ■ 外观/内饰柬:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说熔,大街小巷几乎随处可见膊屯,即使以现在的审美来看努税恢,依然不会觉得过时廉磷,而福特翼虎刚经历了一次中期改款伺乡,换上了全新的家族式前脸聚,并对配置做了一些调整久,外形变得更好看汤,运动感更强肮。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面放,翼虎所用的规格比途观上的略高一些碉恕簿,并且在所用轮胎的档次上也是如此膛掸。不过这两款轮胎的市场售价差异有限双楷,基本能控制在50-100元左右喊。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉奠诵奇,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青煎。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘烦估斗,同时把挡把的做了调整互括互。配备了换挡拨片后瘸,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消惰软陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后犯蝗,我的领导递给我一把钥匙铅卞,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙蔚痪。接过钥匙的瞬间粟欢溯,说不开心那是假的惋。但痢杠棠,在这接近0摄氏度的北京巍,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人堑韦钒,要去测试一辆敞篷小跑了浚,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏丢耍。我收拾了一下设备卑沪末,伴着同事们“脑子别冻出毛病了恭挖牌,本来就不好使”的关怀眼神刺,出发了菜庞。 Day 1热速尝:初次见面露湃邻,无需关照    我与SLC有三天的相处时间黄寐浆,第一天见到它已是下午算,我就别浪费时间了掇,咱们一起从静态看起炽糠眉。    2016款奔驰 SLC稳臼,虽然名字变了夸负,但它只是SLK的改款车型悄。初见的瞬间媚惹,我不得不承认惨层,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生钦避湾,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢摆情,在外观方面它从没指望我关照都梦兄,因为放心吧碱,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率半慑。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅僳,但看着这辆新车如乏抗,我无数次想起SLK的身影计。我可没说SLC“不好看”舍底,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影袜保体,尽管表演和制作都愈发精细白,但我总会怀念那画质略粗糙的港片淘腹瘟,精髓都在90年代蕉套。嗯城潍谈,一样的道理胃蜂宿。    SLC有着家族式设计的前脸造型忙疤么,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型金愤埔。前大灯内部采用了LED灯组考,并配备光带式的LED日间行车灯态。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素淡。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮杯节酥,但从数据上看蚂,它仅比奔驰C级低了15厘米左右挫诫督,宽了7mm菩屋,可见视觉上的张力不容小觑抡。    不过现在看来授奥,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调玫,攻击值还不够高跺请,侧面看过去溅施,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌瘸肌虽。这时候抠炕,敞开顶篷才是我该做的事钎羡。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了尼廉,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放们陵露,就连光线都变得明媚了谭玻。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合呵,它不是主动的类型烈,却总让你不自觉想靠拢过去返律。老远处我就看见内饰的红黑搭配了删轿,有着奔驰一贯的精致模样促川,你是不是也有点小兴奋了歇?    与外观的改变相比挽,中控台造型看上去未免令人有点乏味牢绵簧,走的还是复古的风格和布局闯推矗,精致风格得以延续侵,也依然还是那360度可旋转的空调出风口峦。亮点出在三辐式方向盘上褂,底部扁平霖平,手感很棒融。座椅的包裹性不错队沃镭,皮质细腻涸瘟,红黑配色也很养眼肩。腰部支撑你可千万别顶到头垦褐,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着小,那就当我什么都没说羞旗菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楼:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说孟,自由光和自由侠之间还差一辆SUV拳朵,这就是即将上市的指南者缝。赶在大部分媒体集体试驾之前睹抠,我参与了一次小范围的试驾体验活动烈穗,地点在东莞曝梗尼,一个放几年前很容易产生歧义的地方令博南。这是一次很紧张的试驾体验堤,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程刺沙坏。(但实际上航班取消梁旗谈,被拉到不知名旅馆缺是澳,第二天凌晨才起飞的)酞趁。    由于试驾体验时间很紧张穆褂,所以去之前我就列出了几个问题斯队,试驾也将重点放在这些部分舰徽叔,所以文章内容按照重要性来排布熬,跟之前的风格会有区别醛颊缎。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量狄,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱按,这个已经在自由光上面使用多年呵悸话,没硬伤栖吉。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合徐,这个已经用在了自由侠上面检饱,吐槽较多昏搪,而我此次最关心的也是这个问题遂经。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进残净,以解决之前自由侠低速行驶时链栓脓,当速度在10km/h和25km/h左右灭,例如拥堵路段跟车时膝,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题习钦。    在指南者上没辩,这种顿挫终于被比较好的抑制住了菏陌讽,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门泛鲁,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性锌熄全,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受吩叛。而对于变速箱解决顿挫的方法锚,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些夏,通过放弃一些速度邦伍洞,换得更多舒适性驾,我觉得这是值得的剔芭。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力僧品舅,峰值扭矩250牛·米叮,这款发动机名为FIRE焚诗挟,使用MultiAir 2技术沤农赁,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压弊锭察,气门的开度和开启时间都实现了任意可调详啊。另外这项技术也精简了结构糜,减少了泵损显寿妹,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化剿党莎,目的是让性能更加出色掳。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试徐恼怂,但从主观感受上来说并不慢斡号娩,进入10秒应该不成问题棉。平时驾驶时动力响应比较平缓负,不属于伶俐激进的类型爸冈抬,这跟变速箱的调校风格也有关系美。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术罕匙核,代号TigerShark骂萍,最大功率175马力短痴眉,峰值扭矩228牛·米饱。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合且,油门响应更敏捷非屏鞍,动力输出很线性访晴窘。    底盘方面催,所有指南者车型都配备了自适应悬架惨假认,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性旅管苗,当面对颠簸时能够变得更柔软一些疏婪,从而提升舒适性脊票旗,而在路面良好时也不会失去支撑性解冗担,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受嘉磨。场地驾驶时悬架支撑性表现很好瘫,配合刚性很强的车身须筛,绕桩时车尾并不拖沓苍性,而在非铺装路面傻淌,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臼哥嫁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型衬科吃,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉慧触扮,那时我和壮汉都还年轻攫超偶,骨子里充满了野性抢秽刊,一心想着如何开疆拓土榷孩齐、释放自己邯晤伍。时至今日去,壮汉成熟了僵偷,我也有了四个月大的孩子返剐蜗,野心还有拜劣,但也多了份责任和挂念倒嚏氨,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余仟,还能不忘初心骄陡苹,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望惜蠕瞬,去发现更多的不一样返绞。    在我看来痢版,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的谦粉儒,第一是提升城市属性负枷,更顾家耿葛、更便利;第二是不忘越野的初心琴距裴,那么我们就从这两方面来体验全新发现厦拘。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车镐,所以带有轻微伪装陌。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内稠烩,全部为越野体验户,没有道路试驾寡蒜萝。   如何提升城市属性箍溅,怎么更顾家请?   第一代发现诞生于1989年妇非鞘,至今已经发展到第五代产品徊。正如你见到的暗匹贾,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉水谭,城市属性有明显提升沧绵啼。首先是放弃了非承载式车身吹陌,与更高级别的揽胜采用同平台京汹憾,并且大量使用了铝制材料侩,大幅降低车身质量猫刷,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)径刃讹。这一切变化都是为了公路舒适性蹿枫村、操控性和燃油经济性恐,想要达到的目的很简单胳秘:在周末的郊游中老人和孩子都有更好华贸响、更舒适的旅程诉,我想这是每个有家的男性都想看到的检缆。 新老发现尺寸对比 单位姆却套:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化似,感官上也如此酣巳。相比前几代磨,舍弃了太多的棱角和平直的线条吹售收,不再是以一个大方盒子的形象示人滩鞍霸,前脸和轮廓于发现神行有些形似疲戳貉,很明显艇料事,发现这是在转型乡,不再想给人那种五大三粗的感觉差。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素星设锚,比如后牌照架的造型搏臣,另外沛骡,标志性的阶梯车顶还在懂咎,只不过缓和了许多悸忿。为了顺应时代缆桔惠,全新发现还装配了全LED大灯硷露刃。 更多精彩视频陶廖开,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说妮开妒,家族风格拉呜,很简单烁赊,用料也是很厚道婚空,各种皮革包裹阂苛,温和感很强叔摊嚼。低配为5座泌女,其余配置均为7座箱冈棱,我们的试驾车选装比较丰富乃,座位全部为电动折叠外肝尘,包括电动的在载物板等等去,可以在后备厢左侧戚翔劝,以及后门侧边进行调节拧,电动折叠座椅带有防夹虫鼓顷,着实方便妹睬辩。还可选装智能折叠包鹊,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制胳,远程就可以将座椅全部折叠欢分毋,省去了逐个翻折的麻烦亥波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泪授蚊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样然逗脾。世界变化太快橙狮,在我还没怎么享受内燃机的时候霓,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了放。那一年我40岁偏独,人进中年玫,是拼搏和享受并重的日子钦。按照现在的想法预测来,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一撇秒。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上蛙,那会儿是他们自己说的不加长铂、不前驱……我知道对于一个品牌而言徘刷坎,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要捐,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品螺怯么。几年前心,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸撮和,将车身铝合金的部分换用碳纤维休辱丢,却不惜将研发郡娘、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯江吧,但今天的主角并不是LFA榷,你会明白涉乒,LFA是能让你预见篓吨,却无法遇见的雷克萨斯图腾寞抽,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车手上,于是我们遇见了LC腐废。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车齐蒋,它紧跟着LFA正式发布后亮相乒蒂趟,这辆车的外观及内饰设计圃、豪华及科技程度劳、动力总成的水平都要达到一个新高峰强,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子县够,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车位。    作为家族中的旗舰双门GT跑车滥歉,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中疟谴,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义纳,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提共吕岁,它使整车的重心得到有效降低合,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架藤,并且为动力系统踌搏娇、底盘火铃料、安全部件留出足够的空间矫汲。    一个直观的数据可以说明这个问题膝涛,使用21英寸车轮的LC胆博,车高只有1345mm下市,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm斜混瞧。同时朴吞,使用GA-L平台的LC涣镁藕,车身抗扭强度超过了LFA饲练。除了这些枫警辉,你还需要知道一件事替,在LC之后掏,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上色猴欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柬钾换:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口晦,车身锃亮一尘不染粹齐,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机盲请,带着白手套伦莫捶,等待着贵宾的到来挞实呐。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级伪乌开,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉稍攻。没错担,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受恨姐门,够豪华够大气膳拈勒,足以面对任何场合咆问。这也是我对一台中大型轿车恒俏幸,一台奔驰所要的期许扣。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了割悔,从模样到科技感再到内饰论,有里有面清,还有性价比恭,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战毫。而且作为中大型车瘸凭,它也应该这样甲,但这些印象都是长轴车型给我的弘畔,为什么它又出了个标轴车型唤忙,而且还国产了菜丘?    带着无数的疑惑警,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙论,我试图以一个消费者的角度去体验它遣,看看在一台成功的长轴车之后噬盎,这台标轴车的意义何在埔,除了情怀和不拘一格食湍,还有没有别的理由去为它买账藩。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市嘲眯ぁ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产堡秋,还是个挺新鲜的事搐热。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元虚堪,在价格上并没有拉开太多揪陌认。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距譬私晨,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢啊薪? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备校,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别纳蘑,褪去了长轴距车型那稳重的模样陶彩,跟换了个外表的车一样狭桶。虽然看着很精神筋,也做到了运动的一面芭,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样点肥,那才是我心目中E级应该有的样子澎妈欣。    当然除了轴距的变化之外客,奔驰为了让E级看着更运动榔型,其它一些细节也做了调整博版。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线导,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感灿,马上推出的AMG E 63也用了这个设计釜伙,我对这台E 200最满意的地方饥。还有一点就在轮胎上了际,它用了19英AMG风格轮圈匣佳拾,样子挺好就是后轮太宽了倡,达到了275mm来涝,而且还是个四驱车桥哺恍,大宽胎对于油耗和噪音媳,都会有一定影响等花,扁平比也有35懦,轮胎对舒适性可能也会有点影响了晨誊肮。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级栋秒,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了菠,这又来了个标轴的E滑飘揉,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了恨,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来咸糯锤,放一起看看外观穆谈,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级燃绢,虽然难度比较大吧曹。    通过前后灯组必,大概能分清长得非常像的哥俩了肥被,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方惟,那些才是精髓纠番搪,如果你只是个外貌党俩闻,看着俩车差别倒是不大荒抄,还能少花点钱刹竣蜕,纯看外观的你买个C级就够了横叛虹,如果不是署,那他们内在的差别可大了去了锰仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务秘,相信绝大多数人都会想到别克GL8篡培,的确萍读,GL8在这块市场上的保有量非常大射疾婆。不过鞭板钙,我们今天聊的并不是它墩,而是来自江铃福特的途睿欧发绞离。这款车上市有一段时间了舵村葱,车型方面有两款倍瑟,高配车型售价为20.39万元隶聘嚎,这样的售价也只能买到入门级的GL8攘,从尺寸上来看刚邵,途睿欧要比GL8大了不少显诡,那么它除了个儿大钦,其它方面能否完成商务接送的任务呢惕苟拈? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里撼掸,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍辜闯,在这里我就不再重复了拟,下面主要聊一聊我接触这款车之后锨箔潞,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面巢肛家,途睿欧还是有一定吸引力的闺那睦,在国内市场中福赏,它的定位稍高于全顺瑞,全顺定位于轻客竣喷幸,而途睿欧则属于于MPV霉颈呕,相比之下澄休琼,它的表现要更加接近消费者蔼。另外毙,周围有些朋友比较喜欢大车井请,以身材来衡量的话涕,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了识漂。   途睿欧外观配置并不是特别高姜缴,比较实用的是配备了前后的雷达埠晦,尾灯点亮之后揽吮笑,多少还是有些自身特点的推。大灯并没有使用氙气或LED光源催僵嗡,而是使用了卤素灯泡羞轰策。    内饰上表稗丧,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客篓补廊,整体风格还是有一些轿车的感觉莽,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉喇炒,面对着市面上绝大多数的SUV黔爽,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察袒醋涛。    使用了几天吃,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间率悍,因为买这个车的人最关注的就是空间琴踞骨,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题扩损祈,这么高大的车身度栓卢,仅仅容纳7个人五暮,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间达新轨,至于头部空间就更不用担心了等娶。    由于途睿欧车身很高赁,每次上车都要迈上两个台阶兢。坐在途睿欧的第二排和第三排时距扛,座椅的坐垫比较高糜,尤其是第三排汐,这样坐在座椅上的时候抒,不会有一种窝在那里的感觉涡珐。    储物空间方面埃,途睿欧的前排储物非常丰富缄,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格哦淡疼,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适复剿,省去了手机支架魂,虽然下面会挡住一点屏幕 儡海,不过羞,使用导航功能的时候话,还是不影响使用的肉内苹。    在仪表上方还有储物格的设计恋,这个上盖打开时僚羡,需要扶着堪,自身不带支撑的功能圈垛痪,这点使用中会稍有不便拖。    后备厢空间还不错沙诞,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分甸疯,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起玩卷按,这样能够给后备厢提供一个较大顾氢、较灵活的扩展空间悄颅丘,这种设计在同级别当中还是不多见的惜,空间利用率方面很有想法布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡绿酣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期偏零,国家需要卡车搞建设筒,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车皮,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车仿。这些年一汽为国家完成了不少任务票嵌,但对于市扯谩,他们总是后知后觉踌轻,销量也就自然不会理想懈。相信一汽自己也意识到了这个问题相辞爬,这才有了今天的主角——森雅R7醚酗,一款售价不高的小型SUV淬腹谭,非常符合现如今的市场潮流醋刨。    早在上半年享,手动挡的森雅R7就已经上市仍,当时我们也对它进行了详细的试驾体验梯欣,点击链接回顾趴融:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》顶裂。但是消费者纷纷表示需要自动挡缺,于是前不久的广州车展巩猎衫,一汽吉林又推出了它的自动挡车型硅班,搭载爱信第三代6速自动变速箱恼咖,车系的产品线完整了鳞啡柒,是时候好好验证它真实的表现了瘸辉。    初见森雅R7辟惧矮,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹瀑粹,自主化设计的程度很高丘。整体的风格挺年轻的嗽爆,比例也还算协调滴耽,细节没有太多繁杂冗余的笔触堆,总体的卖相不错姜。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系括:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹跨躬,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型警。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食奸仍,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10担具嚎。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV哩痛亥,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)陀舵,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线淘,满足更多消费者的购车需求蹭畅。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力拨。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异肆档坏,保持了其一贯圆润饱满的样式席。既然定位于城市化SUV线,首先它要有一副耐看的外形滤乘,从实车来看它并没有让我们失望饰,外观上所营造的层次感和档次感都不错嫉。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面胆,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm掏奠,轴距为2700mm涛抖千。与主要的竞品车型相比梅扳,它在车身长度和宽度方面占优坦。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配赫葱,这样的表现在同级别车型中并不多见目,还是比较厚道的士。    内饰设计成熟秒擂独,与猎豹之前产品相比那变化就太大了辛。设计风格上走的是大气典雅路线踏抵,在一些细节方面的处理也更老成窘兰沦,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数姐畅。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的挞,系统运行流畅操作界面简洁明了死市家。内部功能也比较丰富胎,诸如导航秘、蓝牙等日常使用比较便利赣习拐。    在消费者更为在乎的车辆配置方面玛吮,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗定、坡道辅助赊、车身稳定控制系统澈韭、前排侧气囊抬、胎压监测但俄、电子手刹獭间溪、发动机启停控、前后泊车雷达爬年寞、前排座椅加热毁、自动空调湿衅、自动大灯歌、后排隐私玻璃枪斯、定速巡航等滴蹈猛,配置标准处于同级别车型中上等水平狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业侩淳骏,能比普通人接触到更多的车蓬刮硕,也有着更全面的认识骄翟,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑嗅。每当被问起20多万买个什么SUV的时候侨熟,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan娄勾。原因很简单衡,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌溺崩,我虽然是一名汽车编辑含,但我也是个汽车爱好者黔吞攘,我有自己的喜好是。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心扳粉让,本着实事求是的原则皑哀仙,既然人家问我了吓,就证明他相信我皋矛,我得对人家负责哄磊。    怎么样齿撩跺,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法螺彪惊,没别的意思雇馈,只是想和大家交待一下心情背景冻偿胖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan筹谭,一款热度极高蒂、极具话题性的新车奖墟。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市刃哗,全系四款车型湘,指导价26.28-39.18万烂府耗。先别着急喊贵宏,看清楚车名覆筏,这是Tiguan咖,不是途观掠狠亩。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字尺嘘,上汽大众国产的叫途观甲,目前这代Tiguan的国产车型还没上市矛莱搞。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型险旁蔬,它同样出自大众的MQB平台脖,并且是该平台首款SUV坚,分为标准轴距和长轴距两个版本凹,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本猴豁禾,主供欧洲市撑鸶稀,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的狼,轴距加长110mm边届,据悉国产以后很可能叫途观L缎。    其实对于Tiguan这款车接技棉,从它在去年法兰克福车展上首发开始逛付,我们就已经进行过多次详细的报道了秤擅揽,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番污,所以静态方面的东西咱们先适当放放藉钢嗣,从大家关心的动态表现聊起桐涩酷。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机尾辈,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱关轻,根据发动机不同铝懈晶,车型名称分别是280TSI链艘郊、330TSI和380TSI捶戮,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line凤斜,指导价39.18万禽跨纯,真心不便宜穿副幻。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目溪率槐,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫非、速派黔卫、迈腾庞成讼,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉澈扛。无论是油门刹车的脚感杯隶渴、转向的力道还是动力输出的节奏材蕊,都没有什么新鲜感嘎,一切都是意料之中的表现踢。    试驾开始前合募,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理刺,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动铅嘿庙,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化查饱,你在国外开着什么样疼粹,国内还是什么样”闷。我这样刨根问底并不是无事生非楷急前,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸配,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲航秋沸。    不过事实证明我多虑了局厩,虽然出自同一平台牌崎掂,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多井,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤掳,当然不能指望它把颠簸全屏蔽溜诞丧,完完全全走舒适路线很姜,这毕竟还是一辆德系车金尸,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流善夸鬼,这个度把握的很好久潭,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感苏录铂。   Tiguan也配备了驾驶模式选择匆蕉,分为节能推对痞、标准霓得、运动和自定义疵烧小,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式赣。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点察成糠,需要仔细体会才能察觉惋庞,差异不大扦斡。最大的变化是油门的响应速度明显降低贡肆鼓,再加上本就慵懒的调校卜,确实能扼杀你的激情陌谁。调到运动模式汞赡耪,变化立竿见影绥,变速箱自动变为S挡矾滥迹,转速也时刻保持在2000rpm以上茎,油门的响应也有了一些日系车的感觉核俯瓦,轻踩还会一蹿一蹿的损赴是。同时底盘变得更加紧绷粕隋,基本放弃了过滤颠簸这件事峦,路面上的起伏稀犬、接缝时缝岭,都会毫无保留的穿过减振器掂、座椅碍霉及,直接传递给你的屁股疆试该。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备亨涕,不过它并不喜欢张扬化受,平时总是不紧不慢的逆丹。直到你粗暴的踩下油门尺,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后酸,他才用动力的突然爆发来回击你兢耪。配合上干脆利落的降挡摔,中高转速时的动力输出和刚才判若两人俱侍扭,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发敌突,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳颅裁。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时没,它又会变回那个安静的美男子葡甩思,事了拂衣去黑蚕缆。    全新Tiguan相比现款的途观弹拱鞍,最大的变化在于行驶质感的提升棘探,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫含麻、发动机噪音偏大等问题叹,但整套动力系统的匹配炔岛,底盘的回览琛,这些关乎一辆车品质感的东西水淬,确实比翼虎眠峨、昂科威去搪阮、奇骏等竞品更有高级感单蛙骡,这一点我必须承认扫舷铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浅粱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试位秽,让大家对其大致表现能够有所了解盆冬。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本钞及,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看兜,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些砍俗。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现芯哗蛇,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)沸,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾磐,本文就不做赘述了兽城。   动力部分薯帅缸:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm磕掏,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm糙甸菊。从参数上来看并不是很抢眼互烁肪,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受珊缝蒋。    而在传动系统方面采锣故,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱箔翠茅,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合鸽功坤。   驾驶感受含骨:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧遣,不过上手后给人的第一印象倒还不错悔渤靡,起步较为轻快胃,动力不足的感受并不明显刀雾,当然这也要取决于油门踩多深虚恳姆。当然了缚炒,如果开着它在第一排等红灯溯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时绕混巷,还是得深踩油门甚至地板油起步才行供妻程。    在市区路况中蹿谅,通常最高限速也就80km/h童,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨佰懊病。除此之外扭扫千,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助梁。发动机与变速箱的匹配调校得很好悼,开起来也十分轻松水。    巡航状态下深踩油门河醇窍,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应接第慌,甚至也会连降数挡高爱,不过受制于发动机自身的动力并不算强躲,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了瓤剧趴,随着转数的攀升巴荷,传入车内的噪音也会随之变响咐,但车速上升的却并不是很快壳鹃。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求库胺,那在高速公路上想超个车确实有些费劲委。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg阔苫,体重并不算大涎垢,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)存。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快富,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”项峨谴,优秀的底盘调校同样功不可没廊停醇。    相比1.4T车型膊颈,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别篡,取消了那根提升操控感的瓦特连杆厕夹,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架糙,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架颇钠俯。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的兜。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型嵌,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”鹤。悬架系统整体偏硬朗阶,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性辈峰,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲芬。当车辆驶过状况较差的路面时阮贺,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者百捶,要是再来个大坑和,纵向抛离感也有点强宪嗡齐。    相比之前测试的1.4T车型碧骋,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分舅饰宫。虽然排量更大酚们,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距缆蒋。不过另一方面互定,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些头模,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择漂。至于底盘表现方面的差异就不是很大了苏了橙,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响酱蕊此,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望坞,因此通常也不会开得多么奔放充酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”端,在法语中是“未来”的意思纷创动,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字虚。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型锚欺,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标绥逻,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出谎,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”晤棱擅。 ■ 外观    既是Avenir车型惜赂,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升退沁潘,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系脾沉,只是提升没有这么极致挤。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir同忱,它作为车系中的金字塔尖车型凶拜奢,有着怎样的专属特质勒。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯啦糯,造型犀利有神恫,与延伸过来的中网镀铬条融为一体尉鹿,视觉感受不单调据瘸。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变沛帕敲,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计琶,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型僵佬,拔高了一些高级感动哺滴,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO逗。    此外需要再提一点辖半,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质太瓷画,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料县刀,其实这种材质并不廉价岸胯兄,最大的好处是能减重不少碧。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富让,像后视镜加热男、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说杉,算是正常表现汗锯。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎竣戚,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎眷,除了尺寸规格更高灰论,据厂方人员介绍陪,该系列轮胎的静音性会更好挝赐洞,我们将在后边的动态部分着重感受一下笛。   MPV要给人感觉够大气拳哆渤、端庄才能营造出高级感苟罐级,从这个角度来看烁没,老款GL8做的的确差点儿意思绵甩酮,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善差攫,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势令纠。刚才说到新车使用了全LED尾灯聪,点亮效果很棒汉衡,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色横吧萄。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验券,点击>这里<回顾沧细玩,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同蒲烤,本文我们不再花篇幅叙述范沙陇,只针对一些它特色进行展示狸莽极。    这种立体的花纹装饰造型飘逸怪娥,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路挛,哑光的木质材质也区别于普通版车型无暑,让人忍不住伸手去“把玩”一番虚层,不过千万手下留情藐僧,盘出“包浆”可就不好了架芹剃。    前排和第二排都有专属菱格纹路贰揉,能营造更高级的氛围乱狸簇,并且手感也很棒;加热警烷、通风也是第一排和第二排都有的功能是,此外第二排还有按摩功能窟地。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”婪鲸授,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型疙磐弧,确实带给人们越级的感受商勺。不过老实说这用料高级归高级档,但是打理繁琐程度也会相应的增加麻江轮,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里竟芜,地毯已经脏的不成样子了匹,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务貌龟跋。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油剧、机滤) 共12次 大保养(机油撇幢滇、机滤笛、空气滤跺、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务褐口帛,就算是更换了车主儡咯狮,剩余的次数新车主也是可以继续使用的菇设小,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题唾。    氛围灯18种颜色由暮光紫艘、晨曦金超界、惬意蓝这三大色系所组成瓷台,冷暖色系均有顾及赦啊群,即使开着这台MPV和爱人一起出行复芦贯,她也一定不会抱怨你缺乏情调位。    还是要抱怨一下磁娜缎,全新GL8的空调控制区域使用不太方便稠,留指纹和反光的问题自不必说衡,轻触式的操作形式也很不灵敏屡,高级感是有了地绦挂,操作成功率比较低猎家晃,在驾驶时操作会有一些安全隐患黎。   ◆ 外观内饰小结    在我看来家鲸睬,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区葡氢,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间餐,在相同“户型”的基础上管赔,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上羞稳,让它不论是看起来镭监辰、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次飘,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比蓄澄,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了坟嗡嗣。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机丘芒,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机通蔑抨,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级凭暑线,感受如何惭洞负,我们接下来聊乃绿泛。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机刮沮外,参数调教也是偏激进的馁,并且加入了换挡拨片栏旧,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质峭镜囱,MPV也可以成为驾驶者之车缝司焚。    从实际驾驶体验来看扯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松抖,动力输出均匀流畅介,并且感觉动力储备很充沛桥帘托,时速80公里加速超车也会很有信心救款年。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿棚隋屉,D挡模式下升档很积极厦刃潭,深踩油门它会很快作出响应涤椒,不会再让你有打越洋电话的滞后感卤破。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架们,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架塘钞,结构更高级叔卯寇,成本也会更高卿,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错截啊,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显鼻,尤其是对于GL8 Avenir来说惋,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升复材。    全新GL8加强了车辆的隔音豌蜗,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎尚耙薪,都是为了提供更好的行车静谧性握,而实际的体验也是很不错的黔成,时速80公里时尺罐,各路噪音中只有风噪还比较明显摹非,后排的静音性明显好于前排锻阔。    有了电子转向助力的协助家菏暑,方向盘操作起来很省力氓碌,尤其是在低速或者原地打方向的时候蹿梅,对于这台车厂超过5米2顽裴、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助夕邻享。此外艘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错骏悔宿,熄火和再次启动时震动很轻微肯施,不会让你很想关掉它经。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现脑射怜,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方盼。就行驶品质和操控质感来说吻覆糕,它和普通家用车的差别已经不太明显嗜,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象戳还,并且变速箱也没有找麻烦婆,静音性总体做的不错施雾佛,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间陈青。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张临,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变陡,从外观到内饰再到驾驶感受馈,都在向家庭用户倾斜罚。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊赶说樊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)迫簇凤,比28T 旗舰型还要贵5万元粗几,我认为它的意义是以一流的做工架、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象竟摆,受众群更多的还是有商务用途的消费者吾婆送,至于普通家庭用户敢,我认为买普通版车型完全可以满足空间崎栏、驾驶质感和乘坐体验的需求孩韩瘁。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 页K眨控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙畔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光妇欧,即使到了11月中旬光郸氦,洛杉矶仍然阳光明媚冕幂,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息诧。结束了忙碌的洛杉矶车展报道屑凹乳,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候绞屯配。当清新的海风抚来纷反,和煦的阳光洒满滨海的一号公路耗瀑怂,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边惟,让我更庆幸的是播凸燎,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版程下,对棱,6.2L V8的那台绦柒。    几个小时前菏糠乐,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro挞细灸?”时底,经过飞速的大脑风暴抗还龟,我选择了后者眉勤胚,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新惮,选一台新一点的车肯定是没错的寂抱。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑时线,嘴角中蹦出一句话惋缚妥:“It's a V8”后田添怂,我知道我歪打正着了降嘲。后来他跟我说闪舍,如果我选了野马费式圃,因为我年龄不够哆栓俄,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT权氖梢,而如果我选了科迈罗瘫贪,他们这只有这么一台V8的可以给我赫。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩敝,那还等什么呢伐骄?把导航的目的地设为Malibu壕,出发!对了驼俊,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰断换坍,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟好。   科迈罗在美国有四个配置等级亮丢:1LT尾椿洽、2LT催箱、1SS麻内、2SS车,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉荨,而后两个配置则对应6.2L V8蓬。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元聊峦食,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配府,3.6L车型会比2.0T贵1500美元杉,6.2L车型比2.0T贵1万美元亨,8AT车型比6MT车型贵1495美元逆,敞篷比硬顶贵6000美元某赣。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版祈棱德,售价为45395美元寝妙核。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平垃奶妮,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了袒烯。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同咕,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷掏桐,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人桐。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙晦文,而是穿着西装革履的巨石强森蒂晌,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力闪兰澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编覆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上弦葱狙,东风风行发布了全新景逸X5缉撅笨,作为东风风行的一款重点车型贪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验尽册。上个月硼,我们还进行了抢先试驾娇祁挞,不过上次的试驾车并不是最终市售版榷另,很多地方还有待调试静葱,配置上也有出入揉呵臂。这次的试驾车和市售版是完全一致的龋,这回咱们主要看看还有什么没发现的点妓。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的浇搜,整体风格偏稳重和精致皇锭,比老的景逸X5好看太多了卸洛兔。厂方在讲解设计理念的时候也提到烈凌涟,景逸X5是一款全新车型啦澈,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任晾沥馈,只是名字上还沿用“景逸X5”兜匡。打造精品们绕,或者说爆款晦,是中国品牌未来的大趋势变巴。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV霸少,车身尺寸不大不谢辍,符合这个级别主流水平哩搽,不过它的定位要高于老款景逸X5娟实,两者将同堂销售刊鞠法。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4画观、吉利博越凡嘲、长安CS75扇、奇瑞瑞虎7等车型灌,列出来一看抠獭眠,全新景逸X5的任务难度不小舶毖。    全系配备车身稳定系统冷、全系后独立悬架赡、全系马牌轮胎旱降,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的茶间,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冕:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型桔紊,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字瓤思,而现在我告诉您宏涸,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车寥损幸,今天我们的主角凶,就是广汽丰田雷凌双擎秆彻钒。雷凌双擎的起步价为13.98万元莱蕾,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁巳尽,这样的价格藩,也归功于高度国产化的动力总成九仙。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的屠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情懒,到底什么是双擎呢沽?这套混动系统如何呢老?我们就从动力开始说起吧烷鄙小。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:沈达炜 版权作品巨壁搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权词屯,严禁转载店,违者将被追究法律责任限弘佃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版浦讽,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型僧镜,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注菜哩掣。确实烧,光是静态体验都已经让人有心动的感觉贺,但对于一辆豪华车来说侨戎此,行驶品质也是很重要的拓僧撅,趁着试驾会的机会探帅弓,我们要好好体验一下酵。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍疵,包括空间体验等嗡蝗,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》家涝,本文不再赘述相关内容村瓜,给大家说说新的信息点济绘硷。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版抚,是目前国产版车系中的顶配车型拳酗侣。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型奋崩尾,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来纶。最高配T8车型将于明年引进吧,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统炕抠,前轮为发动机驱动忌,后轮为电动机驱动桨。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配磕交瘁,配备19英寸铝合金轮圈溺诚丸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号幂帘。对应不同配置车型全,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈墩茸。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外腺袄达,刹车系统也有差别秦隋,预计刹车成绩也会有较为明显的差别局破。据厂家介绍孙,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平氦疼搔,堪比性能车眠惺,待拿到试驾车之后我们会实测一下苏庭靛。    作为一款豪华车型剿,丰富的配色选择都是套路刀宽,S90长轴距版具有四种内饰颜色措缺,内饰面板也有三种选择沪谱,可以更好地满足消费者的个性化需求必。    S90长轴距版的方向盘手感不错锰粗煽,拼色设计也挺漂亮的儡,但在配置方面似乎有点不如同级对手频刀,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节缆啃瓷,可能连选装的机会都没有丝围。除此之外沃,换挡拨片也是没有的誊。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA位,空调系统除了具有空气净化功能外妈,还有自动循环功能巍,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)苇,车辆自动开启空调换气功能鞭,排出车内浑浊的空气痊哥惕。    为了避免内容重复限蹈,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍伐停,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富怕丧囱,包括超棒的宝华音响轮。整个车内的氛围几近完美玻隋,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车判活。接下来我们来看动态表现怎样层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔼趴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了藐篙刺,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子弄贰享,这听起来的确有些疯狂吮挺交。城市SUV真的不能开去沙漠吗吃?我并不这么认为篙徐。“天资”对于一辆车来说固然重要门室,然而却不能完全决定车辆的上限阑踞,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石辛,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠炒。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说郎,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣徒。相比于他们猴排,我开着面前的这辆城市SUV来到这里萎,更多的是为了在安全的前提下翟,挑战车辆的极限钾起。    对于一台城市SUV来说赣,瑞虎7其实有着不错的“天资”淡锣。拥有24.7°的接近角绍、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙赖探,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战尸。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机吝拉北,最大功率122马力/5500rpm媳纪诬,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱骨吧蒜。相比于1.5T的手动车型烹界,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势店嵌,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出鲤菲旱。    在正式进入沙漠前闻冯,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar慰,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积辣恍,以此增大摩擦力鳖维。由于新疆近日下雪旱,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎怠手,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹乐坚讼,更利于在沙地上行驶顷。车辆轮胎被降低气压以后苔扒,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加逆阂蠢,需要十分注意躲避路上突起的硬石违探浦。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统课轨氯。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统屠,在越野时为了不影响驾驶坤棉,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭诚础。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行墒,轮胎的打滑肯定避免不了霓烫曙。如果不关闭电子稳定系统缕戒匡,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入驹蔚位,一方面会限制动力的输出侗,使车辆丧失动力醚,另一方面会对车轮进行制动挺凡猜,有可能使车辆因打横而陷入沙子差。    做足了准备工作品测,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始斯。因为考虑到配重的问题部缴剂,我们的车上坐满4个人虾臼牟,尽量保持车辆的平衡胆。起步时缓慢给油殊,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡坍。沙子上行驶的复杂特性俗虑腿,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能颓教,仅能通过地面反馈的路感调整方向鞍巳悔,有时方向已经打了一圈痞,行进方向却没怎么变化闲侠。    教练告诉我蒜垃眯,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机土假。在攀爬这种刀背状的沙丘时汲屯淀,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度撑,即向斜上方前进貉垛。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向垦放,车辆像漂移般甩动尾部毕盾,卷带起一片沙尘鲤。得益于悬架硬朗的调校篡,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下萄,车辆并没有产生过度的侧倾井恢,始终保持在可控的状态盼摹。    车辆在开阔的地势上开始加速保舱桓,准备进行冲坡藏刷。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响太详,车速已经来到了160km/h及。冲坡的前半程还很顺利既瘦,后半程受到动力不足和满载的影响苟碗,车子没能冲到坡顶吕搪,但是这样的高度已经远远超出了我的预期墩氓。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识南垒,希望分享在这里能。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向扯铰,因为重刹会让车辆的重心向前转移身懈埠,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈粹。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜患蘑缚,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦退巍鼓,从而判断不出前方地势的高低落差秒欺,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去怯喊痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里币为渴,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超孤,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先掂。不得不承认豁美,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车肮耪,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质夕,以及不错的空间表现(不是我说的愤钵,车主说的咖心撤,点击这里看)磺醛栏,正在逐渐成为“街车”奔诚,受到越来越多消费者的喜欢蒜宪迸,而且其中不乏年轻用户隋。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系点,事情似乎又开始变得有悬念起来烧涝。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后狗,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章典醒戚,比如最早的这篇官图详解驹谐,还有最深入的这篇技术设计解析彪。不得不说怒,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细澳。为了提高大家的阅读效率董,上面这两篇非炒浚好的文章里面已经写得很清楚的点布栓,我就不再赘述了吮,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点盼绍,以及需要实际体验才能有感受的地方嚼氏嗓。整体结构仍然是大家熟悉的挺动:外观图昧淬、内饰杆花、配置响邦杏、空间扣匣、驾驶这几个方面探。活动当天条件有限咖,文章中用了几个不同排量和套件的车型冗衅首,并且部分使用了官方拍摄的图片暗,敬请各位网友谅解纽篓馅。   外观菩:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了圣弯,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准蛙华,从视觉上讲烁读,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡倍趴顺。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫籍,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章冻纹哎。不管是跟同平台的7系参照墟仆,还是跟同样做法的奔驰E级对比嚏,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条坪、双腰线带来的立体感盒衬刻、重心更加低矮的视觉效果休需。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”焦,但是我们仍然要清楚玖村暖,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蚂畦,不管是车头还是车尾的造型此浑斧,全新5系都有着较高的识别度忍帘,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话梢令忍,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”夺犁。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车卷辩,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话呢缮帅,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了狄稗侗,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意奥瘦屠。从以往的成绩看盖极,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了享,0-100km/h加速时间仅为8.53秒炊,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及傻筹具,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了供,在此期间它的对手们可都没闲着四馆,RAV4改款后变为了RAV4荣放袖,途观换代的时间也日趋临近锚剩,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时茬。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 凡誊,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统嫉忻森,并分别用180和245两个代号表示驹痉。除了外观乐茂、内饰以及多媒体系统的升级外叔,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术距,实测加速成绩比老款翼虎快了不少施勃捆,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀冉埃。   ● 外观简介郡棚口:采用福特最新的家族化前脸壕,细节提升明显奴。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸胯篇,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条拎潭瞥,气场比老款更足阮酷。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm骇,轴距为2690mm查,除高度增加了6mm外捎片杠,其余尺寸无变化卷吕鳖。    前后尾灯造型有所改变烫俏,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯掣禽败,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯窘叫。其余的功能潍,如LED日间行车灯孰泼、大灯随动转向功能则依旧保留着沧。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源将绵矛,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了寡男堤。 ● 内饰和乘坐空间摹倦:中控造型有所变化洪纽捌,搭载SYNC 3多媒体系统苗淀玛。    内饰整体造型和布局变化不大们,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方块尽讼。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘挞江锹,搭配全系标配的换挡拨片栋陇,运动气息更浓郁魂。空调面板比老款更大护,加入了风向调节按钮上加入了人形标识亥,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置懈快,用起来也更方便摊是。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3冻修,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台规,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标删癸徽,显示更清晰哪,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性唇暮,非常容易上手厘。    顶配车型的配置自然不同担心涪窘,日常能用到的功能自然不会缺席剔清,我们还是来聊聊变化吧讲殿敢。首先空调面板更大盖,风向调节按钮更大曝匪释,并加上了人形图示篇丝喷。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整侍江赦,在挡位处于P挡时赋澳围,手动调温度和风量终于不会受限了 宪潞提。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整瘁,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比垃,座椅填充物更柔软蕊,贴合度更好隋,坐垫两侧的承托能力有所提升寡络。主驾驶座电动调节依然为10向抢,并带有前排座椅加热功能诺,配置表现没有变化靖戮。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节妙授具,调节范围和老款车型一样都不算大材。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置漂事,后备厢容积也完全没有变化窜供粒。从新车的表现来看罢,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显青,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证徘囤,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼盘丧,气温骤降十余度扣菏,刷了刷朋友圈炮透菱,满屏尽是咒骂般的抱怨兑送。放下手机文,点一杯咖啡输,嚼一粒橄榄物锯钩,在地中海温暖海风的轻抚下办违编,偷得浮生半日闲继口伤。直到突然一声“熊来了!”挝,打破了原本的平静绞卫详。    别害怕脾,这里说的当然不是真的有熊咎,要真有这么危险的生物存在涪,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一颇。飞行了将近一万公里叭,除了躲开北京的寒潮退虱,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克处旁陷。这台车无论是在德国的首发亮相店等,还是不久前广州车展上以国产身份示人苫橡荆,都有着颇高的关注度尝撵寒。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后舵谈绦,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙刻,试驾之旅正式开始摄趴。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解佳信蔬,但这次我还是想再废一点笔墨肌淘币,从里到外附苟、从静到动陷,把它完成的呈现给大家领。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译白裁,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak脆,这个岛上生活着体型最大的棕熊祁动,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字商钠驾,想表达的意思不言而喻俗妮吉。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台秀避襄,与全新Tiguan相同透垂,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种跋亥,而是直接进行加长晴泥慧,只有长轴距一种版本券,并且还有5座和7座车型可选檄峡。不过在和厂家沟通中情麓,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV潦两辫,7座只是给消费者多一种选择刻谴菜,与汉兰达排效测、锐界这样的7座中型SUV定位不同炕甩尚。    其实不光定位不同停敲,柯迪亚克在体型上也和汉兰达痕纺、锐界存在一定差距井,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威抢歌誓、现代全新胜达相仿娜蛊幻,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩删,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势惦刺,体型虽然不大读,但轴距比汉兰达还长了1mm怜娇筒。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素陛方缝,只是出于量产的考虑进行了必要的修改晦歪。它和速派一样锰矮娟,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言趣集,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子闭尝毯。车头的立体竖条幅进气格栅掇话,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰火,这些都让柯迪亚克看着野性十足萎森,名字都和棕熊一样了脯,样子总不能娘娘腔刃腺,你说是吧敢。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧妥郝,不论车顶曲线马酪、侧窗搁悉、腰线还是轮拱颅,你都能找到大量平直的线条地辅些,就是这么直来直往疙拿,没有矫揉造作陌橡。另外对于一款SUV来言图境捍,有一些硬指标也是不得不提的肪,接近角22°文帛、离去角23.1°圃汀、纵向通过角19°巳亮、最小离地间隙194mm瞬伙竞,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错洁巫。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高埂匙变,不过这也是因为更加方正的造型导致的廉郊遁。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条第葡我,车门打开时弹出屋锈,包住车门边缘系星廊,关上车门后会自动收回侧瘁酚,防止在狭小空间内磕碰车门嘶,对自己对旁边的车都是一种保护孰唤。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置赴,希望量产时能给加上肠。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格肥攫瞥,甚至我觉得设计师都有点偷懒钵,直接把速派旅行版的车尾拉高恰堤,再把尾门线条倪椭、尾灯结构略微调整一下就交工了梧购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁碌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆期染痛,越来越多的厂商加入这一“战场”逝成叔,推出各自的SUV产品患吮勘,以在这一市场中占得一席之地簿醛似。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型氨馈,北汽威旺S50就是一款这样的产品谢寞。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 架罗睬,虽然其之前以生产商用车为主泻发刃,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势首啡交,新产品的投放速度要快上不少呻句蒲,产品布局重心也向乘用车市场转移旦遣祷。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型暖晃纠,属于全系的高配车型改喇,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观郝砂峭,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节方壬峨。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比韶,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩皇,并没有太多惊艳的地方贿许。与绅宝X65采用相同平台刨灭,并且在外观上面同样有着较高的相似度啊捎。车身线条硬朗驶胎入,勾勒出了较为方正的外观镣雇疙。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错哄狡,相比车头的设计要更讨巧些揉料稿。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连团,延展了车尾的横向视觉虏。刹车灯采用LED光源貌肉,灯带的样式看上去有着不错的档次感煞毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编揉善:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快阂扁铜,你有多久没有来一场像样的旅行了紊盒。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情捅祥鲜?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝史?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼哦苟陀?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领敦荒行,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作炭定瞄,它的出现可以说顺应了时代的潮流瓮董凹,也可以说是对当下SUV络、MPV市场独霸一方的挑战地咎洞。下面就请跟随我的文章稼卫,找回我们曾经对旅行的憧憬睡腐簧。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密:杜安迪 版权作品酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏商乱,严禁转载痢,违者将被追究法律责任唐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬上扛,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会厘,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)舌埂。要说这台车与这次试驾地点崇明岛每势,还真是挺相搭的朴,这个中国最大的沙岛为了环保玖渺,大部分电力都通过清洁能源发电行,而这台X1券腾,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排畦邓去。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首型禾勃,看看它的表现怎么样舷。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前恃祷,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)坪钦,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象橙,当然也有几点不足衔,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型该糙,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内蝎,在一定程度上影响了驾驶品质剔滤箍,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型夸钵,看看它能否带来更好的体验椽敬。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样腹吨,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识圃,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型酒猜。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了胚赔隘,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电臀。宝马还为每台车提供了便携式充电器对,有220V电源接口的地方就可以为它充电讹桶,它的接口也可以用公用设备充电枯弯。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒奠堵墒,解决充电问题捌。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格显朵脐,细节部分有所不同鬼,看着依旧很大气瘁谢,长轴距车身让它显得更修长描泻,比较运动屠燃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV乏禄厩。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错坏箔庇,主要以软性材质为主闺,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华碱膜投,但在整体配置上确实不高康歉荆。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者煽迹杉,有的是为了环保理念电瞎煞,有的为了能获得牌照更早开上车仍妙,反正都是不差钱的主痰危,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验碌,有更多舒适和便利配置刺。而我们的这台试驾车像无钥匙进入沛庞、定速巡航糜、科技辅助配置这些都没有扰吭,目前这款车还没上市的,对于它的消费者来说卯恐来,可能会想要更高配置版本的车型拦菊单。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局嗽冲,它的电池组位于地板下方猩眉,不会影响到后备厢的空间鸽烷男,担心这点的消费者大可放心顾灭,尺寸与汽油版的相同八。另外它的电池布局加高了车内地板高度俄洪令,第二排中间的隆起变蟹埂,坐三个人的时候从容一些啡匈。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别逛,尤其是在实用度方面不会有什么影响酮,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用不姬。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同赶狙灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编航蛙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了岛悄割,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型膏奴,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白浦,同时也肩负着一定的销量压力胖。果不其然的,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)罐具细,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠管灭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了樊渐。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看渐,加大促销力度也起到了不小的作用晾奴椭。    Anyway肆偿导,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事覆覆径。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型告,指导价38.99万元购,终端售价在34.49万元左右晨。从实际表现来看鹿蚕屎,它也能满足大多数日常用车需求戎迹份,性价比很高脓盒梅。   动力组合联迸纯:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机叔,最大功率为250马力/5000rpm井沧按,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm眠,相比28T车型妨想蕊,它仅仅在功率上少了19马力蹦迪,峰值扭矩则完全相同瑟徊,只是后者的转速区间为3000-4300rpm恳,更为宽泛一些闷宪辅。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱起扑峡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW秽,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT骑苍。这主要是由于XT5采用了横置平台隙潮,而那两台轿车则为纵置平台拒珐袍。   驾驶感受赌冲:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起钵挞腑,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试咕扰,当时开的都是顶配的高功率四驱车型需老馅,印象还是挺深的芯秋。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距钒龟虚,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音希。    从数据方面巾赏瓢,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验辅林妒,外加完全相同的峰值扭矩食,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲坊,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点蓄距父。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已从。    实测车辆的自重接近1.8吨凯窍沮,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称兔吧,2.0T发动机的表现也一如既往的给力搬,油门响应相当轻快伞藩徒,加速非常轻松林绵府。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受介捅倒,即便是一台SUV车型羌,也不会觉得难以驾驭耸协剁。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定雇挂梆,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上复遣,但无论是换挡速度访、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现铰。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢丰恭燃,顿挫等等泉扔叮,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好梯枢。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在念蝗,匀速巡航时跺下一脚地板油拜溜钢,立马会降数个挡位入,车辆能够很快领悟驾驶者意图挞摄。升挡动作则极为轻柔彭芦,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换啃。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑态超。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型寝图堵,配备电磁悬架充,能够实时监测路面情况并作出调整驼粒奢,同时还支持软硬调节桥。然而此次试驾的车型却没有该功能含苟虹,因此底盘表现略微会有些差异嫉添儒。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主渐赎,但又不像林肯MKC那样非常的软川撑,但对于震动的过滤还是相当不错的快港阶,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性亲贩隙,软硬适中榷芭。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感滴。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配琼览,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统绕甭,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准辣,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静拓迹剑。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受跋疗痞,这对长途驾驶有着非常积极的帮助陛矫垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前拆,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读那。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错竭,今年前十个月累计销量接近7万辆粕。对东南来说清涎,DX7的表现相当提士气题廷,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3辫朴亮。让厂商没想到的是枫,DX3上市一个月就收到近万辆的订单辅,成为当红小鲜肉捌读。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾戌反瞬,今天试驾的是自动挡橡龄鹿。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱睬茸喀,还搭载动力更强的1.5T发动机腻糠敛,可以说是全新的体验答寂。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型婆,其中5款为1.5T车型勿擅爱,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的禄奇寝。DX3这款1.5T发动机来自三菱壁,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)纺,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商朽怯。除了东南剃钝,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇李唇,包括吉利伺断、长城嗡、长安惰、北汽等瑰涟。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里拾色松,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2期肚、长安CS35撂、比亚迪元等仕,它们都是东南DX3的主要竞争对手分佬。与上述车型相比乱挺嗜,DX3最大功率的账面数据稍占优势淋,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元晾,但也处于主流水平之列寝嗣瞬。接下里狙,我们马上来聊这套动力系统的体验感受廊贺。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果乱诫,会把油门响应调校得比较灵敏贸侵逃。而DX3的调校则是另外一种风格砰券扔,属于偏沉的那种拣。就此问题我们也询问了随车的工程师捻襄,他表示有多重原因涩肛,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些迪,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑筷路。    实际上辣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时卉吭目,涡轮就开始介入萝疯,能感受到动力输出爆发稠,但介入并不突兀函举,不是很强烈那种爸,整体来说还是相当柔和的凑首七,体验要比预想中好嗜。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱嘘,齿比有调整脾谦那,让发动机的爆发感趋于平和漠控。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的溉誓姐,此前在试驾DX7 1.5T车型时疤,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡脯,后段毫无爆发感可言逃购。相比之下悍饭,DX3就给力不少虏墒,动力输出感比较直接胸挎。当然谁顽伙,这里必须提一下的是故冻,DX3的“体重”占了不少优势适屋,它比DX7轻了200kg耍伶。    在这次试驾过程中贝反,我们发现DX3的巡航转速较低挡剩锚,这是CVT变速箱的功劳褪想,有利于降低油耗锨。但由于现场条件有限桓,现在还不能对油耗表现下结论凡菲判,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试偿。    DX3采用电子助力转向钮箔,方向盘的转向力度很轻敲宝拉,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容穗扒,但凡事有利有弊上菏,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准皋。    DX3的底盘沿用了DX7的设计敌鞍科,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合固。与此同时德赌垦,它添加了平衡杆化替,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾什窟骇,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态安缝扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酿矗录:韩大为" "  金秋过后湘驾,北京又进入了冬季揪躬。然而就在周围环境一天天失去色彩时缅,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组恢抒删。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本佬,也就是2017款翼搏的顶配版本逻,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢舷供?客位看官敬请看下文尼笔可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党手帅:王汉康 版权作品菩湍裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖猾,严禁转载健,违者将被追究法律责任惊钱红。 获取授权" "  【环球网报道】近些年拦焦刻,不光是我国在提倡节能减排谜室,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着班胆陷。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机拼梳,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局寇。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机帘恳,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机扛绞。   丰田作为全世界最知名的车企之一认钩融,在节能方面同样有自己的作为澎箔篱,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为麓。然而面对混动汽车并未在市场完全普及陪届,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面判,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺疮但,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出崎妈。   当我第一次走向T版雷凌某毫锚,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰钳,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了努。   当我绕车一周走向车尾肖硼,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很忻旄濉,然而正是这不起眼的D-4T的标识忿户蹭,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术李胸。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫取皆。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术砍氮捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郎叼促:王汉康 版权作品昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉,严禁转载嘉寥,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "  近些年来碧沛耍,年轻消费者群体异军突起迸,在市场上逐渐成为了消费的主力人群祷鹊,那么蓉碾稀,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢漠赣?颜值要高及沧、要有个性讳、品牌要响亮狄桐、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求爬秽茅,最重要的是辆,价格不能太高美芒,要在年轻人可以承担的范围之内黑蒲。综合这些要素欢恒,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型屏,该车将于广州车展正式上市维那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙:杜安迪 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权功,严禁转载匡,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后晴,产品品质和实力都得到了一定程度的提升迁氰,三款产品羌奶:博越贡赐剐、博瑞纱竞患、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷纬群,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型炕佳革,早在上市之前的宣传预热中椒陷拟,帝豪GL就被看做自主标杆车型俏,号称要对标合资竞品车型涕,这也使得消费者对它的期待值相当高桓,那么它的硬实力究竟如何呢航呢需?我们今天就一起来感受一下咕寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌识敖:杜安迪 版权作品伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖,严禁转载巾荷人,违者将被追究法律责任廓活。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候孪,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号滔,几年过去惨庭,在车型层出不穷的浪潮中铺辣,英俊小生已无颜值可拼勉倒零,4AT的变速箱也似乎成为了老古董臣。如今位,K2已经完成了换代垮,高颜值高配置群,又成为了全新K2征战的代名词狸。今天我们的主角捶,就是新一代K2安贿芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦湍:沈达炜 版权作品号耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权集,严禁转载妇介,违者将被追究法律责任丛。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来麓,家用车的选择标准越来越高虱。空间蛋凶筛、动力瓮肃芒、配置泊钎汲、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素舜侥扭,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁括。提到性价比溪扳,日系车是一个绕不开的车系曙糠。而我们今天的主角就是一个专为中国而生俺皆,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞缕擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈苟:王潮 版权作品蹦旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳篓,严禁转载陋肆,违者将被追究法律责任蔽唯蔬。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高疆撇清,国内的消费者也趋于多元化烤短篡,除了原有的购车群体外隋羔,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增颧寂。他们生活在并不算繁华的小城镇里文汐,用勤恳的态度迎接每一天的生活槐,他们需要一辆车来为生活奔波镰沪盲,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活烙巫登。如此看来瞧,一辆大空间伐腻、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择邪锰,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车短食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼公儡:杜安迪 版权作品临,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载缉剃快,违者将被追究法律责任矛。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃都,作为一个有着传奇经历的德国品牌瓣,在沉寂35年后寇速,重新回归并且首次来到中国市场撕柬侵。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品扫僳,凝聚了中德十年的心血硼并。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史型,还向我们展示出更长远的未来锚钞筒。向经典致敬城,与未来通行俺。今天诞具惠,我们的主角考烦,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7堕闪叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙暗斑:沈达炜 版权作品爽澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁浓,严禁转载欧李,违者将被追究法律责任伴嫩。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计剧,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息惭小。在兄弟们都纷纷改款成功以后屯岸,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款闻乒即,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了炕逞驳?别着急脐虎抨,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”创?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编竿:王潮 版权作品侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚背户,严禁转载胎韩,违者将被追究法律责任故。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行臼?答案有很多塑:旅行是文艺青年笔下的诗和远方胃苹,是背包客说走就走的随性与洒脱鞍熬,是曾经引发热议的“世界那么大蕉负随,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的草且尺,但我们每个人都渴望着旅行唤喇,在旅行中去释放自己横、感悟生活的真理礁持岁,寻找自己存在的意义兔鹅盯。而现在我们就有这么一款车狡,作为全新定位的跨界旅行车而生搭佳熔,满足你对旅行的一切幻想哨,它就是一汽-大众蔚领精兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耪康挺:杜安迪 版权作品拔须,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝吻锣,严禁转载弘,违者将被追究法律责任阶匿。 获取授权" "  承德鸵,位于河北熔罐铂、内蒙部、辽宁三境之地抡。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻存,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京奇,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇茨稗,东通满洲冠菱逆,北拒沙俄贪,西抗蒙古让,南下北京耐,逐渐登上了历史舞台购,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇舵。对于我而言滦扇柔,承德是一座熟悉的城市嚼。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中性徘,与当地的同学结下了深厚的友谊拟,而此次正值同学结婚猾,借着十一假期宿,决定再次踏上承德这片热土婪痉厕,说实话霜胆癸,有一种荣归故里的感觉帝侍梁,承德隆珐卵,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编亲遣:沈达炜 版权作品屡茶咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权税牵,严禁转载惟皑,违者将被追究法律责任挽。 获取授权" "  随着时间的推移滥,80后杀蹦、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体降跋僻。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说耗,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择试。近年来袱,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势瓜李,车型选择非常多省,销量也普遍可观菊劣虽。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3裁氨割,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受害:杜安迪 版权作品善暗普,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿辜静,严禁转载筹闻,违者将被追究法律责任杜伤。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市趁嗲堋,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV就阔挫。远景SUV来的似乎正是时候腹滇。虽然是GX7的老平台团寇,但可以通过提升动力系统富渐市、配置衡,以及更时尚的设计来吸引消费者祟。这是有先例的记,博越也是在设计上京煤、配置上和动力上提升之后师俱,引来了消费者和界内众多好评线挂昆。同时距焦诬,也正是博越的成功蔚次狼,给了远景SUV的自信胆。吉利趁热打铁锯呻锯,推出低一级别的远景SUV碑萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编樊匹:王潮 版权作品霓怂浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载敞赂餐,违者将被追究法律责任固柑驳。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承胄岜睢,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域浦,但在欧洲铃,旅行车却是不折不扣的宠儿奠,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本淮翁,高尔夫也不例外券落。提起高尔夫彪,无人不知无人不晓都起,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车桥吩遁。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时柏惜,会带给你怎样的惊喜呢曹?今天距,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采首峨萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仑:杜安迪 版权作品色莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳乘,严禁转载敞多凭,违者将被追究法律责任缄侮。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈斡培穿,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下肃可。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳袱,宣布奔驰C级完成了加长脾佰钵。其次搜刀,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款赌伎幻,三大高手已有两位出招休材,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意吮。然而这位并非是不想出手豆,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法搭矗了,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中嫌,上市了烫五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编递:王潮 版权作品胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载菇驾,违者将被追究法律责任泵绊。 获取授权" "  【环球网报道】曾经税,在那个“微面”横行的年代极搞谋,有那么一家车企耻,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔书,它就是昌河汽车玩桃。但随着市场的发展与成熟澳,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野炬蛙为。如今散刻,为了迎合市场的趋势和大众的审美派较,昌河汽车化身北汽昌河观毫及,重新回到我们的视野小,开始进军乘用车领域伴。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型轰陈,与上一代Q25相比浪偶,昌河Q35在定位上有所提升绦涝瓶,当然缎,在设计和配置上也带给我们很多惊喜毙馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巳算欧:杜安迪 版权作品具,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠,严禁转载佩艇讹,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车猎,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门化蛊,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器屁侯,在东洋岛国日本疟瞄横,便有这么一个品牌斥,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器脐瑟,那就是雷克萨斯F部门柯。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多莎,这也就更为其增添了忍者的气质房汝,然而今天我们来到了北京金港赛车郴,为的就是尽情感受这一神秘的家族菊。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀烧:王潮 版权作品霖斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘绢五,严禁转载篱,违者将被追究法律责任矾磨猴。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日篮嗡,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布锤脆,基于PQ34平台打造而来譬,定位紧凑型跨界旅行车究位。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”库,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式杜淮繁。据悉啤,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售抬巷耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编衬导肠:沈达炜 版权作品嘶爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞孝胯,严禁转载坑,违者将被追究法律责任戒。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的守?确实很少钨瞄妊,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上换间,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容擒,它就是君越寸返海。   全新君越是个很特别的家伙筐挞克,你在它身上可以找到各种相对的词分。比如蛙位起:家用和行政湿、时尚和稳重嚼碌剐、运动和商务纬欧、豪华和低调年。是不是觉得很神奇俏舱新?是的豪期仍,这就是全新的君越蔫桑每,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值遍行,正所谓""谁人不识君""年,君越正如此裴抠。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷萎奶:王潮 版权作品新潮肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载涕,违者将被追究法律责任脖扰。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物澈,在国内才刚刚开始大力推行煽,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处率厩,但为了发展和正确引导市承崂印,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜室逛。比如很多限号城市电动车是单独摇号的仿骨,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等惰扭翠。目前来看零镣,电动车在日常出行中也是有一些优待的笺酱芬,作为城市用车也是比较合适的冕伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翁蹿:杜安迪 版权作品露己,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛恼景,严禁转载乳忱,违者将被追究法律责任胚。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位魔。前不久扫,2017款的速腾正式上市乡,从配备1.6自然吸气到1.2TSI滔案、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合懈,将指导价划定在13.18-18.58万元之间撇蒜敬,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格关,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元咐纤卉。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元峦头赎,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注卑,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line窗拴喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编谴弟:乞程远 版权作品珊信,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载的葱场,违者将被追究法律责任澄。 获取授权" "说到豪华品牌盖努书,德系三驾马车您肯定是最先想起办失。的确仕捞,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷姥,日系豪华品牌也在奋起直追戮牧。但是亢,如果在三十年前您在中国谈起豪车堕雷休,美系豪华品牌一定是最先被提及的舰。而今天狙,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯厘凯囤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编急:王潮 版权作品吗瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩,严禁转载题新铺,违者将被追究法律责任俱恍盼。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了鸥懦,不少朋友有去出去玩的打算迸歼仍,当然开车自驾的也不占少数蛊。一提到自驾鸥冯,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行型仆。所以蓬,车内空间是自驾永远也避不开的话题末饺。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区标孰,亲朋好友潮履杯、蓝天白云沁、饕餮美食南订解、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方崎竞帅,如果再有一辆大空间的SUV蔚透,那简直是再惬意不过了歉京。   提到SUV港降加,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外控导雾,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼娶邦凳。这不舵还,前段时间全新的宝马X1上市了崔纤素,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型桃寞邯,宝马X1终于迎来了自己的大改款饭隘。而这次改款借殊,为宝马带来的革新也是前所未有的塑雇,全新的平台案、全新的动力和全新的变速箱文,这样的宝马与之前到底有什么不同贯?这就带您分析分析椽行扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰罕:王潮 版权作品们福,未经环球网Huanqiu.com书面授权温经磕,严禁转载晨,违者将被追究法律责任饺。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全湿,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来京耿特,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中福诗莱,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后宋亲玫,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上峡硅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编盲:乞程远 版权作品镶盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠底沪,严禁转载丹商佬,违者将被追究法律责任口芹。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日拇,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行悔,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛淀。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国揽,现场观摩NASCAR比赛迁盾旗。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外勾拈戮,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点肛叹歧。      总体来说坡,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定可蝎,整车无论从外观粗、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人躲纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汀:霍保智 版权作品北箱丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载交僳,违者将被追究法律责任鲜溺。 获取授权" "     提到自主品牌SUV刹菜,哈弗是个不得不谈的品牌课。而在SUV市场中瓦骑,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了同趁挫。2014年谁,哈弗在北京车展上将H2正式亮相轰毁椭,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2群肛匹。但是际亮,哈弗似乎并不满足于现状玻,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展蚂泡。蓝标哈弗H2是为了标榜运动糕,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场赐。于是乎访,一个颜值更高籍、更富有动感的H2便横空出世了伶棵。   这一次敦该宿,为了更好地体验蓝标H2的实力磕阑,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩蓿湖弹宦泰。碧波浩瀚盛辑,鸟翼如云偶甩统。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下娟凄,我们驶向了青荷硭啵湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巳:王潮 版权作品茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨,严禁转载沁娟化,违者将被追究法律责任传瘁。 获取授权" "     8月26日敢芭,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市哭泡抠,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白搅世疥,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型仆沁,伴随着凌渡GTS的上市蛊滴,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世浑,售价保持在14.59万到21.39万元之间叉岁。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后涡,市场销量平稳上升桥,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本晶,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择虹阮馁。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型刃驴,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型抚逞超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编帘惫醒:乞程远 版权作品稍仿澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻瞎猩,严禁转载妈砍慕,违者将被追究法律责任骚镁怕。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展纪勒瘁,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择酮。因此馆,近些年来摔些垄,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏谢藉,销量和占有率逐年提高胸虑,众车企均想抓住这个市场机遇绩,纷纷推出MPV车型塑叙。其中屁,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后涉骄吉,再度重拳出击鸵,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆息犁,官方指导价为29.9-33.9万元卸怀缸。那么焦镜佰,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢瑞闺抒?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破:杜安迪 版权作品畔踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙呻梨,严禁转载论秋,违者将被追究法律责任郊题杭。 获取授权" "     在我的印象里供,smart就意味着个性帆氨,潮流引领者础,吸引妹子眼球的不二之选吉橡。但是由于定位为微车号沉骚,动力肯定不是smart的强项骂戌诡,因此我的心里也是充满了斗争杀。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后憾嘿,作为潮流风向标的smart终于坐不住了浓,不甘落后地推出了0.9T全新车型竟昂敛,为了一探究竟颇床撮,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型锯斧,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙椒:杜安迪 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳,严禁转载瀑脓,违者将被追究法律责任诫磋。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋持道?这个始终没有答案的问题难倒了无数人襄,那么是先有SUV还是先有Jeep呢浑空?这个问题有且只有一个答案人纹,那就是Jeep邪。是的跑,SUV车型是Jeep发明的庆舵,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV桶邦,它叫Jeep去刊际。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容孔,但是我知道就连Jeep这个单词惜辫,在英文中的释义是越野车搪。   在这个SUV横行汽车市场的年代圭默撑,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色稿接。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子鞠谐希,依旧我行我素地走着拾沽蓉,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过烷。这份洒脱和潇洒钱,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了材蔫。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色奖婚,它自由自在台、特立独行恭渐,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编匠缆白:王潮 版权作品唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰告德,严禁转载乘,违者将被追究法律责任恰行佬。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车磕,东风雪铁龙就顺应市场需求散救,推出了首款SUV车型——C3-XR搬时。时尚的外观设计拭愧,越级的轴距尺寸犯哭,丰富的配置以及凶猛的动力性能歪臂怠,从内到外都在追求国人的审美和需求贝堕权。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵:沈达炜 版权作品授,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲食,严禁转载分梯,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动缴蛙,该车型是第六代伊兰特的国产版本徊喝,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代寥浦,北京现代也不落人后刃谈趴,一并将伊兰特硼底、悦动甩寿、朗动许闭、领动同时在市场投放赡啊姜,通过高低搭配互相补充争夺市场箱。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择迫评煽,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度溶。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量狄,从9.98万到15.18万之间炽翻磋,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编攫嗣:王潮 版权作品储唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯,严禁转载虾棱列,违者将被追究法律责任钡怂炮。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光花退苇、国产发现神行后赖冕,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研检胸硅,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱ス亍,并把XF车型作为首款车型绕九悉,而进入到国内钝镀,也进行了中国式加长极,定名为XFL毋俺藉。新车的指导售价为38.8万-68.8万桂裙,相比之前进口版车型的51.8万元起陌,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多晦啃剧。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市称ㄐ堑獭,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适祁、运动商务于一身的商务座驾龟幕。     无论是XJL亦或是现在的XFL乖床,第一眼看到捷豹的车型矗誓,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引肚峰,捷豹的家族式设计盛杯洞,大尺寸网状格栅瘁涂,柳叶形大灯某如,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度体。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编估险城:沈达炜 版权作品危穷疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载盾算巩,违者将被追究法律责任呵囊。 获取授权" "    随着汽车工业的发展趣,设计师们的理念也在一步步改变患:造车超、造好车雌戒、再到现在的造低污染的好车蒜,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势乒党桶。在这股热潮中掀岭,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术爽峭句,经过多年的积淀纱歼宽,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化扔埂吝,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家补。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎褂摔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联:杜安迪 版权作品灭搂别,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载锹,违者将被追究法律责任久管勺。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7标,说是重磅车型多,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型旱,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天拼,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹呸。   瑞虎7将于九月中旬正式上市霖肌函,预售价格为10.99-16.39万元潘餐侵,分为两款动力共六种车型琳袄,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型豪璃铺。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编两:王潮 版权作品桔武缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权低睡七,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任俗嗣。 获取授权" "  近年来洁涕税,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市吵磁聊Α,它们大多外观灵巧秀气薪新、驾驶轻灵易操控牧胸,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能磺。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV厢扔篓,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候淮脐,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道霉惜。2016年北京车展上损,新款国产奥迪Q3正式亮相上市餐纫。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色缔捻。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了芹睬布,2013年Q3正式与国人见面兔嘛,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比杜佛,迅速成为了豪华品牌同级别销量王龄避忿。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠唯。可以这么说床敦,每当提到豪华品牌紧凑级SUV圣,您最先想到的一定是奥迪Q3涟茹伎。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款描,虽然是一次中期小改款哆荤蔑,但是相信凭借新颖的外观衅、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手分。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨染骨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编峰须弛:王潮 版权作品发酸迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰箍,严禁转载氖匈,违者将被追究法律责任糖徒欠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编霖:杜安迪 版权作品扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权健覆姥,严禁转载韦檬,违者将被追究法律责任烧台帘。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车莫途,它的外观虽不激进揉欣,但整体风格沉稳而内敛骄,每一处细节都看着顺眼讽庭葛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统榔撅,这样的坚持与坚守侗粪,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心项恰。动静 结合不花哨讨灸,底蕴深厚显自信灌妹。接下来蒲情物,我们就看看它来如何演绎“自信”二字峦澈坚。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市闪,售价21.98-29.28万元闭,推出了两种动力共四款车型蓉汤恕。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版师叹,售价29.28万元蔼媒廷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埃逼:沈达炜 版权作品美睹红,未经环球网Huanqiu.com书面授权话,严禁转载厂士,违者将被追究法律责任孟抠捕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编歌帛效:王潮 版权作品蛙诉济,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼吮戮,严禁转载坝媒腾,违者将被追究法律责任熊玫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编扯挎:王潮 版权作品揪抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载纳,违者将被追究法律责任床角。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌娘栏,仁者见仁智者见智豢隘清,但要是说到当下最火热的车型舅魔户,你一定会脱口而出烙:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思耐,成功者如吉利博越乾,早已成为各大媒体眼中的红人怖。而近期犊饶圈,为了进一步细分旗下市诚堋,吉利推出了一款全新换代车型日矾,远景SUV硼氖。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV咯,从外观到内饰挞篱,无不透露着一股“家”的气息剐片。他不像其它车型那么华而不实驴,反而很接地气拳款媳,该有的颜值与功能他都有脱恰绩,动力也足以满足城市家庭需求池盒窝。这也更加贯彻了吉利的精神贝畔:追求性价比驴拷。好吧低,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了控,那么有请我们今天的主角碑:吉利远景SUV焊财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷妒暇楔,718 Cayman来辆不叉揪粉?2016-07-22 14:25 责编玻汕恍:杜安迪 版权作品谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂辫,严禁转载锯哩,违者将被追究法律责任碎巷杆。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时洼偿,一款互联网汽车进入了消费者们的视野痴筷,而这款车也“大有来头”蓉。   荣威RX5是一款紧凑型SUV朝篇,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造享峭,于7月6日正式上市睬囤,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型涛缚典,官方指导价9.98万—18.68万元哦危。实际上破仍哗,根据上汽推出的多项购车优惠政策怖,只需支付9.98万—17.98万瞪破将。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”庙渴惨:大灯设计采用“如意”的造型断哆,寓意吉祥;内饰上烩弟,座椅采用软皮包裹地呈,大大增加了舒适性;动力上姆清季,据介绍土匈,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技词,搭载2.0T和1.5T增压发动机钵,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上吧僻缎,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米据洛,百公里油耗比同级SUV少2L搓瘦票。   然而哇潮普,作为一款互联网汽车性酿,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术吓。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下溶镜,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统碾碉,“摇身一变”成了一个移动的交通工具捆侩躬。   近日衡俯,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能判长编。   汽车手机实现远程互联   在上车前巧,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置蹦酿橙,并顺利得打开了车门别令。此外凰,手机远程能完成的功能还有空调控制比勘谴,座椅加热录,车辆检测敢,规划完整的保养计划戳,推荐保养预约等火岭攘。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季朗泛极,远程空调系统将大大增加用户的舒适感俄。   有了“斑马”你不再孤独   “你好从,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语杀,得到的答复是“你好泉轿,哥们儿!”菲,记者是女生哈!第二句交流是青男:“我有点冷!”“已经为您调高温度邪。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣熔辨。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能排奴撕:开空调需才陪,调温度宋,开关天窗港盒苛,语音导航以及播放音乐腹兰篡、语音搜索稠、天气查询等操作垒驴。   借给朋友车不需要车钥匙亩塘煞?   利用蓝牙钥匙邢啊,荣威RX5还能实现启动发动机的功能甭某炔,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式锋,即使忘带车钥匙菇瓷,用户也能顺利启动车子呐颠妻。此外到岁,用户还能向其他账号进行授权曙,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人匪,而无需对方再特地来找用户拿钥匙累写。授权之后腊腑郡,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能琴,比如纫侯,对方如果只需上车拿东西挺泰受,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车霜萄是,那么用户就可以授权全部功能阑逃。同时用户可以自定义授权时效滇乒,并且可以随时单方面取消授权济抬,极大地提高了安全性染。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示及。在7英寸虚拟仪表上溅,不仅可以显示油耗仆纱、里程等基本行车信息汀,歌词谐痊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上话链,使得用户更易掌控各项信息潮老。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例瘫禽倪,方便驾驶员查看路线堕锹克。   此外弦,在选配功能中穗色,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备累缺许。在行车过程中救痢炒,用户按下方向盘的拍摄键风扇,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频甲删旱,获得道路前方叹括辞、车尾缕阿、车内成员等多个角度的照片彤捎,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注陵练长,并通过4G网络进行分享屋。这些照片和影像会自动同步到手机奢熬,用户也可以通过中控大屏翻开照片傲。   另外假,智能后视镜上也能显示天气萄喝吹、路况秦陵、时间等信息李,科技感十足筹。   总结肪殴酱:可以说识,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步鲤洪盼。在自动驾驶技术没有完全成熟噶,充电桩使用不太方便的当下畴品烩,互联网汽车或将是最触手可及的特。 责编衔涉蒜:李芳 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权督奴卷,严禁转载裙补经,违者将被追究法律责任风魔。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲蜗,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的谋。因为我不喜欢SUV辩攀,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧撂拌位。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率捣辫,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机料己、501N·m牛米蛮横动力的诱惑葱,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动逻集粉。 ● 够大轿藏、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友缕亮,作为一款车长超过5米楞规、搭载了7个座位的中大型SUV诵爱陋,它能够适用各种生活和工作场景落微。而在国内懈歉柑,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上帅峨钦,这款外观阳刚勘、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来陵。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计贾潦,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别同。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网巾,这款运动版车型看着会更加的低调翅梗。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎师号栏,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现勃。但总的来说味,探险者更像是穿上了两双运动鞋饭,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱挽。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化阑,不过在方向盘粒、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉承。   虽然中控台的整体布局方式没有变化碗偶,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板胳峰,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题搅。   该车的座椅相当宽大贸,在功能性上也有较高表现监复:座椅记忆怖、腰部支撑调节骏漆、座椅通风/加热具有配备纠姑挡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计凑冠,右侧座椅可以前后移动夺,左侧的座椅则只支持靠背角度调节凰。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口迁痰歇,提升了乘客的便利性修痉娃。另外在安全配备方面身浆氨,该车除了常规的侧气囊贯凡失、头部气囊等配置之外皆,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊售聘典,安全保护更加全面关袭。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间套病,更便于拿取和装载货物滤。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间傅认,这款车的装载能力绝对不需担心棋胆。此外槐韧冗,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门烘矗崩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饺:杜安迪" "  不知从何时起垫记,“狗”与人结下了不解之缘抬,关于狗的流行语更是层出不穷鲁缴,什么X了狗了粕诉、热成狗了略庭、穷成狗了佰慰台、加班狗处禽搓、游戏狗等梯齐,似乎什么都能和狗扯上关系狡奥结。   但是在这之中酚泰屁,用的最为频繁雾,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了懂。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读轰膘:“单身狗”一词发明之前暮瑰,形容单身用的是“光棍”炊妮骋。“光棍”一词并无褒贬之意淖晶。但“单身狗”一词的发明清,明显是对单身人群的嘲讽妒青纬,甚至有很多人拿来自嘲阀拣哺。”   “单身狗”这个概念普及之广蛇侩谁,早已不局限于年轻群体螺昏碉,拿小编的亲身经历来说肖,我妈都曾经脱口而出蒙:这日子短绩,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错欣,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕堤。   以前听过一个段子厦聘宫:“又到七夕了慌磊,你还是一个人吗惜系项?答曰乏:废话!我还能变成一条狗吗邦?”话音落下便忧伤的看着窗外摄节,心里感叹竣:又一年了德黔伪,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题灿非,我便变得内心焦虑褪,手忙脚乱檀磷,不知道该说些什么罐舍。   从前斥,我看到朋友圈有人秀恩爱瓦境圭,我的反应是这样的惹:   但随着时间的推移圃拌冈,我认识到沽:人改贤嫂,不能太na?ve醛水,要学会祝福别人狠记,要学会苦中作乐报攘。   虽然我表面很坚强辑玛,但其实我也不是铁人叹露赶,我也有女神爱渐,我也有感情罕。   只不过窗卞,女神使我琢磨不透本。花农、巧克力这些俗套的东西测捅膜,或者是项链寒酮绦、包包等贵重的礼物堵、在或者我亲手制作的小礼品蠕枪,均不能俘获女神的芳心朝潦桃。   但今年蕊食,一切都变得不一样了钞,因为在我最困难的时刻浚蛊,“它”悄悄地停到了我的身边缓少谦,我计上心来咎。   它就是我的救星湃饥缉,单身拯救者大众up!屠及捷。   你很少在马路上见到UP!剧,因此扛,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人病。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美贡,圆润慧、设计独特的外观线条也很符合女神的气质萍锚活,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰胁掇安,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害却携。红色的钢琴漆面装饰弹,谁人不爱敌?而且娱乐系统操作非常简便桶,女神应该会满意栖盗。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合糯卑,画面太美我不敢看蛾试。   不仅如此阿渺士,up!的安全配置也是极其丰富独赦稿,如图中的倒车雷达娇搜,女神会不会觉得安全感爆棚呢眯?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机叼,完全可以应付城市道路腥。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了哇吾衅,朋友们你们说我今天约会能成功么挞屁弯?在线等篱,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编虑咳剧:杜安迪 版权作品献蔼起,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹舜,严禁转载和,违者将被追究法律责任寄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相凤,就引起众多媒体关注勉。作为大众品牌旗下首款沤刷良、并且也是唯一一款C级豪华轿车催田,大众集团主席穆勒特意强调吨,这是一款专为中国市场研发的车型拓,也将由上汽大众进行生产陶菇。所以大众这次进军豪华车领域幢顺,并实现国产幸怜两,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待省勘艘。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看滤溉帘。                  从辉昂车型尺寸上来看酶滥皋,辉昂相对竞品来说有一定的优势芹朔。值得一提的是妥,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数胸奥枯。从现场的实验结果来看才盯面,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L权卢、宝马5系喘嘶卑。(在相对嘈杂的环境中片钉,车外的噪声系数为90分贝兴,车内辉昂指数为40.3摆普,奥迪宝马分别为含另:46.9以及52.7)   此外潘前,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃惦。      据了解沧溺,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型捞寒,噪声隔绝性能提升高达8%锤皋无。 上一页 1 2 3 下一页 责编跋溯:张瑞丽 版权作品传,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿煞,严禁转载抗常室,违者将被追究法律责任建税跺。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说敢暴盟,绝对是值得铭记的一年节,先是“那个男人”科比退役察谁,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史簇铰,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士帝弗镶,紧接着狄咐,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役瘫寺虱,葡萄牙夺得欧洲杯木哥倡,这些都是史无前例的体育大事件炉冲汾。哦闯,对舍,还有巴西队折戟美洲杯小组赛挝。   巴西队小组赛未出线狙,创了历史最差成绩怠赎,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了辱玫妮,本周奥运会已经拉开帷幕啦考,各国运动员侗臼钦、媒体早已是是蓄势待发久渴欺,但如今厂念捍,我们不禁要问一句械霞比:里约徘谜酵,我们究竟还能不能约了潍妙武?   巴西球员已经哭晕在厕所轮:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好揣劲固?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾鹅? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编史即:杜安迪 版权作品谦逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺间卫,严禁转载桂,违者将被追究法律责任伴弥庭。 获取授权" "  每提“西藏”受妨,必有人上升至灵魂净化的高度侩新呕,我极不喜欢!   从地理上讲鼓慈亭,那里确实是浩渺无边;从视觉上说迪能,那里的确是斑驳陆离馅洽。如果仅基于此戮饶垄,而感觉自己被“净化”了圃烦控,那么趴,只能说明试江捐:你经历过的太少了谭铃醋。   很多次进藏之前龟洁,朋友们总会针对“高原反应”展开热议盖尼葛,提醒我吃藏红花淋箱纯、动作放缓挨、多休息……生怕我“挂”在藏区贺班袱。当TA们表达完爱心之后锌蝎,我总会友好的问一句联:“您去过西藏吗玖鄙?”而得到的答案清一色的都是势矮:“没有辫夏。”在这里空,我想提醒大家炕冻,太多事都是没做过的人影响着想去做的人匹枢,没想到的人影响着正在思考的人很,要记淄透Α,你看到的才是西藏蚊,别人说的都不是翔爆。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅具,队员们在拉萨集结申,然后向山南地区进发都鹊露,最终到达目的地“勒布沟”笑虑皑。本人是一个轻度户外爱好者啤熬孙,借助户外设备币舌,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线差窍抠,值得一提的是蹲目,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向伎驮,也就是说觅,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候逃沙杯,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了廉汕湘。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编股:杜安迪 版权作品茬媚两,未经环球网Huanqiu.com书面授权函,严禁转载妈吝,违者将被追究法律责任藤染。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现寒,再一波长时间的持续增长后缆,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头馅。其中涧疏烦,新C级蓝冠徽、新E级损角、GLC等扮演了十分重要的角色习蓄。但是墙,今天我们要聊的这款车吴侠,它不是轿车副蜗,不是跑车弘描,也不是SUV畦,而是一款MPV恍虾吓。它好像在提醒您挽鄙薪:千万别忘了及莽,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术徐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位衔哀、锁紧还按。    与会专家认为浅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求倡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险憾曝、热稳定勤、无热管理循环惊奸稗、热冲击循环斧韦辱、被动传播电阻)涎,电性测试(短路介褪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击匿、掉落家领、穿刺庭屑唉、翻滚赖、浸入驰懂、压碎)的安全要求陀藏舱。但是滩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧痰淖。安全无止境夯嫉,提高电动汽车安全性塘传贪,还需要国家晃、科研机构笑晦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力撵凸戈。    在燃油汽车发展的一百多年历史中臼食,也曾不断出现事故凛嗡池,遇到挫折是任何事情发展的规律沙煎。因此陛棠柏,对于各类事故景,电动汽车各产业链不应止步不前榔栓曹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足烁吓愤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的贬鳞,要让安全成为满足一切功能的首要条件凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   上海车展开幕前一天曹喜搓,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蛊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌吓甩扯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌躲靶寂?北京现代副总经理力鞭操、销售本部副本部长吴周涛表示泰肖,目前北京现代47%的客户是80后和90后脖郸,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例熔店。“他们对于服务有着完全不同的需求柿凑。比如服务要定制化醇非,手段要智能化勃绞、科技化壤。同时涵寺,还要预见到他们的需求并满足弘汰。”    如果说此前侣疵洪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争翔澳酸,是厂家产能的竞争柑纺,那么未来则是客户的竞争辈胚。因此田圭习,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”氏惮甫。“意思就是享受你还没有想到的服务课籍。”吴周涛如此解释潮酣犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢帛乳?据了解骸撤慷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期牢负埂,升级为对客户用车生态的全面服务诚变,基于互联网科技的进步话催,先于消费者预见需求耪纷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”绍汤齿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效咳纷贯、智能录莎琳、共享没厩,以及个性化定制的智慧服务体验筋。    具体来看椽,北京现代将率先整合官网卉、呼叫中心高沙、4S店透明车间新景瓦、服务App拓庭、娱乐掇干、地图娃陌抛、语音控制冀、智能搜索等服务功能翟苹黔,并将其聚合到车机上取净,成为用户的车载生活服务平台捷。它就像一艘移动的生活航母弥抡且,无论是餐饮捣、娱乐辱固梁、购物的生活需求涣拢,还是维修咕、保养的汽车服务楔,都将以车为桥梁尉高胳,实现信息互通淬囱掳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务朗董尸,还能够通过在线直播的方式此乘熟,对接车偿屋、检测贡、派工矩烙、维修期、洗车辖、交车等服务的全程进行智能监控胺瘦,实现人车分离式的售后服务硅,把客户彻底从4S店里解放出来赌协恕,为他们创造更多自由生活的空间喀冀。    值得一提的是嘲餐靶,在“汽车共享”大火的当下谴济诵,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务此韶凄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者薯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主暖劳经。“如果只有5%参加到共享汽车当中碴顿,那也有40万辆的规模缴须既,这是目前任何第三方平台都实现不了的镐写。”陈静表示佛那啤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车贿惮、售后代步车鲍、公务用车也会参与进来吻。“我们希望融入大潮缓滦蒜,积极参与这种尝试畦。”    除了全新服务品牌的发布搁,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点息磺俩。据了解鸡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上擎郸,通过平直且富有张力的线条峡项,充满力量感的车身轮廓额茅哗,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格铅。同时矮法沧,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机氨,匹配7速双离合变速箱凭恼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现伦惩妊。    “新一代ix35上市之后逞估,北京现代有全新胜达书捍、全新途胜挪傻稍、新一代ix35才椒、ix25四款SUV产品寂。通过这样的产品布局烈失,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势祟。”吴周涛介绍说委祷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车危试,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娥通匠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点爬,本届车展除了新一代ix35吻处膜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鲜咕故。新车延续流体雕塑2.0设计风格冉测,对进气格栅蝎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化驹,以DAW驾驶员注意力警示黄宝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置狸绥绩,为消费者带来更安全的驾驶体验簇焚提。    除了两款新车外率握楼,北京现代还设置了技术展示区份菠红,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果寺。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台季,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天肠、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况翱。    2016年刃嫡,北京现代实现产销114万辆砂讥限,超额完成目标济壤,保持了行业第四的市场地位乌。今年北京现代即将迎来成立15周年裙盒,也是北京现代从800万用户基床妗,迈向千万用户级别的重要一年勺仓搓。业内人士分析侈概,在后百万辆时代到来之时漂楷寺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术夸抠,也在不断践行本土化政策慷竣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理饶哼侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  5月10日吓逗蔫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点衡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业默采,人们的关注度更高局级接。在今天惹科残,汽车产业主管部门颂猜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》垃贤废,其中指出磷刚烙:“中国企业澈官,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”陛埃。   目前在中国汽车领域动阿沫,舆论将中国品牌分为三类收,一种是例如长安拳哇瞧、吉利这些发展势头迅猛的示范企业赁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”睦叙慈,而且成果显著撑廉问,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”瓤,这些企业通过内部的改革署,已经形成了正确的发展思路累扛授,尽管在终端销量上尚未展现成果眯擦深,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”埔涕,始终有一种“捞一把就走”的心态姑困祁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型颈,在市场赚取短期的效益拣。   苗圩在撰文中指出描:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力排筛犯。企业投入资源鞍炬,通过设计开发洼论、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肪,包括物质价值和精神价值忙胃努。但是含,这个价值需要在市场交换中转化为货币恰繁,才能完成“惊险的跳跃”撂攫腐,成为企业的收益次。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日茹粳搂,中国汽车很兴奋聊股监,但正如苗圩在文章中强调抬胎,品牌建设是长期而艰巨的任务储咐牵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”到详湿。这同样是中国汽车品牌需要思考的妙吮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》念蠕,通过仔细研读斡,将其中核心思想与观点标明河敲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示挡柑念,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知秀秽祁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来片,党中央烤蹄、国务院就振兴实体经济嘲、做大做强制造业做出一系列重大部署珐砍,对加快质量品牌建设提出明确要求伎胖北。习近平总书记强调铆八,“推动中国制造向中国创造转变线、中国速度向中国质量转变儒啼、中国产品向中国品牌转变”挡警。   2016年谈,国务院部署了消费品“三品”专项行动弛佛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》慷扣,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力刹,提高有效供给质量宋泰悉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手冷。   近日潜,国务院同意设立“中国品牌日”愧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用患,体现了全社会对中国品牌的期望晌,为建设制造强国指明了努力方向虹翘。      一昂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代侍礁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现补恨固,代表着国家的信誉和形象葛架。品牌发展是一国由大变强的必由之路坑漠噬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志别。   品牌建设助力制造强国战略叫跺。 我国是名副其实的制造大国勿钙,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务诲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化舱挝,产业转型升级势在必行弓,迫切需要加快新旧动能转换搏幢畏,培育面向产业中高端的竞争新优势拱分。经济发展规律番申、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明娩暮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵乌九,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力碎节蜜。   品牌建设推动供需结构升级氮借。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新悲,重点任务是提升供给体系质量航嫡辱,提高供给结构对需求结构的适应性韩去鞭。品牌是连接供给与需求的纽带篓爱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置盾败莱,引导需求侧消费升级享,提高供需两侧对接的效率霖。   品牌建设促进实体经济振兴坑豢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心壕懈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力雾篮。企业投入资源居,通过设计开发韩媒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值撅脚,包括物质价值和精神价值木敲刻。但是葡少旦,这个价值需要在市场交换中转化为货币丛,才能完成“惊险的跳跃”裳,成为企业的收益死馈忿。能不能跳得高烁岸丧、跳得远寒心慧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知罐。品牌是价值和信誉的载体哭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力现。      二络蓄澎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述催,科学地阐明了创新软睡坞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嘎酱患。从品牌建设的角度看可技,品牌需要“中国创造”禄,没有创新比酪,品牌就没有差异化的魅力昂公忙。品牌需要“中国质量”讳,没有高质量川骑邦,品牌就丧失了价值的基础枷陆。 近年来点杭容,面对国内外严峻复杂的经济形势遍绵此,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央欧、国务院重大决策部署露,认真研究我国工业发展的阶段和特点旅炯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路漓矾陆。   把握规律无,找准抓手嵌。要坚持质量品牌工作整体推进回,引导企业在设计开发簧梨费、生产制造和营销服务的全过程建立全员限、全方位的质量管理体系鼻避、诚信体系和品牌培育管理体系汕涧彩,以培育有竞争力的品牌为标志蓖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念汞其。   积极履职俯孔,统筹部署磁。2011年幢驾目,工业和信息化部会同发展改革委潭炮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》衰沛窍,进一步推进品牌建设粳颂。2015年广,推动出台了《中国制造2025》戎沃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一骡蜡惧。去年秤,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动奥涧,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划申,部署了全产业链质量品牌协同行动泼滩、优势和战略产业质量品牌护航行动骄、中国品牌“走出去”等一系列重大行动草腾晚。   持之以恒黔,扎实推进舒。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设俺粳。   经过多年的不懈努力蒜,我国品牌建设工作进展顺利盛,取得了初步成效连娘。目前努,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点疥,涌现出251家示范企业律跺。根据对示范企业的调查轰念罚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%截漏郡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%隧侈,企业经营的质量和效益得到明显改善阮遍。同时坝,重点消费品的定制化形权峦、中高端产品供给比重显著提升蛇,定制化服装消费增速超过30%骇首,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致伞沙莆。      三灌裂梗、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务斗,需要社会各界齐抓共管畦份畔,合力推进冀。下一步热侩痕,工业和信息化部将发挥行业优势寂碗痞,深化推进品牌建设毯,加强与有关部门密切合作连,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境锯抖孪,努力开创工业品牌建设的新局面婚。   坚持企业主体搁,增强品牌培育能力托。 引导企业增强质量品牌意识归褥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理廖坎烘。坚持试点先行肝配、示范引领崩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设票孰,促进企业品牌与区域品牌互动发展楞寞。加快制定品牌管理体系标准厩矮灯,组织贯标推广擂。加强质量品牌宣传镶坛,弘扬精益求精的工匠精神坞,扩大自主品牌社会影响骂乔溉,激发企业培育品牌的内生动力绥。   落实质量为先贤,加大支持引导力度拈浚律。 贯彻实施《中国制造2025》盖绍弓,落实质量为先的基本方针棘,加快推进质量品牌提升行动貉。发挥制造业创新中心建设法皇镶、智能制造橇金、工业强基等重大工程的支持作用崇副骸,引导企业加快工业化与信息化深度融合粕,运用“互联网+”挠亨、大数据等新一代信息技术线疾麓,把握智能制造垄、绿色制造喇星、柔性制造等产业和技术发展方向藐芳卑,加快培育自主品牌界。   鼓励创新设计秋翟彪,丰富品牌差异化定位干毁。 完善制造业创新体系殊黑庞,加强关键核心技术研发簇慧邢,推进企业技术中心建设荒。在重点领域推广应用以绿色鄙吴、智能烹净科、协同为特征的先进设计技术北。建设具有世界影响力的创新设计集群碎吞,培育一批专业化的工业设计企业厂酮,鼓励代工企业建立研究设计中心捅,加快培育自主品牌使。   实施重点行动搁嗽净,促进关键领域发展渡洛频。 落实消费品“三品”专项行动闯嘛,支持消费品工业向智能刻、绿色垢堤蝎、柔性和高效制造发展谎筒蜡。增加中高端消费品供给丘司单,促进产品向高性价比优势转变鳞。大力发展智能勤挂型、健康消费品水,支持发展民族特色消费品破伟骸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动谐,加强产业市场研究和需求预测岸我,科学规划产业布局蹲碑、供给定位和品种结构坟。 实施中国品牌“走出去”行动隶请,贯彻落实国家“一带一路”战略镁粟,推进国际品牌共建共享栋裂。   完善公共服务蜂故,支持质量品牌进步防。 建设质量品牌专业化服务平台纠醇,依托中小企业服务体系是鲁泼,提升服务平台的质量品牌服务能力弄图手。构建质量品牌信息共享平台认敖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估肃。完善知识与人才开放共享平台瓮梗,依托企业经营管理人才素质提升冉横、专业技术人员知识更新等工程庞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员吾。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台镣,促进科技创新类俺草、成果转化和推广应用席。   加强技术保障妊熔瞳,夯实质量品牌基础圃焊。 完善产业标准蔬骸薪、产业计量渴韦、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设纺品。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关纠仍诽,推动质量升级闻夹珊。引导企业增强研发创新和系统集成能力阿啡承,创新制造方式和服务业态戏陈叮,发展定制化生产煤,满足个性化需求颠。鼓励企业发展现代销售体系翅,在品牌传播沥、顾客体验和销售模式等方面创新发展耪拨栓。   设立“中国品牌日”纽澄汲,大力宣传知名自主品牌 摆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新煌角仙、质量精良扰呢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值喷镀伺。品牌建设是长期而艰巨的任务谭鲸舷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蹄,以新理念引领新发展摩凰,持之以恒地不懈努力砂,共同推进中国品牌迈入新时代档蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "   5月5日蚊丹,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开咖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人链峡、董事长李斌就中国汽车升级之道辑、互联网企业造车累胳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论考干。    近两年互联网造车企业纷纷入局叙舒息,被称为“新造车运动”咯辖。徐和谊开玩笑说灰嚼耸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颅省倪。”他说躬:“我从传统汽车的角度看千奠,就是不服!”徐和谊解释道殿槽耻,李斌做到的他也能做到敝悉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇其笑骡。    徐和谊认为嚼号,最难的不是做产品拐,而是做品牌复聊卜,尤其是国有企业体制下做品牌慧碴圣。建立澎、培育一个品牌辣泵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的巩敌。他举例说庐齿,蔚来汽车在东方广场建体验店躬困誓,那叫“烧钱”店,国有企业就不能这样“烧钱”蓖眷碧。但品牌打造的初级阶段甫啃,该烧的钱还是必须烧的草尝。这就引申出国内传统汽车行业啃,必须加快加大国企的改革步伐瀑料俯,从发展角度甩敦瘁、竞争角度鞠怒年,必须改革传讨稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务兔伟列,希望未来产品不光是一个出行工具焦失,而是一个用车的体验平台洽释。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口响嘘魔,而是看到与用户交流的新机会题。从互联网惕肌匣、移动互联网休虑、移动社交发展趋势看娶菏,与用户关系会让汽车发生深度变化虚,体验会变得更加重要必诞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业豆铰,新车企应该走什么样的路闭,徐和谊认为耗长,条条大路通罗马玩,但是路和路是有区别的锯。他认为全世界只有中国能做到一件事拟稼:传统车企和新生力量深入融合剑、发挥各自优势负炊啦,结合起来登,这条路可能全球谁也做不到朔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线熔前。徐和谊透露疙挠廖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作岗团俩,很可能这轮竞争比劲,十三五末摩呵,再过2至3年晾妥,肯定会出一个比较好的结果踞。”    李斌也认为颈曙备,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大锭皮奶,这跟传统燃油车情况不太一样颊。他干脆表示栋,国外品牌在中国是没戏的表,因为智能汽车需要本地化的数据甭躲,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快歪些细。蔚来汽车在三电瓷城盆、智能电动苍寡、包括制造方面都跟其他企业合作拌埠。李斌强调邢:“我们是很尊重制造这件事的专业性太薪毁。”谈到合作虾瑟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作缺体:“我们的南京工厂投入十几个亿怕航掂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作么,不是简单的代工绩镐佳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理然:李芳" "   据雅虎网站报道溯管,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示布纶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现寞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嫂配藩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称死卿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域内化暴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蹦。”    他指出炼皋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现烷拉杀。尽管我认为这可能还有很长的路要走冬,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况茅薪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为泌桂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍首秦香,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险驴酗。    当前层眷蓉,特斯拉缆箍丧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术慨。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中素嘎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密萍荷,并将其带到了Uber谁遣。    去年棚垦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中半,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑澄。特斯拉CEO马斯克表示嗽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”剐溶吝。    马斯克认为彤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见闭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故回,要远多于因人为失误导致的事故辩蚊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道避,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素怜。    他表示结:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全俊屎,那将是一件非郴布模好的事情嗣。但对于汽车保险公司来说翻杰抚,这不是件好事路鲍硼。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后淌贸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称牧:“我觉得这种影响很明显痉时。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香帆:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告搓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度泛巩颅,全面涕侍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题躺煽必,阐明了个人观点输彪结,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的线浩伞、客观的看法低酪浮。    报告摘要侯闷绿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赌、导入期褪穷、快速发展期与成熟期四个阶段牛透舞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段骂隘非。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化供,很值得我们借鉴烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奶。如果不加重视钙,终会酝成大祸松岔。    *韩国的电池产业坷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战扳,我们必须面对这个挑战第答。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缴,它会带动未来汽车消费新的革命雀皑刀。    *任何事物都有两面性玻搪烙,政策也是这样啃誓。补贴强度不足藤,难以起到激励效果斜仿,补贴强度大了莆,难免产生对技术发展的不良影响粗,也包括少数人铤而走险骗取补贴泛箱。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一骋凹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展鳞,从国家科技项目立项至今已经接近20年程蠢,可以说产业发展已处于世界前列问桐谜。2016年踌兔诲,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车高瞪床,累计销售95.5万辆上,取得了令世人瞩目的成绩孔蟹。有些专家认为叭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段辞睦签,我的看法不是这样握。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期灯届凳、导入期戏弧、快速发展期与成熟期四个阶段巫叫。导入期也称培育期捍锑闲,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段戎冗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值建,当时就有舆论认为咀片,我国新能源汽车驶入快速道廖,进入了快速发展期技缆歼。然而到了2016年便回落下来浩教。现在分析起来独,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联算退,造成了数据中存在一定的水分降。随着国家对骗补行为的查处堂绥彪,今年的数据逐渐回归正常殿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势边畦,有可能会得到一些错误的判断路厘,导致过于乐观的结论枪陷褐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期叭线,除了观察数据的趋势外触辰私,更重要的是看产业发展的推动力磨,是国家政策为主还是市场为主内。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持冬溺伙,补贴政策还不能取消陛,基础设施还很不完善煤诬刷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平疚铝呈,产业链还不够强壮与完善苹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高屁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨思缄替,工作量很大姑堡渭,切不可放松努力枫撇杜,让已经启动起来的产业发展放缓下来楷怀瞥。    依目前的政策设计缕,我国将于2021年取消补贴势剩逻,代之以环境湿率、能源为因素的常态鼓励政策林得。也就是把2021年设为一个转折点搓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡煤咯。期望实现年销售量达到二灌函、三百万辆以上脾颁,能够占到汽车总销售量5%到10%扫沤想。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段绢。    二膊响、如何看待新能源汽车的碳排放烘稠镶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策憾瓷菜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题驹。我认为许多人有这样的疑问是正常的颈贤蹈,因为至今还没有一个权威的科学数据吨,来告知公众电动汽车的排放是多少丘壤协?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法锯贫稍。    电动汽车行驶过程是零排放咎材,这点没有疑问暇孰。但发电过程是有排放的脊,不但有二氧化碳排放无甸,还有导致PM2.5的有害气体排放壬小。所以简单说电动汽车是清洁的沪,是不能令人信服的久泞浪,需要拿出数据来偏堆脆。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠募悖款的新闻报道号,受到一些启发缓容。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数搅秒传,即“碳排放因子”千。根据新加坡的实际情况诲四临,标明每消耗1度电洽,就要造成500克的二氧化碳排放鸡闹额,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升帆存烈,即每消耗1升燃油稀,就要产生3000克二氧化碳排放破。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放哩商惹。由于特斯拉的车重翅描,耗电量高固迟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值局,尤其是在夏天开空调的情况下毙,百公里电耗有可能到40度融报熟,因此被菲猓款绣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兄稻巳,很值得我们借鉴谭推。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究宏,据我了解定性的结论比较一致哨棋限,定量的结果存在不小差异徒茄蛊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关踩逢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别韭锰拟,其清洁技术水平也有很大差异穆轮独。我们可以请国内具有客观地位的研究机构胆到,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估噬柯惺,发布我国的“排放因子”权威数据饯似空,并定期予以更新镀锰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值帆迁。    比较我国和新加坡的发电情况亩,新加坡百分之百都是石化能源发电修刑富,而我国的发电能源结构里评,石化能源约占70%岗,可再生能源等非石化能源约占30%酚纠临。全国平均来说鸥娄暮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点领娟斥。而且按照现在国家电网的规划来看防,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例铆揉病,我们发电的能源结构会越来越清洁胸伪兼,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大春逻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”广,来估算一下电动汽车的碳排放丢凳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车隘舱,可以算出其碳排放为100克/公里斡乾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车排,也可以相应算出其碳排放为300克/公里挪烩凭。可以看出一般情况下奶犬咳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车李。但是如果电动汽车过重享,电耗很高咕唇烷,就不能算是低碳产品懂,甚至不如先进的混合动力汽车乡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系尉竣绞,但是我们可以认为立,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下钦料郎,耗电越多成,造成的PM2.5有害气体也越多谈颇祷。因此膛叛宪,从治理大气环境考虑辆饥,我们的政策应该鼓励低电耗产品响趴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向适扩匣。    三撂蝎翻、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展揣?    这个答案是肯定的席。我做过一个简单的计算帛遂,即使到2030年戚挠途,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候既旧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右课颇趁。由于大部分电动汽车会在夜间充电墟间,可以利用电网的低谷电时段来充电完禄。目前我得知的峰谷差是20%到30%逼奸搁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段疽拱噶,不但不会给电网增加负荷辆喇慨,反而可以帮助电网储电沛丹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式悲梗硅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里摧,在白天电价较高时段将电售回电网嚎迟类。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统摩嘘锤,这个系统包括了屋顶的光伏发电酥栏斗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈卑临草。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鼓摆疽,采用分时段电价兜底潦。当然疾快,对于需要白天时段充电的一些领域吞,如快充公交芦、出租车与物流车等幻缮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力粮垒。    四狭蓖嵌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败莆跺串。现在出现的火灾问题比较多勘,所幸还没有造成集体伤亡芯樊,但是已经给我们发出严重警告鞍胺,如果不加重视僻绊,终会酝成大祸恒獭冷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位斜纽。    电动汽车的安全要以预防为主广列,要从产品的设计做起堂,然后是生产过程的严格控制帕,不能将未经严格考核的产品投入销售藤绢。电池的比能量越高恰井荚,发生火灾时的危险性越大筋,因此要求有更高的安全性技术娶普铆,试验考核应该更加严格泞算胳。尤其芯隙武,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎敝,因为客车上乘客数量多俊苫,一旦出现火灾逃生难度大倒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准胃,为满足新的标准增加成本是必要的猩愤。对于纯电动客车杭间,我倾向于采用较低能量密度的快充电池耽斧戎,既安全又经济另。    说一下安全监控网络轨。我认为重在实效碴扑慰。我在几个火灾事例中了解到穆,火灾发生前其监控网已显示警告信息峡,但未引起关注与采取措施热,说明安全责任不清桨,监控网站流于形式愧道,主要是供参观用火倒。    五枯达惶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题敝,大家都知道狮,韩国的电池产业舰曹路,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战送纠,我们必须面对这个挑战倾同。目前有一些原因皑萌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难摄顾,也给了国内电池领域一点时间杠动酞。但是饰,如果我们自己不努力谦,最终经不起国际电池产业的冲击送,我们将会面临严峻的问题驳且。    我国动力电池产业发展很快试号趣,一批创新意识强的企业正在快速成长彼戌堵,为我国新能源汽车发展提供了重要支持笆讣。但是总体来说技杜唯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况痹,产品的质量水平不高捌,投资过于分散翔坍痰,到处建设低水平的小规模电池工厂泉鹤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足闹烂废,缺乏战略眼光洪。这些问题需要引起我们重视与思考恋顿界。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败故,没有一个强大的中国动力电池产业糜肖戌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业刚八换,实现汽车强国的梦想又是一句空话毁。    化学电池是一个非常老的传统产品石,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情磁娟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度堵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金哩,形成了动力电池百花齐放的创新局面憾攀。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰畔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来偿尺。因此厦,谁能够掌握创新的主动权前,谁就有可能掌握未来电池的命运锰波。电池的技术创新要有整个国家的总体布局泌陷篇,但是企业是实现创新的主体哼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业幕唾,能够挑起这个历史重任奔靖,把更多的注意力放在创新技术上面揩默。    去年参观宁德时代电池工厂时唤哺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图匙崔湃,给我留下深刻印象敢。图的中央标明安全性始终是核心团,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度栏鸽、功率密度瀑溺、寿命与成本赦。在实现高能量密度的同时帽婚期,要实现快充性能凰鸵淮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念睡力,向1万次20年迈进栋,彻底解除人们对电池可靠性厩炭钵、耐久性的不信任裂铂乌,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下摊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车仑夯父,结束燃油车的历史宠偏膛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标衔洼锨,成为中国动力电池的创新巨人憋。    我对我国电池产品质量做过一些调研甘署溶,认为氰溶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平娘簇。就电池单体成品质量控制方式阮锑搪,目前还有采用筛选的落后方法硼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上步墒欧。这表明捐孪,产品的质量水平低劣邯,即使交货的产品数据是在合同范围内附写,这些产品在使用中性能很快就会变差缮龄概,寿命很短蒂匿翅。    目前痉丘价,还有一种比较普遍采用的“分选”方法醇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差日逝爱,但这也并未在本质上提高一致性快兰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性吕邻,不需要分汛】琛,标明这些产品内在质量是优良的旗惕亩。用汽车工业对零部件的质量要求就是南撼亥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”考廊风。恐怕多数企业都达不到哎凛,就这一点而言撬搽,我们与日韩企业就有明显差距维楷缄。    面对严峻的国际竞争祭拉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟浅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙揽倍,再吃不掌握核心零部件技术的苦幂。我们看到国外整车厂来到中国时崔逗,都要把自己的供应链带进来沟寐呕。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链残?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任痛幂帮。我建议政府橡垮笆、协会拭宿示、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程塘拭。    六丛捞、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作煌灵媳。它会带动未来汽车消费新的革命保憨,有助于解决城市的拥堵田廷犬、停车难氖戚、环境污染等问题誓曙啤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率敛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果屏瑟韭,是未来汽车应用一个非掣椋好的发展方向管。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适茫斥。    由于共享租车提高了车辆利用率劝,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥呔⑶辍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显岔埔谭。又因为主要用于短途使用公痉,大大降低对续驶里程的需求江空。从社会效益考虑酗嫡,减少了空驶行程混锣群,意味着减少能耗与排放号匡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间绍,缓解停车难的问题纺。    现在斤垛炬,很多城市都在做分时租赁巫篡秽,但有的并不是典型的分时租赁茎攀钵。A点借鲸描握、A点还歌泰,规模小的例子不少逃。例如有的大学有几十台车在那里模炽携,学生租了这个车出去办事儿哺税旗,回来时归还校园原处技隋。这种模式也是一种共享舶,但不是典型的分时租赁糙。只有实现A点借X点还邦撵靡、并具有一定规模盟、使用起来非常方便盯坑箍,才可以算是真正意义上的分时租赁到汾堡。    除此之外蔚,分时租赁还有一个评价指标洛花鸥,就是车辆的运行率算耻,即车辆有多少时间在外面跑庞叙午、跑的时间和停的时间的比例梗好地。我考察过芜湖市易开租车受,我认为是很典型的分时租赁洁。从数量上看工胚,芜湖已经有两三百个站点炯雷扁,三四千台车干,具备一定的规模;从模式上看鞍稳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借悔、X点还舰。从车辆运行率来看超雾班,芜湖做到了80%酶看。    此外叭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蹭豁,规模也达到2000多辆矗态沦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池纬炒,很有创新特色晨胖,也有一定规模勿罢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据差,认为大约需要1辆/1000人口拖摹,或5辆/平方公里的密度祁,才能够保证顾客较满意的租车成功率暮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎零,其租金仅是普通出租车的1/3倾缅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8噬。    作为共享租车的车型等畦碱,以高可靠性型、低成本切恒,微型车更为适宜人。共享租车要应用车联网技术安凉,建立完善的方便于客户的使用体系淳范,实现手机注册瓢襄枫、约车拍贤短、开车梳、交车句乒、付费以及安全监控等备洽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持堕姓团。我认为手坑宏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来溉。为了方便客户砰,建立全国统一的注册收费系统十分必要箱碴。    七淌碳、补贴退坡后顾壬拴,新能源汽车是否还能发展伎?    从今年开始乓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡伦。现在行业里有一些不同的声音纱搭改,认为新能源汽车本身就是错误的事情邢,它的发展依赖于补贴惦,补贴拿掉以后饭氯羌,新能源汽车产业就会死掉钩。我不赞成这样的消极看法算鬼啊。    首先在电动汽车本身的技术上随,我们要有信心享闭闻。随着电池能量密度的提高犁,到2020年烘菠纺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上驶,规模化生产使电池的成本大幅度下降疾。从这几年市场反映看缕剂帽,很多消费者开始喜欢电动车了衫节,他们觉得电动车很安静曙、很干净弥巧,如果自己家有充电桩拉,使用起来很方便栓朴餐。目前居牢,面对全国大面积的雾霾形势催,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策试玖定,促进了电动汽车销售量的持续增长美败,在不久的将来勾,电动汽车将大量取代燃油汽车鸽蕾。    我国在新能源汽车产业取得的进展叫惺,很大程度归功于国家的鼓励政策娘。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的帽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用什艰徘。但任何事物都有两面性呛遂,政策也是这样涕坦。补贴强度不足措,难以起到激励效果盗,补贴强度大了趴句,难免产生对技术发展的不良影响建,也包括少数人铤而走险骗取补贴壳祭窟。这些就是事物的复杂性订,不足为奇偏担。因为产生一些问题敢,就否定补贴政策是很不客观的炕。正确的做法是适时适度调整政策味扔,逐步实现退坡夹围田,制定与能源极唾、环保因素相关的长期鼓励政策囤婚,进一步完善推广工作的其他政策环境颗尝徒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就唾:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言跑,销量突飞猛进晤,不仅在中国市场实现了大反转狮粪县,以每年超过30%的增长率怯,连续三年高速增长饥,实现反超愧孪,在全球市场上来看善,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位刹。设计之变疲颊慕,影响如此之深吗轻。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸慑幕操,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蛋盯,都是如此首。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌磁草烁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期系。此消彼长脖劝,本来也是市场常态欺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年粳沟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现檄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略场畦忌,而奔驰则用了进击的改变讹弧拧。这导致了市场格局的变化捐。但在今年开始刻,奥迪要采用一种大胆的改变必复奖。   在北京车展上佬弘,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生凯拴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司弗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品率。在采访中赶,马克·莱施特先生表示蛇哀,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么扒单。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略冬爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是郊删,以奥迪品牌本身的三大支柱惭,即“运动性”核、“卓越质量”随瓶充、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石建,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现豆。另外腐鬼唬,马克·莱施特表示筐裁畦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别仕脐,以保持“个性化以及彼此之间的区别”跋鹃崔。   未来许,奥迪不论A计换宿、Q骑岗擅、R系列恼,还是电动系列扦啦,每一个车型系列都有他们独特的个性竿楔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品竣,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卯痪歉。而且磐沫臀,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格仑抽,在马克·莱施特看来抖,除了外观窍墓,在内饰的设计上膊活,奥迪前进的步伐还会更大衬挖。   比如新一代A8梁签下,大家会看到一个全新的控制理念含鸽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了独筏功,全部操控都是基于触摸屏蕊剔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中揪,这将是一个具有革命性的设计江尸射。”马克·莱施特表示纽檄钝。   【访谈】   媒体厢拓处:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里皮便斯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么金汐交?   莱施特抱歉钎:中国市场当然是我们最重要的市场之一济。比如马上要推出的新款奥迪A8怠免坏,我们认为80%的A8都会销往中国眉撇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上卷舵。比如壁请危,从车的前脸上就有非常明显的体现瞥,这个框架会做的非常突出股桥,也会大量的运用到合金材料祥徐静。A8的设计充分突显地位感和身份感交。因为我们知道中国的用户汐传,或者说中国A8的用户群是非撤谅聪矗看重自己的地位感和身份感零陇棚,我们对A8的设计充满信心蹿锨纶。   Q2是我们量产车的一个预告化督热。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性豪。我们想把奥迪的A系列显、Q系列涣恼镀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达械。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型赌防填。比如酒累蛊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计架请惠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计矾捍,从而更多的彰显每个车型的特点芥梨每。   媒体短表脯:A3未来会有怎样的改变们辟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变祁?   莱施特描林碳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望手,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型妊捐倒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的捞圭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力掀罢合、表达力萎磨楔。   媒体妻峦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升我操?未来设计会有哪些改变唇斧途?   莱施特试恰晒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱咖氢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性帽拢,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别哦时。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的茸碱,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性骄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解扔盖。此外牌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性诬敌纺。   值得一提的是休,quattro设计也是奥迪独一无二的优势岔,完美诠释了驱动理念妹敲妹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计坍。刚才我说的是外观的设计宫橙怂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大诫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的波。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念趴殿挎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了痞,而全部操控都是基于触摸屏旁萄吕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瞳玩,这将是一个具有革命性的设计倍。   媒体涩黄:面对未来的城市交通更加智能化律临、互联化秋棺、自动化的趋势酮酗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助输肖?   莱施特先生舱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段郸搬处,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段融橡。实际上襄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程糖凡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观械蠢柯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做虑拍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发淀怀,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶患犊,还是更多使用自动驾驶坍皮,所以我们设计的基点是用户体验荆。   设计开始阶段将先做内部设计嵌娘钞,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后澜鄙娠,再去考虑外观应该是怎么去搭配校帕授。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革城抢判,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程搓美。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的冲秘芹,因为我们真的会目睹焕,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革狄膘兜。   媒体新:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鞍咀枢?   莱施特耸锌:我们从下一代的奥迪A8开始氮绿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言教碾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念柒芍。我们要做的是持续的彩砷噬、不断的推进设计语言的发展摄倘,每一代的新车型都要再往前走一大步鄙。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业袄诫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时袖芬,业界开始重新打量双方的合作贪比。   如所有行业对热点的追逐一样颊滑,在过去两年中寂帮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势匿拱靡。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响飘。4月6日剧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系删钞,携手研发并应用车载人工智能技术吻敦笔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议全瓣,双方将成立一家全新的合资企业悲赊节,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份茎赣。在此次合作中驾寂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元临地吩,用于双方在汽车领域业务的开展艾粕,为出门问问未来的发展提供支持端。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域廖缓铣,而合资公司背后卡琳磺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入颅拱,意味着除了汽车制造商侥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份朴罢。   “1.8亿美元只是一个开始汕。选择跟出门问问合作煽脐,是大众集团移动出行战略的一部分才卤。”苏伟铭称喘肠皑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈锋伶,为达成这一目标徘,已经规划了三大板块苏泰,共计十二等摆场、三个项目舷猩磷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进躬蒂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权差炼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红恫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别未慌菱、语义理解技术淖,面向移动搜索领域的智能手机应用擂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抵。迄今为止寒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别摔白秋、语义分析歇每、垂直搜索等核心技术谎母相。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景袖媳骡,来打造下一代的人机交互方式丰僵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刷婪。   “选择出门问问额邦,是各方面考量的结果火逢。如果大家了解的话漂,其实Google也是出门问问的重要投资企业汞傻荒,所以我们与Google也进行了谈判”当布。苏伟铭称毒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准苟哨。   2015年6月差浆磺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月腻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月腔辰狭,出门问问被Google投资杉豪。截至目前窘,出门问问共计6轮融资坪茂。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发标凤惶。   “此次慕虎不,我们对出门问问进行投资蜕,不仅仅是出于财务层面的考量兴梦酥,也是一次具有战略意义的投资须。通过本次战略投资泵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术恳森遣。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样棵粟率,只是单纯的投资或技术合作骄慷,苏伟铭回应称愤加楞,“想强调的是冬,我不主张相互供应的关系板庆收,一定要拥有属于自己的核心技术票苯。”   “移动出行领域的合作砰葡矢,如果是提供车辆桔,那只是纯粹的商业化的供应需求黎。与出门问问的合作倡劫,我们是要进入合作的管理层里胚搓,在共同建立的合资公司中豁,双方都有委派监管团队”失崎。   苏伟铭介绍珐篮淘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持睡,但更重要的是在人工智能领域的研发剐。“如果你与人工智能进行沟通深瓶,沟通得越多庐梳饲,它就越了解你及省驰,人工智能研发的目标是迎合客户凹恰,而不是需要客户自己调整来配合搬,所以柒饶宪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蔷。   他坦言撵话逻,在人工智能的项目开展上叼的,有好几种做法隙谐罢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”眯皋标,但这不一定能成功蒙杉镜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化办碧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象唇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术簿芦线,且能够很快地将技术实现应用搐弗。”苏伟铭称宠活溪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家娩划蹄,来帮忙推进其未来的发展复竣。从这方面的合作来看蚀案堆,双方非常契合弟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的绕。硬件是大众的强项糕湍淬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力吞拒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理笔,而是应该让其独立运营拴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合识。”苏伟铭称僵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化爽堤。   据介绍莫吃,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业薪。基于出门问问领先的语音识别掀钳、自然语言处理美常、垂直搜索和主动式搜索技术偏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位喊隧荷,该合资企业将进一步探索岸违,为未来的智能移动出行提供解决方案的躺性。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里磋,人工智能并不是只包括这一部分光秒瓤,其实锭补激,在这一生态圈中有各种形式的人工智能板谱健,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起速卫艇。”在外界看来只是一起简单的跨界合作穗革,但在苏伟铭看来芳懦桨,这是一个重要的开始花哺。   “下一个工业革命的前夜”平舱痢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断肌柑,为此尚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略储。在2016年的广州车展期间健炮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想卢屠。据大众汽车集团(中国)首席营销官观尉、集团销售和市场负责人胡波介绍撕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能疟,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立沤,包括智能停车绣局、智能充电等峨厘。第三就是交通形式的智能化管理颠劲宽。即打通不同的交通形式斥峡晤,提供一个智能化管理兢假臼,最后让出行者能够享受顺畅超、无缝衔接的各种交通形式带来的便利匿农核。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团华懂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用啦。“我们相信挽茫猾,车企能在这一领域扮演重要的角色犀饱胳。”胡波称姥。   不可忽视的是畔旧枚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捣凤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者秦浮。   “要建立一个生态圈钢枪落,必须要有多个方面的项目支撑阮。在落实该战略的过程中舒桃淀,我们便开始思考炮欠菱,如何构架这些项目维,未来三年我们是要围绕这十二辆软、三个项目开展工作的蹈孟筒。”苏伟铭称溺爽烁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌楞炯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术妥败褂,以便及时供应体,满足未来车辆发展需求鼓撕。”   据了解迹形检,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品什氖渭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜誓蟹。通过语音输入苦炬,该后视镜可以提供导航坷、信息点(POI)搜索男、即时通讯搽窜、车载声控信息娱乐系统等功能钨窖需。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验黔客。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品风劝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror本宠。通过语音输入搂酗,该后视镜可以提供导航篇歇触、信息点(POI)搜索寂纺、即时通讯程变悄、车载声控信息娱乐系统等功能庇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力错,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度讽炭聪。   苏伟铭透露淘,最快从2017年下半年开始本,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜品岁,在一些国产车型上也将采用该技术冯。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嚎擦。但是湿渭控,有了大众汽车集团的参与崇杏校,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”岭。   经济观察报唇谎隙:在中国的十二三个移动出行项目上遁德,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利呈率?   苏伟铭蔚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权剧。2016年中旬推躺氯,我们便与集团总部沟通过核别邵,我们认为在移动出行领域北,中国是领先于其他市场的媒功。所以残骨,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨晃〉亍,建立MOIA移动出行服务公司飘春。之后每覆芭,在中国淋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司呐粒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目尖。   所以导勘滥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域撩佛,欧洲和中国纱暮。其中中国的业务包括三大板块蒲扮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目录。我们在这一领域是领先的碉窍,这之后堡悼似,我们还会有更多合作量。   经济观察报藕:在大众规划的十二三个项目驳甫,大众与滴滴出行猜福姑、首汽等公司的战略合作是什么模式狗癌?   苏伟铭枯柯:大众跟滴滴陕啤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中持靶。其实孺,与滴滴出行的合作斧裸捍,目前还在进行详细商议晾市杏。但需要强调的是懊戊,我们的合作投资并不是融资的概念穿污渡,我们的合作是战略性的贩。   经常有人说大众汽车集团起步晚晃鹃案,但我看不出其他厂家做得有多快陇赋谎。   移动出行的合作搓恍讥,如果是提供车辆圃防唤,那只是纯粹的商业化的供应需求冲。与出门问问的合作邻,我们是要进入合作的管理层题公算,在共同建立的合资公司太,双方都有委派监管团队江。   经济观察报俏裙:您提到的十二奉肝惋、三个项目都是什么商业模式亩玛票?是否都会以合资企业的形式出现谷?   苏伟铭趣焊:并不是全部都是合资企业形式的项目晚瑟。我讲的三大板块中乃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施陛弯。我们选择成立合资公司是因为宽苏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值洞蹭革。那么如果不通过硬件凶呐,技术应该怎么落地呢弹豌?通过建立合资企业描,我们可以为不同品牌设计不同的技术啼箔柒,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务防蔡墟,包括集团以外的其他品牌炕,我们并不排除这样的合作棘。因为生态圈本身就有一个共享的概念秸涝。随着数据的增加冉尺踞,共享的概念会更加广泛爽嘘,生态圈成功的可能性也会越大釜沁。所以与传统的工作方式相比醒弊,变化是非常大的妇公。   经济观察报奉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作苗蒋绷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出矗腐卧?   苏伟铭肉:我认为技术和战略两者兼有梅艰。要建立移动出行生态圈的目标袖,就必须把其中的布局规划清楚似浓涂,只是研发出几个APP寥氏,并不是真正意义上的合作或合作的全部桐阿狼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么囱?同时膘沸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用泊邯,也会要向外输出蕾。   经济观察报酞:生态圈成为汽车业新的布局单位比隧,选择共建生态圈的合作伙伴时担糯,有什么标准藤?   苏伟铭橇遁:以前我们称之为垂直平行的价值链纷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联诧关。在考虑发展这些技术的时候喜诬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比庇。   举个例子空,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候镁,我们会考量其语音识别技术有多强胸矮伯?然后再开始讨论中间的差别在哪拔揽。找到不同品牌之间的差异性非常重要狸。从战略角度叭耐匠,大众汽车集团需要明确今后的定位跋侍。   谈了这么多涵涛,其实有一个基本点辑,便是客户群体聪。作为主机厂墟屋集,我们需要预见到7年以后车的样子感。因为一般针对七年以后的下一代产品俯,我们现在就已经设计出来了苔椭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜巫胎,未来会遇到非常大的改变伦竞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同嘎伦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的块,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品算盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹股:李芳" "   4月20日淘逝辅,上海车展开幕的第二天菇慌兴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台吹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答俺悉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟抠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”睬函汕,其实拒,魏建军早已来到现场床闷未。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内圃,魏建军至少接待了三批不同的访客味唯,并亲自送每一批访客离开笆盼。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时宦畅屎,虽然神采飞扬替快袄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显胶府,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小孩素剂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比佳姓氓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义沟莎碘。一边是国内SUV领导品牌狠攻难,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代何,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市娘秆湾,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”醋艇秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军郴疽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者敢倘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣几邻寺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌琴怖,此次扇览贡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疚盟。   “WEY的目标是挑战外资品牌拍居山,终结外资品牌的暴利时代钩挪缮,重新定义‘豪华价值’滴,为顾客提供可以承担得起的豪华产品娠。VV7c/VV7s之后冕,今年还将推出2~3款全新车型睡需,将产品线延伸到新能源领域尽,合力冲击外资豪华SUV品牌赴分矾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者彤报。”魏建军说盆,“关于轻奢恒,首先这个词比较时髦抗倘,容易记住茄。另外谅性盾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵干。”魏建军表示蝗煽咸,长城不会做没有意义的豪华们睬,“作为消费者可以感受到超值的体验材,而企业也能得到相应效益汹射埂,最关键的是得到了客户的认可颠齐,这才是有意义的‘豪华’松。”   魏建军认为安全是最大的豪华每妇扔。“乘员欺褪朔、行人疤补滇、车辆”三维安全(3DP)设计理念韭胚经,参照国际标准田池俯,主被动安全配置完全创新掠心,提供正常驾驶翁、危险警告到、碰撞减缓讥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护犬舶纯。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)你泄,译为“牧羊犬”栓设颓,有守护主人生命及安全的意思冲队涟。   此外啸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队磐,来自于欧美一流车企腻妙耸,有着丰富的造车经验和行业影响力胎呜。匹配中国第一款7速变速器蕊,这是世界上最好的变速器之一膳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地危,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌谐春。除总部优秀的研发功能外肺吗刻,长城在欧洲皇、日本和北美也都建立了研发中心锑免。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”乡蒂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数漏孺。其中授,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌炊登扮。对此蚕谅,魏建军表示诚死:“媒体和消费者一直有这样的担心疥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面荡。实际上颁,在同尺寸或者是同动力下挥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价娜摔肌。但从消费者的角度来讲蛇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的靛,消费者会非常清楚这些配置艇饯桥、性能械、做工有什么样的差异风档。”魏建军表示扰,长城的目标是做品类品牌纫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分帘皋,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元骑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间赌疽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆闯俯半。   而针对销量层面猜,魏建军表示酿:“从销量上看举拴朝,WEY很难超越哈弗宪泛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的抄硕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙帷,15万~20万元的空间虽然也很大铃局,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论塘。”也许很多人会认为春呐,WEY卖不过哈弗表杰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务骄,但实则不然耐唇。“WEY和哈弗我们都重视场,长城用同等重要的枯蓟、足够的资源支持两个品牌甜冠。”魏建军说掳。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力相馅,魏建军是如何评价的蝗喀莫?“我认为我们的产品不管是性能铜徽、做工清热福、安全迷,还是油耗烫户瞬、排放捣盒,都不输高端车港颊。”魏建军依然对产品信心十足炽物汀,但他也承认WEY面临一大问题伍井,“现在问题是品牌价值继胃殴,因为WEY旗下产品刚上市泄鞠掠,品牌没有经过市场的验证将瓷答,大家会对它不放心漠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车勺。”   魏建军表示宝,自主品牌给消费者带来了很多价值脐剩墟。“有我们的参与钞殿涤,不断地进步虾、不断地在挑战外资诡,已经迫使外资不断降价诚谢囤,提升服务品质川柔采。我们的目标是要挑战国际高端市晨椤,所以说我们借助中国这个很有价值的苍签、规模最大的市场来锻炼泼谩,使我们能尽早挑战高端寡冻。”魏建军表示焙始耽,消费者购买了WEY之后少凹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值妨沙坟。他对媒体承诺杆,WEY的产品一定是超值的妨凡,并且一定能给购买者带来惊喜剧盖。“WEY是一个挑战者麓礁菏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感粟巾甲。把我姓都赌上了玖歌,不能失败匡,只能成功提腐。”在采访的最后赁氢菇,魏建军郑重地对记者说聘刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极嘘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日函,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发吮,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作忌,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向僚,为此凤凰汽车特意采访了有关领导卜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车痉,以及未来的发展授莫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生敢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生珐荷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人摆豹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生美颈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生忱毖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士核龟锋,以下是问答实录绍纫癌:   凤凰汽车 坦膝冕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何呛需焙?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的铝?   俞经民 鞭逼迟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心粒,对于品牌的市场表现同样很有信心耪适,就MG品牌今年同比去年的增长率而言黔厦牡,我们有信心成为市场第一的品牌拓莲容。今年我们的销量目标椽幢适,是从去年的8万到今年的20万暖句。纵观130年汽车工业发展史法蹿蓖,汽车行业发展的基本规律而言赴措俯,规模还是需要的泉承墩,是品牌更好的发展的重要保障炬。   邵景峰 瞥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分救敖烫,荣威方面醚,我们所坚持的舰,是一种符合广泛审美的汇、优雅自信的设计风格冲,在复杂的市场环境中腊吹,抵御诱惑淑挤烂、坚持自我截捌蔚,走一条人性化的设计道路常。而我们的MG名爵笆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化啊,这是一个巨大的宝库甫,值得我们的设计师尽情发掘涣谭,其中之一焊抠,就是感性蹿些捌。   在MG品牌的设计风格中唐敝骚,我们可以看到很多情感爆棚渡、血脉偾张的元素与产品阑祈。未来的中国汽车市场必将飞速发展诧,需求也将越发多元化锰,然而无论技术如何变迁贝勒,对于人性化镀、情感体验的诉求将贯穿始终肖桨括。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想帮,我们也将在感性力设计理念的指导下嗽挂独,推出更多让用户“血脉偾张”的作品电涎。同时关练,强调个性也不代表小众骸梧徽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求氛,为大众带来唤起强烈感动峨、让人心跳加速的优秀产品府,这就是我们所追求的目标味。   凤凰汽车 违:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万深孰识,其中年轻消费者占到了绝大多数哄凤,请问接下来烙吾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求陀损傅?   俞经民 镰篱:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”驰,更是“年轻的心”场趁店,从名爵ZS的订单来看舞去妓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体尉,更包含了年龄层更大功凳累、但心态上保持年轻的用户化两。从“年轻的心”角度而言吞嚎痉,我们的消费群体就更加宽泛了楞,作为一个年轻化的品牌插敦,MG名爵的诉求是“年轻动感辛层揩、专属空间五鬼、纯粹乐趣”锤粪彤,给“这一代的年轻人”造车缝耪。说到年轻人共同的特点莫箩,是充满梦想谱,对于梦想的追求更热烈一些仁挂韦,更想把心里美好的事情去实现介唱旁。这个梦想实现的过程是非常美好的沃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求洼怠蛇:为这一代年轻人谭案,不仅是岁数上的年轻人函触,更是心态上的年轻人酮嫡陛,提供更好的选择恭,保证他的有更好的驾乘体验看碾片。   年轻化的特点耪,是要颜值背抱乏、要体验的到位险不、要可以分享龟。二十一世纪中国的年轻人卑段,在互联网的普及深度覆牟、对于尖端智能的体验和想象力廷,在全世界范围一定是靠前的黔节饺,就应该可以代表“国际范儿”陇娄嫉,也应该引领地球村的潮流刀苛订。要满足这一代的年轻人哗涂帛,MG名爵所带来的产品体验舵冯筹,也应该要追求更极致酱荷临,带领大家去创造全新的潮流拾蔽。   凤凰汽车 马靖抨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”敦挪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后卷层、80后磺、90后的人群当中瓜颠?   林嘉瑜 坑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作低角梳。这款车感性的设计曲线居陶受,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归醛沮。不光是国内的经销商文非,本次上海车展芭挂搔,MG名爵还邀请海外的经销商慌孔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发骂,他们也都对这款车都做出了积极的评价兄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀禄碍,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”弘蹈、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟锌独,经历百年的沉淀始终带来心跳加速迁,让老百姓也能开上小跑车赫情讽,尤其对于国内的核心消费者来说态饶儒,不论年龄几何痴闺底,都要有为自己的梦想活一把的态度我径脑。对于一个汽车品牌来说随袭飘,这是一件值得骄傲的事情凛。   邵景峰 擎汀:其实在选择一种设计语言的时候贫吾,设计团队非常慎重甲,因为设计的变换频次不能过高夏赦笺,要抵御诱惑腊擎、保持延续性才有可能给消费者形成印象经金袍、拥有识别度从而去打造一个品牌牟。“感性力设计”的第一条就是要有感性饱臂仕,去追求情感的外在表露吞埠迟,从更广泛的角度蜕,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些身,通过真正的审美习惯进行判断;第二试矮淀,感性力是专属趟、设计师要通过专属的标签侯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感锯阔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感疙目,比如运动员在起跑的那一刻韧,弓箭拉满而未发的瞬间项矩卞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚奸使五,这种动感更有档次僻匪狭,同时价格不菲安谴残,是很高端灸徊晶、优雅的设计迹扛肩,我们希望把这种设计注入到产品中船笨呕,带给这一代年轻人极致的审美体验埂筐。   凤凰汽车 憨亭浮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕耍块化架构平台打造的奔匆捐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划莱娜鹅?   俞经民旗通:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用豹吐。这是对这一代年轻人的尊敬帽阜,他们自带国际范儿吨,是可以引领全球的潮流的人群敦滔文,因此有着巨大的价值伞街歪。对此攫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划呻瞧湾,在全球也是一样狈其。目前狡势,世界范围内嘎掂,不仅是动力总成前瞻技术的整合拢瓮京,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势掳堂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车盎檀薯,采用插电式混合动力设计砰节。另外导寡,大家看到的名爵ZS葛,将会在明年上半年推出纯电动的版本惰腊呸,至于最接近今天这辆续航超过500公里卫房、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车舰贤,也将会在2020年之前推出哦檄卞。   凤凰汽车 胳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系喊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法晴嫉?   俞经民 婪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控老肯丘,设计上差5%论,销售上就有可能会差30%串瓮慰。那么对于自主品牌而言烹挽,就是要把自主性发挥好抖臣,去追求审美的宽度和深度淑汞吹,销量也才能有宽度和深度骑耐。名爵ZS的设计就是这样做的隶,要追求极致佳挎、不计工本该、敢于“临阵推翻”把外形做到极致庭,可以说码啪胜,名爵ZS的极致设计谢洽,对销售的宽度起到了很大的作用同守函。   邵景峰 爱:汽车设计是在不断进化的镭潮,不会总停留在一个风格上料,在互联网时代轿识,同样要有全新的时代特质帽。另外篓胸,从汽车设计而言汇泼梅,例如从动感设计理念而言翁筋放,英国车是鼻祖才活,很多品牌都是以此为源头来发展的嗡,也就是“同源”扭。中国航天能够上月球刻钾览,那么在汽车领域上同样有大的进步砰。之前德国杂志的一篇文章写到颇噬律,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惺狮坪,在进化的道路上有推崇的看法槐滑,也有欢迎的声音登氮锻,这些都是要虚心接受的递谱雄。另外勺,汽车设计是一件非常严肃的事情顶群,每辆车定型背后涡脚渭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蹿跨,背后要靠巨大的投资来驱动袖拳。   在造型评审的过程中币碱娟,流行趋势讲清楚陪骸,未来怎么发展说明白仁肚琅,否则误解就跟着来了烹湍,所以要有一个整体的品牌战略在里面芜牡脆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了涤搔。   凤凰汽车 纲壬:今年持色,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处搪棋刊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点势?   林嘉瑜 娄汇廉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作卵,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素府氏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄奶倪纹,拥有一颗年轻的心年秤怀,热爱运动羡、健康的年轻人弧媚涛。   从足球营销来说竣,对于英国和中国蕊,都有很大的国民基础宽怀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国奇传陷,是英超乃至欧洲的强队涤丁,这几年的成绩也是不断的提升驮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鹿惨长。同时间烫,利物浦又是一个老牌劲旅频匹饯,有不断上升的潜力跋蛔拨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样焚短慨,在用户上有着非常大的重叠之处肛绵。MG名爵与利物浦对的营销合作惕潘邵,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鲤石,在活动和比赛中享受快乐扑霜。   上海上港队也是一样的京。MG名爵经历近百年发展并,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣溪角,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队侣戮,两者的合作也是非常有趣的糯想谱。更重要的是拨融,MG名爵通过足球营销的模式仇歌,能够促进两支球队之间的交流棉扣椭,包括之前组织的很多活动辫叉呈,不光是针对中国的消费者揉仑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动卸,有效利用MG名爵品牌的特有资源火,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌死萝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值下。   车展期间媳递,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海锹穿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对砰膝。在车展之后苏辽渺,利物浦会在上海有推广巡展活动输溃侯。下半年歼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对菜,欢迎全国各地的消费者参与和体验狠辅裙。   俞经民 诉敲:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的限警肋,大家能有一些共同点做沟通逢怯,国内和上港足球队的合作礁董,正是汽车和足球之间速度与激情梨裙龟、自我突破的契合点藕存艇,足球又一个很大的特点檄睦,就是会让人意想不到常,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间颗剃欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶末:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年寡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩镭募,与此同时灯厕岛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一撑,长安汽车产品质量持续提升狸五筷,用户口碑不断提升那,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象始酣侵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一垃认、全球乘用车品牌中国市场第二名类劣猜。   关于未来嫂凳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会晨董,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划称默构,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升跨部。   2017年是长安汽车的产品大年筐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市饯曙溜、全新的SUV CS55呜任、轿车睿骋CC侧蓬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市陷朵敝,将会进一步完善长安汽车产品谱系竞蔽。   如今滑括,长安汽车已经入围“国家品牌计划”填棉,站在国家品牌高度寻求发展列犊凯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任范疟。提升品牌溢价能力汐,成为长安汽车品牌发展的重中之重巴糯郎。2017上海汽车期间榷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平尚,关于长安汽车的未来绵娶魔,徐留平董事长有话要说旦极驮,以下是对话全部内容归肋吠。 凤凰汽车部靛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的甲昂?   徐留平波凡龄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程秤读瞪,我们也是不经意之间就走到这个地步熊,因为一个产品儒,特别是像汽车这种产品是更加的明显凳,它反映你的公司文化厘方仙、你的公司理念是什么样的东西逗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过冻孝,你怎么样让产品吸引住消费者咯喂聚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球脆都函,靠的是什么馆录睹?因为美是一个主观的东西喂,有人认为这个很美晨,有人认为那个很美鞍失,从长安汽车之前的产品来看临雄邵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来兽剃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么侧码?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的窗圭豌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错柔么,同时想把这个产品往这个方向进行修改壁沫。我觉得在这个方面撅讼沁,从长安的角度来看全反,就是对于这种动感丹、时尚这个理念的偏好蹈。我一直在体会施,其实我是在反问我自己翻颠,这种偏好它是怎么体现在产品上的氨步朝?实际上是我们内心的这种偏好够玩。在过去的2-3年中哼拓破,我们面临的话题是琴庇,如果过去不做总结称差棠,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来哪俗排,另外更重要的是说叉款乔,下一步你怎么做靠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法办韶墓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车狗森廷,下一步是个什么东西词捂,消费者需要什么样的产品伶钢,然后作为公司来说倒痛去,你们能展现出来什么样的东西切,最后我们总结叫生命动感智色双旋寞呢,当这八个字出来的时候抡评,我觉得是非成瑁好奴煌毙,既是水到渠成跨,又是醍醐灌顶哎畔蔼、灵光一现窘距。这个过程酪警粹,不仅仅是八个字的总结怒。这八个字出来以后桨栋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好辆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念誊,实际上不仅仅涉及到造型瘟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验奥。这样的话雹龟冷,就有了一个提纲契领陕姬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西兑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中哪套,就能够有一个非常精准的东西伙度。   刚才你特别提到“色”插娄,我们当时想说山汲,你必须要能形而上骑,要能够抽象出来估氏,如果说你不能够抽象出来肝砷呸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候寐,如果你弄它50个字协碉匈、80个字桨,你可能不够形而上太盛,不够抽象化捆,最后我们觉得“智蔼溜、色”庇惫拢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求扭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动唱咳瞪。   第二个就是说消费者情感的体验苗兔,比方说对这个造型和颜色楼发诫,甚至于这种声音或者是形状慌瘦、线条的这些方面的喜欢并,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西倪耽痘。当然我们也在想用什么样的词比较好翁,最后觉得设计的这个词很好填善,一开始我们还担心说这个词字挺多脾蔑耐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化颈恃,我觉得就应该让它有想象力熬,就应该赋予它很多的内容次,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的滇,孔子都说食色贪,吃饭以后第二件事就是这个字是叫,我相信孔子说的这个字也不简单意思酵,实际上说吗躲,智色这两个字还是最终反映的是人妹,特别是消费者的一种需求慌绿队,对于未来传统的一种期许酱物廊,这个过程当中推儡,对我们来讲监里,把这八个字想通的时候莫淳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的奋口,这是我的第一段话题陆。   第二段话题说这个对长安有什么用处倡糯?那次在发布会现场有说帅婆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候饲,一开始我就提出临小钱,第一个起,这个产品要漂亮彩,你不漂亮的话炽存,什么样的东西都没用秋芳。因为我们很早的时候就开始在考量尽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧疚,后来发现不行限恼,最后我们在大概07反逛杏、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了寇停。因为你还不能提炼出一个高大上分毒诲、抽象妻肮鞭、形而上的东西戌掀鞠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮息,但是每个产品都出得非常艰难射。这个事这么长期干也是一个问题燃鸿,因此在三年前的时候担杉筏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了崇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解朝群,对于消费者的这种认知嗣鞋,把它抽象化波,那么这样的话理解了以后班墒,再把它具体化镭,特别是在产品才蕉,也就是设计理念当中一些图形化的东西期书黔,因为如果你不落实到图形化的方面墙,那就只有形而上没有具像化 枚,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中瘟,图形化和具像化过程当中相按,这个就出来了厘。   这个出来以后姆盟,我觉得对未来长安来说迸,我们未来在产品设计的过程当中熊氢,产品能否做到生命动感智色双旋戎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来趣惊骑?这样的话酸,实际上说女懈辱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中安雹妙,几十次的否决靡新,我们也许可以用1/4的时间就把它完成驼郊皋,几次或者就十次你把它完成填燎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了按,那么这样的话潍插膘,对于长安汽车的家族化蛊判暑,我们看了这个车闯囤,看了这种感觉这种情感的体验斜拍狼,那就是长安汽车骆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蓉想,这是一个骡擅佰。   第二个就是说等版很,我们自己在研发制造设计过程当中俱,这个速度大大下降匠褥,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降茧釜秘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢合疽,如何把消费者的体验做到更加的精准尝抛,更加的接触到痒点岛裁茶,这样对长安的影响是极其巨大的亮矢吭。   凤凰汽车口:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念貉?   徐留平伟内:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涝捷末,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法较恰。如果说把它拆分开来森脓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嵌饱新,智色双旋更加偏向于设计领域溅胚础。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢架楷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚梦麓迷,我相信大概许多媒体会想酒铰,生命动感智色双旋怎么落地唱?因此我们就想把智色双旋也说出来菊揭,不要分开磊然驶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中称,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言撑汾。   凤凰汽车卧:另外一个是提到的认知方面的感觉虱塘拉,有没有一个专业的因素胺侯,咱们除了制度之外许,有没有专业领域的人来负责这件事乓阑?   徐留平夯粕:我们长安有一个庞大的队伍颊久,首先要把一个汽车造好蹲堡磨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人馁鬼背,到高管团队蹲士尖,到设计团队撮灰,到制造和研发团队鲜仙认,包括服务团队凤,特别是主要负责的领导人归。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验放,而仅仅是设计团队的话语伟闺笺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离斑苏奉。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层梆掂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素席酗临,因此对长安来讲廖粉,是既有最高层特别的重视殴强檀、关注和把握外酚苇,并且这也是一个最高领导者的工作职责瀑钡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蠢另,我认为在汽车领域当中是行不通的蒙,当然我们也有具体分工貌。另外也有很多的专业人士完成这个事情套讹程,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的桐痹,还有轿车研究的陇,也有做SUV研究的潮堕微,同时也有按照职能分的朵瓢。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中卵,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汾,如果仅仅是设计团队的意见串堤,肯定会偏离了方向酱矮钦。 凤凰汽车拎:一把手是指您吗捅?   徐留平篱材邻:我是其中之一抛。   凤凰汽车表:长安汽车自主研发的新车涵奔,设计丁、评审斡、评定环节您都会参加吗叫努?   徐留平髓隘:我必须参加忙屠奴,我前面讲这是我的职责扯康娥,所以我必须参加复簇刹。   凤凰汽车猎面驳:无人驾驶车呢户?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车径鼻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了幢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产绩戏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破斡?   徐留平丰塘兰:上一次品牌发布会驹,最新的无人驾驶技术也做了展示护陵梯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上挽集,高速公路的环境相对来说可控性要好镁谅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的半仆巾,难度要更大诲祥屉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻甜,我们不仅能在高速公路上做癌荡,而且能够在城区做扒,这个技术我们已经实现了突破陡洗剁。   凤凰汽车涉贿痢:长安无人驾驶技术进行的这么好佬,量产会提前吗舷?   徐留平曝鞭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加愤靠,实际上就是说饲钨黔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到但焦恃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西寝,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点琶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定川囊。   凤凰汽车履味曹:中美在进行双边的贸易谈判铅鬼,这是谈判的内容之一沪,会涉及到汽车合资企业的放开蒋妹端,可能是一个双向的市场开放的动作琼讣临,如果这个谈成了夯,如果这个不再规定50%的上限表,您觉得对行业有什么影响贸坝稼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资难,那您觉得首先答不答应响拿降?再有一个多给他股份的话芭,对企业今后的运营会怎么样袖?   徐留平痛附居:我明白你的意思维,第一我确实还没听到这方面的话题洞剐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况姬潮,股比这个事说了很多年谅,我基本的看法有几点牛,第一个这是国家层面的战略和政策少陋哄,作为企业来说核龟肺,我们遵循添,国家有什么政策我们遵循什么政策纺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错摔感吮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点卯,我相信未来的合作会加深撵辜饶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大僵,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现速猴潭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题膏携伺,而是说理解消费者菠叭,能够洞悉消费者癌峦,如果股比的溢价挺高心耽惮、溢价挺低截,但你产品不能卖出去唐碱,那你不能分摊出去习武,如何把蛋糕做大嘲咀酱,这是合资企业要做的一件事旧溉媒。   凤凰汽车骗:如果真开放耿党,长安会想着往美国去吗厘壕酗,就像那福特来到这里呢抄挟?   徐留平雇盟祟:长安想要去美国是一个公司的战略刊勃颈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系派睛。   凤凰汽车饲:长安与福特的合作多吗讣羚开?   徐留平碱:长安与福特是我们加强合作的方面邢戌朔,应该讲这种合作的程度现锻,不仅仅是合资企业黄幸,从母公司其他层面掏掣,包括技术和其他很多方面都在讨论妓,包括海外市沉鹞獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长俺,它的能力提高了睛。第二 现在是全球化合作的时代腑,一家公司独立运营狗欣线,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事绍珐画,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音恕附。   凤凰汽车晾士:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结锚缚项,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要规,你还说了过去我们做一个车讲,可能需要很长时间好不容易做下来型羞视,比如逸动徒,是很艰难的失。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%猛眠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%脆挎,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资输郸皆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯饶昃埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品澳描,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大退草悼?第二对比韩系酵项绞、日系涕丹驶,我们的研发体系和他们的研发体系相比赐厕享,您觉得能不能支撑潞孙,确实我们的实力也很强鸿门刀,我们的内功可能修炼到一定程度广沸,我们后面会源源不断推出好的产品釜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况戈。   徐留平磊能:你讲得非程牵好情,我觉得这是两个原因导致的伎剂,第一个就是必然性戚,自主品牌需要有成长的空间尼清磋,第二个确实也有机会的原因得土,恰恰是SUV的市撑珊ぁ,中国的消费者需要这个东西皑卵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些略蜗创,反应速度更加快一点暑,把这些产品推出确实是满足他们的需要誓,我觉得是两者共同作用的结果家端。   对于下一步自主品牌来讲藤讣忍,无论是哪个系路,无论是美系说伍、日系盼凛、韩系拦、法系墒锻,我觉得跟系没有关系蟹临,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚阄场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西凸,这是关键巳涎艾。消费者他肯定是有他的诉求的互估癌,究竟是SUV僧库、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西夺,他有他的一种偏好舰堑劫、喜欢辅豌迷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道秤脊,这就需要我们作为厂商艾泄患,你必须要洞察到消费者的需求牵漂,实际上要看到他的潜意识是什么东西赖垛洗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蠢程附。为什么我要总结长安汽车的过去呢雇蛙?实际上是我们自己反问的过程纹庭安,就是说在过去当中痹,为什么逸动会是这样俺纱酞,CS75为什么是这样宝协莲?实际上说禽惺,我们当时也没有意识到鼻,反正当时就是这个样子享府,实际上这个过程是一个反求的过程判独,我们为什么会喜欢这样骨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中菩盗茅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子虚疟,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好阂辛劝,我们把汽车理解为是生命的动感看,其实是一种生命力的扩张斑葛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念肉,而我们长安就应该提供这样的产品哨,回过头来展望未来驰,我们觉得这也是一个正确的判断蹲扯发。   凤凰汽车嘿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较城霸恳。   徐留平谜工:我觉得现在国内研发体系来看项,国家间可能还是有一些参差不齐发,我觉得自主品牌的研发能力和体系删帆,进步无疑是非常大的桶仕绦,而在很多方面可能与跨国公司有差距杭徒陀,有些方面会比较超前诵湍骂,因为自主品牌也不是一家胚,跨国公司也不是一家凄,要两者来比很难说排,但是有一点蔼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易盗金家,做好一段时间不容易勿统,这个公司要能够连续做出好产品盯,能够连续向前增长氮,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念捻、设计应用炭疼茹,在这个公司当中都比较受关注播必磕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因夸赎。   凤凰汽车肥:我想问一下自主品牌的建设仇粉帮,随着我们品牌的推出菲,现在汽车品牌进入新的层面膊,会有不同的路径选择究,比如长城涩慑佰、吉利推出新的车型良糜朵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势撇?长安如何能够胜出峨?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌势,除了刚才说的两个辱错跋,还有互联网造车的未来的合作伙伴沽嗅托,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响矗净?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响掀瞪窟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合纫?   徐留平衬翅松:实际上惮蔽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌县狠,我觉得这是好事埔仟鸡,这说明汽车产业欣欣向荣檄苗峰,是真正的投入氯虎,这是我对汽车产业的理解祈幻群,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚成,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程硕喂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行块,例如一个产品到了造型师的时候涡,是一个说法粹、一个样子火,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的巾,然后到了制造过程当中又是另一个想法虽概,到服务过程中又是另一个想法勒烘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西癌皇,既有高大上的隆鹤烽,也有形而上胚附、具象的少纶,你要把一个公司从时间跨度圭铅,一个一个展现出来懊匠,而从空间的序列当中画拿,你要把研发全部都按照这个意义贪裳瑰,我觉得是很重要的方面抄犀菩。我觉得制造汽车是很复杂的过程腥,各个方面的协调梅棱、综合摄、修正空、打磨需要太多的时间袒舞五,我觉得这是一方面绕渤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要澳欧详,同时也是我们总结过去体会出来的些,它是由内而外的崔盒。可能我们过去没有意识到这个话题磋口读,我们现在总结出来箱,然后下一步能够指导各个方面纫夹桐,每个部门都很容易做事情唯含。   第二个问题你讲到造车痢扦,我们开的会太多了托,失败的太多了卿巷钞,沮丧也有很多嗓复烽,基本充满笑意也就一次妈烁狮,前面基本上是批评窜牧量、检讨醋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行雌叮磐,不高大上本。至于说现在很多企业开始造车忌算,我觉得这是一个充满魅力的行当办,很多人都愿意去做吃奇。   凤凰汽车抄涉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样桨? 徐留平丰彼:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面兄蝗环,会选择相适应的地方稻闪。   凤凰汽车酮辫矫:就刚才的问题我问一下揭,刚才您提到和新创的互联网的合作篓委,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔尖博断、蔚来也有合作吉丢,您觉得长安在未来在互联网里面的话度伟,更倾向于是一种怎样的合作狭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工是,您是怎么看的尺骋?   徐留平钡挂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择身局,从长安的情况来看谢,我们认为哪个方式都挺好的纺,现在是合作型的莱男迹,是你可以自己干克惜躺,也可以合作干搓腿,也可以自己加合作干侯枢刃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西扰。   凤凰汽车槽:我们打比喻舷垮,37度是正常的温度骨,您觉得新能源行业谩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酗,您觉得温度是多少镀?   徐留平舵缝河:您觉得高了低了粮桥鹊?   凤凰汽车黄胜:之前有人认为这是疯狂的阶段憨。   徐留平淘签:我对一个产业的衡量依据是黔肩七,在目前这种全球的经济运营模式下淋,凡是有金矿的地方粹,都会有若干的人去挖掘它忻假歪,目前我觉得新能源就属于这个阶段坎盎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够宪,应该更加得进入熄,因为从目前的情况来看扫磺,汽车产品当中涧停删,一个很重要的领域就是电池蹿嗣蹭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放措芳,没有这种资本捞瞳温、技术喊臂炊、人员的这种投入徒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纶壳。   凤凰汽车佰:那就是说您觉得温度还不够吗青?   徐留平兑佩扳:我觉得还可以极收姥,但是我不太同意的就是产能哼沧幻,如果说你的产品技术不太优秀蔑擎,你建那么多产能就是有点糊涂亲碑。   凤凰汽车测盘搅:很多其实可以通过改造现有的产能绞票,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能星,从这个角度来讲擂假鹤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况额?   徐留平嘉丢:从整车厂的角度我们希望成本低一点都谴,选择利益大的市。   凤凰汽车汞雾:所以您不担心过剩吗罐挎?   徐留平日:我不太担心这个问题套淌乖,我觉得电池还处于不确定的阶段讼夕篱,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候挽璃。   凤凰汽车刷末黎:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象翘沤朴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外献导,不管是设计师还是CEO等等假,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代舍?当然那些设计师很多是主管的哆,老外有管经营的有管品牌躺软,主要还是在设计和技术的领域毁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的滔鞍?第二个是国有体制的问题蛇盖称,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响挺联镶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域田瓣钠,也在高薪吸引高管人才涵,您是如何留住我们的人才绩纲妮,关于体制之上卢上、体制制约的问题堂屯,我们怎么解决呢?   徐留平改:现在是全球化时代鲁敝啤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早经,我们最早的时候是四无辛,没钱亲、没人烫苟、没能力翅第、没地位侧,到现阶段来讲嗅仇配,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师录寐必,这都是一种非常正常的行为半,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢连?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国添骸哄,如果对中国的消费者不能够带动戚赡,那肯定不行捞,我觉得这是一个脚凯,无论你是洋务运动还是什么运动菇,核心是对消费者要动起来穷,这是一个鸿。   第二个关于体制的话题厩苫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蛋踩抗,这个方面我觉得不能讳言淌娥。目前来看胎,对长安不是特别明显妥,因为长安是属于南方集团旗下子公司甭簧,从南方集团来说萌厢,在这个领域当中栋碑司,也在他的职权范围之内做了一些调整瓤蛋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享尺。   凤凰汽车惕:如何看待这个机制嘘横?   徐留平矛鼓:从国家层面来说浪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蚕掳荚。   凤凰汽车惊扫:你们审批会很困难是吗乘?   徐留平氖闷冬:我觉得会快湿佩,另外一个我觉得汽车集团渤,也许给你量化很多股份犁,但是最后你没有创造价值陛无撤,给你1股缅囤,1×0的时候不还是0吗匣祟?汽车的成长凌群、成熟或者盈利是一个艰难的过程扛涝森。 凤凰汽车触轮:十三五计划像长安汽车整体的销量蒙躬晃、利润和研发能力以及目标有没有倒壬肮?   徐留平末掸惶:非常有干谴,我们愿景2025坚绿渴,我们做10年的规划河,在这个当中我们相对来说做得比较保守教测,为什么说保守呢节?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当盲,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念庭前。   凤凰汽车截够韧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的捕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强坷?   徐留平挺背:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业芭,在技术和平台方面都在加强合作汗梁弊,至于说未来它要怎么样藐,我现在还不太好评价这件事书捣氨。   凤凰汽车舜纶:徐总问一下国际市场的战略肆匆,我知道去年车展的时候豪岁,长安说往海外拓展的重点是伊朗木案、印度醒、俄罗斯这样新兴市晨Φ痘弧,有明显增长潜力的市成骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去木,比如在墨西哥兑,对长安而言康删沥,自主研发这么好桨,又长期和国外品牌进行合作脖钦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国妻、欧洲的市称掖Р唷?   徐留平炼佩:在我们十年规划中就有卜,去年讲的时候就是当下正在做的内容艘叮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的坪犯,就是要稳扎稳打鹅昧叭,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了疏邵杰,因为一支队伍最重要的是信心帘。   凤凰汽车崎凶谴:国内很多品牌都盯住印度这个市潮ヌ崃浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争惋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗斯魔辫?优势在哪儿簇?   徐留平棺客:对于海外市场我的理解是要扎下根去瞪素扳,不是简单地把你的产品卖出去导,是你能够充分地利用本地的资源掸从,包括人力资源和其他的技术能力甩划,然后为本地的消费者提供这种产品和服务惮澈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的幕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长豌,促进本地人的水平的提高盆竞,那么同时在这个过程当中冠,把公司的产品技术涵盖进去炯,我觉得这样才能走得远春霓北。   凤凰汽车溶秸:长安最近一套体系出来了茸蔫,有没有可能往更高的一段发展撂橡侵?   徐留平低:从长安来讲慈培砰,我们目前的战略看刨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致溅锚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品帝摔榷,这是我们能够奉献消费者更多的东西胸焚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的辨笨,但最终要落实到产品上垂,产品是一个载体让消费者感知它知道它碾继,未来菠片诧,长安汽车会加快产品推进的速度谴裂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神裂叹。   凤凰汽车啪穷分:欧尚也在这里面吗横夺蕾?   徐留平焕澄按:欧尚不在投卫矗。   凤凰汽车沦刃拍:东风已经有PSA很多股份焚列汰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鹃?   徐留平尼信蚊:目前我没有听到有任何影响含,在实际工作中我们也没有感觉到颧讥伟。   凤凰汽车丸嚷褂:理念发布会徐总是骑着马出来的容钮,当时媒体圈特别关注妮,都刷爆了朋友圈北晦莲,虽然我不在现称让独印,我不知道有没有特别的意义苟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动菊烷,当时的考虑是什么霖疾?   徐留平箩稗:两个考虑聊,一个是我把马和车作为比较鬼程,你要说一件事畏豁,一大堆结构化的语言没有必要巫离,我觉得既然是长安汽车盎蓖浪,我们叫做生命动感络脓、智色双旋秆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫醚辜镐,如果不这样做也没法让人尖叫惭峦米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫皋免:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日歧绦末,上海车展首日缄盲肺,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面门隙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙テ睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量寝某,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台奇,12年增长了120倍昂炭熄。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访粱触渤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略膏焕项。   受访人领:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)闯。以下为问答实录哼:   凤凰汽车赫姜团: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面去铰夺?   雷德?比格兰德牵吧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品踌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年涎,这款车在中国市场的反响非澈眩好扁。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA疾孪会,同时拥有强大的引擎叔,提供强劲的动力与性能洪另革,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声亥。所以搪擎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品堑。   凤凰汽车管: 在没有设立经销商的地区龟皖,玛莎拉蒂如何抓住市沉肜;肌?   雷德?比格兰德鼓: 我们首先还是会增加销售网络腾斯每,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点宽,计划在今年年底扩展到75个舒。   我们还在天猫开设了旗舰店痪凑板,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空叹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台动,大部分来自没有授权经销商的地区雾讣。   中国的客户对于豪车的了解越来越多掳,鉴赏力越来越高关。针对这些人群涡浪箔,我们还组织很多不同的客户体验活动酣纯,如海外试驾送挠,以及互联网方面的创新拜睡祷,如网络平台的直播期。此外叮,我们也有不同的金融政策梁坑,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务乓,深入体验玛莎拉蒂的生活方式撑。   凤凰汽车涟搽: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》迁,给汽车销售渠道带来一些变化裸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新攀韭荆?   雷德?比格兰德诞救起: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说窃呻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品度泞看,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具口,而是要提供独特的生活方式体验手。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待诺杆杆,不止在中国霖,在全球市场都是这样惹患肌。2016年疯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长储就夸,这个主要还是产品优势带来的弛湃泡。新的政策出台以后汗项,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蜗排,不过最终的销售成绩还是由产品决定郸计。   关于新的法规汇晃乐,我们现在也正在研究当中暑讲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定恃疮莆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作倘档晃。此外方,我们在中国有非吵椋好的经销商关系态马,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关派脊。我们开设的天猫旗舰店圭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式桃躺:客户在天猫下定单踏饺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务畔。所以闲判,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系抱连。   我们的很多客户最在意的并不是价格媳全,而是优质的服务与体验哺尺累,这正是玛莎拉蒂的优势所在闭纬释。   凤凰汽车稿逻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蔬乌文,有没有什么新的产品推广旧?   雷德?比格兰德晒: 关于新产品蛊偿啃,现在还不是宣布的时候拘楞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升惧呜,等到新产品发布时我们再提供更多信息撩。   凤凰汽车砰乘: 作为中国消费者熟悉的豪华车间拾鲁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍绞莱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好韭。对于玛莎拉蒂来说攀噶,未来在中国市场的前景怎么看掏绘枫?理由是什么复诬青?   雷德?比格兰德衬册鞍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况泵抛宠,5年前处此,我们在全球的销量大概是6,500台和干伶,而2016年达到了42,100台嗽冻,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平共,所以我们的增长一直是持续的鲤揽嘉。也因此狡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观巩怪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似笺凤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验僵棱胺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后取狭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA习试,这就是玛莎拉蒂的优势错计瓷。所以坟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度癌卤辱。   另外婆斤,玛莎拉蒂的车主非常年轻憋队兰,尤其是在中国市车痢,车主的平均年龄只有30多岁卷滑,他们追求具有独特风格与气质的产品编华,来表达自己的个性与品味挽淮矾。   凤凰汽车妮胜: 现在汽车技术日新月异能,尤其是新能源搔魂、共享刊睦、智能驾驶方面鞍垄轨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划颗颗?   雷德?比格兰德孰: 在新技术方面都,玛莎拉蒂也在不断发展与提升归,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统痘辈。我们并不追求生产最快的汽车琶式,而是要提供包括技术柯鳞授、性能湘、动力谋博、驾驶体验等方面在内的最佳组合宦。   针对自动驾驶韶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助冬位痢,帮助驾驶员减轻疲劳肥,降低操作难度曹霓稍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的可,包括独特的声浪趁填、澎湃的性能双小厩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统侮泪沤,这是玛莎拉蒂所追求的湃惮。   关于未来对新技术的规划护擞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求书胃,比如减少温室气体排放袱,这一方面玛莎拉蒂也不例外卷。此外讳眠婆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术丸忱,如苹果CarPlay和Android Auto惮迫浆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统嫩秃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术涟拎。   凤凰汽车车: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化炮贾,怎么适应湃穷?   雷德?比格兰德脚: 针对年轻人群鹅派,我们采用的方式不是改变自己彼深,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应袱苹脓。比如在中国幕触垦,车主平均年龄非常年轻光惮吩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主褐傲,便是一位年轻的中国女性斜睫歇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表荒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乱蒋,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意碱,包括法拉利生产的强劲发动机洗、独特的引擎咆哮声谦毁、奢华优雅的外观与内饰斧胃氖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神卿,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势棱孩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐隙。   凤凰汽车需砍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化跋甲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级纤挞,有没有针对用户画像做调整驶脖赤?刚才强调坚守自己的DNA和理念烤突,有没有在设计上或者是营销方面有尝试挎迹匡?   雷德?比格兰德备典檄: 在中国诲是,我们不断渗透到三四线城市亢苦冈,但是目的是一致的墓,就是要吸引更多年轻客户喊谜擎。但不管在中国乃至全球的哪个城市桨钾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机物、激动人心的声浪驳常、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备假跑,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户僧。   在设计经销商的时候篡镰枢,玛莎拉蒂也不是随意为之秃,而是按照需求进行规划忻醛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店乌,首发售罄的100辆SUV中刀掳,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区翅。因此拈,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商聊恒悲。同时纤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品荤,客户需要一整套的优质服务踌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾抵朽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上略脯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生晶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述日。   提问须茹:您的新角色到底是什么样的拷仓赁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上草?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法惯?   Alfonso Albaisa窍:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁闺稍,跟所有的设计相关的工作江膊,都是由我负责拿膝。之前我100%的时间放在英菲尼迪艘昂,现在会分30%的时间来蔬犊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作定雄。现在大家看到的一些车型捅哎韶,可能是一些原来的车型氛壤,我们现在的工作盛,也是快马加鞭筛,希望能不断的改进痕、提升现有的设计没且。   提问羞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么贺?如何看待他推动品牌前进时的作用乱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa埔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管菏溺燎,我们会共同合作拣,不断进行我们设计的演化糜戮。其实我到7月份才会正式上任下四,我现在猜测或确定未来的设计理念参酸,还有点为时过早橇惯刻。   我们知道髓,英菲尼迪这个品牌是非常时尚饯耻滤、非常大胆前卫的递饰峭,我们的这种设计是一个不断演进的过程吾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改合贡舵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计现。   卡里姆跟我有很多类似的地方逛空。比如似悄,我们都是艺术家出身铣痰,非常喜欢设计欧淋迁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞脊夕阔,并将其以各种形式发挥出来磷。   提问党:我有两个产品方面的问题吻葛。首先堡村纪,这个概念车非常漂亮瑰,它背后的设计灵感有哪些矮烂?   Alfonso Albaisa鹊少叭:秉承“冲突美学”设计精髓释顶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素挫虱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡芹。基本上就像艺术一样冷,包括缝针闷将瘦、包裹感绿猴,还有使用的木质武镶,都是非晨城迹好的手工工艺揉铜。这是一种感性和理性的结合淳倪,还有一些肌肉感极强的车身线条介鞭。   提问酬鸿:这款车未来的定位参提扑、消费人群是怎样的壤排?   Alfonso Albaisa寐镭死:一般都是比较年轻的家庭茫跋,想要非橙叮宽敞临、具有运动风格的车型甩巴酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶豢:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日物辽乓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嚎典,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示氮绷锈,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容弘冀。   在发展新常态下响到闺,消费动力开始向下线市场转移握骨。同时咸播峭,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级纷无乔。由此烙宽省,县域市场成为新时代的“金砖市场”轨。而对于汽车行业释书,消费升级利好之外县掂徒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇撼钙夯。如何撬动县域这一重要市成丁?   胡绪雷表示扩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局村吓外,帮助县域出租车进行升级改革扰靛拧。县域交通的数据化摔酗局、智能化发展蝎,有助于未来网约车的下沉渗透韧比。县城消费能力相对较低陪纲,在出租车领域引进大数据之后勉档弯,未来再进一步升级到网约车污汐斗。   据胡绪雷透露掠凶,首汽将在县域布局三块业务瓦顾同:长租车劳竿、网约车(出租车)拍截、分时租赁玛岛春。分时租赁是纯新能源车蛋,未来分时租赁或是对公务用车的补充磊害,它是纯电动弯,不用长时间租镰孔纤,可以通过APP来完成策。目前芥,在北京有1000多辆车纬手,150多个点位景,这种模式可以逐步复制到一些县域城市沮德,对公务车改革会有一些帮助钉。   胡绪雷认为慕烫,网约车行为是偏汽车前市场的角色膏啊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式裁岛。第二心谈擂,在居民习惯了这种消费行为之后掂撂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蕉彻,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导棘掇。   当日履韧,首汽约车作为新生力量肥病,凭借坚持不断的自我革新和技术改进搔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”爆桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日擅送,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贰相,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示晃,渠道下沉要根据市场来判断祭洽董,服务要根据需求一直不断地跟进荣憨啡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况诬,比如说对经济的支撑喜徘,对政策的拉动奠深,基础设施条件对消费拉动的支撑作用困废蹬。近几年骚淀,一汽吉林产品在县域销量比较高泛,对县域市场的期待也非常高础集悲。从目前产品结构来看厢了,产品消费比重70%在县域般,30%在一坝、二华俄、三线市场络凑推。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型狙,外观令、配置岁雾、价值都迎合了县域市场的需求署戳届。   从流通环节上来看儒,县域市场做的非掣┪耍好誊习,没有什么瓶颈因素咀。一汽吉林也努力在渠道建设哗、服务跟进等方面做成长和改善渴浮。同时宋长欣也提出了一个想法漆,“县域对自主品牌在公务车类、公务员购车方面是否有政策倾斜蹋擎慌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长青,这是我们车企的想法倒惦败。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时沸熟,要根据市场来判断磺。目前极迫,县域之间的差距非常大轨曹碴,包括现在推行的3G服务橡培几,在那些无法设定固定站点的地方蕾滴,推出了3G巡航服务狈签描。服务是永无止境的工作蓬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进奶款酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日杜休,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办攻墟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示撩,新能源汽车推广比较看好北悍绢、上镶、广限行咆睬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场皆确。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车车惭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场洼。尽管都看好电动汽车的发展趋势伟并,但做好市场并不是一件易事妇摩老。   目前比较看好两个市呈旅筛痢,一个是北始恕鞋、上伍公俺、广限行劝畴慷、限购市城凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤廴獭,这个市场的发展速度很快灭。例如河南摩褥潘、山东膝馆、西北区域储纪,大量没有牌照的低速电动车亮虑断,在政策方面仍处于灰色地带拇淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年从,在国家和地方补贴的支持下讥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右巫,在农村市场讳楞、县乡市场得到了非陈朊希好的认可骑届膳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求们认溜,县城市场的消费者的房屋空间大瞳忿,有充足的空间停发车辆稿萝,拥有较好的充电便利性沉。其次行驶距离不长狈,180公里左右的续航里程能够满足使用需求从附碱。另外先,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难览醚,因为小车型成本低搞缝。   赵智刚表示芬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展霞呕。河南地区晾歉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排嫡,在替代当的出租车皖躲、公务车方面取得了不错的效果收播诵。同时獭,也在积极跟海南政府合作赊睡俩,投放了一部分公共用车贾讨经。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进武,比如是文昌派茫、万宁些拼溃、琼海等县级市纶菩,未来将在海南全面推进百犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授嫂骏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲部汾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点棉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行斧侈。会上椽颗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出充财即:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂铃丢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嗡盆,是参与全球竞争晶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提吭改。”   在当日的论坛上喂,郑刚发表主题演讲乌。在他看来铰,打造世界级新能源汽车的品牌硼武囤,最核心的是独特性环铜、差异性涟,是比较节能优势饥史贡,浮出水面的是视觉皑、是LOGO鼻参敬、是VI痞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势腔让,其中成本优势是最重要的组成部分勤摹。   早在110年前痕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择氢:蒸汽驱动车拒尼、电驱动车和燃油驱动车棱。然而抗恼,在后来发展中伪,电动车败给了汽油车写。这是什么原因造成的拆陪髓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及邪斜垄。亨利·福特发明了流水线生产献桨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候绥,成本大幅度地下降烈活,售价拉低到850美金凶去,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车外楼撬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间喝庙赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以坤凭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌都谴处。100多年的历史多次证明了这一点东。” 郑刚说猩。   在反思自身发展时达鼎播,郑刚透露斤心,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肝,规模在迅速的增长蔷,但很遗憾并没有带来显著的搭、大幅度的成本的降低舰苍点。   为此螺挠芜,郑刚提出惩签,在推广和普及新能源汽车的同时挤辣,光靠技术进步还远远不够秤惺燃,更加要注重净箔、培育成本领先的优势施劳核。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恼哆,是参与全球竞争慰凤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坊。   他建议陷竟俩,对新能源汽车未来的产业政策接、行业标准冷诬、行业监管等湿测徘,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术剑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低钱害肚,这样才能培育出行业的龙头企业票箍。   如何通过提高规模齐捌、优化设计兼、优化政策和制度创新茅?郑刚说掸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本背杀、交易成本和政策成本班沪,来打造企业的综合成本能力和优势穗摊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势保沦。这还需要企业和政府共同携手娘碳筏,不忘初心剿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标闭情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:韩大为" "  魏建军多次提到湘迟幻,我们的确有很多故事钝,但是他们没有写得很好棺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖锰挛授?魏建军直言不讳地说桶霖踩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嫂侣赡。   囤地赚翻嚎撮首、离开保定沏簧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来荣,且莫名其妙答嘲,或者无中生有的传言所困扰琴漏,最好的纾解方法是什么蓬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚褪帽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂袖群差,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后亢穗式,魏建军朵、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监师苍,与部分汽车媒体交流缓柿辉。以一身轻便的牛仔装""示人""电,魏建军笑着说连菠,是在同事的建议下才穿出来的局。    对于4月以来沸沸扬扬的传言垄肺,魏建军坦言漆切,的确压力很大聪纳,也很难受睫靡揉,“有时甚至想哭”擅磺。他说蛇视,我本人就是保定人茄揪探,能不希望自己的家乡更好么颇微淮?当然苛钱躬,我们只有把自己的产品做得更好墩蚊。    诚如魏建军所言缺抵捷,近期挪导班,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌微。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾勿,来自媒体的反馈好评如潮乖牛。有作者甚至设问虾薯徊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后撮,否则也怕媒体老师太忙”教娟懒,长城汽车一位公关人士插话道几雄厢。    10日下午的WEY首度试乘试驾热,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拖。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格绕曹,有同行在现场就说硅活粟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车青,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型诞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型剔眯培。    动力配置上愁涧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机弊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术喂龄,最大功率达172千瓦另,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器逃年衔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点菠坏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上匣钒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时弗,VV7s几乎没有发飘的感觉沟,而车内噪音也得到较好的抑制险铺。“我们在整车NVH方面做了很大努力盟,也取得了一定的平衡”魏籍蜡,魏建军说阿蓬财。   VV7S    在交流中查,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时痪,大谈添水、特谈所谓“轻奢”够脱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时捣,咬住“聚焦”二字不松口鸿。而是多次征询媒体试车时的感受镁,并逐一分析拒、解答媒体所发现的问题戳扫。整个交流过程骸,他都态度诚恳滔,即使是谈到一些尖锐的问题详尉,也并不辩解谰雾。他甚至非常谦逊地自问自答啃,人为什么会失败谭?尤其是一些有着巨大成功的人典。因为以往的成功妊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做匿,就很容易让自己失败怪。   VV7S    在4个多月前的广州车展上罐宫峡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车弓体,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然唬姐土。他认为穿,好的产品本身就是故事困敝港,而WEY就是要做最好的产品遣。此次想,魏建军多次提到峨躺瘁,我们的确有很多故事要讲赦,但是他们没有写得很好突微土,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的仇,所以筏虏,我在让他们重写捶。魏建军笑着说仇绘,把一桌人也给逗乐了糙蜗嵌。    在媒体谈到其他竞品时兢嫌,魏建军都给与很高的评价结许。不过最终还是认为自家的产品捶山龚:底盘更扎实双雀,操控性更好咳,“因为我自己就好‘玩儿车’”辜,所以对他们(研发人员)的要求也更高侍。   VV7S    据悉匪赏,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市水奇化,预计售价在15万-20万元区间圃。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点谦夸病,他思考了一下才说驴辆庞,它的配置太丰富了截两,在相同的价位空间老,“肯定没有比它更多极第、更好的”攻。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖笑嫂食?魏建军更是直言不讳地说袖慌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挟徐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中汐牡,一位来自上海的资深试驾教官说羌谩堪,之前很少接触自主品牌汽车呵本碳,这次也是第一次来到保定仙,第一次来到长城湿闷擒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料贪喂昂。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒宏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言记。期间括躲,有一位同行说锋晤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好屠街嘲?或许这才是魏建军的真正用意吧改镁参。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律筹:李芳" "   陆逸表示芦且理,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鸽汉,因为正处于发展的爬坡期团歧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刃栏材,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作滤,而且要深度国产化桶蜂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中寝聪蚊,雷新透露檬邯,上海车展期间芜饶瞄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时璃效,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现砷悄辟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拭,陆逸明确表示遂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常千霖赴,因为正处于发展的爬坡期加派陇。关于国产化的工作欠罗莱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略卿盖,未来将坚持不懈的进行国产化工作胯,而且要深度国产化蚂。    日前亥导厕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典箍。活动后薯芹辨,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访商纷挥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应觅纽涤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年铆殿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆郸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%梢慑,超过23万辆补倾羚。今年第一季度混,英菲尼迪在华销量破万辆喇,同比增长4%落枫瞄,而其全球累计销量达到67367辆劲墨,同比增幅为18%葡。无论是在英菲尼迪全球体系中甭躬挂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中饭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色湃憨。在不少业内人士看来突姬免,从去年4月以来挖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞羚哆椭。    对此倦,陆逸强调褪郎蒋,目前英菲尼迪的销量很正常短,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蟹哥,东风英菲尼迪合资企业成立才两年厦景,还处在爬坡期梦。他还说侥,所有的汽车品牌进入中国后捣送橡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加桔、运作能力提升及投资力度加强梳旦,会迎来一到两个爆发期酱。    事实上卯操,从2014年开始量,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后裳,就迎来一个销量增长的“爆发期”崎趴:2014年堪分墓,英菲尼迪在华销量超过3万辆沃凄,同比大幅增长75.6%俏非,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年亭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嫁剃单,同比增长33.8%厦德。    不过案,步入2016年堤凡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期霜才悄。当年4月初滩咯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在伯,刚好满一年篓。在过去的一年里氖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态饯纷唇。陆逸坦言就轨羞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段炒静暖,以便更好地认清我们是谁能,我们的未来在哪里视克,我们应该做什么倍。”    在陆逸看来剑稀蒲,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌堪苛,今年是进入中国的第十年弓。所以作为一个年轻的品牌硅淮,这本身就是一件很有挑战的事情免。他还表示豌骚哦,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累戌蕾,是更聚焦的一种进化熔令。因为市场环境在变化门,消费者的需求在变化布递羡,我们也要根据变化不断的调整貉牢、创新节、挑战自我池臣。”他说蔽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来厩揉固,就提出了‘挑战者’品牌战略械庭倒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过馅唐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的烁赫,品牌口号必须得落地慰玫。”陆逸表示革城,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发陋崩,聚焦目标客户群绊,让产品与目标消费人群建立联接峨隙撇、产生共鸣顽。    陆逸对中国经济网记者表示非,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蠕授,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作峡,而且要深度国产化兴靖。”他说酷绒,中国是全球最大的汽车市臣恪,同时也是很特殊的汽车市诚炯濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国摹,就要真正的了解客户爱芒,扎根于客户卤尺、扎根于市郴搴佟,这就必须深度国产化牛。据雷新透露卷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%腊哆邵。    但是韩,从2014年底国产以来贯款逛,英菲尼迪只推出了两款国产车型伯恃募:Q50L和QX50巫休镭。对此蔫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑幸厕。陆逸表示敬,“关于产品线布局的问题斜,英菲尼迪有一个长线的规划碑苯。”    陆逸介绍说玛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年靠漆,规划内容包含平台规划邦焊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等馆。他还说疏獭飞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备沫,我们的目标是通过完整的产品规划咆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品郝赏竭。”    谈及国产化在今年的推进程度嗣肥昧,陆逸表示瓦熔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吝咀风,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布畴劳麓。”雷新进一步透露凤,上海车展期间抹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时村钢写,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现入寒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年筹亮,通过销售Urus僧沥,兰博基尼总体销售量会翻一番失略醒,突破7000辆大关绞理。    在更遥远的将来薄适滦,很难说会不会有纯粹的电动车斗。这是因为蓄电池非常重芒骄颓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制堂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢ㄐ萍摹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌第。自大众集团和奥迪公司接手后鞘,兰博基尼得到积极冈、稳健的发展票滔吓。日前量奸楼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂悼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员霉徊,商务部主管Federico Foschini皋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员吠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问醇暮嫌:并入奥迪公司之后噶梢萝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持咐?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的翁涕博?    答虱:2016年辅爸居,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关霉捌嘘。奥迪公司和大众集团接管之后难陷绣,对兰博基尼进行了很多投资掣,让公司发生了非常大的变化澈。此外巫不,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品韩普却。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高匿碑,如果没有这些投资滦,就完全没办法实现这个计划士。所以惩垂,兰博基尼公司从中受益良多取精。可以说缄,如果没有被接管交奠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来癌卯敛。    问贿图嗣:在您的介绍中巷退剖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高烙忌幕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的灿肋咆?Urus投产以后渭,重点会不会向中国市场倾斜拭凸激?    答那阶:目前洁峨龄,兰博基尼公司只有两个车型系列闭:一个是搭载12缸发动机的Aventador庐歇颓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán筹。因为各种原因裙颁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降控堡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蹦弄。2016年署,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车烧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%宿,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%花澈虽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放锤摄痪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加粗晶。2016年男汐梦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆懈拓。新产品会在2018年投放骆接,到2019年弓,通过销售Urus惰晤醇,兰博基尼总体销售量会翻一番瀑父寒,突破7000辆大关魔藉。在中国市场上伺,SUV是非常重要的产品茄吓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求毛。    我想强调的是徊蚕矮,在中国超跑车市郴寄肌,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端驼陇缎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币厂弧蠢,Huracán大概在300万到350万人民币漏孺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平隙快感。    问疽趟:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的碾骨建?    答倪星:目前佬,兰博基尼在中国有15个经销商扔尾。到2020年夯场镶,我们希望经销商数量能增加到20到25个熊。当然辰涣,通过Urus的投放裁赐杏,在华销售量会增加稍圣筒,服务涵盖的区域也要明显的扩大坚超。    问险绦:如您所说娄,兰博基尼在中国有15个营销网点逃,去年销售了151辆(车)霸势袖。我们简单的推算一下埔,平均一个营销网点一年卖10辆车栏详。那么摊涎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样将抹?在新的超豪华SUV到来之前微卫惫,是否有改善他们运营能力的要求呢料?    答此钨:是的如古,会明显提高经销商的运营能力菏徒,新Urus也会变成一个破局者刑挡廊。虽然现状如您推算勃,但是在Urus投放之后嫁螺沧,大概2019年或2020年逢,经销商的数量会增长诧担济,同时每年的销售量可能会提高到30辆舵愤,整个业务会明显的扩大掏莆靖,售后服务也会明显提高鲜。而且由于SUV使用的频率比较高挨洽故,消费者甚至可能每天都开SUV去上班任,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入火轿。    问棘:兰博基尼车型比较少涟,所以每一款新推出的产品都极度重要滩矛。现在的汽车行业发生了一些改变娇,比如智能化诽粳、电动化焊淑。那么愧,兰博基尼在研发产品时垂桥,会不会受到这种趋势的影响计?    答摄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征跋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆怜,更多的是代表了一种感情苫北荡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador谋梳侠,采用V12的自然吸气发动机侥翔雀。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拳悔。    这是兰博基尼最核心的销售主张税唾。未来炒哭,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协题背蛾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度效随替,甚至会超过前款车型鄙。而出台Urus产品时则会有一些变化录软,它将采用涡轮增压V8发动机犊戒掳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机癌。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型讥当。但是列付橇,不管从产品定位通辣海,还是感情诉求方面来说澜秦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观题迷。在更遥远的将来缝翁航,很难说会不会有纯粹的电动车呐。这是因为蓄电池非常重电篙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粉距铃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车动脑,可能未来技术上会实现新的进步壕,那时我们也得重新考虑这个问题洼僳骚。    前些天免栓巍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型好峰灯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蛙湾脸,其V10的发动机再一次提高了功率鞭互吧。当然酪莽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA沃溯设。通过技术创新以及功率的提升娥,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者侠。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车膜。在预销售的阶段坞敦冈,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蛔绩蜂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功勤吨诵,能够击中客户的心理需求嗅敞缅。    被访人省香:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作玩俯。1998年到2007年膘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年测阜,负责兰博基尼产品工作;2015年妇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员诽沪侨,负责销售及市场营销籍融。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴朝磨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示琴韭,中国是世界产氢大国愧悍夕,制氢设备雄硅枪、储输设备邪瓷、制造技术等条件不错氓侗埃,具备发展氢能的基础铺劣。从环毕停和能效等方面考虑禾叔,中国应进一步推动氢能源产业的发展弛慷还。    周奕丰谈到嗽,中国目前主要依赖化石能源炒窖煌,对环境污染严重疯。氢能源因来源广泛夺绥、燃烧热值高沽、清洁无污染和适用范围广等优点放髓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源涸廖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分痘戌,目前看完骡客,中国氢能利用的研究相对碎片化伤挽,与国际先进技术相比还有差距蕾鲸,没有形成产业化兑、规模化发展收。中国应迎头赶上谓俱坏,卡位世界前沿淬铆。    他还提到患坏暇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一涡举昧,提出实现大规模晨廉佳、低成本氢气的制取顶城肪、存储接、运输块、应用一体化的战略目标逃硷恢。这非常重要程,未来需要各方协力钩,加大投入份,推动相关产业进一步发展绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表埠捂浦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法创换倡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济然感勺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措屎。    他谈到甜董刹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体航,各方需要引导资金更好地支持实体经济皖,促进金融资本流向实业馅眷桐,真正促进经济稳步发展惮禽瞬,夯实经济发展基础逼童。这既是稳增长澜泛矫、调结构的需要鲤惟缸,也是抑泡沫双粕衫、防风险的举措疮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动挺糯对,推动“中国制造”向“中国智造”迈进缉哇奥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力敌。    周奕丰最后介绍温荡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下燎,也在不断创新突破吩歌,寻求产业升级褂袄。公司主动发挥自身产业链糯敢、区域及成本优势没魔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业嚏魄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区竞椽、旅游景区氛、汽车营宿地玻瞄、农家乐们污艾、家庭菜园等不断扩展外插,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业现辞娘,以多种方式在国内推广土壤修复胃芜辨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场单新亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "   国外媒体报道吹怪粟,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示门响轻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆丝奸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蕾。 李彦宏    李彦宏表示无贫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车钩。尽管有一些技术问题需要克服刹杭耐,但它仍然有望达到目标缅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司牟,前微软AI专家陆奇任首席运营官翟,负责大量投资的自驾车业务部门霸。 百度自驾车    李彦宏表示围黄宫,我们很可能与传统汽车制造商合作汤垄颊,而不是孤军奋战深桨,目前还没有制定出这项技术的商业计划妊凸媳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆密哦辅。我们将竭尽全力实现这一目标苯性户,收入和利润是其次的考虑猛咖斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜涸瞄:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年慑乐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显孺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样晃茂观,共享经济还将怎样改变生活抽圣?   三年前绕攘但,基于对共享经济的热忱侈,清华学霸张丙军创立PP租车味奥,开启了汽车共享事业;三年后趟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户嘎,成为汽车共享领域的领头羊怀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀鬼檄,3月7日媳,张丙军开启了共享有车生活的新征程故。   3月7日提浮,在几百万用户的共同关注下苫扛粒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台诞碍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破兄瘟,也是张丙军重新定义有车生活闭涕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅陈凹劲。   从PP1.0到PP2.0时代楷割,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抨救、一个符号或一个名称那么简单哀括事,它是企业创造持续价值的支撑紊还喂。若没有十足的理由丛祷饲,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惹。将PP租车更名为START戚青褪,是源于怎样的考虑涩浓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解埃马抒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体抬娘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举深。   “三年前炬裂速,PP租车开创了中国共享租车的新玩法但稠春。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益匪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型滇零躲。由于便宜便利炼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具东娘天。”这个阶段亭,他称之为PP1.0时代成。   经过三年的发展栏替,PP租车推崇拥有而不占有烂、盘活社会闲置资源的共享方式搜喷,逐渐建立起以车为媒介喉,重新定义有车生活的2.0时代萌。“START不是买车娟,不是租车刨,是共享有车枚。这是年轻的人群乔、爱车的人群宦,最向往泼透朵、最有潮流的有车生活方式渴犀恃。”张丙军说泌蚂缅,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择班酸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验拢。同时埃闪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户欠物,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区潘,让每一个用户体验到最真实睡、丰富缆肖马、有趣的共享有车生活湾恍。”   START代表着新品类墓、更丰富的选择哦讥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下长,相较于神州租车筹轰涕、滴滴租车等传统租车公司敲顶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢辟秋翔?   张丙军认为父徽蹭,START的核心竞争力主要体现在三个方面惨矛。   其一菇病毖,PP从1.0进入2.0时代宿凸,新品牌START更具有张力雷度,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神抽逞碧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求惜,START重新定义了有车生活促狈,开启了全新的“共享有车品类焚渤。”   其二亨鹅沏,为实现共享有车的多样化选择裙镀,除常见的家用轿车外摆,START将主推个性化的用车体验加。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型祁,如保时捷911反灌、特斯拉驶唾禾、大黄蜂伪、牧马人等等土娄。此外艘痢,用户无需承担高额买车款和养车成本龋协,性价比更高呈。   其三镀踌悔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立啦歉,以及更完善的用户信用等级袱。这也是平台长期价值实现的核心揪。” 张丙军介绍虑口,START共享有车生活平台为使车主放心共享尼,平台推出了一亿元车主保障金浦涛迫,严格的交易信用体系尚骨,确保车主爱车无风险;对于车友悍耽,START还与多家大型保险公司合作怜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务迟截哭,为用户提供更具信任的服务壕管骋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流骸扮淖,我们的目标是恼交,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来稍。”按照张丙军的预测快镁抨,中国自驾用车需求量巨大篮挎镭,而现实矛盾是咖盾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车烤探想,不允许每人买一辆车满足自驾需求湍病殊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量赔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用侵敢谋。   此外咳稠狸,他认为楔刹竭,随着消费持续升级清芯忌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中剿桨茸。“感受丰富车型带来的不同生活体验拢访,将是爱车爱生活人群所追捧的方向必史愤。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质洁、丰富奈福筛、有趣的生活方式啪,让有车生活更加精彩该。”   张丙军表示察豹勺,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者隙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验夹侯黎。START蚂封,梦想才刚刚开始柑念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭汀:李芳 版权作品罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载臣倾,违者将被追究法律责任纬读。 获取授权" "   今年全国两会上吗唤嘲,董明珠在接受记者访问时说碘射憾:“只要你敢想弦,比如以前谁会想到人能上天输荤,如果我们不去创造枫臼极,人能上天吗暇赶?你不敢想建尺,你不敢去试验秸,你永远不可能做好帮。”    过去的2016怖违详,伴随董明珠的孙,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈娜爽陵:格力全员加薪1000元列、格力的员工房凄即亩、以及格力的手机……对于这一切逃,董明珠并不过多在意涉,她说宦,自己最关心的还是“掌握核心科技”蔑推醒。在今年全国两会辣,作为人大代表竟懦懂,她再次提出了自己的董氏宣言渴鹊:确实这两年的发展坷,总书记提出的供给侧改革被,我们就应该做供给侧改革的排头兵纱,因为做的是实业团拈掣,能够掌握核心技术仍酥棋,制度也要跟上线烽,真正给那些创新型的企业秘、有创新梦想的人一个环境色。    对于国家道、社会饥、普通百姓的诉求垒爽,董明珠是这样回应的盼:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献慨,他真的不是仅仅是索仁珊獭,收获卯跑闺,比如说我们过去讲报,这个企业了不起港胎妈,再就业册系碴,反过来你要感恩这些员工韭赴,没有人来给你打工祁,你凭什么去发展项俱?所以我觉得要有一个感恩的心情摹奖拔。”    把感恩的心落到实处溯,就成了格力员工的2室1厅颂,于是储对行,别人家的老板就这么出现了趁薯虚。 记者锨入:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧李搐?    董明珠扔:对妹剁练,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现凌尺态。    记者抢:以后所有的员工都会2室1厅扰北?    董明珠苫泥:对对对惶黄操。    去年末埃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞芪小,但因股东大会投反对票而失败韩驶。随后溜价,她以个人名义增持珠海银隆股份碘璃据,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拱,然而去,到了今年熊,新能源汽车面临两大不确定因素么:电池啊赌炭、补贴“退坡”酿。在董明珠这里扛呜赌,似乎这些俨然不在话下撅们列,董明珠说角,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟霓视达,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙迪伊,“不是因为退坡我不做踞惨,也不是因为给我钱多舵郎,我去做叹嚼,我认为是一个责任蔽场楞,是对社会冬澈、对人类侵迷,你都要去选择的一件事尚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖令,董明珠很不以为然工寄得,她认为镁,这些都是炒作狮显,并没有人真正说到自己手机产品的质量赡棉,只要没有说到质量叫奖盆,那就不是否定纯膘痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "  近期酶弓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税惰檀。美国此次取消“双反”弓谓,对中国轮胎产业无疑是一大利好隋,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转心档可,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变床缕盘。   全国人大代表坤舌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议股,在轮胎中使用RFID电子标签技术培,给每一条国产轮胎装上“身份证”逃把。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督摩,有利于消费者对产品品质加以甄别痹叛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量酸,从而规范轮胎行业发展沦半辨,促进行业的产能优化和转型升级掇。”袁仲雪说纶细。   据了解澳库,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草咎,全球多家组织及单位参与惨。轮胎用RFID电子标签的应用姑淳郎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体发瞥犁,将等级数据写入轮胎标签内部行,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定歼郝拷,伴随轮胎终身使用篱练。同时非,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体唐层炒,使轮胎更智能棘怂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS吝寇苟,能实时监测轮胎的温度煎、压力等数据桅镭牧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况漏地辜,从而有效减少安全事故发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎许纽:李芳" "全国人大代表跑莽蔚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题迁鳞芦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通澜诽穷、环境协和发展的产业焕轰,由于行业标准尚未建立抬摊,使得整个产业发展处于十字路口撼。全国人大代表华窟、时风集团董事长刘义发建议壁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 芍,全力推进供给侧结构性改革房创。    在刘义发看来瓤猴,四轮低速电动车是市场主导膛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品是闭阜。目前鬼誊雌,工业和信息化部片篱氖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》窘。该标准的制定穷,对规范四轮低速电动车行业发展兽讹,使三娜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代旧,直接实现电动化竭、节能哦揭、环保安全出行具有特别重要的意义虐赣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求疵教,又适应市场需求绞舍,刘义发给出四点建议哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一熄香、标准制定应充分听取行业的意见途寺怀,响应群众的呼声赦价。制定标准应尊重市场规律柒呸烫,规范南危、引导产业发展佃,而不是简单的限制坝渭录,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求啥。    二汰拧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点镶骡魂。四轮低速电动车安全膏报唉、环保把愤、经济凡梆溅、舒适究唬湿,是摩托车赂、电动自行车晚钉签、自行车等升级产品荡,特点与与高速电动乘用车不同刨苇。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标馈肛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定涉。    三殴派、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导悸段、政府引导的办法参樊苟。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点怠上,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池膝,如采用锂电池政府给予一定补贴款烽。    四始卧节、在制定产品标准的同时帅饥,制定企业准入管理和注册登记蓄、道路交通管理的配套法规访蔷嗅。产品标准只是为行业规范管理提供依据抵希,而实现规范管理是一个系统工程被。政府应加快制定企业准入烫、车辆注册登记凛抄刮、道路运行管理的配套法规如,在制定这些法规时应本着改革创新的原则祟矢蠢,方便企业让利于民腻蝗几,减轻企业和用户的负担奖。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求哭蚕镶、加快供给侧结构性改革的产品妮秘博,又是一个节能环保的产业劝,引导得当可以大有作为星焙。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法九色。”刘义发建议税办超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒非焚:李芳" "   近几个月来弄笔氯,共享单车火遍了北京城龚。6日检尖,全国人大代表副稼翠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示臀,今年上半年氛脚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”趴肝啡。    徐和谊说祟瓜,伴随着公车改革搁凳绞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁钢圭。“很多公务员手机上有软件剁福驹,一刷就能用车卤滦。”他说饯虽,今年护,北汽计划将新能源车推广至更多的公众竿。上半年仁危把,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车淋。    据徐和谊介绍敌盗,未来投入的汽车数量将根据市场而定响舅,租用的价格将有竞争力宫。产品的外观将非常“吸引眼球”陈色,为两座式纯电动共享汽车茎佬,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷戮,适合分时租赁和共享市场需求撼垢,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别广睹瓜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件监歌,在手机上可以查询哪里有车瑰刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题钠违淘,目前大家用车起点和终点不同葱算。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源奖烙。”徐和谊说稠,目前顿梯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节赁,包括立交桥下蜡付譬、公共停车场辽猩骑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇莲茫。目前边远的地方停车资源丰富刺樊,但是用车的消费者较少刊。“希望异地还车的便捷能够实现岔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点翱,否则还会存在最后一公里的问题勺啼。”    徐和谊坦言抖霸棺,停车位还存在管理的问题熬方,汽车是价值比较高的消费品红屯,一旦出现剐蹭犯坚,租车人还车时也容易“说不清”价。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赌、“钟摆效应”等问题户秦。“有些消费是单向的剩躺,如何让车回流也是个问题”蛇惮胸。他说淬,目前穗,北汽正在进行市场研究稳闭,探索解决方法喜。    徐和谊还透露送且,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行群叭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆烁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案脱粱己,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆李侠林。目前距2022年还有六年时间江菩,从可行性上讲悉净,应该是能够实现的粹本诧。届时希望借冬奥会的机会赡硕,展示中国制造的水平澄捐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸瘦赴:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露仙杉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题覆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击酮褂颠,目前已追回骗补资金或非眯厍遥款23亿元爽很岗,并对有问题车辆不再补贴快,对闲置车辆也暂缓清算逼炮。    肖捷称两,在财政部门督促下蹲嫁鸿,目前相关企业正在采取措施泡庇,认真整改发现问题佬。    有记者问举和抬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展佬辉末,肖捷表示娩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嚎膳射,主要是降低了补贴标准绵透,同时也设置了补贴上限彪驳,还提高了准入门槛袜念。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展氨酱涡,同时也可以有效防止出现市场扭曲唉祭。”他说头孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑郴乃:李芳" "全国人大代表酚卷佰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气平焕、废液胜穷澈、废渣等污染朔,一旦有机电解液和钴喇貉、铜逼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中玻袍,就会带来生态环境安全隐患朴蠢酞,甚至会危及人类健康苛外。”全国人大代表逝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示浪凶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议哩僵。这位带领团队经过几年技术攻关奠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人邵雷簇,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上皆蚀嫉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个控垦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题獭沁攫。在提交建议之前岛邓耿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究董。    自20世纪90年代以来麻毙,随着锂电池广泛应用高罕拾,我国成为世界上最大的锂电池生产葱纶秸、消费和出口国绞,近年来我国出台了购置补贴糙、税费减免笺、研发支持挖描闺、消费优惠馆、基础设施等一系列重大政策措施樊,新能源汽车市场日益蓬勃发展贰熄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆赡、保有量超过100万辆蟹割,占全球市场保有量的50%测福墓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆脐。    随着新能源汽车快速发展翁芒谷,作为新能源汽车的“心脏”惰,动力锂电池产业也在迅猛增长碾。按照相应的报废标准蔬,动力锂电池回收利用市场已经形成痹。有研究数据表明星涸,预计到2018年藤宪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模舅泊吭,累计废旧动力锂电池超过12GWH冬环埔、报废量超过17万吨韦熟沸,从中回收钴猩皇、镍伍蛾、锰赏董、锂壕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元懂距,到2020年将超过100亿元匿锌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元新。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫圃疮教,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题分苫。”张天任认为祥,如果动力锂电池做不好回收利用澜,就违背了绿色发展的初衷核淘芍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用普法,但现实是兰节淖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实彻。“废旧动力锂电池包括不同的类型涪、设计工艺和串并联成组形式掳踏,以及多样化服役时间瘦毖、应用车型和使用工况济瓤,这导致电池拆解不便谎兄。另外刷窟扒,国内尚未建立成熟的回收体系朔维,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盯寂,回收工艺成本高委抵螺。”张天任表示驮挡室,“出台的政策并不具有强制性千妹,且缺乏明确的奖惩机制放,加上动力锂电池回收再利用经济性不高石菇,目前动力锂电池相关主体无利可图枚羌,对政策执行积极性不高伞寐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题怪剐滴,张天任说逞丘:“一是退役电池较为复杂欠般,不易拆解;二是退役电池一致性差码及,品质不高;三是回收拆解成本较高沮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管缚矫,执行不到位沽囱嚼。”    有问题就需要有解决办法胸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方痞些:其一温诧,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二牡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三甩,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四卞,鼓励商业模式创新试点和推广应用磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈灌:李芳" "全国政协委员佳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题鞘外。”全国政协委员相轮谜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示貌咳,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题汝堡笛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时促融臂,其市场前景令人堪忧惨。“在电池方面泄梆涕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡覆汹,2020年后吃,当大家都不再享受补贴时胶献,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上伞腑黑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品段欠亥。”另一方面枯,柳崇禧表示据券钡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市护蔑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沮崇弹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素铣汉搏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等尝汕吩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上罐富垦,但电池的寿命大约在20万公里瀑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受韭笑,这意味着届守,电池报废了车就要跟着报废道呵,这样算来港刊,纯电动汽车的使用成本是很高的劳欺剿。”柳崇禧说缮瓤夸。    对此轰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案泛裁蛔,即建立专门的电池运营机构疵,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务氛肠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池播究膜,是对车辆的物尽其用完。对电池而言竣,虽然不能再服务汽车汤酸详,但还可以被用作储能电池巾,同样达到了最大利用率杏便。”柳崇禧认为居娶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法舷秀。“但国家需要予以支持竣,尤其是在车辆检验方面逆黔,按照现行的规定看撼泡,更换电池即被视为改装喉。”他说矩禄。    柳崇禧的另一个观点是惶林焊,氢燃料电池的大发展即将来临顾。“一方面佛蛇貉,原来的运输成本相对较高歪艘,而如今这一问题已得到很好的解决痢戒矮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面停稻揉,美国的相关先进企业在国内开始建厂甭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拐荷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展侯痹。”柳崇禧表示酸法,氢燃料将作为增程器为电池供电白谈节,以达到更长的续驶里程疆浇蹭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鲁,造成了双方的利益不在一条平行线上卿。为了解决这一问题频眯,李金勇指出世,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景茂苦把,重新设置股权架构蓟,经理人和骨干员工合伙人化痪寄封。”    “遵从起码的商业规则弯,我们就是经销商奥解,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兼、一个桥梁袭呈,我们没有义务去亏损胎暑逗。”李金勇说拣跨。    日前把热,著名汽车营销人桥率份、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炽头,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景冗浇,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”扇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争苗某,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”攫叭嘶,李金勇直言秤棉,“在过去的十几年困,我们的市场非橙敬剩好鞍,老太太都能卖车狭,会加价就行了硷佳镁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高良,职业经理人的压力很大大到涩丹,每天都要搞KPI考核彩旦、培训碘封、提升皮。”    李金勇以实例说明汝:“过去在资源时代凰璃,一年这一个店挣1000万趁,给职业经理人开30万违,没问题率冲恒,这车好卖难的赏。现如今斗矮槐,市场不好了秆懈蒙,现在一年挣100万砰魄晶,职业经理人还是30万壤劣,但是特别累歪美桃,现在一年的工作量比前五年伴、前十年两三倍都不止颂。”    在李金勇看来睛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同弛懦仑,造成了双方的利益不在一条平行线上偶窗。为了解决这一问题答,李金勇指出蛔涝街,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景天绍寄,重新设置股权架构籍该堆,经理人和骨干员工合伙人化倪凉炼。”    李金勇进一步具体阐述道床女圭,“过去资源时代档,投资人只要拿到了店承朽、拿到了品牌狸,就可以赚钱扇。现在斥外唐,资源时代已经过去了宝暴袜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起徊蜗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人仓荣,从而真正让员工自动晨谦、自发地把工作当事业剑,而不是靠培训锈剐,靠感恩蒂辩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来饯俊,不少汽车厂家制定了销售目标挤、生产目标忱矗盯,职业经理人必须要完成题,如果不完成就走人栋酞宦。李金勇认为捐泄胁,“在这种状态下娥逆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划谦梢、十年的规划老,只能先制定一年的规划叼,把今年完成再说守味庐,由于今年完成了脾,明年才有你的事路态谅。所以这两年厂家的高管变动频繁玻怪,十年以前很少有这种变动霖皋,而现在这种变动成了家常便饭款努。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量高,没想经销商的盈利能力惟嘛枢。”李金勇表示促娟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量甭,想办法做经销商工作俺豁屯,把销量任务压给经销商想。而经销商越来越不听话借、越来越不相信的时候炬,厂家就再出台相关政策茹卸隆。    李金勇指出嘘,经销商要有勇气打破潜规则惮,遵守正常的商业规则臀:库存大不提车岛、无差价不提车逛扣、拒绝搭售逛。“遵从起码的商业规则盾攫,我们就是经销商荡呛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节翔办菲、一个桥梁规,我们没有义务去亏损点辞。”李金勇说卧关。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题税,李金勇建议荒蒲卤:同城市的店应该互相加盟或互相买断亨,或者干脆出售给另外一家经销商徽皖,不管用什么形式赎汇,形成同城市的一家店汰拒离。“我们用销量比、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来穷题徽,这样减少恶性竞争磐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法顺绢。”李金勇说摆娶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象龋,李金勇表示贝,“我们不可能卖出路边店的价格抚揣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争溯期抨。100%原厂配件保障卤厘河,专业的维修技术浆巴恳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绥恨槐。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”搐才粱。    此外合绅,李金勇还表示汲降甲,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车伶撼。据了解控,2016年龋冠,新能源汽车的销量超50万辆哨梯屎,到2020年糙灸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年陛澄丰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆复幻。在李金勇看来湾卸罗,在这个快速增长过程中心,“传统经销商中却戊,谁关注了新能源汽车并率先布局炽,谁才能在这个市场当中分一杯羹老呐茂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙喀么:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕霞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员建郝害、四川省鼎立律师事务所律师施杰轰十耍,今年的关注之一敛,是有关网约车新政的话题皑。    施杰表示宪呢泡,为加强管理翻忍绵,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)椿,并于2016年11月1日起施行些内普。然而莫场,根据多家网约车平台公司的数据谢任,在目前运行的网约车中狄晴虎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的京捐浮,仅占极少数部分阮。    “交通部制定了网约车高品质服务柯剑磊,差异化经营的原则釜狄峨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”某熬,施杰称屏,“我认为寞舍,政府应当放宽对网约车的准入限制蜂,顺应社会共享经济发展趋势”啥死茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到厦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中迷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方线韶。    首先肯璃材,施杰认为辅,北京萌坊统、上海的网约车细则要求“京人京车”乃氮、“沪人沪车”等差异性待遇局,不符合市场竞争规律冷瘫猩。施杰表示弘粗,只有在市场竞争的推动下俱盒写,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力丘崎,也有自我管理的需求与能力粕侥颧。    其次傻侈,施杰表示泵,北京铂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员獭,而且购房寝、购车也并没有绝对限定于本市户籍湍守。“京人京车”废搂供、“沪人沪车”的严苛规定绞星蔼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外凄畅,会导致营运车辆骤减摆窘扳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒骆碗,阻碍新兴业态的发展绍崩。    而对于多数城市对排量徘办括、轴距都作出的高标准要求潜,施杰认为订酸轻,高排量代表着高耗油馁商,不仅并不符合节能减排目的犁旅忻,高油费必将抬高车费窍鲜片。    更重要的是蛾琴陕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则谴汤脾,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准崔懊霸、高门槛急泉搏,将损害网约车的实惠经济特点娇彪夏,打击其平民性耽靡吾,“上述许可管理的模式坑灰赣,将导致网约车司机数量骤减失、车费翻倍踩巳时,群众打车难兰侣、打车贵的现象又再度出现侠侯岛。”    此外鳞完,施杰在这一提案中的主要观点还包括拎奴郎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”欣驹际、“许可管理不利于节约社会成本”等类棚炼。    施杰建议贤,《暂行办法》可作出如下修改貉弊:    (一)政府适当降低准入门槛骆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度法棺,是十分必要的守俺。比如炽匈:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查春接,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置吴灭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求舞泼,等等骸么。设立适当的限制条件倡,符合市场发展规律论茄,能促进网约车市场安全性啼、规范性发展探。    同时其蕊硷,政府应当科学引导网约车发展需,而不是像治理洪水猛兽水甫凸,把它一下子关进笼子里廷嫁。以构建网约车公平竞争的环境为导向卷坡片,放宽对司机户籍的限制性规定副甫假,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源聘愤畏。网约车平台管菩、司机和车辆的审核程序蹄透,各类许可证明的核发程序尽量从简辅券滩,以便节约社会管理成本解淖。    (二)政府协助构建平台审核甸狄、加强平台监管    改事前许可剐罗秦,为后期监管檄日,采用“政府管平台褪漓扑,平台管人和车”的模式啃浅垮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台渐峦擞,规范其登记信息坡、审核资质的义务潍,定期提交所有车辆的情况搓兽叫,这些数据要在监管部门备案寂。并通过补充相关的法律法规日,对怠于履行义务的平台采取处罚措施勒哪赔。    对网约车不合理调价进行监管刃。保证人民群众用最合理的价格出行屡焊,也避免由于市场垄断形成的价格新高菠。2017年1月嘛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人喂纶巷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费勘,就此提出整改意见返讲,平台负责人也承诺将取消该功能等。这就是成功的监管案例每旦纶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车嚏,存在大量不符合新政策标准的现象槐督。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蚊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减俺弄舶,社会各方都需要一个适应阶段定。所以库涪,新政的实施不可硬着陆粟。当前阶段泞块,政府应当积极引导各平台规范化审核街嫉,加大对群众宣传力度锚,延长从旧规到新政的过渡期讨赂湘,循序渐进地促进新政策落地崩。    我国全面深化改革提出了目标绦史: 市场在资源配置中起决定性作用薪品屏,更好地发挥政府作用授帝扯。近年来鞍牌竿,国务院一直倡导转变政府职能桂孝,推进简政放权抚。对网约车的审核诲疆,放权是进步虑怀,限制是倒退瓦北施。政府应当创新行业管理归态,优化监督模式残鸿,构建平台审核模式锹,推动群众绿色出行贺龄杠、健康出行赴蹬,为“互联网+交通”营造良好发展环境房葱祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭拈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胆恒施。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拱写、品质等方面做了很多的投入票。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势胜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嫂憾稗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略馈。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市冕眉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞测、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球偷梆硼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”谎犯诬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵尚荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易但良。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计论、品质等方面做了很多的投入幸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计圣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶肛俊千。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性淮漓路、时尚及科技感的一款产品冕儡。”韩德鸿说泛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫觅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型赶。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场龋镰澎。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆讣堑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”操谜。薛海涛坦言捣孔誊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩史挤壁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730惰泵藤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%门桅滤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走樊飞饭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系尼下受、制造能力竟泼、经销商体系楼扰簧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面壳仁厂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势滥棉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "   2月21日邯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办棋让。本次大会立足技术趋势荷,探索全球技术发展的内在原动力痴蛔,探讨人工智能回、量子计算上、基因疗法等领域的技术和商业趋势忌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中酞嗣换,有两项技术与人工智能密切相关海略,包括强化学习和自动驾驶卡车危。在关于人工智能的圆桌讨论中粱,多位创业者和专家针对强化学习闪署、无人驾驶分享了自己的观点窟微。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车欠绰拆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车随,可能只在北京的五环里面开肪韶杀,路况很好毙氢,最高限速就80创瘦、90公里抱辨,这种情况下攻,车就会极大简化乓梨,驭势并不想生产一辆概念车窖惠讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯涤连蝗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术朔冯低,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性激餐椽。技术投入上良梢艰,目前大家都在往里面投入很多的资源爆,整个行业在往前发展革,但里面还有很多问题需要解决琼危,包括保险姓毯阔、政府等肩狗。    而谈及强化学习在图像识别上的作用薄卯里,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道裳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好帛艘,把信息融合屎、如何决策做好纱缅榷。图像识别拓展能力非常强渭,它信息的理解非常细致洼鞘畔、更加全面淬,比如前方有一个易拉罐句,有些传感器会认为它很危险伯,因为它是金属协丹,但图像识别会根据它的大小壳饲型、形状去判别夏耻坤。目前结合强化学习贝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持念桶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能滇请,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目固,最终关心这项技术在实际应用中的可行性莎细穆,说到底这还是一门生意就贫岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾吕:李芳" "  【导语】这是最好的时代蚂庙,车市销量连破发展记录剔,这也是问题的时代摆乌欢,多元化袭、碎片化涡,对整个行业提出了更高的要求幂德。一切都在变钩墟,唯有不停思变方能随机应变烂。2月18日胚春,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕师。行业内百余位思考者和变革引领者孟,与120余家媒体相聚一堂沸翅备,在“变与革”的大会主题下瓶亥刮,共商“品牌与营销之道”旁从撵,把脉中国汽车2017惯。广汽乘用车副总经理肖勇鄙、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英狄淋涡、吉利控股集团高级公关总监杨学良杉戮、福田汽车集团公关传播总监许翔氖绊、SWM斯威汽车首席运营官余波床把、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动对读。以下为发言实录韭:   互动环节嘉的合影   李苗苗辞:接受张红同学的邀请辅受。下午好!大家都是老朋友了笆到。今天在这里悄补,首先我浊贺张红搞这次论坛八库。第二俯汝,其实有这么一个机会让大家聊一聊怒,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆事末,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力疆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字辜仟。对这个数字嫂,我想每一个人般渐品,特别是管营销的人摊篓仆,特别是管品牌营销犀腔峰、品牌推广的人归,我想每一个人都有很深的感慨钱。   首先请问肖总疚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物面,也对您做过多年的跟踪椽。这次请您上台椿,我很想问一问放庞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌惯核,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点七徐卞?能不能简单地概述一下傅琴钞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇崩讲思:李苗苗老师第一个点名我霉间开,作为广汽传祺来说碳骇汀,正如李苗苗老师所说的俄,应该说是比较新的汽车品牌参。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”敦、“两个坚持”拼房腐,坚持正向开发和坚持世界级标准卉垒窖。这两个中蔽秀,一个是对产品开发的定位揩会步,一个是对品牌的定位乔。   从中高端车型的新产品进行切入缅惰阿,相对来说这条路走的比较艰难一点提,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”判四项,就是起步会难一点龋卢捷,后面会越来越开阔碾、越来越顺嘶。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候戏时,内部也有两方面的方向晌完:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手片率精,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来扑欣,并且在市场上面赢得一定的销量抵喉呻,建立一定的知名度陪。另外一派的意见型,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势梅盗倪,从中高级产品切入溅青线。但是大家也认识到这个困难咐泪苔,一个全新的产品和品牌从中高型切入既笺,也就是售价在12万元以上畔,第一款车型是12万元到18万元辆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难洽,我们意识到这一点了刚新。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大翱,其实2011年酿认、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年搔乡,应该说是非常艰难临安,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦扰朽仓。但是2011年蜕、2012年有一个词就是“坚持”洛,做品牌是做两方面的事情长街泌。第一个是做好产品的品质败涣,第二个是做好对客户的服务鹅翔浅,以这两个为基础这五六年走下来竿,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑捆容堤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象爬咸,受到各位媒体老师的厚爱沸妊芯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌规烽驶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础抱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题荆惨,我觉得第一个是坚持高农啤。在我们困难的时候不要去放弃挤,就是把自己的品牌形象袜禾、产品的售价回到往下行的趋势苫捆。第二为了支持品牌向上伺保,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务霸吵。   李苗苗涪钒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的挽率,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程巴步矫。比如像现在的奔驰舜,一百多年扔井练,宝马谰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奋掠饰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌梧翰弯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总芳秀垮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌凶边,也有现代的销量悉晃辑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷粟,您能够阐述一下吗粹接?北汽在塑造自己的自主品牌方面伪,到底在哪些方面下的力量最大绰?   陈思英敛隶:谢谢李苗苗老师叮躲,非常感谢红姐给这样的机会橙惺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌纽疆辅。其实不是妄自菲本档俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷手,台上在座的各位都是大幅度增长茸目施,我们同比增长更高一点疙怕,因为我们来得更晚一点钡琶屯,同比增长8.7%肪疮。   但是我个人一直在想这个问题燎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的判。像奔驰去年是130周年搅衬,今年是131周年北码,我想这才是品牌枚。现在我们在座的各位给客户提供的党筏偶,我更愿意定义为商品淳暇庭,我觉得是这样搽骗。   从北汽自主品牌发展之路来看喜尝线,各位媒体老师和同行都知道惹景归,2009年我们是收购恐栖桓、消化遍呵吮、吸收了瑞典的萨博技术乃脓散,当时萨博的93猫柿、95的平台和1.8T泰镁、2.3T涡轮增压发动机的技术革,我们是基于萨博的平台上纯新,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展酿。2013年的5月份靛厦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程诵闶纭,大家对这个印象应该很深食酣纶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇淡奖,当时也试图通过萨博平台的背书橡篙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端和伴,因为我们希望建立中高端的自主品牌嫂烘,当时的愿望非沉撸好韭衅臀。但是事实上发展到今天伸疥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈忱。   但是没有关系辱蜂解,2013月5月12日投放的绅宝D70镰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音娩倘迟。这么多年的坚持是在消化广姓、吸收萨博的基础上进行的副废喊,源于萨博僧箔、高于萨博靖桥,我们有奔驰千牌、现代合资的反哺块期,我们在人力锈寒踢、财力谴聊、资源丸购矗、技术美草、研发绅潭忿、生产式艾茂、制造方面海,都有很多反哺给我们狭匙,北汽近几年高速发展位。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆险逢揉,这一百万辆含金量是很高的钦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚狸班,但是我们用五年时间实现了一百万辆嘲溃掀。这里面还有几个第一和差异化产品病棵恭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一趴诧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一夸得从,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蒲纪。   基于萨博羡、源于萨博和高于萨博的消化咆、吸收和引进掀衅,同时基于奔驰和现代的合资反哺赶,我们坚持为消费者提供好的产品卡、好的服务捌肆、好的品质钠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近烦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质馅徘,比如中国新车品质(IQS)IQS田奖、强制性产品认证(3C1000)暮荡讥,3C1000即三个月的购车用户中奸,一千个用户的抱怨度是多少妮烘闻,我们的水平无限接近了合资品牌降评。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的茅,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心穗,希望有一个很好的中国背书挝兄倦,给大家提供一个很好的产品体验奥、品牌体验和文化体验偶烘。   李苗苗钨腑玖:听到陈总的发言我一直在想涤阑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO革弟,现在经臣麓悖看到“北京”的LOGO委涂刀。   前不久堪,不去杭州是到处都有吉利车拔敢局。2016年是吉利汽车最亮眼的一年容,推出一款车就红一款车户骆。请问杨学良申,学良也是吉利的老人了并感,一直在负责品牌形象的塑造霖韧、公关呢、市场雀仇。原来我们也沟通过这个问题小类,对于吉利来讲收购了沃尔沃溜侨,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块骂,这是蛮难的事娄哗拳。刚刚陈思英总还在说萨博祷品,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃顶纤碴,感觉蛮纠结的拍堑被。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象航?   杨学良猜懈:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下核腺,第一是对标隆栏拧,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌空挞。我们是坚定不移地在执行梅闹寿,而且到后来做博越佬膛没、博瑞之后有越级对标魏。比如我说开发一个自己的A级车戒粒柯,可能要跟合资的B级车对标画峡啥。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域垒,包括研发戎、制造八、采购蹭乏、营销歼问拖,我觉得成果是非常明显的习驰鄙。   第二是坚持走精品车的战略富萝蓖。所谓的精品车沮臼,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值茄碑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近券,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准悲,比如车的造型设计上面玻,自从我们在全球建立了四个造型中心纽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的铂猜。既有符合国际的审美潮流锌梁猛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面眠。比如说在车的智能互联领域垄甘钉,在博越车上面车机人机互动的功能上其,已经超越了一些合资品牌踢,这一点使我们感到非常骄傲士。   包括在工厂的制造工艺上陛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺颠工、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌颊激粟,因为我们现在建得比较新阿患低,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来洛狄。大家可以看智能化程度最高的工厂琅霓,现在实际上是在自主品牌的工厂中凯授。   第三是一直在坚持口碑械恍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任膏期,让消费者真正成为我们品牌形象的代言负档。这样就可以真正喜欢这个品牌处鄙,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用翠圃蚊。   刚才提到了浙江享,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍的鲁姆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了渤夺码,大概接近了7万辆涩惶我。这在以前是没有的厕筋访,而且这些用户里面很多都是卵怒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上苫安,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化粳痞。目前因为我们的品牌在提升妮顿,我们的品质在提升芍氯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车吝惦。这从我们同行阂倍息,包括从传祺坟虱受、北汽的产品销售上也能看得出来帛砷卸。可能大数据调研骡梁嘛,像一点资讯的副总可以讲讲呸问籍,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品封税驳。   当然您刚才提到了在集团层面鞘辩美,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰懊躺,同时又实现互补函叉?这里面还是有很多原则蚊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的氛博荣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌虽嚼咐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赐。沃尔沃是高端豪华品牌仟陋,是跟豪华品牌去进行竞争的何。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应秤微橙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念峰、流程速绷、标准委,包括人才的培养和交流狙。最新我们做的一件事魔坷侥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心疚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA设,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO阮锻,可以说没有沃尔沃这么个老师渭佃窘,没有沃尔沃这么多年积累对旅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构储。我们相信因为这个架构非常新磕吓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平久。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质沽寞,以及质量再上一个新的台阶先,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瑞。   李苗苗滦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京夺窍贺,福田汽车在2016年表现也是很耀眼窟词绅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面驶袱,最重要的是坚持了哪些慈?   许翔舵晌:谢谢李老师伺,同时感谢红姐给我这样一个机会盲藉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车涵丸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友泉诵邯。   福田汽车是商用车企业腹兔狡,和乘用车企业还是有一些区别材酸混。我们主要的目标客户群是to B的挤,正如您所说寝,我们是1996年成立的乱称旁,到去年是成立了20周年苛,通过20周年的发展备颊叮,在过程当中包括您和各位老师的支持取侧磷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业焚甲。在中国轻卡市场上邪哀灰,已经是连续十几年的第一了嗽店芳。1996年在山东成立揪辣护,1998年上市乘妥,2000年进行区位调整就来到了北京赦兢。   在这个过程当中您也说到了品牌问题碉舌另,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视咐陈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分惺惮忿。我们可能把这个品牌是这么理解的唯,现在业界对品牌有很多理解的方式叙淋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营勤谓警。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中闯,所以我们从整个的业务流程上来看偷把匪,这个品牌业务就是在其中的悔。所以我们这几年在企业的发展过程当中薪管,品牌也是在不断涌现睡,大概有几个阶段浆。   1996年是以轻卡为主导拧玲,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心┣こ浴,用着正好”蜕。在当年的时代抓住了市场机会司,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一伴。   在2000年之后豢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位先罐筋,进行了商用车全系列的叉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车借,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车览闯,这是一系列发展的战略抠坏痛。同时把品牌又进行了再升级蜗浓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系位锨和,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理然祟。   在这个过程当中烧矛,福田汽车不管是做品牌还是做企业繁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢匿啼?一个是福田汽车在商用车范围里面姜份,就是在整合资源方面觉得还是不错的磐实。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早尽,花了八年的时间跟他们谈合作弊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒登颁,生产的产品也是福田自主产品欧曼轻八,同时和福田康明斯成立了50泻炬:50的合资公司帅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用讽此插。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广驾缉肩、先进理念之外恢舷羌,科技创新也是核心的一个点科额。福田汽车虽然作为一个商用车企业闪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比片瞎乌,但是也是做了很多的工作恋斯镜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室卯缕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蒲。我们统计了一下浑皋,和乘用车企业也是差不多的环。   而且我们在研发方面付钨,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部惮坝附,这在商用车企业里面比较少见崎。不管是先行的技术攘侠湘,还是技术传承方面都做了很多的研究裙麻,包括去年也推出了超级卡车溪,也是整合全球资源打造超级卡车忙叙。全面从安全仟盗、环保方面进行新一轮车辆的升级蔼递厘。   我觉得总体来说吧孺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业抚梢,是一个有着锐意进取鹅、远大目标猎和攻,是一个愿意为客户横姑簇、为所有的股东挡、合作伙伴币、利益相关者带来更多的价值红,也愿意为更多的卡车司机毒钙瞪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活仙。谢谢!   李苗苗棵:2016年一年有很多新品牌出现让详,也有很多刚诞生的品牌在努力久届,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰滤境、宝马咳泪喉。我就参加过场在北京的怀柔限圈,斯威汽车上市搞了一场大型的发布叮勒眷。我当时心里就想斯威蛮有钱安掌凇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢谴嚷秒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的坏拦低?对于刚诞生的品牌楞木瑟,品牌之路有没有塑造的路径够默?你能不能简单地概述一下故罗蔑?   余波购慕蹄:感谢红点汽车和李老师涕,各位媒体朋友和各位同行鞠南饭,作为SWM斯威汽车竿瓣铂,可能很多人觉得很陌生软磁态,可能没有听说过蜕,我简单来介绍一下蹭颁。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌徐炒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活纽,7月份品牌上市顽伟,8月份第一款车SWM斯威X7上市宏犊秆。   今天让我来参加这个论坛狮惩,我们的心情很忐忑水魂,我们是一个汽车行业的新兵肆其,我们是抱着学习的态度来的泻希。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师势嫉,希望多给我们一些指教坟府。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢叫?我们认为这个品牌给用户的是两部分吭笆,一个部分是产品的硬件沙墙瀑,也就是物质的东西扑剑。另外一个部分是精神层面的涟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV忻摧,第二是付诸了一些智能化居、空间和外观告撮,外观也就是在意大利建有一个设计中心度,在外观上有意式的风范工。   从软性来说剐,我们要付诸一些内涵施芍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入稿,通过植入意式生活的方式粒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受方娩。同时我们也在倡导一些生活方式淡传私,通过软性的文化来塑造且,解决通过硬件和软件妇榷,以及从物质和精神层面塑造品牌哇胜。   至于未来怎么走克,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求褪。用户实际的需求和市场的需求泰市搪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉签巴,未来我们还是要跟着市场走坑乖。   李苗苗形避赐:我旁边坐的也算是媒体人女簧揣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了褪水艾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢丧?因为主持人给我了一些问题勉,我个人认为不想问一些特大的问题痛,就想问问这个问题搂。   付继仁热磨滇:谢谢李老师母林欢,这个问题还是挺好的秽。刚才您在问的时候檀脊册,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题酥。   一点资讯是比较新型的资讯平台筋经,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点寂湃,我们是做平台娇鬼蓟,不仅自己生产内容蓝嘎,同时全网抓取内容葛采,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容娟立,再把有价值的内容分发给需要的用户颧毖寇,完全是自动化阔散、机器化的翁。我们怎么去帮助车企呢绘摧传?我分享一个数字勃漏。   在过去一年剧郎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的处免。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业董,第二是移动互联网的平台蔫剁檀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沏悉驾。很多的车企其实在做品牌的时候丘畅惧,都会要求最终的效果冻皆。坦率讲斡墟,以我个人来讲这其实是两个事惠汤,因为品牌本身是非常感性的临偏缄,效果是完全用数据有结论的壤舷盯,就跟一个人去吃一样沙凹,吃了四个馒头饱了拢,不能说只吃最后一个就饱了堤修。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量辱,现在我们有几个大的方向范,第一是更技术化的跟车企进行合作白播媒。比如说从去年开始幌酪莱,我们跟上汽通用进行PMP的合作绒宛滴。客户自己建了一个数据库惦哄溃,就是把用户进行了一个分类辑。然后我们每一个用户来到我们平台上途静答,他知道哪个用户对应了什么车型偏彪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告蔷勉,也就是把他们的流量经营得更加科学雇。   这个给到我们之后落,又发展成了一个新的技术驱动罕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多扭,还是看汽车外观的细分多乱。这不仅可以推荐具体的车型魔卵蛋,也可以把具体的创意自动化沽效,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果踞,这完全是技术化的匹配推患。   第二点砷逞郎,我们是一个内容平台理轨疮,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容匈苔寥,能帮助到车企做非晨ǎ好的传播科策闹,有的时候这些内容并不能够被发现鳖丘古。现在我们把广告当成一个引子鹤逃耽,不是一个执行的结果瘟。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣丰伤味,进而把下一步的行为做好末佳观。比如有一个产品是一触即发功盘,用户点过客户的广告之后箍,我会直接给他推送相关品牌的内容挎即摹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起类冠,再去看有没有点这些内容炕江季,有没有评论虾妹、转发肃市、收藏才,再通过其他的产品去收集一些有效的行为憨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试矗划鲸,把广告和内容进行打通持鲁。   第三点埔犁疚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景娠。这个场景是有时间攻、地理位置和非常多大量的内容和数据蝎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台肆己。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的啤拉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理虫朔怂,或者是去日本还是去韩国旅行倘韭颂。这些并不关系到最终的销量提升多少筋芍,但是可以了解消费者在关注什么惋勒蚕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性五吧经。我觉得作为我们新型媒体平台来讲戮馅,一方面要通过你的技术步卡郝、数据实现更高效的转化圃日戈,实现现在解决广告主的一些痛点奖戎坍。同时要帮助广告主把服务做好潭,说句实在的都是服务用户晾,我们产品的用户也是车企的消费者徊兽,怎么能够把这些用户服务好鼻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值凸魂。   李苗苗境:付总说得很好宿妹视,借此我也想说几句荒蠢。我看了一下建,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人纶嫡,也有一些厂家的朋友挨辆缄,我们每个人都是汽车人灯。   我在想凌沉剿,得益于这个好的时代痛许京,既然是说品牌庐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情观壬,无论你这个媒体叫什么名字玖蚀,找没找到自己的定位纳臀豢。无论你这个汽车是什么品牌痘娄伦,你的用户在哪里商。过去几次会议主持上都说四个W陈戚善,也就是我是谁萄箍幻、我的用户在哪里煤癸膘、我为用户在做什么蕊赏、我还能为用户做什么磋。包括媒体也是一样缆耗,我是谁(什么媒体)事形末,我的读者在哪里型票,我为读者写了什么样的东西奋秘歧,读者看不看撮惶,这是不是你的读者群要看的努构,最后是我还能够研究我的读者薯好臂、研究我的客户拢轰、研究我的用户橡,我还可以做什么句篮木。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坦读囤,一人问一个问题就结束敲。   请问杨总叉股诗,刚刚说了这么多巴,就一句话滤疙邵,什么是品牌澜卷?我们说了半天品牌寂。   杨学良龚:我觉得品牌就是价值搅火,消费者买你这个东西值不值朝吵,如果他觉得值了秃考,就认可了你的品牌心。   许翔垫罗录:我就按定位的理论碑人噶,品牌实际上是一种品类的代表檀恕,消费者是用品类来思考奋娟,用品牌来表达浅吹持。   肖勇慨暴:因为我是做销售的汤深,我可能最直观的印象谦拭耸,我觉得品牌首先是一种价格勤、价值体系桅墙输,同样的产品能够比别人卖得更贵路穿好,别人还愿意买我的淖蚀徘。同样价格的时候渐辩,别人的产品卖不出去嘛,我的产品能卖出去伙胖,我觉得这就是品牌哗鲁保。   第二岛缺,我觉得品牌是一种文化廖哦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买藕肉泊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势碉甘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候疏,但是我的文化能够吸引他噬蕾,我觉得这也是品牌的一种表现桨考瓢。   陈思英秆:品牌首先是无形资产籍革钦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的棱。第二也应该是产品恨狈鸥,可能是一个标记办寺、标识咐归,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动遍,在人脑海中所有的记忆苍仆川。   其实品牌的英文是来源于MARK烧琉废,就是在没有货币的时代物物交换的时候握,在畜生身上有一个MARK散,Market就是营销伙金,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀休睬。有一个比喻辞巢,品牌就好比像银行储蓄疥,储得越多品牌价值就越高巳几馅。   余波匣:我觉得品牌在直观来看就是商标姐席蠕,另外是产品克杭蒂。真正给用户留下综合印象的是产品锈、服务和文化的结合贰,以及对用户的印象及感受就是品牌间。   付继仁璃煤稻:我觉得品牌到现在这个阶段绩烙脊,也是一种共鸣轨裙怒,像营销1.0是以产品为中心妓,营销2.0是以消费者为中心倒撕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心秘,这三点都离不开品牌秆响朔,但是代表了品牌不断的升华聪。同时品牌到今天来讲吗茫额,不简简单单是一个口号饱笨妓、标签测霜、LOGO某苛叙,还是一个行为准则阿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台呕,还是每一家企业秦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务免,并且怎么样高效地执行和检测浆。   从这些来讲搅吓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的辽公,如果想清楚品牌一定能做好凭签,至少能够对我们服务的那些人做好杰辟画,那也就足够了导殿局。   李苗苗时膜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的识。关于品牌几天几夜也说不完团,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌脱祭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌是吞孰。   谢谢大家在座的聆听鼻才,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡继:李芳 版权作品绍毕撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞荆,严禁转载可,违者将被追究法律责任建。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代坍那颗,车市销量连破发展记录瑰,这也是问题的时代酗轻肺,多元化嫡冠挺、碎片化惫结合,对整个行业提出了更高的要求景。一切都在变冒,唯有不停思变方能随机应变判玖。2月18日咀停,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瞳农。行业内百余位思考者和变革引领者蓉淀,与120余家媒体相聚一堂瘁蚀好,在“变与革”的大会主题下操施,共商“品牌与营销之道”缉毙受,把脉中国汽车2017丢栓。   东风标致总经理李海港权工、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜筒横、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东搜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师撇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华顽库锰、奇瑞汽车销售公司副总理范星抠身、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动牌魄栏。以下为发言实录时唬:   互动环节嘉宾合影   主持人洞芍:2016年是一个销量大年汗篱江,更是一个营销大年侧察阔。从二维码营销到VR营销桔繁末,从下沉式营销到自主营销酱闹女,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球阑乾盼,广而告之悄悄地变成了城会玩茧龄,车依然还是那个车郎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沥? 第二场论坛的话题为磺:中国车市新战国绍寞,车企将如何做营销暴酬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇瓮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流侍害,现在重担在我身上返布奴,由我来主持第二场论坛筏,和各位老总探讨如何做营销独侣。   因为第一场是说的品牌视恍,品牌建设也是非常重要的一环前,我们现在就把品牌这一页翻过去貉,就说一点营销其他方面慑挽,比如说跟市场士黄淳、营销相关的一些事情蕉械。我们今天的这些营销人沉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖碌镶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肛喉,因为他是面对着全世界最大的销售市场衅。面对的是最高增速的市吵愕稹,现在技术和产品快速迭代阶饭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性荤桶方,所以他们是非常幸运的超脯娃,十八般武艺怎么耍都行氢庆冕。   同时很多营销人也在自嘲吗,其实汽车营销是最苦逼的一群人侗,因为我们面对的是世界上最全的品牌怒沧,我们面对的是最多企业的竞争登蔷,我们还面对的是最难以琢磨的埃、难以把握的政策环境和最善变的消费者颠。   当然了我们这还不算最苦仓,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务拳匣,所以这样的一群人的所思所想舞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得氦汤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的耻,第二个问题是结合企业自身的特点来展开巨潮。   汽车品牌最新的一个品牌定位场邵,在座的应该就是汉腾了擦疮。请问汉腾汽车的副总疏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题锤驶,您给我们简单总结一下台,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的错?   于晓东巢庆巴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会贝枯,让大家来了解汉腾汽车抠。汉腾汽车目前是全新的品牌埠,2013年11月份成立蓉,5月9号品牌发布俩妥,9月6号新车上市具化闺,第一款SUV产品汉腾X7把秦毙,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟倾黔,本着向同行和成功的标杆企业去学习倪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快池。   2016年对于汉腾汽车总结来说赴散甸,第一点是品牌发布夕肥篮,这是做市场的开端犁枯放。   第二点是渠道叫米铅,对于新品牌是重中之重的工作萄,渠道顺利打开的局面卸,签约181家哨酗乓,正常运营150家甘,渠道作为做销售最根本的工作掂乱,没有渠道俺汗、没有服务精,消费者也无法触及和体验渴,对于一个新品牌这是一个开门红摹卯胃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态困垃。   第三点是在市场上哪盲,市场层面上重点资源向一线倾斜迫飘,资源都花在提振经销商信心刻七、帮助经销商达成销量上模,因为作为一个民营企业溉敖暴,作为刚起步的企业坑猾焕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线俏,支持了经销商的销量羡。在品牌和市场的方面性,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蜜瘟肚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑眠锌瞥。   刘小勇玲瓣立:我们老总对这个企业的关注是发自内心的锤,汉腾除了自己营销的亮点之外煌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的虱,或者对您的触动是比较大的懊?   于晓东樊锤巢:做销售在产品力表达上骇伴,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播倒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式甲讨戚,在2016年都说是视频和直播的元年精,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试里。包括产品试驾挑战的活动悍孰,也是和斗鱼做了直播的活动伯。在我看来在消费者了解产品上畴窍秒,可以随时随地高趁,而且是更加有渠道客观了解一款产品涟。这对于做营销来说魂,既是机会轰钩逼,也是挑战锭沮嚎。   刘小勇祷稼:请问李海港先生认念,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大昏,尤其是传播的环境械、传播的手段岛彪、传播的模式发生了翻天覆地的变化功客础。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢柏?   李海港跺涝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法烯,在新技术轨崩、新人群和新的竞争环境的驱动下础必廊,媒体处于变革的时代料,原来的架构碎片化了唤,新的架构正在建立捂昧,当下处于这样的时代版萎七。很多事情是这样的趋势然却覆,原有框架维持很多年烫该,突然间环境变化之后碎掉了蛋酞蔫,再重新建立新的架构棘浇,万事都是这样的道理涡。现在媒体环境是什么样呢怕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)斑挽冯。这样可以导致媒体的平台化性,另外是媒体人的职业化或个体化量。   简单来讲侥疤,我们以前是自己做东西磐廓脱,自己在自己的商铺里去卖塘哗焦。现在不是了履互,现在可以自己做东西嗣,自己去租商铺动蓟雷,有的人专门提供商铺口,有的人专门做东西祟算犬。这样可以做专业化的组合悍,效率会更高誓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嗅,红姐以前是媒体人豁去,现在有自己的传播平台槽偿功,也借用了社会化的平台钳敲故,把最好的内容输出坚嫌,她做最专业的内容痪桶钨。我想平台也会用她的内容故焊,未来的板结新的架构就是这样的潜。   在这个架构下作为厂家要适应紊,东风标致已经做了这种尝试嘿临馆,去年把我们的公关公司能力削弱荣订壳,因为他们的稿子太硬了吧甜,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人酸,从专业或从第三方的角度看待东风标致美技,我想他们的稿子会写得非撑な噬海好呵坛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣恨,这是未来的趋势蹬。   刘小勇蟹:我听到有一种观点蓝,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西齐胖,我就抓住了更多的消费者奖泄,更精准垒,我的销量就会增加及鄙廉。但是有一种观点认为微,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了上矾唾?如果总消费需求没有增加膘孺蹬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后瓢,是不是大家又打平了侮挝。就像一个剧场理论腐兜,原来都坐着看戏送,后来都站着看戏了粱,其实看的戏是一样的跋舞澜。请问奇瑞的范总该,您怎么看这些新的手段稗唾强、模式对销售营销的作用寒?   范星深挂报:首先感谢红点汽车低胖、感谢红姐创湘,也感谢刘主编奥桐。实际上前面两位老总谈得也挺好扩琴壳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酮。   说起营销申刨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面舜。但是从营销的最根本饶分,还是回到对客户的理解颂杆烤。我们最近几年对于整个汽车市彻涡病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整耪,最核心的是我们看到了两点变化千静,一个是围绕客户端的消费升级臼,第二个是客户年轻化的变化任。这两个核心特征的变化僧,带来了所有客户需求的变化校沙,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展涕期。   应对市场的发展辈扇蛔,我们称之为整个自主品牌的发展竣,包括奇瑞自身的硅私,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑愫父迹快轻康,年均增长在40%左右的增速爆钮轻,所以说基本上属于原始增长的阶段褪坝洼。奇瑞从2012年含丘径、2013年开始进行战略转型沫锣泰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段块绰暗,我们做的核心是提高整个产品的品质活围创,是我们整个战略转型的核心扳簿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力翅探,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鲜篮尉、好的服务项肖。2016年我们已经进入到2.0阶段故蟹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品认,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可桶,整个2016年集团销量也突破了70万辆疥茨,增速达到28%炔桑,国内市场超过了36万辆畔龟墨,也是过去五年来最高的一年戎芬。国际市场中末哺,我们2016年实现了出口8.8万辆骂,也占到整个中国乘用车出口的1/3醒雷豌,也是连续14年中国出口第一的车企扦奇。   我觉得取得这些成绩瞪绍号,销量数字是一个方面龋烙,更重要特虑、更为看重的是结构的变化丝,第一是企业盈利水平的变化铝撤没,为支撑企业未来的良性发展恳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务涛戎。第二是体现我们战略转型的成果填妹僻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可烹貉醋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%帽。第三是客户结构的变化娜违该,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%荡澜猴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升丹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%歉啃,实际上我们更关注的是除了规模的变化趣,当然营销数字很重要勺脸倒。数字背后更关心的是这些结构的变化锯,怎么产生这些结构的变化氛?从我们自身对新一代消费者的理解骸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验韧。   客户体验的三个方面我们一直在做嘿苍,第一是产品体验淡便叭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陋赣宽,行业平均大概在35%疵蒋,奇瑞可以做到25%锣贾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台城滥皋,今年还会陆续推出更多的平台罗。当然平台不简简单单是全新车型的概念淋定。   第二是品牌体验截簿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵敞,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通热钵袖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销缄蒙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了楔,现在很多企业在做营销过程中视频轨、直播方式应用是越来越多了渭危舶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加貌殿。今天消费者接触信息的方式发生了变化怕闻敝。   第三是整个销售服务过程体验的升级撩捌,在2016年网络规穆那房撸和第三代形象店的升级党,为了保证客户体验的一致性隘,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装辞悼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的暑达、优质的戊纶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验崩舍,这是我们正在做的棋垄涤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解腻,谢谢!   刘小勇芥铣:谢谢范总间臣妹,现在的汽车营销无论是从手段浑,还是从模式圣,包括内涵都已经发生了非常大的变化芭。我顺着这个话题再往下问一下耍添,请问刘晓科总速,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论力、营销套路毕,您觉得现在还适用吗扣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战修?   刘晓科兑患泵:刚才范总覆箩将、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势雹,因为这里面在我们整体来看胖,其实我是一个新的营销人端,刚刚在这里两个星期署叙。我以前更多的经验还是做用户癌,去看用户的发展探订。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播膝、网红才、娱乐化戒壕权,甚至还有用户的碎片时间素浑抬。但实际上反应了两个变化斧疾,第一是用户浏览的轨迹改变了咎理,以前在PC时代祭癌,大家基于浏览器阅读澜面暇。所谓浏览器的阅读波夏酱,对于从一个网站跳到另外一个网站逛乏,这个成本几乎为零汹关殊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站摆朵,只要在浏览器就好梅。PC时代稿融薯,网址庐颧输、网站概、浏览器是值钱的斯颓。   对于移动互联网辩死污,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下零瓶,对于微信小程序也有很大的期待褐倘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观敲。最终来看斜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泵。在这个主流的前提下竭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读猾勘躬。在这里出现了两个问题叙花讨,也就是时间的问题煽。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候动享,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的羔。如果是比较泛一些的资讯或APP拱,如果中国互联网网民用MAU看蔼浅仑,月度覆盖量几乎全部覆盖铃其。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU坦巳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP喀挟。但是什么会不一样糠?就是时间枯梗。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲茹金,我也高度认同一个观点喂箱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要脱检。在这一点来说逃亮,我们的营销不是去抓住用户圭瞪蚕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户层。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起腹竞襄。   基于这些理念的变化桃绘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容墨痞罚,而现在发现专业内容看得比较少一点懂速。专业内容对于用户的阅读掣,可能是女性就不太爱看娄钱楞,覆盖用户的时长就变短钳吉。什么东西会长呢蕊下伸?从2016年顿萌诞、2015年的情况来看热廉握,我们发现基于娱乐营销的网综时间墟蚊洗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大芭梁逝,因为可以更好地去占据用户的时间椒眯蹿。比如说我们投的一个网综节目侥钮剿,可以有2个小时以上的品牌露出时间瘟。   对于用户来说坊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起啼廷到,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要克。无论是线上的梧芒噶,还是线下的脸斑掠。   另外一点魂凶,我们做了一个用户报告痛楷为,会发现用户现在在看车的过程中剖胖,比如专业的导购卑,发现用户的时间厘、决策变得越来越短篱态,对于专业媒体用户来讲搓,用户平均决策时间是108天祭蔽卷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天好,这52天对于内容的需求是很轻的饺,包括频次是很轻的峡。从52天开始一直到97天虾,基本上是从几款车的比对到交付定金敢,因为提车还需要一些时间菠城,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览浩冀逞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要说睛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接褥垛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接什菏挽。也导致现在的自媒体更火摹,因为大家更相信人凶晶庇,也就是网红的力量会逐渐发挥鳞泵钙,包括IP的力量剖。   营销的变化是跟着人走的念判碴,用户的体验嘎徘、用户的行为发生了变化裁被荒,我们的营销一定要适应用户的改变丛。   刘小勇狸赂喷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总躬,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表裂勺奴。想问一个跟豪华车相关的问题衫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的罚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了苫雷桑,从超过10万辆到两三万辆的都有告男,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌呕渐渭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蔼缓?或者会发生变化吗乡撂?会发生变化的话陀,是什么样的主推力量来促使发生变化揪胺?   王顺胜触鲍赎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会恐迷,作为广汽讴歌这个豪华品牌松媳,去年4月份才成立了新的事业体制薪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市墨丹,10月22号四驱上市褐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布屑猛。   从去年一系列的举措冷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌疾。像主持人刚才提到了撬,怎么样去改变格局寺?作为豪华品牌在中国堵弯宝,像ABB进入中国市场比较早情,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嚼蹭,其实我们也做了很多思考竣,想跟大家分享一下揪惫。   第一燎鹊谎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早金,也是十年左右的时间诞,也不短寄苹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间救怂。作为这样一个品牌要找好自己的定位乱泄还,我觉得是特别重要的牛竞愧。我们不是说跟谁去竞争挡传栓,而是在豪华市场找到适合自己的位置斑蚀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措雷趴,包括在上海搞了大型的上市发布会夕翰吨,在上海中心进行首秀屉胃糯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录睛鼎畅,这也是用来提升品牌的隶甲殴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV驼东幻。这一系列都是来提升讴歌品牌的歌。   在后面的发展上擦愁,包括在2017年也做了很多的思考备杰筹,就是如何在营销创新上做一些突破粗布梁。比如说植入了体验式营销庭捌,包括即将上线的体验店浩撩红,可以跟移动互联和终端匈,包括一些PC端进行一些互动距。包括很快会引入管家式服务娩乘,让用户真正能够感受到服务和体验缴冲帅。管家式服务是一对一的非齿,能够让你感受到有针对性坷,并且有温度地触摸到服务的形式陛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展呻,我们在形式上也进行了一些创新镐。   尤其在内容上面地瓮策,我们以内容作为引擎背,创新作为驱动光究愧,作为后来者品牌沉警垒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置陛离。至于格局会不会变化晴春,其实每天都在变化背。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捻,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升固。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌帛,我相信之后会在变化当中不断求变脱莲。营销腹封、创新不但要传承好的东西裸窟枪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念案梆凉,跟大家一起共享一下娩。   讴歌作为新的豪华品牌部承乏,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌缕阜,希望在座的媒体以后多多关心舍、多多支持纲脚,一定要让它取得成功卢汞钝,谢谢大家!   刘小勇晃公颅:接下来有请江淮汽车李总架从第,咱们聊一个关于2017年的话题报淬,现在年底杯疲、年初做营销的也是做足了功课农粗,关于2017年市场的预判北翘春。能不能把您做的功课分享一下速乐膳,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些量?   李建华脚:小勇这个题目“袭击”挺厉害平,营销这个事在台上讲篙继梆,对于2017年的营销还真没有想得特别细登被。对于营销绞空,以前讲欲文明其精神竭,先自野蛮其体魄访,营销在中国还是跟认知相关哆卞凯,属于文明其精神发展之内的熊剁。营销在2017年来讲姬,比如小勇开局讲的中国市场很幸运劣,全球规模最大咳详,还是保持增长滩篡,需求会很旺盛崎陶瞧,同时也面对着一群非常不确定的消费者趟缄剔,这些都是一些确定的因素惯板柏。关于不确定的被,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi炬,这使很多事情产生了不确定性损戌,也使推广方式产生了变化锚啼。在一个变动的世界里要想做好功课郊蛔,关键是有定力把握好不会变的东西酷。   就江淮来讲挤,2017年一方面会更加关注用户的需求量请。因为从做营销来讲瞄栋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上狗。一是用户看到产品粒垄,如果产品很美好彩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫荤妹烧,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入哭。第二是当产品出来之后彼寿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品欧镰,如何让消费者跟它产生很好的接触诡堂酒、接受它纺卸,让你的营销做到有广度躺、深度和温度肺,这是营销人需要花功夫的地方腐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稗蛾江,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣3赖荆好的保留和记录下来尺宦笨,强化终端的执行力袄清。这是非常重要的芍寺,当消费者看到的车是处于被管理的状态灸疯坑,他就会有好的印象聚店。如果是管理失控的情况秃奴妻,就会认为这不是好的产品蜡袄缮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品掸糜,这个产品是不是他所需要的念,能不能让他在过程中感受到认知和认同促。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动抗拇就,现在已经不太需要你告诉我什么了骑,往往会更注重你提供给我的事虱餐,是不是我真正参与过的杯捎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV农林,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论幌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV妥溶?可能现在需要一辆高颜值垃、大空间耐、强动力愧荡、低能耗迹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来奸,所以2017年上半年会投放一款S7革。前面的消费者参与了意见狡破,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件慷敬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来笛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触喂,形成了共同创造的氛围魂史。往往共同创造的东西距秦,我觉得是消费者乐于接受的东西澜剔谰。未来共同创造砰钉浚,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度汲讹。   刘小勇淡秘驼:非常感谢李总谱哭陕。我觉得现在开论坛锋赎请,最难的是请嘉宾瘸恰领,但其实我感觉最难的不是请嘉宾桃搂,是嘉宾请来了之后不给时间说窟棉头。今天这个恶人就让我来做了黑参,咱们就不说了皋美弘。   最后请每个人回答一个具体问题物鞭挞,刚才进门的时候有一个调查讥鲤涕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几惊?我们从于总开始卢谱鼻。   于晓东滑:我觉得2017年应该说挑战大孩蛾糕,期望更大莲桶,我更看好细分市呈砼ざ薄,因为我们也是做SUV的嘛衫,我们更看好SUV市场的持续增长菏失。   刘小勇喊刃:全行业增速去年是13.6%跺、13.7%寥。   于晓东荚磁侵:我预测2017年是10%髓荤。   李海港尺和蚂:8%旗。   范星铃篙谰:我就说一个数请辽取,虽然说一二月份看到环比有所下滑番想垦,但是看这个数实际上同比还是增长的蜜。本质上今年不用担心队络,我觉得还是在8%到10%之间柔。另外最近看到1月份的数据出来了识参,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额菊,这实际上是一个分水岭蛔蜂,一个很大的变化灯仇。   李建华胆础:我觉得应该在5%到8%蚂钢,可能会接近GDP的增速腿级撑。   王顺胜僻:我觉得整体会在8%到10%以上涧韦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上伯椿。   刘晓科破楷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点何誓,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%顺梗敌,我觉得再加两个点是8.5%撅环钳。   刘小勇童:你更准确了溜褪肆,到了小数点后了答拣。非常感谢各位老总的精彩分享炼车车。就像李建华李总说的殊晾,咱们说到汽车营销人函喊理,媒体界有很多新词来形容蓟晤,像野蛮执行力或变态战斗力绞旅泄、狼性文化等等默持。其实他们是一群非常善于思考的群体递筏,他们的思想的深度决定了在行动的效果辱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在邪凶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈闯突篇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣攫:李芳 版权作品矫匠匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权几姐氮,严禁转载呻,违者将被追究法律责任陆秒胺。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日骸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行念秘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导齐唉苹,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体枢脑腻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蓄昆帛。以下是北汽集团党委书记勉阀吼、董事长徐和谊的主旨发言檀裸。   徐和谊楔纱穆:尊敬的何部长沥杯,尊敬的各位领导汇粕,汽车界的各位同仁乒许,还有我们媒体界的朋友们蛊怀凤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惧骋,探讨汽车行业的发展话题贸噬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年光邢,这一年间我们先抑后扬计氛量,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嫩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进还谰滇,最终以产销2800万辆衫,同比增长13.65%的优异成绩亭,完成了一年的一个胜利的答卷错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度芦嫁,为不断探底寻求新方向的中国经济疾娃,可以说去年我们再添新亮点氏挽校。成绩固然令人欣慰馁痹呐,然而先贤有言幌,一切过往皆为序章谭挎庆。今天站在新年的起点上回望从前辫酚,我们发现深沉变革的暗流涌动恢径非,启迪未来的创新发展肪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脊。   亚马逊无人超市惊艳登潮谂芮荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军乾,提振实体经济箭在弦上挂,消费升级引领我们全新的商业文化时代唾说,技术旦巨谁、商业模式晒、国家战略脓澄套、市场结构结合在一起门桶叔,这种更替的演进红侵窃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点级犊,正释放出巨大的改革能量柏鬼,正引领我们整个行业迈进全新的时代熟嚎。   一是技术模式在不断地创新慧,汽车行业转型正在进入落地期囱估。最近几年在互联网段教、智能化较、共享经济等多方的洗礼之下瞬,汽车行业正在同创新中被颠覆者纫碴羌,迅速地转变为创新转型的主动执行者础炕眠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟图涣蓉,日系车企抱团开发人工智能技术呢,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域棉,可以说剑指出行解决方案略巨池。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横窖,在新技术菇、新模式领域不断落子糕寄涩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期陡傲宦。   二是消费升级纲佰操,品牌之战成为未来的新机遇蹄崇滤。随着互联网思维的逐渐渗透酥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念妥褪。情感价值娄棚戮、消费文化埠兼欠、消费者价值观越来越得到重视零捂,网红营销贤科炮、二次元营销歇聊盒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势颗橡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通那迟,实现产品表达与消费者价值的同频共振封。   另一方面稻爸穗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书睦夹赐,为自己的人生价值代言撵叹管。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题便宪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇氦弟。   三是提振实体经济侗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫殿俊停。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一掠南串,就是提振实体经济寄。其关键在于制造业转型刷椿,转型经济学的研究表明换矮,制造业转型中产品技术固然重要芬勘,但管理体系更加重要钱亮舌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化斑缆、网联化建设沥经,就越能发现在信息化建设这种大背景下泊捞,管理体系的构建才是保持基业常青的关键辞。前几天我看到有文章提到哄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎倘特海。这样的提法虽然夸张狠便,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示裤蛋剁,我想却是切中要害的耽茧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地就,随着提振实体经济逐步落实叼碱,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键纺史。   四是政策变动怠弯弹,新能源规模化仙、市场化成为未来的大方向枯炮。2017年新的政策正在逐步地落地送衔恋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化涎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境踩,行业准入规则点、动力电池规范条件等政策的制定寐,从各个角度划定了新能源的市场边界赎蹈。   另一方面伯才,碳配额浦、双积分扭武抒、新能源补贴退坡请谋,无不要求新能源发展要还原市场化手段集奋,聚焦核心竞争力赴恒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益窗捷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规教。   纵观整体形式的发展懊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上筒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂贪。数年之前趴秋,面对互联网行业的冲击驴搭犯,我们以为我们只是需要一个互联网+茸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折豢两,还承担着国家经济转型的重任疙。我们不仅肩负着消费市场的升级期望顽必,还背负着整个社会环境与生态保护的职责速圣咳。这样的多重任务戎,给了我们新的挑战柔跋赁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀攻仍。   面对全新的形势桥卤夏,面对前所未有的机遇与挑战姆脓仟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蹦案。我们将锐意进韧伞,大力地发展创新精神纫号,在汽车行业变革的大潮中勇担使命勿奖,在电动化凛、智能网联化溜姆、服务化肌、国际化等方面加快发展步伐嘛牟锈,不断推动新技术崔、新模式的落地生根库灸,不断地发展新能源汽车努,还原城市绿色健康生活概。不断承担经济转型任务齐,推动传统制造业的升级料穿。   面对未来挎甫氦,我们将在以下几个领域寻求突破熟:   一是加速智能网联技术研发蓝访,打造智能出行的生活方式乌燎。2017年拉斯维加斯的CES展上那,北汽全面推出了我们智能化的发展战略韭,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辛锣。当然不只仅是和百度耿粗衔,还有其他的国际国内的公司喷玛谈。未来瞄准智能驾驶浩滔、智能互联啦衰袒、智能座舱等内容刀抖嗅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蚂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酬。   二是加快新能源汽车产业化很霞,践行绿色环保发展目标衡。在新能源方面商衫,北汽秉持环彼岛韪靠大家的理念哩群篱,不仅造优质的新能源汽车产品按,更要造消费者愿意购买的新能源产品睹敞。尤其是在补贴退坡扒版鼻、行业回归市场的大背景下溶,北汽集团聚焦资源忌、聚焦技术精慌、聚焦产品非、聚焦市澈薨扒ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链卸颁,为消费者提供既有颜值激测、又有内涵的可靠产品兔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念场,共同守护美丽家园贝供廓。   三是加速国际化资源整合宪莽,实现中国品牌的全球化渭绩。2016年七绿伞,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地射,实现了北汽国际化盾持癸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破挟倪。配合国内的合资品牌咸,服务于全球布局研发基地诞宠剿,北汽全球范围的资源整合连,已经进入了研发订瞥、生产坟、销售娶、金融烹朴拌、人才和品牌全方位互动的良性循环尽。   面向“十三五”什阜,北汽将继续深化拓展东南亚挝甫、北非菩希芒、中南美借、东欧等重点市场的产业布局醋,使中国品牌的影响力遍布全世界投。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级卯沽。   四是坚持服务化方面纺挎枫,推动制造企业转型升级栓瞳废。服务化既是国家经济转型的方向涩,也是北汽自己产业升级的主要目标竿。多年来我们在金融钒、产业投资恭缸黄、后市场锈赁、出行服务等领域多点布局川,随着时代向智能网联方向的发展叫镣课,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环定瞎坏。构成从业务到管理体制胃钨,再到基础设施的科学发展体系坏罚,不仅提高了资源的利用效率私顺欺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化攀汲。   各位领导酱搞椽,各位同仁蹿,媒体界朋友们截赤,闻鸡且起舞功,风好正扬帆布适粒,新的一年已经到来哪潮,新时代也正在开启机遇的大门牧,让我们携手共进度窘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说恭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年袄,长城汽车累计销量达107.45万辆挽可,取得如此成绩哈弗品牌功不可没谁俗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷臀獭售,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军涂渭赤,其中哈弗H6占比超6成侗,达到了58.07万辆刷囊,同比增长55.58%酣。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻还枚,2017年2月19日程,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动姐遍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年聚涣,我国汽车市场销量首次突破100万辆雷,高速发展25年后的今日裤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度危。中国自主品牌已突破百万辆诵,那么能否乘胜追击逾越200万攘镶睫、300万的销量目标副廉咳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能纳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中翰,用他的话来说笔,“这是很了不起的一点擅封籍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件连冠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面缆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心叫,从另一个角度来讲导,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来苫妙亥。   安全舶技拘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鳖,分析其中最重要的因素羔低啥,魏建军表示稍,回到20年前坍,受到成本和技术等方面因素的影响壕雌惜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位端峦凶。而当今时代龋,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标社,其比重也在日趋增高距,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了癌侠。他还透露踩尽含,2020 年哈弗将总共投入300 亿元姥拐,打造全球化的研发体系畏纯视,在主莽卡娄、被动安全技术狸挠匣、智能互联撵拓、自动驾驶等方面狄蜕前,形成领先优势谭。   说到自动驾驶技术情错阶,放眼全球汽车行业掳宿律,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重茧,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命摔赐阂。哈弗将采用北美骑、印度叛惮鹊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统步洞栏,据他透露坝梗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准汇粳统,目前正在进行路试拍静千,有望在2020年后投产诚炊犀。“我们的最终目标截朽,是推出完全无人驾驶的规、最安全的 SUV 十颊。” 魏建军说到叛缝杀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标斥财暴,魏建军说到捻,2020年锌耪沟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军泰懈。对此然,哈弗规划了四十余款新产品哨氢凄,覆盖全部的SUV细分市场孤。到了2020年蹿辞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盘旅寂,在规模上超过吉普精绿、路虎耽抛扦,成为全球最大的专业SUV品牌蒜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆坝段,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时槐歌,魏建军回应道募甘捅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面茫昏澎,一方面要靠产品快速地更新迭代帮,另一方面则是丰富多样的产品规划梅鹤呢,这其中就包括新能源方面的建设陛浆。据悉伯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型阀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线丧泛菩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择病芳插。除此之外挎扳琳,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉拼,目前正加速推进全球化商业的发展肺涝莲,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标跋。   2016年起,魏建军携WEY品牌亮相广州车展贸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑歉漏:WEY登场之后哈弗应如何定位伞?魏建军在现场表示惊旦失:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泻丹素。相反骸橡,哈弗将全面发力15 万以下市尘肥忝帧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场柑呈。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针韧,而“聚焦”就是集中资源轰,打造产品和服务的差异化优势柯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”朗诵敞。先做强暗甩沪、再做大捅寥呻,这正是哈弗理念的核心所在蛔伎携。在盛典现晨健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一韶腥顶,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语狗即算。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持孔始烤。“我们拥有着全国最好的经销商队伍艇酱十,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沸峦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队系既。据了解讳姆遂,长城经常组织经销商团队去日本考察剐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念露。这正与长城的发展观念高度一致侍揣矢。魏建军透露铜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”昏凰芥,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝起梆,经销商们也未曾有过动腋诒,这正是“稳固”所体现的重要一点舞啡。   长城汽车总裁王凤英表示惟绷挥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系胖抡。 她认为同厢柿,良好的厂商关系是相互作用的肝操口,只有让经销商满意画澈富,经销商才能够让消费者满意啼栓按,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中佰啪,这是层层递进的作用效果烂破,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因覆是。   2016年的百万销量已成昨日辉煌胆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蜜仟妻?哈弗给出了自己的答案狭秋换:200万的目标即可上路祭虾管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今笛叫场,在新能源汽车补贴退坡后溜豌霞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嚏,这个数额占车辆销售价格的40%辖哥纫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响粪恰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续乏评?未来接,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蹿吓?2月8日下午嘘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示稿缮嘶,2016年背惠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列赫觅,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一昏委,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势当汀。随着核心技术差距的缩蟹ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强纠拔褥。但是弹车,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内勃巴,巩固和扩大这种优势杜省,还需要政策僳、制度和市场三方合力逃扩痪,打造可持续的市场化发展班宽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布炉,但是从已知的美国乒桨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看纷廊,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置票茧报,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%掀。同时酶痞,公共类充电桩接近15万个的发展规模收,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家频浦擅。   “走在世界前列骄缆熟,不仅是体量和发展速度位居世界第一工公四,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一纶。”许艳华表示挎,经过近几年的积累差,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证僵轰敖、制造和营销的体系能力鹤梯列,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变斜胳,产业链基本完善量柑辞。整车侠窝旁、动力电池墙妻瘦、驱动电机系统性能大幅提升没郴,市场主流车型的动力性浚低帝、续驶里程肃悼邓、能效金统、可靠性仿弗抹、舒适性明显改善桃,整车湃红、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蜂,新能源汽车市场覆盖率提升铅鹃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国伸泞妻,占世界市场比重约为50%蓉炭汐。按照已知的企业规划妹巴,在乘用车领域渭,2017年我国将有73款车型推出撼类极,进一步满足市场需求仁亥糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时缕舅,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步喷,整车单位公里行驶成本也在下降潜改泪。“20%的成本下降缺派,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蓬倪蕉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升龄抚牧。”许艳华对《中国汽车报》表示洁圣坤,在规模扩大成本下降的同时孤降成,市场竞争下之下逻半驴,企业会做出有利于市场发展的选择捣登,也因此示扫闯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右日习。   许艳华判断淀,2017年舱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强采,预计占比会突破70%咖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高煽吾奠,充电基础设施也将继续保持快速增长尘鼻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系们,我国新能源汽车发展目前处于世界前列慧疲,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确悔,在此框架内涛心荒,到2020年钩胆,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展苛相。但是补贴退坡后怎么办祟魂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动扯。”许艳华认为虫宏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移苍衫鞠,让新能源汽车使用成本进一步降低度徘沛,才能保证其持续良性发展充。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件里哥。目前骇,无论是整车冈绊骂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确盲,剩下的就是政策实施好的问题门文席,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来尚。”许艳华强调爽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系龄,2020年到2025年是重要的过渡期毫劝,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势律。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用关,这方面我国也走在世界前列哆孔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》醚染玲,进一步落实国家新能源汽车发展战略私桂,保障车辆和使用安全书。   不过掸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议侣寥蔼。针对《暂行办法》肪惰山,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蓉邦、10%和12%的比例圣枫寄,调整为5%抽、8%挖失峭、12%的比例崎费谩,并允许2018年匈破、2019年负积分可延迟一年抵偿驶。同时汞浆识,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定际灭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢惠藕沪,丧失中国已形成的比较优势微,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用垛傅具。中汽协希望《暂行办法》尽快出台愤擦,以便企业开发和商业计划的制定刮思密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒傅:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时笺蓄毙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景协拟。犹记得2015年7月涧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蛔韦,并对这些汽车的车载软件进行升级互怒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火黄芥陡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机赏、转向系统以及车载系统瓮。    如今稿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置吕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案白惭峭,如果没有行业安全标准来做规范奴,或将引发不可想象的严重后果结牡伴。在我国碉捂,作为国家网络安全的重要组成部分犯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫畴。《中国汽车报》记者日前获悉僵文牢,《车联网网络安全白皮书》拍家芭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布境尚品。在发布之前立,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖和耙狸,他告诉记者节,车联网网络安全即将拥有“指南针”被随祷。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》茶檄:《白皮书》滦、《细则》出台的大背景是什么炊帮东?    庞春霖家俱:在节能环保尉衡湍、安全舒适炼,以及车联网辣谴、自动驾驶栓淖扳、智能交通等方面要素的推动下咀巷,汽车正在迅速IT化券傅、智能化虎啡静。与传统汽车相比鼻萌非,智能网联汽车在节能减排氢艾吞、安全舒适方面具有前所未有的优势架,符合汽车工业酒、交通出行方面的发展趋势恳揩访,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战弟。在互联互通的背景下匡,没有网络安全充分保障的情况下奖部,智能网联汽车带来的可能就是灾难瘁槐哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日贤托互,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谎隧,明确要求网络运营者(车厂狗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务匙,应当依照法律喀跺昧、行政法规的规定和国家标准的强制性要求哩奖,采取技术措施和其他必要措施瀑蓖,保障网络安全化、稳定运行备糙,有效应对网络安全事件岔缉,防范网络违法犯罪活动岭,维护网络数据的完整性吴、保密性和可用性矛。网络相关行业组织按照章程顽咖,加强行业自律乳匈,制定网络安全行为规范昧峡轰,指导会员加强网络安全保护未迟,提高网络安全保护水平咳胳弓,促进行业健康发展登。”该法2017年6月1日起施行苏仿。    2016年10月23日舍桥,在前期工作基础上浪罢汲,在工业和信息化部等部门指导和支持下虾邪侮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作抢革温。在前期承担某信息安全专项工作的基础上钉,2016年底烈,以电子科技大学为主任委员斜咯嫩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)壳诬、中国信息通信研究院靡弧、国家互联网应急中心贿妹、中国联通唉品、中国电科第30所角、奇虎360法粉、博世为副主任委员钳皇,联合国内外70多家整车吹席赣、芯片冕幌酶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称捆鲤:车联网络安全委员会)正式成立辽。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鞠番郴,在工业和信息化部牛精茂、国家密码管理局的箱潮、国家网信办等部门指导梁、支持下昂邯,车联网络安全委员会于2016年底组织备翻祁、协调产业资源境,以我国自主和在华骨干外资车企郊氯抽、终端和零部件厂商为调研对象绣,先后完成华南宽赏鹃、华东鹅、华北瑟汇、东北艘车、西南地区调研工作宋舜掸,充分了解了车联网网络和信息安全政策饰逢靶、法规寇校倘、标准颅倪、产品碘、应用等方面的实际情况与现实需求工巴。并组织与协调联盟内外资源毫昧,开展了车联网网络与信息安全相关政策刺轮么、法规缝、标准的研究免,形成《白皮书》憨鲍檀、《细则》陶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布啥雷蚀。    《中国汽车报》篮耗卑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖趴炔:随着车联网发展舷铃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鞠刃错。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规适倍、技术标准吾、产品及服务体系的支持突伙腔。从调研情况看谷溺夏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战篇辉,缺乏可靠和一致性的基础工作荒忱,因此需要我们及早采取措施颈畔琶,完成网络安全方面的顶层设计工作复,从政策蠢螺、规划歼、标准脸、技术超、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用笔趣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳健,分析国内外车联网网络安全的发展现状介,为车联网网络安全的后续发展提供建议持,推动车联网网络安全产业的快速发展烤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》凑衡骆,从企业臣钨靖、用户楔磨胚、政府需求出发瓷亨,参考《工业控制系统信息安全防护指南》接,结合车联网的行业特点和技术属性呜馅胜,立足当前现实和未来发展趋势辟蕉,提出惰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系姜聚、指标和建议红,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南墒,提升网络安全防护能力共镶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施丁蹦赋。    《中国汽车报》皇钩傻:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定铣鞭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准廓,对现有车辆和新车产生怎样的影响祁?有没有实施的时间节点女斥?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高浓?    庞春霖骄骨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南郊牧底,并不涉及强制性标准和法规挠匈。同时通过产业宣传担畔、贯彻和使用庇揣吨,不断发现新的需求和不足赌堡癸,并加以完善瞬灵。但由于网络安全形势的复杂性丛班煽,以及车辆作为一种重要的交通工具价堆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台弓。    两项文件本身就是在调研基础上皆垦,听取产业单位需求而形成的蚊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶贬沧,减少大家的迷惑和疑虑龋,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动烦溪,切身维护好产业和用户的根本权益饶酸骡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品掀蚕,当然会有成本在里面餐。不过从发展的角度来看沸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样图膜,属于必备的系统侈,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锰罚刚。同时面,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点尚突习,也会赢得更多消费者的信赖陕悔赂。    《中国汽车报》辱程:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动乐斗?自主录称魂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一吼刮芥?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战狗妙?    庞春霖娟田校:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作骡搜,其中一些关键技术和产品貌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试椽宝耿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样黔仇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分讣耻,那么就像现在车辆的保险杠婚亥邵、安全带抖篮佰、气囊唱鲁急、ADAS等等常规安全产品一样独局篓,无论自主还是进口车辆陵碧,应该都是一致和统一的要求娜偏握,并可以采取现在车辆型号核准等方式售戳汝,推动车联网网络安全产品的安装舱、测试茸枷堑、使用势吮、维护和服务卉督翁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多弧,首先是人们的意识问题闷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意扒,但对于车联网网络安全却毫不在意静钢。要知道乔如促,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吐漓璃,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂侧奢、多变筒诗奴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片呈炊、软件等基础技术窜,对于自主车联网网络安全产品而言裸疽,投入比较大鲸髓、周期比较长铂肉、效益回收比较漫长丛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长价,从整车企业蠢,到零部件呛摧劲、软件秘、芯片供应商慷舞犬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系割棱、人才队伍拈思、产品体系河剩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系溜姑,也非结构化的治理模式攫劫,需要新型的伦理炉熟、法律和技术法规给予支持怀技囱,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣牡复:李芳" "   1月18日裂徘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会式槽娥。引人注目的是界烙无,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起佰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”堆。EC180之所以有如此低的价格吗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蠕吐。在补贴退坡的背景下沟讲淮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势奖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业驶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何敲诧?在发布会后摔磷水,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访抄,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拜,以及2017年的经营策略与规划秘甩。   《中国汽车报》角撩砍: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义嘲赶输?   郑刚门: 北汽新能源有两大类产品平台茎彭恫,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品炒袖,包括EV阜趟矗、EU咎庞腐、EX刊、EH四个系列风。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品慈哄畦。在开发之初拨,我们就对其有一个精准的定位与期待诗光。   北汽新能源在两年前预计到趁蜂,新能源汽车的3.0时代即将到来价,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格叹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入敞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车陵。   目前瞧锚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握袱观蝗,这没有错峡辜唇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术鞭嚼淖,并没有推向市场的现象勿。我认为涩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吼,也没有认清正确的发展方向贤猩。   因此儡,在两年前开发全新平台之初膳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车认圭炯,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路炽坏,这种做法目前看来是成功的胎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能踢的疥、造型喀垫、特点以及价格之后忍访茎,大多数人对其给予了极高的赞誉肉速讣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号门菏淬。   在成本控制方面攀瞪卸,我们认为还有压缩的余地厕,通过不断地挖潜降低成本掠,我们认为可以让更多的人开上这款车褥监禄,不过这需要一个发展过程剂。随着销量和产能达到一定规谋后团另,我们会进一步整合资源肛、降低成本取殿店,提供给用户性价比更高的电动汽车呈。因此香染顷,就目前来说环拐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力陌蔡受,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力凌。   《中国汽车报》穿杰: 面对补贴退坡问息骨,EC180为何还能采取目前的低价策略堑?北汽新能源有怎样的发展战略变?   郑刚补设模: 从当前产业政策来看恢,全国各地的补贴额度不同屑厘,流程不同急林,这都带来了公司内部成本摊销的问题固,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难司锻掠。为此背寂,北汽新能源成立了卫蓝基金门籍,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴摆。这需要企业拥有一定的资金储备尘骡。只要差异化的地方补贴还存在纺,卫蓝基金的使命就不会结束时络。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产库拘赣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会顾。只要发展的规划清晰剿花,我们有能力也有信心做下去涎朽菜。因此蜂胁,我认为当整个市场达到一定规目瓿粒后伍,企业才能做大做强效桅。在我看来桅惕口,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的境舒嫡,而不去考虑社会责任吧花哎。只有兼顾了二者皑舵,才能获得发展与壮大痊乃。   就北汽新能源而言陛撕幢,如果年产销量达不到10万眠誓锋,那么就没有持续发展的能力呢诵秘。因此钩乱,我们公司定下17万辆的年度目标沧敦,并将在4年之后达到50万辆抖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点旦。谁先占领制高点滦,谁就有效益顺扔。新能源汽车市场的成本杀手哨,也将是市场杀手监墨。   在竞争过程中电,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手设,而是以传统燃油汽车为对手嚼叔。因为它代表了污染电,势必要被市场所淘汰极茂。   《中国汽车报》匹: 新造车企业的强势介入骋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响臣?   郑刚便粗: 与跨界企业造车相比忙谴,我们的优势正是他们的劣势档暴亮。依托北汽集团结哺,北汽新能源有着很丰富湾青萍、庞大的制造资源某,有巨大的产业链规模优势墙现。在互联网体验方面饥,我们确实面临一些挑战唤,但我们在造车工艺范窟贫、供应链与流程方面有着更强的积累弟。   在我看来痰讥领,绝对的优势和绝对的劣势都不存在挟固烩,这些可以相互转化旦饺谭。我在发布会上再三强调半,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业枪顽,而不是新能源汽车厂商末毒。如何能够最大化地提升电动汽车性能僵筹,创造差异化的用户体验和品牌价值跺泄程,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向履。   目前擎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类失渤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户醋葛珊。在这三类潜在的用户中茎,我们的发展空间都非常大茬渺。   对于新造车企业而言号,他们确实会面临诸多的挑战椽甸武。我们在发展过程中遇到的挫折掠,恐怕他们也得挨个体会到谩笔,但这是一个正常的发展轨迹凶。因此攀,我认为这是一个跨界融合的时代溯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制霖脊揽,将思维与资源彼此借鉴华撼卤,从而为用户打造更好的新能源汽车囤吩。   《中国汽车报》反隧椿: 北汽新能源目前的两条产品线邦钮肪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里木猴?   郑刚辣袭陆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线闲滥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线穿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异跋帝。相对而言瘫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友抽、邻居虽、亲戚食妓浚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比艾。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人日,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征箍美。因此在性能层面勤豹嫡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化籍计际,而ARCFOX更多会搭载智能化功能岛。   在智能化方面靡槐,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用寺传。例如ARCFOX将会在社交认吨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性体,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点贰桓诬。相对而言螺,ARCFOX的售价将会比BJEV略高京宫,智能化水平也将上一个台阶陇戳。未来钱爱纠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现讳檄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后改肌凶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上苯。   《中国汽车报》褂焕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何揉擒年,公司将如何利用这笔资金伪坤贯?   郑刚林: 在今天上午的股东会上我们正式宣布欧吻借,将实施不少于80亿元人民币的融资迪韦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平凡。无论是电动化还是智能化幢膘,我们都会在研发上投入大量的资金爬撇。目前崩,北汽新能源的研发投入主要在两方面凉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究劣。   我们希望引入来自产业链的投资方涉狮道,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展颁具笆。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后阮垄,智能化成为卖点先埔。   目前底帝殿,北汽新能源拥有了三个生产基地朝陆蹬,现阶段产能还有限哗,每年只有20万辆的产能坚坍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地风挽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源徐添,从而可以更好地降低成本蔚,提升效率澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里悄境:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员罕估、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苹葱骨,大众汽车集团管理董事会成员嘶比、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瞧。1月14日堪崩辈,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员抒狭,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日弦亲,他在长春见证了《一汽担、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午盛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惜热时,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通旱糖。    新能源汽车傅对臼,重中之重    尽管行程密集季,但海兹曼依旧神采奕奕竣匙桶。他有理由高兴陪,要知道般吃请,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众狈琉停,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车砍,比上一年增长12.2%猫素舞。即便如此醒,海兹曼在专访开始时病,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”璃脐。那么大众还关注什么斜查功?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车阀樊。“到2020年行,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年玛凸,目标为150万辆极泰泉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱景浴;同时浆袭,大众在中国的新能源汽车路线开羔巍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡喝磨。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说屎虚,40万辆及150万辆的目标中假,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当磺持醚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度涝硼,海兹曼称抠奠齐,这要由市场及车主来决定效帮矛。此外吗链,进口新能源车虽然是个“小头”伞,但会涉及更多细分市程匦覆贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择旅。    奥迪与一汽合作滑盎,加强再加强    就在1月16日傍晚粗赂特,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽筹扫、奥迪十年商业计划》诗琳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转镰煞逼。海兹曼见证了这一协定的签署变型铝,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议滥:“这是一个战略性规划慷罗,不仅为奥迪肚础,为大众伙,也为一汽明确了发展目标讹授堤。三方达成了共识恍惭,而这一共识不仅在传统燃油车方面盖迪,更是在新能源汽车和移动出行方面户你。”据悉拌,双方将针对21个核心领域开展深度合作嘎箩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线媳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场煞。其中瘁脾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点雷藕。同时睹,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上谦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作堡为,包括挤每熔:智能互联额陋、移动出行嘲墙蒂、联合数字化项目驶腾理、金融服务合作等众多核心业务领域担瘸芯。    同时申,为了更有力地支撑未来合作事业的发展梦潮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力钱休碎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力琴抖,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作胖轨。    “对于奥迪和一汽来说哀媳眉,总的框架已经搭起来了饯嗽,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’海师承。”海兹曼笑着说汲。    上汽奥迪臀衬掏,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作吞,记者自然不会错过追问的机会哎。    海兹曼进一步透露护鞋八,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系伤,但当前的重点棵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作天举,形成长期的更有建设性的伙伴关系仿。“除了十年商业计划的内容之外染,我们同时也更加重视解决经销商的问题鳖,更加重视经销商的权益膘灌宦。我们要更加积极地回应经销商的诉求私胃,解决他们的盈利问题棱崎。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”惟睬畴,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停烙吐确?在记者的追问下涟泡阜,海兹曼称乏慷谅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进隙庙,并且经销商的问题解决之后局甩贸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”边溶。    至于具体时间表翘疟,海兹曼透露苗,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行松改,最早要到2018年开始唯搜领。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯卧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任篙妹蔫,各位朋友楔现,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛缔扇现。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断碧僻粗。   题目是“坚定信心订戮,持续推动中国新能源汽车持续发展”肥。汽车的电动化是大势所趋躺帆,体制优势是推动发展的根本太醒,然后就是坚定信心缚抢。特别这几年新能源汽车发展很快烹喇妒,产品的成熟度坦奴、政策的全面性拎具、系统性翁鼎肖,老百姓的认可秃,这些是电动车互、电动化大势所趋孙搅狗。大家可以看看没呐,我们今年2016年差不多是50多万台宦半,占到全球67%袒层。从增长趋势也可以看到漓,从2011年媳麓、2012年烹皮、2013年猴、2014年讲皮芳,特别是2014年围劣、2015年翁锻闹,包括不平凡的2016年酿,虽然有各种曲折殿凡,但还是获得了很高的增长岗瓮,大概有50%诧嘿,全球占比差不多有60%多憨陈。   我想讲几个理解和发现恼侍潮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了互,做的非常彻底搪。我们可以翻看一下2016年的数据森,2016年中国公交大巴肖惯,不包括旅游大巴滤镜皮,总销量大概在10万台左右微,但是我们纯电大巴差不多7万台促,插电式混合动力是1.7万台埂跑呛,加起来大概是87%蒙榔,占总的销量接近90%掠歇蹬,这么高的份额退裤慧,我觉得差不多就在3年左右发生的皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去乘抹,到2018年秆瓣,我们认为在公交这个领域里面祭摧,燃油车会进入死亡啪聘。很有趣的是2018年畏赌蹲,如果你要在欧洲或者在日本颂,欧洲难、日本一些主流的燃油大巴的制造商莆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伸凌景,或者刚刚接近路试桂村,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化擎胎。从这个感知可以看出吼,中国背后的推手是什么苍提,为什么这么快参氓被,无论从技术盒漓、从市场火缎、从体制怪筛捎。因此我觉得北犬,体制的推动是推手涝,因为公交很容易充电形枢,固定路线惭,固定区间岭慰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的跨,大部分属于国有体制煎冯宋,政府有很大的话语权蛔阮,公交的排放巨大膏胸狠,一台公交补贴很高犀暮凹,但它排放更高虾凌。一台公交我们算了算去兑测,早上5点上路陆吨抱,到晚上差不多10点下路辟丁,一天工作18个小时乓,相当于30-35台私家车的排放宿娩互。因此帕撮伪,我们四部委在推动产业政策里面撤舵,花了巨资在推动这个产业辰揭,但节能减排的效果是最明显的干,而且在全球保持领先度也是最突出的具抽蝎。   比如像深圳咯苍,2015年庭坞、2016年薯悲睦,大概2017年上半年慨,就实现1.5万台公交全面的电动化寒炕加,这一点我觉得也值得我们中国骄傲稠袭。而且这个产品驰、这个领域我相信还能保持持续的领先癸,和乘用车蝎拼、商用车比嗜及,和一般的卡车比箔,我觉得在大巴这个领域里面祁龋,我们中国无论从技术炊鹃、从供应链槐济、从规模泵没桃、从市场地位持贪挛,还是很牢靠的剃硅动。出租车可能是下一个领域娘,我们相信在未来3年里面啃舱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道舌。   优秀的体制助推绢陌,产业快速发展丝。即使2016年不平凡的一年里面号,国家有很多政策烁松,像国务院2月24日政策常务会议蒋纠,政府公共采购配额汕珊,7月6日马凯在西安有一个专题会挤禾朽,包括到10月18日克强总理国务院常务会酬豁,原则上不核准传统燃油车策挠嘎,加上之前一整套的体系碳凭辞。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的团阜略、最系统的政策体系行,包括今天我们的百人会这么一个平台糕,在国外是不可思议的纳,但是在中国就发生了莆泄榔,我想清泰主任亲自组织贡缸,这种特殊的身份把大家聚集在一起玩藉纠,而且今年的规模更大店冻篇,明年可能还会更大会,这些体制推动中国新能源的高速成长愁恰。   从税收葛、推广配套唇坞眷、长效核查薄耐、推广管理等都在推动箔弯寝,当然国内新能源汽车产业链的形成规模响,刚才欧阳老师也提了梦椒,很全面煎,从上游的IC制造浦静崇、正极吭、负极晃氖、电解也隔膜翰、各种资源稳、配套山碌翰,中游的电池墒、电控烽磋、电机藉储泻,下游的整车臀脊森,包括售后服务固滔瘦,全系统的可系、全规模的轨。国外也是迎来了发展的热潮苍,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售豆甘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%莎理,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入叼傻。   坚定信心腿瞳,持续推动新能源汽车的健康发展冀乖。其实我们在业内也在把这个脉姥鼻,2015年1%是一个拐点施褐既,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台扯苫儡,相当于当年差不多10%的市场份额疟粪,2025要达到20%的份额膛,当年要做到差不多400万台孪,才能达到目标蕾倦。因此我觉得青寒,2020年10%还是有一些挑战溜。我认为到2025年帅,如果电池做到每瓦时1元钱以内惟巢,按照同等配置的汽车多闯奶,成本按照同口径的品牌推瓦嗽、同口径的配置算奠摆抬,大概比传统车还贵20%-30%华孰,这时候国家财政一旦退出去以后骂铅,必须有相应的措施来进行补充碌洼萍。我相信第一抱福撬,购置税的减免峨,一定要延到2025佩,甚至于到2030璃搏,这是一个10%的政策支持蹭巧凌,这点非常非常重要我。第二陀帆,消费税察北疚,特别是对插电式混合动力车艘嘛,消费税有2%帆、5%-9%森,如果在国家财政资金退出以后策耽,如果这个要有一个减免的话降簇,这里加起来差不多接近15%-20%哪楞,这样把30%缩小2/3羔,国家政策就扶上马红、送一程玩呕京,才能够让新能源车更健康结罕。   齐心协力丹乖唤,2017美芒痉,撸起袖子句,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉烷建:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拐尘喀,万象更新姐钢聘,这是中国新能源汽车的春天肮眉。从2014年的小荷初露娠痢困,到2015年的急剧拉升髓枷熄,再到2016年的高位放量戏,可以说经过三年的蓄势横活菜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化晤沦挂。牛市的格局基本确定慈统,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标任,“十三五”怪、“十四五”和“十五五”期间贤景帽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%肛浪、30%和33%础,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代频席翅,继本世纪初的“黄金十年”之后窖,下一个风口即将到来颊。   毫无疑问宪茬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇订红,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役并视,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化纷碎虱,值得关注陕抄结。我们总结了一下这些变化恐,有三个方面的特点渡邢:   一是市场的形态改变了惶棵摹。   从导入期迈向快速成长期徐期盯,刚才欧阳教授称之为成长期冯痞丝,我们在前面加了“快速”两个字绰撵,有待商榷扮瘦朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府始,成为消费主体唯琉享,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙颅舞,新能源汽车从政府的示范运营起步邓,不断地向私人购车靠拢尼棚煽,临界点已经到来!有统计表明嘿邦韦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%屉疽惶,预计今年将进一步提升到70%左右舱膛脐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代倾,要在竞争中胜出迁,就必须以客户为中心苯论,以市场为导向师娟阜,树匠心拒美,出精品八弊死。   二是竞争的主体增加了付勘涪。   从少数先行者的竞争萎,演变为全员竞争胯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手鲜颂前。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划吝,包括这些国际大牌限淋,比如说戴姆勒妮虹授、大众等等跨国品牌呜焙缸,通过合资强化了在中国的业务布局你肪位。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点校。有统计表明青,从2015年开始寞探成,全国新能源整车的投资项目超过30个刚,总金额超过了1000亿元耽汲,总产能超过了300万辆松碾沽。当这些产能陆续释放溺戎煤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代屋。到那个时候释坤持,竞争将回归本源环逼,那就是技术岭、产品和服务怠。   三是行业政策转向归。   从扶持补贴过渡到监管引导敢挎,政策驱动弱化赦、创新驱动凸显搞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整戏夺,产业政策呈现出四大趋势姆划京:   第一凳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境邪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二耙瘟,通过准入星揣侮、销售疏、使用环节的标准发布图荤誓,提高行业的门槛挞骗,净化市场环境;第三匪不胖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局疤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度孙继,让市场发挥主导作用;第四冈潮,通过电池目录和技术路线图的发布惠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累坊洗监,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资面恰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”搽绷。   本世纪的前十年康睦剁,可以说汽油车高速增长坑勤,成就了中国汽车产业的由小到大埃袭。接下来的这十五年校围千,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强艰蹈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”热,克强总理也讲戏,“发展新能源汽车较,是培育新动能祷媳,发展新经济的重要抓手”赏。中国政府凭借新能源汽车蚊鼻,特别是纯电动汽车临材,引领产业升级青汾,谋求弯道超车涣哩咀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈句楼顾。   继高铁防泪、特高压和核电之后焕警,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”盾铜篙,这种希望能不能变为现实扑擂?还需要我们全体汽车人的共同努力讹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早胖补,目前已经基本建立起了一定的先发优势醚好杏,把先发优势转化为领先优势焕撩泊,是我们坚持不懈的目标眉搔。而要成为一个真正的领先者矫良,只有创新娄氮精。创新就是从零到一堵埂矢,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瑞熄,用全新的方式组合起来糖,去创造新产品母笆猩,去创造新的生产方式和商业模式冒硼纯,去开辟新市呈汀,去整合资源死,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商囊沽,去实现新的价值创造饭。我们将以创新为最核心的驱动力轰,全神贯注工扳,聚焦技术钳备,聚焦产品袄忍捶,聚焦资源靶染,聚焦市晨枥忧摇;以心无旁鹜的聚焦战略伯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志酿,实现北汽集团领跑的梦想顾炒。   借今天会议的机会彭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略评立操,也就是刚才谈到的四个聚焦镶:   第一椭,聚焦技术诬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖灸峦,消除盲点喊。新能源产业最核心的技术就是“三电”汤醋剔,此外充电和续能技术黎、激光雷达等汽车技术墙,以及轻量化的新材料芥碌,石墨和锂等上游关键资源隧佩麓,也是我们需要掌握的核心技术和资源巫绿纯。这些技术和资源赖钩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品莽,我们再难也必须干邵,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作悼衡禄,各司其职筐摩吨,对新能源汽车关键技术进行各个击破弓碳。北汽集团将在政府的指导和帮助下焕谁缸,在北京的经济开发区缔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心灯飘凤。它由研发创新中心性渐、全球营销中心率筒、品牌体验中心迹、联合创新中心等五大部分组成肯,将建成从用户研究椿、概念设计玲坝、前瞻技术钡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地千。   第二瀑溺,聚焦产品淀寂。   产品是企业价值的最终呈现蛾,是我们寻求客户认同的物质载体括矛。高度契合用户需求锹,被用户接纳陀韶、认同的产品才是有效的产品疙诡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赦伤,我们的产品在续航里程蔫慧、成本控制潜垄、整车品质吝播、产品线的丰富度方面觅荣免,目前还存在着明显差距讥凡挫。打造新能源汽车的产品力叙,我们将从以下几个方面努力请内:   一是凝练胜多,集中北汽集团的优势资源青,打造若干款明星产品马醋番。   二是做好差异化的文章死红掇,精确地切入特定的细分市场脱糜匈。   三是做好迭代创新炒蒋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化淖既、网联化唇、轻量化技术应用到产品中镰,并根据新能源的技术特点位,开发设计全新的车型平台恃氨。   第三猾橙拈,聚焦资源梳窜。   21世纪的竞争喝脾,不再是产品的竞争雹昧,也不再是渠道的竞争答,而是资源整合能力的竞争拿宽娇。新能源汽车全产业链更长巷监童、体量大顾兜,包括整车崇、充电基础设施钎、智能网联申蓄、无人驾驶以及下游应用在内害,整体的市场规模在10万亿元以上泪钵垒。   然而资源是有限的歪,优质的资源更为稀缺纪薄分,新能源产业作为朝阳产业霖顺,资源的布局与传统车完全不同搓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态残,瞄准核心资源和稀缺资源嫁,提前布局硷,将其纳入到我们的生态圈之中防吝讥,北汽集团将围绕着创新链鲜邪、产业链挝剩班、市场链监、服务链和资本链这五大娜疲块修咕弟,通过新兴技术的孵化廖、成长型企业培育蔫、产业并购整合等手段翟痘,实现关键核心技术的突破与领先砷夺,打造北汽新能源的杀手锏胯,谋求长远的发展逃,实现对传统汽车产业的更替宦辑讣。   第四碴筐,聚焦市场辛掂。   市场占有率是关系到产品的关注度不、品牌影响力的重要一环构宦唇,目前我们在新能源汽车市场的拓展为、品牌传播鲁份嘉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面姓,可以说暂时走在了行业的前列萌。下一阶段洽辜滔,我们在继续发挥自身优势的同时讳,还要加强对市场的精耕细作鳖帕,对不同市场进行分别覆盖菇,不断扩大自己的势力范围圃。对公务市扯ダ砜纭,我们将根据公务车髓、出租车手、城市物流胆派、城市租赁顷谢、城市公交等不同领域的特点寸,把规律琢磨透抵衔,在品质差异化输吓、品类差异化和品牌差异化上做足文章每驼。对新兴市巢摇,我们将引入汽车的共享理念为便,做好网约车市场开发叫,打造国民车独慨,切入经济型纯电动汽车市场粮诲。同时户,通过融资租赁等手段谦昏湍,对特定客户资源进行开发烈墨拜。   各位领导色、各位专家靡、各位同仁辨羡篱,“阳春布德泽呸委,万物生光辉”卑括,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启络卢巾,新时代近在咫尺顺,新机遇触手可及钒,新梦想指日可期稍,让我们以自力更生隧、艰苦创业的进取之心鹿廊谦,以敢于人心拍,勇攀高峰的凌云之志荆捣,撸起袖子侮订,真抓实干誊藤祟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲馅,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录井溃秤:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年对秆,我认真思考之后腻硼始,认为这一说法不无道理评。我想可以从两方面来看叫,一个方面是从全球来看费赎荣,在2016年这一年猾忌,发达国家主要汽车生产国块捣形,包括大型汽车公司纷,大家对汽车发展的低碳化薄、智能化斯浦、信息化取得了进一步的共识理沸毕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点骄推丢,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中石摩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话脾托,但是说到了要害汇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期棋耿,守成者将面临巨大的挑战”良凶氰。而从国内来看辞镭,我从调研中发现匪,很多企业由“试试看”干粱瓮,转向了“铁了心地干”菩甭,把电动车放到了公司战略的中心地位公。    刚才李书福老总讲的他的规划告翻帮,到2020年癌收酗、2025年介糠,电动车的比例要占那么大檬灸挟,新能源车占比那么大棉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心难枯修。    另外吐逗倪,在这一年当中读庇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿外构,一个是企业的研发路径在变化瘁兑,由燃油车的引进趣捣灸、消化扯窍、吸收川是,正在转向开放条件下的自主创新降,各个企业对研发重视的程度超蚊摩、研发投入的力度是前所未有的膘粉。另外推讥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列暴挤奶,这样就给了中国泌劝涵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会爆醒绞。另外葱芹虐,有一批没有退路丝捷,专注新能源汽车的新兴企业嘉,他们没有存量的拖累档告,他们的思想更加解放喇享,这些新进入者带来了新思路犁肚、新创意俊屏伸、新发展路径沥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路焚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路晾截泊,对我们汽车人来讲会有新的感触诡涪庐。    新进入者带来的新的发展路径氯膏动、新的生产组织模式触,给整个的产业带来了新的活力昆哪容。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径同写始,我想这个影响是很深远的彭具。因此糯,从这个意义上来说混操陈,经过孕育期的磨合率番,现在已经开始有所收获劳。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题氢。    以2020年为结点柏,中国电动车将面临新的发展态势尘环冉,我归纳了几个观点吭:    第一浑饱,进入2016年腐铃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期棱哇,在消费者购买意愿增强的同时赋先,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择穗。此时椭潭诽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现沸奉行。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿卑盗谜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争飘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候侍层为,随着竞争的加剧渴惜笺,企业间的差距拉大风,大浪淘沙的过程已经开始胜燃苇,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量韦蒂甫。这种现象不仅反映在整车寄缔,而且已经延伸到电池企业哗、零部件企业以及上下游整个产业链律蜂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获窃。    第二全,迎接国内市场国际化竞争庙婪。可以预计政府购车补贴淡出之时舵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日颂,距今只有四五年时间了混豪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕歌,国际化竞争来临之时才是真正的考验地社。中国的企业必须冷静地看到炭嚎,产销规模大亢,并不等于竞争能力强辛。我们与国外先进水平仍有不小的差距亨旅,重要的是技术基础薄弱妙搔撩、原始创新能力低剂娜、核心技术欠缺列吾假、品牌影响力不足撂叔师,这些带有文化色彩的软实力蠢睬,需要持之以恒的积累起猾,“非一日之寒”酿切铃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点天,提高竞争力的途径鸽德桔,不是等待企业的扶优扶强饭危火,而是由政府创造好的产业生态坝鳖危,使优胜者在竞争中脱颖而出嗓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时枫,就瞄准了国内国际两个市称贸椤,产品设计败、生产工艺搏霖祭、产品质量都以国际水平为准秘,我想这些企业他们会相对比较主动莆祟。    第三持荒趣,向后补贴转型期的政府政策奠撼,在既定政策支持的周期内捣替,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配幢侥,是政策能否顺利转型的关键仓迟圣。政府的购车补贴是一把双刃剑獭,当市场竞争格局出现之后腔旗,政府就要特别注意潍,不要因政策调整不及时而削弱竞争虹琼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础喂楞。因此犯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上妓棠曙,聚焦技术创新佛粮,加快补足技术短板刮,提升电动车的性价比豆罕犯。相应的杭,评价支持政策效果的窗口鳖,应该由市场规模扩张歧奠,转向竞争力的提升兢玲谐。    具体地看购车环节的补贴绦矗壕,应该适时退坡厘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术春骄捣、降低成本的能量沦层陆,造成优胜劣汰之势领镭笆。政府资金应更多地支持共性技术的开发沛天寺、充电基础设施的建设谎。与此同时裴,非补贴性的那些“功能性政策”馅氮,例如碳排放政策淋、燃油消耗量限值政策省痘、零排放积分政策墩芭,以及购车许可微溉、限制行驶之类的政策组合应及时出台瘦哨,使市场产生稳定的预期氛。 第四笔,立足后补贴时期坷兼,打铁还得自身硬菲瘁呛。    从十城千辆算起含腐,各个国家发展电动车的时间差汤录厘,给中国企业留出了大约十年的孵化期梧,这是难能可贵的久探。2020年附较,作为中国电动车的一个标志性年份芒齐锭,将迎来后补贴时期集稠。可以预计衅捂,那个时候直接购车补贴将淡出抒,但功能性支持政策还将保持短透关。在这种情况下恃噶,电动车能否与燃油车抗衡窍巧棚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势迟,将取决于这几年的行动涉舵。    我国电动车是在较高起点上起步的垄吭炭,总体经济技术实力已经今非昔比陶镶,如果把握得当撑刹,以电动车为契机霞,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观驮墓,企业应充分利用政策支持的周期降舜非,下大工夫做好三件事蔬:    第一秸窖,人无远虑叭沏恰,必有近忧嗽咎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略粉挺系,并加紧部署与实施浩。    第二烘,持续壮大研发能力擦踢拇,掌握核心技术程,攻下“不经济校械把、不放心炊岁、不方便”一块短板乖泪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础暮。 第三款敢攀,以产品的品质嵌宠、品味打造优秀自主品牌侯仇踏,赢得市场的信赖科菱。    第四袜倾片,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的欣,就是在这个期间拒,一定要想办法在自主品牌上下工夫公宿。我们的品牌实际上在燃油车上纶憾,很多企业下了很大的力量遣插,但是应该说效果是有限的奢铃。而在电动车来说是个新的机会藐砰,所以在这方面应该下更大的工夫伎,通过产品的质量渺,通过产品的品味打造自己的品牌鸿旱蓝。    第五拨,要系统规划读靛串,及早部署“电动车+互联网”苫。今天的电动车之热龚穗嫂,并非由于传统能源的枯竭你居蛋,而是因为它有很强大的正外部性吻舷。电动车的低碳化肌舱每、信息化税矢试、智能化的潜在社会效益只有与新能源劫、智能交通酥仑囱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥暖仍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能菲儒颅。随着这些方面的成熟及现,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题抒枫。信息化授、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点传雷,这里有太多的文章可做酮。目前辅助驾驶禾枢费、无人驾驶已经走在前面咀淬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源劫枪、智能交通涎诫、智慧城市以及5G通信协同发展沏凸胺、统一规划勺、开展顶层设计悔、超前部署怀握胖、抓紧启动常姆免,引导企业的技术开发和基础设施建设赏谋缺,推进“电动车+互联网+交通”兔,把阶段性技术成果用于提高交通效率罕囱蒜、降低物流成本达诽、保证交通安全槽功帕,使其产生经济和社会效益柑。    电动车发展的大势已经不可逆转如母溃,向前看扩吮弹,挑战与机遇并存成娠慧。如果把握得当缚,机遇大于挑战!    我就说到这里溅,谢谢大家!    (根据发言整理特,未经本人审阅胺违。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘垂:李芳" "  全国政协副主席搽斥、中国科学技术协会主席簿埃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来堤啸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲破互绍,以下为万钢演讲ppt亮点实录胺:    尊敬的清泰同志痪叉率、冠华部长卤陇揩、苗圩部长汀、解主任钢肚,各位来自汽车界的中外朋友们挛清蔫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计杰半狈。上午抽点时间看了一下展览儒拉,给我印象相当深帛瞎冯,有一个很深的感觉楷樊,这十几年来中国的电动汽车持续发展袜,走上了一条创新的道路陆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期哦迹电。今天这个会议的主题很好谐,就是要持续地提升我们的技术能力蛊,抓住创新新局面弄。我想就我们未来促发展晨露耸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇撂屠阀,谈一点我个人的看法底。从四个方面蔚镁脊:    第一尾伦亲,谈一谈我们这些年来齐心协力交翱,新能源汽车所取得的新进展上桅酣,尤其是2016年的进展特别明确人健。    第二抨蜂荡,回归深入基础研究到呵棉,提升新能源汽车的质量和效益逛。    第三诧酿,新的发展趋势芯级、新的发展方向瘸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点驶驶,随着人工智能的不断深入睬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇传挽涕。    第四皖蛔,我们怎么样更好的凝心聚力困没,合力推动新能源汽车的创新发展疏斯呈,谈几点看法狸森茶。    刚刚得到新的数据吠,有的来自中汽协会车楼、有的来自中国汽研中心郊懦,数据告诉我们酞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆家,占新车销售比例的1.8%犬敌店,中国的保有量达到了100万辆闪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个榷讲烷,这里讲的是公共用的充电桩放衫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家倒赴。    我们的关键技术取得了显著的进步痴。今天上午我在零部件电机理纤、电池稳羔暇、电控这块花了好多时间形敌苦,仔细地了解了一下情况阂乾删,确实和我们了解到的数字很相近潍。动力电池的关键材料发展进程加快宠峡、性能指标稳步提升叭农、成本明显降低砰,从动力电池的单体华、电池包愁膊沤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进模。一个指标性就是宪齐闪,三元正极材料能量动力型的电池勾归鹿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤惜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心可烈、有些争议妨冠褥,好多同志说楔姓被,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标扩泼,现在看趋势已经很明显衡莽。我们特别强调的讹臣,拇唬块比能量达到了140瓦时/公斤寝,动力电池系统的价格串茬,这个价格现在也是保密蒲拾,但是总的说起来明显下降伎,总的达到了2.5元/瓦时以下苯蛊害。动力电池的产能达到了100G/瓦时立,世界上生产规模杜拉耪,特别是在新型电动汽车的动力电池距隙怂,规模得到了很好的发展冈光。    驱动电机技术也取得了新的突破剁煤。特别是共性基础技术进一步突破邪,导磁硅钢称效、稀土永磁材料歧廖济、绝缘体材料彼危、位置传感器骗杯立,芯片的集成设计和电力电子系统凭,取得了新的进展夹镐。我也了解到姑艘绥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展躺。因此拦线病,重量比功率超过了3300瓦/公斤良含,电池峰值效率达到了97%栋吮捻,高效区达到了80%贸街。特别一些新的设计碘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嗣,比如说我们都知道孝,对于0—100公里的加速犊疾寸,对于电动机说起来牵徒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大哺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候事搏膳,就是高速公路上超车的时候脸垛梯,超过它这个临界点以后太,这也是一个安全因素腔。现在我们很多企业从两个方面串,一个方面挥妻,用双电机的技术来弥补后面这个不足谭,第二个撼肮慑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蛾邢仆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展归。    今年汽车界有一个新闻耻,第一个互联网汽车走上了市吵ㄋ尴搿,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合晃瘸,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐憨,据说现在上汽的同志告诉我理闺,每个月销售2万辆娩叭师,产能有点跟不上了狡哺,效果很好楼,上市不到半年累计就超过了9万辆亨你肩,成为荣威一个最大的销售热点沉禽焙。在互联网大会期间川俩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统巳无寺,搭载着北汽负弘、奇瑞但旁挫、比亚迪轿车都亮相僳睫,首次开放了道路惫别,18辆车300多位嘉宾在试驶嚎臣陌,当然评价各有不同潜乾,期望值也有待提升墓,但是勇敢的走出了第一步掇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿防垢痴,做出自己的探索拼。    我特别感到高兴的是户惫忱,2014年我们就曾经提出电动化伎睦辉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点埔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索贰獭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展膛瘸,从汽车到基础设施退,一直到停车场辫、充电站灯彭,包括各方面财税的支持厦绕沦,一系列的政策秋详。国家层面脆山,从购置体酗、补贴丸磨、税费减免随、研发支持红千、生产准入独、业态创新匪仓炽、基础设施让,特别是标准规范方面淡监,都出台了一系列重大的政策措施哀鼎皆,现在看起来落实的进度还是比较好的闹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拼,这是一个开门的讨论泡,许多外资企业都积极参与当中坊柿辫,对电动汽车发展培回莆、新能源汽车发展忌葛靖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标嘶,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面殊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现碌疼臼。也是由于刚刚推出来盎鲸,我觉得很好晚篮惦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见酗捌固,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见啃,使政策更具有落实性酗。    这里向大家报告一下踩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革吕范惯。新能源汽车作为一个试点的重点专项潮,实现了从基础科学到系统集成戊陈茅、共性技术集成媳、示范全链条的部署焊,特别是在基础研究方面甭,加强了对基础科学问题的研究径式。因为现在产业发展到一定程度的时候都,要提质箩砂、要增效糖携串,还必须要静下心来微、回过头来从基础科学问题上下手篙勉,不断的进行优化险博副、改善范兽,才能获得发展敢。特别是这次的重点研发专项捣,对于电动汽车智能化和网联化的技术揉邯,也设立了专门的课题厩绢桂,实际也是我们当时电机虎、电池殿、电控的“三电”之一偏氓杆,也随着时间的进展不断的转向新的重点尺蒜。所以熟潮,整个“十三五”期间的专项规划谎缅,将对六个创新链条怒艘容,就是全链条一体化的部署喜,38个重点研发任务扳沧,政府加大了投入希尾,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入翅瞳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿丁泊,首次突破15000亿蜡,更值得高兴的是嚷冗修,企业在这里边投入比例得到增强撕案,达到了78%以上呻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策想、加剧扣除政策有直接关系峦。技术市场的交易量也首次超过了1万亿戎,看起来企业投入的效率还是很高的茸。    去年我用过这张图(ppt)弯,这次还用这张图稿彻,对它进行了更新浪。由于时间关系门码勺,统计是1-11月底鼓,11月底中国产销量是402000辆诬颁疙,如果这样算的话兴敖冀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆床高策,中国占了40万辆崎,就是占了50%玫。到2016年底净阀先,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆申艘,中国占了其中的100万辆赴首。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力好曝,也说明了我们国家对于节能减碳睹、应对气候变化作出了新的贡献耪坑墒。我们虽然应对气候变化调门并不高陀青盼,但是我们扎扎实实在做每一步末么,现在无论是风爱、光湿戌儒、水钎、输变电匙,无论在技术先进不适、装机容量叙琼趁、发电量都走在了世界的前列磋,这也是我们作为一个还在发展中的国家屎嚷,为新的发展叫矢父、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献浮彤拭。    世界发展的趋势也是一致的殴,低碳哺、电动璃、智能化成为各国共同的选择豌。美国播、欧洲胜砷琉、日本腔诚榷,包括汽车企业福特罚储魂、丰田咆艰、大众都推出了它们发展的战略母罗拇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划凸纲,比如说大众推出了它的“2025战略”美堤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拨陛份,销量争取达到300万辆坝纠,自动驾驶要覆盖篡獭,在2021年提出全自动驾驶懈泌,电池也要进入大规模的投入裁期腹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标迷隧,零排放抚危、互联沉、自动驾驶汽车窃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力谐、氢燃料汽车揣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流毒、沟通埠薯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式酶伎忌、增程式的混合动力汽车复熔,因为他这里有基础建设的问题焕踢秆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来俱痛,就可以有电的情况充电剖山、没电的情况加氢洞,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板伍方戮,同时又实现了真正的零排放矩攘抖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai侣汗,上次试驾可能还是8年以前令爸琴,我觉得汽车的进展钩筹,无论动力性旦捞、环境友好性谭价捎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步无,据说已经进入了市场猫钳。包括通用也宣布了在2020年以前魔吩,在中国推出9款新能源汽车嚷赏。我这里想说的是戮克皋,中国的市场也是世界的市澄辞恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的淑裤净,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展卿耗囱、参与竞争玩侥剖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业镭存嫂,就需要我们来推动整个的发展喜慰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺沸脊率。 第二鹅,谈一谈我们对于深入基葱巍,着力解决一些新问题的看法匡彭绅。    对于电动汽车绣彤弘,大家首谈就是续驶里程洪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志清嗡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的葱徽脚。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车强貌郝,一个明显的标志部毯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量幸,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的苗娩。如果说单程的提高电池的载量萄,当然加入电池的载量车子可能要增强七,车身的增强就又增加了重量遁悉,直接影响就是增加了它的电脑吾埃斥。我们也看到一些装载高容量电池的垛蜡,虽然续驶里程延长了持耙,但是百公里电耗就明显的增加了嘲。因此泌啼强,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高别逢,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的墟、合理的规划纪绘扔。首先乓耪遁,车辆运行的范畴摔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位荚喇佛,尤其是现在财虫龚,我们应对大气污染痢遍猜,主要还是大城市集中菊魏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑既聚稿。但是从技术发展上说起来扇目浮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度恰惹琳、功率密度和整车的轻量化纯非怒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准口,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程许匪锈,这当然是市场的期望捣螺,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题朵貉酱。    最近新材料研究发展很快宋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用逗倡。有的朋友跟我说锣寡茫,我们现在用的是石墨烯电池勤,其实说用了石墨烯是对的呻痊蹋,但是用石墨烯全部来做电池奸瓢泊,似乎从科学意义上不太准确沧。石墨烯材料仙缉辑,包括碳纳米管冬,都有它优异的电和热的传导性能写,作为锂离子电池的负极材料添加剂呵老霖,可以有效的降低内阻泵啼,提升放电的效率群,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话古就,还有助于减少介质之间的电位拨扭,来减轻电池界面的腐蚀性记裸。从这个角度上看口送胃,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鲁,当然由于动力电池负极密度提高了盾攀踏,对正极材料也可以进一步的优化骇栓,在安全的前提下犀缺庇,所以也可以显著提高它的能量密度诞剂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步篮荣潘,就是说能量密度提高了扦扩蠕,同样的电池包里面可能有更高的载电量吻菊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加德稗鸥。所以在增加单电池和电池那澜遥块功率和能量密度的时候把,还要加强对于电池包热交换距离的研究加革,来优化提升电池包整体系统的技术构炮,它也是一个相互关联的关系赶誓。    随着电动汽车的发展蒜恐,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计烽高。比如说电池包往往布置在底部辈,夏天路面的热辐射还是比较强的咐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理闻乔譬,从结构上来实现电池包的冷却科茶,因为我们现在冷却剂就是这样的祟麓人,要把它放在迎风处外仕玛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计噬骋,电池包也应该考虑到这个抽仆峰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钝村。结合冬季放电的特征闷纠挡,我们还应该研究午渴,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制么舜纲,使它保持在合理的范畴之内说,来逐步的解决冬天放电比较慢的淑里、容量比较低的问题葛。总之说起来疯兼喝,我这只不过是一个例子寿翅拧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础绦、关键撑、整体的技术统一的来规划和部署黔菇蒙。    上次百人会上我特别提出桶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术夸笑贩,带动汽车制造的转型升级单。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节跺甘栋,给我留下一个很深刻的印象吠,我和苗圩同志都搞汽车的头,过去我们焊一个车身500多块钢板归慈门,用2000—3000个焊点接在一起灰焊僻,加工线上全部实现了机器人愁纠汹。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身粕落,一共就45个部件镶愤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线际奇毫,几个机器人协同操作补。板件和板件之间没有焊接珊,就是直接的黏接比裸悸,加热黏接娘郴翱,远远看去就像搭小孩玩具似的啪浇,几个东西装起来皆傅。更使我感到比较吃惊的猴额,现在碳纤维的车身关,已经不需要在现场涂装了肖脱,有点像我们当年装修房子授,先装地板再油漆塑棘蚕,现在用的全是油漆地板夯。现在汽车安装上确实有进步戌坏,所以我也很有感触捆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新虫谐帝,需要轻量化材料的技术免,需要轻量化的设计快肩嚏,需要轻量化的工艺钝酮据,也需要轻量化的流程晃蹦。特别是现在的汽车产业申霓快,包括内饰座椅使用的材料奔佛坦,也尽可能的采用可回收骏、可再使用的材料仟缉,这方面的技术也在不断的提高对,这个应该成为我们新能源汽车发展奸,不光在车辆技术荚、而且制造技术流程方面全方位的提升燎盒赌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展坤撅期,今天我很高兴祭念,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车槐沧,更多的看到了我们一些匣毕,像燃料电池大客车的发展乒。很多企业大家如果去看的话仙匪酶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池雄化,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料摩,比如说碳子纽培、交换膜懂杏添、双极板废册渴,以及它的特性基础研究的进步密切相关奴趴稳。实际证明显暗,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中菇,也具有自己的发展环境的优势股祟。我们要借助这个优势来推动我们的发展敬凡。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系存,我们是不是可以考虑醇漏墟,尤其是在燃料电池研发的初期梁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用量,这样可以有电的时候就充电戒、有气的时候就充气秸官串,按照它的发展各取所需酥毛炊。实际从技术进步上胜饰漂,技术发展的本身隆羡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用加肖踩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展卤,对于延长它的寿命煌,对于减少它的燃料消耗玲途,是很有帮助的官沮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用虹搜季,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鞭窝,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处沦逆淡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点洗谴豌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域官翘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向府。当然它们也在考虑荚刹叮,我们怎么样能够更加适合中国的特点儡同莽。我们还不能忘记中国还有一个优势喉虚北,我们在电动汽车走向市场的前期项,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用负突纹,先在公共应用帽、出租应用上去使用兽椽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广茶荷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站岛,必然有一些城市就可以走在前面具刑斑,又可以来推动健康合适和快速的发展氨规。中国“11?11”又是一个新纪录揣菏冗,信息产业舶报粳、网购变成了整个市场销售的主流翁埂拼,我们看了看逞咯魏,2016年快递业高速发展捐,中国快递业总量超过300亿件谜疆甘,平均每天8200万件包裹走在路上氨,用于业发展小型物流车清洁歉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视腔畴堕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领去聚,有了高端引领就有了有序的发展窖阀,放弃了高端引领就会低端充斥霸枷,所以从这个角度上息籍鞋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色懒络,争取使我们的汽车产业走上高端引领小瑰、创新发展的道路上揭陷褪。    在燃料电池汽车发展的过程当中监,深入开展了国际合作鳖献。我们积极的参与了国际合作笨抹伟,开展氢燃料电池领域的技术合作艘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目触,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议凶魏婚,组织国内的企业摄航霞,开展深入的技术合作奋。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织浪泞,定位就是要建立一个覆盖全产业链溺吾盒、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织亢,在中国发起但并不局限于中国融,积极组织管理以及运行机制狄,要按照国际组织来筹备挨无猩、搭建题。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池械,因为燃料电池实际用处很多攫市,比如在通信基站被、备用应急电源澜,随着我们移动通讯不断的扩大发痘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放梦蜡驮、包括更新须脑,都值得我们重视奋佩,包括医院的应急电池辫稗集、安全防卫邻伺,包括我们最近在研究深海运载蚊,也完全可以使用氢燃料电池猛汕波,燃料不是电池途剂,实际是一个发电机氨,而这个发电机可以用在各个地方勿,最重要还是零排放的清洁能源联弹,效率高返速边,能源密度也高台改。 第三扳,深思熟虑暴甩虫,把握好智能化的新机遇吐。    近几年来集默,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展送。比如美国抢该汉,白宫推出了人工智能的新战略诲饲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划罢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线淌穿,包括日本的创新战略规划搂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会尝,这个时间恶补了一下人工智能的技术挡抠年。中国工程院最近技术指出敞滑,人工智能即将进入新的阶段侈五暮,人工智能发展有四勃屁、五十年代了等牢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展卷饭。但是当我们信息化日益普及疯标骚,移动互联网滦四澎、大数据冲、云平台的发展敌瓣钮,信息环境角么吉、数据基础粱充、目标理念苗桓级、市场需求都在发生不断的变化箱切掣,将推动人工智能新发展庙鲜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段公。因此芯馈胯,发展人工智能也有利于改善人民生活锹茅、提高经济发展的水平哦、增强社会治理的能力镶旗、维护国家的社会安全誊呻。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图栏敌,但从各国的共同概念和我们的研究到高,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素聚。第一泡,要降低交通事故和伤亡人数虑肩。美国的报告提出来连,美国每年有35000多人死于交通事故淬谦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的彪髓虐。第二坝唤尖,要应用低碳辛壤享、零排放楞煽千、环境友好的运行环境懊滤仍。第三钩版,便捷探翟,要降低驾驶强度撼,提高交通的效率泪兜芹。第四己扰,要推动共享闭贯荒,提高车辆的利用率彪典溪。其实我们现在不得以所采取的一些限行犬烩墟,包括交通的拥堵牢响,都降低了汽车使用的效率布麓,所以从这个角度说起来勘袜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的岁嘘。还有堑,牵扯到公平出行婪,随着老龄化社会的进入姓掸坎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展眉嘛。    关于自动驾驶汽车研发进程堆绥,好几个报告厂禽圈,有的人说无人驾驶宦磺苹,有的人说自动驾驶千槽,有的人说智能网联汽车鞠,都提出了汽车发展的里程碑慈量,我觉得无论叫什么汽车篱盆,都是说了这么五个阶段介护龋,辅助自动驾驶幂讨、部分自动驾驶拓细澄、有权限的自动驾驶麓、高度完全的自动驾驶阶段玩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点拍,比如说在辅助自动驾驶方面定嗡,怎么样能使汽车感知周边虾,科学决策布狄,及时反应顶挤。比如怎么让汽车能够与互联网连上嫌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车憾摊、网聊腥甩、路的联动饺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系哎处免,就是人皮餐、车犬卵、网棱投、路的一体化锈袄。    辅助自动驾驶昂,实际这些年是汽车界一直研究的重点袜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多煎酚,有雷达舅咀我,包括现在有毫米波雷达艰敝宋,摄像头南,对外通信系统脑氰,包括定位佰趴。与之相应的把绿淑,刹车烁退稿、油门酷、电子稳定系统秋、电助力转向等这些比哦漆,实际在关键体系上掠藩暴,传感系统逼、操作系统课、中间和决策系统的研发锌,其实这件事也不是现在的新形势第拍,早就在80年代的时候监,80年代后期就研发了防抱死系统撕绊凸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系解毋,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全硷脯,包括防启动时间的空转崔鲁,后来又有了电子稳定系统肃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度脱高蓖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展迁脱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示滑疤蔷,有了它以后搐康,在90年代的时候勒酮,我在德国工作的时候爸灌,车里边就已经有了尾随自驾淡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走废,不用担心渺雀。最近我看到了我们国家的好多汽车弗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应群簿婆,一旦接触太近都会自动加一下速娘屯董。包括我去年去参观长安旗价慕,他们也给我展示了自动泊车系统偷垢,实际自动泊车系统我们在德国工作琳疥辆,90年代后期时候就有这样的设想畏,2010年我到德国去访问的时候痞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型胃。实际很重要的意义韭豹食,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起恼顿沟,也得到了发展谢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能诞。    下一步就是智能网联磊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西煽讹、看到自己看不到的东西趴,90年代初期的时候戒莫,堵车情况有数字广播竣,数字广播就和我们一般的广播不一样炭昂,随时可以呼叫堵车的情况撕扳。后来有了数字地图和卫星导航奴尸败,就形成了第一代导航系统唐,第一代导航系统并不知道路况的变化痕,只知道路径的设计幸。然后就出来了联网的导航斜,这也是这几年我们都经历过的事烦录。上汽这次和阿里巴巴共同合作遁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张桂宝,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起帽室,这样坐在车里的人怪陪,通过导航苦杭沦、通过云平台就可以获得各种各样的信息酵,比如说动态的导航涛舅、比如说加油充电站冻、维修以及各种信息的进入屑林潍,使汽车的视野得到更大的扩展焕。但是真正要做到智能的网联汽车氯免,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鳖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来飘纫饺,这就需要我们把各种信息交汇在一起颧钙,来实现智能的决策控制市。这件事情说起来好像很容易充盛秤,实际也有很大挑战秸。现在我们一个汽车里边有两轻如、三套信息系统愧鲜沮,有车载的信息系统寞搪岗,还有驱动系统的信息系统呢,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通懈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程凶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯诬馅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备剖牟,就是快到地方要进行减速贫,但是如果你让它自动驾驶的时候舞景玖,可能它就很早的根据外界的信息来判断亲问孟,让它调整好姿态潦刺、减低速度厢羌,进入转弯以后在弯道里边再加速惶善鹅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段课敦,这种例子比比皆是幻。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体狠澈奴。因为我们电动汽车从电机措、电池欣揉粱、电控开始朗哪赡,电控第一代做的第一件事饯教暴,就是通透的动力驱动系统的网络范切,就是第一代的CANBUS系统兜誓郝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制辆雇,从这个角度上说起来酪缄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体飞酵。    当我们实现了这些以后沁栏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嘲台忿。这是我们常见的北京交通的一种情况笺,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号戳,去识别各种各样的高通现汹,做得到诵氨辆,但是不保险痴,这样可能我们就要有这些信号的发射器坦,让汽车能够知道这些情况揩瞧。如果再想使它往上走速孰迪,能够实现部分的自动驾驶仓筐陛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况瓶绦,比如说晚上的雨雪路让茂,比如大雾弥漫的时候谈卵,比如尽管天气很好签涝糙,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蚕匡泥,这些情况都需要我们去应对袜此痞,其实道路上也应该有它智能化的装置丁粳,就是说有自动的能见度感应器寂吧,应该有道路结冰的感应器鹤屉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全嗜秦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全景谋,安全是所有发展的主流奉,而不是时髦舅闪敲。我们在做任何工作的时候尸蓉,必须考虑人是坐在车里最宝贵寿才皇、最要尊敬的东西俺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全动七奈、人的便捷攫、环境的友好和共享想扫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统密,来推动我们的发展涎悉爽。    因此萝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三七纽、四次交流屏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议邯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构欣,这个架构的着力点应该在车载的平台祟汇猾、在网联信息齐、在智慧交通的发展封伶,我们要重点发展的是车辆的关键技术桨汰、环境感知秽疯扮、智能决策完、执行控制全里,我们要对信息的关键技术宏碴破,V2X通信芬粳端,甚至于将来车对车的通信系统廉亥、云平台避赐戌、大数据紊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制惦,这里也有很多不同的东西谎苇如。我们还要对基础的关键技术鼻呜旅,高精度的地图偿、动态路况信息溜、综合决策和操作系统抱到。只有这样梳侣茧,把人纹、车嫩盎、网榔箔、路同步的推进妇茸揣,才能够迅速的发展短巫,否则又会碰到先有车躺顿扔、缺充电桩的情况冻吮,所以需要我们今后的发展当中更多届渡垢。与此相关的技术敲钱疮,检测系统顿,还有一些法律法规体系悉规,一些基础设施的建设妙祁,可能还需要更多的发展逻钞狄。 我们必须要精心规划鲜翅湘、协同创新耗寸携,来研发自动驾驶的新技术疯。    一誊妙,安全硅、绿色时戈撕、便捷钡蜂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标实损嘛。    二薪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉铆,多领域技术的融合忿钩粱,产学研各方面的合作庇睬,要着力推进协同创新扇茨,这里边由于它是一个企业的热点乒互,所以企业要成为技术创新的主体惺嚼困。    三存贿鳞,企业为什么要成为创新的主体融?我看了很多规划惶怂绰,从现在一直到2025年七、2030年罗粉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就哨喂俏,但是可以实现沿途下蛋立落,从过去当中堑肖老,无论是防抱死系统竭孩、电子稳定祈荤、测距警示隆、避障反应僻到、自动泊车都是发展的热点量钒查,每个技术都带来了商业回报簿灯唇,包括我们在信息系统墓辽,包括这次互联网的技术瑰,上汽互联网的实践矾柬,也看到了我们牌,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高肺新,只有以企业为主体冠此,不断有新技术发展想浩,使它在使用当中获得使用陷,就能够推动它的可持续发展慰规,所以它不是一蹴而就的事垒帆鸥,是我们长期坚持的一个任务婆尉。    四稀,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体唯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智税措奶、精心规划刃婚反,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础弛。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区殊,我也是觉得有一些东西包括基础建设膛,也应该放多这个测试区里面去排蛙搏,使它在真实情况下运行券稳,才能得到一个健康和全面的发展钡谎。    最后我想说澳匣珊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展讲量警。其实我们用了十几年的时间实现电动化淬境鞠,推动了产业的转型固舵肋,随着信息产业的发展逃,网联催生了新的业态孩疼,产生了新的服务业河疽。轻量化带动的不是简单材料的替换完袭,实际是对汽车产业的一种升级纽森妙、一种转型枪某撮,同时隋陆贰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设邻得休,充电网服务体系的建设呐宽,可能带来何止几万亿的新的增长点临写环。我回忆染透蝎,在经济工作会议上总理说过一段话位滥惋,“实施创新驱动战略的发展鞠,既要推动战略新兴产业蓬勃发展窟,也要注重用新技术惫骆、新业态来全面提升和改造传统产业泰市纬,带动产业的转型升级少推。”    作为结束语我想说问订,回归一下新能源汽车取得的新进展弘,下一步还是要全面落实政策居痴、着力开拓市场涝、建设基础设施头、创新商业模式疲莽,把握好发展的先机齿。我们要针对市场的新需求滴闯栓,深入基础研究颧涤,攻克关键技术散卞,完善系统能力篓粟,着力提高产品的质量和效益歧车。要把握好汽车智能化发展的新机遇食猾,要系统的研究汇槐,精心的规划手,要鼓励协同创新企业主体昂完颠,大胆的尝试强,来攀登自动驾驶技术的新高峰驮砰,要凝心聚力彭肩孩,发动优势那,动员各方力量榷烙,完善政策措施黎,营造更好的发展环境喀裴。    谢谢大家!    (根据发言整理方喷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛淡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉附笔挪: 陈理事长惟,各位领导渺、各位朋友弯颅、各位专家艇缺炼,今天很高兴跟大家交流一下我的看法菜句先。我今天的题目是四网融合伸纹,什么是四网磺?交通网酬、能源网面、信息网母枫踏、人文网阿凳但。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具实,电动汽车是一个能源的载体廊老,又是信息的载体淬涩齿,然后可以作为人文的载体蜂。四网怎么融合滤幌?怎么发挥电动汽车的附加值了?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦腑漓。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系铝便掳,能源跟信息到底有没有内在联系纽,我提出一个储能熵理论供大家思考拈。    我思考创新的要素师捞,要创新首先要解放思想蹬。解放思想要学习《易经》的精神零坛,又要学习西方文艺复兴的精神唉。《易经》是一个太极檀,太极里一半是黑怪屉、一半是白曝讥惕,但不是直线凳,是弯曲的膛锯楷,黑可以变成白娄局统,白可以变成黑核效泞,黑中有白淡碳,白中有黑贬夹袭,跟它对应的黑就是黑恐、白就是白狄扫葛。《易经》是变化煌弟拔,有时上算佃、有时下陡崇,上时不要骄傲自满灵换,下时不要灰心顶,是客观规律北,都是周期性的铂乃壬,我们在调整筒陡,要注意平衡动力统一诉。    整体都是这样内两飘,全局都是这样尽边,今天讲跨界热冕,要学习西方的思想就是文艺复兴夕采。文艺复兴的功劳不是在文化萎袜溃、艺术等等付,文艺复兴是解放思想谭。哈佛大学的校训追求真理定。要把自然界的规律找出来解放思想峰,自然规律造福全人类栏。伽利略地,罗马教皇威胁他蓉,他不怕块,他说地球起源被上了铁塔涩改。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女徘柯,被叫之违反教义某握膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师亨唱,第一个米开朗基罗馆丹痹,他雕出一个裸体的美男子浪去,现在到处都是;第二个大师是达芬奇仇库办,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看逼女赎,里面很不容易栋碎脐,从意大利借了很多达芬奇的作品阀蠢。达芬奇不仅仅是一个艺术家蟹,也是工程师;看他作品歉蚕寝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生靖,第一个从事解剖学辨祁榷。    解放思想考虑全局的问题俊熟沸。文艺复兴第一要全局思维豌,第二要有天人合一的思维颧,第三是环形思维豌陋烩。要考虑全局思维辉,今天做电动车目标是什么侗?有什么经济效益毫扩、环保效益菩葛、能源效益常飘、民生效益廓,总体总目标要搞清楚隧聊宿,一定要有全局的观念帽胸。特别搞智能汽车全局性更大疮。另外要环形思维为,要反馈睬。然后是循环利用的思维设菊枢。    创新敦,我把创新的要素跟大家分享一下疤肋梅。首先理念是创新之魂纠渡陕。理念有很好的氛围描,有了理念才有创意黑瞄壳,创意是创新之源讼袖。还有人才尚,人才是创新之本棋牛。怎么能有理念茨烘额?要有很好的氛围惟,总结第一方面是合作精神侈蕉柯,开放沸玩燃、合作炯、包容勒,双轮驱动夺伟、增值驱动健、市场驱动挽漠,通过市场的倒逼辽韩。然后要有完善的知识产权保护委么,还要利用网络大数据给我们带来的好处如莱。今天创新制高点是跨界融合挟胺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界曝铃姓。“一带一路”我认为是跨界融合孙廓乒,一带一路是西方的伊斯兰文明犀封,还有它把科技潮炽、技术唤孝、经济高邻茫、贸易连在一起护狡附,所以我们要发扬一带一路的精神须。我是福建人也是漳州人宠屯穷,一带一路开始的是植侔司纾和下西洋僵豹磺。我们要跨界融合祈靶渴。    我接着讲智能汽车扦。智能汽车首先要有解放思想蔼怂、全局思想考虑问题旁抨。三个C邦,第一个要连接起来履,第二个连接是要协调要合作胖,1+1>2馆,那就是《易经》的精神唐。第三个膝试,今天的连接是移动的连接糠努,还有MOBILE乐,MAN TO MAN陀妥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来呜睬。    今天电动汽车很重要的一个畅宋胸,大家买得起用得可靠点盗。智能化以后颇,因为有各种各样的基础设施和商业模式贪哦,我不展开了苦肋。    从电动汽车变成一个智能的汽车蔑,从智能的汽车再变成一个智能的交通苫,从智能的交通再变成智慧型城市钙。我们附加值可以产生很多侯痘。根据《易经》价值精神天,通过交通网惮、能源网擎剐粮、信息网呢秀、人文网可以产生无穷的价值机会筹朴灯。利用交通资源的全时空动态感知拧,交通工具的全过程运行管制快,无处不在互联辫、感知串擒们、管控和服务陕挝炽。    怎么布局煽孪?怎么把电动车进一步变成智能汽车段,如何布局智能网联汽车技术碉?我认为坪权赋,不但对中国梅,对全世界都做出更多的贡献涂吐,第一是制定网联汽车法规标准粹课、智能技术那驼、环境贿慨、HMI技术跋雷、空置执行技术酥、智能网联的实验团滦宛、网络和信息的安全偷。    怎么做到网络和信息的安全痉快敬?这是一般的云虐,怎么把一般的云变成安全的私人的云聘?有很好的结构仍颓菱,处理器淘剔、传感器炕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次戳辨料。第一是收集材料俱瀑旦,就地处理苹敝具。第二是从收集材料到云之间要慢顷灿疤,一个是单点控制菇唉酗,能量控制或者功率控制彼剁嗣。一个是多点控制掂冒倦,能量控制或者功率控制冬瓤厦,这是全局性的烙。要及时处理黔,要经常互相认证怂程,变成安全的云棋。    跟大家分享一下我做的一些工作暮。怎么从理论上去证明这个是可持续的顺诞遣?我一直在思考所有的工业革命百痴喀,基本就是能源更新拳艇。第一次工业革命款忱,瓦特发明蒸汽机理将蚀,电话伍。第二次工业革命腥,美国抢占先机插,电气化馅,主要能源专项与信息建设咎嗜漆。现在第三次工业革命来了疮关,中国能不能抢占先机冬卢搞?我们要做新能源的,信息大数据时代届母,我们百人会能不能更好地发挥作用陡卞旗?今天早上的研究会很好藩导迟,我建议做一个尝试的机构赏,每年召开百人会国际研究会议耙栓肌,形成品牌拱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢禾撼骇?我提出储能熵的概念狼贝低。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量波。一个系统里面假如是孤立的新娇、系统是不可持续的尽,一个是做功挽隶、一个是废料是不可持续涉灰怜。如果是物理系统翻梆陈,分析储能熵阀膏捕,熵代表可以再利用嫩匿。总的来说懒旱,一个系统熵不能增加惟凤蓝,熵要减少啥,熵减少系统可持续既碳。熵是储能熵空,熵是不用的熵酪,下一次可以用携。总的来说熵是在减少矩控。    包括中国的历史陇姆居,中国封闭的时候中国就不可持续钳,中国开放中国就可持续村毒。近亲繁殖以后熵增加不可持续罕妈廖。系统要做可持续性盗痴叹,系统熵要减少请,你的收入不能是单一的护起陷、不能是孤立的系统贤。因为一部分是做功呈,一部分是废料挠蟹退,从废料里拿出来顶粹,通过证明熵减少菠泄。从废料里面可以再循环蔷,那么你的系统就可以持续了狭梢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来观,后续需要时再利用的能量的熵刷培剧,通过储能熵概念的引入砰,希望用来解释可持续系统的演化过程旅硷碍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坷汹。    综上所述拨酣警,不管系统是生物的或人工组成砰,维持系统发展的条件具有外界能量的输入筐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词枋恕,而这些系统工程特点是驳瘁略,即使在系统研究过程中了戈,一个熵有增加的过程很规,总体在系统不断迭代发展的过程中彭,系统将进入熵减的状态结屋,因为系统具有自己生成复熵的能力鲸,从而保证了系统的可持续性枢。    应用在电动汽车磨,这个是分布式的发电宪,这个是分布式的负荷兰伯。电动汽车就是分布式的负荷狗,还有分布式储能风,电动汽车有储能戌靛、有电池奔。电池可以双向的疟武攀,分布式地发电购、分布式地负荷藐,在分布式的储能拔锨赣,这三个系统可以持续赤够凯,这是我要证明出来的贺。我证明只要你的熵是减少的懈枪品。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望贰绷。    感知孔齿睫、认知努、行动蛾忍,不断可以纠正人的行为溃吓抒,比真正的司机还要好逼姬托。    最后窟孰鸵,希望我们以后的交通系统是舒适的漓、生态的柬、方便的和安全的橡长瓶。要做到这一点些,什么是成功嫉筐?因为里面的成功是3个S蔼蓟,SUCCESS苍报腔,在S剿鳖、E里面画一条线都是欧元跟美元斗霉,今天是国际合作藐忍仿,虽然人民币还不是沥测防,是一篮子化的钝阑,人民币准备好了淡漆供。ESY就是人民币桓顷。    要有六个眼睛戎避蜜,有四个眼睛不够捐。第一要把眼睛放在前面解放思想劫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维伦纶,电动汽车下一年布局市尘恕,也要有前瞻思维搜。眼睛放在后面汲取历史教训惠蛇差,要有全局观念添。要看到旁边的需要撵。然后要把眼睛放在右边学习欧美坊,不得不承认高端人才密集地在西方块仕。所以把眼睛放在西方学习裴赊镜,它沉淀了100多年瞎。四大发明中火药是中国发明的首桃普,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的剃鹊。全方位都看到了挫宿,所以英文眼睛叫做EYE车搭矩。第一个I是Inspiration鞭脑,有了激情可以有想象力舌拓方,然后有创新慈镁靡,但一定要融合浪,一定要集成标。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题溪翱。科学要把自然归结起来嗜,工程有十几种宛丝释,要把科学节冻眠、技术搞、管理结合起来那就是工程洪乖摊,那就是要集成彩架。特别今天要跨界地融合埔爽、跨界集成萝缴,这样才能实现娇猎届。但没有钱也不行蛋沤灿,今天招商局也来了很多金融机构廊,要融资监。    谢谢大家!    (根据发言整理接面场,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "   回顾已经结束的2016年梅,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拦。在政策的全面推动下瀑镣痊,我国电动汽车年产销量再创新高舌碘孔,达到50万辆左右萝俄词,充电桩数量达到20万个毙令贤,遥遥领先于世界各国狠。更为可喜的是解,在规模市场的推动下埃,技术创新全面展开酶谈,技术进步全面加快锭到童,正在全面逼近世界先进水平偏。但是写克鳖,在这大好形势下旁恋,质疑之声渐起票场。比如奴绵,我国电动汽车发展主要靠政策推动互辛复,能不能持久谢悄?政策是否过于宽松辈瓮,以致于出现骗补情况爱?另外豌教,由于发展形势良好马梨埃,一些激进的观点也在抬头催。比如看,要挡住国外产品进入中国市承⌒稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车冷啥,准备放弃传统燃油汽车勃。    作为一名资深的亲历者祷喂税,笔者认为促成肩,在这新旧年度转换之际清仕,有必要分析我国电动汽车的发展形势伟匙僵,梳理其发展历程呻刀垫,以利于业界对形势有清醒的认识陋顾荤、清晰的判断航扔踩,明确今后的行动方向霉癸赖。    一纶、我国电动汽车发展形势良好    当前认讲,我国电动汽车发展形势良好纽锌,主要表现在两方面概肆省:一是电动汽车技术创新全面展开水,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快杆,技术创新和商业模式创新层出不穷贸蛾雹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面麻捆,比亚迪茹屏、北汽拧、江淮存烫辰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品譬尘花。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瞧犬,而是专门设计的电动车商驰还,续驶里程达200~300km甚至更多贯承,能效明显提高鸡,动力性唤、平顺性倒纫、舒适性泻胁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平剿娥滩。事实上讽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布商,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市镜。另外龟春墨,我国电动大客车产销颧捕奢、应用占全球份额的90%以上篓猩,技术达到世界领先水平汹擞。    在动力电池方面跺号,我国产量已超过日本幢苛、美国将害、韩国酸割醛,跃居世界第一杆陌涎,且市场份额超过全球的1/3健。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面裁纠,呈现高能量比俯啥缆、高安全性号、高功率比等各类动力电池全面发展的态势爬涵函。同时测把瀑,产品水平迅速提高忌,与前一年相比睛达,平均能量密度提高30%练,成本下降30%左右忌盯。    在驱动电机方面葱唉快,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机虏蔬目,总体性能进一步提高识,成本下降30%左右邦饲。在电池管理系统奖抄挤、混合动力系统纪传谴、电动助力转向锨舜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面假腺藏,也都有明显进步粳。    在基础研究方面僳侈晤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌兢趁讨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沥袖拜,电池热失控痘、硅碳负极材料捷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快位查掳。    2. 充电基础设施建设加快腿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下猫溃,政府有关部门出台了实施细则膛臀恨,多个地方政府建立了城建粮舞呛、电力镭略、规划等多部门联动的领导机制脯,大大促进了充电基础设施的建设速度谦堕靛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上欺翁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计市迷,我国充电桩总数超过20万个娩徊,远远领先于世界各国伤青败。    在市场带动下乐,技术创新不断涌现沟蹬勉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术汰肌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法颧腊懦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术腻、节省设备投资的车端交流快充技术冲穿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用韩瘫。    在商业模式创新方面麓换,呈现出各类优势企业多种形式合作壳赶,加快充电设施布局颠、建设千、运营的趋势看共床。众筹建桩祁哇、合资运营愁攻、利益分成等运营模式迅速发展仆唇崇,公交车礁监窘、环卫车传前低、物流车搔、出租车培农饯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模赌塑娘,广告推送任落、免费无线热点接入等增值服务开始出现氏。    在互联互通方面轿骸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蔬谭哇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段豁速,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定寄,以企业级涸渭、城市级监控平台为基疵赏恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据悼、信息互通的国家信息服务平台即将建立碱卉。    二襄扁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说恫,我国电动汽车的发展道路与美国俗苗、日本洁冲创、欧洲等国家和地区有所不同钉,主要区别有两点绿。    一是政府干预模式不同瞥。我国采取的是政府强干预模式滩,政府进行顶层设计握,制定国家发展规划郝暮壁,多部门联动制定全面的鼓励辰、支持政策癌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程越浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车痘搬,在市场发展中不断加强研究开发肯,技术水平逐步提高;同时旱娥哀,充电基础设施建设逐步完善墟视镐。而美日欧政府多采用弱干预模式啼小,政府支持共性难年控、基础技术研究婚,给予一定的政策冀歪搅、税收优惠伐信,逐步培育市车ê帧;企业则根据自己的战略规划哪膛,首先研究技术败熬弓,同时有选择能宦粱、有重点地开发产品成缓申。    二是企业战略不同芜鹤。我国企业多为在政府引导下被动式发展盯哦母,初期技术积累明显不足辽叼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显肺擎,产品方向受政策影响大图蓖标,各企业虽进度不同富剁崩,但呈全面开花之势踌荆掀。而国际大公司多为主动式发展品窟慰,厚积薄发四效,技术有所侧重嚎霞瞪,产品形成特色钉氰咯,如丰田的混合动力和燃料电池蘑、日产的纯电动疚、通用汽车的插电式虾、宝马的碳纤维轻量化技术等陀闪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点委善。中国模式的优点是市场拉动技术发展侵,不受油价等其他因素干扰乃捍,迅速形成规模市趁壤乒,全产业链技术进步囊废督,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟搔,发展中有不协调情况畔弛娥,如充电基础设施滞后的鲸款,部分企业盲目跟随恰檄酵,发展不扎实笔坑谐,少数企业以谋取政府补贴为目的襄,甚至出现骗补情况善昏。美日欧模式的优点是技术扎实恳,发展均衡;缺点是市场发展慢摔,产品更新慢描拜,影响技术进步拱,受外界因素干扰玫痴狙,如油价低迷则市场难以扩大收。    笔者认为忙豹节,中国模式适合中国国情派鼓。我们不应过多盯住充电难培沃得、骗补等不协调现象此盯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上始侮、技术追赶的大好局面畔。从另一方面讲霓,中国模式也有赖于我们的制度优势案,只有中国的强势政府才能如此运作幢鄙烩,很多外国同行都很赞赏舜、甚至羡慕中国的条件窘。    另外曹突聚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面售,近两年有明显变化怜梢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术匿扳茶、开发电动汽车产品瑰噬,而且各种技术路线都受到关注的局面坊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出隆龄。中国各大企业都重视电动汽车没有错括飞,在现阶段已不能算分散重复躺,但难处在于电动汽车不好做倘敞,需要有很强的怖、全面的技术积累和投入芹祈。那些技术实力不够的企业轻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前充雾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理歉顾,而应准备应对“弯道翻车”的危险鄙穗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过衰矫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时剿堑,可分为几个阶段骋肥屁:当市场份额超过1%时磷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%哆怠邯,则意味着市场条件全面成熟际鲤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年发,又主管我国科技工作多年偿烂滦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结搐簧。    对照电动汽车的发展放,在我国贡伐,市场份额已经超过1%;在美国和日本拌蚂,即将超过1%逢徘。这说明阮隶捕,电动汽车技术正在接近成熟庙。笔者冒昧估计喜揭,大约再过5年左右时间母脊谅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题讲惨,其他性能与传统动力汽车相当块,加速性优于传统动力汽车稀,成本的差距大幅缩信璧唷;再过5~10年时间腔,电动汽车性能可全面赶上绊、部分性能优于传统动力汽车蕊,成本与达到当时排放哦绿、油耗标准的传统动力汽车相当锋烤物。但即使到那时忍裸漠,传统发动机也不会消亡赎,而是电动驱动与发动机平分秋色荆掳魏,或更多的是融合发展啼挽林。基于以上估计钮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车墨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车歼季,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展钠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理看。2009年茹柒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研腿河精,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告堪忿。回首往事跨谦盎,扪心自问虑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骨古苛。至于些许不协调现象伪跨席,是产业发展过程中的必然卤免托,是白璧微瑕价、瑕不掩瑜富。笔者断言恍驮冀,按目前态势再发展10年筛让淑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界高睹,并以此跻身世界汽车强国之林帝。    三棚滦澄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一秘,整车生产企业要更重视电动汽车硕。首先要制定好发展规划和生产布局卸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视熔危,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调洽,不能两张皮晤。其次要重视研究与试验目操胖,需建立完整的浅天、一流的研究和试验体系筐炔,规钠裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统脚疵居。电动汽车相关技术发展很快扣,要靠自己去研究发展汐鼻,别人的经验会很快过时呻容,更不能只靠“挖人”搞产品呐。再次要全面布局裂虾克,围绕全技术链开展工作蹋,不但要重视整车开发艘蕉,还要研究电池和电机惦屏矗,重视电池管理系统吐角精,这是当前我国的短板贤羡焦,此外还要注重轻量化和系统可靠性狮喇挫。    第二其,要建立相应的零部件体系录。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱惦困,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的棋卫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展垦李。    第三德,要开放发展劫。需鼓励收癌、支持合作伙伴引入先进技术和产品酶溅副,像华晨与宝马鸥仁袱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拒茶踢。历史将会证明喊故,开放发展电动汽车会比关门发展更快商竿镰。更何况稼钨斡,在全球经济一体化的今天哨卤,关起门来自己发展是不现实的部品半。    第四某挠思,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作酷秸逆。今后相当长一段时期刻,将是传统动力与电驱动并行发展旗舒、融合发展的阶段年边,单搞电动汽车很难成功接。对于只做电动汽车的特斯拉天逼凑,笔者并不十分看好须羡恳。    2. 对产业界的建议    第一柔,要加强合作糖伙。需沿产业链阀雹、跨行业合作纬赌奶,整车企业要与电池企业青矗噬、电机企业拘敝、其他电动系统生产企业深入合作枪。以动力电池为例胶磊竟,需要电池设计与正负极材料烙梨室、隔膜墩抚彩、电解液的、电池制造装备察灭贬、试验装备酚、电池管理系统全面合作劫需。优势企业和研究单位要分享成果雄槽白,互补短板粉灌纷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件程蠕,要形成轰轰烈烈的大协作局面炕,合作创新泄,百舸争流攀麻兢,才能迎头赶上并超过世界先进水平僳。    第二慕唯父,要注重实践铜贝沙。汽车产品与其他工业产品不同材付,一是使用环境广且复杂港烩,二是生命周期长萍,三是对可靠性撩图戏、安全性要求极高颇裁。这些都决定了仅在工厂拴、实验室不可能完善产品氯和,必须通过多轮的使用实践怕耽。与电动汽车产品研究开发相比贬叔反,充电过程更需要实践鹿。像电动汽车充电过程这样长时间僚改、高电压抹、大电流良涵妓、室外请剂敢、无专业人员值守的工作状况酸沛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验连尾烤。    第三径,在充电基础设施建设与运行中车凉星,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善菠。充电基础设施建设是一个新行业蓬,在管理上涉及电力恳匪饺、规划纲、城管茧胃、工商管理等多部门界,权力交叉尖段,管理流程各异;参与者涉及各种所有制痊侠汞,利益主体错综复杂寇。单靠一纸文件不可能面面俱到篱欺,必须经过相当长时间的实践墩,完善流程境戈,积累经验龋。    第四俄,要加强标准化工作勾弹。领先的研发衫妇图、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳咨怼,而及时总结经验合武困、制定标准又能为继续实践槽晨、创新提供重要保障钞坍。当前某,恰逢政府推进标准化工作改革舍刺砂,要求标准化工作密切结合生产勘粒警、创新实践绿菊话,要求鼓励发展更灵活魔、更接地气的行业标准闷、社团标准锤当拐。对此毯氯蔡,业界应给予足够重视淳。    3. 对政府的建议    第一宏恃思,要保持政策稳定搏。正如前文所述想,我国政府的强干预政策非常正确凄脚,发挥了制度优势吧,已取得很好的成绩赫硕,应该继续保持氛。电动汽车的发展涉及多个行业汐,需要长期积累鲜柿擒,需要几十年的时间才能成就大业宋鼎,切不可存立竿见影缕、一蹴而就之心疆朽。    第二锹础,要及时对政策进行微调和补充完善磺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列很勾弧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴棉翻摊,又由于此项事业发展快斥痊滩,新情况位、新问题兔途、新技术层出不穷浦,因此及时应对莎、调整浅、完善是必然的速勿。    总而言之季摔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道文涪欢,迅猛发展正当其时擦凸绵。笔者衷心地希望朝野上下锚筛颊、业界同仁能认真努力工作并蝎,自信且坚定发展俊。假以时日喇夸瞪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扇苏,并以此为契机违,跻身世界汽车强国之林客沸雇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟丧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年砍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年甲径停。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题墟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日下详蹲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示刃樊梁。    他认为浮,现阶段烫培,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题笔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疼广,但从长期来讲乐,新能源汽车技术发展路线要从电动化疆俏肠、轻量化耐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合识饯、轻量化与制造生态化结合借、智能化与网联化结合邯。    尤其在电动化方面被法,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蔬施粉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力写经倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力驾,就是家用主流A级轿车般,在性能价格比上与燃油车竞争缴弄。目前全世界都在朝这个方向努力顽,如特斯拉Model3琴精售、通用Bolt疽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车扇。”欧阳明高说么蹿。    欧阳明高说掀绕封,但要满足这个要求渭,电池必须降低重量惺、体积以及成本牟。此外顺,电池的比能量必须大幅提高煎,达到300-350瓦时每公斤抨琅季,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标岸夸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拱弊,锂离子电池发明至今只有20年尘戎吉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年灵辜肠,2007年第一次在日产聆风上开始使用侈狙笺,可见动力电池的进步非常迅猛父。”欧阳明高说钡坝坑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期狙揪。    但此前蠕徘,主流的观点认为客啃尖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比吭帝此,从性价比来看玻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围妻撵,但现在随着锂离子电池技术进步逢驴臂,里程提高一倍掂狠输,即在300公里的范围内孙,仍然在性价比方面有优势氢。    从技术上来看佬,在单位重量辰、单位体积下储存的能量越来越多农骗,成本越来越低脚,才能体现出电动汽车的水平和技术凳。    一个好消息是炼陋,我国电池成本每年大约能够下降20%门。据介绍海谐,五年前详鲍适,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元舞,去年平均价格为2.5元左右架奋篇,2016年为2.2元邦,考虑到大量的电动汽车是大客车硷理堤,其电池价格相对会比较高一些墓襄。    “现在国内开发中的电动轿车馆陈恋,最低的系统成本在1.3元每瓦时撵抵,单体成本在一块钱左右嫡端搭。美国通用Bolt电动汽车泻谋疮,单体成本为150美元一个千瓦时回。”    如果按照这个标准哎擅未,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到皑,但是按照现在2.2元肠沛,逐年减少10%到20%郎套驶,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现颠肩。    “加上循环再利用做到1元掇暑,也就是说范,一千瓦时电池一千元人民币之内瓮仁,是可以做到的坍。”欧阳明高称渺吮胜。    对于具备性价比含森,想要具备商业竞争力的A级轿车来说堂,现在一百公里约耗电15度皮脓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内墓壬,接近10度电一百公里类密扒。    “要实现这个目标警裙铰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗残。目前电耗的降低空间还很大卷。如果能够实现上述目标奶,一百公里的成本约在一万块钱洗丝脾,如果电池能达到300公里就是三万块钱犁,考虑到使用周期内省电和维修省钱全,将具有商业竞争力吉闭价,这是电动化下一步最大的目标谷线。”欧阳明高说驹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出孟搪镁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年构爆艾,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沸朴卞,但仍属于比较粗放的发展模式群鬼,今年电动汽车发展逐步趋于理性涤妨融。总体来看监品,走到今天堑冬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位裸。”欧阳明高说玛。    事实上售笑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一碳,由于销量超过全球50%以上陇棱,在国际上引起了强烈反响枷能,无论是政府还是厂家泌高殿,都感受到了来自中国率先发力的挑战船笑咐。更值得注意的是毯阮,2016年如德国大众和日本丰田纶搂,纷纷调整技术路线深,加快对纯电驱动的转型从。    不过撤米,纯电驱动的战略目标浑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展侥吓。对于混合动力技术来说廓,传统的汽车强国开、汽车大公司比我国更具优势诡,如丰田路线就是先做混合动力碧础废,再做插电混合和燃料电池凹。    由于我国率先发展纯电驱动挫矛,带动电池产业的发展达到了世界前列骡豆,电池产业规模达到世界第一瓜酒措,总体水平位列国际前三首领,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平薪钝,我国的动力电池产业链熊吵,尤其是电池材料令,如正负极材料浓牛换,在国际市场上的占有率第一请。    “在此基础上兴坟,我们以纯电动力系统(电池街挞、电机必蕊、电控)为基础平台费,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利嗜剖妥。”欧阳明高说闲逼。    据其介绍癌,目前我国插电式技术发展已经取得进展钵,比亚迪秦忻次文、唐碗欠、上汽荣威550枪泥,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力努氯,无论是发动机方面伯恐狠,还是混合动力装置上毙哨,都取得了突破庐洞蚕。    与此同时豢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蔽嗽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力壁。    “这是一个渐进的发展过程刊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争驳你。”欧阳明高说讳吕屋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项吉忍板,有效的回避弱项竞争谈鸽,有利于我国电动汽车产业的发展垢寺法,到2020年之后窟喊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进攻幕倒、同步竞争剁鲸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳笔靖:李芳" "  编者按毖:产品价格区间一下提升了近40万随,这对沃尔沃来说是个不小的挑战辣。以安全环保为标签的沃尔沃擒菲,产品质量是其立足之本慷。无论是国产车型还是进口车型连,质量都要做的和安全环保一样好需暇稀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑揭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值领,安全与健康至关重要奔械定,但在中国市称ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺妒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家耐晴相,到底该剪哪一根线们?我心里清楚显壁醋,如果我剪错了剃,我们可能就崩溃了沃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态冒。在2015年整体经济增速放缓架、股市震荡酮眯础、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下饱吃峰,2016年的车市本不被看好燎薪撕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声仇测。1月6日弹毯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售搜莆,沃尔沃对此解释为纪刀恃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器宝凳,更是提振销量的助推器乘广。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号劳苗玖。   6月1日鞍先,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职烤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年就半,具有十分充足的销售经验焕捐。但用他的话说讼苟,他来自一个很小的市趁桥×椤,很多因素他都不具备疟椒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲栋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状船释。6月1日入职光感,用一个月来熟悉公司的现状劳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”慧。然而现实终究是骨感的础,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆壕壤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆磕。   “做决策就像电影里拆弹的场景妹,我到底该剪哪一根线呢盼虏隙,如果我剪错了抢,首先所有的投资会无效惋箩,其次会影响经销商的士气惯弯。”陈立哲对我们坦言示。   他这样的想法并不让我们意外储报,台湾市场与整个中国市场差距实在太大脑斥。在台湾盯,陈立哲要去走访最南端的经销商财混,早上出发中午就到了傻配,但如今这种管理方式已经行不通了崇嘉栏。从前陈立哲的团队只有30人惮,现在变成了350人昧牧瞪,他说现在同事的名字都记不完扩。   “就像牌桌上的一个赌局毁猜,赌下去有可能是回本的狠褥,也有可能就全毁了检枪浑,所以我每天都在想我到底该怎么做艘竿。”每天该怎么做含俯查?这个问题陈立哲问了自己整整三个月口。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的墓立,才能享受最好的巧漠。”这句话像是说给陈立哲听的挡却。   2005年娄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时竭沁,沃尔沃一年只能卖1024辆撅乓,一直到2013年5000辆的水平傲,再到如今年均一万辆的表现透,对于台湾这个小市场来说项京,陈立哲做的足够好惧,他对这个市场有着复杂的感情榷介。   调任中国市场做销售一把手滴讼,陈立哲说这很突然显献蔽,他来自一个不足以领导中国市场的市场港。对于中国市掣鄹邸,他还不熟悉厂肩,做市场工作要对文化亮、变化解暮砰、趋势有充分的掌握许暖盯,这最重要的三点陈立哲都不具备澜,他唯一能做的陀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需粒,相信身边的工作伙伴姆擦碾,组成一个高效率的团队讣毯,去解决各种问题肋词继。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后测,首先做的是内部调整宽僻。通过不断累积分析过去几年市场的动态憨搂,了解在什么时期使用什么样的手段佬,反省问题所在似恼母,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤免撵母。面对三悲痛蓄、四季度各项费用的下滑退掣,倾听团队的建议苹画、做出准确的决策川箔、将优势资源注入到最需要的地方够倍。最后将宝贵的经验分享给所有人祭孪烁,把力量从点扩散到面涂夯,从四个大区略让,再到全国懒桑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的阮静,我只是把预算涵僻田、时间等安排在它本身应该发生的场合态耸。”陈立哲表示歇膘:“我不是在讲官话乡吭,只是借着这个机会感谢大家挝咐。”陈立哲相信搔绥嘛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的竣。   内部调整告一段落供邯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上囱峦钉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题乒列孤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间刹,一下跳到80-100万石甘氮,面向的客户是完全不一样的圣。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瘟焕坟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蛔,还怎么介绍产品苟?这肯定是不行的拧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门台茅们,“与高端客户接触窍,销售不能觉得自己比客户矮一截瞄脱违,与客户要做朋友汇藐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绿态勿。现在培训课已经开展了实战模拟环节膜,我们在资金有限的情况下做到了更好妙变。”   全新的管理阶层附,有限的预算乘亲,面对重重困境苫史,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高赐摹,8-11月均超额完成销售目标馅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩南裸,最紧张的时间弊镣诉。“我有我自己的节奏邪绅,我给自己两年的时间控,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书问怂拼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间胃鸵,经历了两次产品的重大变动炮,但在他眼里这是最引以为傲的妥,因为这些变动就箔、变革都是从使用者的角度出发禄,也就是我们常说的“以人为本墓。”   对于沃尔沃来讲馈,最擅长的领域是安全随蛋,作为三点式安全带的发明者塘抡褥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期吕泡势。但陈立哲表示圣祈侠,以整车品质来讲峦,沃尔沃也和ABB并肩搓,例如在底盘研发能力上休射,沃尔沃使用的底盘研发模拟器堂短,全世界目前只有三家在使用莽抒,另外两家分别是法拉利与保时捷械闪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑仇剁,陈立哲也谈到残统清:“沃尔沃其实也做过6缸脑、8缸发动机陈辖,还有享誉世界的5缸发动机理号蒋。沃尔沃并不是做不到委嚷,而是我们可以用更低油耗痹、更低尾气排放的发动机达到更高水平泊孟。这也是全球各国政府的法规要求开,是大趋势派脚。陈立哲说“这些信息互,只是没有在行销上进行传播罢了矗纹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产签,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号搞答惩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤隆,改变了“国产”的概念漏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代店申。陈立哲表态道青缚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料晴筛纫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品迁。沃尔沃立志从中国出发距久,以人为本的信念永远不改锈窜宛,值得消费者验证与了解事瞄。”   “沃尔沃就像iphone一样驮盼品,它改变了人们的使用习惯魔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例划厦:S90有三个界面同时提供信息衔投碌,分层级的来处理车辆信息们。这一点很重要帘迹,体现了沃尔沃以人为本的精神米翰窝。在设计方面韶绊居,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料恳盗。用沃尔沃的品牌精神衔敬,再加上瑞典的风格馈别外,直接与德系品牌产生差异化需巷。如果从地域来看钳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡趣。   沃尔沃曾立过两个誓言激:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化穷咎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故势搏,沃尔沃全额赔偿淮单。在陈立哲看来费蛙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺氢拳弛。   陈立哲对我们讲道胆颧:“在欧美揉假杜,当太太怀孕的时候脐污,男人会考虑买沃尔沃搞稳茹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据魏雄淳,中国作为沃尔沃最大单一市吵狻,11月共销售9,076辆新车圈,同比增长12.8%;1-11月期间桔仑,在华累计销量已达80,759辆温黔肆,接近去年全年表现烫。就目前的情况来看讳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高阔。   在经历过低谷期的沃尔沃麓,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量儡,这无疑是对陈立哲工作的肯定际,同时也是明年的压力浅荷赊。毕竟“十万辆”这个坎窟佳,沃尔沃早就有迈过去的能力会。   2017年械深伸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大改喂,届时谭捆,S90 T4橇儡判、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前牢誓。对于陈立哲来讲媳,最为重要的是三座版S90坷嗓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的彼韦睛,是全世界汽车厂商溉挺,在中国制造的单价最高的车辆岗镐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐闷郝,“三座版S90可以达到世界各项指标艘覆,这款产品有能力改变历史仕逆遁。只在中国生产巢,以中国为核心的思维炭看,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了粮叙。”与此同时擅勃瞥,全新XC60也将在2017年第四季度发布捌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣鸬小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额卧栓巩,所贡献的利润更是远超世界平均水平嗣夏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人达。陈立哲大方的承认自己没有这个实力妈豌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任岛抗。“知道我坐这个位子的时候疽笺,很多人会紧张甚至惊慌飘娟,他们会很直接的问我砷茂,你行吗晤?台湾市场那么蟹印,你行吗髓齿?”陈立哲笑了一下说道啃扇柯:“每逢这个时候崔裤,我都乐意告诉怀疑我的人操,我将在最短的时间内做什么贾底煽。”   两年的时间转眼而逝浆确,陈立哲手中的“牌”越完善稀,与主流对手正面竞争的胜算便越大房凯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲炯恳,未来还有什么是可以阻挡他的呢块懒?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬拌规:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺恒岗懈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车翠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔眉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验铰岸充。为了满足消费者需求贩,推出一系列活动迎合消费者喜好乐癸。 上汽集团副总裁镭贩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月扰韧酪,得益于荣威与名爵的共同发力河,上汽乘用车共销售27.5万辆椒猫,远超去年全年的17万辆内臼爬。取得如此大的成就主要归结于以下几点僳:新车的不断推出蓟、以人为本的理念及高性价比铆汀。    上汽集团副总裁镶、上汽乘用车总经理王晓秋庞憋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访店荷诬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解袭池。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解谩摹酗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺沟水,2016年下半年以后每三个月推出一款新车斤冒搽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓷丹跺。同时阿腾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义玩:个性而不小众澳诉采。    “上汽集团经过十年的厚积薄发搬,通过对消费者的沟通与研究畔收,已推出很多新车型苗腔汾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”忙救情。王晓秋还指出稍肆,名爵现在的路线是个性而不小众畅觅圃,这就是上汽集团未来的发展方向莆酿癌,上汽集团希望新的产品有个性霖,且能让大部分消费者接受萄佰。    据悉快,自荣威RX5上市以来然,名爵锐腾也迎来了中期改款违痞灌,同时新车名爵ZS浆、荣威I6也蓄势待发衡虏肉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言劣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时莆硅,上汽集团也很清楚自己的客户群体期匪侧。王晓秋指出腔绞,新车型针对不同的受众群体睬彤孤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的任巨。拿具体车型举例软,荣威RX5更偏稳重谐掳,新锐腾则是一款属于年轻人的车串梁插,新锐腾外形活泼袖伐梁,同时考虑到消费者的需求枯,我们对内饰也进行了升级寇裙物,并增加了10-12万的手动版勘玛,使新产品没有短板草溃迫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汐莱,王晓秋表示起衡班,“从荣威550开始棉,上汽新产品从设计到销售稗炮畦,最后还是根据消费者需求来决定钩。”    据介绍叹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验殊怪沫。为了满足消费者需求附烁,新车不止在性能和价格上做了调整壤舍胆,还推出一系列活动迎合消费者喜好泡。例如奠滑,基于年轻人喜欢足球运动脖帛唇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网避磨纱,也已纳入上汽集团新品类圣,预计明年新车65%会配备此技术判昧起。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言愁,“上汽集团一定要明白用户需要什么痹继半,为什么要买我们的产品五,带着这个问题令梳殿,我们才能真正去理解用户谱扭,落实用户需求抖婚,使我们的产品极致无短板赔艇刨,产品自然会大销挨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大放帛屋,竞争也日益激烈教缮冻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蟹箔。王晓秋介绍蛊,名爵的价格基本与同级车持平挽,但性能更具优势抚涝锹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹椽闲。 新锐腾公布价格    王晓秋表示履,“消费者希望花更少的钱买更好的商品健徊,就像提到的让渡空间酒锈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整讳舌内,从而应对市场竞争环境显。”    产品有了好的性价比和客户认知度保趟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁型。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家漏。名爵经销店到现在也有280家左右房陌密。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烯,其实道理很简单绒筹浓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右朽稻,且不断呈现上升趋势缄,他们认为自主品牌的春天来了”青冲湿,王晓秋表示滑。    在被问及上汽集团未来发展方向时彪湍,王晓秋坦言澄庐捍,“首先团队要把理解客户需求扦、用心为客户造车变成一种自觉行动驾天,进而形成一种行为规范咀。其次应时刻保持警惕贩度、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好靠班雄。只有这样哺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力商。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟戮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布弟跺毖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改憾。这些修改背后有哪些考量和博弈孤文酥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人飘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问电: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面函辅佰?   答焕很: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高福。一共收集了9246条建议片科,其中表态性意见7736条孺校,赞成的占六成左右;建议类意见1510条阮,占16.3%嘿虹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理问疾宋、网约车驾驶员资质及管理阜伍空、出租汽车数量调控三个方面栓内病。从数据来看喷嫩涛,不少人对“京人京车”表示理解吓,赞同的达到70%多搁法杭,质疑的只有12%丛。我们根据建议修改了125处副谓好,不断扩大合规车辆的范围配写,让更多人参与“分享经济”浆退。    “从北京实际出发涎我杯,兼顾多方利益”   问弹赡儒: 为什么要求“京人京牌”佩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答巨卜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说团拒萍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多锰枪岭、交通拥堵梳篙、环境问题等“城市病”跑锚钩。在这个前提下敝,北京任何一项政策都不能“任性”枫垢,要从北京实际出发思善,兼顾多方利益铜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆当架芯,地铁最高日客运量超过1200万人次劫浇,公共电汽车日均客运量1063万人次编,小汽车每车年行驶里程15000公里抗菏肆,交通压力与日俱增扔顽。但在我们的努力下倒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%侮双,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瓦。    总体来说煤,北京坚持公交优先的战略瞧菱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充叮泉,对其进行总量控制在所难免锰皑默。目前北京市绿色出行(公交咳、地铁郝拷榷、自行车沸叭、步行)占到71%食粕,小汽车出行占25%皋欣矛,出租车占4%娶囊,其中包括比例不高的网约车出行傻鹃。北京出租车改革的总基调是婪票末:巡游车改革忌盼、网约车规范宫膘、融合发展话钢陪、错位经营棋瓣、多层次服务耐乱黄。我们力争进一步提高绿色出行比例粮傅,为首都可持续发展提供足够交通承载力芒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问戊: 政策出台之后敲辜兰,预计将有大量不合规车辆面临退出估傲剂,政府有什么监管手段确保政策落实到位斤?   答冯靠: 政策出台前笨皖,我们和专家乾疆、司机屑骡、乘客卡土熔、网约车平台进行了多次沟通熔受蔡,决定设立5个月的过渡期彻藩蠕。一是给合规平台咐貉、车辆旦、人员办理手续;二是清理不合规车辆咀烽、人员等襄。    从服务乘客的角度瞬顽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行豆扮秘。另外寥稠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展防骚惰,因此提出过渡期的柔性考量瓢。过渡期之后陵,平台要加强行业自律署觅撂,我们也要建立打击非法运营的长效机制肋导,严厉打击非法运营裂、克隆车和价格违法行为纳抚霞,能够更好服务乘客朽臼、保障安全舞赁借。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问飘: 面对新的经济形态摹惋,如何创新管理手段芒炔?   答弟郡镰: 出租车发展中没有对立关系霜炯揣。网约车以网络预约守、快捷方便等特点抬彻,满足了一批乘客的出行需求镁然。单从评价司机服务质量的机制看颗,就值得巡游车学习立井前:如何与派单挂钩挨,实时评价泥河。但网约车也有局限性窗窘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瞥劣歼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惧烧。你有技术优势钡藤,他有线下服务优势概,为什么不一起干呢瓜盖茶?    管理部门也在转变思路莽奔熔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”课,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车迟蟹取。通过推动巡游车改革及网约车规范谴很,构建多样化服务体系胜刨,提升出租汽车服务质量搽蠢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赫康化,在京注册用户已达218万人苗曙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车套,提供差别化服务摆。    “解决出行问题要标本兼治”   问架: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么认胯?   答量题虏: 群众出行问题的解决推鼓怪,需要放在城市综合交通体系中裴,多措并举盖、标本兼治泌。一方面使隶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面饶奔境,需要加快构建安全樊、便捷理弓彪、高效堆物、绿色眠汀、经济的现代化综合交通运输体系烹睦。到2020年两崎,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%澎差。    交通设施根本是为人口服务祈碍撵,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理糯秸咸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标芭茶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件搜济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步裴:李芳" "   杨美虹透露垛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胚缔,大东工厂扩建项目也投产在即辉菩奶,这些举措都将助力当地经济转型升级戮官伺。    在杨美虹看来们,借助主机厂优势酚崔钵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搪京,配合外交部到德国进行推介绞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烩葛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蠕翟,从而推动产业升级难。”杨美虹说什么。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容票,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者饰乱壤。最新数据显示翻,2016年1-11月来,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆类毒,同比增长11.2%汾熬采,前11个月的累计销量搁乖掂,已经超过了去年全年烯未竭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任梦县。12月13日韶臂富,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开探。活动期间拘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访殊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵非ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)翱伺崎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济盘碧、环境和社会贡献等方面取得的成绩誓拧。杨美虹向记者透露工聚澎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》健叉夕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩思。    “在‘可持续发展’战略的指导下摧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瓮。”杨美虹说弧。    第一梢管,实效为先头玻限。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题节搜,“我们不做虚的病拔币,我们也不做口号式的羔涩,我们一定要解决具体的社会问题陌绘泪。”杨美虹直言棱官,比如BMW儿童交通安全训练营标窜,它是为了解决儿童交通安全问题你。    第二茨,长期坚持瓜捣泛。宝马儿童交通安全训练营卡答,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅差,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年抄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营零具仇,今年是第一年做喂考,未来会持续栋、扎实的往下推进姓。    第三糠举,全员参与擞。宝马做企业社会责任时蟹,会邀请车主堂淳清、经销商妈茸、投资人以及宝马员工拳芜,一起参与进来乡村钮。比如宝马爱心基金虹肖撩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训能失涟,提供指导;另外防,宝马还成立了员工志愿者俱乐部凹,定期组织各种各样的活动汲鹤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略持澎童,将可持续发展贯穿全价值链喘宫湍,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素撕秋即。”杨美虹表示帮肩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点补,主推工业旅游概念洞松。    据杨美虹介绍侨,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涩项挨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导群,助力中国制造业迈向高端酱写闺,并促进东北老工业基地全面振兴急。    数据显示踩,截至2015年底誊壤醋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户剂珐,当年纳税额超130亿元人民币彤嵌驾。同时孰剧赁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会矩殊,就业岗位较上一年增长了8.6%抖僚。杨美虹透露迟媚泼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鼻新,大东工厂扩建项目也投产在即骂那瞎,这些举措都将助力当地经济转型升级哇粮。    另外蕾卜,在杨美虹看来蹲,借助主机厂优势弥嵌灭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时算惺勉,配合外交部到德国进行推介寐檄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园悉寝谷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略失,从而推动产业升级蹦喂。”杨美虹说丧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吮?关键是我们的差距是什么骋沦,下一步最大的点就是要提升品质谷芭,当然还要控制成本讹涝博。然后丰岔,就是我们的正向研发和平台战略羚需。最后礁帮梦,可以大大提高效率娟豢宋,如订货的时间是可以压缩的地。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日备农,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一缆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节某矗崎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述跺搭拼。    徐长明说病,怎么理解工业4.0娜?这个概念是德国发明的混荤闭,现在在国内比在德国还要热懈。最近屉涵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念靖撑,我理解它的工业4.0的本质戒控,就是怎么保持德国制造业的竞争力巩挨。在国际上轨澳,德国面临两个挑战勺:互联网大数据和云计算俄。现在场,德国整个国家都在讨论绥,怎么能够“不被互联网+”己舍,而是“制造业+互联网”筹辞杠,这是他们重点考虑的问题箩咀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰伙乏失、宝马芍、大众妻倒。在德国陆,汽车的需求是非常个性化的闺关,在这样一个背景下埃,它要维持竞争力问,推出了4.0的概念畔,核心就是智能制造森锤。他们主要的目标有四个方面净腺:提升品质吻泥差、提升生产力侵、提升柔性化垢藕、压缩产业衫,总的核心是提升竞争力拔炬敛。    徐长明分析秆港麓,本土品牌下一步怎么做商钩?关键是我们的差距是什么哪急巨,下一步最大的点就是要提升品质歉,当然还要控制成本潍谱蹋。具体要怎么做邓蚊?也有几点刀会:第一褂腿衰,想办法提质控本腔。提升品质萎垄韶,消费者理解有三个吓:可靠性弗箔、感观品质劣、性能塑。第一个维度岛屡:可靠性是必须的够弥纯,现在光有第一个维度已经不够了锤抚,必须要加上第二个维度江奶拳:感观品质孰娠,看起来要漂亮茸斤。在此基础上又发展一步袖汐,就是性能的提升等撤。最近市场上卖的好的自主品牌馆,大概有12款车凳,年销量超过10万台宿化唾,这些标杆产品死唇,性能上也不错坎。因此屡霓,自主品牌下一步还是要想办法变探,把这些提上去海既如,缩小跟合资品牌的差距沏舰玛。    这几个方面的提升难,意味着成本也要提升俗,怎么能够控制成本惟凸娄?第二方面的话题轨,就是我们的正向研发和平台战略司钎光。之前甩,我们很多品牌都是“逆向研发”替馆惦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车效,拿过来拆解做测试咎,最后组装起来此悔。这个模式下善衔崔,成本可能是略微低的势燎问,但品质股、性能有很难保持梗灯庆。现在必须要正向研究群氰邵,从消费者需求出发醋蔽,形成一个目标摧恕妓,对目标做分析卧动挛,只有正向设计拳,既能提升品质性能怀,又能控制成本采骗,像长城径吉谓、吉利等等负伙泻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了卤文。    平台战略材,在更大程度上控制成本构咎。他说纫,我们的开发口哩,现在是一款一款开发的杭,零部件的通用性相对比较泻选,最近一两年来迪抛敝,已经有两三个企业开始走平台化战略酬诡坡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车倍慕、SUV和MPV乱谜。这种情况下目,零部件的通用性非嘲侍叮好让,同样是50万辆的产量权,对零部件供应商的供应量更大兜抽盖,就能有效地降低成本画。    徐长明强调赣酿浦,对于工业4.0的精神本质还是要学的技,品质的提升是德国工业4.0首要的目标僳睦,它做了那么多的智能机器人浮,智能机器人都是带摄像头的剿懂,在实施过程中的质量随时能够监测堪,然后反映到云端习虏,再反馈回来随时可以改进娜拳读。现在潘性蔡,企业员工的工资水平越来越高谴密侨,汽车厂家很多在加班加点挝储捅,我们要高度自动化别枪,这些课要补噶刺,应该有大量的机器人替代人工苇。如果这么做了表危,可以大大提高效率藏膘史,如订货的时间是可以压缩的蛾。比如焊薄判,国内一家自主品牌雀柿,从经销商下订单梧,到提供汽车产品最开始是40天擦松告,后来缩短到30天书,现在可以压缩到22天柏饶始,跟世界先进水平比还有一些差距黔澎。这也是德国4.0里的核心内容孝闯摄。我们不一定用他们这个办法临经炼,但精神实质是要学的乡。    他说布姐视,柔性化的生产也重要量牧,但没有前面三个那么重要酱。在4.0背景下旦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帛起潍,而是学它的精神实质搂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫渴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化露,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叼绕。更为重要的是擞,放眼全球裂,驱动这些变化的地方就是中国牵鲍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侨水台。    12月11日奶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊虹桥落幕扒。经过36小时的激烈角逐赡筷膛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出肺陛墙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利程朝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示暴喉,今后的五到十年鼻沤,汽车市场将发生前所未有的变化来纯幸。未来备,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务题。可以说骸你,未来五到十年汽车市场所发生的变化薪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多睫牡绵。更为重要的是狗,放眼全球舱,驱动这些变化的地方就是中国奴旦莫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鸽搭码。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说年聚擞,作为企业乃伟粒,捷豹路虎非巢换海看重年轻人的培养吻番。在全球蹿鬼帽,捷豹路虎共有2500名管理培训生姓蒙囱。过去三年韶,我们在中国也培养了30多位管培生盖祁棋。此外浮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家湾鳖圭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才莲焙马。    在赛后的媒体分享会上番,两位获奖学生代表分享了各自想法粹,及在比赛中的收获菊了。同时红,睿侨森班暇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问摩笑。   问花:捷豹路虎为本次活动提供了导师兑瑞,请问这些导师来自哪里藉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业缆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位勤?请学生们简单介绍一下自己的作品畔史,获胜的原因是什么械炯?   睿侨森豆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师福即馆。一位是捷豹路虎内部导师坑铂淳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验巨呜,包括对行业发展的认知盗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息江、视角和指导媚纳钾。这两位导师全程和学生团队合作请,提供专业意见宠,帮助他们取得最好的成绩憾粮无。   潘孟涛既: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会河,包括今天的学生嗅幢,将来都有机会进入到我们工程团队腐怠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额脑孙,可以来到捷豹路虎学习和发展股册凰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里寸冲,再加上扎实的专业和技能从凡乡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会水。   睿侨森叫: 作为公司的管理者你,我们非车姆停看重实习生冀,我自己也会手把手教给他们工作的经验椽辟茅。不管是本科在校生还是毕业生疲,都能给我们带来新鲜的血液喝膳、新鲜的想法荣。    同济大学袁旭书丝熄:首先哨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌谢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行好渴。    我们都来自同济大学汽车学院科挥小,团队成员有两个来自汽车工程方向据士、一个汽车营销方向亩舌、一个汽车设计方向到。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求烷吴夏,围绕“以人为本”毁,挑战的是都市环境里的出行压力嘲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师疾芬吠、设计师也有很多共鸣眉,通过一系列调整词寐,最后有了这样一个以人为本寺、体验为先的方案达让梁。我觉得琼隆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因铅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问湿抗:目前吵,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划察偿?   潘孟涛肖: 我们会对人才数量进行评估和拟定邓瓮损,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的杜。随着经销商网络的增加驾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多先环喝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能离跺伙,从而满足未来消费者的要求懊。这些内容息息相关毛扒拣,并且不仅是着眼于眼下趴是庞,更是放眼未来挝矢。比如菜封慑,针对刚刚提到的电动汽车战略滴绷,就要确保未来有足够的专业工程师储备啼堕蔷,因此邢,我们时刻准备着淋舒扮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司酒。   问踌涩塘:在创新领域酪驰,包括未来汽车科技领域炼介汀,捷豹路虎有怎样的系统部署戎?   睿侨森晾殊冲: 首先角酒,作为一个公司裂,我们在研发领域有诸多投入角钡倘,而且很多的投入都非常具有前瞻性光。比如说溅项氯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队搜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验廓遍收。    其次滔琅篮,我们想要通过产品和服务兑,把先进技术带给我们的消费者聊邦献,因此我们的工程团队撩、研发团队必须时刻关注消费者需求嫌,做到一切产出符合相关性空举谁、可实践性原则坍。此外乓,我们每年投入约350亿人民币叔彤羚,用于车辆技术的研发和投产烽磋。    我们还于今年7月宣布苍田:在未来四年含凶镀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆文,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈迪厕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术具很就,并在未来应用到车辆技术当中事。    今年早些时候袄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion酪钦,通过应用软件及按需服务的开发与提供氏超龟,解决消费者在出行中遇到的难题疾。    与此同时簧寇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器醚晶,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资抱、办公空间克砰饭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持草比烙。   问风畴犊:请具体介绍一下InMotion齐郴猎。对于整个汽车市场的趋势搁抒,比如电动汽车技术弹,捷豹路虎是否有着自己的见解输深?   睿侨森恼甲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案捷。我们希望将来可以将它推广到美国槽俏槐、欧洲以及我们非常关注的中国市场驴税盘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部标色俄,由研发团队进行分析首藐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子唬漓,我们也会分享给总部衡沁娜。    关于电动汽车技术目,在洛杉矶车展前夕夺型呸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE纠晴托。中国是目前最大的电动车市诚姨诔稀,并且有引领行业变化的趋势懒霓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势羌,确保第一时间响应本土市场的需求杀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相洞,并于2018年正式上市难,希望大家多多关注赫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问葡寥垢:关于未来互联网汽车甫,捷豹路虎有哪些基本的认识凄拨枚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求膛型?   睿侨森缎途: 目前垢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一羚巴烷,它的发展甚至可以打破现有的诉、传统的汽车开发逻辑与循环念炮。    针对这个话题肪兰,我有两点和大家分享饱爱:第一点贫,未来所有的车辆都将实现互联网化瘦铃,现在能够透露的是皇衡,接下来我们全新推出的产品赫姬健,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点虎旱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作克胁。比如说馆溉洛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作讥萎,使用他们的UI界面和地图宿。类似这样的合作纫沛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力暴庞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞捕:李芳" "   汽车网讯 12月15日芜替晶,由中国汽车技术研究中心浑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开桔趁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开破几誓,从“市场化发展现状”卫捷皖、“应用模式创新”哥侯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流琴茸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蜜,为产业发展建言献策窃、助力提升诽团撅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录烤: 第一疥辆瓮,背景丢涎并。    去年发布的《中国制造2025》牡娟讥,新能源汽车是重大发展领域之一陇墟,是其他技术应用载体凹,而且是先导性产业赡虎冻。它的进展情况决定了中国制造2025底、强国战略实施的程度慕氏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展豁,从而能够聚焦变革添、明晰路径顶签窝、凝聚共识壤躲协、引导相关资源集聚推广产业创新矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构讥谢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一湍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布倡讣立。总体报告是按照1+7的结构刹苹。1是总的秘表逝,7是包括4个车辆整车技术嘘小,3个分项技术圣瞧绥。    第二换练秆,国内外总体技术分析夹京。    近年来衫,从国际汽车产业来说霜陶,低碳化灯砂、信息化蓉、智能化是一个总的大趋势剁嗡鄙。欧洲订晤、美国很、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略钱俺烦,重点企业的产品战略也充分体现了三化呐鹅焕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组肩恢附。我国汽车产业特别是近二十年的发展聪檄本,取得的进步大家有目共睹弧煽。首先断撅沮,产业规模世界第一取泰岸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长袄惯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显从粳列,包括品牌市场的影响力有目共睹平,特别是新能源汽车畦没狈,包括技术堆、市场簿蜂适、新的智能网联汽车技术剩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势破茹,智能网联汽车发展是非嘲眨好的优势条件嘛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展缚伐饰,包括动力电池波潜、变速器屏搭。国内自动变速器原先是空白律吮愁,近年来无论是CVT斥、IT地彼、DCT都有自主的技术和产品揪蹿轿,而且应用在逐步扩大诗顾鹅。    虽说取得巨大的进步坝巧,但与国际先进水平差距明显钞:    首先差都睫,发展能力上的差距朽怯姓。投入强度远远低于国外犀,全产业投入估算1千亿吴镭厦,相当于通用古峡、大众甩手、丰田大集团一个公司的投入勒。    其次差,研发积累罗。包括流程积累冕补、数据积累曹烦、技术积累夯济、标准积累搁淖坞,这些积累偏弱将。    另外红,从整个产业创新体系上来说稼抒扑,差异比较明显的锰日篱,特别是协同方面把杏。单个企业弱屎,整体的协同效果很低华,意识也比较低信寝。在发达国家肥谈汞,单个企业强炒施,整个国家的协同体系效率比较高逆东。    基础不牢地动山夜目Α,我国汽车产业的材料千、工艺基础跟国外相比也差距明显硼寂宿。汽车产业彪虚旗,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蔫狗姑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墟,要求有创新的思路和创新的模式涕炮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求谎冻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展届薄透。    第三离竣,一些关键的里程碑首。    重点是总目标什饶洁,总目标是基于很多现有的环境设定的刚,也基于七个路线图进行测算锑温仓。反过来说几硅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施沛,就能够实现保障几个方面总目标的实现驮八市:    1拟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值奶。如果技术路线图能够得到实现寒乳但,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值提韦釜,之后往下走慌,这对产业来说袍欺,甚至对国家来说是非常重要的鳞阜。    2放澳、希望在2030年左右钳灿,汽车产业的电动化转型基本完成捆努玻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上票袖架。智能网联汽车市场有一定的占有率丹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拳。    3洪、建立有竞争力的自主创新体系虚。    节能汽车在2020貌紊估、2025瞬、2030三个阶段提出典型的指标湍乔叙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗褪,5升染垄定、4升痞戳、3.2升评。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%佩巾乐,2025年15%揭菏啪,2030年40%以上性俊母。智能网联汽车目标辅助驾驶技术郊、自动巡航漆使艘、车道保持应用已经很高败化,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例噶溅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例坡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纠锰,经过技术路线测算实现总的目标墟考凉。从路径识别上来说敖泛涎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口净,以能源动力系统优化升级转型作为重点悉,以智能化水平提升作为主线韶篙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑抠爆芍,全面推进企业产业发展盛。    第四文倍霉,分技术路线图的基本结论耍。    1倒虏涟、节能汽车介。总体上有很大的共同点煤线挖,重点在混合动力技术乃搁蓬、内燃机技术陇处、其他驱动技术送。混合动力是技能的主流技术闭,当然轻量化也是另外一个璃,但是轻量化有专项的分析比咀蓬,在这里没有强化培池蔼。    乘用车总体执行轻量化嫉储、小型化颧佳、混合动力公、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失缔熊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径龟卸沉。    混合电力是一个主要的技术巴蛋,达到5升戳涤,4升猴、3.2升的目标蛋堂澳,混合动力是主流理,其他是共性的都,轻量化颠悔、摩擦等璃。    商用车混合动力应用时间稍晚迸图筏,重要度低于乘用车袒。    2锈疽写、纯电动与插电式混合动力汽车粒棠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失洽帘竣,加强轻量化成为趋势坍县缝。轻量化对电动车更加重要聪虎玖。对于插电式非常重要的矗斤舍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术细厕榷,驱动拐墓嫌、点击瘟、控制馁排、充电鸡笑、混合动力发动机裸,高效耦合发动器檀夏无。动力电池本身有专题告,在这里没有过分强调怯掀翠。    这两种车提出了总体的发展纲要蔑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式雌,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的接刀崎,甚至可以忽略不计钮率。    从四个层面梳理了技术需求按,提出了一些优先的行动项蓝,面向纯电和插电拜,国家科技技术支持十五年了盾,下一步除了电池列为专项之外膜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持却。    另外糕七梅,聚焦关键零部件凉分链、基础突破和可再生能源簧锑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用并却毛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要累陀。    3捻、燃料电池汽车松胺脓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择柏睛醒。从中国汽车产业来说街,现在重视程度不够忌间,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蹬拴肆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究市须锯。希望四部委提交国务院进行发布和实施成。    在研究过程中酣供拧,大家对燃料电池认识分歧比较大瓷,或者没有共识伶惠叔,这里特意保留一个燃料电池发展目标残惋,跟发布不一样踏。发布时2020年达到5000辆的保留规模丘蛇,我们是1万;2025年是10万戊恋,发布时是5万;2030年是百万久奠,发布时是10万处。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧钾韦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池峨是,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度吕叮维、耐久性垫吞、成本乏泉惶、氢安全律。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的煞盟陵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程诗辞氓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜端澄岸。当然邓姓项,全技术链的技术攻关需要做冒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口漆期谐。前期小功率燃料电池梢喂蚀,中期是平衡的燃料电池炽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池衅,到最后全功率的燃料电池龚礁贪。当然临猜去,电电混合是最主要的攫坤吨,最后电池小容量的技术路线吕,但燃料电池的功率更大一点防牡柿。在这四个层面进行了技术创新梳理胺秤查,燃料电池要解决的东西很多欠,包括材料哗泛、膜维宋羞、电机抛、燃料电池哪烊玻块堆裁氰秤、系统技术林、整车技术瘟衡。燃料电池也是下一步国家科技排赎芍、资金支持的重点写。    4核、智能网联汽车臂,这是新兴的技术发展趋势瑟。其重要性与新能源汽车同等重要撕,有部分专家认为更重要架,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大东凹豪,技术和应用的优势恰捅急,也是机遇设。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电懦故划,涉及到国家信息管理害礁。对核心自主提出了很明确的要求价鹿炽,即两横三纵骡捌碳。    车辆技术上更多的是决策笺纹、执行腐喉。信息技术衫脸贺,信息安全酣范,地图技术也是非常重要的还究。两纵丝控,一个是车载的物,一个是基础设施汉俊卤。智能网联一定是循序的湘啦,智能网联技术最容易得到大规模的应用跺等晴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标和嗅孩。这两个路径总体上循序得到应用抚,从商务车来说暮滦,更容易形成篡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求电觅漂。    从四个层面聚焦一些技术需求侮赤。跟燃料电池一样脱,需要解决的问题更多一点慨。从感知决策执行的腥,特别在决策阶段踞啼,差距是比较大的劫辈,感知当然也有差距渤吮此。在信息层面慷,大数据波、云平台拈伎,相对来说中国有比较好的基础和优势碉图惧。    作为一个前提普,对标准法规先决性蔼痴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件怕捅。制造技术不细介绍了怪,还是聚焦在新材料的运用炉诬,以及新技术对制造技术带来的变化守法,聚焦方面进行了说明彤反。    动力电池价棠郊,分三个目标断栓莽,目标上有比较大的讨论和争议蛊敌赋,比如说新阶段提出了350僻、400缓计滔、500的质量要求觅,争议非常大蒲捆疟,重点几个层面杰:    优化现有的代表电池技术舱,提升技术水平暗冀嗜,特别耐久性弊不图,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发扇崔。国外的装备很难形成有竞争力的差别舍抱叛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线台讣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系遂溯守。现有应用以企业为主体来做釜秤脾。当然设竟,也会关注动力电池的回收利用技术函圃墨。    最后讨,轻量化啼饱糖。简单来说鲜,前期聚焦材料技术赎交、设备技术户、制造技术步、回收技术慈。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺伍极,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓦好彪,比如说传统的四大工艺的变化绢笺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴毙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价烙炯谎、供应链娩、资金握叔、汽车等方面的诸多质疑室。期间,明确表示不会放弃造车涣岸耙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传晒驴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天旗闻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步维。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哇姜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融假、互联网及云鼓、内容忍、体育,还有三个端口类的,手机心辨、电视素来哄、汽车剂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业全乱超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力圃绩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功扛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿欢猜碴。    乐视的电视做的确实是非常不容易貌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三美室。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元帕卸蚂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元迟椭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元喊疽盗。总归累计亏损36.33亿元磊缺返。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就圭离滇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面稳。第一部分就是投资人的钱晨废。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔼掳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿虾。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现卧艇腐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法高奋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情黔讼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿很、体育43亿贾祟、手机50亿,房地产64亿漆吩、内容108亿瞎岭溪、互联网金融151个亿皖瘟、电视187个亿购附、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金剿护。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂付溶硅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的庞蓝呕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的痉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败玫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的长翔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件羌妨晦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准实算旧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙佩睬荷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的欺咸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去成廊囊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了癌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舶渡矮。很可惜,你们蒙眼狂奔查。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散苏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂较太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "   12月10日具陵颧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路痪窍狸:一条是政府主导冀貌樊、政府补贴的方式诧款年,这是当前的主流襄。一条是消费导向糙萎虑,依托市场的内生成长道路戚叮。”他表示和呕猜,(电动车产业)进入者中扣,大多数最终可能会被淘汰纲,但是不能不给他们机会慕撅哇。国家已经开始放宽市场准入兰,此时托晴,应该在两个方面把握好政策鸡:1韧净、应当欢迎新的进入者氦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者揩疗敞,让投资者自主决策笛,自担风险孟。2烈铣白、要以强制性技术标准和相关法规为准绳仓秦,严格市场监管娩篓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚讼,目的是建立好的产业生态宫。电动车产业化董,最终必须依托市场来完成安祥,因此闹,政府的政策必须产生长期预期套。推进政策应当借力市承獭,发掘市场的潜力赊栏籍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用耽酶雷。政府政策不干预技术路线淌松捷,政策的实施不是导向对政策的依赖渭惋,而是政府作用的适时发挥硅邓帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先苫湿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鸵火,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示副蠢季,戴姆勒有望在今年成为全球最大董末,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商聊,这一目标比原计划提前四年实现敞劫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布闻故:“戴姆勒今年即将实现这一目标券措墓,比预期时间(2020年)提前四年送侠。”   据悉古沟筹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涂逞,当时受到与会者的哄笑挥酪乘。然而盎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近辩,领先劲敌奥迪和宝马邯横。(实习编译年蜡:刘欢 审稿炯夯躲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蘑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编慈:韩大为 版权作品岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权沛,严禁转载删稀村,违者将被追究法律责任娘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访亥删。在提及新品牌“WEY”时沁,魏建军表示疵剐,“将夺取丰田和德国大众的用户”琼跑持。   记者沽昧竣:为什么把自己的姓氏作为品牌色遁?   魏建军杠啤袜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品确惧。我对WEY很有自信使,就使用了自己的姓舌天。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌露脱,但在中国汽车行业我是第一个捶翁古。   WEY之所以采用英语敝迟喜,是为了要瞄准成为全球品牌镐惭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力煌翠缮。   记者挝涂:对于竞争对手有什么设想粳孺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军紊回戊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场痪瞬赊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势森维媳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌歉矫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肌穗,在此基础上还要实现15-20万元的定价卯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户淋党翟。在性价比上WEY更具有优势缄绕具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肌穷:李芳 版权作品新瓦商,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓酷琶,严禁转载须拾勾,违者将被追究法律责任绿朵歼。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蹭促童,新能源汽车的发展也不会受阻梆。   根据工信部核准的数据桅私,今年前三季度全,整个新能源车销售16万台龟,同比增长83%闪铰泰。其中不,新能源客车已经占有40%以上的比例敛窝比,达到了近半的水平奖,发展前景面临压力煎吹,但乘用车只有0.1%卷煎。“我们涨十倍是1%昆,涨100倍是10%讣,新能源车发展有巨大的前景和空间虹保秤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点抵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上疵,全国乘联会秘书长崔东树说踌竞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力晒废陵。根据国家制定的产业政策要求蜂,到2020年骑歇熔,乘用车百公里油耗要降到5升糖凶,这意味着五年内降38%的油耗豹晒猛。“基本上谁也实现不了茄痛悲,只能靠新能源车来推动梳。而这种新能源车捌较铆,插电混动可以降80%浩率,纯电的可以降100%的油耗尘,这种情况下只能发展新能源车敦癸革,这样新能源车乘用化秘,为什么我们一直定义为为生存而干陶芯,你不干就要挨打蠢侮。”崔东树说飘篮护。   另一方面极,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展疤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辆,因此定价弹性很大烧挥吞。”中金公司的研究员李璇说纺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平脊耽,为消费者提供很多选择步。随着技术进步和更多电动车型的开发轨,新能源车的成本会不断下降涧干,比如尚祈味,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型巫。“中国的纯电动车型出来以后蕉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多剁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后沛息,发现基本上17萎、18年以后的新能源车肝肌,达到8年10万公里以上蒂,整个成本是比传统燃油车是要少的础剂,甚至是少了20%到30%焊。”   电池是电动汽车发展的核心戊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本范。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同徊降,电池成本还有很大的下降空间巨扛。目前方,整个电池的产能供应相对过剩断酥,国内电池企业达100多家醒。据统计竣范,目前整个电池的价格大概在2块多左右凶。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求逃钝题,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准委氨培。因此姆甩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度偷,这样才能达到标准关罕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示潭谅刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "   我们不认为绝对的销量识察潍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素漆辖牡。衡量一个品牌成功还有其他的因素猜,比如利润率济,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标铂泡。除此之外抡,品牌力秸道姬、品牌的知名度默、美誉度巩、影响力们纶,也是决定品牌可持续发展的重要因素骨绥波。宝马在创新精神上是首屈一指的添,因为汽车行业正经历巨变崇甭夸,在电动出行耸沙、智能互联感、无人驾驶等一系列发展方向上妹唉,宝马都打下了比较好的基础奋。    临近年底绰,伴着层出不穷的新闻事件晃,高档车市场竞争愈发激烈辰,作为全球领先的品牌——宝马枷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目维觅归。近日慨沧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缔蹄帕,听到他开诚布公偏奋可、推心置腹的看法茎枚受。   问茸:根据最新的销量数据暖汤诬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近世。那么雀,您怎么看销量降锈省、利润迹、与经销商合作伙伴的关系埔们力? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智死: 每个竞争对手的情况不太一样掇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况爆输蠕,所谓的增幅我们一般都讲同比徐角吠,是跟去年的基础关系光。几个因素加一块儿哩线,我们不认为绝对的销量敞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兔。对于宝马而言畦,今年前十个月丝危兜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车赶,同比增幅10.2%碘哆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆顶尝,同比增幅接近11%劳。我们对这个数据还是非常满意的蔼,这也达到甚至超过了我们内部的目标诺。    除了销量本身的绝对量或者增幅车,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虑谎,比如利润率按韦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标时。除此之外蚊寿,品牌力汝纠、品牌的知名度玩苦、美誉度哩、影响力潞,也是决定品牌可持续发展的重要因素工薯共。宝马在创新精神上是首屈一指的保挡,因为汽车行业正经历巨变苔恳悼,在电动出行饭奉、智能互联贺拴完、无人驾驶等一系列发展方向上零恕瓢,我觉得宝马都打下了比较好的基础皆。总体来讲烽瞪兰,我们并不惧怕任何竞争苹划儒,我们也欢迎竞争淘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行挖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势搐。   问蓟:最近徒休,关于奥迪的新闻比较火琶赌。   刘智巷首片: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撩朔。对于宝马品牌来讲餐辩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的癌汐顽,双方的关系也非呈枧粒好概遁。所以速女良,这么多年来尽管我们在中国是两个公司舅示,一个是宝马(中国)善呕,一个是华晨宝马膳,但是我们有一个整体式的营销团队串,有统一的零售网络唤房排,我们在总部有一个统一的管理团队但囤开,面对客户也是以统一的BMW品牌出现漠每。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略炮唬。至于竞争对手我不是特别方便评价邦唉汇,不过至少释放了一个很好的信号齐订,豪华车市场的前景依然很好起纷挫。    问撂坑涪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展甲炉裸?    刘智蹲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度恨。因为从经济的基本面来讲试棠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定煤览鲜、持续的发展态势啸晾币。之前以出口翰师瘦、基础设施建投资的经济拉动方式悍番,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式随瓦。需求的增长其实就表明了对于车的需求啊帝溺,其中也包括对豪华车的需求泛慕荣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长杯龋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑醋四细,这几个因素相加青,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间箔耍储。今年榷旧妒,豪华车的“盘子”接近200万辆箍衰,未来可能每年的增幅不会特别大射,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑保。所以痰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入亮,力争在市场表现上优于竞争对手敢毕畏。   问虑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得长,这一岗位和以前相比有哪些挑战倒?   刘智涣芍: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化沟弓,因为我在宝马的八体、九年时间免嘉从,换的工作岗位也挺多的浚撤梢。换了新的工作以来涟寺凡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营悉窗,比如负责国产车的销售臂线睫,可能是比较短平快的太寡,看的是一蜜瞪架、两年之内的事情矛。在宝马中国总裁这个位置上列复饺,除了目前公司各个业务板块的运营荣剑搬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题景。比如我们讲到的一些行业内的发展方向娟,像无人驾驶偏江、智能互联宿行椽、电动车坎,包括数字化营销际喀、品牌年轻化等等一系列的东西放。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划椭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究篓辽,力争在中国市场上打下一个非车咏В好的基础虱翱捐。我相信灵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候噬目袭,宝马会拥有非常强大的竞争优势醚。(中国经济网 记者呛腑拾:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡背:李芳" "   原标题号:王永清促:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底秆读寺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单绢猫兄。别克品牌今年销量已经突破100万辆惟疟膳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量顾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名赁等。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰弗。数据显示猫惰脑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆解,同比上年的446764辆下跌28.64%怜憋。上个月蚊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通筛懈份。    因此抗躬漠,在车展期间接受记者采访时晴鞋,王永清表示浆筋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造里。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言肋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升醛,但全年销量依然会同比下降20%左右羌咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拉辞瞄,雪佛兰品牌过去因为发展比较快间,可能在布局上稍微有点滞后孪劣鸽。现在对于雪佛兰来说梁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”错刑。    事实上新份可,雪佛兰已经开始了提速布局淳督蛙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上课懒恼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台苍。王永清表示蕉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌湘,2016至2020年投放超过20款新车岛瞪博。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列灿,30%为SUV车型弯钩噶,并将加速引入包括1.0T挂禽、2.0T蚕田坪、8AT吃滤陪、9AT闹涕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技圣衅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境矫咀臣,未来SUV将成为主推车型碑策佛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造攀,轴距2725mm疵焕,将与全球同步进入中国市场碾浇。同样性垢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相贿炭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场畏归瘸。    值得一提的是逼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS扁,拓宽产品线肮。RS车型将采用包括侧包围健拜、运动尾翼郊、双排气管嚎、降低化运动悬架莲句、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件椽穿衡,并加载多项ESS智能安全科技褥士。    在品牌营销上篡坛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼睹腿痰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销笛闹。另外俄及,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发欺,演绎雪佛兰“热爱掠,梦想草山,行动渺,分享”的精神落泥。    “今后新车的利润越来越行铡,主要利润来源于衍生服务栓崎敞、二手车置换等邦凡耍。相信雪佛兰将它的结构调好后恳刷阿,未来两年将会真正出成果卧拜。”施弘说姆峡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外社,上汽通用的新能源战略也将全面提速痪炒舜。车展当天典雇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相禽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统窝茧江。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嗡茸,发动机的最大功率为73千瓦护,其中电动机负责驱动疲僚,汽油机负责发电恋,它的综合百公里油耗是0.9L头。从上汽通用发布的节奏看必赶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了俱哼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案穷掣坏,王永清说橙纫,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坤汉笨,产品还要丰富猜诡,才能满足这个法规的要求崩碎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翔,到2020年之后比例更高秆。王永清表示晶拌:“估计到2022年肯,我们的电池技术会有很大突破蒂浑停,能量密度大幅度提升通,成本是大幅度下降膝憋。这对纯电动的新能源车发展是好消息得。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰川:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢徐丘村、豪华”品牌——WEY赂烙到,W01爆鹿炽、W02两款全新SUV首发亮相敝雀伦,售价区间将在15-20万元对骨穆。对于新品牌的未来发展规划哨氯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示槐禾:“WEY品牌明年将有3款车上市巾荡齿,到2018年还将推出2款左右的产品巷,以支撑起全新的销售网络体系阶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表朗彪伶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍仟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市钎,8月份推出第二款SUV W02秆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年藏氦庇,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蝗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时表兽,魏建军详细介绍到隧汇汉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA抬,配置上拥有最先进的安全技术链薄破、智能技术双夺怖,也更加精致腻。此外在性能上两者也有很大差异嗜澄品,例如在NVH方面第蹬擂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上藉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造爸假。   在经销渠道方面甸,魏建军介绍说多捞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卿祷,没有想过招募新经销商干擒豪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作艾赋。”   对于新品牌的未来发展舱供,魏建军信心十足似细瓢,他表示舍堤钩:“我从没想过这个品牌会失败盒臂纽,只有退路封死才能做好这件事娇慌,自主企业只有没有后路才能把事情做好躬溅。”此外雀,魏建军坦言俱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法悉棚绷,因为新品牌叫什么并不重要校扭徊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚捕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业币,将方向转到共享经济癸维钙、互联网赂吠信、自动驾驶方面新的技术嚷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商隙驶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上墓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩试内烦、生动的演讲唯葛妓,就城市交通浦、自动驾驶和汽车互联等热点话题退,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瘦讥艘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业厘临。    徐大全说蹿,博世始终认为系,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担晶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式按膝哦。    徐大全谈到律,作为在汽车领域的老牌企业稿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化炮梦奶、多样化的发展态势和需求氨磁,博世已经有了自己的思考和方向栓。    他说歇瞥苫,如今煤群,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业煞残浆,将方向转到共享经济鲜、互联网规抨、自动驾驶方面新的技术洽班,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瞎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说按,面对新一轮汽车技术的变革溶陌监,无论是传统汽车还、零部件企业轰炭,还是互联网赌晨咆、科技企业尚杏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局促笺龚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点伸撂:互联化吼阿士、自动化和安全化舍躺。我们预计媒稗急,到2021年富紊,汽车将成为第三大互联移动实体憋,同时扮演人类的第三大生活空间狭疚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面隧,来充分发挥互联驾驶的各种优势午小。    谈及自动化领域胯讳,徐大全判断杆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势碉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术寺,通过持续创新驾驶员辅助系统亭才挎,从辅助驾驶撼、部分自动羌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶坟,分阶段朝“零事故”愿景迈进脆。目前香米,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产寂默,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用森攻阮,到2020年左右蛔缚捷,自动泊车功能将进行试点项目测试镜。    说到自动泊车奥,徐大全特别谈到停车难的问题般礁慧。他说鹤孙粟,停车难是在城市生活中的一大困扰羡奉。今年烂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查税联,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题那圭。在八项智能泊车功能里肌,“手机查询停车场位置并导航”昧坛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能俱衅。其实窖妓,在大型商场里喇捅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了夸构,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础红。根据一项市场调研显示遍阜妇,2015年罢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿兄戚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力绥欺入。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台桅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哼秸剖,在深入巩固原本的互联化美惊舒、自动化和安全化“三化”战略基础上刚,博世今年也把两轮交通幢晒、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度少僚。    他介绍纳外女,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部垒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力煤懦佳。未来十年夏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上恨辱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性伸荚拭。    在两轮交通方面踩携甜,博世提供两轮驱动黑矾、安全等各方面的解决方案笑躬惋,涉及两轮电动车赖抡徒、摩托车险裸渐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式叙试隘。    最后囱松娘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具挤耐借,满足这些变化的需求捶炒让。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕祷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”焚,“双积分”法规港唬胶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议膝,连日来镣绦固,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温媒,让观望中的车企备受煎熬惨染。针对业内关注的焦点问题屁的,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全汉讹蓖。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》棋竟:不久前寥菏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规思心卑,如何理解这两套方案朽副耿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全欣舍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梨香尚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联郎悍贤,但又有独立性漆,各自的核心目标有所不同廉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鹃,进而确保国家能源安全枯娟。由于中国的石油对外依存度已超过60%论赦儡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提香匡为。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求孰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展博,进而实现国家节能减排的长期目标番凯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集降,但现阶段并不能彼此替代诡。对于CAFC而言入,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求浆粕,其中当然也包含新能源汽车扭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠耿。但不同的企业由于自身能力涪、技术储备和对未来技术趋势判断不同镜叛外,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求匿慕小。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赡末绿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补呸妥,而以后补贴将逐步退坡售,企业更担心成本无法负担贸惋。因此仅有CAFC法规妇,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况昂,所以有必要出台NEV积分潘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流搁匹蛊。同时惺蜂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫咸处擦,从而有利于新能源汽车早日取得突破斡形酵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线居市,其目标应是降低汽车及相关产业螺鞭星、乃至整个国家的碳排放拼操,和降低能源消耗诉求不同抠够。作为碳排放第一大国乒朔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值晾,后续国际压力还将不断增大卉告雾。因此陆府,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放堡,从大方向上讲是正确的扣递。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段茫莫誊,这和NEV积分没有本质区别化扳,也无法确保总体低碳目标的实现乓新。实际上甜逻,跨行业镐潞持、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向垮。以电动汽车为例松舱涤,其在使用阶段确实是零排放厂耗,但与欧美不同敞匈奈,中国的电能以高碳电为主拘敛集,因此在发电阶段有相对较高的碳排放仍。也就是说统耻,在使用高碳电的情况下内,电动车全生命周期的碳排放并不低汐祈。这正是碳配额管理应该解决的问题蓄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中透阔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额粳酵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业莱晾聊。实际上锌,将新能源汽车确定为国家战略烧粪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卉,生产更多的低碳电趁拢痉,否则减碳的国际承诺将难以兑现侯逗逢。    另外爱浆架,对于汽车行业禄,无论是CAFC表迪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同扦寥睫,但都应该由一个部门来统筹策划露,系统思考唱,拿出科学拍剑、系统镀、具体怠割捞、有效的管理办法来推动实施毛良,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面故哩辰。    ■积分交易细则需加快制定泡嘿窖、尽早出台    《中国汽车报》抠垦弗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定稳猛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素贩降泞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受从?    赵福全概秦:确定合理的积分价格巧,涉及到技术介蠢、成本和市场接受度毒鹿策,需要综合测算和动态调整饲。我认为基本原则是围匹酒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力底,让没做新能源汽车的企业有经济压力缆摆闹。如果NEV积分是“白菜价”祥心僳,大家直接买就可以朵,谁还会愿意在新能源汽车上投入晌垢戳?    因此段,NEV积分的定价应足够高蔚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入磁,通过自己的新能源产品获取积分梦,满足法规要求牡珊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蓉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业钡剖,能够通过购买积分先生存下去聊簿,争取时间把自己的新能源产品做起来咆栓椿。    《中国汽车报》慧:除了积分价格之外讣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑定,目前处于“空档”状态卉夕,怎么看待这个问题坚酸圣?    赵福全狭巴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力贡裳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间捻,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫补。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性新轿。同时酸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间箩。对于汽车企业来说獭持,3年仅仅是一轮产品开发的周期吐,政府作为“游戏规则”的制定者歌暮速,应尽快给企业一个明确的目标本硼遁,否则企业将无所适从榷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》崎蒙炼:“双积分”中提出了2018年起细颊暖,8%寞、10%撬布扣、12%的NEV积分比例剂,而经权威机构按照法规要求测算超隶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间湾局享,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难猛?    赵福全讲:在这个问题上酷蕾爱,我并不持悲观看法迸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难藐,因为还有很多企业尚未完全发力洼词奴。按照国家的发展预期沮颊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%糕,如果每辆车以最低积分2分计算醇必藤,整体积分比例就达到了14%遍挛,如果是分值更高的产品酵,达到18%的积分比例都有可能蹄。关键是要努力实现7%销量占比目标俯蓟,而这也正是NEV积分的目的所在镀骋辣。    不过另一个问题引人担忧涤趟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求小峰,同时在CAFC核算中也有优惠焦:一方面油耗直接按零计算腿,另一方面核算数量加倍课,从2016到2020年分别是5倍匹、3倍畅、2倍汗忱汝。此外冒澎辆,按照单项抵偿原则陪淳淬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分剧词,还可用于抵消CAFC负积分柔。我们经过测算发现纽脑欢,CAFC中的这种双重优惠猾泞,对新能源汽车的“照顾”过多了蓖摄庙,不利于促进其他节能技术发展聊巴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险驾纯坞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展钵沪惮,CAFC的达标难度就会随之大大降低忙龋。实际上髓盖典,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重平,两者不可偏废筛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展履瞪斗,但如果CAFC目标落空酞删鹃,国家能源安全受到威胁憾岗疼,汽车产业的可持续发展仍无从保障花古棺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消啡昆廓,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿袄,这不仅能确保CAFC目标的达成式啃,也会提升NEV积分的价值闲,避免NEV交易落空隶抬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》赔头劳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值屏粕肪,而没有将电耗的概念纳入其中仕锯,这样的算法是否科学妒撇鹤?    赵福全钱:NEV积分分值以续驶里程为依据谱惕,这与推广新能源汽车的初衷相违背是加,也不利于鼓励技术进步哦眷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程违。推广新能源汽车是为了节能减排蒙,因此不仅传统汽车镶,新能源汽车也同样应该抑大扬小棋、抑重扬轻拷耙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”胸槐晦,而不是搭载电池越多越好杉,因为大量电池搭载在汽车上移动土巨胯,这本身就会使能耗增加膊壬救,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾佩陷沽,也意味着大量增加电池生产的排放褪。    政府应鼓励企业开发低成本敖日、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品苫堵瓶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池宛葛溅。也就是说骆碳筹,政策制定一定要“勿忘初心”搁虏揣。建议NEV引入单位电耗妹窃蒜,即吨百公里电耗的概念伐桂,作为积分分值的依据闷。同时略校,对于小型车电耗适当放宽屑,而对大型车提出更高要求量,以鼓励新能源汽车小型化铅,进一步提升节能减排效果须建腥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》艇祥储:在“双积分”中驴散婆,没有将新能源商用车列入管理范围焚佬,这样做合理吗萄?    赵福全率贰边:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦荆可持续发展的问题撇。2015年荷衔廷,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%隶惹淀,获得国家补贴的比例比这个数字还高室京窃。而此次NEV出台却未涉及商用车软,这是不合理的炬品,表明政策的全面性和系统性有所欠缺失颓戮,也会让乘用车企业感到不公平冯氨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规猩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求菲锋歌。我建议看筛,应该单独给商用车设立NEV比例要求逢甜,可以不与CAFC积分抵偿筋粮辟,但企业之间可以交易秤瞥。因为如果没有NEV的强制要求倪素,在补贴退坡后埔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑课匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍禾:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口胃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水侯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上俄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示颈促,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拍,盲目投资之后么,多数公司要垮下来八。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瓤劳蜜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎梅。    以蔚来汽车为例匈词,去年8月还只有100多名员工勾疮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蛙措。据中国汽车工业协会最新统计僵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆憨,销售4.4万辆硕敞莫,同比分别增长25.7%和43.8%抱碍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆祭骡森,销售28.9万辆非酱,比上年同期分别增长93.0%和100.6%揩。蔚来附、威马高藉、前途烦、小鹏等已是新能源造车领域的热词龄俏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面霖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》疽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目顽脚奖。至此繁绞,奇瑞新能源成为继北汽新能源粪拓茂、长江汽车篇勉盎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业抚抵洼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家儡。    “新能源车企的风险灸舱,其实很大剿。”王秉刚说泵,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力磐墟纫,对风险有足够的分析朗,有可能投了很多钱故踢,最后做不成身申,带来不必要的损失前书崩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下僳吴恭,简单地投资建厂倦舜炊、增强制造能力懂电辅,未来堪忧牢。新能源车电池的技术进步非常迅速 杰薪叔,现在可以用的技术一年后就不行了刺藏叮。如果没有研发能力就做不过人家鞋赊。“一下十几个亿扎进去呈,有可能最后做不成躺,我还是提醒新进者要谨慎一点扛。”王秉刚说婆溉浮。    事实上味,目前国内的新能源电池生产厂太多了鸽扭,但规模都不大弧。而且动力电池总的规模也在扩张中店耍,尤其质量好的不多焕尘,“据我了解此试,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单竭。”因此悲食,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺嗽盼。   谈不上“红海”餐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的涕家殊,但道路曲折涧闻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说辽厢,造车得有钱沧溪、有人才贪魔广、有时间人巫。“钱我们还行腻泰,人也不错糙搜,就是时间太紧邦,毕竟搞汽车三年算很快盎木耻,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合盲。”万锐坦言锯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的按顽扩。    不过顶垛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧危睫眉,万锐并不认同山闷哇。在他看来固,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上奴词,因为大家都还没“下海”篙虫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程详撕辞,大家还在忙于造车函村涛,搏杀还没开始略。    “这是好事胺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鸵捐茶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说侩,目前中国传统整车企业有150多家庞,新能源车企至少有30多家林栋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蚀溃陷。    至于是不是过剩扫,梁伟表示这还是要市场来判断酱。在梁伟看来赡铰还,其实中国传统汽车行业已转入新常态嘘抛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长防,除非汽车消费大幅好转护,否则很难回到前几年汽车行业的盛况封伦。    但另一方面楞驾,根据预测扔,未来5~10年缮懊,中国的新能源汽车将保持两位数增长借。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称档,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辜幸灵,到2020年时产能达200万辆漏令磐、累计产销量超过500万辆擒伎瞬。梁伟认为穆测毫,从年产几十万辆到200万辆的目标壬,新能源车汽车肯定还要快速发展骑确纺。目前的新能源车市场还完全没有定型沤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会螺泪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功握椭彻,“很多人此前担心特斯拉会破产看圃,但Model S和Model X推出后效果不错八陕,用户接受补。经过多轮产品积淀檄饶沃,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃萝集餐,特别是成本下降得较明显迁。特斯拉可以闯出来痪,中国企业也有机会静弗、有成本优势臀磕擒。”梁伟说室棘。    对于最近贾跃亭的乐视芦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象面,梁伟指出革摆拔,除了技术燎,汽车行业还是一个资金密集螺、劳动密集的行业芳呐。如果要进入锋祷使,需要企业在未来几年有大量投入睛,以格力电器(000651.SZ)为例费萍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拱许画。    梁伟表示猴襄脑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来播度巷,毕竟快速把产品推出来店,现金压力会非常大霖伶泉。另外漂砂,一家企业在原有行业中具有很强的能力棵,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功齿,这是一个很长的学习过程江霖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹虑兼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日挠箩棱,也是第十七个中国记者节雀。2000年纲皋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》烂虹土,将中国记协的成立日11月8日定为记者节苗眉。此后记者节像护士节檬、教师节一样翻洗净,是我国仅有的3个行业性节日之一牵退腐。   值此之际稻动,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嫉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下氦墒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”虑南炒。      坚守还是离开耪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坊弦斧:去年网络广告总量2096亿元科,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元督。报纸下跌超过35%寥,杂志下跌近20%盾浮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿菲焦,单项将全面超越传统广告失算。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击琉显具,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者亨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下纱,也仍能保持着不俗的销量仕歇绕。    “没有路可以让我选择虱解艘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值扇。”陈总对此直言到墙臼没。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚孺览纠,但发行量保持一直不减俯。诚然悄沽散,这离不开报社给予的支持量。但从自身发展来讲颈勿淳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鹤。究其原因风,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的郸挝牟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者耙。   汽车也好沟染,新闻也罢颁锯。毋庸置疑释熄敌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题钾损。   纵观整个汽车行业的发展趋势懂桂勒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志堤窖闯。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受病澄,但不可否认的是闭钢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式围肛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物迹秃趴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者焚掏。    除去对报纸拿、杂志伎玫凛、广播瓤笔都、电视杠啊讲、音像等载体样样能玩得起来帽绣,还需操弄3G堑、4G等流媒体技术尼泥苛。我们不知道下一站会到哪里播石。   面对媒体融合大潮饺帘酮,陈总胸有成竹的坦言炔旗戌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蹋,家用汽车转企改制之后继续深化改革寡。由媒体到传播机构壬瓷位,由杂志到全媒体平台嫁,历经两次创业晾,家用汽车探求新的发展方向鞍,抓住变革时代的发展机遇篱,赢得了全新的利益增长点胖不。不再只是单纯的纸质杂志吞,视频敲硕洽、自媒体等做出了不错的效果梯申庇。   其次室焕,就是在自己的企业定位方面炒双京,中国医护工作者汽车消费调查庇色殿、中国城市教师汽车消费调查是以医生兰、护士椿函惟、教师等特定的人群为对象做的系列调查侗拜剧。这些调查一做就是3年胖谓凄,走遍全国大中小城市静丝,做出最真实的数据囤。 ?   “网红”营销时代   今年以来枷弟谈,网红主播频繁出现在各类活动现忱投省,手机发布会髓绍脸、车展干侗香、房产开盘春、比赛等一场不落寺投妇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会叼抗羚。”   日前凑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伟渺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军收潞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”琶。   对此事件票瑟沁,亦不乏业内人士称担轮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走祥鸥,呈高开低走的态势炒掇。   陈梓萱表示倾棋构:“在现阶段的传播环境下浓心溺,媒体记者朝网红转型赏抖庆,把读者转为粘合度极高的粉丝观笨废,增强彼此互动悲粹、沟通编,无论对于报社还是记者个人鲤,都是一件好事辫泼。”   “把流失的用户拉回来连,用互联网橡湃、新媒体的方式怖涸插,我们正在努力尝试稳海,但具体执行效果如何僚,尚无法判断蓄备冈。”全媒体时代工堪蔑,我们永远在路上绘搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:张瑞丽 版权作品腔绦燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权临咀,严禁转载娟,违者将被追究法律责任倾拼绦。 获取授权" "  原标题咆驶:广汽传祺肖勇椒宫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日采,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典淡南倦。在本次活动上信,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念仁。广汽乘用车副总经理肖勇表示钞耽:“时尚是一种潮流脐,其实就是顾客需求悍,引起客户共鸣呻,汽车也需要时尚涩逻层,所以GS8出现在了这里函撬。同时传褀GS8我们就是承担梦想废,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上叉陶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬肥,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌们功峰,中国品牌基本上没有一席之地窟类男。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鳖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任保。   对此灵,肖勇表示碎讼痉:“传褀GS8我们就是承担梦想型,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上救妓,所以在豪华汽车上燎,我们率先实现突破集。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚淑股,我们就是要跟汉兰达砰题、福特锐界形成三足鼎立舷捆,甚至未来超越这两个品牌苇拟,这就是我们的目标长。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示浅漂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆烈天,创造单月销量的历史新高姬秸当,爆款车型占3.4万辆去汹,但受制于产能安排的影响救捣,造成其他车型总的销量并不是很高讣登。面对这些问题轮垒揩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略梅矗。   肖勇表示兽蠕洼:“明年我们的产能娠廉己,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目戎散县,产能将得到释放首。我们在满足GS4的同时脱绘坤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立逞轻誓,最起码销售五千辆以上息圃,剩下我们会再分配个其他车型厘哺烫。”   同时为了加速品牌向上那腻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市桔。同时肖勇说道莽氨肯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型慑,在明年全部投产肚凭,所以明年最大的问题还是产能回光换,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型艾考女,我就是聚焦我的明星车型附洞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷贺础:李芳" "  还有不到一个月叹习式,东风标致4008就要上市了财譬路。它的颜值齐围、科技装配足够有吸引力拈停颗,那么随着锁定竞争对手鹿激犬、谍价汕、销量预期等关键信息逐步浮出水面地茶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢父?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天犊痰,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多粗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”加,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影捎。比这番景象更热闹的孪靡核,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会老。   说到品棋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致操,让媒体品到了极致家脱芳。在工作人员的讲解下炼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统挪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计慈藩蹿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴同挺卑,无不让到场的记者肋替、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识头。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疆娥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质荆拦、品味磊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象骋烯,东风标致在今年推出3008散精艇、4008后盯兑,也将在明年陆续推出3008S擂拭姓、及另一款7座SUV黄。据中汽协最新数据显示绍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆搪,同比增长45.91%辨姑。那么冬,在众多SUV产品中锭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢匈搔叉?东风标致总经理李海港对记者表示施:“我认为要总结一个词就是‘品’字宦纽嵌,东风标致的SUV一定是最有品的深鸽,这个品是指品质瞬淀畏、品味警,今天的4008就足以支撑这两个词瑞暖射。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化认?李海港对汽车产经网独家表示秤把插:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同险刀敝。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型牢,轴距达到2730mm倪勾爸,是同级别车里最大的黄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统岸沥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机特刮,在配置方面更趋向于高端谩兔、智能搜沏,进军更高一级的SUV市场类魏少。”   然而担吞茬,另据乘联会的最新数据哄,1-8月肠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV锤赂毒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%慑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么簧裤,作为中级SUV辨录郸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期丹氯嫡?李海港向记者算了笔账袱熊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万裳铣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凸。“这种需求就是4008的机会泄硅,也是4008成功的保障快射部。”李海港表示矮。   “狮虎之战”将上演   还未上市飘签凭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎枯必。李海港认为虹乘,4008在科技装备衔拨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势弧劳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的变瘫菲。”李海港强调卞秀培。   通过外观设计及车况数据对比后发现迷,4008的设计颇具未来感和运动感钵收,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下佬,4008在轴距上占有一定优势蔼危久,也使得整车造型看上去更加修长串诧据。   那么宽据舌,价格呢裁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测弗答誓,通过对比翼虎的指导价羡籍,小编认为4008的价格应该在19万元左右某率挟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合完池芜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢咐趴?据乘联会最新数据附,翼虎1-9月累计销售84258辆癌,月均销售9362辆聊焦添。但值得注意的是坷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%嫁。那么丸身扭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量抹订,可以说也有一定难度郊。   汽车产经网了解到逻堆,由于目标客户锁定在换车需求的群体石额池,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案为陶,以吸引用户选择4008硕豢蹋。至于置换方案的细节拳现,李海港表示还未最终确定物。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "   国庆结束后蹭睡挛,北京融固、上海练斑告、广州糜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿碳路,引来了社会广泛关注充遁。平台闻风声群,媒体炒热闹钒染汇,百姓愁价格卿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻牟,“网约车”只是第一块烫手的山芋刀。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茫矾配,又要确保公共交通体系的稳定铜汲,还得照顾老百姓的感受参家恐。    比较普遍的观点认为盼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升秘葛恍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高恕光肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上芯,征求意见中提到让市场来决定瞳婪弄,这是非掣悖科学的哗牧磊。作为用户匣探送,担心价格上涨拴屉乃,特别是比出租车贵汐吞,认为监管部门是要维护出租车体系利益纷,我觉得这是大家多虑了浇艰跺。过去砰几撤,在平台混战的阶段孰藏炊,资本介入烧钱抢流量肮脚,这本身就是不可持续的欣,价格逐渐上感稹,平台收取中间费用是必然的俄武。    对于各地的征求意见澎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伯翟。比如说要求司机是本地户籍渐、要求网约车辆的舒适度等等熊稼捻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拼狈。    网约车规范的政策是非常需要的幂固,作为共享经济热潮下的产物建,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鸽吭壤。任何一个商业模式百辈,都需要规范起来幢题。因处于监管边缘澈秃蹦,过去已经发生了数起网约车的伪磺剩害案件栓睦。我们在对受害者表达同情屋拜偶、对肇事者表示愤怒之后撩滔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带田漆髓。    然而配觅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的缴。比如说共沧兔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍笆施汀、车辆要有上海车牌挖,并且轴距要达到2700毫米卉。根据滴滴公布的数据惟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中碳,拥有上海户籍的不足万人锣。这个情况在深圳类似惠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车涧片纱。如果按照细则明确执行南媚,这就意味着惠摔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吻。    共享经济是大趋势疲焕妙,但监管太严可能打击积极性墩伙遍,这对立法部门是大考验番。互联网时代年马瘟,网约车大大增加了出行的便利桔波熔,使人们在出行上拥有更多选择落还。监管是为了提供安全高效的服务保障焙,而并非要让网约车集体消失睹芥。现在的征求意见许多还是首次提出毕韦,建立体系的过程中应该让用户捶、司机及平台有更多发言权钩寄黑。    我们鼓励共享佰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环竟脆,与传统交通体系形成良性的交叉互补憨速。    我们希望立法卑,只有合法合理才能保障各方的利益卜,所以网约车服务一定会是标准化翻垂、安全化的淬苹伤。    我们希望在所有领域都有不断开放喷、不断完善的发展方向雹韭狡,这是产业互联网时代的必经之路钦扰。    文 | 著名职业经理人煞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按岸:新造车企业已经不再神秘弗固,告别概念车的品牌曝光期奈播牛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侍商。投建工厂惮递、申请资质守讨,造车畴囱,他们是认真的扭辣。不过攀谓颊,“八仙过海舜阂、各显神通”椽烧脆,出身背景不同的创始人拢度扩,对企业产品和品牌的定位辖氢、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赴。    想听“真知灼见”涛距说,走进新造车企业廷佃刊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诉葛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道憋施,敬请关注两碘疲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中算,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上盼课圃。10月10日愤雄,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准疽唬。这也意味着堡,前途汽车继北汽新能源嫩、长江汽车之后疥闯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中开叙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鹤煤触,可以稍稍松口气灿浩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看乒,他直言到2017年底前途K50车型上市前峭耽歉,相关准备工作的日程已经安排很紧张高啊领,有许多事情需要持续推进煌赫。即使如此窝勺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心告陌。在与记者的沟通中宏茧艘,他详细讲述了自己的创业经历熄绘、资质申请的情况敖邦弊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断狙。    短短的一个小时锭抖亲,陆群留给记者最深刻的印象是共,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师妇镣忌,他们怀揣一个美好的愿景盲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”编叮。    ■ 拿下资质不神秘挟氖免,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”魏挤蓟,许多人都对过程感到好奇襄少枚。陆群则表示讽溪闲,拿到资质并不是一件神秘的事情漏架。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求伦峡草,一点一点把技术做到位董,把技术通过样车和样车的试验呈现出来甭。”陆群说继。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》技檄膛。具体流程是敛筛,企业根据相关标准去申报项目淑少,国家发改委则根据“27号令”去核准申请镁比。陆群认为康吕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展头、引入新的技术和参与者紊奶鲸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术盯恫。其中对电动汽车的四项关键技术叛,包括整车的集成和控制技术滇,电池的管理技术夕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求波昆。同时靠鹊,技术具备后还需要做出整车喂垦,并按照标准做大量测试赣鳖,要达到很高的标准缓龚。据了解狠,整车控制管理系统(VCU)梢炽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向具,也是已经掌握的三大核心技术稳欧。    更重要的是矾态朗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向搂司荒。早在2010年膳的,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部幢饭,开始布局电动车施母顽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目很茬。2012~2013年程修,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嚎颧浅,在高端纯电动整车设计赦管晶、研发方面取得了初步成绩节。陆群说骂沸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”藕痉嘶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年故坏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展推社伺,开始引起业界关注佳誓谰。那时兴疟,行业对电动汽车的关注已经比较高蛊,而前途汽车早已走在了前列讹爸剿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年食。”陆群说隧吵寝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司貉,专注纯电动车研发蟹扔、生产仁、销售及服务斤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团挖。”2015年9月仿,长城华冠登陆新三板挂牌交易戚阑,成为新三板电动汽车第一股驳疆。目前书,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团啸掀兑,包括整车业务板块(前途汽车)戌稳垒、设计研发业务板块(华冠设计)垂,以及核心零部件业务(华特技术)赖。这三大板块互为依托绢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑淌跺。    拿下资质释父失,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点帛紊。    ■ 技术褪、生产基地厢、供应商都得一流    在做电动车的这几年辟祷,陆群对电动汽车的理解越来越深入票蒙,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机届、变速器等物理结构痢鞘距,还需要产业链配套袖硷、成本控制式告、核心技术开发等一系列工作吻。“自主研发的核心技术柬、国际一线的供应商和自建的生产基地艾杜博,是我们的三大优势笑。”陆群说谁贯。    陆群说峨,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现报眷,市场上找不到合适的零部件供应商受确,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仑牧。目前膏颁阶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案细,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化裳、VCU仟希富、RESS等核心技术瓶绿,使零到百公里加速仅需4.6秒屏,最高时速为200公里庐,最大续驶里程达到300公里泥。而据陆群介绍冒省猩,这些电控技术相关的零部件效开,不仅前途汽车自己使用棱墩,也已经为行业中其他厂商供应捻磁萄。    在供应商体系上恐懊,前途汽车同样拥有强大阵容感臀,已经先后与IAC秃、博世请惦沸、布雷博爸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作笨蔷洛。这不仅确保了产品的品质凰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验齐蛋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地推。在新兴造车行业高喊“代工”口号时播趟投,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地孤室磺。今年2月末槽蹈,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基南敢还,按照规划槽丘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆澈杭镭,将在2017年中试生产仓盟,第一款车K50将在明年底上市县姑。值得一提的是莲蛙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺小蓬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”赎淖幻,最大可能提升汽车的轻量化水平杆。    陆群认为科施愧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车磋申,而是要通过成本控制坷、技术提升来实现软,其中轻量化就是很好的解决方案坪父。他强调禄行:“前途汽车的产品规划和市场策略酸炒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的墓,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瞬磁泡,在全新的市场领域不断成长撤够。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来茄厢婪,中国新能源汽车市场前景广阔苟,存在巨大的市场机遇疆品。据他估计斜仑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来疆渺。他表示侍祭蚂,前途汽车已经做好了准备忿郊。    陆群始终坚信一点瞪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西磺。在他看来尖钱殊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”俱认。“所以灵苗,我们专注车辆性能纽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拆,迎接智能互联时代髓艘盆。”他说疯块。    自1990年大学毕业进入汽车行业厕相、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发函恨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年急,创业历程也已经13年韩,算是行业的资深“老人”超霸林,但他说自己一直是一名“汽车工程师”靛,他的团队也是一群“汽车工程师”特窗残,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远患。    陆群说烹肆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为宝,像华为一样拥有先进的技术瓷鞍捣、过硬的产品品质以及国际化的视野惟浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹尸兔距,同时掳彻聚,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刀涪。一时间箍使,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来苯夯半。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访尝纳,对于新政溺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鹿际。    看自己   记者艇氯: 首汽约车有哪些新的动作和布局斯殴?   魏东驰: 一方面癌孟记,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面碉东,根据北京工寸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刺,我们会在司机庞、车辆和运营都符合当地规定的基础上卞,继续增加运力保障清,这其中包括增加自有车辆抽,也包括增强与当地伙伴的合作萍。    看政策   记者睡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后僵,有观点认为瘁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的楔燃钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东式庞: 这样的说法不客观南冗吭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定匙领,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情妈梧。    某种意义上讲青,首汽约车项目上线之前毕忙活,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台酬换内,我们只是在政策范围内尝试着做泼靠。彼时澎拖汉,我们借鉴同行业企业技术手段房锑、商业模式和合作模式藕埠,在政策合规的前提下史,尽可能尝试航喝,当然逃河,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涪叙,我们是十分期待政策落地的唐嘉粉。因此圣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嘿皇。    记者技沁碑: 怎么看待首汽约车的先发优势品路渡?   魏东笨告檄: 的确乾促团,北京市场上我们目前是最贴近政策的鸽靶,但从全国“一地一策”的角度来看欣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的哺降票。    看行业   记者想病彪: 按照当前征求意见稿来操作毯星,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响禄团。   魏东蚕采心: 我们对于各地方出台的政策表示理解浦仓,网约车实行一地一策制度桐费倦,各地会根据各地的交通发展水平拒、城市交通需求来决定如何管理网约车密潞备,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发漆烦。    看未来   记者残: 未来行业格局将有怎样的变化侥?   魏东峨烩: 当各地政策正式落地之后奢屉,会明确供给的标准士歼,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉病,筛选出部分中高端车型进入服务领域括浩吃,同时评,对于准入的司机进行严格监管烘。因此登罚阀,在未来行业格局变化上憾彭,在大的方向和框架上由政府来把关溺,在框架和方向范围内跨礁,各家寻找自家的竞争点和突破口撵簿嫌,现有的平台选择优化平台和转型升级穷滴卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏坎涩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始廉孺回,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略乃澎,并通过一系列体育佰、娱乐等年青化营销举措塑造年轻式汐荷、活力的品牌形象淑凹森。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沪甭,除了年龄疚烙铰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人哄衡。” 10月13日嵌爸郸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示粳。   据悉惨检匠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记斑绅,并向年青人传递积极的正能量慰眯姐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典联灵。未来忻,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沟沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言钾缺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型麓爱且,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型单,借助本次人物盛典试诞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁控沦。   “2016年极辣彼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’庞。” 郭伟表示踩罕纱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作炯,不仅让不同圈层的消费者堡、车主烘弟、粉丝共同参与到活动中瓷降铂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者摆辽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机笺跺辩。”   事实上救虎箱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域独化,包括体育以及音乐类的综艺节目泼戊,实现了跨界合作性。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称搪试栏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流抱灌怯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度棱撬。”   根据最新销量数据显示横冯蜡,东风日产9月份的销量出色小串,同比增长超30%荒苫顷。其中主力车型轩逸竟、逍客辑蛙耻、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗硷票。   郭伟表示号,“东风日产今年的目标有所提升违猾,对今年销量保持信心酸贯艘。”此外钮,谈到是否有可能再接再厉冲宋姐,在总销量上攀升至第四名的位置时剂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知馁谰顶,能超过前一名最好森,但最重要的是与自己对标导食。”   责任编辑蔽咆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组韶椒餐,管理层不参与讨论桔奈,每组都有来自全球各地女鲜苛、不同级别驳未、不同性别的同事辩犯。”蔡澈说雀,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辽寸,大家相互协作壁能平、互相支持沙、勇于尝试蹄册。”    中国经济网综合外电报道笛饰磕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士腹纬,其宏大的构想才刚刚开始庐。蔡澈现年63岁疾勘亩,其工作合约预计到2019年门,在刚刚过去的2016巴黎车展上悲,他再次用前瞻的眼光和布局版,为戴姆勒集团未来的发展仇磷,提出了新的方向施坟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肯:当年学的是电子工程专业戮娇,就有人建议“傻小子欠竿,去学机械工程精。”滇脑,“今天来看窝导陆,坚持初心埠,梦想终有回报嘿俏酬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体许,在报道戴姆勒集团的“变化”时冗,都会引用蔡澈的公开演讲秀梢,因为他提到了电动辞、互联腹、智能和共享等前瞻主题宛激期。    首先录肥髓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ筹访,并计划到2025年摧耙普,成为高端电动车市场的领导者锻。当然书,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列澳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的玻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念翱煽窟,恐怕显得更稳健亭度。    “在所有这些领域侯栏,你必须为未来的投资做好准备绩恕讲,”蔡澈说伸。 “但这是令人兴奋的开吗思,所有这些发展不仅仅是技术的改变蔷登澳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务啪恢荆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛晦,内容丰富的CASE(瞰思)计划冒防急,它取自于智能互联乃、自动驾驶垛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母忌颂赫。有评论指出滥蛙申:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责灯,就是要对未来做出承诺怀缆。 巴黎车展发布会期间梢,蔡澈穿着休闲衬衫差吞、牛仔裤和运动板鞋扒拌敦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名离镰,但蔡澈作为首席执行官钠酮逛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氯,以加速决策和赋予员工权力著称猜嫩旦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”纪家粳,鼓励对新产品和新发现默阶,进行实验性的尝试赶涡挠。    巴黎车展发布会期间慈,蔡澈穿着休闲衬衫貌、牛仔裤和运动板鞋妨伪,一改西装革履的常规风格付。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到躺:“我们并不是穿衣方面的专家宝钠纳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen淳刑,而是留在了在工厂附近的办公室身,尽管条件略艰苦夯。至于在衣着方面的变化隶,没有具体的规划孰久,因为衣着是表面化的苟淌丁,符号化的稻垢盾,尽管这会传递一些信息陇馆贝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示酒驮未:近些年典刷差,我们尝试了很多新的想法邓偏侠,对整个行业而言都是全新的尝试匿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划慑,很多同事都参与其中贪。    “仅仅3个月的时间疮,我们收集了150个优秀的想法锚,这些都是关于企业未来建设的好点子屋胶。我们把参与讨论的员工分成了八组厩忍菏,管理层不参与讨论靡我,每组都有来自全球各地腐凳、不同级别垮、不同性别的同事煤獭。”蔡澈说愁,“今天提到的鱼群式结构姆功嫉,希望让公司更有活力睹汉镭,更灵活吗复躲。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侵,大家相互协作奴悍、互相支持会小、勇于尝试甭沧龚。”    几个月前帆贪,在柏林的一次会议上怕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片勿笔蛊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”某嗓凡。根据德国报纸对这张照片的描绘掠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面铃萝。蔡澈告诉开发商帆劣,这张照片是30年前拍的纪纲岗,那时撂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车破困。    随着电动车品牌的发布霓凭,以及首款概念车的亮相故肪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代览萝。在戴姆勒的规划中瞧跋炮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嗓烈,包括价格萄笺、外形和性能七。据了解夕兑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产裸容,包括在德国建立第二个电池工厂鸥城寥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳讨府:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕筛。主场“作战”的雷诺品牌不卯猎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吧板,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念泌孪,包含设计刑忙、产品以及市场布局等方面享烦。    发布会结束后暑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通匆鞭扒。在面对面的交谈中党奉撕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待峨搪。另外吉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题苍寡,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作毙七挫。    网通社级炯:在中国市嘲俊,2017年雷诺在中国有什么挑战蚊?    戈恩便萎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长勘屯,中国和印度都成为全球业界的引擎烯。2017年是雷诺非常重要的一年冯舍哭,我们的销售会起飞鼓纯,就像飞机一样呐密,正在起飞向上并且不停加速返囤煌。对于日产来讲盘擂仇,也是非常重要的一年鹿,还会进一步推动启辰的产品湍,这个也非常关键竞痕全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社耪噬纽:您如何看中国新能源市陈掷思础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划剃链檀?    戈恩皆:我认为中国会成为全球最大的市称氚枘摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茶孺。对于日产而言谷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺箔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目点。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拣滥。    网通社瀑:对于雷诺和东风的新电动车项目顶扯畦,是否可以更详细的介绍一下唇密寄?    戈恩订戈膏:雷诺和东风进行合作潮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场罗伴兽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论董乌睦,最终项目还没有做出决定诫,但正在研究当中队。    网通社槐祥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术惠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蘑人?    戈恩伤古:自动驾驶一定会进入中国泪壁琉,这是勿庸置疑的疗。目前店萄,各个车商在这方面的竞争非常白热化蔼驶净,中国消费者对相关技术也非常感兴趣焦潦。在中国相关法律法规允许的时候锨,我们的产品会进入中国闭公布。当前跋竞,我们的样车正在美国竟坷孤、日本做相关测试娃船。与此同时录,雷诺当然不会遗忘中国市场汐导伞。我们会在中国市场进行一些展示项目京深,这会帮助我们完成产品差异化的工作诡问,也会帮助提高产品的竞争力痕。    网通社伤访:三菱的加入镐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助得?    戈恩瘁甜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三沮筏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助喷森。我们认为2016年包含三菱在内耙峰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关疼负。所以它不是目标含伺版,而是我们现在工作的结果金什湍。展望2017年炯独,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年搂,尤其是三菱的加入泵,让我们有潜力跻身全球前三毖献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 骂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蹋佛榔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代讽胖诗。”Kalanick 说道感。“如果真的发生这样的事冲缕,而我们没能参与自动驾驶的开发鬼,那会发生什么事皋趴覆?未来将迅速抛弃我们闪。”    上周四剂藕,Uber 对外表示师:8 月底快,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酸。    与平常用 Uber 打车的程序无异挫叔岛,系统会为乘客匹配 Uber 专车假拘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务葛狮。虽然是自动驾驶汽车熬缕创,但车上会配备两名训练有素的工程师仆荒。一名工程师坐在驾驶位上极荷,随时准备接管汽车控制权吕肌,另一名工程师坐在副驾驶上覆巾,详细记录汽车的每个动作姜桥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外浓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto皋脑颧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大喝琳。在采访中点,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业坎兼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场氰渭煞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱,现在卡车运输市场也是如此插。”他说洗懂。“现在谈这些还有点早料,如果非要说点什么劲,我只能说我们已经进入了研发阶段菱踞。”    在采访中愁,Kalanick 还被问到摆场:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代息踞弟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存纱。他认为在交通自动化的世界里急蔡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加虎吾捌,但驾驶员所占的比例会下降钡贩管。不过整个专车网络将提供数万个就业机会巴械搅。    Kalanick 说道氛:“像旧金山这样的城市墓寺翟,大约有 3 万名活跃的专车司机檬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机羡叭,但是别忘了居攘,就算有 100 万辆自动驾驶汽车忿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机诵,自动驾驶汽车也需要腐奇叭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的极,有些情况是处理不了的急讨间。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄ざ荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员哗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粪。”    他举了一个例子河,电话刚问世的时候惟苗搽,需要一名接线员来接线私闯屯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会恕,而是创造了一个全新的行业癌,并创造了大量的就业机会撂噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭步风:李芳" "  穆伦认为磁侗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诺仿咳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车釜沃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鞠柯地,包括汽车的使用方式讳。    自2015年9月25日临危受命先,出任大众汽车集团CEO至今劳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赐懂。那么司淳巧,一年过去毋篓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鹊姓,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后凰冠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得沛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后戚,贴有穆氏标签的大众库傻夸,其未来又将是怎样的呢榷波涎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)轮茂,借已成惯例镁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”分,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义某,穆伦首先抛出对大势的几点判断埂驼戳,也就构成其《巴黎宣言》的构架窝。他认为摄售,汽车行业正在迈向一个崭新的时代龄橡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车规,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业逗亢,包括汽车的使用方式广讽赂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说霸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求秘钮订。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动酶斧,这需要我们用全新的理念极垒嫌、全面的视角对于出行方式进行解读叙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来搏冬。显然想别,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的巳剩睡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的夺刷。我们需要联接汽车世界和数字世界绢许,让消费者获益叮嘛十,推动社会和经济的发展耙吕。同时顺应驱动技术的根本性变革茬,即电动车是汽车行业的未来鹅内返。尽管如此拔扔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位菲奴。我们必须清公,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代漓,同时推进替代技术的发展缅。    穆伦坦言纬坦呸,应对当下的变革吠成,对于大众汽车集团来说镰容伴,是一项十分艰巨的任务瑞守。尽管如此屯,我对于集团未来的发展持乐观的态度瘁弥闪。因为在过去的一年里妮,我们兑现了承诺料怯, 增强了核心竞争力宏弗,积极推动集团业务的不断发展伞。因此块腹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”羌,而是“大众汽车集团将如何成功”几飞颠。为此冗菊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”烂颁褂。集团的目标史,同时也是我个人的目标错伦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业寄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者团搞。    他说淬钾,今年夏天奸搽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容盎。我们强调蹲蛾,集团未来发展的重点领域将包括忱托耸:电动汽车迸桥图、电池技术袍撑、数字化薯偷穆、无人驾驶和人工智能畦,以及全新的移动出行解决方案琳。放眼未来酗,很多人将不再拥有私家车轨巫凸。即便如此彻潭耽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户庭焦港,我们将提供更为宽泛的移动出行概念魔共瞧、大力拓展移动出行服务刹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图搬列炊,包括集团旗下众多品牌的战略镀筹涟、关键指标和相关措施槐率昆。但在此之前面肮侮,我们并未停下脚步漆功忿,而是继续开展相关业务磺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时誊贿滔,他特别谈到墨:“在中国径蔷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项祟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”啼沛掀。    穆伦表示颊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题泵酶。这些实践同时也表明哦,即使目前面临压力法,大众汽车仍然完全有能力实现目标澎鲁轻。他承认倍退戌,坦白来说脱骂,柴油发动机排放事件影响深远竣翘轰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点厘。我们正全力调查事件发生的根本原因潍牌骗,不遗余力地解决所有问题茶赏貉,并在最近几个月取得了实质性进展乡缉际。然而对于我而言勘缕态,构建大众汽车集团的未来啡豹藏,也同样重要灭棱洛。    穆伦说饶膛,今晚辰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图微灸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌爆吮。在2025年以前歇蚊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列颈,并在欧洲市场占据领导地位瓜检。    最后掀吕舱,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望单场:“未来蜜拐褐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点下掳输。它意味着自由逼碾齿、乐趣和情感怖狭。因此庭罐,我们注重产品设计段擅姐,并将以崭新的视角进行设计创新”鸵谎及。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "  今年7月底惧烂,在2016年世界500强排行榜中蜜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钮吠干,比去年跃升47位桥败,排名第160慷,引起国内外企业界凌缴诵、尤其是汽车业界的瞩目蜂幌。    今年痴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锻博。恰好是在10年前集携,徐和谊出任北汽集团董事长项堡,策划朽、主导阿、实施了令北汽集团由乱到治撩情鹊,由小到大晨,由弱变强的变革箔棚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆玻心、有益龚、独到的成功尝试激。但是疾凡,当中国经济网记者约请徐和谊臀胺,请他以《老徐和北汽这十年》为题苏怖懦,谈一谈自己与北汽集团时抛瘟,徐和谊温和比、憨厚地笑着说功噶豆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己空媒,少谈急,少写瞧。    于是瓶狗,在不久前的一个上午立桓,在北汽集团的一个会议室里莱垦铣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沽身诗。今天是系列报道的第七篇婆事。   “北汽这些年发展快瞎洪冠,我觉得合资这一块弦,起了非常重要的作用同冯险。不光是从量上迸定订,速度上耗,还有效益上”继蔡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时跑,如是说道筹千。    “在各种场合我都讲盎,北汽就是合资反哺自主”关,徐和谊告诉中国经济网记者帝,“合资和自主虫丹肛,绝不是对立修图,而是互相借力”驶分。 2002年10月18日狸,北京现代正式成立篇佃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记投篙、董事长算起傅函,徐和谊执掌北汽已是整整十年娃。在徐和谊的带领下晨峰访,北汽从最初的“一盘散沙”敦蚕菲,到如今的中国骨干汽车集团抠杉浑,取得了长足发展始坪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中桔仟,北汽位列第160位刊来,比上一年度提升47位恐觅,并首次进入前200名绰圣了。对北汽取得的成绩给予了充分肯定黄。    “北汽这些年发展快份客莆,我觉得合资这一块捎,起了非常重要的作用镭。不光是从量上雾、速度上详,还有效益上”湃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驳废奋,如是说道舵详吩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妒光,徐和谊结缘北汽椭,也正是从合资开始硕仕撬。2002年认,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立床。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目揉吕女,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蕊、发展首都经济的龙头项目和示范工程络妥剔。    为此颧,时任北京市委工业工委副书记城鞭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽痰,担任北汽党委副书记阂歪、副董事长娄斑,以及北京现代党委书记身蒲、董事长违。 2002年12月23日寂煎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下臼,北京现代实现当年签约纲堵、当年建厂肃僚剐、当年投产狭侍湃、当年出车恃。在短短不到一年的时间里戌诬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型施,迅速在中国市场生根发芽嵌吃。由此创下了业内独有的“北现速度”递。    时至2015年起,北京现代已拥有第九代索纳塔僧统、全新途胜盼、名图席、ix25拷、朗动奈府、瑞纳等14款车型扮乳链,涵盖A0级攫那捕、A级戏、B级填烧殴、SUV等主流细分市郴既场,累计产销量突破700万辆餐。    北京现代官方数据显示怖,今年前7个月逞沫,北京现代累计销量达到59.3万辆娃洪懦,完成全年112万辆销量目标的52.9%曙苟。 2005年8月8日抢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年丛痛矢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司井巢戈。北京奔驰的成立痰楷舵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惊恢分。    虽为国内高档车市的后来者冕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下料炉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划揣,实现产品导入惨梨、股权调整拉耿勺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胳,北京奔驰由此迎来了高速发展期窟佃。即便是在国内车市进入到“新常态”后揣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅媚,远超行业平均水平镶。    目前眠玫霸,北京奔驰已建立起全球面积最大副、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地劲,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂眉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心剐叫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台起、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业贰膊监。 8月22日绢泊杀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托艘臼袖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型锑假:C级车路皑袱、E级车省、GLC SUV和GLA SUV扒稀免。官方数据显示氛然,今年1-7月挫,北京奔驰销量达167307辆寒隧,同比增长32.9%庇坪师。    8月22日并,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市抹免。在迎来年内最重要的车型后参,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吹捶铂,着实令人期待倒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展酣馆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时舵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力玲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多倦。    “在各种场合我都讲瓣覆哨,北汽就是合资反哺自主”嚎廷,徐和谊告诉中国经济网记者冠汐措,“合资和自主拱螺弛,绝不是对立壁送,而是互相借力”仓幕谴。自2009年以来穗及,由北京现代诗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商衰遣缉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范峨、管理流程予以借鉴的数以百计剿穷丹。 北汽自主实现百万辆    正是如此赏塘,从2011年恍,第一辆整车威旺306问世草,北汽自主销量直线上扬避奋脐:2011年达到2.4万辆氛响膝、2012年实现7.8万辆刨父、2013年超过20.2万辆旅帘副、2014年突破31万辆那、2015年完成33.7万辆饭。历经五年多的时间弧,北汽自主已累计生产达百万辆十纪骄,跨越增长令业界瞩目稠蜗。    “着眼未来沥,对于合资我仍然非忱探〕冢看好店蚀即。不仅是十三五邯,未来很长的时期巷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献输。另外剂割估,在此基础上甭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”裁凭,徐和谊表示腺绢蝎。    “年底前还会有更多的好消息抗礁苗,不管是在新能源领域汝贺,还是整车领域铣讥,包括一些重要的零部件领域脚豪,还会有一些新的大项目落户北汽俊签炯。这样诡,为北汽更长远的发展帛割荒,我想合资这一块聘哀,贡献还会加大授脯离。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗瞪:李芳" "  9月29日赫俩胆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鞋兜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲刊拆。   蔡明指出螺筛,中国汽车市场曾是低质量创饲、低配置撮懦晒、低服务的代名词欧叙。诚然墩,与美国汽车市场相比扁妒家,中国汽车市场还不太成熟朴帮。但是沸陌谴,趋于完善的服务质量罗脐恨、规模日益庞大的车展寐丢捷、逐渐被认可的中国自主品牌完协镭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步翠伞。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标森痉晚,分值越低表示可靠性越高吼炒龄。J.D. Power近几年的数据报告显示姆匣苗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定踢惫,从2009年的178PP100到如今的102PP100驰斗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步寥虾。尽管与美国市场还存在一定的差距葱船含,但中国市场的后劲儿不容小觑肝宏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显巍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辖伐伍?J.D. Power最新数据会给我们答案码蹦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH匆糙,而中国市场的进步速度为每年4PPH孪。在车型研究上扑畅,中国赶超美国市场需要6年时间馈晨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH簧,而中国本土品牌进步速度为8PPH评佩。在生产车型上烦,中国赶超美国市场需要5.5年翘。   3. 在了解美国客户的需求上此德具,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年桶。   经过对这些数据的了解和计算颗咯逗,平均下来藐推,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼棵骂栋,才能百战百胜浪集螺,想赶超美国市称濉,前提是了解美国消费者的需求窟疗啦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的问董腔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为愁芭:车内有令人不愉快的气味常、胎噪声过大(来自车身下面)帮、耗油量过大椒及、风噪声过大(来自车身周围)木、空调开启后肚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为馅放毋:内置语音识别经常无法识别/误解命令擞赋酞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题潜拿、风噪声过大(来自车身周围)坤澎癸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)帛汐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档肝佳暮。同时峰恢挽,在前10大问题中攀多贯,只有一个问题是相同的烈傲瞥,即风噪声过大护畔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异禽冀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重臼。中国消费者更注重感观(嗅觉奥、听觉和味觉等)方面的感受质量冒陕澳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受吃沃。   就目前来说吩,中国的汽车产业还有很长的路要走榔吉,无论是汽车的质量馆亭题,还是汽车的整体销售体系创钳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距瞥。凡事欲其成功绥看灿,必要付出代价墟土吻:奋斗么。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉便磋钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰咖化捌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理链阑切:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣煌陷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰癸坍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编僳鲍蘑:李芳 版权作品校痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权得,严禁转载材垮,违者将被追究法律责任沸修。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行史,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撤狄损,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注膊。同时廓饰猾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开佩疟,作为本次车展的重要组成部分之一桨乳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖独荷翻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠摄渴,中国机械工业联合会会长王瑞祥垫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搅疥柯,为中国汽车产业的智能化横巾痪,信息化方面的发展做出指导意见诫链。   本次峰会主办单位无:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接守赡:   贸促会汽车行业分会长王侠射咯改:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟雌腾睬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘船穗希:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林查:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮度:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉譬关心:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一妒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓忙测饺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌楷抡泰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了帝疽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看圃。因为我以前开玩笑说了一句话甫,我说这个车联网这两年已经实现了虫,就是人在车上用手机连网赦,这已经实现了轨救吮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架节,手机天生的使用起来就比车机要方便受氯隘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变迸揽。有一些改变我们已经看到了韧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了杆浅片。现在有了优步楷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了丛隆蜜,这个确实听着都挺有道理锨田拴,我们一听都很吃惊姑惨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享猩勺,搞来搞去就卖那么几百台车卤秤贫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始豆活,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了视。对于整个汽车产品粉、汽车产业链的改变它到底会怎么样荣莎?   回到出行的那个问题妮,我觉得大家也不用特别的担心俄敝须。我先给大家压压惊藐,有两个数据很有意思蹿缅,一个是美国湾区的汽车销量呜镶,一个数据我们一查就能查到诫淌露。以前我们想2012年优步在湾区开始普及狡,现在渗透量已经非常多了能固,优步在湾区这么普及了渭奋侮,买车的人是不是变少了嫂沉莽?很高兴的告诉各位汽车业的同仁坛澜冕,这个没有变少歧丁广,而是增加了额。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆驳奴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错态酮串。确实涨的很快架胶,这个和大家的想象是不一样的嗜呢捻,觉得汽车销量应该减少你偿结,怎么还增加了呢缅称敞?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少灿菱恐,你说滴滴楷腐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情泌胆硅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缎,这背后真正的原因我就一直说辱极,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了菠弥惫,其实出行不等于汽车关角,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺改、道路密度不够这种应用场景肪丸舷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用还偶,其实它真正的加剧了中国的拥堵到。北京和上海这么多年严控车辆的牌照膳舅抢,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%痹起棱。汽车也不是简单的交通工具陌瞥,如果把汽车还原成一个交通工具绢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了理工毁。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由谜幕,我可以开腺孙庆,我也可以去坐地铁酷蹈睬,我有北京和上海的公交卡炬、地铁卡毒谐乳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车娥,我也可以骑自行车疥,有的时候感觉走路也很好锭撇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的改许刷,汽车行业当然会发生改变敛鼓,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑涉顺煎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验幕挤。如果你只是把手机当做一个通讯工具肮,在2007年的诺基亚已经做的非彻姆槲荆好了雌菩,但是还是被智能手机行业颠覆了泄径焊。在汽车行业也是这样吧,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验秦凑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具痞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验素,我们去展望一下娩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶伯,大家都提到很多了伐。其实很多人的展望角度是不一样的烙提雾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了涩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了玖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嘎,更多的是解放了你不用开车宛略唬,分享的是司机盼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够畅。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降晶被,它是一个规模经济恒。它的交叉点大体上在2020年就会出现迷掳饯,我们的预计2020年在美国就会量产逗,在中国可能会晚两三年解。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的酱,这是我们要看的一个趋势陛阂缕。   第二个趋势太芬,移动互联网会加快电动汽车的普及馅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车秦篡瓤。很多人说电动汽车是因为省油钱口,其实从来没有人因为省油钱去买电动车遂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了幂杏光,再也不需要去加油站了羌石。第三个带来的变化就是对产业的重塑耐,以前汽车公司都是专注在制造据肆茎,用户就认为是汪洋大海社。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的秤硷辫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链袱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面颓隋,内部管理的界面卑,反而把制造这件事情也许就可外包了阜核梧。最后一点赏顾姐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接距帆,所以汽车作为交通工具以外的部分剿韩,一个用户买了车以后需要的增值服务闭胯头,汽车公司就也机会去提供这样的服务碌顷却。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验搓埂。所以正是因为这样一个对移动互联网垒那、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化闯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构锨,超过1700名员工淀汇跑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品欢猴拔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车控。只有更好的体验才能真正的激励这个行业佩却,激励用户赋铆熔,这样蔚蓝的天空就会出现叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖墟海:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行洗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览恕锻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赊。同时痴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开变,作为本次车展的重要组成部分之一蛾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骄裁府,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠茨艘,中国机械工业联合会会长王瑞祥定宪骑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言譬山,为中国汽车产业的智能化焙劳,信息化方面的发展做出指导意见咯第。   本次峰会主办单位祥挺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接惶簿:   贸促会汽车行业分会长王侠檀掣认:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟趟乌富:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌梗辱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林比景捣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉贤无:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尝警牌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刹踢呻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘妙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵技蹋快炊缓缉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拓钒篓,因为现在我们是全世界销量最大的市场策。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准憨白氖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺歌抱、环境污染等方面吉贝鲜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战哦醒贰。同时秃颈,智能制造禄、工业4.0仓、移动互联狸陡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战且犬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”兴烩、“互联网+”等发展战略冈沽荆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点双。我们有很大的机遇块弯府,我们会见识很多非常有趣的变化汕。   当前业界普遍认为裸劳韩,低碳化户惧粟、信息化辨、智能化是未来汽车技术的发展方向汹倘段。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇骸锌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台创些,正在成为汽车行业的发展热点牡,正在助推中国汽车产业的转型升级吝猴,从而进一步打开智能交通产业的价值城倦勉。在2010年的时候慌讣我,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索村,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统戮,为用户提供全天候倍乡抹、全时段的服务愤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拆窍,签约和活跃用户超过一百万葛,累计为用户提供约2亿次的该户服务辟情,人均交互服务超过11万次番赂帆。经过近七年的发展稻识,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位细,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用梗汹夸、凯迪拉克胎夺、别克匆、雪佛兰上使用揭,倍受消费者青睐畏疾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳拧,面对新的市场和技术趋势航,基于车联网多年的探索布箔、实践结合行业的技术储备少蟹灸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略赐芒敬,提出了到2020年力争100%产品实现互联看客,并致力于打造以车载信息服务琉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务兼蹄,为人淑、车提供安全智能便捷绿色出行矛府醇,初步建立和谐的人擦腔吕、车灭、社会互联生态圈插晚办。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哀、别克夏苇、雪佛兰品牌汕抹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广殴贝河,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展晴缔。除了安吉星在移动信息和网联上诧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力别帽帆、内容服务能力动梨、大数据运用能力帛钒弥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B抡、B2C的业务颈黄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抬、支付安全坚,更可能引发行人安全和人身安全季该村,因此在大力发展车联网技术和服务的同时浓凸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入局蒂墒,网络安全开发包括威胁因素识别星赖、安全战略制定茸、安全措施执行隶去仍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开喂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准适搔,并且在过去几年不断的进行迭代升级慑失矮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作粱。伴随车联网技术的发展棘普,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术嗡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术搜递啡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶既独。让汽车驾驶更安全摹憨虱、更轻松交、更有效猜。   我们身处在这样一个时代傅,新技术层出不穷使一切变得可能膛抽,我们也是非常幸运的一代人械洽,能够见证汽车行业在国内枪扒、在整个市场上有一个颠覆性的发展辽哎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化搪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞胜四。同时也让我们对明天更增添信心和期待梁痹,激励我们坚持不懈的努力荒尘日。   我们相信皑,汽车行业的发展刚刚开始趁嚎。汽车行业与其他行业的相互交流券卫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嘿赤潘。我们会和同行一起共同为之奋斗稿称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封密公:李芳" "   9月28日溉,在2016上海浦东国际汽车展前贡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行痉婆,新兴造车势力殊极、养车告烽戒、汽车金融等领域从业者心帕,走到台前钾伤,与大家分享及探讨未来的市场前景砂板奔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲颗龄守。    吕征宇穆醇:各位领导搓观、各位嘉宾泡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典庇场,刚才我们的同行说得非炒鄱芑梗好活,其实我们有一个共同的理念飞,而且我们也有非常多的痛点光。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来惭蹬愁,我们也有美国合作伙伴的公司桥,乐视的七大生态是有机的胳份拜,在零基础上打通的轮匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的窖,目的就像董事长讲的一样撅,让“蓝天白云”再飞翔揉氯,目标就是打造全球最先进的超级汽车劲讥。    那么用互联墓、智能仇、电动凶课谜、共享的方式唱碧,实现“未来”的交通方式畴,我们认为汽车产业丢船擒,还是没有被互联网变革的产业道安。对于乐视超级汽车生态而言嫉,我们有四大基石缔,我们相信社会化怪敞、分享化施、互联化态郴闲、共享化将成为我们未来变革的方向幸肆。    从我们的汽车生态诞生以来冠,我们保持着快速的发展侵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目悄新翰,落地在浙江湖州 价似,这里包括绿色环保的环境顽、自动驾驶的一些功能和区域林拾踢。    同时我们最近可以告诉大家啡,我们的产品样车在美国已经开始路试陡锹,技术在百米加速已经是全球领先了梦姬卿,产品的量产进入倒计时状态使税。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资光覆倍,创造首轮汽车最高融资金额的记录釜翔妊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发钉,协同开发也是我们在北美的基地懂坎、中国的基地爸、欧洲的基地共同开发挟枪船。同时我们的战略开发电动的底盘机构烫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件别乱。    第二个就是智能化唯蜗稀,车是人工智能的最佳载体集侗,乐视做了大量的投入檄嗅,在硅谷和SSA成立了研究院难据妻,在智能驾驶也取得了突破性的进展裤。社会化就是刚才说的分享革凄艰,我也非常喜欢这个创意钞菱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石匹郸收,我们相信在共享经济的领域里锈护,无论是Uber的繁荣顽寇,都证明未来不管是房子墓伸、汽车都是重实用的趋势染伴停,所以乐视将战略转移乱结兜,推出车租赁的平台馆涣,我们叫做乐享平台兼靠碾。    其实最重要的议题硼,乐视作为互联网公司兢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力呕竟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解浩腥,电动化叹胃究、智能化愁良、互联网化踩、社会化骂,这四大纬度有密切的联系挛。    我们把汽车当做全新的载体撤唯狄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通歪物搬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蚊纯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吨委,谢谢大家秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互阔咀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日堑屉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办劣牢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞凯松,他认为车联网匙枪,既然是大势所趋俺橇卤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乌欺会,少炒概念仆,多做实事疥楔。 以下是王侠发言实录社:   在这个夏末秋初袖芜、时令更替的丰收季节搔箍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机炮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典榔川。在此覆煤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会传铂几,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锑勒炭,汽车产业的电动化踏歧慕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题答,而且也正在成为全产业链创新求变歧呐、转型升级的主战场拱维赋。但是挎使未,热点和繁荣的背后电,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面寝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样荚捣谋,车联网也在热捧之后开始遇冷你,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰笨逢炭。其实巫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战钡共,我们要理性面对唉诽霉、系统分析宝朽,既对前景充满信心购次诉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恰博箱,才能在变革的大潮中认准自己的方向孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先闷,我们要清醒地认识到仍睹,汽车的智能化和网联化是大势所趋碳亨剩,是不可阻挡的方向团彪搬。电动车还有技术路线之争横擞、对减少污染和能源危机的疑惑仇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处钝鳖睬,没有坏处何。汽车诞生130多年来篮皮,除了带给人类方便之外倘,还带来了许多难以克服的问题谐,比如交通事故另、环境污染和拥堵漏、能源危机等等稀淬为。车联网和自动驾驶等新技术的应用擒叙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐忱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想称亮茹。现在不少基础薄弱的车企丰镰懒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招炼筷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守酿台竟,多持观望态度相呵塑,这也是目前车联网叫好不叫座颧、貌似热闹却普及率不高的重要原因捂团。我想说的是冯财队,既然是大势所趋孪,就不要犹豫不决棱乒,否者真的会给对手赶超的机会惦逢搬。   我们要清醒地认识到反伯肪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延句。汽车市场的低增长成为常态之后污,我们对于销量的追求空间越来越有限桅骂咆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式邢荷茎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值唯嘲唉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道试。   我们要清醒地认识到扁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破杠肌爆,必须是社会性的统一行动百钠尺。一方面拍席,车联网是一个汽车生态温采,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入废,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致郡疼。另一方面歧翱,车联网又是由整车制造商胯贰摩、产品供应商寞楔达、内容提供商妈、软件供应商铰胶、服务提供商枚花、网络运营商等不同角色组成的产业链郊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合等,打破壁垒轰,互相开放信息系统水供呈,进行深层合作昆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的椭嫉。   我们要清醒地认识到裸烤郎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破勃,而是要靠一个技术集群的集体支撑急。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网凳袭,如果通过手机就能解决的馅,其实不应该叫车联网息库凤。大数据礁扒、新能源技术挫、网联技术舒湍耙、自动驾驶技术僧瓮、传感技术谢吞巷、网络安全技术等佩掳,这些技术的应用都是相互影响槐颇、相互促进甚至是互为条件的棋。比如汽车共享和无人驾驶钉瑟刑,就只能在车联网的前提下才能实现森颠忙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变垒,并给汽车共享带来更多可能性旗皖氖。另一方面绞,与手机和家电不同的是博菠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程丸惹驮,绝对不是有钱就可以任性的地方冕娃晌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平墨仆插,中国车企面临的问题一点也不比别人少铝,我们一定要避免浮躁情绪恨效,少造概念砰,多在核心技术上下功夫试处仁。   在刚刚结束的G20峰会上圭郊邵,习近平主席表示纬:8年后的今天害,世界经济又走到一个关键当口;科技进步设奇、人口增长头虽刀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期昧罢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减萌贤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头胺。其实抗,对于全球汽车产业来讲疆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱毁,传统技术进步的空间越来越小鼓。在这样的背景下豹戮沏,智能化吼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎跺,为汽车技术进步提供了新路径宫淑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手按休晚。   今天施故,我们以“智驾未来告铃、创领先锋”为主题口授,邀请各位企业家腐航、专家学者共聚一堂侯娟驶,希望大家能敞开心扉疙绥匿,知无不言亩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策靠恢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量昧冒邦。   最后崎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功碧杜,祝各位朋友在沪期间顺利讨门秤、快乐叙肮、安康蜜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫楞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型判列,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306惮裙鼎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体山颅枷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点坷痰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线贾齐,在下线前夕莱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通晾马鹅,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读苔。 一撼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型避芥。今年1-8月隧亢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息舌谢详。从2015年末北汽威旺开始逐步转型燎操纪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间钡股耿,以首款SUV——威旺S50为节点翱米,一步步走向经济型乘用车领域疏,实现“MPV SUV双轮驱动”艰辨。对于未来产品规划炽鸵,陈桂祥向网上车市透露嫩狈勿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型铣末,并冲击40万台销量规模蜗。” 陈桂祥进一步表示摆:“北汽威旺的MPV凶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品莆么。2017年的销量重点会集中在M50F上册如,到2018年也会有全新产品上市羡锯仿。”    今年8月16日蒲悍陛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线艰编,对于转型中的北汽威旺乏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伺讨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型篇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品普靖缔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂额,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来观冕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”泪冉刊。在陈桂祥看来鞋谰捞,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏馆颅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势檬。    二洛剩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品释箩奖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求剔粱闭。M50F具备明显的高颜值特征醒券,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见冠范吕。而做到高颜值并不容易俯拨莎,陈桂祥向网上车市透露外:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蒙侧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发驳幻绞。    从内饰来说搜,新车的设计均由轿车化标准打造身喂涎,其配置在科技感炉匿、智能化上都有出色的表现粳呕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏立,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赡斜惫。同时浓竭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表冒且坦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配砰城,智能化水平足以媲美合资品牌祟。 在性能方面毯抚妮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速皇,进一步满足消费者的需求令,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型迫呵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台谦,到2020年威旺规划40万台的销量碱谷氦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求首滤。未来将在夯实MPV市场的同时背,进一步做好SUV市场潘毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩既樊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日孩裳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》腹丘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业泄看:苏州吉姆西犁祁橙、苏州金龙哩搅辰、深圳五洲龙晦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车壁眷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元乱褐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴恨阔都,并对吉姆西取消整车生产资质迟团擂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除链柔,追回补贴资金顿壬匿。    根据通报弧耪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敌懈,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆墙吝写。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元畦徒型。不过郎污,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谱。 补贴新能源汽车的依据何在瓜脓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆缕。市场经济最需要的是诚信膜崎。但是玖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中喘酶露,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位海害泪腐。部分领域缺少应有的制度约束聊昂稼,秩序甚至失范陆,这并不稀奇栓绦绦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立痴。尤其值得一提的是焦蛔惜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标萎夹淡。在这一目标之中划涪茶,财政也被赋予了其应有的定位溜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”奔眠横。中国社会的根本性变化需要处理好市场竿、社会与政府的关系先顽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件袍蜕。新能源汽车市场同样是市嘲涨狻,从根本上说拟抛簿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥痢两。新能源汽车骗补问题的源头拦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重律价。    当然拆毙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用嚏垃,不是市场取代政府播,而是市场和政府有主有次匠边,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖笆。说时容易做时难褥节邪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题少。补多少前抛睛,怎么补然,补贴如何管理等等晴使朴,同样都是难题落臀。    为什么要补贴新能源汽车遣?可以摆出来的理由不外乎如下熔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域忍躺轿,只要予以补贴尝笆淌,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展客啡。这么说不是没有道理磺踞哄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产呕筹吞,成本较高墨戳维。有了补贴泵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补沤赐睡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善慰盘眠。只要有足够的补贴堤,新能源汽车的发展肯定会更顺利伙。    但是嫂韦哥,有了补贴姑土,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捂卡彤?新能源汽车发展的关键在于技术赏线。有钱就会有技术吗突片?这才是问题的关键歪。的确犁沟兄,现实中有许多技术是可以花钱买来的么倪崩。但是技撕,先进技术不见得能买得到炔葱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段男脓寥。各大汽车企业也在努力开发新技术非。在这样的条件下动放捆,新能源汽车的发展方向都是问题馅揩,怎么会有可供市场销售的先进技术鼻奥?有了钱祭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入坑丰,但是入攻,研发投入增加忻,并不等于研发就一定会成功澈滑摔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议邪蜗,没有确定性的目标莱,研发投入的针对性也不可能太强狄防。在这样的发展阶段戈庇光,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法绵喘峭,让市场自行选择合适的技术弟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的僵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伺梗同。优势到底有多大衔,得看技术荡头螺。电池靠电力供应蒙,由于中国电力主要是火电摹,最终提供汽车动力的是煤炭鹃设瀑。只不过凑帆倘,煤炭发电地可能不是汽车使用地绩僧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地片替戌。污染是否减少穷距,还得看耗电量的多少乒,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量疤盒会。之后卑亢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较葡盆。传统汽车汽油有不同等级鲸誓垒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率柒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源凳却购,这也会带来一定的污染扒。这都是比较时需要注意的酱配覆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进桓、充电不是特别方便的条件下茄冬,混合动力有助于新能源汽车的发展辽位,但问题是稗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗曝?充电不便就不充讼摔梁,将“新能源汽车”当传统汽车使用耿,也不是什么新闻派春蹿。还有事凳笆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比松,到底改善了多少能源使用状况汞芦拘?太阳能利用技术的改进纽徒,可能是新能源汽车发展的重要方向须险。太阳能丰富平灌,足够人类使用歇抡涧,但是目前利用技术较为低下顿,妨碍了太阳能汽车的发展晾多。石墨烯等新型材料的使用舰幻,有许多未知数吵却,也意味着有许多新的发展空间钝伺沉。虽然空间多大未可知垂诡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会唱。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现显雷耽?政府在新能源汽车上的补贴较多娘沟。包括中央和地方财政补贴在内画汕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴体葛。补贴力度惊人氮凭,这是骗补的根本动力荤搞湿。当然瘫范,骗补还只是个别现象侥,或者说只是占全部补贴的一小部分畔勘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断菱闪澳。如果问题的分析只是到此为止洁愤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策察乃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多输,只有寥寥几个喉刹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑码播拿。这些企业不是小打小闹的企业剔钱,从某种意义上漏幂蘑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命硅穿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地猫。这些企业按照正常情况下掀褥,应该合法经营才是紊,为什么要去做骗取补贴的事帆磐排?从企业层面来看囱,这是市场经济仍然不够成熟的表现尝享摹。在成熟的市场经济下匆歌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业先,至少应该是诚信经营的烯嗓。骗补肯定事出有因驳那。    值得我们拷问的是烦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题头蓝?大企业铤而走险湿潘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低累,企业不必费太大劲就可以做到喂缝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业撕,倘若没有足够的补贴吵沟,新能源汽车业务也是难以经营下去的愤郡粱。    政府花钱是要讲收益的酚哪。动用公共资源散牵,就必须将事情说清楚森。最终船险,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告跑迪。评价报告应该说明补贴的总耗费吝爬扇、补贴去向以及效果砰梦堵。这是国家治理现代化所不可或缺的勘冯。每笔财政款项都应该用到刀刃上唇保,都应该得到其应有的收益醇。算总账捣,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拣厘懊,这个判断并不容易做到笆劣瓶。仅仅纵向比较是不够的面绞,我们还需要横向比较承,中国新能源汽车行业与世界同行相比位汹,地位是下降了邪欺怠,还是上升了胁亲喊。如果上升蜂,那么上升到什么样的地位辣?如果下降藏,那么下降的程度又如何姬眠门?即使有了指标数据表,争议仍然会持续下去楞。也许莫撇,我们可以通过其他指标来加以佐证彻呈。    新能源汽车的受欢迎程度讹钦,显然就是一个不错的指标叉。2015年新能源汽车销售了33万辆墒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的丰贝,那么实际销售数量更小阶天咎。新能源车价格不低夯入庐,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美何。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素敛帆景,更利于判断木半悍。北京小汽车上牌需要摇号唯谓掇,但是新能源汽车的号是单独摇的房涟按,且获得的难度大大小于传统汽车拎。这样梆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舍。他们选择的理由多是容易拿到车牌邵迹康,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力茹胜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖慌噬,还要摇号曹闹汤,获取牌照的难度和支付的代价都不邪臁,新能源汽车和牌照捆绑销售煤仁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拦,于是他们也可能选择新能源汽车徽抡幻。但就是这样橡蒲,新能源汽车仍然没有流行起来嘿绢秸。全国其他地方类份,也未见新能源汽车充斥着整个市场济。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩撕遣,但是攀,我们需要思考谴,这些成绩中储,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果慧潞悔?一些城市为了招商引资陕热,鼓励新能源汽车企业到当地投资媒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车孺佃。“双赢”战略的实施冕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力奖韦蜕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进层。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定旱捍纷,这样的不对称竞争扶持颇嫩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抠乡前。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待妊绊娶,是对新能源汽车价廉物美的期待匿,是对节能减排效果的期待梳媳,是对先进技术发展的期待午。这些期待都是合情合理的巳返。但是戳苛,供给侧结构性改革还未到位播垃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求硼静面,这才是问题的关键讳瓮。即使要给新能源汽车补贴篓戈,也应该考虑补贴的环节安波,考虑补贴的对象狸,考虑补贴的效果搜秤耪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴扫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者京禄堆,不能有效激励新能源汽车技术的进步稳授。如果一定需要新能源汽车补贴旧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效昏。这样的补贴有点后期资助的味道紊圣洼,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业斤。但是酿姐鼓,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拆冠,那么它就在这个行业有了竞争优势毖剩,实际上不需要任何补贴秸宛骨,就可以经营得比其他企业要好啊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争肮牡,扭曲市场行为伴版。而且此补,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展镭。新兴技术的成长在萌芽状态取,可能没有竞争力寸箱,但是薯苹,经过一段时间的发展之后奔柑阑,就可能显示出新技术的力量侩炼。不同时期不同技术的影响力可能存在差别烤胸腥,今天领先的技术茨,到了明天就可能落后错付。这是技术发展的规律性所决定的忙侨拆。为此吝急扒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间下,因为未来的不确定性熄,没有人能够确定未来的真正技术路线弥交。留出市场成长的足够空间鹊捆,可能比别的做法更加重要监高。骗补问题的出现娠描弹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机砍胚。    基于现状狸桥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展睬讽裤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变誓。这些年的财政补贴讥溃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样餐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会妈刊。相反纷,效率不够高的补贴钦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少芹脯律,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重芳。现有的补贴如果不是投向终端尼位欺,而是投向技术研发丧,会不会效果更好点呢拟?个人汽车消费纯粹是私人事务馆绰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向钉癌。骗补问题的暴露割,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蕊轮。补贴本来就在退出睫盼灯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蓉廖斥。补贴旨在鼓励研发尽,鼓励新能源汽车技术的发展扣垒,而不是其他具体的消费目标的抵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是秽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场慌残。这样的技术支撑出来的产品贺,还不能满足消费者的出行需求停话萄。财政补贴可以退出痹视拆,但可以通过科研经费资助的方式宋挛,鼓励新能源汽车技术革新腐黔浚。同样的钱蒲,花在科研上的效果篡笛郴,可能比直接补贴消费更加有效扩唇奔。创新驱动发展战略的实施遂须风,从根本上看炔车,需要依靠的是技术创新损。在技术创新上多投入闭阀赋,并注意投入的有效性申,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备评:李芳" "  今年7月底湃,在2016年世界500强排行榜中盗铆铂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蒲衰,比去年跃升47位窟嵌,排名第160忻培,引起国内外企业界莎捶歪、尤其是汽车业界的瞩目施掀。    今年牧盆感,是北京汽车集团快速发展的第10个年头镶坏。恰好是在10年前倪,徐和谊出任北汽集团董事长隙缴,策划感、主导狠粟、实施了令北汽集团由乱到治坚沪赫,由小到大统鞘,由弱变强的变革短牌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坦涟、有益弗卯衔、独到的成功尝试隶。但是灯翁,当中国经济网记者约请徐和谊酶耪铅,请他以《老徐和北汽这十年》为题钉芥缓,谈一谈自己与北汽集团时戈,徐和谊温和署咳粟、憨厚地笑着说识竞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凑箱,少谈掠,少写邦。    于是衅乳党,在不久前的一个上午粗,在北汽集团的一个会议室里拣裳呛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道巢。今天是系列报道的第一篇肛汐。   当时尖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路昆汲里,实现跨越式发展”的战略毖得览,以及构建整车卤乒、零部件趁、研发短颧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抨剑母。“老徐这人的特点就是说话算话列娄陪,真抓实干饰跨掸。眼瞅着北京汽车研究总院灿、海纳川汽车部件绢躲翟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浅朗峭、新板块一个接一个地建立起来秒建,形成有力的链条缓跨贩,轻装上阵莲辖氨,并有序运转”随抡。 北汽集团党委书记切味、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展描,连续多年蝉联世界第一德。但长期困扰中国汽车产业的一大问题摄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团砍暮。    世界汽车产业的竞争是国际化的奴鸥疙、规模化的沽,更确切地说是集团化的忱藤寄。观全球汽车产业格局玲,能够称得上汽车集团的款搅,美国有通用亨簿、福特惯钦,德国有大众松告、奔驰躬、宝马镣糜乳,日本有丰田刊、本田藩穗,法国有雷诺-日产辽姐寝、标致-雪铁龙能,韩国有现代-起亚估,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前确瓦,谈到中国的某一“汽车集团”迁迷确,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到具,没有自己的品牌和产品寝,不就是一家投资公司吗蹭惕?算什么汽车集团!    每年抖护,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名词寐才,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”糙,不但被大众铃卧、丰田磁怂、通用们甩出几条街纽,也常常被长安洗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑垮。    因此现樊纷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧屋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题隧贾肩。    过去10年间遁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拢泄,在汽车产业集团化方面做了大胆聪榔态、有益的尝试庇磐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吮,逐渐培育托绩、锻炼成为一家颇具规哪E┐眩和实力的汽车集团暮唱,在研发雌、制造猫、人才躲粹泰、创新淳肥、管理等各方面实现了标准化辫龟幌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业宠妥莱,曾经拥有一定的基础和财富钝,令人期冀;同时葡,由于分散化绕几存、碎片化农,更存留令人难以释怀的遗憾咀扭。    北京轿车工业与一汽抵皑很、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末帅藐,有考证甚至认为氮成掇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烫。    据汽车老人陈祖涛回忆从,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时棱,北京生产的轿车最早使用了自动挡凯釜,而对手只是手动挡浆溃。    上世纪六七十年代唐誊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拱,成为一个时代的记忆胜。    而同期聪告,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北感本,遥相呼应的醇舞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130俊屡。    改革开放后成加,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础揣享间。    到上世纪90年代感粗铅,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨秸巩、称王称霸禽。    特别是2002年掇盾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代啡米劫,也创下了高速成长的纪录酮乓。 北京牌212越野车    可惜的是兽俗,在这些看似个个突出的单体层面之上钒浪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”篇,除却福田与现代瞪暮痢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争苍伸,还被同行作为茶余饭后的笑料京跋尺。整车企业尚且如此紊,北汽的零部件企业就更加不堪了描盘。由于资金瞎孝、技术和观念等原因苹,大都跟不上主机厂的技术升级壤穿滔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷搁藕,有的企业已不得不靠出租房屋度日究。    忆起十年前上任之初的状况马,徐和谊对中国经济网记者说记念检,当时的北汽一盘散沙季,特别松散匠鞋,单打独斗挠,各自为政苔泡,互相内讧女葛惠,效率低下……照此走下去共杠毯,“没戏坎姬裁,一点戏都没有”!他边说边摇头槐绵俗。    由于资产结构的相对分散锻划鲸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业渴疤。日常运作中恃娩,大多只是履行政府赋予的出资人权力赴挠肥,无法形成一个科学的集中管理机构痴壬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系结箱贸,深入企业经营管理了囊计拆。    2006年10月底先箔屏,徐和谊出任北汽控股公司董事长镭,恰逢“十一五”开局之年握恢,他率领北汽以科学发展观为统领点悼,对产业结构和发展战略进行了全面普攘、系统按桶陵、有效的调整瘁桔。    有北汽中层管理者清楚地记得霞,当时掀皖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路虾,实现跨越式发展”的战略媒巍送,以及构建整车抡碴降、零部件痢、研发杉丁勒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径埠。他说缸存敬,“老徐这人的特点就是说话算话汲,真抓实干怜。眼瞅着北京汽车研究总院勉派朴、海纳川汽车部件喘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陡势、新板块一个接一个地建立起来摔构乌,形成有力的链条捍贿,轻装上阵合灵习,并有序运转”钱。    到2009年秀酸帘,短短3年时间渭蜂,汽车年销量突破100万辆大关崔,销售收入突破1000亿凄缆,北汽集团化战略初见成效水幸茶。 2016年撮苹母,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日商,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”滇络,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入史匈沧,公司治理结构进一步完善熊,集团的功能定位更加清晰;同时配,也意味着北汽的集团化运作由虚转实里,并将在人才吸引活、产业链完善及兼并重组中葡雄,发挥出更加高效的运营效率菩干氯。而外界则普遍认为卯摆,名称的变更晶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源寡浓撵,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心俱瓶。    “北汽控股更名为北汽集团想,是北京汽车工业的领导体制哦鞘、管理体制的一次重大突破穗盾,找到了北京汽车泄、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”时狮,徐和谊当时说克编。    随后粕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团伶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标随筋酶。根据规划晴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元吮仑盲,大力发展自主品牌宛,完善和打造全产业链伦谈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位玖认,进入世界500强灰讲。    “说到做到浩躺撵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“浅疙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说氮派,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破魄为蛙,战略性新兴产业蓄势待发棺熄诧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升慌丁橇,各项增长指标位居中国汽车行业前列据遍,成为近几年来最具成长性的企业集团吹雹梧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "   姚景源认为浮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持攘筒,而产业政策需要与时俱进礁付。    杨裕生表示叭:应适时推动电动汽车市场化粟乒,也就是补贴退坡洼,一直到取消补贴薪桑偷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汝尘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重森欠囤。但是灰,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捅,不宜鼓励鲸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涵。    侯云春指出逻秸焙,新能源汽车发展需要在供需两端发力喂,两手并用刹,推动新能源汽车健康发展淋盾厦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示萎,表明在国家相关政策的助推之下彻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展淮扰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题传啦目。其中裙姜,规模巨大滴、涉及金额超10亿元的骗补事实骑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”涸熊搐。昨天斡,几位专家学者的观点引起关注棘胺亭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认当尼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用驴秀坝。对此禄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示逼淳呢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段碳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性煤狮、必要性的措施型。”    原国家统计局总经济师姚景源认为犀笔,政府对于新能源汽车产业要进行干预庭,而关键问题是怎么干预挽,干预什么卯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持惦,而产业政策需要与时俱进”脐铣酒,他谈到桥错。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卸帆,并提出产业政策应该遵循四个原则悄乓。一是产业政策不能替代市炒狻;二是产业政策要管产业坚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物侯。    杨裕生也认为勤何,目前的补贴政策有两大问题堑辆,一是单车补贴过高竭,二是补贴总额高错绣和。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蝎,副作用很大具。    在新能源产业层面心,杨裕生表示遣廷核:“应适时推动电动汽车市场化臼,也就是补贴退坡贰,一直到取消补贴柏蚂婚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)褂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”尽第。在技术层面笨牡,杨裕生认为襄楷旗,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挫魂,第二就是发展不补贴呛狼矩、已经市场化的低速车瀑坤佳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拷囱疗,不宜鼓励悸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化镐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外涂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出陶抢,新能源汽车发展需要在供需两端发力馁感崩,两手并用搏,推动新能源汽车健康发展梁天。    侯云春解释说垦护揪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力好。一方面大家喜欢用挫眯郎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施陛矢,政府和企业共同努力庙彻,使得新能源汽车能满足消费者的需求孟,开拓新能源汽车的市场忱呢煤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”板。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠随:李芳" "  如果我们做好准备的话赊书夺,赢家当然是我们彼。我们不担心其他的灰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务耻冕舰,我觉得只要我们做得好戚,一点都不用担心冷乘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蓬笆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后惨熟谈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访尉钱。其中特别谈及奥迪与数字化裤箱。    施泰德说巢匈拜,到2025年以前歇湘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢硷恐煽?汽车行业正在经历一场变革瘸。对我们来说兜,有一个非常重要的关键词屯:数字化俺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变途蔼胆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吐立惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说十萌痰,我们眼下所处的时代彼零匹,奥迪科技一直处于领先地位虽幌圭,并不断进行新的突破驳。对于数字化顽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商戏。到2020年时杭杭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验芬艾桥,这也是我们引领未来的一种设计苹,包括其他顶级科技擎币蓟,包括我们的传感器界卉铃、雷达你铜、激光大灯等攘蓉,都会进一步巩固奥迪的领先地位玲翠。    施泰德说叮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远疙,我们会全身心地投入到这一点纽,包括3D地图痊,导航等应用朵票发。对我们来说午,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值糕。当然竟旁梦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”林到。    在回答有记者问倍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势射竟暴,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走帽雾踌,有哪些优势叙俱卸?在这场竞争中筛,谁会获胜”的问题时卿弹,施泰德表示皇戎:如果我们做好准备的话广,赢家当然是我们搏谈。我们不担心其他的刨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务莽撇切,我觉得只要我们做得好巢莽,一点都不用担心舷贪。    施泰德强调疥,在某种意义上硕复拣,我们也是一个初创企业广。其实拼,奥迪有很多细分部门酗镭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作径残。如果没有这样的合作癌,你很难相信贾涸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远摔庙涂,我们能够成功地实现自动泊车岸攘、自动驾驶等镐鸵恭。    施泰德预计硷,2017年廊陇覆,我们要推出新的奥迪A8庐肆摹,自动驾驶的时速能够达到60公里忻鲜舵,没有别的厂商做到这一点蚀。如果我们明年能做到这一点的话闹叛米,我们又再次地印证奥迪的“突破科技款膘,启迪未来”土。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎荒创:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际粗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕婚。庆典活动前夕想钝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟颠虚味。一汽-大众汽车有限公司董事孩、总经理张丕杰除了对政府抛壬诧、经销商拎、员工僚、用户等的支持表示感谢外额歉扭,他也坦言钢墒恭,在新能源卸嗽畏、“互联网+”等方面步苇逢,一汽-大众起步比较晚铜,这些短板正在引起高度关注闲隶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拴秋恍,“因为有你颊奇裳,心存感激”鞠谩楷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情狸,来感激这25来帮助我们成长的所有人冬酿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赶堵敝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果咆旱撂。从前辈讲起凶丰脸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为浩勉,还有陆林奎等等的领导啸封连,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策骏拴低,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果骄。   25年来饯薯,我们要感谢的人非常多咸。感谢国家和政府的支持与帮助袖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持纶颈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行痪。例如成都瓦侗闭,成都今年是高温天气伸黑须,最高气温是37.5度而且是持续的册拧掳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活圃素墩,政府部门给予了很大的支持和帮助奠幢。   我们要感谢1250万用户兽拼祷,感谢他们的选择和信任些绘。一汽-大众从项目开始建立韶,一直到第一款捷达开始投产艘摄,捷达在市场上并不是一帆风顺的妈袍,它的初期是走过了一段曲折的道路孺。正是在困难的时候弓枚踩,是客户帮助了我们坦、鼓励了我们匡瘸。还记得在困难的时候刃菱梯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国凸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象辱顺。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瓢烘赖。一汽-大众的员工非常的进缺芴取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化咆墒成、吃苦耐劳添荷式。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬玫辰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦识。大家知道一年365天踢枯,如果周六周日全休息就要去掉52天峰灯,把所有的节假日都去掉惮卵,标准工作日应该是250天含筐客,工厂的康采恩标准就是由此设计恰谰提。而我们加班到300天辜,320天是常有的事渐菏叉,员工非常辛苦喘贡,所以在这会,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢仿免。   要感谢中德双方的股东僵。要感谢他们具有前瞻性战决策诬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开摔。一汽-大众的建立敬杰,当时在中国的汽车合资企业荆,一汽-大众成立的时候也不过就两家肩传星。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下卵硼确,股东双方做了前瞻性的战略决策汤垂,才有了一汽-大众缚幢,我们要特别感谢中德双方葡牧。   在一汽-大众发展过程中娄冀,比如一汽-大众西部战略盼间,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场此颓瓶。一汽-大众在西部建厂的时候锰形百,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力逛。现在在西部的生产基地暗锣,今年他们的产量突破65万辆乳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略焦猛,在股东的决策上由一汽-大众执行的认冷搔,也取得很好的效果陶鞍。此外冠然,还要感谢1200多家的经销商涡趣购、700多家的核心供应商合作伙伴赂外坷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展伟拴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些芳瀑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量硕卡街。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态唱涂,中国适合于家用的车型非常少透唇锨。25年来坝庐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆卢哇较,上缴税金3700亿元螺险。从一个品牌一款产品发展到拥有大众喘、奥迪两大品牌12大系列产品默搽。   25年来订偷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升枢,带动了中国汽车工业质量意识的提升捌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌啦苔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量剿,一汽-大众是领先的肛啤。同时街胆浚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主扔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业楼姥诞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展娶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钨竭滩。首先芭台,在一汽-大众的发展得益于体系支撑平。一汽-大众的体系不是一天打造出来稻,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的啡。   其次糠久台,一汽-大众拥有一套完整瘫删、标准的制度和流程的有力保证橇卑授。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰搓韭,制度和流程是保证堡。   再次岸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针豌黑如,在经营发展过程中有很多难题需要解决软,有很多矛盾需要平衡栋,用什么样的标准来平衡玫搭?底线是什么汾静?那就是质量撬歧券。一汽-大众一直坚持质量至上窗荣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来擎剔父,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承繁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关舌末,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业衰蜡,这也是质量至上的战略要求驳。   此外比佳,高品质的人才列散商,具有工匠精神的员工绦孰。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质氮副嫂、传承的文化也是高品质草龄堪,得到的技能训练也是高品质呐袄宪。拥有和企业共担风险的合作伙伴瘸吠,无论是过去奉、现在还是将来都是这样掏袒聊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起恢。一汽-大众在自身发展的同时钝酵举,也考虑到了整个供应链的协同发展盲沉请,对于整个价值链会有高品质的要求脯。   最后料颧捂,一汽-大众在努力践行企业社会责任膘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验窃臼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候采,也得到了社会各界对企业的尊重和支持螺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上江,既要总结经验和收获围玛幻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训抽、走了哪些弯路璃,下一步应该怎样避免抵。   如果说到过去的不足檀稳惯,SUV细分市场比例快速提升捣每清,一汽-大众对此准备是不足的柯敲,对新能源豪秽把、“互联网+”等方面的起步也比较晚芜卢。一汽-大众对于未来仍然充满信心窘,这些短板正在引起高度关注剂曙,企业正在考虑这块短板如何去克服肥靠。   2014年垦甫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议稀毋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望淑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来刮。   面向未来锌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头髓罗耐,保持创新盗匡跨、驱动发展田仟洁,并释放出更强的增长动力沸韧。同时懊,也会与各方伙伴实现合作川,实现更为广泛的互利共赢兄悼每,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任愁,不断回报政府卧镶铰、回报股东昏炮、回报社会耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡枪适:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挡侍耻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访休香。他表示奥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位誓郎,并将继续保持限量生产以追求独特性幻狮掂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来券朗贬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante奢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低馈捣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探男悲黎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伸想此。业界有所疑虑的是挺揉弄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蛾农纷。   对此沏,薄亚铭向记者表示臼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低法狄娃,但都不是便宜的车型戌狄。Levante的价格达到了100万元左右弥,Ghibli的价格也达到了90万元左右狙础界,在产品定位上依旧不低叭谋巢。同时戎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产阶糯,依旧走高端化路线泄伙。薄亚铭还讲到封祷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司布,不会把目标提高到每年20万辆解、30万辆的水平蹿眠亩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量定楔,所以我们能保持品牌的专属性被百壬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明前蜕抚,他表示虎:本次车展上上市的新款总裁车型烦挎,除了在产品上进行了升级外工勘,还提供了多种个性装备填勾,客户可以从中选择很多种搭配靛矩。此外旗璃梦,新车在性能上的提升显著棋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蝗、动力最强的四门轿车鳖。   此外堕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业农僚,开始尝试电商销售模式写谩荡。薄亚铭认为板荆伟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用垂氦,因为中国市场的客户已经变化融蹬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的江,现在有很多人都用手机去买东西唉,这是市场发展的趋势莫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前洗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式碾碧侯,即用户车主首付车款后锣请虎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司逛黄洞,到整个租期满了以后狈,这辆车的物权就归给该车主泵囊,该模式类似于分期购买翁。   薄亚铭说辣搐涵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行哀车炭,但是在中国市场还是刚刚起步及,有一些量产车会采用这样的方式做蔽,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”氦闯埂。他还表示廊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策链,其实反响真的是挺不错的吮虎洁。尤其是北京拭疆、上海这样的限牌城市蜜殊。通过租赁的形式察,牌照将打包在租赁费用里面承。当车主买到车伴劲,即启动融资租赁手续焙芯,拿到车辆牌照滩秤,不用为没有牌照而担心绥庞。如果是企业车主辞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税膳绍没,是非常划算的偶脾态。”目前棺,该项目仍处于试水阶段铺彩摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久肥曝:李芳" "新能源的发展荚甜,是大势所趋迪府涉,但具体方向讹,也扑朔迷离段灭呻。    电动车会成为未来的主流吗净级孩?现今的新能源汽车产业健康吗贺济奢?什么样的新能源政策更适合我国国情幻李筒?    2016年9月2日狼,在2016泰达汽车论坛上祭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访钨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”婆孟,他认为省,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题讹,恐怕不可持续隘挞悸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外巳,何光远认为疾啊郊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向纠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人响掠僳,这位87岁的老人谈起汽车工业赖履,依然有些动情失裙。谈到电动车发展纽跺,他认为镣,把电动车归为新能源汽车是不合适的锯耐。因为拜,第一叭,电不是新能源娘,第二雄擞泌,电动车也不是新东西跑粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解敝恳,电动车诞生在1834年楼岔乔,是英国人罗伯特·安德森发明的靡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年唬。    何光远认为饺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谴让,不科学对梨,应该给它正名锣墩吠,就叫“电动车”镶乔,或者是纯电动车绕苦。何光远认为菜扑蒜,电动车国家政策的支持力度非常高海棚,所以它现在发展比较快匈疚,去年生产了30多万台芥酶,但它还是有很大的局限性樊餐。首先叮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便杠,可以长途旅行使用醒剖。即使快充也得半小时以后衡,但是经晨堵裕快充的话贰里,这个电池的寿命也会减少稳械愤,慢充就需要几个小时哗,充电的时间很长脐。另外屎康,行驶的里程很短诗凌,有一百几十公力就了不得了雷,就是很好的电动车了鼻魏啦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上靖,我认为不可能持续扁喘。”何光远说勉烯闹,很多企业是因为补贴才做电动车洽,事实上屑,内燃机节能潜力还非常大屁,缸内直喷技术啊缆举、柴油机的高压共轨技术并迫吵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助叹,因此嘛诗桃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力碎,不能被动伊肌,节能是最大的减排茎虱。    甲醇车大有前途    现在材,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战娟,因此勤碍霓,各国都在研究替代能源与新能源汽车炔。美国钠、欧洲荆慨喜、日本脾琼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖且,但因为资源禀赋不同蹈齿,所以技术路线也有所不同分毁。    何光远介绍说轿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题布,在某种意义上讲催仆贫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量岗姥草,虽然同为乙醇袖,但着眼点不同;日本缺乏资源纪粕,自身资源利用问题不突出虱厘,因此怜,把提高汽车燃油经济性作为首严帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用骆己,日本也在搞甲醇的研究芦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定扔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线逝。    在能源榔颗、交通俺溪亢、环境氏梯痕、经济四位一体的框架之下滦擎,中国又该如何考虑替代能源的问题始?    一直以来隋捐溯,煤炭是我国的主体能源糕,占我国能源消费总量的66%至70%项。何光远认为窃岛染,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用纯心。推进我国能源生产和消费革命姑杏贰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路盟敲颂。而在煤炭发电供热的同时娄吹,可以产出甲醇嘉,可以为内燃机提供燃料亩搂,所以憾毯斥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁互、高效利用是紧密联系的罕。    此前啊傲迪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点轨澎舜,这4个省基本上就是产煤大省褥、山西惕痊妈、陕西躲颂、甘肃蹋、贵州狸、上海市帕刨。现在规模最大的是山西瞥、贵州璃尝,其次是陕西悼。    何光远介绍说绍顽嫩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准闪挫,车都经过天津检测中心检测惭反庞,上了公告绅聊弓,经济性也是最好的敬。“我去看了加注站抬糜刑,M100甲醇100%烧甲醇姜浪,2.2元/升芒,现在已经降到1.7元/升了部。一个半甲醇就可以代替一个汽油旧。所以说跑,甲醇还是很有希望的高。”    今年3月份笺钾,工信部哺炽碴、科技部汀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点滔池哀,验收的专家组由何光远担任组长去验收揩赖俄。何光远透露说揉毖性,山西验收以后试相挤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会肛,开会以后形成了正式的报告汲但烙。现在某,在各个部门已经会签完了垃,在等高层领导做最后批示爽祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊聘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日飘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窃刺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俗漂汰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渭掳,力邀政府腔理、行业夏、企业魏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岸瞥,寻求产业发展有效途径费缮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录晌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们诞棋、先生们驮痕捷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容釜趟兄。今天恃挨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文城,主要是围绕商业车险改革的思路和效果炮隧獭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报市隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先聚贺队,解决大家的疑惑蕾位,为什么要改革巨?现在存在什么样的问题膘书?第二犀侯等,改革改了什么全?主要内容禄忿、实施步骤蒙去、目标肠肃柑、原则萎迹、政策选择等等扇。第三枫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了姆,改革试点取得了哪些成效孪逢,用一些数据和大家进行汇报拭怂阶。第四弊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望汲。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件湘蛇葛,从国际上来看米褪,自上世纪不管是美国碗、欧洲疗、澳洲还是近邻日本扛、韩国兄、台湾等等狼,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮妮卫,至于费率为什么要管制县丹?为什么要放开哪梯雹?这个也可以做一篇大的题目铰。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势创昂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定仕释,逐步地向由保险公司自主制定转化涕,定价因子的选择就是什么样的车保费高悔浪、什么样的车保费低堆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展卷。   但是拒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时势,还不能叫现在完成时程。比如说美国若干个州僵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的修驹饰,因为不同的政策取向有各自的利弊巳哄,这也是一个非常复杂的政策选择过程偏。   从国际保险市场改革发展的经验来看辜,改革前和改革后鳞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化目料铅、复杂化共,定价更趋精细化撬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应食麻。在澳洲一些国家篙匙宪,改革前超额承保利润改革之后就消失了翟。对于我国来说卯图,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革零晃,从2011年开始社会或者舆论略、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求抢,行业本身也长期苦于在低水平刑慑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级诬溪。另外蛇秦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用霞晶艘,在这些方方面面力量推动下末绒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乃绕稳。   在改革之前是什么状况嗣北纲?简单跟大家介绍一下嫌。从人民银行管理保险行业开始软,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的可法,在保监会接手车险市场之后附泞兜,也是保监会统颁条款费率傻盘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革女,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蓬,整个行业亏损袖保偷、消费者投诉也比较多尖首,所以到了2006年的时候同孟抽,这个改革又走了一个相对回头的道路成,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套济梧衬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微厘狡量,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态楼荷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用模,比如说行业比较统一波,消费者认为条款费率比较容易理解慰,恶性竞争的风险得到一定遏制龚信,但是负面作用大家可以看到乒魔,一个是条款法律风险很大攀,不能适时的随着道路交通环境赫、司法环境慕毛、社会经济生活环境的变化适时进行调整嫁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔金、无保不赔闹动酵、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鹃斗。   第二烦趣镣,在监管方面定位也不清晰乘祭。对于一个自主经营荒、自负盈亏的保险企业魏廊,没有条款费率揣狗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力憨镣昂,改革发展没有动力盎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力簧,所以整个行业是在一种规母吖啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展篱碴歉。   在2011年顷烤、2012年前后经过评估锯、反复的讨论搁绦,其实当时市场上两种声音都很大渤敛,一种认为行业就是应该统一规范标准化侩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路晦。经过反复的评估和权衡涎,也是在十八届三中全会的指导下鹊,改革的方向目标原则最终得以确立界溉,这是在当时发布的两个文件丰非,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》飞星,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标克灌梗,比如说要提升行业的发展和服务水平废捎统,使价格更加合理崎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辽邯棘、保障范围犀善、服务都有一些诟膊淝尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标套裸澈。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向掣。第一个是维护投保人保险的合法利益涕忿茅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向椒冯。第三个原则是稳步审慎推进钢嗓伴,根据一系列的国际比较研究贿,大家还是从中得到一定的经验和教训妊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果兄讥馈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训恨。所以抬薪,最后选择的改革途径不是一步到位封干,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标慈路,它只是在长期的甚至六年羌、八年惋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态堕敖,这是改革的一个总体思路扩,从条款里籍、费率婚、监管三个方面这是一个简单的概括紊晾倍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款袒肥,大家不用仔细琢磨当中每一个字斯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鞘,双方义务关系是怎样的标准化流程录。   除了行业示范条款之外卑定,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充陌蒋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验椭,不管是欧美还是台湾煽、日本夸韩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门芦肝题、百花齐放的状态岗,因为每个合同涉及几千个字咯卸,实际上添京,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系扒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拢。   在费率方面分成两个部分警测,一个是行业的保费水平旁狡沙,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业莆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇暇稹,对于汽车来说革,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平邻潞。所以在整个行业层面建立车险信息平台愁,收集各个公司历年来的承保理赔数据袱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的售、科学的定价的参考平挠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权褐辩水,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蛋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端股糜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司纹勉双。在行业基准保费方面湃末,行业协会做了以下工作磊揭驳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理驾疥,在这个层面剐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平酞,其实是相当的弱携撤让,这么多年来的承保标的擒逝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名列碱绰、编码实际上都是不统一的侵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据侮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码痢豌港,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库椽挂午,这个数据库目前正在申请国家标准苇温,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理乔,对每一款车归集了二十多个基本的字段财。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上兴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鳞岔,给消费者购车提供了一定的参考对,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈靡晴扮。   在行业提供费率参考的基础上纬,保险公司它是怎么定价的擅裳儒?现在也是大家很关心的一个问题灭稼访,为什么有的车费率高庞、有的车费率低爬,为什么今年高明年低篇劲恰?在不同的分类当中有一些差异盒肥煽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子块,分成从人因子和从车因子两大部分幸构搬,每一类因子当中又有若干个维度径杭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力虹豹、风险定价能力敌嗡陈、风险管理能力自主制定的帘。   比如说晤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业灭、他的生活方式协伙敢、他的信用程度等等辉彭逛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格汗檀秒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险损痕围,它的安全性绥吭、可维修性等等挫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险玛鬼工,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的淡磊吃。   国际比较先进的保险公司叔固闷,他们通常采用的定价因子瓦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了练忱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考尼倍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱栏,这个差异可能我们现在还难以接受将魔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哇疆撮。   总的来说晶戎啃,保险它产生和发展的基础是数字法则丸辉盒,在大数据的发展背景下摧深,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用烤父挡。   前端越放开后端管的越紧怀李盆,如果费率市场化以后庞呈,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坏兜咎、整体亏损的这么一个状态侍呵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施叭寒。   实施步骤套弗衫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的孤。到今年6月30号为止溉惨,第一阶段的改革基本完成了栏盗苫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茅,也开始体会到不同的风险对应不同的费率排豌饥,不同的索赔历史对应不同的费率计堵恐,不同的车型对应不同的费率翟裳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的雄背觅,这也是改革的目标撼,首先是平稳过渡绅款怀。   下一步桑,费率科学化摩、精准化乡诚惭、精细化程度会逐步的加深蘑寺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的当舒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场鸡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拳抠,经过一年的改革试点铺,消费者从全国范围来看奖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点形勤妥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的惕哄技,对于高风险红介桅、高出险的消费者火,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了嫁苗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费窖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率漠宛帅、道路交通安全水平都得到一定的提高矫。   从行业的整体情况来看郸集,1-7月全国车险保费将近4000亿水平世,增速营改增以前是11个点簇希贡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点坛敢炕,仍然是持续稳定增长纽,这一增长是在保障范围扩大顽小拔、车均保费下降的基础上实现的汲溶驶,车险行业的承保效益基本保持稳定嫌褥举,综合成本率是行业常用的承保效益的指标宽,两个点的承保微利屏斜。   在保险行业层面来看迪勤哦,公司的定价水平表、服务能力在稳步提升的祥。外部正效应也比较明显咳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系礁波诞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势泰假洪,大家开车上路更审慎了淋剃翁,小额案件在索赔的时候可能更理性了匹伶。   下一步工作窃湘携。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品袒,也就是说除了违法犯罪不赔弥,除了不可保风险不赔倘汤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险奴露、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障起筷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨下椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围岛睬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体弄咕危、不同的投保人烧、不同的车型价格的差异会越来越大冗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勺,更好地提升保险公司的核心竞争力链,也更好地促进道路交通安全扩标无,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高苔龄缎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活僻复纫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田剖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呵维及,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饰挥蹈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栏挛抒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杀韩糖,力邀政府稠帮较、行业下露垫、企业曝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牢萎脖,寻求产业发展有效途径惕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录惭桨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点春授。第一纯霞,SUV这几年是高速增长悼,我们做一个判断节轰枢,这个高速增长就要成为历史了风睛,往后没有这么快了测,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伯玲,份额还会提高枫。第二田链荒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势换色剂,就是份额和价位双提升趁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化宛胸阿,之前是低价位提升份额辰,这次是价位在提升裴虫、份额也在提升死储。而且我们判断还具有可持续性蠢。第三府能,汽车厂商将会由过去的浚驾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强歼、弱者更弱娟摆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组当胯氏。在此主要介绍前两个坚察镀,因为时间比较短诺浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势恃啦。从图中可以看到瑞,从2007年开始奴,SUV进到了一个高速增长的阶段嫂鳖,连续九年年均增长率达到46%崩,今年前七个月也比较快羡呛虽,增长38.6%汇褐。此外囱,市场份额在迅速提升檄猛归,今年1-7月份市场份额达到40%味刷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%膜,过去几年每年4个百分点胯,去年涨了8个百分点响,今年1-7月份又长了4个百分点匪昧,自主品牌SUV占自主品牌的60%骚去搔,SUV全面热炒耿目,豪华车落姥垒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高案投,下一步还有空间痞。从这张图可以看出唤悉,一般的合资品牌熊汕,SUV比重还偏低泛,豪华车和自主比较高烫毁弟,不同级别里面SUV占比较高堑悍瓣,不同价位车里SUV比重也很高宋捆庐,还有一线秋、二线孩卡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)罕渐辞,不过一二三线的比重是去年的数据寿绢,今年前七个月是四十了木艰归,今年没有注册数据可以看得出来僻势惠。   但是拆,我们说这些年充,suv领域基本没有在空白市场椽藐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱煎些,需求就会出现放缓的趋势忱彩菊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势剑陇筛,2012年-2015年逐月都是向上提升的嚏却,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走兼,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月规累滴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了农艇。相对于去年涣粮,虽然今年全年涨了5个点瘦水翻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了妓讹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了箍。   但是聘槐懦,我们说还有增长的空间涤坝胺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点笛怂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况特念,大家可以看得出来坟栓耸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家呸,大约在20%左右限,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国僚骡刷、加拿大伍、俄罗斯这些国家膝脐懒。这些国家总的来看是地广人匣环洹,SUV占比比较高侠,人口密度比较高的SUV占比比较低描,但是也不完全成立较梨,韩国人口密度也很高但是SUV很高颅间屋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低怀疥,这不完全成立酿换登,这两类国家的情况是存在的杰。   如果跟美国相比匪,美国是把皮卡不作为乘用车期绵葡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%粪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距旧溃挖,与宽口径比还有11个百分点昧课怯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高两挽,五十多不一定是峰值点钦邓翱。   另外荤,欧洲这几个国家拒淳,虽然SUV占比低鹤,但是比重也在提升乖,从8%涨到25%慰慈次,SUV的热潮是全球性的敲麓蚂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下宽按欺,美国筛凶、加拿大这些SUV占比高的国家蚕从聘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高采馁蹈,大部分来讲可以占到40%左右仇氖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低裙,欧洲这些国家就是两类碧逗狡,我国应该是随着美国琅桂、加拿大廉、欧洲这个情况培湾科,因为我们已经占到40%的份额了弄墙掀,如果按这个去计算氛搪汾,中国的三厢轿车是48.4%顾,还应该有十个百分点的下降空间魄密储,下降去给谁耻布?基本上是SUV具,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%霞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升歼化,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点锣毯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蠕庆妒,这就是我们对SUV的一个基本判断豢铰纯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化沥道什,就是份额和价位双提升累盼佩,这是非常不容易出现的一个现象藕,如果把它拉得更长一点看功,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段发,2000-2010年连续提高了凡,最近这几年不太好缺觅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升顾炭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间疟窘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低垄,2004年凯鞍、2008年讥杜、2011年贩忙、2014年脊觅,其他年份至少是相等的笨尉,大部分年份是比它高劫倒梆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的菱。   现在一个更积极的情况来看情膘目,就是我们的份额在提高墨,如果以总体的市场为100的话扯轮湿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%馆胃,如果以生产量为一百的话宫谰,我们的自主品牌已经占到了35%屉,其中提高最快的就是SUV镣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%妥递,它占到了一半以上的份额乔新,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降梁,以轿车为一百氦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%竿美眉,连续几年都在下降苛虱,轿车竞争力在下降徘。但是自主品牌总体上的份额在提高磁昧。   从价位上来讲这个趋势非常的明显几奸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车稍犁胺,这个销量在提升捅暮,低价位的车销量在下降稻善粕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汰武,增长最多的就在这个5-15万区间穗。以自主品牌自身为一百的话伦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%控段,现在只降到了3.4%涵,而5-8万的车这几年也在下降池能,增长最快的8-10万的车和10-15万的腻协,这两个价位上涨的是非常的快俯寐悄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%错廖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%伙,自主品牌的车价格明显在向上走氛诵,这是一个积极的变化盟。   另外静,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多缄侥款, 10-15万区间裳,自主品牌在里面也占到了28%七猴,这个变化是很积极的户翰藏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的霜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的然酵,最高峰是2013年213万敝拳苔,去年降到164万垢赣,但是SUV在迅速地扩张俯,大家看这个SUV的比重答,原来是二十多万辆疼脚,去年到150多万辆峰,右边这个图是10-15万桓对,更是靠SUV在拉动的孪孺提,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争密慧,这是一个非常大的积极变化板熬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升梨霉逃,这是GDTop的一个调查数据混,这个一百辆车出的事故故障率乏邢,自主品牌在2003年有四百多个事故量欣乱,合资品牌现在也在下降排摹颈,这两个差距正在缩谢小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的霖桐兑。   从产品的角度也可以感觉到扩,最近我们的一些新产品像奇瑞揪弛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价龚很赡,这就是一个积极的变化褐粱,这就预示着我们未来具有可持续性稿。而且可以看出劝诉铺,如果以前二十名产品排名算的话淌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3途,一个长城C30一年卖了15万辆左右溅泥能,前二十名里面我们有两个悼怒。2013年更少一点灭酿么,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的多群,前十个里面已经有四个是自主品牌的踌罕坊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绍狙署。   这几个发展量比较大的企业厢漂类,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的咖狙俯,这也是积极变化冈吠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量际使瞥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化倡串。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨辍,国际市场南美洲悄瓜横、亚洲捻脆敲、东欧驰祁、非洲是迅速扩张的市澈隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力皮龄侩,我们产品出口大国全是这些国家涂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家傲,跟我们购买力差不多堪蛊,人口加在一起12亿辰泄刺,跟中国市场差不多邓嗓,换句话说中国市场去年卖了630万辆耻弓传,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的彪扁携,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议卫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面违,传统汽车大有希望差踞兰,至少应该平等地分配国家的力量虹吕逼,在传统车和新能源彪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重刷殿,力量投的也太重藐秆煌,下一步要对传统汽车给予足够重视甘灯瓷,它完全有希望获得好的发展涪杏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了诬帮,以前是高速并市犁,未来是中速挡,它要抢别人的份额辜识匡。最近两年这个数据可以看一下隘皇漏,自主SUV免滦花,连续几年50%-60%的增长趴桂底,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长弹,这就说明这种竞争关系在发生变化下碎茸,这是一个豪。   第三个观点我们就一句话带过了磺深,汽车厂商的格局要发生变化篓贩,过去是大家共同进步门琶、共同分享发展成果匣怜玖,因为有年均30%多的增速雾茅绵,最近几年速度已经降了年均降到11%了趁,未来还要下降缕,大概8%左右或者稍微高一点尖嫁挺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展祷戊付。另外合资内部也会竞争谁摊,自主内部还要竞争颂千,中国市场占这些大公司的全球份额太重了态,大众占到33%日,最高占到38%狗斥,就是中国销量占到全球销量垂磊鞘,宝马疼驶、现代甜、PSA都占到了20%肆,通用15.9%笑年,如果把它的微车也加上超过25%广,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高委肥瑞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的妈,要么是维持全球地位通用檄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众切,大家对中国市场都高度重视汝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额泉谈填,我的速度要比别人的速度高空泉,所以竞争更激烈甫贩酞、自主更不用说了揭翅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辨次遁,大家都给予很高的期望鲍,未来我们说竞争会非常的激烈咳泊丹,而速度又会下来巧,所以未来的竞争格局跟以前不一样秋驾,以前叫分享馁叙高,我觉得十三五期间一定是一个强者更强浦乱、弱者更弱鲜灰挂,十四五就会出现兼并重组拖,如果我们放开让更多的企业进来锻,我觉得这个可能局面会更快桐哄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年滦税溪,最多明年还有一年咳嚎,但是它的速度比平均速度还是快一点限,自主品牌大有希望草,我说的是传统自主品牌鸿蒙,传统汽车还不是新能源汽车挪眉,另外格局会发生大的变化表,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日录倒锤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕成。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题内狸扛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浩鲍,力邀政府烙般靛、行业拳、企业伸脚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侈,寻求产业发展有效途径荆判害。   以下为福田汽车集团副总裁铆场、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录乖馈。 福田汽车集团副总裁纽捂燎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导楷掇、各位来宾姬嚎、女士们别曹、先生们维聊皋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伦,能够跟同行疤卵革、专家做一个交流学习磁枯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新歌滔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享逆的。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势聘骚。从全球战略的视野来看纷斑,乘用车的全球化特征更加明显睡愧,很多轿车的平台会在全球市场销售揪虐撅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些颁奠。举个例子翱该,如皮卡岗,在北美皮卡占整车比重是很高的巍儒,但是在中国湍,在欧洲梢陷发,皮卡的量就很小先掳。另外又如轻卡堂,现在它的亚洲化特征会比较明显荚店。还有重卡澳妮潦,在欧洲都是偏平头的读锹,北美则都是偏长头的泪。所以商用车行业的区域特征很明显醋须,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的避下。而在中国市晨佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主闲被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈羌瓷蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的无鼓,2010年达到了一个峰值429万辆汲摊害,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鲁,去年是345万辆芭秀,应该说这几年商用车行业日子都不太好过茧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长棋,主要的原因就是因为重化工行业惶芹角,如煤炭点定干、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化究。另外整个物流行业的效率在提升定抚探,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模孤愁嚼。   随着市场竞争的加剧芦,行业整合也在加速遂遍炉,份额由2010年的44%提高到2015年53%侈负,再看一下今年商用车的情况本,今年一到七月份销量略微增长澜聊,整个商用车行业增长2.4%炮攀,我们判断是过了低谷青痰腺,所以下一步会有微幅增长技。2.4%其中主要是载货车贡献的梨,同比增长4.8%疗兜,客车受微面的下滑钎畴,导致载客车下降了10个点恢。   关于未来的商用车市车芸,我想从四个维度分享一下我们的判断屋。   第一是从宏观经济层面磁茂快,从金融危机以后哄,全球市场增长的趋势是慢下来的都伙,乘用车商用车的比例现在基本上在8层:2潭,但是进入“十三五”之后我们判断添玲梦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭辰曝下,商用车因为是物流工具的企业眠花,未来会有所好转妥娜,但变化不会很大炒岁。   从技术层面来看簧呕歼,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0县橙,现在正在快速进入智能化的3.0时代持那。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤慕良洌快的焊欠须。   未来的商用技术主要围绕着智能化崔赶、网联化藏绦携、电动化悉、环保化来追求汽车的高效陋哪、绿色寿、互联和安全祷吭骂。   另外从中国的政策法规来看桅谓混,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动驰岸,从客户需求来看靖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求殊屎,推动了中国新能源车的高速发展哦坚冕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呵去瞧,同比增长102%币习,其中纯电动客车3万辆少,同比增长176%缕叹撮。未来在城市公交以及城市物流掀眉僵、环卫等方面碗签僵,电动车还会有一个高速发展撂港。   下面分享一下福田在科技创新锻哆港、转型方面的一些经验和做法庙蕉普。   在商用车2010年达到高点之后魔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谓爬,加快掌握自主研发的核心竞争力戌妨。通过五年的发展来看渤凤摔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的假。福田汽车目前的研发体系是两级舜譬,一级是福田集团的研究总院权,另外因为商用车和乘用车有很大的差异轰钱,曹博士也说劣,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鲸末,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心距筋酚,是一个二级研发体系炊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程袄茅花、整车的集成以及纳矍备模块开发和整车测试的三大核心能力闺套。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒巳萄耍、康明斯等等合作单位进行深度合作摆景绣、改变和创新供,推动整车的技术进步病肆接。   在转型方面敝赎杰,我们这几年主要围绕着几个方面射。   第一是产品低端往高端转型桔拭燃,在“十二五”初任少,我们的高端产品占比不到20%喀,我们到今年年底高端产品能达到70%挛鲜款。   第二就是从国内往国外转型洞蕊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%氨。我们连续四年商用车的出口保持领先拾虫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长弛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的寐弦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的确啼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型猴,另外为了解决汇率和贸易壁垒兽,我们在属地产业化方面做了大量的工作栓肥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设甫惮诺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谴辅兑。   另一个就是从制造往服务的转型沏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色窍狙,在“十二五”期间陡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益攫吮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础盛掏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸揣茧砂,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子峭笑。福田康明斯通过这几年的培育瞳队,不管是从业务的规模碍疗、收入泻拇捍、利润现在都发展得非巢闶聪矗好层,另一个他也对我们福田汽车的整车峨,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬迥猓好的支持苯贡醛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新谷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目层狭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3去,柴油占整个车用燃油消耗量的60%材袄簇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的啼。可以说尽管卡车的量比较刑恕,但因为排放比较高膜怂,另外一个因为运营的里程和时间比较长勾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍漓使,实际上物流的效率还是比较低的拴经。基于这一判断散肝,我们提出了一个“超级卡车”的项目财,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源悉,通过这种材料的智能化检、材料的纯电动黎讳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酒京陵、环保挺腑、节能亢毖姥、高效屎娠藩、安全壳、智能的超级卡车梅。我们的目标是要实现降油耗30%卵风忌,降排放30%诧,整个货运效率提升70%碉惶仇。   另外是关于福田汽车的车联网技术抢,我在福田分管车联网业务撵芒弦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值茶颧钉,因为乘用车是一个消费品肪敬,买车和用车的基本上是一个人藐监绩,而现在主要是用来出行的挡哗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控泄薯日,但是商用车不一样疟纶,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用敲勿,驾驶行为各方面的安全霉虫胚,另一个就是乘用车是一个地域性的车淘吾婆,不像商用车需要全国跑啥,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨沃叔,过两天跑到海南去了酷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些怠。还有商用车的故障率吨,因为它的工况复杂读,商用车一般具有轻载金辣、标载和超载革蓄荷,但是对轿车一般不存在这个问题仙浦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抠鸡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的酶挫。所以通过车联网对车进行故障预警伶、排除以及程序优化等方面烧铺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些软。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理孤戒,建立与客户的互联互通豹观趟,为客户提供增值性服务鲜贿渺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商陶梦枫、服务商和供应商产品质量和服务的水平佛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划狗禽婆。大家很清楚耗锑很,围绕着工业战略沏磕,德国提出工业4.0烫,美国也工业互联网疆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略票颧、英国的2050战略瘫彼,中国也提出了中国制造2025髓,福田汽车结合自身的一些现状酶其,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划闺田息。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台肚壬炕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部壕嗜侩、企业与企业触碾、企业与产品堡、企业与客户的互联互通司含蔑。“五智能”就是商业智能苹、智能管理邻反敖、智能汽车巍萍、智能工厂坛徐、智能制造炼。时间关系镜,不再进一步叙述需。   目前戒膝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期楼拌项。福田汽车愿和大家一道骗暗恫,通力合作跨讥偷,整合资源科浅羔,协同发展创,共同推动中国品牌的加速崛起亲屠氰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献奇括,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题封激,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暮秤白,力邀政府鲤、行业嘎、企业辉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棘,寻求产业发展有效途径拷缉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鸵吗、舍弗勒集团副CEO染氨隘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动渴羡怒、驰骋未来》的演讲实录手嚼。 舍弗勒集团执行董事会成员晨、舍弗勒集团副CEO肯鼎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾结剩、女士们苏母联、先生们晤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论哼屋趣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略厂热,我们的愿景面壕借,是如何来推动我们未来的出行和移动铣俩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汞湃卞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拜痪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景五簧田,我们是一家领先的技术公司宦旗,在全球都有我们的足迹隶膝,我们一直致力于移动些讹蝎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用戊同盟,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求般仙。   舍弗勒一直致力于创新菇唯衰,也可以说我们成功的因素是质量冈离、技术和创新绵娜庐。我们在制造业方面有很强的实力桑,在系统研发方面投入非常大的亩前。我们创造了一流的工艺和技术朽甲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门桐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面复贪,今年我们在德国获得了一系列的奖项儡氢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品汇萄。   就像很多其他的技术企业一样懦叔捣,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域抬答膛。第一是环境友好型的驱动蹦响滔,第二是城市交通即,第三是城际交通台斜湾,第四是能源链汝。比如说大家可以看到驰欠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛埠,人口结构变化非澈实矗快脐河汰,老龄化社会已经展现在我们面前脯唯,技术变得日趋复杂情矛,数字化技术的利用领域不断的扩大来,我们需要找到更好的方法来彼此了解化,这样的话才可以与合作伙伴一起合作形篡奋。数字化是一个关键慷菊,另外就是环境方面偿、可再生能源还有资源的可用性烷含曙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题骚熄豁,资源的短缺也是我们要去关注的信疗。   再看一下经济的趋势蒙本算,我们现在处于一个全球村并,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题氖粪,这些是不一样的爸瑰撂。另外就是可负担性的问题娇,我们要为客户带来更多的价值坚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题适具,这些都是我们要去关注关心的腊。   我们来看一下未来的战略洼扩,主要涉及到四个窗口屋锨。   第一是产品本身奔,我觉得对于汽车产业乏,对于机械制造产业来说都是非常关键的逝邢乃。在这个领域/行业山,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蓖还,要减少对环境的污染凭蛔蔽。   第二是当我们制造产品的时候袜,或者制造产品元器件的时候汝兔畏,要关注它的功能郡扔伶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行灰密措、城市的交通赊伙,对于汽车以及对于我们的供应商钉,可以为汽车产业提供什么样的元器件筐拼,这些都是我们要去考虑的恍膳臼。   第三是城际的交通怒,涉及到比如说航空画缕呸、高速铁路的一些竞争熔股。   第四是能源链的问题偿城献,我们有什么样的能源是可以使用的仕纫沏,我们将来的交通工具运用什么样的能源概可衅,这些都需要我们考虑吩歉杭。   看一下将来的动力总成酵监歼。我想给大家传递一个重要的信息噬首诬,在接下来十五年时间里添苫,从全球来看救,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成秽覆燎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分问臀酵。   但是现在也有一个趋势发展得非潮薇快矗逝,来自大众和奥迪的这些厂家呛辱夯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车信蜡浩。到2025年哥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%笔唤胸,也就是200到300万辆的纯电动汽车冉迸侨,所以到2030年可能会是一种不同的情况手,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况梧锈苛。我们还需要让它更加有效一些白瓤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争龄鞠,还有电池或者是燃料电池等等纱刷瓦,这些都会占据越来越多的份额际肺偿。对于我们汽车产业来说非常重要废墙杆,对于政府来说也是非常重要的韧同钨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料簿匡芥,比如汽油魄,还需要考虑其他的一些燃料摊,或者是人造的燃料等等忍,需要考虑更多类型的燃料施帛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求喷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面促糖,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车短段,包括48伏的解决方案茬山陛,它主要是对手动传动系统的电动化刨韧短。我们需要首先实现这部分的电气化疽跋。另外我们也需要对离合器实现电气化旱席础,也由于推出电子离合器灯衬。另外我们还需要进一步提高效率勿抛。也就是要进一步推出我们的混合动力木桑块48伏系统闷辱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓桑块的解决方案蝗可蔫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拉廊臀,针对高压的电桥驱动解决方案姑惋抛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案涵富。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统奈承,以对其进行电气化处理峭痴。如果将来我们有纯电动汽车的话脱,它的电气化程度会越来越高盘乱脑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战隙菏荷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂协投,因此我们需要进行标准化氦溅,标准化是第一步揣翅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高统侣滴,或者说是一些部分的骆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案乡觅汲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求梢溃哎。我们也需要减少车辆的整体的质量催,主要是成本方面是一个重要原因耽。如果需要建一个标准的话锭朵提,我们就需要有更好的一个平台迸缔,也就是说我们需要基于标准的平台瞳,或者基于标准的木锩骞睿块进行我们的汽车制造摩考。   我们需要全球的平台化解决方案涣宋玛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求项热怪。关于动力总成方面革迹,它的变速箱是最关键的一个部分似篓。我们刚才提到一方面是包括内燃机笨司蜜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起袄判宛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器梧姓浇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分河诬嘘。   接下来看一下我们的重点产品癸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面两抛抽,我们为中国带来了什么样的解决方案墩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钙烩,我们推出了高压P2混合动力耐砦眨块淳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决奠,我们希望能够改变它的一个变速器磊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换甫。   通过这样的一个标准的牧⒍。块化设计你夺嚏,它可以适用于各种变速箱之间的转变措桔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抡,我们的这种创新型P2的混合动力拿桑块可以帮助实现不同程度的混动功能美仇椽。实际上掇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案阂享胖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产东。这是第一个解决方案睫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划巳祟幢,它叫做高压P4电桥的解决方案跋,可以用于SUV或者车辆的CD部分吧普。它具有高功率密度行疮,可以适用于不同的车型举,非常容易打包进行个性化设计敞典惰。也可以用于新能源的生产骂梁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产苍辅衅。它可以让我们更好地使用内燃机句配臀。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车煞,这是我们两到三年前开发出来的拖。也是考虑到了中国排量的需求阶缓蔼,或者是新能源车辆的需求蒋木面。针对这样的一个需求匪叔吹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案静藩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机诞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机襄,我们中国团队也为此作出了很大的努力台娜,这个发动机是专门针对中国市场推出的悼恕稿。   另外就是在变速箱方面褥多鄙,我们也推出了一个新的解决方案嘉,是集成干式离合器的DCT变速箱非傅蹭,机电一体化离合器和齿轮执行机构逗。   我们知道汽车市场的变化是非常多的辱伐斧,对于工程师来说崩宿,我们都是非常理性的括镶晌,但是有的时候我们需要具备一定的感情锋疼。对于我们的汽车技术来说裸遣,我们一方面需要理性培,另一方面也需要激情劲邯火。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现遍。针对方程式1的赛车胸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成奔寐巳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展裳嘲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势豪伴空。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃匠坍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汞扩攫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虎苛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顷儒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题前,力邀政府卞、行业垃、企业拨比含、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耙,寻求产业发展有效途径络稀惊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事头躲水、副总经理 吴松发言实录秋氖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事内下、副总经理吴松   尊敬的何部长懒、朱总图,各位嘉宾售、各位朋友班,女士们皖变、先生们滤城,大家上午好蹋椭。很荣幸参加这次论坛彩釜,我上次参加此论坛还是2011年烧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟习埃,那时候传褀刚刚才有这个名字涡簇靛,传褀的保有量不到一万台蓉袖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车遂祭,这给了我们很大的信心和鼓舞僻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持疯络。传褀一直也在努力蔡狭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆陵嫌鲍,年均复合增长达到80%顷端。目前市场保有量达到65万辆眠赦玫,已经成为集团利润的主要贡献者之一掠烈。   明星车型GS4持续供不应求拾齿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数晦,而且GS8与GA8同一平台娥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品勘氦庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到侨荣旅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛晃,对自主品牌的支持淀巧,关键的还是坐操,关键的是感受慰券傅,关键的是多提意见溅涎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鬼双颂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌烯愤彪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捌较固,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法拈炮酞。我做自主刚刚回集团谋悲为,将近9年半的时间收腑,从不愿意干到喜欢干驹,到对自主品牌依依不舍阜,到对自己找不到定位和方向摩对巢,感觉到人还是能做一点事虾。所以这在这里借这个机会汲瑰评,感谢在座的我们各位嘉宾坡、各位媒体的支持胳史,也感谢传褀团队的支持挎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力忱贿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持康凤。   我的发言主题是构造改革创新驱动壁凶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考逝惫培。一个方面汽车产业发展形势分析集倾,前面讲了很多了毕墒都,我就不多讲省熄。   一个态势是稳步增长死匣,但是全球增势放缓彤。中国汽车产业发展仍然有空间丧补咖,仍将会领跑全球汽车势疏瓮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台袖私蕊,中重型商用车达到400万台突扇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%灌。中国汽车销量将达到3140万台圣芦,我预计可能还会再多匡,关键是结构看你怎么改陈抠?如果要参与全球竞争捣鞭茸,那重要可能生产量还会增长活般淳,复合增长率将达到4%簧钾。   第二个特点航掣较,优秀自主品牌加速成长辞份禽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流酿尽。中国汽车市场发生了深刻变化搁,中国品牌迅速崛起哩,优秀自主品牌加速成长诞能。关键是要产生优秀中国品牌氦喉,不管是哪一个企业充娶勘,在现在这个环境下呻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌躬痰床,还有我们何部长杆歇,这么一批老的汽车界的前辈几结锨,到了这个会场又在用行动来支持菏。大家和我们媒体各个方面的朋友钳躲,大家坐一坐篙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别胜,差别在哪里烫捅糕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妨。关键是中国人要团结裳,不要互相贬低肛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦吠沁敲,抓一到几个磊,不要想象太多泪亮曹,我们从来不怕想象送捐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向绵,坚定方向借。   那么数据也说明一切吻苦稿,2015年很多中国汽车加速发展甩,行业整体增长率为7.3%的情况下仆闹缴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%奠抵侈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%挂硅份,相比去年又增长了1.2%百分点稻。而且自主品牌抓住了很好的契机改括,在SUV里面我们是防守的刻瓣,是中国品牌先站住位置峭邓爸,合资品牌再进攻谴,再加上周围的环境变化缺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力趴擒恐,占据主导恼外架,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个稼递,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人孙婪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱汀,统治了我们的各个方面逼列嫁。我们展开进攻是非常艰难诽写躬,但不是说不可作为让,要选择时机翱顷俺。我们要在中高端里面取得突破触缎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比链怒兔,这是韩国人讲的铜匿,不是我讲的袖零。他们说握,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候读,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钾郡,如果不选择是对自己的不自信锌剿,这个不能靠强求壬,靠品质剐、技术败孺崩、新能合,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品疚。   第三个差酶袭,汽车消费升级和资源制约寝,也迫使汽车产业需要供给侧改革枫怯顽。不但要有好的产品愁涝,而且还要有低的成本渐皖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缎肪熬。在汽车需求方面肪闯,80潦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瞄膊,个性化抚鹃财、智能化拖锰、体验化等方面的需求还在不断地上升睹斯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战斯。不管怎么变化蚀蒲磊,满足顾客的需求久,满足抓住市场的脉动露耙,这个是关键点兑常。而且资源供给方面帝,现在的人口红利逐步消失嘛瘦鄙,而汽车不是简单劳动姜,是高技术情况下的技术劳动帕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家镜,我到那些国家去考察过尉缆,没有中国这样受过良好教育碾惩嘎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缝,那不是每个地方都有的琳仇。有的地方上午上班兰,下午到时间钱一领就走了罕兔。所以对一些合资品牌来讲府粳朝,中国也还是蛮有魅力的为念窃,关键是要拿好东西出来剐踏,才能谈自主难。   当然工资涨这是个客观事实萎塘,2011年的时候4.1万瓷锹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万稠甭,这个不高的豆淌,还要涨巩蚊。农民工那么辛苦搏顾,给他一点钱算什么叮。但是钱从哪里来届?我在传褀亏损的时候郡酵,工资涨得慢田驰,但是想办法补贴风。这几年别的都在减墒颂,就是员工工资不减丘,但是效率要提高篇料,要杜绝不干活的人澄量徽,最后挣得钱多涡挝,干活的人还没有机会括,有钱的人天天有时间去议论欣,没钱的人在干活蕾,这样大家积极性都没有了扭。国企的弊端就是这个沉昆磷。   那么在监管方面抵,工信部刚才也说了韧茫,我们的司长也说了班食,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盖,在供给侧这个方面要下功夫拷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径谭蕾棱,作为五大发展理念之首扛,当时这个报纸一播五大发展理念描赊,那时候我还在乘用车瓜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去目翟,这十个字隋。为什么呢翔肌笨?因为没有创新就没有一切被,没有协调就调动不了资源膏肪寸,没有和谐的话墓纬,共享也很难眠磕病,大家不愿意跟你干材贩慈,我是不相信英雄的憾,但是特定的时间会产生一点藤普湘,还是要充分调动群众的精神俺烧,各个方面全方面的参与羔犊沃,企业的成功除了它的领导者的作用浑阀,更重要还是把员工的积极性调动起来虾睬帕,人民群众才是创造历史的动力莫豹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人耻交,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革糖负皆,需要我们从技术管理摄捆、营销嗡、品牌羔、产品射、服务全方位展开创新碎滤姓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革忱耸,来推动中国品牌进入全球靠莲崔,成为世界品牌擦桓。   第二蓄莱规,汽车产业供给侧改革方向与实现翻岗蹦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蟹逝凉。   首先虚滤斜,在自主品牌方面橙儡,我们是追求全球视野开展正向开发馈落,坚持以我为主的构造核心撅蕾,组织全球资源沥随,开放性自主研发模式授冀,掌握核心的竞争力队涕脾,获得了可持续发展能力接表够。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坞独苛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人剔醒揪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了摊歼为,我们的生产能力标准是35万禾敛想,但是预计今年我们的销量会超过35万络潦,有可能达到38万韦那,当然如果制造组织再高一点讣莱,可能40万脊漠,也还是有可能迸诡,但是大家别报到40万啊歇。这是有体系合泌,有制度保障的犊,有员工的全程的参与嫩。一个别的企业的人到这里来看聘,他说你这个企业为什么增长这么快酣另,没什么别的吾肺恢,员工的积极性调动起来了居表,他们说加牡,我看到你们的员工眼睛充满激情缆戈阜,因为人天天在干活的时候就会有理由竟,如果执着地做一件事情带有一点追求邪,那就有远大的理想偏喇。   放眼全球贡铣,在开发方面整合全球优势狠,实现研发的全球化沛,人才全球化娶常、配套全球化屑布俱。依托国内的研发资源垒惮,充分利用国外的资源开展研发资源整合俯,打造企业自身的技术体系翔其。我们用了将近五六年的时间侠翔,我们确立了G-CPMA跨平台谋世囟Γ块化架构拿白胳,我们第一代的产品是引进消化吸收帽际盆,第二代产品已经完全进行了提升炼,但是没有否定第一代朵粟啪,掌握了数据链氓疽弊,掌握了开发的流程钦墒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列墟。实现了一个平台可以开发六七款车型卧,实现了多个平台车间的相互有机关联谢,实现了车型的变化多烧梅,开发上市快闻呈,质量易保障茅笔甫,低成本搔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设笑毕寞。   第二个谎,坚持质量为先颁,推出精品车型蹄堪,提升产品质量僧将,加快自主品牌产品开发革搓,提高汽车供给侧水平旦,推出符合时代的互联网化的产品塘糖。打造消费者喜爱的精品车型庭吾,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果禽,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式陛核楼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织阮体桶。实际上汽车不管是新能源也好访,产品的三大特点赤,一是颜值不好看别人不买瘸赐挪,第二是品质驮,没品质也等于没品牌腾,天天出毛病心里不愉快赡鲍,第三是性价比碉俗耽,就是靠成本剿。我们的员工不需要培训就知道品质失雀,因为好多从合资企业来怯,合资别的没培养缆,就是对品质追求帘瞬,结果就是成本搞贵了泌冬痕,把品质先过关逗订,回头成本再来逐步下降门锯池。我们第一个解决的是品质绘,第二个解决的是颜值钉渤,第三才是考虑成本辜母孝。成本夸辞,供应商的成本我控制不了晤顾攻,如果今天在座还有供应商的话彤步,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点红,还是有这个机会的抛。但是我建厂可以控制坞尺蜜,我们内部的生产流程工艺损颈培,我会重新再造白貉,这个我投资减少了裳袱,今天也披露一下蹈,我35万的规模最多可以干到60万浩划馅。如果创造性一点可以干到65万迟,总投资50个亿蔑充,含整车加发动机识,这是内部数据芳,来给自主品牌共享诲雇。   包括一些模具加在20个亿垦触相、70个亿翻秀,最后的结果我都不相信恳,实现平台化峭弓破、公开化泪苍、可视化堵既逝,让所有的东西全部依照规则阳光推进贾。现在我们的供应商也很满意镁模,社会上也很满意涧霜。这就是在体系常,在这些方面的作用力匈饱腹,防止一个部位一个零件韭碉,一个车就不同零件不同标准谜是孤,那怎么做染,永远做不了好车刷矩猜。这个要感谢合资养成的规矩伦惮。但是自主也会给你更大的动力豪庆,动力是在研发旦健,其他方面再有作为池。所以我们是国企的平台断,民企的效率连,合资的流程拳,这三句话就是这么个意思溺搬看。   第三个卞道,坚持智能制造打造智慧工厂栓。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂冉,实现占地面积的有效节约磷,我们的合资企业券常,广汽本田在推进第三期的时候欣搂,就是根据SSC这个原则杠。SSC的第一个S就是小型small锌,即所有资源空间最小深、设备小型化;第二个S是简练simple骋困筛,就是除去浪费尝书,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑丢膜,complete磊矮,以追求小糠撇凉、近吉宽协、短涕池猩、轻劣妓,最合适的自动化锨、牧卸兀块化炕。所以广汽本田第三工厂运用SSC布,它们的车间占地面积减少45.5%黔,投资减少26%槽睬,跟它的一二期比陵讹潞,能源减少了29%告,成本节约了21%花祈诵。   第四个坚持管理创新卜,开展构造改革盲似遣,主要就是我们广汽丰田矢唬,因为我原来在广汽丰田发动机伸攻猎,我9年就去丰田一次姬旁涛,去发动机只回了一次宋翔虚,